Technicznie LADA XRAY jest praktycznie klonem francuskiego hatchbacka Sandero Stepway z istotnymi zmianami: ma praktycznie taką samą konstrukcję nadwozia, ale wszystkie zewnętrzne panele nadwozia są inne, a za tylnymi bocznymi drzwiami pojawiły się dodatkowe okna. Ma inny zestaw silników i skrzyń biegów. Oryginalne wnętrze.

Początkowo LADA XRAY była wyposażona tylko w 1,6-litrowy (110 KM) silnik Nissana w połączeniu z pięciobiegową mechaniką Renault JH3. Później do silnika francuskiego dodano silniki krajowe - 1,6 (106 KM) z Vesty i długo oczekiwaną jednostkę napędową 1,8 litra (122 KM), a także robota VAZ.

Silnik HR16 jest produkowany w Togliatti. Wcześniej były uzbrojone m.in. w Nissana Note, a wśród świeżych przewoźników znalazły się Sentra, Tiida i zaktualizowany Duster. Łańcuch rozrządu jest bezobsługowy i jest zaprojektowany na cały okres eksploatacji silnika. Ale w silnikach Renault 1.6 (82 i 102 KM) dostępnych dla Sandero Stepway pasek należy wymieniać co 60 000 km.

Napęd osprzętu silnika Nissana został pozbawiony napinacza rolkowego. Podczas wymiany stary pasek jest odcinany, a nowy zakładany jest za pomocą specjalnego narzędzia lub wciągany ręcznie na koło pasowe pompy wodnej, jednocześnie obracając koło pasowe wału korbowego. Taka operacja na silnikach Sandero jest znacznie łatwiejsza, ponieważ zapewniony jest napinacz rolkowy.

Kolektor dolotowy musi zostać wyjęty, aby wymienić świece zapłonowe. Operacja jest dość czasochłonna i odstraszy wielu miłośników robienia wszystkiego własnymi rękami. Dobrze, że jest swobodny dostęp do indywidualnej cewki zapłonowej czwartego cylindra - jedna świeca może pośrednio ocenić stan pozostałych. W obu silnikach Sandero procedura ich wymiany nie wymaga działania na tak dużą skalę.

Rozpoczynamy usuwanie rurociągu odłączając od niego wszystkie węże i dwa przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od pokrywy zaworów. Następnie demontujemy rurę odgałęźną od obudowy filtra powietrza do przepustnicy oraz złącza od czujników ciśnienia i temperatury powietrza na wlocie. Odkręcamy obudowę przepustnicy elektronicznej od kolektora i odkładamy na bok. Złącze na przepustnicy nie przeszkadza w dalszej pracy, a także węże do jej chłodzenia płynem niezamarzającym. Rurociąg mocowany jest od dołu pięcioma długimi śrubami „10” na głowicy bloku, a od góry dwoma krótszymi na pokrywie zaworu. Aby uzyskać łatwy dostęp do dolnych mocowań, wyjmij wlot powietrza. Posiada prostą fiksację. Wszystkie uszczelki rur są wielokrotnego użytku. Podczas ponownego montażu nasmaruj złączkę odgałęzienia na obudowie filtra powietrza, w przeciwnym razie będziesz cierpieć z powodu jego instalacji.

Łada Xray została wyposażona w elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy. Zespół zbiornika wyrównawczego z pompą elektryczną znajduje się bardzo niewygodnie, przed lewą przednią wyściółką nadkola pod reflektorem. Spod maski trudno nawet dostrzec ryzyko maksymalnego i minimalnego poziomu oleju, nie mówiąc już o uzupełnianiu. Zwykle w takich przypadkach producenci wyświetlają oddzielny zbiornik wyrównawczy wyżej, a AVTOVAZ najwyraźniej postanowił zaoszczędzić pieniądze. Sandero posiada klasyczne wspomaganie kierownicy i prostą kontrolę poziomu płynu. To prawda, że ​​\u200b\u200bw obu przypadkach przy wymianie będziesz musiał odkręcić przewody od szyny (wszystkie inne połączenia są zszyte). Możliwe, że na modyfikacjach Ixrei z silnikami domowymi zostanie zainstalowany wzmacniacz elektryczny.

Filtr paliwa do Łady Ixrei znajduje się pod maską, obok prawego reflektora. Dostęp do niego jest wygodny, wymiana nie jest trudna. W Sandero filtr jest montowany z pompą paliwa w zbiorniku i nie jest dostępny jako oddzielna część zamienna. Każda praca przy czyszczeniu elementu siatkowego wiąże się z demontażem zespołu. Być może w przyszłych modyfikacjach rosyjskiego klona z silnikami VAZ filtr zostanie również przeniesiony do czołgu, jak na przykład na Veście.

Zgodnie z francuską tradycją na chłodnicy silnika nie ma korka spustowego - przy wymianie płynu niezamarzającego należy usunąć dolną rurę. Dodatkowo, aby ułatwić dostęp, będziesz musiał częściowo zdemontować lewą wkładkę nadkola. To zupełna równość z Sandero. Jednak w silniku Nissana płyn niezamarzający jest spuszczany z bloku, a lokalizacja otworu jest wygodna. Podobnie jak w modelach Renault, na rurze pieca w pobliżu osłony silnika znajduje się wygodny zawór, który umożliwia wypuszczanie powietrza z układu chłodzenia podczas wymiany płynu niezamarzającego.

Ręczna skrzynia biegów Renault, która jest montowana w Togliatti, jest dobrze znana z wielu modeli opartych na Loganie - jest łatwa w utrzymaniu. Dostępne są zwykłe korki spustowe i wlewowe (inaczej kontrolne). Wymagany poziom oleju odpowiada dolnej krawędzi otworu wlewowego. Zrobotyzowane pudełko będzie działać tylko w połączeniu z silnikami domowymi. Wykonany jest na podstawie mechaniki VAZ. Projektanci zachowali zwykły korek spustowy na dnie obudowy i zastąpili bagnet otworem z boku do wlewania oleju i kontrolowania jego poziomu. Wymiana oleju stała się nieco trudniejsza.

Standardowe metalowe zabezpieczenie skrzyni korbowej jest solidne. Jest mocowany na obwodzie sześcioma śrubami „10”. Jak zwykle przy wymianie oleju w silniku i skrzyni należy go usunąć - nie przewidziano wszystkich niezbędnych otworów technologicznych.

Układ hamulcowy wykorzystuje mechanizmy Renault. Przednie zaciski są zamocowane na dwóch szynach na sześciokąt „7”. Tył pochodzi od Sandero. Z tyłu tarcz hamulcowych znajduje się okienko z gumowym korkiem kontrolującym zużycie klocków; jest niewygodny w użyciu, tak jak we wszystkich modelach zbudowanych na platformie Bo. Ale okucia do wymiany płynu hamulcowego z przodu iz tyłu są dobrze zlokalizowane.

NASI PARTNERZY:

Strona o niemieckich samochodach

Lampy zastosowane w samochodzie

Każdy nowoczesny samochód lub ciężarówka może być serwisowany i naprawiany samodzielnie, w zwykłym garażu. Wystarczy do tego zestaw narzędzi i fabryczna instrukcja naprawy ze szczegółowym (krok po kroku) opisem operacji. Instrukcja taka powinna zawierać rodzaje stosowanych płynów eksploatacyjnych, olejów i smarów, a co najważniejsze momenty dokręcania wszystkich połączeń gwintowych części zespołów i zespołów pojazdu. Włoskie samochody - Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alfa Romeo) Lancia (Lancia) Ferrari (Ferrari) Mazerati (Maserati) mają swoje własne cechy konstrukcyjne. Również w specjalnej grupie możesz wyróżnij wszystkie francuskie samochody - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) i Citroen (Citroena). Niemieckie samochody są skomplikowane. Dotyczy to szczególnie Mercedes Benz, BMW, Audi i Porsche (Porsche), nieco mniej - do Volkswagen i Opel (Opel). Kolejną dużą grupą, wyodrębnioną ze względu na cechy konstrukcyjne, są amerykańscy producenci - Chrysler, Jeep, Plymouth, Orzeł, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Forda, Rtęć, Lincoln ... Należy zwrócić uwagę na firmy koreańskie Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Niedawno japońskie samochody wyróżniały się stosunkowo niskim kosztem początkowym i przystępnymi cenami części zamiennych, ale ostatnio dogoniły prestiżowe europejskie marki pod względem tych wskaźników. Co więcej, dotyczy to niemal w takim samym stopniu wszystkich marek samochodów z krainy wschodzącego słońca - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). lub, jak powiedzieli wcześniej, Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). No i auta produkowane pod japońsko-amerykańskimi markami Lexus (Lexus), Scion (Scion), Infinity (Infinity),

LADA XRAY to kompaktowy crossover segmentu B-SUV, opracowany przez firmę AVTOVAZ w Togliatti we współpracy z sojuszem Renault-Nissan i zbudowany na globalnej platformie BO. Stylizacja w nowym firmowym stylu LADA X. Produkcja seryjna samochodów rozpoczęła się w listopadzie 2015 roku, a sprzedaż odbędzie się w marcu 2016 roku. Wersja nowego samochodu LADA IKS-REY jest wyposażona w trzy rodzaje jednostek napędowych z silnikami benzynowymi: 1,6 litra, R 4 16 V (106 KM 148 H-m, typ VAZ-21129, Euro-5), 1,6 litra., R 4 16 V (114 KM, 155 Hm, typ Renault H4Mk, Euro-5), a także 1,8 litra., R 4 16V (123 KM, 178 Hm, typ VAZ-21179, Euro-5), z pięciobiegowa manualna skrzynia biegów lub AMT (1,8 litra tylko z AMT) i jest jak dotąd wyposażony tylko w napęd na przednie koła. Firma AVTOVAZ ogłosiła, że ​​silniki XRAY, takie jak sedan Łada Vesta, będą zgodne z normą ekologiczną Euro-6. Nowa LADA okazała się dość oryginalna, wersja XRAY, zbliżona designem do wersji ostatecznej, została wypuszczona na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2014 roku, imponując ekspertom i widzom swoim oryginalnym i rozpoznawalnym designem. Biorąc pod uwagę i przeglądając zdjęcia i opisy samochodu LADA X-RAY, którym jesteś zainteresowany, które tylko częściowo mogą przekazać jego zaktualizowaną tożsamość korporacyjną, musisz mieć pełne zrozumienie jego budowy, obsługi, konserwacji, naprawy, a także działanie wszystkich systemów. Pomoże Ci w tym kompetentnie skomponowana literatura fachowa oferowana przez wysoko wykwalifikowanych autorów.

Ilustrowany przewodnik po studiach zawiera bardzo dokładne i wiarygodne informacje na swoich 350 stronach. Wszystkie materiały zostały przygotowane przez najwyższej klasy specjalistów i poddane skrupulatnej obróbce, której wysiłki są zawsze nakierowane na jakość i maksymalną użyteczność dla konsumenta. Wskazówki zawarte w instrukcji pomogą zdiagnozować i naprawić główne systemy i jednostki zwrotnicy. Instrukcja polecana jest specjalistom, mechanikom samochodowym stacji obsługi, serwisantom samochodowym, w związku z ulepszaniem konstrukcji samochodu, przy bieżących zmianach w ich konfiguracji, a co za tym idzie przy naprawach. Ten wyjątkowy samouczek jest obowiązkowy zarówno dla posiadaczy modelu LADA XRAY, jak i tych, którzy dopiero zamierzają go kupić, aby we własnym zakresie wykonać wiele czynności związanych z konserwacją i naprawą samochodu w warsztacie, dzięki krok po kroku dostępne instrukcje krokowe, aby zrozumieć różne poziomy szkolenia. Podczas codziennej eksploatacji auta może zajść potrzeba uzyskania praktycznych porad, aby nie dać się nabrać na sztuczki nieuczciwego pracownika stacji obsługi lub jego niepiśmiennego działania przy przeglądzie technicznym lub naprawie samochodu oraz publikacji oferowanej przez autorzy ci w tym pomogą. Taka możliwość zaoszczędzi Ci dużych kosztów materiałowych na naprawy i wydłuży żywotność najważniejszych jednostek LADA XRAY.

Podręcznik książki zawiera niezbędne, przydatne i wizualne instrukcje dotyczące realizacji uregulowanych przeglądów, kontroli, regulacji. W osobnej sekcji znajduje się wiele schematów okablowania, które nawet początkujący kierowca może zrozumieć dzięki bardzo szczegółowym ilustracjom operacyjnym i instrukcjom napraw. Specjalny rozdział podręcznika poświęcony jest usterkom po drodze, jak je diagnozować i eliminować. Strukturalnie wszystkie prace naprawcze są podzielone na systemy i jednostki, na których są przeprowadzane (od silnika do nadwozia). W razie potrzeby operatorzy otrzymują ostrzeżenia i pomocne wskazówki, oparte na praktyce doświadczonych kierowców. Zdobądź cudowną instrukcję obsługi samochodu LADA XRAY, a Twój spokój i bezpieczeństwo na drogach będą gwarantowane!

Zwrotnica LADA XRAY została stworzona dla tych, którzy nie są przyzwyczajeni do gubienia się w tłumie.

Być wyższym, jaśniejszym, bardziej zauważalnym, wolnym – to styl tych, którzy wybierają LADA XRAY.

Maksymalne wrażenia już czekają na Ciebie za kierownicą LADA XRAY!

Kompaktowy - ale solidny
wysoki - ale dynamiczny
To jest LADA XRAY

Tłoczone powierzchnie błotników i drzwi podkreślają dynamiczną stylistykę pewnego siebie crossovera. Samochód z rozwiniętymi „mięśniami” sprawdza się we wszystkich dyscyplinach: szybkiej jeździe po autostradzie, manewrowaniu w ciasnym mieście, pewnym poruszaniu się po ziemi, śniegu i nierównym miejskim krajobrazie.

Ta treść wymaga HTML5 / CSS3, WebGL lub Adobe Flash Player w wersji 9 lub nowszej.

Proszę włączyć JavaScript!

LADA XRAY została stworzona zgodnie z zasadą
„Samochód to mój drugi dom”:
wnętrze auta jest wygodne
i racjonalne.

W kabinie znajduje się komplet wnęk i uchwytów na kubki, kieszenie w tapicerce drzwi, chłodzony schowek. W bagażniku znajdują się siatkowe mocowania, plastikowe wnęki za tylnymi nadkolami. Tylne siedzenie składa się w proporcji 60/40, co w razie potrzeby umożliwia przewóz ponadgabarytowych ładunków. Schowek pod podłogą bagażnika na przedmioty, które należy trzymać poza zasięgiem wzroku. Zapewniono nową pojemność wnętrza: zwiększono długość wnętrza, co poprawiło komfort pasażerów na tylnych siedzeniach. Dzięki szerokiemu tylnemu otwarciu piątych drzwi, przechowywanie bagażu dla całej rodziny jest proste i łatwe.

Dynamika i komfort

LADA XRAY to wygodna i wysoka pozycja siedząca, szczególnie wygodna w mieście i na lekkim terenie terenowym, dynamiczny silnik, ostre prowadzenie, dobra izolacja akustyczna. Zawieszenie samochodu jest przystosowane do aktywnego manewrowania: amortyzatory gazowe i przednia rama pomocnicza zapewniają doskonałą kontrolę na drodze. Duży prześwit terenowy w połączeniu z energochłonnym, odpornym na uszkodzenia podwoziem gwarantuje doskonałą zdolność do jazdy w terenie.

• Tylna kamera
  

• przestronny salon z niszami do przechowywania
  

• system multimedialny z kolorowym wyświetlaczem 7"
  

• czujniki deszczu i światła
  

• składany kluczyk zapłonowy
  

• chłodzony schowek na rękawiczki
  

• nowa przestronność wnętrza
  

• klimatyzacja
  

Bezpieczeństwo czynne

Za aktywne bezpieczeństwo pojazdu odpowiada funkcja stabilności pojazdu ESC.

Inteligentny system zapobiega wpadaniu samochodu w poślizg i zawiera szereg niezbędnych opcji bezpieczeństwa:

układ przeciwblokujący (ABS): w przypadku hamowania awaryjnego utrzymuje kierowalność pojazdu;

Asystent hamowania awaryjnego (BAS): po gwałtownym naciśnięciu pedału hamulca system automatycznie zwiększa ciśnienie w przewodzie hamulcowym, wyhamowując pojazd tak skutecznie, jak to możliwe;

system kontroli trakcji (TCS): zapewnia dynamiczny start na śliskich lub nierównych nawierzchniach, a w przypadku poślizgu jednego z kół system działa jak blokada mechanizmu różnicowego;

rozkład siły hamowania (EBD): optymalnie rozkłada siły między osiami, zapobiegając poślizgom.

Bezpieczeństwo bierne

Każda LADA XRAY posiada poduszkę powietrzną dla kierowcy i pasażera, przednie pasy bezpieczeństwa z mechanizmem napinającym oraz ogranicznikiem obciążenia.

Aby zapewnić wygodny i bezpieczny transport małych pasażerów, LADA XRAY jest wyposażona w system mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX oraz blokadę tylnych drzwi.

Bezpieczny samochód to taki, który jest widoczny na drodze. LADA XRAY nigdy nie zgubi się w strumieniu, dzięki jasnym światłom do jazdy dziennej LED. Listwa LED pełni również funkcję stylistyczną, podkreślając chromowany „X” z przodu.

Silniki

Dwie opcje silnika pozwalają wybrać LADA XRAY zgodnie z własnymi potrzebami w zakresie dynamiki. Silnik o mocy 106 KM jest wyposażony w mechaniczną skrzynię biegów, a dla najmocniejszego, 122-konnego silnika oferowana jest również automatyczna skrzynia biegów (AMT).

Objętość robocza
1596 cm
Moc
106 KM (78 kW) przy 5800 obr/min
Moment obrotowy
148 Nm przy 4200 obr/min
Normy toksyczności
EURO-5

Objętość robocza
1774 cm
Moc
122 KM (90 kW) przy 6050 obr/min
Moment obrotowy
170 Nm przy 3700 obr/min
Normy toksyczności
EURO-5

Samochód
dla
Rosji

Przygotowany na trudne warunki

obustronnie ocynkowane zewnętrzne panele nadwozia;
antykorozyjne dno i ukryte wnęki korpusu;
zwiększony prześwit do 195 mm;
energochłonne zawieszenie;
opony o optymalnej wysokości profilu zarówno na asfalcie, jak i na ziemi;
wydajny filtr kabinowy;
sprawdzona platforma B0 to niezawodne podwozie, sprawdzona elektronika, starannie wyliczone elementy zasilania nadwozia;
okładziny z tworzywa sztucznego i gumowe uszczelki progów: niezawodna izolacja przed brudem.

Przenoszenie

AMT, łączący funkcjonalność „mechaniki” i „automatyki”, został stworzony dla Rosji, więc jego wydajność nie zależy od temperatury na zewnątrz. AMT posiada pełną funkcjonalność manualnej skrzyni biegów, w tym hamowanie silnikiem i możliwość wyskoczenia z zaspy. W przeciwieństwie do wszystkich innych opcji skrzyni biegów, AMT oszczędza paliwo, przedłuża żywotność samochodu, a poza tym jest znacznie tańszy niż inne automatyczne skrzynie biegów.

Jak każdy samochód, nowy crossover firmy AvtoVAZ o nazwie Lada X-Ray wymaga okresowej konserwacji. Środki te mają na celu utrzymanie samochodu w stanie sprawności i wyeliminowanie drobnych usterek.

Producent samochodów opracował regulamin konserwacji i naprawy Lady X-Ray, który obejmuje wszystkie rodzaje prac mających na celu utrzymanie samochodu w dobrym stanie. Pierwszy MOT Łada X-Ray powinien przejść przez 15 tys. Km, wszystkie kolejne - przez ten sam przebieg.

NASTĘPNIE. Co i kiedy robić

Lista prac konserwacyjnych dla Lady X-Ray jest dość obszerna. Ale większość tej pracy można opisać jako „pociągnij, posłuchaj, sprawdź”. Oznacza to, że taka rutynowa konserwacja obejmuje takie elementy, jak sprawdzanie poziomu płynów technicznych, diagnozowanie zawieszenia, sprawdzanie luzów, ciśnienia w oponach, smarowanie zawiasów i zamków itp. Ogólnie wszystko, co doświadczony właściciel samochodu robi sam podczas eksploatacji i nie czekając, aż licznik pokaże 15 tys. km.

Ale w pierwszym przeglądzie technicznym są też prace związane z wymianą niektórych płynów roboczych i materiałów eksploatacyjnych. Tak więc w ramach tej usługi wymianie podlegają:

• Olej i wkład filtrujący;
• Element filtra powietrza elektrowni;
• Filtr kabinowy;

Sprawdzany jest również poziom innych płynów technicznych (i w razie potrzeby uzupełniany) oraz stan klocków hamulcowych.

W przypadku TO-2, który wykonuje się po 30 tysiącach kilometrów przebiegu, cała lista prac TO-1 jest wykonywana w centrum serwisowym, a świece zapłonowe są dodatkowo wymieniane. TO-3 zgodnie z listą prac w pełni odpowiada TO-1, ale dodatkowo wymieniany jest płyn hamulcowy.

Wszystkie prace konserwacyjne są powtarzane do TO-6. Po uderzeniu 90 tys. Km. dodatkowo do wymiany potrzebny jest pasek napędowy akcesoriów wraz z rolką napinającą oraz płyn chłodzący.

Warto w tym miejscu zauważyć, że chociaż producent wskazuje, że pasek rozrządu należy wymienić przy 180 tys. km, lepiej nie dojeżdżać do takiego biegu i wymieniać go podczas TO-6.

Jeśli chodzi o płyny techniczne, poza olejem, należy je również wymieniać co 3 lata, jeśli przebieg samochodu nie osiągnął wymaganej wartości.

Podsumujmy trochę. Wymienne co:

• 15 tys. Km - olej i filtry, w razie potrzeby - podkładki;
• 30 tys. Km - świece;
• 45 tys. Km - płyn hamulcowy;
• 90 tys. Km - paski napędowe z rolkami napinającymi (rozrząd i osprzęt);

Są to główne rodzaje pracy i muszą być wykonywane bezbłędnie. Wszystkie inne czynności konserwacyjne są najczęściej wykonywane podczas pracy.

Niuanse i cechy usługi

Jak widać, lista podstawowych rodzajów usług nie jest tak znacząca, dlatego samodzielna konserwacja i naprawa Łady X-Rey jest całkowicie wykonalnym zadaniem, zwłaszcza że można na tym zaoszczędzić. Oficjalna usługa obejmuje tylko usługi od 5000 do 10 000 rubli. (w zależności od wykazu prac), ale trzeba jeszcze dokupić materiały zastępcze.

Oczywiście niektóre inne prace konserwacyjne dla Łady X-Rey nie mogą być wykonywane niezależnie. Dotyczy to regulacji podwozia, diagnostyki podzespołów elektronicznych itp. Ale w tym przypadku nie jest konieczne chodzenie do oficjalnego serwisu, ponieważ na każdej normalnej stacji serwisowej te prace również można wykonać i będzie to mniej kosztować .

Wymiana oleju i elementów filtrujących

Zacznijmy od prac związanych z TO-1, czyli wymianą smaru i elementów filtrujących.

Tak więc, aby spuścić olej, na palecie jest zainstalowany korek spustowy. Aby się do niego dostać, będziesz musiał postawić samochód na dole lub wiaduktu. Istniejące zabezpieczenie skrzyni korbowej będzie musiało zostać zdemontowane, aby zapewnić dostęp do palety.

Na palecie znajduje się korek, do jego odkręcenia potrzebny będzie sześciokąt 8. W celu szybszego spuszczenia smaru przed rozpoczęciem pracy należy zdjąć korek z szyjki wlewu oleju.

Wkład filtra oleju znajduje się z tyłu bloku cylindrów, tuż nad miską olejową. Możesz się do niego dostać będąc pod samochodem. Ale aby go wymienić, musisz najpierw odłączyć chip od okablowania znajdującego się w pobliżu filtra, aby nie uszkodzić go podczas odkręcania.

Wymiana elementu filtra powietrza w elektrowni nie jest trudna, ponieważ jego korpus znajduje się w widocznym miejscu (w pobliżu przegrody komory silnika). Aby go wymienić, wystarczy nacisnąć dwa zatrzaski po bokach etui i pociągnąć do siebie, a filtr wyjdzie razem z piórnikiem.

Filtr kabinowy znajduje się w dolnej części tylnej części konsoli środkowej. Możesz się do niego dostać od strony pasażera. Pokrywa obudowy filtra jest utrzymywana na miejscu za pomocą dwóch zacisków. Aby zdjąć pokrywę, wystarczy nacisnąć te zatrzaski.

W trakcie wyjmowania elementu filtrującego trzeba go trochę zgnieć i pociągnąć, ponieważ nie można go normalnie wyciągnąć ze względu na pudełko do przechowywania. W ten sam sposób montuje się nowy element.

Oprócz wymiany określonych materiałów należy sprawdzić poziom innych płynów technicznych. Nie będzie problemów z hamulcem i płynem chłodzącym, ponieważ ich zbiorniki znajdują się w widocznym miejscu. Zbiornik hamulca znajduje się po prawej stronie obok filtra powietrza, a płyn chłodzący po lewej.

Największe problemy sprawi zbiornik wspomagania kierownicy, ponieważ znajduje się on w prawym dolnym rogu, w pobliżu reflektora. Dotarcie tam w celu oceny poziomu płynu nie jest łatwe.

Aby to sprawdzić, możesz użyć latarki, którą musisz oświetlić na zbiorniku.

Zmiana świec

Wymiana świec - operacja nie jest trudna, ale potrzebny będzie komplet głowic (w tym świeca na 16 sztuk) wraz z przedłużkami i kluczami. Zatyczki znajdują się pomiędzy plastikowymi rurkami kolektora dolotowego i są łatwo dostępne.

Technologia wymiany świec jest następująca:

Płyny techniczne

Wymiana płynu hamulcowego odbywa się po 45 tys. km lub co 3 lata, jeśli samochód nie przejedzie takiego przebiegu. To samo dotyczy płynu chłodzącego, chociaż producent samochodów wskazuje, że płyn przeciw zamarzaniu zmienia się o 90 tys. Km.

Wymiana płynu hamulcowego nie jest trudna, ale musisz to zrobić z asystentem. Istota pracy jest następująca:

• Procedurę pompowania powtarzamy, aż z złączki wypłynie nowy, czysty płyn, po czym przechodzimy do kolejnego koła.

W trakcie pompowania należy kontrolować poziom cieczy w zbiorniku i uzupełniać go.

Aby spuścić płyn niezamarzający podczas wymiany, na bloku cylindrów znajduje się korek spustowy. Ale możesz się do niego dostać tylko pod samochodem. Znajduje się za rozrusznikiem, więc trzeba go będzie wyjąć z samochodu. I dopiero potem możesz dostać się do korka, aby spuścić płyn chłodzący.

Na grzejniku nie ma korków, a aby spuścić z niego płyn niezamarzający, odkręcamy zacisk dolnej rury i ściągamy rurę. Przed napełnieniem nowym płynem chłodzącym umieszczamy rurkę i korek na miejscu.

Wymień paski napędowe

Zwracamy się do najtrudniejszego rodzaju pracy - wymiany pasków napędowych na Lada X-Rey, a także ich rolek napinających.

Ogólnie rzecz biorąc, wymiana paska pomocniczego nie jest trudna. Aby się do niego dostać, zdejmij prawe przednie koło. Za nim w łuku znajduje się otwór technologiczny zamykany plastikową osłoną.

Aby zdjąć pokrywę, odkręć górną plastikową nakrętkę. Następnie wyjmujemy krawędź osłony, za którą trzeba ją ściągnąć w dół, a także zdejmujemy zatyczkę mocującą.

Przez otwór technologiczny można dostać się do rolki napinającej pasek. ekwipunek. Aby wymienić element napędowy, poluzuj nakrętkę na 13 rolkach, dzięki czemu obróci się i poluzuje napięcie. Pozostaje tylko zdjąć pasek z kół pasowych, a także całkowicie zdjąć rolkę.

Po zamontowaniu nowego elementu napędowego załóż rolkę i naciągnij ją. Aby to zrobić, obróć rolkę napinającą za pomocą klucza Torx 55, aż się zatrzyma i zamocuj ją w tej pozycji za pomocą nakrętki.

Trudność wymiany paska rozrządu zależy od modelu silnika. W 1,6-litrowych jednostkach napędowych zainstalowanych na Ladzie X-Rey technologia wymiany tego paska jest nieco prostsza.

Metoda wymiany w takim silniku praktycznie nie różni się od jakiejkolwiek innej jednostki 16-zaworowej.

Ogólna technologia jest następująca:

• Usuwamy dodatkowy dysk. ekwipunek;
• Demontujemy koło pasowe napędu akcesoriów, do którego będziemy musieli naprawić wał korbowy;
• Kładziemy nacisk na silnik i usuwamy prawe górne podparcie;
• Trochę wyczerpujemy silnik;
• Zdejmij ochronne osłony pasa;
• Ustawiamy znaki na rozrządzie i naprawiamy koła zębate w tej pozycji za pomocą specjalnego urządzenia;
• rozluźniamy rolkę napinającą;
• zdejmij pasek i załóż nowy;
• wymieniamy rolkę i napinamy pasek;
• zbieranie wszystkiego z powrotem, upewniając się, że nie ma przesunięcia znaków;

Niuanse jednostki o pojemności 1,8 litra

W silniku 1,8 litra operacja wymiany paska rozrządu jest nieco bardziej skomplikowana. Poniżej tylko niektóre niuanse pracy:

• nie ma śladów rozrządu na kołach pasowych wałka rozrządu. Do mocowania dystrybutora. wały stosuje się specjalne rowki, wykonane w końcach po lewej stronie (od strony punktu kontrolnego);
• W głowicy znajdują się zaślepki umożliwiające dostęp do rowków wału. Ale nie udało się jeszcze zainstalować urządzenia. Aby to zrobić, będziesz musiał zdemontować kolektor dolotowy, pokrywę zaworów i tarczę napędową;
• Do wykonania pracy potrzebne będzie specjalne urządzenie do mocowania rozdzielnicy. wały. Faktem jest, że przy prawidłowym ustawieniu rozkład. wały, rowki na ich końcach są umieszczone pionowo i mocują je zwykłą płytą, jak to ma miejsce w wielu silnikach.
• Konstrukcja nie przewiduje mocowania wału korbowego, więc do tego trzeba coś wymyślić. Na przykład możesz wykonać uchwyt, który zastępuje czujnik pozycji kolana. wał.

A to tylko część cech prac nad wymianą paska rozrządu w 1,8-litrowym silniku rentgenowskim. W rzeczywistości wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane, ponieważ na przykład, aby usunąć kolektor, będziesz musiał usunąć szereg urządzeń pomocniczych i ich wsporniki montażowe. Ogólnie rzecz biorąc, ten rodzaj usługi jest dość pracochłonny.

Zmień klocki

Przepisy wszystkich przeglądów MOT Lada X-Ray wskazują, że klocki hamulcowe również podlegają wymianie, ale tylko w razie potrzeby.

Zmiana ich w tym aucie nie jest trudna. Aby wymienić części eksploatacyjne w przednich hamulcach tarczowych, wystarczy zdjąć sprężynę, odkręcić dwie śruby mocujące zacisk i wyjąć go. Przed osadzeniem zacisku na nowych klockach należy „utopić” tłok do wewnątrz, aby nie przeszkadzał w montażu.

Z tyłu w X-Ray zastosowano hamulce bębnowe. Technologia wymiany takich klocków jest identyczna we wszystkich samochodach.

Opowie bardziej szczegółowo o funkcjach konserwacji i naprawy wideo Lada X-Ray przedstawionego poniżej:

Jak widać, z wyjątkiem niektórych rodzajów pracy, serwisowanie nowego crossovera firmy AvtoVAZ nie wymaga specjalnej wiedzy ani umiejętności, ponieważ wszystkie rodzaje pracy są podobne w innych samochodach, dlatego dla wielu właścicieli samochodów ich wykonywanie jest powszechna rzecz.