Łada Westa czy Łada Largus? - porównaj, co jest lepsze. Jaka jest nośność Lada-Largus: porównanie z konkurencją Co jest lepsze Largus lub

Rozmowa o samochodzie nie byłaby kompletna bez wzmianki o jego konkurentach. Właściwie jest to jedyny samochód klasy B w swoim segmencie, więc można powiedzieć, że ten samochód nie ma konkurentów. Wśród kombi i vanów jest niekwestionowanym liderem cenowym, samochód stał się najtańszą opcją.

Zawodnicy Lada Largus:

Przypomnijmy, że maksymalna objętość bagażnika samochodu Łada Largus ze złożonymi tylnymi siedzeniami wynosi 2,5 metra sześciennego, maksymalna masa ładunku może wynosić 800 kilogramów. Wszystko to dopełnia europejskie pochodzenie Largusa i wzmocnione na rosyjskie drogi oraz duża masa transportowana zawieszenia Logana, które w oryginale wyróżniało się wszechwybaczającym zachowaniem. Według wyboru kupującego samochód jest wyposażony w dwie jednostki napędowe: silniki 8- i 16-zaworowe, których moc wynosi odpowiednio 84 i 105 KM. Najwyraźniej zainteresowanie Ładą Largus jest uzasadnione. Koszt furgonetki Lada Largus zaczyna się od 319 000 rubli, a dla kombi 5- i 7-osobowych odpowiednio od 364 i 395 tysięcy rubli.

Można porównać następujące analogi: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama w 2012 roku został liderem sprzedaży wśród wszystkich przedstawicieli swojego segmentu. Cena samochodu zaczyna się od 575 000 rubli. Samochód wyposażony jest w silnik benzynowy o mocy 77 KM. i pięciobiegową skrzynię biegów. Kompletnych zestawów samochodu jest sporo, najważniejszą pozytywną cechą samochodu jest niewątpliwie jego przestronność. Ładowność auta sięga 700 kilogramów, a pojemność bagażnika zaczyna się od 750 litrów i osiąga 3000 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach. Samochód wyposażony jest w drzwi przesuwne z tyłu po prawej stronie. Za opłatą możesz zamówić ten sam po lewej stronie.

Fiat Doblo to pojemny konkurent, ale duża cena

Wersja ładunkowa Doblo Cargo może przewozić 750 kilogramów, a przy zamówieniu opcji zwiększającej ładowność - 850. Objętość bagażnika sięga 3,2 metra sześciennego. Ta wersja w całkowicie metalowej obudowie jest sprzedawana po cenie minimalnej 545 000 rubli. Dopłata będzie wymagana za lewe drzwi bagażnika, klimatyzację i system audio.

Renault kangoo

Kolejnym konkurentem jest jego daleki kuzyn Renault Kangoo. Jego dwumiejscowa wersja cargo wyposażona jest w 1,6-litrową jednostkę napędową o mocy 84 KM oraz pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Ładowność samochodu sięga 737 kilogramów lub 3,5 metra sześciennego po złożeniu tylnych siedzeń. Cena podstawowej konfiguracji zaczyna się od 596 tysięcy rubli.

Osobowa wersja Renault Kangoo Passenger produkowana jest w pięcioosobowej kabinie i kosztuje od 626 tys.

Peugeot Partner

Peugeot Partner to kolejny przedstawiciel segmentu minivanów. Standardowa wersja karoserii jest w stanie przenieść 625 kilogramów, a wersja przedłużona o 25 cm - 750 kg. Wersja standardowa wyposażona jest w silnik benzynowy o mocy 90 KM, natomiast wersja rozszerzona jest wyposażona w silnik wysokoprężny o mocy 90 KM. Oba silniki uzupełnia mechaniczna, pięciobiegowa skrzynia biegów. Cena standardowej wersji zaczyna się od 599 tysięcy rubli, chociaż ta konfiguracja nie ma bocznych drzwi ładunkowych. Wersja rozszerzona już w początkowej wersji podstawowej posiada już drzwi boczne, a jej koszt zaczyna się od 666 tys.

Peugeot Partner to pełnoprawny konkurent pod względem wielkości ładunku

Wersja pasażerska wykonywana jest w kabinie 5-osobowej i posiada wiele wygodnych pojemników na rzeczy. W tej wersji samochód wyposażony jest w 90-konny silnik benzynowy, są przednie poduszki powietrzne, elektryczne szyby. Osobowa wersja Peugeot Partner może być wyposażona w 120-konny silnik, ta wersja będzie kosztować od 687 000 tysięcy rubli.

Citroën berlingo

Citroen Berlingo dostępny jest w wersji cargo oraz pasażerskiej. Wersja cargo oferowana jest w dwóch wersjach nadwozia. Standardowe nadwozie ma objętość bagażnika 3,3 metra sześciennego, wydłużone - 3,7 metra sześciennego. Samochód wyposażony w standardowe nadwozie może być wyposażony w silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra. o mocy 75 lub 90 KM, a wersja rozszerzona jest wyposażona w silnik wysokoprężny o mocy 90 KM. Cena wersji cargo zaczyna się od 599 000 rubli.

Wersja pasażerska, która kosztuje 606 tys., jest wersją podstawową. Sprzęt z najwyższej półki wyposażony jest w silnik o mocy 120 KM, jego prześwit został zwiększony do 200 mm, a cena wynosi od 804,5 tys.

Skoda Roomster

Skoda Roomster wyróżnia się doskonałym prowadzeniem, niską pozycją siedzącą, pojemnym bagażnikiem. Minimalna pojemność bagażnika to 450 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń liczba ta wzrasta do 1780 litrów. Koszt samochodu zaczyna się od 614 000 rubli, ta konfiguracja obejmuje 1,4-litrowy silnik o mocy 84 KM, pięciobiegową manualną skrzynię biegów, przednie poduszki powietrzne, klimatyzację i system stabilizacji.

Skoda Roomster - nie konkuruje pod względem wielkości i ceny

Po zapłaceniu 40 tysięcy rubli możesz kupić samochód z silnikiem 1,6 litra o mocy 105 KM. Ponadto, jeśli to konieczne, możesz zamówić ten samochód z automatyczną skrzynią biegów, będzie on o 70 000 rubli droższy niż podstawowa konfiguracja.

Volkswagen caddy

Kolejnym konkurentem jest Volkswagen Caddy. Ten samochód jest najbardziej przestronny z całego rozważanego segmentu. Wolna przestrzeń bagażnika jego wydłużonej wersji wynosi 4,7 metra sześciennego. Standardowa, nie wydłużona wersja nadwozia osiąga 3,7 metra sześciennego wolnej przestrzeni. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód ma największą liczbę konfiguracji i modyfikacji, od ładunku po pasażera, może mieć mechaniczną i automatyczną skrzynię biegów, a także napęd na cztery lub przednie koła. Minimalna cena podstawowej konfiguracji to 697 000 rubli.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit to kolejny konkurent Łady Largus wśród samochodów dostawczych. Ten samochód jest prezentowany, podobnie jak większość innych vanów, w wersji długiej i krótkiej. Najdłuższa wersja samochodu ma pojemność bagażnika przekraczającą metr sześcienny, więc naprawdę pochłania wszystko. Samochód posiada klasyczny prostokątny wygląd, a także linię silników wysokoprężnych o mocy 75 KM, 90 KM. i 110 KM. odpowiednio. Skrzynka we wszystkich rozważanych wariantach wykorzystuje skrzynkę mechaniczną z pięcioma stopniami. Cena tego samochodu zaczyna się od 720 tysięcy rubli.

Ford Connect Transit - nieatrakcyjna cena

Pasażerski Ford Connect Tourneo jest dostępny tylko z długim rozstawem osi z wysokim dachem. Są początkowo szerokie drzwi przesuwne. Przy zamówieniu odpowiedniej opcji samochód może być wyposażony w trzy rzędy siedzeń i wykonany na osiem. Za samochód będziesz musiał zapłacić co najmniej 1 100 000 rubli.

Sąsiad na przenośniku

Jeśli wszystko jest jasne z samochodu, to jego pięciomiejscową wersję można nadal porównać z kombi Lada Priora, która, nawiasem mówiąc, schodzi z sąsiedniego przenośnika.

Podstawowe wyposażenie Priory będzie kosztować właściciela 336 000 rubli, natomiast wyposażenie luksusowe 399 000. Bagażnik tego auta jest znacznie mniejszy, jego pojemność to 777 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach.

Recenzja wagonu Łada Priora:

Podsumowując, możemy powiedzieć, że wybierając samochód, należy przede wszystkim pamiętać o swoich rozważaniach, jakie dokładnie powinno być Twoje auto. Branża motoryzacyjna może zaoferować dowolną opcję, która odpowiada gustowi i portfelowi każdego klienta. Samochód Lada Largus zajął godną pozycję na rynku. Zawodnicy Lada Largus mają swoje wady i zalety. Można jednoznacznie powiedzieć, że cena tego auta przewyższyła wszystkich konkurentów, a do tego okazał się bardzo dobrej jakości.

Nośność paszportowa wszystkich modyfikacji Łady Largus, obliczona jako różnica między masą pojazdu, na wyposażeniu a całkowitą, ma następujące wartości:

• 445 kg dla 5-osobowego kombi;
• 480 kg dla wersji 7-miejscowej i Largus Cross;
• 750 kg na furgonetkę.

Niewątpliwie cechy są imponujące jak na samochód rodzinny klasy B, podczas gdy van Largus jest porównywalny z możliwościami przedstawicieli segmentu dostawczych lekkich samochodów dostawczych, takich jak GAZ-2752 Sobol.

Jednak nie jest całkowicie poprawne uwzględnienie ładowności tylko na podstawie obliczenia ładowności. W końcu do transportu bloków żużlowych i płyt podłogowych ludzkość wynalazła ciężarówki. A dla typowego właściciela kombi ważna jest przede wszystkim odpowiedź na pytanie, czy może zabrać jednorazowo dziesięć paczek izolacji i czy do kabiny wjedzie dwumetrowa lodówka.

Dlatego bardziej obiektywną ocenę ładowności Łady Largus można oprzeć na objętości bagażnika i jego wymiarach (głębokość, szerokość i wysokość).

Ponadto nie powinniśmy zapominać o składniku ceny: Audi allroad kombi z trzylitrowym silnikiem ma porównywalną maksymalną ładowność 500 kg, ale koszt wynosi 8,5 Largus.

Objętość i wymiary bagażnika w rodzinie Largus

Przedstawiamy więc pretendentów do tytułu mistrza w nominacji „Najbardziej przestronny bagażnik za 500 tysięcy rubli”:

5-miejscowa Łada Largus o ładowności do 445 kg, według oficjalnych informacji AvtoVAZ, ma bagażnik o pojemności 560 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń dostępnych jest 2350 litrów przestrzeni użytkowej, aby pomieścić ładunek.

Wymiary liniowe komory mają następujące znaczenie:

• Długość bagażnika 90 cm lub 174 cm (do poziomu oparć przednich siedzeń);
• Rzeczywista szerokość przedziału 134 cm;
• Wysokość otworu tylnych drzwi to 92 cm.

W 7-miejscowej modyfikacji Łady Largus nośność deklarowana przez producenta jest zwiększona o 35 kg w porównaniu do 5-osobowego odpowiednika o 35 kg dzięki wzmocnionemu zawieszeniu. Bagażnik przeznaczony jest na 135 litrów ładunku. Po złożeniu oparć trzeciego rzędu siedzeń pojemność bagażnika można zwiększyć do 560 litrów. Po złożeniu wszystkich rzędów siedzeń z wyjątkiem pierwszego można osiągnąć maksymalną pojemność 2350 litrów. Lada Largus Cross wykazuje podobne parametry nośności.

Poniższy film opisuje procedurę demontażu prawych siedzeń bocznych do przewozu towarów dłuższych niż dwa metry:

Ostrzeżenie! Umieszczenie ładunku nad bocznymi i tylnymi otworami okiennymi poważnie pogorszy widoczność. Zachowaj ostrożność podczas jazdy, aby nie znaleźć się w sytuacji awaryjnej.

Kolejną unikalną modyfikacją Largusa jest furgonetka przeznaczona do transportu małych przesyłek różnych towarów lub do użytku jako pojazd podróżny dla mechaników, budowniczych i innych służb technicznych.

Furgon Largus ma ładowność do 750 kg. Długość bagażnika to 194 cm na podłodze, na poziomie dachu rozmiar jest zmniejszony ze względu na kształt grodzi kabiny. Przestrzeń między nadkolami tylnych kół to 96 cm, rzeczywista szerokość przestrzeni ładunkowej to 134 cm, szerokość otwarcia drzwi bocznych to około 61 cm.

Przypomnienie! Nie jest konieczne, o ile nie jest to absolutnie konieczne, przekraczanie maksymalnej ładowności ustalonej przez producenta, nawet jeśli pozwala na to przestrzeń w bagażniku. W takim przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia elementów zawieszenia maszyny.

Krajowi konkurenci klasy B

Wśród produktów rosyjskiego przemysłu samochodowego w nadwoziu „kombi” produkowane są samochody Łada Priora i Łada Kalina 2.

W Łada Kalina 2 (VAZ 2194) nazwa „kombi” raczej informuje o rodzaju nadwozia, niż wskazuje na poważne wskaźniki nośności. Pojemność bagażnika wynosi 355 litrów (przy złożonym tylnym rzędzie siedzeń - 670 litrów), co jest porównywalne z pojemnością pełnowymiarowych sedanów. W oparciu o wymiary platformy Kalina wymiary liniowe bagażnika są również bardzo skromne.

Łada Priora (VAZ 2171) to pięciomiejscowe kombi z napędem na przednie koła, zdolne do przewożenia do 400 kg ładunku w 444 litrowym bagażniku (bez masy kierowcy i pasażerów). Po złożeniu tylnych siedzeń w kabinie mieści się 777 litrów ładunku (do poziomu otworów okiennych). Głębokość bagażnika to 98,5 cm (164 cm przy złożonych siedzeniach), wysokość od podłogi bagażnika do dachu 84,5 cm, a maksymalna szerokość bagażnika to 150 cm Otwór załadunkowy ograniczony klapą tylną który otwiera się w górę.

Ukraiński klon Łady 2111, kombi Bogdan, ma podobne wskaźniki ładowności. Ponadto konstrukcja tego modelu jest moralnie i fizycznie przestarzała przez ponad 20 lat od daty rozpoczęcia produkcji seryjnej.

Wszystkie te opcje można rozważyć z pewną dozą, ponieważ samochody osiągają osiągi zbliżone do 5-miejscowego Largusa. A jeśli trzeba pomieścić w samochodzie 7 osób z bagażem, oprócz Łady Largus, krajowi producenci mogą oferować tylko skrócone wersje Gorky GAZelles.

Dla porównania z furgonetką Largus, wśród rosyjskich aut możemy wymienić pickupy z Samary VAZINTERSERVICE, takie jak LADA Granta VIS-234900 z furgonetką o pojemności 3900 litrów i ładowności do 720 kg. Jest to jednak wciąż zmiana (choć fabryczna), a ceny VIS zaczynają się od 600 tysięcy rubli.

Marki zagraniczne o porównywalnej ładowności

Jeśli wśród zwykłych kombi trudno jest znaleźć auto o podobnej charakterystyce, warto zwrócić się do klas sąsiednich.

Warianty 5 i 7-osobowe z przestronnym bagażnikiem są charakterystyczne dla klasy MPV, która łączy minivany i kombi o dużej pojemności... Typowymi przedstawicielami są Renault Kangoo, Peugeot Partner, Fiat Doblo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy.

Nie skupiając się na znacznie wyższych kosztach tych samochodów, przeprowadzimy analizę porównawczą ich możliwości ładunkowych:

• Renault Kangoo jest dostępne w postaci 5-miejscowego minivana o ładowności 451 kg oraz vana o ładowności 592 kg. Pojemność bagażnika waha się od 660 litrów w standardowym stanie do 1524 litrów dla vana i minivana ze złożonymi tylnymi siedzeniami.
• Skoda Roomster jest przeznaczona dla 5 miejsc i mieści od 450 do 1555 litrów bagażu o wadze 455 kg.
• Peugeot Partner w formacie minivana (5 miejsc) z bagażnikiem do 2800 litrów oraz w modyfikacji furgonetki do 2830 litrów może przewozić do 600 kg bagażu.
• Volkswagen Caddy dla 5 lub 7 pasażerów zabiera w bagażniku do 665 kg ładunku. Pojemność przedziału, w zależności od konfiguracji siedzeń, waha się od 750 do 3300 litrów. Furgon Caddy Maxi z przedłużoną podstawą ma pojemność bagażnika 4,2 m 3.

Wyniki

Podsumowując, warto zauważyć, że na rodzimym rynku wśród kombi o zwiększonej ładowności i lekkich vanów, szczyty popularności zajmuje Lada Largus, gdyż w obecności aut porównywalnych do Largusa pod względem ładowności z pewnością wygrywa nad nimi w cenie.

Dzień dobry. Myślałem o zakupie samochodu i postanowiłem zatrzymać się na krajowym, jednak w takich cenach trudno jest kupić nowy samochód zagraniczny, a w naprawie nasz jest tańszy. Myślę o Lada Largus czy Lada Largus cross, nie mogę się zdecydować, co jest lepsze?

Jaka jest podstawowa różnica? Jeżdżę głównie po mieście, czasem autostradami federalnymi. Czy możesz mi pomóc w podjęciu decyzji?

Od momentu pojawienia się na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, crossover Largus przeszedł pewne zmiany. Różni się również od zwykłego Largusa. To prawda, że ​​te różnice są minimalne, ale nadal istnieją.

Samochód, tak jak poprzednio, posiada napęd na przednie koła. Crossover został zbudowany na platformie zwykłego Largusa. Prześwit Largus Cross jest 2,5 centymetra wyższy niż samochód bazowy. Przy pełnym obciążeniu ma około 17,5 centymetra. prześwit oczywiście nie czyni crossovera SUV-em, ale jednocześnie daje pewne korzyści podczas jazdy po drogach krajowych.

Largus Cross ma również ulepszone zawieszenie.

Mianowicie: z przodu zamontowano nowe amortyzatory i większe sprężyny. Stosowane są również duże felgi (R16). Dzięki kółkom było to możliwe. Reszta windy to udoskonalenie zawieszenia.

Silniki

Zwykły Largus ma ośmiozaworowy o mocy 87 KM. Oba samochody są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Salon

Wnętrza tych dwóch samochodów niczym się od siebie nie różnią. Obie maszyny posiadają:

• Poduszki powietrzne (dwie przednie).
• Klimatyzacja.
• Podgrzewane fotele przednie.
• Kierownica ze skórzanym pokrowcem.
• Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach.
• Elektryczna regulacja lusterek wstecznych.
• Cztery głośniki w kabinie.
• Fotel kierowcy można regulować na wysokość.
• Parktronic.

Warto również zauważyć, że zmieniło się przeszycie siedzeń. Był czarny i zmienił kolor na pomarańczowy. Na przednim panelu i na drzwiach crossovera pojawiły się również pomarańczowe wstawki.

Wygląd zewnętrzny

Crossover ma teraz szyny przeciwmgielne. Samochód może być produkowany w wersji nadwozia pięciomiejscowej i siedmiomiejscowej. Largus Cross ma niepomalowane zderzaki z przodu iz tyłu. Z przodu zderzak wraz z osłoną chłodnicy tworzą rodzaj maski, dzięki której crossovera można odróżnić od zwykłego Largusa. Również na dole znajduje się ozdobna listwa na zderzaku, która imituje ochronę.

Największe różnice widać z boku. Tutaj możemy zwrócić uwagę na plastikowe podkładki na zwrotnicy. Samochód można również odróżnić po jego tabliczce znamionowej.

wnioski

Znając cechy Lady Largus i Lada Largus Cross, łatwiej będzie Wam odróżnić te samochody na torze.

Co wybiera „specjalista techniczny”?

Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.

Ekspert od samochodów marki Łada z wieloletnim doświadczeniem. Mam samochód Łada Grant, zbieram skurcze w bazie Priora. Czasami nocuję w garażu. Moja żona jest bardziej zazdrosna o samochody niż kobiety.

Ci, którzy chcą kupić Ładę Largus Cross, nie do końca rozumieją, czym różni się ten samochód od zwykłego Largusa. Należy od razu powiedzieć, że pierwszy model jest zbudowany na podstawie drugiego i różni się od niego zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie, ale jednocześnie nie ma napędu na wszystkie koła. Samochód ma po prostu wyższy prześwit, a także zapewnia pewną ochronę karoserii. Z przodu znajduje się również nakładka na zderzak.

Silnik

Zawór 8 "zjada wiadra benzyny".

Różnica między samochodami to także układ napędowy. Cross jest wyposażony w 1,6-litrowy silnik, podczas gdy Largus może mieć jeden z 1,6-litrowych, różniących się liczbą zaworów (16 i 8). Oba modele są wyposażone tylko w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Luz

W wersji standardowej prześwit wynosi 145 mm

Largus Cross zwiększył prześwit o 2,5 centymetra. W Largusie jest to 17,5 cm, udało się zwiększyć prześwit dzięki zamontowaniu powiększonych tylnych sprężyn i zmodyfikowanych przednich kolumn w aucie. Na krzyżu montowane są również tarcze o większej średnicy. Z powodu takich zmian Cross przeszedł pewną zmianę stylizacji i układu hamulcowego, a także układu kierowniczego.

Salon

Lada Largus Cross oferowana jest od razu w pakiecie „Lux”. Dlatego samochód posiada:

1. Elektrycznie sterowane lusterka wsteczne.
2. Klimatyzacja.
3. Dwie poduszki powietrzne (przód).
4. Podgrzewane fotele przednie.
5. Kierownica ze skórzanym pokrowcem.
6. Cztery głośniki i system audio.
7. Elektryczne szyby.
8. Półka na bagaż.
9. Parktronic.
10. Regulowany fotel kierowcy.

Inna jest też tapicerka. Largus Cross ma pomarańczowe wstawki na desce rozdzielczej i drzwiach. Szwy na fotelach również są pomarańczowe.

Modyfikacje

Lada Largus Cross jest dostępna tylko w dwóch modyfikacjach. Różnica między nimi to liczba miejsc. Może to być samochód pięcioosobowy lub siedmioosobowy.

Cena

Lada Largus Cross jest droższa od swojego brata. Różnica w cenie jest nieznaczna.

Wyniki

Jak widać, Lada Largus Cross różni się w niektórych punktach od Lady Largus. Znając te różnice, łatwiej będzie Ci dokonać właściwego wyboru.

Porównanie Łady Vesty i Łady Largus na pierwszy rzut oka wyda się błędne, z uwagi na to, że oba modele zajmują różne nisze na rynku. Jednak nakładają się one na wiele sposobów. W końcu wielu z tych, którzy planowali zakup Grantów, Largusa czy Priory, po wejściu na rynek nowego sedana, zastanawiało się nad zmianą benchmarków, a czasem ze szkodą dla własnych potrzeb. To samo dotyczy potencjalnych właścicieli LADA Largus. Co więcej, decyzja ta była w dużej mierze podyktowana parametrami samochodów.

Prestiż i ciało

W tym aspekcie nie da się od razu wyłonić lidera. LADA Vesta jest nowsza, nowocześniejsza i lepiej promowana, ale nie zapominajmy o rodowodzie swojego konkurenta – początki Largusa zaczynają się od francuskiego Renault Logana i rumuńskiej Dacii Logan MCV. Dlatego prestiż samochodu jest w przybliżeniu równy. Vesta nabiera nowości, a Largus odpowiada słynnymi poprzednikami.

Wejście na rynek Łady Vesty zapoczątkowało nową erę w historii AvtoVAZ.

Ogólnie rzecz biorąc, zakup sedana zamiast kombi, co początkowo wydaje się nie do pomyślenia, jest całkiem uzasadniony. W końcu Vesta jest bardziej atrakcyjna zewnętrznie i wewnętrznie i tylko za to można jej wiele wybaczyć. A jeśli dodamy tutaj ogromny bagażnik, przestronne wnętrze i doskonałą zdolność przełajową, staje się jasne, że wiele zalet kombi nie jest już tak bezdyskusyjnych.

Kombi Lada Largus bije Westę tym, że nie ma jeszcze takiego ciała.

Oczywiście ci, którzy od początku dążyli do 7-miejscowego samochodu, raczej nie skuszą się na sedana. Ale w tym przypadku rozsądnie jest poczekać na Vestę w kombi lub modyfikacji Signature, a miłośnicy możliwości terenowych mogą kupić Vesta Cross zamiast Largus Cross. Być może jedyną opcją, której Vesta nie jest w stanie zastąpić, jest furgonetka.

Po wejściu na rynek kombi Łada Vesta, Lagusowi będzie ciężko.

Parametry modelu. Westa - Largus:

- długość - 4 410 mm i 4 470 mm;

- szerokość - 1764 mm i 1750 mm;

- wysokość - 1 497 mm w porównaniu do 1 670 mm;

- prześwit - 178 mm w porównaniu do 145 mm w Largus;

- pojemność bagażnika - 480 litrów w porównaniu do 560 (2350) litrów;

- waga - 1230 kg (1670 kg) w porównaniu do 1260 kg (1790 kg).

Co dziwne, sedan nie przegrał we wszystkim z kombi Ładą Largus.

Rozstaw osi Łady Lagrus sięga 2905 mm, czyli jest zauważalnie większy niż w przypadku Vesty (2635 mm). Ogólnie parametry modeli różnią się, ale nie o rząd wielkości. Prześwit sedana jest znacznie większy, a wyższość samochodu w objętości bagażnika jest częściowo niwelowana przez fakt, że nie zawsze konieczne jest rozkładanie siedzeń do przewozu ładunku.

Bagażnik Largusa jest większy, ale niewiele po złożeniu tylnej kanapy.

Zewnętrzny

Zewnętrznie samochody wyglądają, jakby pochodziły z różnych epok, a to porównanie wcale nie jest na korzyść Lagrusa.

Jego proste linie z przodu, wyprofilowane reflektory, okrągłe reflektory przeciwmgielne, spadzista maska, czarne „ujście” osłony chłodnicy, które przecina tylko jedna szeroka chromowana listwa, użyteczna siatka wlotu powietrza – wszystko to byłoby na swoim miejscu 10, a nawet 15 lat temu, ale nie teraz.

Przód Łady Largus jest prosty i nieskomplikowany, podobnie jak cały samochód.

Z profilu wrażenia są mniej więcej takie same. Wszystko jest zbyt staromodne. Gładkie linie drzwi, bezpretensjonalne felgi, bezpretensjonalne tłoczenie i małe zwisy nadwozia. Wszystko to wygląda dość harmonijnie, ale nieaktualne. Jedynie listwy na panelach drzwiowych nieco rozjaśniają obraz.

Z boku obraz jest taki sam. I tylko czarne listwy jakoś tę szarość rozcieńczają.

Rufa z rozsuwaną tylną klapą, dużymi szybami, wysuniętymi stopami oraz niskim i wąskim zderzakiem tylko potwierdza pierwsze wrażenie.

Za Largusem wszystko jest w tym samym formacie – żadnych rewelacji.

Czy to Łada Westa! Chwytliwy design, płynne przejścia linii karoserii i inne nieodzowne atrybuty nowoczesnego samochodu.

Przód zapadły w pamięć za genialne zagięcia linii litery „X”, cieniujące czerń grilla, niepostrzeżenie przechodzące do wlotu powietrza. Fasetowana optyka wygląda nie mniej imponująco, podobnie jak światła przeciwmgielne „osadzone” poniżej, w stylowych fotelach.

Przód Łady Vesty jest znacznie bardziej agresywny. Szybkość w nim przekracza granicę.

Równie efektownie prezentuje się pochylona sylwetka auta z boku. Markowy „Iks” na ścianach bocznych, rozwidlone szprychy tarcz kół, dach lekko spiętrzony do tyłu, stopy wspinające się na tylne błotniki i inne elementy od razu zapadają w pamięć.

Z boku Vesta wygląda nie gorzej, niezależnie od koloru.

Od tyłu Vesta wygląda nie mniej imponująco. Duże litery, uformowane w słowo „LADA”, klapa bagażnika, nóżki, zderzak – wszystko to wygląda ekologicznie, tworząc jeden kompletny zestaw!

Cieszy fakt, że projektanci z nie mniejszą wytrwałością pracowali nad widokiem rufy LADA Vesta.

Specyfikacje

Silniki

W związku z tym całkowite zwycięstwo Łady Westy. Chociaż ma tylko jeden silnik, jego moc jest wyższa niż w przypadku pary silników konkurencji.

Łada Vesta może pochwalić się 106-konną jednostką napędową typu VAZ-21129. Jego moc osiągalna jest już przy 5800 obr/min, a maksymalny moment obrotowy 148 Nm przy 4200 obr/min. Przy takiej charakterystyce przyspieszenie sedana do setek jest osiągalne w 11,8 sekundy. (w obecności AMT - 12,8 sek.), natomiast odcięcie jest ustawione na 178 km/h. Apetyt nie jest najniższy, ale całkiem akceptowalny - 8,9 / 5,3 / 6,6 litra (9,9 / 6,9 / 5,5 litra z AMT). Pomimo tego, że chociaż ten silnik jest bezsporny, przewyższa silniki konkurenta pod każdym względem!

Jak dotąd Łada Vesta ma tylko jeden silnik o mocy 106 KM. z., ale to jest tymczasowe!

Kombi ma dwa silniki, ale każdy z nich jest gorszy od „wiestowskiego”. Pierwsza to budżetowa, 87-konna jednostka. Niską moc, osiąganą przy 5100 obr./min, tylko częściowo rekompensują dobre, dzięki pojemności 1,6 litra i momentowi obrotowemu 140 Nm przy 3800 obr./min. Oczywiście dla ciężkiego kombi, które również ma słabą aerodynamikę, taki silnik to szczerze za mało. A najlepszym potwierdzeniem jest przyspieszenie w 14,2 sekundy, przy maksymalnej prędkości 158 km/h. A zużycie jest dość duże - 10,6 / 8,2 / 6,7 litra.

Silnik Łada Largus z powrotem 87 litrów. z. - taki silnik zwykle nie wystarcza do sedanów, nie mówiąc już o ciężkim wagonie.

LADA Largus ma również 1,6-litrowy, ale już 102-konny silnik. Wyposażony jest również we wtryskiwacz, ale wzrost mocy ma wpływ na obroty, gdy osiąga szczyt - przesunęły się one o 5750 obrotów. Ale ciąg prawie się nie zwiększył - wzrost wyniósł tylko 5 Nm (145 „niutonów”) przy 3 750 obr./min. Wynika to w dużej mierze tylko z nieco mniejszego przebiegu benzyny, który spadł do 10,1/7,9/6,7 litra. Dynamika poprawiła się o 1 sekundę (13,1 sekundy do setek), natomiast granicę podniesiono do 165 km/h.

102-konny silnik Lada Largus jest zauważalnie mocniejszy i mocniejszy niż jego odpowiednik.

Ogólnie rzecz biorąc, wyższość sedana jest całkowita - zarówno pod względem dynamiki, jak i prędkości maksymalnej oraz apetytu. Ponadto podane dane dla kombi nie wskazują na jego pełne obciążenie. Ale kiedy w kabinie będzie 5 osób, a rzeczy w bagażniku podniosą ładunek do maksymalnej dopuszczalnej wartości, wagony zaczną „pić z czołgu” znacznie więcej.

HR16DE / H4M - wkrótce ten silnik, obniżony do 110 KM. z., pojawi się pod maską Łady Westy.

Ponadto tak skromna linia silników Vesta wkrótce znacznie się poszerzy, gdy pod maską znajdzie się 122-konny silnik X Ray, 110-konna jednostka Renault-Nissan oraz budżetowy silnik o pojemności 87 litrów. z., którym chwali się Łada Largus.

Pojawienie się w LADA Vesta silnika 1,8 litra to tylko kwestia czasu.

Transmisje

Pod względem skrzyń biegów LADA Vesta ma zdecydowaną przewagę. Rzeczywiście, oprócz pary mechanicznych skrzyń biegów ma również zrobotyzowaną skrzynię biegów typu AMT. Ale Largus może się temu przeciwstawić tylko za pomocą 5-biegowej „mechaniki”.

Skrzynie mechaniczne Vesta są przejrzyste i nowoczesne - zarówno krajowe, jak i francuskie.

MT Vesta są również 5-biegowe, ale pod względem budowy i jakości pracy zauważalnie przewyższają swoje odpowiedniki. Sedan można kupić zarówno z francuską skrzynią biegów typu JH3 510, jak iz rosyjską skrzynią biegów typu VAZ-2180. I w tym przypadku nie można powiedzieć, że domowy znaczy zły. To pudełko z Priory zostało zmodernizowane, a do jego konstrukcji wykorzystano obce komponenty. Na przykład Niemcy z Schaeffler dostarczają moduły przełączające dla Vesty. Zastosowanie nowych synchronizatorów oraz powiększonego wału zneutralizowało hałas, czyniąc obsługę skrzynki wygodniejszą.

Jednak ręczna skrzynia biegów Largus również nie jest zła.

Ale AvtoVAZ postanowił zrezygnować z „automatyki” na rzecz zrobotyzowanej skrzyni biegów, stworzonej na podstawie „mechaniki”. Koncern motywował swoją decyzję taniością urządzenia, a także prostotą jego konserwacji i eksploatacji. Oczywiście pod względem płynnej pracy ten rodzaj skrzyni biegów ustępuje klasycznej automatycznej skrzyni biegów z taką samą liczbą stopni, ale ogólnie jazda z „robotem” jest dość wygodna.

Żaden z rywali nie ma klasycznego „karabinu maszynowego”. Ale Lada Vesta może zaoferować zrobotyzowane pudełko - AMT.

LADA Largus nie posiada żadnych przekładni poza mechaniczną.

Podwozie

Od Vesty nikt nie spodziewał się rewolucyjnych rozwiązań w zakresie zawieszenia. Tak jest - klasyczny schemat segmentu, z belką skrętną na tylnej osi i kolumnami MacPherson z przodu, stosowany zarówno przez Vestę, jak i Largusa. Jednocześnie prowadzenie sedana jest lepsze przede wszystkim ze względu na większą liczbę systemów elektronicznych, precyzyjne dostrojenie podwozia i brak ciężkiej rufy. Co więcej, nawet znacznie większy prześwit nie ma znaczenia – Vesta bardziej brawurowo wchodzi w zakręty, ostrzej reaguje na skręty, a na prostej kołysze się mniej.

Schemat Largus Chassis jest najbardziej standardowy. Jednak Vesta ma to samo.

Wnętrze

Nie ma sensu porównywać stylu salonu. O ile Lada Vesta jest jasna i atrakcyjna w środku, tak Largus jest nudny i prosty.

Vesta potwierdza swój status nowoczesnego samochodu. Przejścia i linie w desce rozdzielczej wykonane w najlepszych tradycjach, wysokiej jakości materiały wykończeniowe, wygodna kierownica, umiarkowanie gęste i dobrze wyprofilowane siedzenia, obszerny tylny rząd, podłokietnik, dobrze dobrana kolorystyka, efektowne studzienki w deska rozdzielcza, trujące oświetlenie itp.

Wnętrze Łady Vesty jest oryginalne i ładne - nie ma się do czego przyczepić.

W przeciwieństwie do Vesty, osoba wszechstronna po prostu nie ma nic do pokazania. Nudny wystrój wnętrza, z gładkimi liniami, zaskakująco nienaturalnymi metalowymi wstawkami na niedrogim czarnym plastiku deski rozdzielczej i kierownicy, bez smaku dysze owiewek, bezpretensjonalne wagi instrumentów - ten sam stary Logan, ale w nowym nadwoziu. Ergonomia nie jest jednak zła, choć część regulatorów blokuje dźwignia zmiany biegów, a boczne podparcie siedzeń byłoby bardziej rozwinięte. A pomarańczowe podświetlenie nieco osłabia monotonię.

Nie oznacza to, że salon Lada Largus jest zły. Jest po prostu bez wyrazu.

Generalnie salon Largusa jest całkiem wygodny dla siebie, ale kompletnie nudny, a po Veście jest po prostu nie do zniesienia otaczać się takim „luksusem”.

Konfiguracja i koszt

Należy zauważyć, że praktycznie nie ma różnic cenowych między samochodami. Ładę Largus szacuje się na 524 500 rubli, a Vesta na 529 000 rubli. Więc różnica wynosi 4500 rubli. nie mogą być w ogóle brane pod uwagę. Ale w najlepszych wersjach sedan jest droższy - 672 000 rubli. przeciwko 633 700 rubli. Różnica wynosi jednak 38 300 rubli. nie tak duża, ale Vesta jest mocniejsza, ma zrobotyzowaną skrzynkę i znacznie większą ilość układów elektronicznych.

LADA VESTA

Aktualne konfiguracje i ceny Łady Vesty są dostępne na LINK

ŁADA LARGUS

Aktualne konfiguracje i ceny Łady Largus są dostępne na LINK

Opierając się na tym wszystkim, warto uznać, że zakup Łady Largus jest uzasadniony tylko wtedy, gdy potrzebujesz wyłącznie kombi i potrzebujesz go bardzo pilnie, a po prostu nie ma czasu, aby czekać, aż samochód Vesta odjedzie. We wszystkich innych sytuacjach wybór na korzyść Łady Vesty jest oczywisty. Jest dużo atrakcyjniejszy zewnętrznie, a zwłaszcza wewnątrz, mocniejszy, bogatszy, lepiej kontrolowany i ma duży prześwit. A jeśli dodamy do tego prawie równą cenę, wszystko stanie się jasne. Kto jeszcze nie pobiegł do dealera?

Bez wchodzenia w liczby, Vesta jest gorsza od Largusa pod względem długości, wzrostu, objętości i masy bagażnika, rozstawu osi. Ale ogólnie różnica w wielkości jest znikoma. Dużo większy prześwit pod pojazdem. A jeśli tylna kanapa bagażnika Largus jest skomplikowana, różnice w wielkości są prawie niezauważalne.

Zewnętrzny

Zewnętrznie te dwa samochody są bardzo różne. Largusa można nazwać „retro” w porównaniu z zupełnie nową Vestą.

Ostro zarysowane reflektory Largusa, proste linie przodu, spadzista maska, czarna kratka – wszystko to jest bardzo standardowe i zostało już wielokrotnie pobite.

Wrażenia z profilu samochodu są prawie takie same. Wszystko jest gładkie, bezpretensjonalne, standardowe, dość harmonijne, ale już nie nowoczesne.

Z rufy kombi wrażenia są takie same. Wąski zderzak, wydłużone nóżki, duża szyba. Pierwsze wrażenie jest potwierdzone.

Z Vestą wszystko jest inne. Projekt jest chwytliwy, nowoczesny, przód bardzo zapada w pamięć, jakby powtarzając zagięcia litery „X”. Osłona chłodnicy płynnie łączy się z wlotem powietrza. Optyka jest bardzo efektowna, a światła przeciwmgielne są umieszczone nieco niżej, ale bardzo stylowe.

Kontynuując oględziny Vesty z boku, wrażenie jej wyglądu zewnętrznego nie ulega pogorszeniu. Rozwidlone szprychy kół, znak „X” po bokach, dach, lekko spiętrzony tył, nadają Veście stylowy wygląd. Z tyłu też organicznie nóżki, klapa bagażnika, zderzak, wszystko wygląda bardzo, bardzo dostojnie.

Wnętrze

Przenoszenie

Largus może pochwalić się tylko 5-biegową „mechaniką”. Natomiast Vesta ma dwie mechaniczne skrzynie biegów, a dodatkowo zrobotyzowaną skrzynię biegów typu AMT. Przekładnie Vesty są również 5-biegowe, ale mają znacznie wyższą jakość wykonania niż Largusa. Jego pudełko jest wygodniejsze dzięki nowym synchronizatorom i powiększonemu wałkowi, który neutralizuje hałas.

AvtoVAZ zrezygnował z automatycznej skrzyni biegów na rzecz zrobotyzowanej. Motywacją do takiej decyzji są niskie koszty oraz łatwość konserwacji i eksploatacji.

Podwozie

Klasyka we wszystkim - belka skrętna na tylnej osi i kolumny MacPhersona z przodu, tutaj oba progi idą w parze. A jednak sedan jest łatwiejszy w prowadzeniu dzięki brakowi ciężkiej rufy i obecności precyzyjnych systemów tuningowych i elektronicznych. Vesta jest znacznie bardziej zwinna.

Cena

Praktycznie nie ma różnic w cechach cenowych. W wersjach standardowych sedan jest nieco droższy, jednak Vesta jest też mocniejsza.