Kompleksowa izolacja akustyczna Lexus. Koszt kompleksowych prac wygłuszających

Niektóre części pojazdów Lexus mają niski poziom redukcji hałasu. Znajduje to odzwierciedlenie w komforcie kierowcy i pasażerów, funkcjonalności i prezencji pojazdu. Złożona lub częściowa wygłuszenie Lexus znacznie obniża poziom hałasu wewnątrz kabiny pasażerskiej.

Wygłuszenie Lexusa to usługa wymagana przez wielu właścicieli samochodów. W zależności od rodzaju i złożoności prac różni się również koszt izolacji akustycznej.

Korzyści z usługi

• Poprawa właściwości dźwiękoszczelnych części samochodowych.
• Komfort podczas prowadzenia samochodu dla kierowcy i pasażerów.
• Redukcja rozpraszających dźwięków i pisków, dźwięków.

Samochody Lexusa mają stosunkowo niską izolację akustyczną w stosunku do europejskich „kolegów z klasy”.

Nasze centrum serwisowe wykonuje wygłuszanie samochodów specjalnymi materiałami:

• Vibroplast STP M1 (pochłanianie drgań).
• Splen 3004 (izolacja akustyczna i cieplna).
• Bitoplast A5K (wypełniacz przeciwskrzypiący).
• Taśma Tisa (bez skrzypienia elementów wewnętrznych z PVC).

Ekonomiczne ceny za usługę Lexus Wygłuszanie, wysokiej jakości materiały, wykwalifikowana praca to atuty naszego centrum serwisowego. Zapewniamy skuteczną diagnostykę, naprawę, tuning oraz wymianę części zamiennych. Specjaliści z Autotech Center „Speed ​​of Sound” umiejętnie wykonują prace nad kompleksową i częściową izolacją akustyczną samochodów.

SoundSpeed ​​to profesjonalne centrum naprawcze i serwisowe z doświadczonym personelem. Nasza firma gwarantuje jakość prac naprawczych, diagnostycznych i tuningowych. Klienci mogą również zakupić części zamienne, części i mechanizmy, materiały eksploatacyjne do samochodów osobowych różnych marek i modeli.

ORAZ , ponadto w każdym z naszych studiów prace będą przebiegały dokładnie tak, jak opisano w tej fotorelacji. Wszystkie te prace wykonujemy w jeden dzień iw Waszej obecności. Jeśli nie możesz być obecny w naszym studio przez cały czas pracy, dostarczymy Ci pełnoprawny fotoreportaż z naszej pracy!

Cena pełnej izolacji akustycznej Lexus GS dla opcji „Premium” wynosi 45 000 rubli.

Cena wygłuszenia kabiny Lexusa GS bez wygłuszenia dachu (szyberdachu) wynosi 39 000 rubli.

Cena wygłuszenia przedniego panelu Lexus GS z usunięciem wynosi 15 000 rubli.

Cena wygłuszenia jednej pary nadkoli i nadkoli wynosi 6000 rubli.

Cena wygłuszenia tylnej półki to 3000 rubli.

Luksusowy sedan Lexus GS przybył do nas w celu wygłuszenia ze skargami na dość głośny silnik, „puste” i przezroczyste drzwi, obfitość obcych dźwięków w kabinie i wysoki ogólny poziom hałasu w kabinie podczas jazdy po nierównym asfalcie. Ponieważ samochód jest używany do częstych podróży na duże odległości, właściciel samochodu wybrał opcję maksymalnej izolacji akustycznej. "Premia", a także zamówił usługi dodatkowe w zakresie klejenia przedniego panelu wraz z demontażem i wygłuszeniem wszystkich nadkoli. Ze względu na obecność włazu, który zajmuje większość dachu tego pojazdu, dach nie był izolowany.

Zacznijmy więc nasz fotoreportaż od opowieści o izolacji akustycznej podwozia i przedniego panelu Lexusa GS.

IZOLACJA AKUSTYCZNA DOŁU LEXUSA GS JAKO OPCJA PREMIUM Z DODATKOWĄ IZOLACJĄ AKUSTYCZNĄ PANELU PRZEDNIEGO

Ostrożnie demontując dolną część kabiny tego Lexusa GS i demontując wszystkie siedzenia, konsolę środkową i zwykłą wykładzinę, znaleźliśmy w tym stanie fabryczną izolację drgań…

Naturalnie nie moglibyśmy pozostawić standardowej wibroizolacji w tym stanie, ponieważ nakładanie na nią naszego materiału byłoby nie tylko bezsensowne, ale również obarczone występowaniem korozji w tych wnękach. Dlatego ostrożnie usunęliśmy wszystkie standardowe wibroizolacje i dopiero potem nałożyliśmy pierwszą warstwę - wibroizolator STP AERO + o grubości 3 mm!

Jako drugą warstwę na spodzie stosujemy izolację akustyczną i cieplną STP Barrier o grubości 4 i 8 mm. Łącząc materiały o różnej grubości uzyskujemy doskonały efekt i brak problemów przy montażu kabiny. Żadnego dywanu unoszącego się na falach, żadnych plastikowych pogniecionych lub zatrzaśniętych klipsów. Montaż salonu będzie taki sam jak przed przyjazdem do nas, a czasem nawet lepszy!

Na przednią część podwozia Twojego Lexusa GS nakładamy również trzecią warstwę - ciężki materiał wygłuszający STP NoiseBlock o grubości 2 mm. Ten materiał będzie nie do pokonania barierą dla niskoczęstotliwościowego szumu z kół i spodu samochodu, ponieważ doskonale tłumi hałas o niskiej częstotliwości, który jest poza zasięgiem jakiegokolwiek „miękkiego” materiału!

Po nałożeniu trzech pełnych powłok na podwozie Twojego Lexusa GS, na prośbę właściciela samochodu, zwracamy dodatkową uwagę na panel przedni. Według właściciela samochodu przedni panel stale emituje obce dźwięki: skrzypienie, podskakiwanie, stukanie. Aby z nimi walczyć, całkowicie zdejmujemy przedni panel i przyklejamy jego siedzisko oraz sam panel miękkim i lepkim pochłaniaczem dźwięku STP Biplast 10 mm.

Po sklejeniu i zamontowaniu panelu starannie montujemy wnętrze Twojego Lexusa GS i przechodzimy do wygłuszenia drzwi.

IZOLACJA AKUSTYCZNA DRZWI SAMOCHODOWYCH LEXUSA GS WEDŁUG OPCJI „PREMIUM”

Drzwi w tym aucie premium nie różnią się znacznie grubością i sztywnością metalu. Nie reagują na pukanie „premium” metalicznym dźwiękiem. Nawet najlepsza akustyka nie będzie w stanie zagrać w takich drzwiach, dlatego demontujemy drzwi Twojego Lexusa GS, aby je trochę zmodyfikować!

Na oczyszczony i odtłuszczony metal zewnętrzny drzwi nałożyliśmy lekki wibroizolator STP AERO (2 mm). Skutecznie sprawdzi się na cienkich metalowych drzwiach. nie obciążając ich zbyt dużą wagą!

Po dokładnym zawalcowaniu pierwszej warstwy nakładamy drugą - pochłaniacz dźwięku odporny na wilgoć STP Accent Premium (6 mm). Nie boi się wilgoci, która jest bardzo ważna w drzwiach, a jednocześnie stanie się dodatkową przeszkodą na drodze ulicznego hałasu do wnętrza Twojego samochodu.

Cóż, wtedy zamykamy otwory w wewnętrznej części drzwi tym samym STP AERO. Nie zostawiaj tutaj zabawnej zwykłej plastikowej folii! Aero z jednej strony zapewni izolację przed parą i wilgocią przedziału pasażerskiego od objętości drzwi, a z drugiej stanie się znacznie poważniejszą przeszkodą dla hałasu niż folia fabryczna.

Po nałożeniu trzech warstw na same drzwi, przechodzimy do skórek drzwi. Tu nie jest tak źle...

Pod skórą jest jednak dużo miejsca. Na całej jego powierzchni nakładamy miękki i porowaty STP Biplast Premium o grubości 15 mm. zapewni pochłanianie dźwięku i zapobiegnie stykaniu się zewnętrznych dźwięków wykończenia z metalem drzwi.

To kończy pracę z drzwiami i starannie montujemy listwę na miejscu. Sprawdzamy działanie wszystkich obwodów otwartych i przechodzimy do wygłuszenia końcowych elementów - klapy bagażnika i maski Twojego Lexusa GS.

IZOLACJA AKUSTYCZNA POKRYWY I POKRYWY BAGAŻNIKA LEXUSA GS

Po wygłuszeniu maski wymieniamy jej zwykłą wyściółkę, na tym całkowite wygłuszenie kabiny dobiega końca! Wystarczy jeszcze raz dokładnie obejrzeć wnętrze Twojego samochodu, sprawdzić stan i położenie wszystkich elementów wykończenia, uszczelek i kontrolek. Po upewnieniu się, że salon jest dokładnie w takiej samej formie, w jakiej był przed naszą pracą, sprawdzamy sprawność wszystkich obwodów elektrycznych, które zostały odłączone podczas pracy. W razie potrzeby ponownie odkurzamy wnętrze i wycieramy plastik. Następnie zdejmujemy jednorazowe osłony ochronne z kierownicy i foteli Twojego samochodu, a dopiero teraz wyciszenie Twojego Lexusa GS w studio ANTYHAŁASOWY zakończony!

IZOLACJA AKUSTYCZNA SAMOCHODU LEXUSA GS W OPCJI „PREMIUM” ZAKOŃCZONA

Od początku prac minęło tylko około 8 godzin niespiesznej pracy dwóch lub trzech naszych specjalistów, a całkowita izolacja akustyczna kabiny została już zakończona, a Twój Lexus GS stał się jeszcze wygodniejszym autem! Drzwi zamykają się z gęstym, tępym dźwiękiem, wnętrze stało się bardziej solidne i zebrane, obce dźwięki zniknęły podczas stukania w tapicerkę drzwi i wnętrza, a standardowa akustyka zaczęła grać o wiele ciekawiej! Dudnienie kół i wibracje przedniego zawieszenia, na które narzekają wszyscy właściciele Lexusa, znacznie się zmniejszyły. Długie podróże staną się teraz znacznie przyjemniejsze zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Na prędkości nie będziesz musiał podnosić głosu, żeby porozmawiać z pasażerami z tyłu, a teraz z przyjemnością posłuchasz radia przy znacznie niższej głośności, bo od teraz nie będzie musiało przekrzykiwać szumu silnika i przejeżdżające samochody.

Poprawi się również izolacyjność termiczna wnętrza Twojego samochodu, a teraz klimatyzator będzie w stanie o wiele szybciej schłodzić wnętrze auta, które nagrzało się na parkingu latem, a nagrzewnica nagrzeje je zimą .

Przez cały czas pracy możesz być przy swoim samochodzie, z przyjemnością pokażemy Ci cały proces izolacji akustycznej od i do! Jeśli nie chcesz oglądać procesu wygłuszania, możesz skorzystać z naszego przytulnego salonu, w którym będziesz miał wygodną sofę, telewizor, wi-fi, wybór czasopism samochodowych i gorącą kawę/herbatę! Zrobimy dla Ciebie pełnoprawny fotoreportaż z całej wykonanej pracy!

W cenie podane prace przy wygłuszeniu kabiny Lexus gs według opcji "PREMIA" składający się 45 000 rubli Koszt ten jest pełny i ostateczny i obejmuje cały materiał i naszą pracę. Cena za pełną izolację akustyczną Lexus GS jest odpowiednia we wszystkich studiach ANTYHAŁASOWY v , , , , , oraz! Adresy i telefony wszystkich naszych studiów są podane w dziale.

Setki prawdziwych recenzji na temat izolacji akustycznej w ANTYHAŁASOWY Możesz przeczytać w dziale!

Oprócz izolacji akustycznej wnętrza można zamówić wygłuszenie nadkoli i wkładek nadkoli(6000 rubli za parę) i izolacja akustyczna przedniego panelu z demontażem(15 000 rubli), rewizja uszczelek otworów drzwiowych,(3000 RUB) lub wymiana akustyki(od 2500 rubli).

IZOLACJA AKUSTYCZNA ARROCSLEXUS GSKORZYSTANIE Z IZOLACJI WIBRACJI STP NOISELIQUIDATOR

Proces wyciszania nadkoli za pomocą mastyksu STP NoiseLikvidator jest szczegółowo opisany na filmie.

Cena wygłuszenia jednej pary łuków (przód lub tył): 6000 rubli.

Czas pracy: 3 godziny

USUWANIE USZCZELEK OTWIERANIA DRZWI W CELU IZOLACJI AKUSTYCZNEJ

W większości samochodów (zwłaszcza japońskich i koreańskich) uszczelki drzwiowe to wydrążona cienkościenna gumowa rurka, która po pewnym czasie pracy gniecie się, zwisa, a nawet może „zgniatać” pod ciągłym naciskiem drzwi i pękać, gdy są zamknięte.

Oczywiście, jeśli przeciwny wiatr nie gwiżdże przez taką uszczelkę, to z pewnością nie zapewni niezawodnego zamocowania drzwi w drzwiach. A niezawodne mocowanie drzwi w drzwiach jest potrzebne przede wszystkim do zmniejszenia wibracji drzwi, ich szklanej i metalowej części. Im sztywniejsza konstrukcja – im mniej drgań, im mniej drgań – tym mniejszy hałas. Aby zrealizować nasz plan zwiększenia sztywności uszczelnienia standardowego (wymiana uszczelnienia na coś innego nie była nawet brana pod uwagę ze względów estetycznych), wybraliśmy sznury o różnych średnicach. Dokładnie tak korpulentny sznury, a nie rury, ponieważ rury pod wpływem zmiennych obciążeń szybko się niszczą (wisają lub pękają). A gumowy przewód pozostaje sprężysty. Wciągamy więc sznurek do pustej części uszczelki.

Pozostawiamy niewielki margines na długość, ponieważ podczas ciągnięcia sznurki rozciągają się, a po chwili wracają do swojego zwykłego stanu, nieco zmniejszając długość. Po zamontowaniu uszczelki w otworze nacinamy sznurek w miejscu lub „zapętlamy” go, jeśli pozwala to na zrobienie szczeliny między otworem a drzwiami.

Wdrożyliśmy już to rozwiązanie w różnych pojazdach, a właściciele są bardzo pozytywnie nastawieni do tej wersji. Drzwi zamykają się mocniej, sztywniej siedzą w otworze, z lekkim napięciem wstępnym. Zmniejsza się poziom hałasu aerodynamicznego i zanikają obce dźwięki tarcia uszczelek.

Koszt rewizji 4 uszczelek drzwiowych: 3.000 rubli

Czas pracy: 1 godzina

W razie pytań zachęcamy do kontaktu ze specjalistami z najbliższego studia. ANTYHAŁASOWY, telefony i adresy wszystkich studiów są wymienione w dziale. Chętnie Ci pomożemy!

Jeśli wydaje Ci się, że znalazłeś lepszą ofertę na wygłuszenie samochodów, najpierw zapoznaj się z sekcją, w której zamieszczamy informacje o naszej pracy z samochodami, które odwiedziły inne studia wygłuszenia.

Najpopularniejszą procedurą na rynku usług motoryzacyjnych jest wygłuszanie pojazdów. Wynika to z chęci większości producentów, aby zaoszczędzić pieniądze na montażu samochodów, a nawet samochody „klasy premium” nie są wyjątkiem. Dlatego nie ma nic dziwnego w tym, że właściciele bardzo drogich samochodów Lexus zwracają się o pomoc do mistrzów serwisów w celu wykonania dodatkowej izolacji akustycznej. Korzystając z usług specjalistów można pozbyć się zarówno hałasu zewnętrznego, jak i wewnętrznego, zapewniając komfortowe warunki kierowcy i pasażerom.

Jak zapisać się na izolację akustyczną.

Jeśli potrzebujesz wysokiej jakości izolacji akustycznej samochodu Lexus i szukasz wykwalifikowanych specjalistów w Moskwie, Petersburgu lub Jekaterynburgu, polecamy skorzystanie z usług naszych centrów. Nasi rzemieślnicy posiadają wieloletnie doświadczenie i doskonałą wiedzę w zakresie izolacji akustycznej różnych marek samochodów, dzięki czemu gwarantowana jest wysoka jakość świadczonych usług.

Wszystkie prace wygłuszające można podzielić na następujące główne kategorie:

• izolacja drgań i hałasu - zespół środków eliminujących hałas z zewnątrz wnikający do wnętrza pojazdu za pomocą drgań generowanych przez sam pojazd i jego elementy;
• izolacja termiczna – ten rodzaj prac ma na celu stworzenie optymalnego mikroklimatu w kabinie. Specjaliści naszej firmy dobiorą materiał izolacyjny specjalnie do Twojego samochodu, co pozwoli Ci zmniejszyć szybkość nagrzewania się przedziału pasażerskiego latem i utratę ciepła w zimnych porach roku;
• dźwiękoszczelne - wykonanie takiej pracy znacznie poprawi jakość dźwięku zestawu głośnikowego, będziesz mógł włączyć muzykę z pełną mocą, jednocześnie nie usłyszysz obcego hałasu.

Możesz zamówić u nas zarówno pełne, jak i częściowe wygłuszenie samochodu. W pierwszym przypadku specjaliści przeprowadzą całkowity demontaż kabiny, przetworzą jej wewnętrzną część, zainstalują wszystkie części w ich oryginalnych miejscach i sprawdzą wykonaną pracę. Kompleksowa izolacja akustyczna pozwala wyeliminować absolutnie wszystkie wady, w tym błędy fabryczne, co zapewni najbardziej komfortowe warunki właścicielowi samochodu i pasażerom. Częściowa izolacja akustyczna jest wykonywana, gdy pojawia się konkretny problem, który wymaga natychmiastowego rozwiązania, na przykład, gdy obcy hałas dostanie się do kabiny pasażerskiej przez drzwi lub wibracje są przenoszone z silnika przez maskę.

Koszt prac wygłuszających

Ceny usług profesjonalistów naszego centrum serwisowego są bardziej niż przystępne dla każdego. Ostateczny koszt prac jest ogłaszany klientowi po oględzinach samochodu i zależy od złożoności zadania, a także od ilości materiału izolacyjnego, który będzie potrzebny do rozwiązania problemu. Zapewniamy, że kontaktując się z pracownikami naszej firmy, masz gwarancję nie tylko wysokiej jakości i szybkości wygłuszenia samochodu Lexus, ale także znacznej oszczędności, ponieważ przy próbie samodzielnego wykonania tak złożonej pracy wysokie prawdopodobieństwo popełnienia błędów, a co za tym idzie strat finansowych.

Maksimum: obejmuje maskę, podsufitkę, 4 drzwi, podłogę i nadkola, bagażnik, tylne błotniki, pokrywę bagażnika. Wygłuszenie łuków z zewnątrz, a także deski rozdzielczej i osłony silnika - za dopłatą.

Wykonane więcej
40
Lexusa

Przez 9 godzin
Podczas Twojej obecności

42.000 rubli
z pracą i materiałem

Izolacja akustyczna Lexus ES w wersji fabrycznej nie odpowiada wielu właścicielom samochodów. Zawsze istnieje chęć ulepszenia czegoś dla siebie, dlatego właściciele samochodów zwracają się do wyspecjalizowanych usług o dodatkową izolację akustyczną kabiny. Działając na rynku izolacji akustycznej od 2007 roku, wypracowaliśmy sobie zasadę, aby oferować klientowi tylko maksymalne podejście do izolacji akustycznej bez pośrednich „ekonomii” i „standardów”, tak aby później nie było ochoty czegoś ulepszać. W celu wygłuszenia Lexusa ES, na godzinę przed przybyciem samochodu, cały materiał wygłuszający został wycięty według autorskich wzorów i umieszczony w specjalnym piecu, aby nagrzać go do temperatury 50 stopni. Zanim salon zostanie zdemontowany i mistrzowie zaczną montować materiał, będziemy mieli arkusze docięte i równomiernie podgrzane na całej grubości. Najczęściej przebywają u nas właściciele aut, które są w naszej pracy (nalegamy na to), iw kameralnej atmosferze obserwują wszelkie subtelności naszej pracy. W każdej chwili jesteśmy gotowi pokazać nasze doświadczenie i nigdy nie pomyślisz, że nie wiemy czegoś o demontażu lub montażu kabiny. Ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku.

Okap wygłuszający Lexus ES wykonane z wykorzystaniem lekkiej izolacji wibroizolacyjnej Comfort mat Dark D3? którą nakładamy na metal i zwijamy, a także izolację akustyczną PPU lub PPE, która zakrywa lewą stronę standardowej izolacji termicznej.

Sufit dźwiękochłonny Lexus ES w większości przypadków nie jest wytwarzany z powodu obecności szyberdachu, którego mechanizm zajmuje większość sufitu, którego izolacja akustyczna jest niepraktyczna. Ale jeśli masz specjalnego Lexusa ES bez szyberdachu, dach będzie przetwarzany w dwóch etapach: po pierwsze, lekki i wysokiej jakości tłumik drgań Comfort mat Dark D3, a następnie gęsty 10 mm tłumik dźwięku Felton.

zaczyna się od ostrożnego demontażu paneli drzwi. Jeśli wiesz, co jest demontowane i jak (a my wiemy), proces demontażu drzwi przebiega bez zaczepów i złamanych łączników. Po demontażu odtłuścić powierzchnie robocze metalu.

Na zewnętrzną blachę nakładamy lekki (nie więcej niż 1500 g na blachę) i skuteczny (KMP 0,41) tłumik drgań z najwyższej linii Comfort mat Dark D3. Posiadamy cały niezbędny zestaw specjalnych narzędzi do walcowania nawet w najbardziej niedostępnych partiach ciała.

Druga warstwa jaką stosujemy to 6mm mata Comfort mat Start Fi wygłuszająca. Jego kluczową cechą jest 100% odporność na wilgoć ze względu na brak kleju w warstwie montażowej. Rolę warstwy montażowej odgrywa tutaj najcieńsza warstwa mastyksu nakładana fabrycznie na materiał.

Ościeżnica jest również wytłumiona jasną matą Comfort Dark D3.

Pod listwą nakładamy 10 mm wytłumiony tłumik dźwięku w taki sposób, aby nie tylko pełnił funkcję dźwiękochłonną, ale również, dzięki ciasnemu spasowaniu drzwi, pełnił funkcję antypiskową listwy. Gwarantujemy, że po naszej pracy nie będzie pisków i świerszczy.

Wygłuszająca podłoga, bagażnik i nadkola Lexus ES jest wykonywana natychmiast po zakończeniu wszystkich prac nad resztą detali. Podłoga, a właściwie całe podwozie, to kluczowy element w walce z hałasem, dlatego należy tutaj zachować szczególną ostrożność.

Aby zapewnić wysoką jakość pracy, wyjmujemy wszystko, co nam przeszkadza: fotele, konsolę, dywaniki, tapicerkę.

Po około godzinie dno potraktowaliśmy amortyzatorem drgań. Przypomnijmy, że do czasu demontażu kabiny wszystkie niezbędne arkusze do montażu na podłodze są już gotowe i równomiernie rozgrzane w naszym piecu. Pozostaje tylko wyciągnąć je i zwinąć w wysokiej jakości. Najmocniejszy tłumik drgań Mata Comfort Ultra Loker 5,2 mm. nakładamy na poziome powierzchnie podłóg i nadkola. Jest to ekskluzywny materiał, który jest produkowany tylko dla naszego specjalnego centrum i może być instalowany tylko w Auto-Loker. Wiążemy duże nadzieje z najwyższą skutecznością tej wibroizolacji nie tylko ze względu na grubość, ale również na nowoczesny skład masy uszczelniającej, która jest w stanie pracować i nie zmienia swoich właściwości w zależności od temperatury.

Podłoga bagażnika i tylne błotniki są wykończone 3mm Dark D3.

Gdy nadchodzi etap pochłaniania hałasu, stosujemy nowoczesną matę Comfort ProLock o wysokiej gęstości i odporności na wilgoć o grubości 6 mm. na poziomych powierzchniach podłogowych. Materiał ten jest kontynuacją generacji Lock i ma znacznie wyższe właściwości.

Mata Comfort Lock znajduje się w bagażniku na całej dostępnej dla nas powierzchni.

Wracamy do salonu i nakładamy na podłogę grubą i ciężką membranę dźwiękochłonną Blocker. Materiał ten pozwala na uwięzienie fali dźwiękowej wewnątrz pochłaniacza dźwięku i uniemożliwienie jej wypuszczenia. Nawiasem mówiąc, Blocker znacznie zwiększa skuteczność pochłaniania hałasu. Ten materiał jest produkowany w grubości 3 mm. dla każdego i w grubości 4mm. tylko dla Auto-Loker.

Bloker membrany obejmuje również tylne nadkola i wnękę na koło zapasowe. Zwróć uwagę na gruby filcowy tłumik hałasu Felton w tylnych błotnikach. Jest to świetna pułapka na fale dźwiękowe w powietrzu, które przemieszczają się w zagłębieniach skrzydeł.