Koenigsegg regera prędkość maksymalna. Koenigsegg Agera: narodziny legendy

Na ostatnim Salonie Samochodowym w Genewie uwaga publiczności skupiła się na hipersamochodzie Bugati Chiron, podczas gdy po drugiej stronie był niesamowity supersamochód z szalonych rąk szwedzkich inżynierów - Koenigsegg Regera 2016 roku.

Szwedzki „król” o mocy 1500 koni mechanicznych ze Szwecji chce stać się najpotężniejszym i najszybszym hipersamochodem produkcyjnym na świecie. Pomimo głównego zadania, jakim było uczynienie samochodu najmocniejszym i najszybszym, konstruktorom udało się opracować projekt nadwozia. Agresywny przód przypomina hybrydę w kształcie reflektorów, ogromnych dyfuzorów i wlotów powietrza. Aerodynamiczna konstrukcja karoserii nie zapewnia możliwości oglądania się za siebie, w tym celu zostaną zainstalowane kamery, a także elektrycznie regulowane lusterka. Rufa wygląda elegancko i kojarzy się z rakietą, która ma wystartować. Nie można pominąć wielu rzeźbionych otworów wentylacyjnych i aerodynamicznych otworów.

Wnętrze Koenigseg Reger 2016

Wnętrze nowego Koenigseg Regera 2016 oferuje optymalne połączenie komfortu, funkcjonalności i oszczędności masy. Dostępne są sportowe fotele z włókna węglowego wykończone skórą, system informacyjno-rozrywkowy w stylu Tesli, a nawet system audio. Opcjonalna funkcja „Autoskin” umożliwia kierowcy automatyczne otwieranie drzwi, maski i bagażnika za pomocą aplikacji i lekkiego układu hydraulicznego.

Szybki, samochód jest napędzany 5-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem i mocą 1100 koni mechanicznych. i moment obrotowy 1280 Nm. Oprócz tego na tylnej osi i na wale napędowym zamontowane są trzy silniki elektryczne. To w sumie pozwala Koenigsegg Regerze zademonstrować łącznie 1500 "mocnych" mięśni. Przyspieszenie do setek zajmuje 2,8 sekundy. Oczywiście jest wolniejszy niż Chiron. Jednak model osiąga prędkość 400 km/h w zaledwie 20 sekund i tutaj wszyscy konkurenci są już w tyle. Napędzany unikalną jednostopniową przekładnią Direct Drive (KDD) firmy Koenigsegg. Za silniki elektryczne odpowiada zestaw akumulatorów 800 V. Zmieniając konstrukcję akumulatorów i układu chłodzenia, inżynierom udało się stracić dodatkowe 25 kg wagi.

Niech żyje król biblijnych proporcji, wart 1,9 miliona euro i limitowana edycja 80 samochodów.

Niesamowity hipersamochód o mocy 1500 koni mechanicznych Koenigsegg Regera (nazwa tłumaczy się ze szwedzkiego jako „panowanie”), który według producenta jest najmocniejszym i najszybszym samochodem produkcyjnym na świecie, miał swoją premierę podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2015 roku. Co prawda później okazało się, że była to wersja przedprodukcyjna, a już rok później zadebiutowała tam wersja gotowa do produkcji, która otrzymała ponad 3000 ulepszeń.

Zewnętrznie nowy Koenigsegg Reger, zwłaszcza oglądany z profilu, przypomina modele CCX i – samochody mają podobny kształt przedniej szyby, linię dachu i charakterystyczny wlot powietrza na bokach. Ale przód i tył Regery z wąskim oświetleniem diodowym okazały się całkowicie oryginalne.

Wystrój wnętrza Koenigsegga Regera jest dość skromny, ale wszystko jest oczywiście wykonane z wysokiej jakości materiałów z dużym wykorzystaniem włókna węglowego. Wszystkimi funkcjami pojazdu steruje duży ekran dotykowy w konsoli środkowej. Kompleks multimedialny obsługuje Apple CarPlay, dodatkowo jest Wi-Fi i system bezprzewodowego ładowania smartfonów.

Specyfikacje

Hipersamochód Koenigsegg Regera jest napędzany 5-litrowym silnikiem benzynowym V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 1100 KM. (1280 Nm) i dwa silniki elektryczne na tylnej osi, z których każdy ma moc 245 KM. i 260 Nm. Plus jeden silnik elektryczny (127 sił i 300 Nm) został umieszczony na wale z silnika spalinowego.

Łączna moc elektrowni wynosi 1500 „koni” (2000 Nm), a cała trakcja przenoszona jest na koła tylnej osi za pośrednictwem unikalnej jednopasmowej skrzyni biegów Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD), która według przedstawicieli firmy , zmniejsza straty energii o 50% w porównaniu do tradycyjnych skrzyń biegów.

Za zasilanie silników elektrycznych odpowiada zestaw akumulatorów 800 V, które są ładowane poprzez odzyskiwanie energii hamowania lub podłączenie do sieci. Akumulatory ważą 90 kilogramów, czyli o 25 kilogramów lżejsze niż w prototypie. Dodatkowo w aucie produkcyjnym poprawiono chłodzenie, zwiększono napięcie i moc, ale pojemność akumulatora została nieznacznie zmniejszona.

Samo auto waży 1590 kg (masa koncepcyjna wynosiła 1628 kg) i jest w stanie przyspieszyć od 0 do 400 km/hw zaledwie 20 sekund. Dla porównania w 15,0 sek. zyskuje 300 km/h, a - do 23,0. Aby przyspieszyć od zera do stu Koenigsegg Regera spędza 2,8 sekundy, do 200 km/h – 6,6 sekundy, a do 300 km/h – 10,9. Hipersamochód wznosi się z prędkością 250 km/h ze 150 km/hw 3,9 sekundy. Maksymalna prędkość nie jest określona.

Inne cechy techniczne Koenigsegg Regera obejmują całkowicie karbonowe koła (19 cali z przodu i 20 cali z tyłu), tytanowy układ wydechowy firmy Akrapovic, adaptacyjne zawieszenie ze zmiennym prześwitem (w zakresie 85 mm), hamulce węglowo-ceramiczne i aktywna aerodynamika.

Są to regulowane klapy w przednim zderzaku i chowane skrzydło. Przy prędkości 250 km/h pojazd ma siłę docisku 450 kg.

Cena samochodu. W sumie powstanie tylko 80 egzemplarzy Koenigsegg Regera, z których każdy kosztował co najmniej 1,9 miliona dolarów.Pierwsi klienci otrzymali swoje samochody wiosną 2017 roku, natomiast latem tego samego roku stało się to znane że cała partia samochodów została wyprzedana. Za dopłatą do modelu oferowany jest, dzięki czemu właściciel może zdalnie otwierać i zamykać drzwi, bagażnik, a nawet drzwi komory silnika.

Szwecja kojarzy się z czymś spokojnym i bezpiecznym: dobrą ekologią, niską przestępczością i samochodami Volvo, ale to w szwedzkim mieście Engelholm Agera Koenigsegga, samochód, który można było zobaczyć w filmie Potrzeba prędkości. Pamiętacie czerwony supersamochód, który w ostatnich minutach filmu dowiózł protagonistę do mety jako pierwszy, teraz chodzi o ten samochód zostaną omówione w dniu ... Sama nazwa „Koningseg” w świecie supersamochodów jest nowa, w tym widać pewne podobieństwa z , obie firmy zostały stworzone przez utalentowanych pasjonatów. Szwedzka firma powstała w 1994 roku, ale w swojej krótkiej historii producent supersamochodów z Engelholm zdobył niejednego kupca z i Lamborghini, ale tutaj warto to zaznaczyć Pagani zyskał nie mniejsze uznanie w świecie supersamochodów... W porównaniu do Ferrari, Samochody Koningseg i Pagani są produktem jednostkowym, ponieważ w niektórych przypadkach stworzenie jednego Ageera trwa nawet 12 miesięcy. W zakładach montażowych pracują 22 osoby, a silnik supersamochodu montuje tylko jeden mistrz. Ageera została zaprezentowana w 2010 roku, z okazji piętnastej rocznicy istnienia firmy, podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Oprócz samej Agery są teżbardziej ekstremalny Agera R, a także wyprodukowano 6 samochodów z oznaczeniem Jeden 1. Oznaczenie to wskazuje, że na każdy kilogram masy pojazdu przypada jedna moc. Masa własna Jeden: 1 - 1341 kg i zgodnie z wartością cyfrową odpowiada mocy. Dzięki tak gigantycznemu stosunkowi mocy do masy Wiek pierwszy: 1 zyskuje 100 km w zaledwie 2,5 sekundy, tym bardziej imponujące jest to, że pokonanie 400 km na godzinę zajmuje tylko 20 sekund, wykonuje to samo ćwiczenie w 45 sekund! Maksymalna prędkość supersamochodu ze Szwecji to 450 km. Zastanawiam się, czy wszystkie sześć Jeden 1 zostały sprzedane do Chin. Charakterystyka techniczna „zwykłego” Wersje Koenigsegg Agera i R przyjrzymy się bardziej szczegółowo poniżej.

Spójrz na zdjęcie Agera Koenigsegga, prawie nie ma co najmniej jednej osoby, która nie uważałaby wyglądu tego samochodu za spektakularny. Cała konstrukcja tej maszyny oparta jest na monocoque z włókna węglowego - jest to bardzo lekki i praktycznie niezniszczalny materiał, a do tego jest bardzo drogi. Tak więc waga całego nadwozia to tylko 72 kg, a tylko jeden panel z włókna węglowego użyty do budowy nadwozia kosztuje 20 000 euro! W rzeczywistości monocoque działa jak klatka bezpieczeństwa, ale jest mocniejsza niż metalowa klatka! Co ciekawe nawet felgi Agery wykonane są z włókna węglowego, a to kolejny znak arcydzieła auta, bo takie felgi są o 40 lżejsze od kucia aluminium.% i znowu - są silniejsze. Masa własna „zwykłej” Agery to 1435 kg, oś przednia ma 45%, a na plecach - 55% masy. W przednim zderzaku Agery R znajduje się mały spojler, ale nawet ten przy prędkości 250 km na godzinę zapewnia dodatkowe 40 kg docisku. Długość szwedzkiego supersamochodu wynosi 4293 mm, szerokość 1996 mm, wysokość 1120 mm. Współczynnik oporu wynosi 0,33. Maksymalny prześwit (prześwit) wynosi 100 mm. Przednie felgi są wyposażone w opony o wymiarach 265 / 35 R19, a tył w oponach 345 / 30 R20. Częściowo dzięki tym oponom, Agera może wytrzymać przeciążenia boczne 1,6 bez znoszenia. g.

Z salonem możesz zapoznać się po zdjęciuAgera Koenigsegga. Prędkościomierz supersamochodu jest skalibrowany do 420 km, a dla Erki taka prędkość jest całkiem osiągalna, to ona została sfilmowana w Potrzeba prędkości. Bardzo ciekawe jest to, że w salonie Agera nie ma plastiku. Twórcy uznali, że na ten tani materiał nie ma miejsca w ich samochodzie, ale jak można podświetlać przyciski bez plastiku? Specjaliści szwedzkiej firmy wykonali w aluminiowych panelach mikrootwory, przez które wnika światło i realizuje podświetlenie.

Specyfikacje Koenigsegg Agera

Jak napisano powyżej, każdy silnik tego supersamochodu jest montowany tylko przez jednego mistrza. Bloki silników dla Koningseg są odlewane w Wielkiej Brytanii, a następnie wysyłane do Szwedów. Montaż silnika zajmuje około 2 tygodni.

Agera jest wyposażona w benzynowy silnik V8 Twin Turbo o pojemności 5032 centymetrów sześciennych, mocy 940 KM i momencie obrotowym 1100 Nm. Z takim silnikiem szwedzki supersamochód pokonuje 100 km w 3,1 s, a pokonanie 200 km zajmuje 8,9 s. Maksymalna prędkość to 390 km na godzinę. Szwedzki samochód nie tylko przyspiesza w huraganie, ale także hamuje nie mniej skutecznie. Dzięki ceramicznym tarczom hamulcowym o średnicy 392mm z przodu i 380mm z tyłu oraz sześciotłokowymi zaciskami z przodu i czterotłokowymi z tyłu, Koningseg potrzebuje tylko 7 sekund na zatrzymanie się z 300km. Droga hamowania z prędkości 100 km/h wynosi 30,5 m.

Jeszcze bardziej imponujące osiągi jest Agera R z turbodoładowanym silnikiem V8, który, działając na bioetanol, jest w stanie dostarczyć 1140 KM i 1200 NM momentu obrotowego, z ponad 1000 NM dostępnym przy 2700 obr./min. Agera R zyskuje 100 km w 2,9 s, 200 obrotów w 7,3 s, 300 w 14,5 s, a przyspieszenie do 300 km i kolejne zatrzymanie zajmuje 21,2 s. Maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć Erka, to 420 km na godzinę.

Koenigsegg Agera Cena

Możesz kupić Koenigsegg Agera R za 1 500 000 $. Cena jest bezprecedensowa, ale można ją również podwyższyć ze względu na kaprys klienta. Większość chłopaków wie o Koningseggu z gier Need For Speed, a niektórzy z nich powiedzą, że ten samochód jest lepszy niż Ferrari.

Nawigacja po wpisach

Koenigsegg Agera: 38 komentarzy

1. fragment
   

   Bardzo spektakularny wygląd zewnętrzny, parametry techniczne są po prostu poza skalą. Jedyną rzeczą jest to, że kupowanie półtorej cytryny jest po prostu nierealne) Na razie będziemy zadowoleni z obserwacji

2. Helena
   

   Koenigsegg Agera to fajny supersamochód. Nic dziwnego, że do Rosji nie trafił ani jeden egzemplarz. Z prześwitem 100 mm na naszych drogach nie ma nic do roboty.

3. degyllka
   

   Chyba jeden z najpiękniejszych superaut, a jednocześnie najbardziej szalony. To jak Paryż, raz widzisz i umierasz, tylko tutaj, zamiast widzieć, przejedź się. Co więcej, całkiem możliwe jest umrzeć, biorąc pod uwagę dynamikę przyspieszenia i maksymalną prędkość)

4. Alex
   

   Generalnie lubię kłócić się z ludźmi i nie zgadzać się z ich opinią, ale tutaj nic nie mogę powiedzieć. Wydaje mi się, że Agera jest piękniejsza i lepsza niż jakiekolwiek Ferrari, Lamba czy jakakolwiek inna marka na świecie.
   PS Veyron - zejdź z piedestału)

5. degyllka
   

   Denis osobiście uważam, że samochód albo mi się podoba, albo nie. Różnica w filozofii nie jest dla mnie ważna. Weź tę samą jagnięcinę. Wcześniej była to szalona rzecz, która rozdzierała wszystkim mózgi. Po zakupie koncernu Audi auta jak dla mnie stały się nudne i nieciekawe. Filozofia jest, dziś nie ma jutra. Dlatego mówię o wyglądzie. Ze wszystkich samochodów, które teraz się pojawiają, Agera jest jednym z najpiękniejszych i najbardziej krnąbrnych. A biorąc pod uwagę niewielki wiek samej firmy, jest mało prawdopodobne, że poniosą porażkę, biorąc pod uwagę ich podejście do biznesu.

6. Slavik
   

   Ku mojemu wstydu i wstydu, po raz pierwszy zobaczyłem Agera właśnie w potrzebie szybkości. Samochód trząsł się jeszcze bardziej niż Mustang. To dzieło sztuki, należy do muzeum. Cóż, wygląd to dobry wygląd. Kiedy zacząłem o tym czytać, recenzje i cechy, i zacząłem o tym marzyć. 20 sekund do 400 km/h!! To może być koniec wszystkiego. Większość samochodów obecnie jeżdżących po drogach nie przyspieszy w tym czasie do setki. Tak jest w przypadku, gdy cena samochodu jest absolutnie uzasadniona. W ogóle co tu dużo mówić, zakochałam się i ma na imię Agera.

7. degyllka
   

   Denis, nie twierdzę, że Ferrari robi wrażenie. Po prostu myślę, że robią samochody zbyt schematyczne czy coś, bezpieczne. Jednocześnie w kenisegu jest coś brutalnego i nieokiełznanego. Dlatego uwielbiałem stare lamby, a po ich „audytowaniu” nadal robiły wrażenie, ale nadal nie były takie same. I wtedy pojawił się Keniseg. To samochody, których plakaty chcesz wydrukować i powiesić w pokoju, tak jak kiedyś byłem fanem Diablo (jak dla mnie najpiękniejszy samochód w historii)

8. degyllka
   

   obiektywnie oceniając, na początku musisz przynajmniej jeździć na tych maszynach. A ponieważ to nie świeci dla zwykłych śmiertelników, pozostaje tylko wyobrażać sobie i fantazjować)

9. degyllka
   

   A przy okazji. Dobrze sobie przypomniałem. Musisz wrócić do domu, zabrać kierownicę z zakurzonej półki, pobrać grę i wybrać się na przejażdżkę.

10. Wadim
    

    Tutaj czytam to, co tu piszesz i jestem zdumiony, jak możesz rozmawiać o samochodach, których nawet nie widziałeś. Parametry techniczne są niesamowite, to fakt. Wygląd też nie jest zły, ale jak dla mnie nie więcej. Ten sam Lamborghini aventador wydaje mi się piękniejszy i jaśniejszy. To moja osobista opinia, z którą oczywiście możesz się nie zgodzić.

11. Yang
    

    Osobiście też nie rozumiem, dlaczego wszyscy tak bardzo podziwiają ten samochód. No tak, szybkie przyspieszenie. Tak, pięknie. Ale do cholery, dawanie za więcej lema dolców to nonsens. Za te same pieniądze możesz kupić sobie 5 samochodów, które będą nieco gorsze od niej pod względem prędkości. I znowu, gdzie można przyspieszyć do 400 km w 20 sekund? Myślę, że starość jest zabawką dla milionerów, nie więcej. Jeśli nie masz gdzie umieścić swoich pieniędzy, nie ma problemu. Ale jeśli nie jesteś w pierwszej setce Forbes, przyjrzyj się bliżej czemuś bardziej rzeczywistemu.

12. degyllka
    

    A moim ulubionym samochodem był cutham))))

13. Davydych
14. degyllka

W 2010 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie szwedzka firma, która szybko ugruntowała swoją pozycję na rynku hipersamochodów, zaprezentowała nową Koenigsegg Agera, zaprojektowaną w celu zastąpienia poprzedniego modelu CCX.

Data prezentacji auta nie była przypadkowa. Podobnie jak w innych przypadkach były one związane z okrągłą datą, tym razem z 15. rocznicą założenia firmy.

Christian von Kenisegg, z charakterystyczną dla Skandynawów wytrwałością, próbował zdobyć kolejny szczyt i nie można powiedzieć, że próba się nie powiodła. Model zbliżył się do znaku 400 km / h co uczyniło go jednym z najszybszych samochodów w momencie premiery.

W 2011 roku pojawiła się ulepszona wersja Agery R, ​​a w 2013 roku przeszła gruntowną zmianę stylizacji, w wyniku której samochód jest w stanie przyspieszyć do 440 km/h, co stawia go na równi z Bugatti Chiron .

Jak wszystkie hipersamochody zdolne do osiągania prędkości przekraczających 350 km/h, Koenigsegg Agera ma niemal idealne aerodynamiczne kształty i minimalny współczynnik oporu.

Supersamochód jest dosłownie dociskany do podłoża – całkowita wysokość wynosi tylko 1120 mm, przy prześwicie wynoszącym 100 mm – zapewniając w ten sposób wystarczającą siłę docisku, szczególnie przy dużych prędkościach.

Nadwozie samochodu jest w całości wykonane z włókna węglowego w celu zmniejszenia całkowitej masy i jest wykonane jako targa, chociaż sam monocoque jest wykonany z trwałego i lekkiego stopu aluminium. Szyba zamontowana jest we wzmocnionej ramie, która stanowi dodatkowy element usztywniający karoserię.

W tylnej części kokpitu znajdują się wysuwane drążki bezpieczeństwa. Dach jest zdejmowany pośrodku - w razie potrzeby chowany jest do specjalnego schowka w tylnej części nadwozia, zamieniając hipersamochód w roadster.

Wydłużone reflektory, które rozciągają się do góry, są harmonijnie umieszczone na wydatnych, atletycznych błotnikach, tworząc zakrzywioną linię maski. Rozdzielacz zamontowany pod przednim zderzakiem kieruje dopływający strumień powietrza do dwóch wolumetrycznych wlotów powietrza, skąd jest kierowany do dopowietrzenia przednich hamulców.

Uderzającą cechą Koenigsegg Agera jest unikalna konstrukcja mechanizmu drzwiowego, zwanego Skrzydło żuka... W przeciwieństwie do „skrzydła mewy”, gdy otwór jest wykonany prosto do góry, tutaj drzwi najpierw oddzielają się od korpusu o 15 mm na specjalnym zawiasie, a następnie obracają się w górę i do przodu pod kątem 90 stopni. Oprócz tego, że jest wyjątkowy, ten projekt jest dość praktyczny - możesz zaparkować w dowolnym miejscu i wysiąść z samochodu nie stanowi problemu.

Wnętrze

Salon to ucieleśnienie szwedzkiego lakonizmu i najnowszych technologii. Głównym materiałem wykończeniowym jest ultralekki węgiel - z niego wykonane jest prawie wszystko, od paneli wewnętrznych po ramę fotela.

Siedziska i karty drzwiowe wykończone są wysokiej jakości Alcantarą w różnych kolorach zgodnie z życzeniem klienta. Konsola środkowa ma pokładowy wyświetlacz systemowy, pod którym znajdują się przyciski sterujące umieszczone w okręgu.

Mała kierownica jest lekko owalna zgodnie z najlepszą tradycją wyścigową, a pod nią znajdują się manetki zmiany biegów. Deska rozdzielcza jest nietypowa – ma tylko jedną masywną tarczę, zamontowaną pośrodku, a po bokach dodatkowe podziałki dla różnych systemów pokładowych.

Agera układ napędowy i skrzynia biegów

Szwedzcy inżynierowie powinni otrzymać to, co udało im się wycisnąć z silnika. Pod maską zamontowano stosunkowo niewielki silnik do samochodów sportowych. Koenigsegg Aluminium V8 własny rozwój oparty na silniku Ford Modular, który ma pojemność zaledwie 5,0 litrów.

Inżynierom udało się z niego wycisnąć aż 940 KM przy 6900 obr./min, dzięki licznym innowacjom technicznym i bi-turbodoładowaniu z ciśnieniem 1,3 bara. Silnik posiada układ smarowania z suchą miską olejową, co pozwoliło na jego maksymalne obniżenie, aby zmniejszyć środek ciężkości i poprawić rozkład masy. Moment obrotowy wynosi około 1000 Nm i jest już dostępny w zakresie od 2700 do 6150 obr./min.

Używany jako transmisja 7-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami i łopatkami do zmiany biegów. Został opracowany przez Koenigsegg we współpracy z CIMA. Jego konstrukcja zapewnia natychmiastową reakcję na zmiany biegów.

Hypercar posiada napęd na tylne koła, a aby poprawić prowadzenie i pokonywanie zakrętów, został wyposażony w inteligentny system kontroli trakcji, który pozwala na zmianę obciążenia pomiędzy kołami napędowymi.

Charakterystyka prędkości bardzo wysoko:

• maksymalna prędkość - 390 km / h;
• przyspieszenie od 0 do 100 km/h – 3,1 s;
• od 0 do 200 - 8,9 s;
• od 0 do 300 - 14,53 s;
• pełne spowolnienie od 300 do 0 - 6,66 s.

Przy normalnej jeździe po autostradzie (do 200 km/h) 80-litrowy zbiornik wystarcza na około 600-650 km. Przy osiągnięciu prędkości powyżej 200 km/h wskaźnik spada prawie 2 razy.

Aby zapewnić skuteczne hamowanie, pojazd jest wyposażony w wysokowydajne wentylowane ceramiczne hamulce tarczowe z serwo-pozycjonowanymi zaciskami. Na przedniej osi zamontowane są tarcze o średnicy 392 mm i grubości 36 mm z 6-cylindrowymi zaciskami, na tylnej - 380 mm o szerokości 34 mm i 4-cylindrowe.

Specyfikacje

Cena

Pod względem kosztów hipersamochód zajmuje jedno z najwyższych miejsc. W podstawowej konfiguracji, czyli bez instalowania opcji w postaci niestandardowego wykończenia wnętrza, pakietu zimowego itp. cena Koenigsegg Agera wynosi około 1 400 000 USD (79,1 miliona rubli).

Obecnie samochód nie jest produkowany, gdyż ustąpił miejsca mocniejszej Agerze R.

Wideo

Z okazji 15-lecia istnienia w 2010 roku firma wypuściła nowy samochód Koenigsegg Agera 2017-2018, którego producent również został stworzony w celu zastąpienia go w asortymencie firmy. Pokaz odbył się na renomowanym Salonie Samochodowym w Genewie. Nazwa została nadana samochodowi nie bez powodu, w tłumaczeniu ze szwedzkiego oznacza „Akcja”.

Z poprzednika niewiele zostało, auto otrzymało nowy design, poprawioną aerodynamikę nadwozia, nowe luksusowe wnętrze i oczywiście nową jednostkę napędową. Model ma koła o różnych średnicach, przednie koła to R19, a tylne koła to R20.

Projekt

Wygląd modelu stoi na wysokim poziomie, spodoba się niemal każdemu, a w trasie nie zostanie w żadnym wypadku pozostawiony bez opieki. Kufa posiada wytłoczony kaptur na środku, który posiada mały wlot powietrza. Optyka modelu jest niewielka, wykonany jest w kształcie płatka, posiada wypełnienie LED, co dodaje projektowi plusa. Masywny zderzak ma wloty powietrza, elementy aerodynamiczne i tak zwaną wargę, która wygląda dobrze.

Profil auta ma świetny kształt, piękne przetłoczenia prowadzą powietrze do silnika i hamulców. Z boku zauważalne są również ogromne ceramiczne hamulce, piękne tarcze oraz wlot powietrza z przednich hamulców.

Tył Koenigsegg Ager ma mały spoiler, optyka wykonana jest w owalnym kształcie z wypełnieniem LED. Kratka chłodnicy podzielona jest na 4 prostokątne kształty. Zderzak ma dużą rurę wydechową pośrodku i dwa duże dyfuzory po obu stronach.

Wymiary nadwozia:

• długość - 4293 mm;
• szerokość - 1996 mm;
• wysokość - 1120 mm;
• rozstaw osi - 2662 mm;
• prześwit - 100 mm.

Specyfikacje

Prototyp samochodu był wyposażony w 4,7-litrowy silnik, który miał 910 koni mechanicznych, ale samochód produkcyjny otrzymał 5-litrowy silnik, a jego moc wynosiła już 940 koni mechanicznych. Maksymalna moc została osiągnięta przy 6900 obr/min silnika. Jest to 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V wyposażony w 2 turbiny.

Silnik współpracuje z 7-biegową sekwencyjną skrzynią biegów, która przenosi całe równe 1100 H*m na tylne koła auta. Dzięki silnikowi i skrzyni biegów auto Koenigsegg Agera 2018 zdobywa pierwszą setkę na prędkościomierzu w 3 sekundy, a prędkość maksymalna modelu to 402 km/h. Auto rozpędza się do 300 km/h w 14,5 sekundy, a zatrzyma się przy tej prędkości w 6,6 sekundy.

Dostępna jest również wersja R, która ma nieco większą moc i przyspiesza do 100 km/hw 2,9 sekundy. Różnica polega na tym, że praca silnika jest przystosowana do biopaliwa. Silnik zaczął rozwijać moc 1115 koni mechanicznych, a moment obrotowy wzrósł do 1200 H*m.

Auto zatrzymuje się dobrze, ma ceramiczny układ hamulcowy, średnica z przodu 392 mm, z tyłu 380 mm. Z przodu znajduje się sześć zacisków, a z tyłu cztery. Tak więc, jeśli przyspieszyłeś do prędkości 300 km / h na tym coupe, to aby całkowicie się zatrzymać, będziesz potrzebować 7 sekund. Przy prędkości 100 km/h model zatrzyma się po wydaniu 30 metrów.

Salon

Auto posiada tylko 2 miejsca siedzące, natomiast pomimo tego, że jest to samochód sportowy, w jego kabinie znajduje się uchwyt na kubek oraz wnęki na drobiazgi. Wnętrze wykończone jest głównie skórą i Alcantarą, ale ma też dużo wstawek z włókna węglowego. Kierowca będzie miał w rękach trójramienną kierownicę, za którą znajduje się bardzo pouczająca deska rozdzielcza. Jest na nim bardzo duża liczba czujników, na początku kupujący po prostu rozszerzy oczy.

Dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażera fotele Koenigsegg Ager wyposażone są w 4-punktowe pasy bezpieczeństwa. Nie jest tajemnicą, że niektóre samochody są wyposażone w mały bagażnik, ale w tym przypadku go nie ma.

Konsola środkowa ma u góry duży ekran dotykowy, na którym wyświetlane są wszystkie niezbędne informacje o samochodzie, a także ustawienia klimatyzacji i systemu multimedialnego. Poniżej znajdują się różne przyciski do sterowania multimediami i ogólnie samochodem, które są stylizowane na wszystkie poprzednie modele firmy.

Cena

Jest to samochód, który nie jest tani, a jego cena może się zmienić, jeśli chcesz coś dodać do samochodu. Podstawowy koszt to 1 500 000 dolarów, czyli dużo.

Rezultatem jest fajny samochód, który ładnie wygląda i dobrze przyspiesza. Najważniejsze jest to, że możesz znaleźć model, który wygląda lepiej lub gorzej od podanego. Możesz łatwo znaleźć samochód, który przyspiesza szybciej. Jednocześnie dasz mniej pieniędzy, ale tutaj trik tkwi w ekskluzywności, możesz spotkać się z niektórymi lub w dużym mieście bez żadnych problemów, ale tego producenta nigdzie nie widać i właśnie z tego powodu chcesz go .

Mimo niewielkiego doświadczenia w branży motoryzacyjnej, a mianowicie 15 lat w momencie premiery tego auta, producentowi udało się uczynić Koenigsegg Agera 2017-2018 pięknym autem, a co najważniejsze szybkim, który konkurował z wieloma znanymi samochodami sportowymi z znanych marek.

Wideo