W nowoczesnych samochodach coraz częściej można znaleźć rozwiązanie, które pozwala na uruchomienie silnika poprzez proste naciśnięcie przycisku Start Engine. Obecność takiej opcji oznacza, że nie ma potrzeby używania kluczyka zapłonowego, procedura uruchamiania samego silnika staje się prostsza i wygodniejsza.
Dziś przycisk do uruchamiania silnika (przycisk rozrusznika) można zamontować w prawie każdym samochodzie, który nie jest wyposażony w możliwość uruchomienia silnika bez kluczyka w stacyjce. Następnie porozmawiamy o zaletach i wadach właściciela samochodu po zainstalowaniu przycisku uruchamiania silnika, a także rozważymy najpopularniejsze schematy i metody samodzielnej instalacji przycisku uruchamiania silnika.
Przeczytaj w tym artykule
Przycisk uruchamiania silnika bez kluczyka
Jest całkiem oczywiste, że przycisk rozrusznika w samochodzie poprawia użyteczność pojazdu. Wersje standardowe wymagają obowiązkowej kombinacji takiego przycisku Push-Start z możliwością dostępu bezkluczykowego Key-Less-Go. Takie połączenie eliminuje potrzebę używania przez właściciela zwykłego kluczyka zapłonowego poprzez zastąpienie go tak zwanym kluczykiem elektronicznym.
Bez wchodzenia w szczegóły, elektroniczny kluczyk to znak, dzięki któremu właściciel jest identyfikowany przez systemy antykradzieżowe i inne systemy pojazdu po zbliżeniu się do pojazdu na określoną odległość. Jeśli chodzi o przycisk start, zadziała tylko wtedy, gdy kluczyk elektroniczny znajduje się w samochodzie.
W praktyce wygląda to tak:
- właściciel klucza elektronicznego podchodzi do samochodu;
- w pewnej odległości systemy samochodu rozpoznają właściciela, wymieniając sygnały z elektronicznym brelokiem do kluczy;
- następnie właściciel naciska przycisk na kluczyku elektronicznym lub po prostu zbliża się do samochodu;
- następnie zamki w drzwiach są odblokowane;
- kierowca siedzi na siedzeniu i naciska przycisk uruchamiania silnika;
Okazuje się, że właściciel używa klucza elektronicznego tylko do wymuszonego otwierania i zamykania drzwi auta. Wszystkie inne czynności są wykonywane przez system otwierania pojazdu bez kluczyka i uruchamiania systemu w trybie automatycznym. Porozmawiajmy teraz o samodzielnej instalacji przycisku Start-Stop Engine.
Popularne sposoby instalacji przycisku startowego
Na początek wielu właścicieli samochodów przyciąga sama możliwość uruchamiania i zatrzymywania silnika za pomocą przycisku, czyli nieużywania kluczyka w zamku. Jednocześnie nie przewiduje się dodatkowego wdrożenia systemu dostępu bezkluczykowego. Należy zauważyć, że w przypadku takiego schematu instalacji wzrasta komfort, ale cierpi na tym bezpieczeństwo. Faktem jest, że po wejściu intruzów do wnętrza samochodu przycisk uruchamiania silnika nie jest niczym blokowany, ponieważ nie ma systemów identyfikujących właściciela.
W związku z powyższym zaleca się wyposażenie auta w dodatkowy immobiliser lub inne rozwiązania zapobiegające nieautoryzowanemu uruchomieniu silnika. Należy również zauważyć, że samodzielna instalacja przycisku uruchamiania silnika często prowadzi do zwiększenia obciążenia rozrusznika. W efekcie zasoby tego pierwiastka mogą ulec zmniejszeniu. Dodajemy, że niewłaściwą instalację przycisku uruchamiania silnika własnymi rękami można wykonać według różnych schematów, biorąc pod uwagę życzenia właściciela, cechy konkretnego samochodu itp.
- Jedną z najprostszych opcji instalacji jest przycisk rozrusznika, który polega na równoległym użyciu stacyjki. Przy takim schemacie instalacji zapłon włącza się kluczykiem w zamku, a sam silnik jest następnie uruchamiany z przycisku. Należy zauważyć, że ta metoda ma więcej wad niż zalet, ponieważ obecność przycisku start-stop nadal nie zapewnia wymaganego stopnia łatwości użytkowania.
- Innym rodzajem ustawienia uruchamiania silnika za pomocą przycisku jest możliwość uruchomienia silnika spalinowego z wciśniętym pedałem gazu w modelach z automatyczną skrzynią biegów oraz pedałem sprzęgła w pojazdach z manualną skrzynią biegów. Schemat ten zakłada włączenie zapłonu za pomocą przycisku Start-Stop, podczas gdy silnik jest uruchamiany natychmiast po naciśnięciu pedału gazu lub sprzęgła.
- Należy również wspomnieć o sposobie uruchamiania silnika z przycisku rozrusznika pod warunkiem równoległego wciśnięcia pedału hamulca. Wygoda tego rozwiązania jest przez wielu kwestionowana, zwłaszcza jeśli samochód nagle zgaśnie w strumieniu. Dodajemy, że połączenie przycisku start-stop z pedałami gazu, hamulca lub sprzęgła w różnych schematach będzie wymagało zamontowania osobnego czujnika na włączonym pedale.
- Na szczególną uwagę zasługuje montaż przycisku opóźnionego rozruchu silnika. Ten sposób nieprawidłowej instalacji ma najmniej szkodliwy wpływ na rozrusznik. Minusem jest złożoność instalacji, która wymaga skontaktowania się z profesjonalistami i dokonania szeregu zmian w różnych systemach samochodowych.
Okazuje się, że dostępne metody instalacji można z grubsza podzielić na:
- przycisk uruchamiania silnika aktywuje tylko zapłon, sam rozruch odbywa się po wciśnięciu pedału hamulca, gazu lub sprzęgła;
- przycisk start-stop umożliwia zarówno włączenie zapłonu, jak i uruchomienie silnika;
- pełna instalacja systemu uruchamiania silnika z przycisku w połączeniu z instalacją systemu bezkluczykowego dostępu w aucie;
Ta ostatnia metoda jest najbardziej optymalna i najdroższa, ponieważ wraz z przyciskiem „Uruchom silnik” system otrzymuje klucz elektroniczny i współdziała z mechanizmami otwierania drzwi, modułem alarmu samochodowego itp.
Samodzielna instalacja przycisku uruchamiania silnika
Aby lepiej zrozumieć problem, należy powierzchownie rozważyć standardowy proces uruchamiania silnika w samochodach wyposażonych fabrycznie w prosty wyłącznik zapłonu. W takich samochodach przewody zasilające z rozrusznika są podłączone do grupy styków wyłącznika zapłonu. Po przekręceniu kluczyka w zamku styki są zwarte. Takie rozwiązanie można znaleźć w starszych modelach samochodów. Faktem jest, że przez styki przepływa duży prąd, co prowadzi do szybkiego wypalenia.
Z tego powodu bardziej nowoczesne wersje mają osobny przekaźnik. Zadaniem takiego przekaźnika jest przyjęcie na siebie całego obciążenia i zamknięcie styków po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Zdolność przekaźnika do radzenia sobie z dużym obciążeniem, a także łatwość wymiany tego elementu w przypadku jego awarii, pozwala mówić o niezawodności systemu. W rezultacie żywotność grupy kontaktów znacznie wzrosła.
Aby podłączyć przycisk uruchamiania silnika, należy dokładnie określić, które styki odpowiadają za zamknięcie zasilania rozrusznika, co pozwala na przewijanie z rozrusznikiem z przycisku i uruchomienie silnika, a także zatrzymanie jednostki napędowej przez otwarcie styków. Styki te są połączone z przyciskiem uruchamiania silnika lub innymi elementami (w zależności od schematu instalacji), co pozwala całkowicie obejść się bez kluczyka w stacyjce.
Należy pamiętać, że ta instrukcja nie jest dokładnym schematem instalacji przycisku uruchamiania silnika i służy wyłącznie do celów informacyjnych! Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia ze sprzętem elektrycznym, zaleca się całkowite powstrzymanie się od takich działań. Pamiętaj, błędy podczas podłączania mogą prowadzić do zwarcia w sieci pokładowej pojazdu, awarii lub awarii sprzętu elektrycznego, pożaru i innych konsekwencji.
Przycisk uruchamiania silnika działa w taki sposób, że kierowca naciska go i przytrzymuje wymagany czas do uruchomienia. W tym czasie rozrusznik obraca wałem korbowym, w wyniku czego uruchamiany jest silnik spalinowy. Następnie przycisk można zwolnić.
Należy pamiętać, że wybierając przycisk uruchamiania silnika Start-Stop, należy wziąć pod uwagę szereg pewnych niuansów. Jednym z tych punktów jest kwestia naprawy tego przycisku. Najlepiej, gdy po naciśnięciu styki są zwarte, a po zwolnieniu otwierają się. Jeśli przycisk jest zatrzaśnięty, to po uruchomieniu silnika, aby otworzyć styki, będziesz musiał szybko go ponownie nacisnąć.
Jeśli chodzi o sam przycisk, w bezpłatnej sprzedaży dostępnych jest wiele rozwiązań, które różnią się jakością, ceną i innymi cechami. Przyciski te mogą być podświetlane, wykonane z tworzywa sztucznego lub metalu.
Z tych powodów przy wyborze warto zastanowić się:
- do przycisku zostanie dostarczony silny prąd;
- rozwiązanie będzie stale używane;
Biorąc pod uwagę takie cechy operacyjne, lepiej wybrać przycisk uruchamiania silnika z wysokiej jakości powłoką zewnętrzną (na przykład chromowanie). Taki artykuł będzie miał odporność na ścieranie, aby zachować akceptowalny wygląd. Musisz też zrozumieć, że tanie oferty mogą wypalić się już po kilku kliknięciach, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na ten aspekt.
Przeczytaj także
Dlaczego rozrusznik może nie działać po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Główne przyczyny awarii rozrusznika: bendix, przekaźnik trakcyjny, szczotki, uzwojenie.
Systemy dostępu bezkluczykowego stają się coraz bardziej rozpowszechnione i są obecnie instalowane nawet w pojazdach średniej klasy. Keyless entry to specjalna technologia identyfikacji właściciela samochodu. Istotą metody jest zablokowanie auta po jego opuszczeniu i oddaleniu się od niego na pewną odległość. Zbliżanie się do kierowcy spowoduje automatyczne zwolnienie wszystkich blokad.
Jak działa dostęp bezkluczykowy
W rzeczywistości system, który zapewnia dostęp do samochodu bez standardowego kluczyka, to specjalny rodzaj immobilizera, który wykorzystuje technologię inteligentnego kluczyka. Zasada działania całego systemu jest dość prosta:
Obecnie bezkluczykowy dostęp do samochodu coraz częściej łączy się z dodatkowymi funkcjami, na przykład uruchomieniem silnika, gdy kierowca się zbliży. Najczęściej auta ze standardowym systemem otwierania pojazdu bez kluczyka w ogóle nie mają konwencjonalnego kluczyka zapłonowego – zastępuje go przycisk start zamontowany na torpedzie.
Możliwości systemu dostępu bezkluczykowego
System bezkluczykowego go ma dość poważne możliwości i może być unowocześniany w zależności od konkretnych życzeń właściciela samochodu. Wśród jego głównych cech są:
- jednoetapowy interfejs ułatwiający zarządzanie;
- uruchomienie rozrusznika jest możliwe bez uruchamiania mechanizmu zapłonowego;
- możliwość zablokowania nie tylko drzwi, ale także kierownicy;
- możliwość uzyskania informacji o stanie samochodu w czasie rzeczywistym;
- wbudowany immobilizer;
- zdalne sterowanie trybem ostrzegania.
Bezkluczykowy system otwierania i uruchamiania może różnić się zewnętrznie od różnych producentów samochodów, chociaż zasada działania będzie taka sama. Główną trudnością w stworzeniu takiego systemu było zapewnienie technicznej zdolności do zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Jednostka znajdująca się w kabinie miała reagować tylko na natywny sygnał radiowy pochodzący z chipa karty lub klucza.
Aby wykluczyć możliwość przechwycenia kodu, do którego wykorzystywane są złożone urządzenia techniczne, zastosowano ochronę kryptograficzną, a później opracowano kod pływający. Oznacza to ogromną liczbę wariantów kodu, których generowanie następuje dowolnie z dostępnych wariantów. Nawet w przypadku udanego przechwycenia używanego kodu następnym razem traci on ważność, ponieważ zostanie wygenerowany następny.
Zalety i wady systemu dostępu bezkluczykowego
Obecność dostępu bezkluczykowego do auta ma plusy i minusy i tylko właściciel decyduje, czy taki system będzie mieć w swoim aucie. Do zalet należą takie punkty jak:
- wysoki poziom ochrony zapewniany przez nowoczesne systemy keyless go;
- nie ma potrzeby ciągłego wyjmowania kluczy – wystarczy mieć breloczek lub kartę chipową, którą można nosić w portfelu;
- możliwość automatycznego uruchomienia silnika podczas zbliżania się do samochodu;
- integracja z systemem multimedialnym lub systemem regulacji indywidualnych parametrów położenia kierownicy, foteli czy lusterek podnosi komfort kierowcy.
Obecnie breloki również przechodzą znaczną modernizację. Na przykład Jaguar wypuścił system bezkluczykowego dostępu do samochodu, w którym chip jest osadzony w bransoletce na nadgarstek, wykonanej w wodoodpornej obudowie. Zgubienie jednego nie jest łatwe i nie musisz zastanawiać się, gdzie schować kluczyki do samochodu, na przykład podczas podróży na plażę.
W przypadku, gdy samochód nie ma takiego systemu na liście wyposażenia standardowego, całkiem możliwe jest samodzielne zainstalowanie go. Standardowy zestaw bezkluczykowego dostępu, z instrukcją w języku rosyjskim, będzie kosztował ok. 15 tys. Zawiera dwa breloki, dwie anteny i jednostki sterujące. Czujnik wstrząsu zapewnia możliwość pracy jako alarm antywłamaniowy. Instalacja jest prosta, można to zrobić w kilka godzin.
Z niedociągnięć systemu można zauważyć, że pomimo pływającego kodu nadal można go przechwycić, a zatem ukraść pojazd. Konkretnie nie trzeba mówić o tym, jak kradzione są samochody z dostępem bezkluczykowym, ale można trochę uspokoić kierowców - jest taki sprzęt do przechwytywania sygnału o wartości kilkudziesięciu tysięcy euro i jest z reguły skonfigurowany , dla określonej marki. Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo odczytania kodu, możliwe jest zmniejszenie zasięgu breloka/karty. Jeśli więc skonfigurujesz system tak, aby wyzwalał się w promieniu 20-30 cm od samochodu, przechwycenie sygnału będzie prawie niemożliwe. Jeden z trików chroniących przed czytaniem jest opisany na filmie:
Właściciele nowoczesnych samochodów mają możliwość wsiadania do auta za pomocą bezkluczykowego dostępu. Jak sama nazwa wskazuje, za pomocą tego systemu samochód zostaje oddany do dyspozycji właściciela bez użycia kluczyka, w zwykłym tego słowa znaczeniu. Jak działa ten system? A jak możesz chronić swój samochód, skoro masz do niego tak łatwy dostęp?
Jak narodził się pomysł?
Możliwość wprowadzenia bezkluczykowego dostępu do samochodu, a tym samym wyeliminowania kluczyka jako niezbędnego akcesorium dla kierowcy, przyciągnęła inżynierów motoryzacyjnych i zwykłych kierowców ponad pięćdziesiąt lat temu. Ci, którzy są starsi, powinni pamiętać, jak w czasach ZSRR miłośnicy samochodów próbowali własnymi rękami zainstalować przycisk startowy rozrusznika w samochodach krajowych "ZACZĄĆ ZAKOŃCZYĆ" zamiast zwykłego stacyjki.
Ciekawe, aby wiedzieć! Ustawodawstwo Republiki Południowej Afryki zezwala na stosowanie samoobrony w dowolnym stopniu w przypadku zagrożenia życia lub mienia właściciela. To samo dotyczy samochodów. Aby uchronić samochód przed kradzieżą, możesz rozstawić wokół niego pułapki, użyć amortyzatorów, a nawet miotaczy ognia.
Ale takie tuningowanie nie rozwiązało problemu całkowitego odrzucenia kluczyków do samochodu, a jedynie zmniejszyło ich liczbę. W końcu wiele samochodów radzieckiego przemysłu samochodowego nie mogło być w pełni eksploatowanych bez dwóch różnych kluczyków: jeden otwierał drzwi kierowcy i bagażnik, drugi uruchamiał samochód.
Producenci samochodów, w przeciwieństwie do warsztatowych rzemieślników, podeszli do problemu ostrożniej. Starali się łączyć wygodę użytkowania systemu z zapewnieniem bezpieczeństwa samochodu w przypadku nieuprawnionego wejścia osób trzecich lub zainteresowanych intruzów. Oczywiście takie systemy były instalowane tylko w samochodach koncepcyjnych.
Wtedy każdy producent samochodów starał się wyskoczyć ze skóry, aby jak najbardziej kreatywnie, a co najważniejsze wygodnie i skutecznie rozwiązać zadanie. Stworzono nawet „inteligentny system” – system, który obejmował skanery linii papilarnych, identyfikację twarzy i tak dalej. Ale takie urządzenia były bardzo skomplikowane i bardzo drogie do wprowadzenia do masowej produkcji. I dopiero gdy pojawiły się niezawodne systemy, które identyfikują sygnał radiowy z pływającym kluczem, który był transmitowany przez zamknięty kanał, okazało się, że zaprojektowano pożądany. Tak powstał system bezkluczykowego dostępu do samochodu.
Jednym z pierwszych pojazdów, na których zainstalowano taki sprzęt był Mercedes Benz W220, który powstał w połowie lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Dopiero wtedy inżynierowie byli w stanie wyeliminować główne trudności techniczne, zapewniając tym samym efektywne funkcjonowanie systemu przez cały okres eksploatacji pojazdu.
Ciekawy! Dwóch niedbałych intruzów z Ameryki porwało samochód, ale pozostawiło za sobą dwudziestokilometrowy ślad pączków, który wypadł z bagażnika samochodu. Według niego policja szybko ich znalazła.
Jak działa system otwierania pojazdu bez kluczyka?
Jak działa nowoczesny dostęp do pojazdu bez kluczyka? Gdy właściciel samochodu zbliży się do niego na pewną odległość, elektronika rozpozna kod inteligentnego kluczyka i usunie zabezpieczenie otwierając zamki w drzwiach. Po umieszczeniu w samochodzie kierowca będzie musiał tylko nacisnąć przycisk start, a silnik uruchomi się. Kiedy właściciel samochodu opuszcza samochód, pozostawiając pewną odległość, elektronika traci sygnał i automatycznie blokuje wszystkie drzwi, a także odłącza wszystkie obwody elektryczne.
Jak już zrozumiałeś, zasada działania tego inteligentnego systemu jest bardzo prosta. I oczywiście wielu czytelników obeznanych z podstawami elektroniki zadaje rozsądne pytanie o wygląd takich układów dopiero dwadzieścia lat temu, a nie wcześniej. Odpowiedź kryje się w głównym wyzwaniu technicznym, przed jakim stanęli projektanci prototypów kilkadziesiąt lat temu - bezpieczeństwie pojazdu. Samochód musi tylko rozpoznawać kluczyk właściciela, pozostając niedostępnym dla innych intruzów.
Pierwsze eksperymenty z takimi systemami zidentyfikowały luki w zabezpieczeniach. Kluczowy sygnał mógłby być łatwo przechwycony i ponownie przesłany do porywacza, który ma przenośny odbiornik radiowy i nadajnik. Logiczne byłoby wyposażenie systemu w ochronę kryptograficzną, ale wtedy kod byłby ten sam, co również narażałoby samochód na niebezpieczeństwo kradzieży.
Panaceum na te bolączki było pojawienie się technologii cyfrowych, a następnie skomplikowanego kodowania na nich opartego. I tak się okazało system interakcji między samochodem a inteligentnym kluczykiem oparty na pływającym kodzie. W tej interakcji wysyłana jest wartość liczbowa w liczbie mnogiej. A na wstępnym etapie odbioru sygnału ze wszystkich dostępnych wariantów generowany jest dowolny wariant kodu. Oznacza to, że jeśli oszust nawet przechwyci przesłany kod, nie będzie mógł z niego skorzystać, ponieważ na kolejnych etapach nastąpi natychmiastowe generowanie już nowych wartości liczbowych kodu elektronicznego. Ze względu na mnogość możliwych opcji szansa, że atakujący „uderzy w niebo” jest zredukowana do zera.
Rodzaje systemów bezkluczykowych
Zanim przejdziemy do wyliczenia możliwych typów tych systemów, chcemy zauważyć, że ich różnice dotyczą przede wszystkim formy, a nie treści. Wszystkie inteligentne systemy dostępu bezkluczykowego działają w podobny sposób. Jedyną różnicą jest wykonanie samego inteligentnego klucza i sposób jego użycia.
Na przykład niektóre systemy bezkluczykowe w samochodach, które zjechały z linii montażowej między późnymi latami 90. a początkiem XXI wieku, mają dodatkowy klucz składany, który jest używany „losowo”. Tak więc początkowo producenci samochodów reasekurowali swoich właścicieli na wypadek nieprzewidzianej awarii w systemie elektronicznym. Dzisiaj nie ma takich opcji.
Wielokrotnie wspominaliśmy w artykule o inteligentnym kluczu, ale tak naprawdę nie wyjaśniliśmy, co to jest. Dziś może to być brelok lub karta chipowa. W pierwszym przypadku może służyć również do zdalnego uruchomienia auta. Gdy kierowca wsiada do samochodu, wsuwa inteligentny kluczyk do przewidzianego dla niego gniazda, uruchamiając układ zapłonowy. Korzystanie z karty inteligentnej jest nieco inne. Nie trzeba go nigdzie wkładać, wkładać, nosić itp., jest po prostu z właścicielem: w kieszeni, w portfelu, w wizytowniku, gdzie jest wygodniej. Tutaj wszystko jest proste. Wystarczy podejść do auta, a drzwi same się odblokują. Wystarczy usiąść za kierownicą i nacisnąć przycisk „START”.
Ciekawy! Jeden porywacz doznał poważnego szoku. Nielegalnie objął w posiadanie furgonetkę należącą do zawodowych dowcipnisiów. Kiedy wsiadł do samochodu i odjechał, zauważył zakrwawione zwłoki. Bardzo się przestraszył i pojechał na najbliższy posterunek policji. Ale w furgonetce były tylko ludzkie manekiny wymyślone na Halloween.
Ciekawą wersję inteligentnego kluczyka opracował Jaguar w swoim najnowszym sportowym crossoverze F-pace. Tutaj identyfikatorem jest bransoletka na nadgarstek, która nie wymaga baterii i jest wykonana z wodoodpornego materiału.
Oczywiście pod względem wygody ten rozwój wyprzedza wielu, ponieważ ryzyko zgubienia inteligentnego klucza jest zminimalizowane. Bransoleta mocno przylega do nadgarstka, w przeciwieństwie do tego samego breloczka lub karty, którą można po prostu zapomnieć lub gdzieś zgubić. Najprawdopodobniej ta decyzja zostanie „lizana” przez resztę firm produkcyjnych. Możliwe jest nawet zintegrowanie chipów z zegarkami na rękę lub nawet z biżuterią, ale to tylko kwestia postępu technologicznego.
Zalety i wady
Wielu kierowców zadaje sobie pytanie, jak bezpieczne jest wsiadanie bez kluczyka, a jeśli ma to oczywiste zalety, to muszą mieć wady. W końcu istnieje taki wzór: pojawiające się problemy z dowolnym urządzeniem są wprost proporcjonalne do złożoności jego wydajności technologicznej.
Od niedawna klimat w naszym kraju naśmiewa się z nas na serio. Dlatego logiczne byłoby zastanowienie się, jak system otwierania pojazdu bez kluczyka będzie się zachowywał w ekstremalnych upałach i kłujących mrozach. Sądząc po doświadczeniach serwisów, można śmiało obalić pojawiające się w tym zakresie obawy właścicieli samochodów. Odsetek awarii tego systemu w stosunku do ogólnej liczby wszystkich występujących w aucie jest bardzo mały.
Jako zabezpieczenie przed kradzieżą system bezkluczykowy jest bardzo niezawodny, ale tylko wtedy, gdy jest używany we współpracy z innymi systemami antykradzieżowymi. Chociaż istnieje już wbudowana funkcja immobilizera, która wystarcza do podstawowej ochrony przed kradzieżą samochodu.
Ale, przyjaciele, nie schlebiajcie sobie. Nadal mogą pojawić się trudności z bezkluczykowym dostępem do samochodu. Po pierwsze, jeśli zgubisz inteligentny kluczyk, nie wejdziesz tak po prostu do samochodu, ale to połowa problemu. Nawet tego nie uruchomisz. Odblokowanie i zarejestrowanie nowego klucza będzie możliwe tylko u autoryzowanego dealera... Nie warto nawet chodzić do warsztatów garażowych, mało kto się tego podejmie. Możesz oczywiście zrobić duplikat przy zakupie, ale powinieneś zachować go bardzo ostrożnie.
Warto wiedzieć! Jeśli zgubisz klucz, natychmiast przepisz kody. Ktoś, kto widział, jak wsiadasz do samochodu, może rozpoznać Twój inteligentny kluczyk. Dostaniesz jeszcze jedno zadanie. Ale już z gwiazdką - aby znaleźć swój samochód.
Bezkluczykowy dostęp do samochodu, perspektywy rozwoju
Czym jest bezkluczykowy dostęp do samochodu, wyjaśniliśmy szczegółowo, ale pozostało jeszcze jedno ciekawe założenie. Na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, że tych systemów nie ma gdzie dopracowywać, bo na tym etapie są one doskonałe.
W niektórych drogich modelach samochodów inteligentne systemy bezkluczykowego dostępu nie tylko wykonują to, o czym mówiliśmy powyżej, ale także przywracają ustawienia fotela kierowcy, aż do włączenia ulubionego toru, gdy właściciel wsiada do samochodu. Ale postęp gdzieś idzie do przodu, a firmy samochodowe ściśle współpracują z dostawcami komponentów elektronicznych, badając sposoby dalszego rozwoju systemów bezkluczykowych.
Jednym z aktualnych i priorytetowych obszarów jest dziś integracja inteligentnego systemu ze smartfonami. Ale tu znowu pojawia się od dawna problem - niebezpieczeństwo ingerencji z zewnątrz. Również w niedalekiej przyszłości mogą pojawić się systemy rozpoznające odciski palców właściciela. Zostaną zintegrowane z klamką.
Istnieją jednak pewne czynniki, które mogą skomplikować procedurę tej identyfikacji: zanieczyszczenie karoserii lub rąk właściciela, ekstremalny wzrost lub spadek temperatury, deszcz itp. Dlatego jeśli zajmujemy się rozwojem systemów identyfikacji, to na bardziej ogólnych znakach wizualnych lub głosowych.
Ponadto, jeśli do dostępu bez klucza wprowadzi się wszelkiego rodzaju różne "chipy", to samochody będą kosztować wygórowane pieniądze. Doskonałym przykładem jest Audi A8 z czytnikiem linii papilarnych na klamkach drzwi.
Samochód i przycisk start / stop silnika to bardzo wygodne rzeczy, mimo że mają szereg poważnych wad bezpieczeństwa. Wcześniej mówiąc o tym, rozumiano, że samochody wyposażone w takie systemy są niezwykle łatwe do kradzieży. Wystarczy, że porywacz ma przy sobie niezbędny sprzęt IT, a każdy samochód wyposażony w nadajnik bezkluczykowy jest zagrożony. Jak się okazało, kierowcy ryzykują nie tylko swoją własność, ale także życie.
Śledztwo, które stało się podstawą artykułu w New York Times, wykazało, że układ rozruchowy silnika może być odpowiedzialny za śmierć kilkudziesięciu osób ze względu na swoją „nieintuicyjną” konstrukcję. Jak to możliwe i co to znaczy?
Problem polega na tym, że ludzie (co najmniej 28 zabitych od 2006 r. i 45 rannych w USA) ucierpieli, nie rozumiejąc, jak działa system dostępu bezkluczykowego. Innymi słowy, ofiary zostawiały swoje samochody z nietłumionymi silnikami w zamkniętych garażach prywatnych domów, co doprowadziło do zalania lokalu tlenkiem węgla i śmierci mieszkańców.
Można oczywiście zadać pytanie: jak właściciel mógł nie zauważyć, że nie wyłączył silnika w swoim aucie? Jest też odpowiedź na to: silniki większości nowoczesnych samochodów pracują zaskakująco cicho, a nieuważni kierowcy po prostu nie zauważyli śmiertelnej sytuacji.
Stowarzyszenie Inżynierów Transportu (SAE) w Stanach Zjednoczonych potwierdziło problem w 2011 roku, wzywając producentów samochodów do zapewnienia „zewnętrznych alarmów dźwiękowych lub wizualnych”, jeśli samochód nadal pracuje po zamknięciu wszystkich drzwi i zgubieniu kluczyka w pojeździe.
Kilku producentów samochodów wysłuchało i wprowadziło niezbędne zmiany. Na przykład GM zainstalował system automatycznego wyłączania w swoich samochodach po wycofaniu z 2015 r., Ford ma podobny system od 2013 r., Wyłącza samochód po 30 minutach, jeśli nie ma go w kabinie.
Statystyki pokazują również, że 50% wypadków ma związek z użytkowaniem samochodów Toyota i Lexus. Donosi gazeta Times. Być może powodem jest popularność tych marek w Stanach Zjednoczonych oraz fakt, że większość właścicieli to osoby dorosłe lub osoby starsze, które mają algorytm wyłączania silnika za pomocą konwencjonalnego klucza na podkorze.
Nowoczesne systemy elektroniczne umożliwiają identyfikację właściciela pojazdu bez użycia urządzenia odblokowującego. System otwierania pojazdu bez kluczyka został po raz pierwszy użyty w 1998 roku. Twórcą tego typu dostępu do samochodu był Mercedes-Benz. Ten schemat jest również nazywany systemem inteligentnego dostępu.
Dzisiaj inteligentny system dostępu nie jest rzadkością. Jest zawarty w oryginalnym wyposażeniu lub jako element wyposażenia różnych klas pojazdów. System dostępu ma różne nazwy w zależności od producenta, na przykład: w samochodach Audi - system Advancad Key, w samochodach Mercedes-Benz - system Keyless Go, w pojazdach Toyoty - system Smart Key itp.
Elementy systemu otwierania pojazdu bez kluczyka
Nazwa systemu bezkluczykowego Smart Key stała się obecnie powszechnie znana. Niezależnie od marki i nazwy producenta funkcjonalność i złożony skład systemów są takie same. Obecność takiego systemu ma na celu otwarcie drzwi samochodu i uruchomienie silnika bez użycia zwykłego urządzenia odblokowującego. Główne elementy systemu bezkluczykowego to:
- Transponder (to połączenie mikroukładów z anteną umieszczoną wewnątrz obudowy);
- Antena (zapewnia komunikację między transponderem a pojazdem);
- Czujniki dotykowe (z reguły znajdują się na klamkach i są rodzajem klucza);
- Przycisk uruchamiania silnika (przełącznik);
- Elektroniczna jednostka kontrolująca.
Główną rolę w działaniu tego obwodu odgrywa transponder. Identyfikuje właściciela samochodu. To urządzenie jest instalowane w miejscu, w którym jest zainstalowany klucz lub osobno w postaci elektronicznej karty plastikowej. Połączenie transpondera i standardowego urządzenia odblokowującego w linii ochronnej jest bardzo skuteczne i wydajne.
Antena zapewnia bezpośrednią komunikację pojazdu z kluczykiem elektronicznym. Zasięg sygnału może się różnić w zależności od modelu pojazdu. Standardowa odległość zasięgu sygnału wynosi 1,5 metra. Na zewnętrznych klamkach drzwi zamontowane są czujniki styczne. Identyfikacja następuje poprzez zmianę głośności.
System Smart Key umożliwia uruchomienie silnika samochodu poprzez naciśnięcie przycisku Start. Znajduje się w miejscu montażu stacyjki.
W zależności od modelu pojazdu, zamiast przycisku startowego można zamontować przełącznik. Elektroniczna jednostka sterująca jest rodzajem jednostki, która bezpośrednio pełni funkcję bezkluczykowego dostępu. Centralny zamek, jednostka sterująca i silnik są ze sobą połączone.
Na zdjęciu system Smart Key Jak działa system otwierania pojazdu bez kluczyka
System dostępu Smart Key ma ustalony algorytm pracy. Polega na tym, że kierowca dotykając klamki samochodu uruchamia działanie czujnika indukcyjnego. Czujnik z kolei przekazuje sygnał i odczytane informacje do jednostki sterującej. Jednostka sterująca wykorzystuje antenę do przesyłania informacji do transpondera. Ten ostatni pełni funkcję rozpoznawania, ponieważ położenie względem pojazdu jest określane przez odebrany sygnał.
Klucz znajduje się na zewnątrz pojazdu. Na podstawie decyzji podjętej przez transponder przesyłany jest sygnał do centralnego zamka (anteny odbiorczej) oraz do systemu alarmowego. W ten sposób bez klucza alarm jest wyłączany, a centralny zamek otwiera drzwi. Silnik uruchamia się przez naciśnięcie specjalnego przycisku.
Po naciśnięciu przycisku Start sygnał jest przesyłany do jednostki sterującej i przez anteny do Smart Key. Wskazuje swoje położenie wewnątrz samochodu oraz przekazuje informacje do centralnego zamka i alarmu antykradzieżowego. Po przesłaniu sygnału blokada antykradzieżowa jest dezaktywowana.
Po wykonaniu tych kroków do sterownika silnika wysyłane jest żądanie gotowości do startu. W przypadku uzyskania pozytywnego wyniku silnik uruchamia się automatycznie.
Film przedstawia premierę samochodu Kia Rio:
System dostępu bezkluczykowego działa dwukierunkowo. Jeśli kierowca opuści pojazd, włącza się alarm antykradzieżowy, a drzwi są blokowane centralnym zamkiem na różne sposoby. Sposób sterowania zależy od parametrów technicznych pojazdu. W zależności od typów systemu rozróżnia się następujące metody:
- Naciśnięcie przycisku na klamce;
- Proste dotknięcie klamki (przycisk pełni rolę klucza do otwierania/zamykania centralnego zamka);
- Wysiadanie z samochodu.
Nowoczesne technologie umożliwiają wykorzystanie elektronicznego kluczyka do regulacji podsystemów pojazdu. Na przykład otwarcie centralnego zamka ustawia zaprogramowane położenie fotela kierowcy, kierownicy, lusterek bocznych i lusterek wstecznych. Klimatyzacja w samochodzie może być regulowana automatycznie. Są producenci, którzy opracowali implementację strojenia częstotliwości odbiornika radiowego, regulacji jego głośności, sterowania trybem prędkości.
Funkcje bezkluczowej kontroli dostępu
Największym osiągnięciem jest brak kluczyka do otwierania/zamykania drzwi pojazdu i uruchamiania silnika. Stworzenie systemu bezkluczykowego ma szereg funkcjonalności:
- Dostępność wygodnego jednostopniowego interfejsu składającego się z jednego przycisku sterującego przełączaniem terminali i uruchamianiem silnika;
- Sterowanie przekaźnikiem do zmiany położenia zacisków i uruchomienia rozrusznika bez użycia mechanizmu zapłonu;
- Blokowanie kolumny kierownicy;
- Uzyskanie informacji o stanie samochodu;
- Powiadomienie wskazujące o stanie pojazdu;
- Nawiązanie połączenia między elektronicznym kluczykiem a przyciskiem uruchamiania/zatrzymywania silnika;
- Obecność sieci komunikacyjnej o niskiej prędkości;
- Zarządzanie zasilaniem przekaźników;
- Obecność immobilizera;
- Możliwość sterowania funkcjami ostrzegawczymi.
Pod naciskiem firm ubezpieczeniowych zaczęto tworzyć centralny zamek i bezkluczykowe systemy kontroli zapłonu. Producenci byli zmuszeni szukać niezawodnych sposobów zabezpieczenia samochodu przed kradzieżą. Początkowo taki system wdrażali producenci drogich samochodów. Dziś z tego technicznego osiągnięcia korzysta wiele wiodących marek. Początkowo samochody były wyposażone w immobilizery. Wraz ze zmianą popytu zaczęła się zmieniać podaż.
Nastąpiły znaczące zmiany w konfiguracji pojazdu. Brak klucza umożliwia zakodowanie relacji pomiędzy elektronicznym urządzeniem identyfikacyjnym a komputerem pokładowym. W przypadku niezgodności informacji, w wyniku identyfikacji, wszystkie ważne podsystemy pojazdu są blokowane. W niektórych przypadkach może zostać uruchomiony alarm antykradzieżowy.
Na filmie - Automatyczny rozruch silnika Volvo S-60: