Jaki silnik jest na vortex tingo 1.8. Doświadczenie operacyjne wiru tingo

TagAZ Vortex Tingo, 2012

Przez rok w moim trybie (zajmuję się transportem ładunków i ciągle jeżdżę po miastach centralnej Rosji) samochód okazał się przyzwoitym samochodem pracującym. Nigdy nie zawiodła, jest bardzo wygodna, chociaż ze względu na napęd na przednie koła czasami brakuje zdolności przełajowych, ale mimo wszystko, gdy jeździłem po polach i wąwozach przez wiele godzin w drodze na na południe (przed Rostowem, Krasnodarem itp.) Zazdrościli mi. Na drodze TagAZ Vortex Tingo zachowuje się doskonale. Umiarkowanie sztywne zawieszenie pozwala na pokonywanie zakrętów z normalną prędkością, jak „na szynach”, a dobra aerodynamika przyczynia się do ustawienia i utrzymania prędkości przelotowej (120-140 km/h). Silnik wydawał mi się zbyt ciasny, chociaż chodzi tu bardziej o CNC i elektroniczny pedał gazu (myślę, że jak „przeflashujesz” CNC to będzie szybciej), bo 132 „koni” za 1,5 tony to bardzo dobry stosunek. TO 5 (40 tys. Km) była bardzo nieprzyjemną niespodzianką. Faktem jest, że TagAZ stawia wymagania swoim samochodom: wymiana paska rozrządu i trzech rolek (łącznie około 8000 rubli) co 40 tys. Km, chociaż ci sami Chińczycy zmieniają to znacznie rzadziej, ale nic nie można zrobić - samochód jest gwarancje i dlatego muszą zostać zmienione. Jakie było moje zdziwienie, gdy spojrzałem na zdemontowany pasek i rolki, nie ma na nich pęknięć ani żadnych wad, spokojnie jechaliby do 60 tys km. Pod względem zużycia okazuje się, że od 7-12 litrów, w zależności od tego, jak naciśniesz pedał. TagAZ Vortex Tingo jest bardzo wrażliwy na jakość benzyny. Jakość materiałów wewnętrznych i zewnętrznych jest całkiem do przyjęcia ze względu na jego cenę i nie wygląda na strasznie tanio. Wniosek: samochód jest idealny dla osób stale jeżdżących (przewoźnicy, taksówkarze). Tania obsługa, stosunkowo ekonomiczne zużycie paliwa, bardzo wygodne długie podróże (z Tuły do ​​Petersburga jechałam jednym tchem, praktycznie nie byłam zmęczona, poza tym, że bardzo chciałam spać), ale to (jak każdy inny samochód) powinny być monitorowane w odpowiednim czasie usługi. Dobry stosunek jakości do ceny.

Godność : właściwości jezdne. Zewnętrzne i wewnętrzne. Niezawodność i łatwość konserwacji.

niedogodności : brak napędu na wszystkie koła. Konserwacja serwisowa. Jakość wykonania.

Siergiej Tula

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Potrzebowaliśmy jak najwyższego auta z napędem na wszystkie koła (ewentualnie na przednie) i wybór padł na TagAZ Vortex Tingo.Pozornie nie ma zmian, to kiedyś chińska „Cherie Tiggo”, a teraz Taganrog. I tak kupiłem auto za 549 tys w najbardziej kompletnym zestawie, czyli nic więcej nie jest potrzebne. Kupiłem w salonie, Vladimir. Przyszedł, dał pieniądze, wyrzucili nas i mówią, idź. Pudełko „robot” dobrze, prosto „nie”. Nie rozumiałem, dlaczego nie ma na nim parkowania, a parkowanie tylko hamulcem ręcznym moim zdaniem nie jest zbyt dobre. Do tego lusterko wsteczne z antyodblaskiem – świetne, ale czujnik wysokości – kto tego potrzebuje, chyba tylko do latarni morskich, a także barometr z niezrozumiałymi liczbami. Progi drzwi zostały przykręcone przez nieuczciwych robotników, a samochody zostały wystawione na sprzedaż, wyciągnąłbym ręce. Tylne drzwi z kołem zapasowym są wyraźnie ciężkie i nie zamknęły się za pierwszym razem, musiałem sam trochę przekręcić zawias i wszystko było w porządku. Fabrycznie montowana plastikowa wyściółka w bagażniku zerwała dekielki i zostawiła je tam, a szczelina prawie dwa centymetry, naciskasz ręką - jest ok, puszczam - przerażenie (trzeba włożyć czapki samemu). W TagAZ Vortex Tingo, jak powiedzieli w salonie, komputer pokładowy to bzdura. Pokazuje tylko chwilowe zużycie i prędkość, z jaką jedziesz, oraz zegar, którego nikt nie umie ustawić. Trochę naciskasz przednie szyby, a one od razu opadają, to źle, bo w japońskich samochodach wręcz przeciwnie, po prostu nacisnąłeś je trochę i samo podniosło się. W fabryce oczywiście oszukali i ukradli całą „Shumkę”, drogę i silnik w TagAZ Vortex Tingo słychać tak, jakbyś jechał na masce. No i to wszystko w zasadzie złe, co póki co widziałem w tym aucie 1200 km dalej. Kilka dobrych rzeczy. Duży prześwit, piec grzeje, klimatyzator chłodzi, muzyka z pendrive'a i chipy na kierownicy (plus), podgrzewane fotele (przód). Mam napęd na przednie koła - zobaczmy, co będzie się działo zimą.

Godność : duży prześwit.

niedogodności : jakość wykonania. Izolacja akustyczna.

Jewgienij, Wiazniki

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Wziąłem Vortex Tingo w montażu TagAz. Jak dotąd wszystko jest w porządku, z wyjątkiem dwóch niuansów. Zabrałem samochód z salonu późnym wieczorem, więc problemy zaczęły się dopiero następnego ranka, kiedy mój mąż i ja poszliśmy zarejestrować go w policji drogowej i przejść przez TRP. Idziemy do policji drogowej i po rozpoczęciu hamowania zaczynamy uważnie nasłuchiwać pary - z tyłu było niezrozumiałe pukanie - w prawo po rozpoczęciu hamowania i przy dalszym wybiegu. Pukanie bardzo nas zawstydziło, ale nie zmienili planów, po prostu postanowili pójść do salonu, gdzie kupili maszynę do pisania i porozmawiać z lokalnymi rzemieślnikami. Samochód został szybko zarejestrowany - półtorej godziny po złożeniu dokumentów otrzymali już numery. Kolejnym etapem był wyjazd do TRP. A tu było trochę przygód. Poprzedniego wieczoru przy odbiorze wszystko sprawdziliśmy, wszystko działało - zapalił się. TRP zaczęło przejeżdżać: hamulce - w kolejności względnej (rozpiętość między przodem a tyłem została odpisana na nowe klocki - przebieg - 50 km), światła drogowe plus światła mijania - ok, kierunkowskazy - ok, stopy - ok, przednia mgła świeci ” - OK. Cóż, myślimy, że też przez to przeszliśmy. Proszą nas o włączenie tylnego „światła przeciwmgielnego” – wciskamy przycisk – nie, wciskamy drugi raz – to samo, pięć razy – w żaden sposób. TRP nie przeszło, dają nam kartkę do naprawy tylnej "mgły", ale szkoda, wieczorem wszystko działało. Wychodzimy z bram TRP, zatrzymujemy się, mąż demontuje właz w tylnych drzwiach, coś tam robi i oto i oto zapala się "lampa przeciwmgielna", wtyczka była źle zapięta. Od drugiego wezwania TRP minęło (nawet nie spojrzeli na tę nieszczęsną „mgłę”, uwierzyli na słowo, za co mieli wielkiego „merci”). Przebieg - 130 km. Regulacja tylnej klapy zajęła ponad trzy godziny i zwołano trzyosobową konsultację. W rezultacie drzwi zamykają się za pierwszym razem, chociaż, jak nam powiedziano, nie będzie to działać z montażem TagAz Toyoty RAV4. A reszta - samochód bardzo wesoły, ciepły, wygodny, normalna muzyka. Nie ma wystarczającej izolacji akustycznej, ale to nie jest problem. Przyciemniamy tylną szybę i Shumkę później. Zatem „diabeł nie jest taki straszny, jak go malują”. Powodzenia wszystkim, którzy zdecydują się na TagAZ Vortex Tingo - samochód jest tym, czego potrzebujesz - moim zdaniem stosunek ceny do jakości jest optymalny.

Godność : ciepłe wnętrze. Komfort. Ekwipunek.

niedogodności : izolacja. Montaż.

Alina, Moskwa

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Samochód pochodził od ojca, gdy został pozbawiony prawa jazdy. Tylny zderzak pękł po wypadku, ku mojemu zdziwieniu plastik i malowanie były niedrogie i łącznie z tylnym bagażnikiem szafy naprawa kosztowała mnie 10 000 rubli. Chiny to Chiny. TagAZ Vortex Tingo działa dobrze. 1.8 vs 132 KM jeździ nieźle, ale bardzo głośno przy prędkości. W ostrych zakrętach stara się toczyć i stać na dwóch kołach. Nagłe manewry są przeciwwskazane. LCP wydaje się być przeciętny. Metal jest cienki, ale jest rama. Plastik w kabinie jest dębowy, ale nie widziano jeszcze świerszczy. Na silniku - na zimno uruchamia się 2-3 razy. Wymiana paska rozrządu na pompę o wartości prawie 10 tysięcy rubli jest droga. Ogólnie samochód nie jest zły jako alternatywa dla Vazamu. Na szczęście części zawieszenia, karoserii i silnika (poza rozrządem) nie są drogie. I prawie wszystkie chińskie samochody to mają. Czujniki i inna elektronika nie zawodzą. Klimatyzacja działa, ogrzewanie też. Dużo miejsca. Obsługa pojazdów dalekobieżnych jest trochę nudna. Pojechałem do Karelii, Murmańska iz powrotem do M.O. - nie zawiodło, ale podświetlenie urządzeń opon. Hałas w kabinie i jąkająca się zmieniarka CD są czasami irytujące. Podsumowując: auto ma średnią ocenę C. Umiarkowanie niezawodne, ale wystarczające zapasy. Są plusy - jest to dość duży prześwit i małe zwisy, a także regulacje wnętrza. Są też wady - to cienki metal, słaba izolacja akustyczna, napięta akustyka. Nie będę mówił o zużyciu paliwa. Bo jest przyzwoity. Wniosek – nie biegnij do salonu i nie kupuj za 500 tys. Poszukaj dla siebie godnego zamiennika.

Godność : tanie części. Prosta obsługa. Zjada to, co zostanie wlane do zbiornika. Dobrze idzie w naszych kierunkach.

niedogodności : Chiny rosyjski montaż.

Konstantin, Moskwa

TagAZ Vortex Tingo, 2010

Kupiłem nowy TagAZ Vortex Tingo w 2010 roku i mogę powiedzieć, że nie żałowałem. Kupiłem go z polecenia znajomego, który w tym czasie jeździł Cherie Tigo przez 4 lata za 510 000 rubli. Były wątpliwości co do chińskiego przemysłu samochodowego, ale chciałem nowego crossovera, a za te pieniądze nie mogłem nawet kupić Focusa. Ogólnie zdecydowałem. Nie będę wchodził w szczegóły zakupu, wiele nerwów zostawiłem w salonie samochodowym Magnitogorsk, w którym zepsuło się 10 z 15 aut i nikt nawet nie próbował tego ukryć. Wybrałem od dawna, ale nie na próżno, po pierwsze auto mile mnie zaskoczyło zestawem opcji. Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, elektryczna regulacja i podgrzewanie lusterek bocznych, szyberdach, centralny zamek, automatyczne blokowanie wszystkich drzwi podczas jazdy, poduszki powietrzne, ABS i wiele innych przydatnych rzeczy. Po drugie samochód pokazał się całkiem nieźle zimą, co jest bardzo ważne dla naszego Uralu. Uruchomiony pierwszy raz w 35 stopniach mrozu bez problemów, przez cały okres eksploatacji nigdy nie zawiódł. Po trzecie, nadal jeżdżę, przejechałem 80 000 km i przez cały czas nic nie zmieniałem w napędzie ani w silniku. Jeździłem 3 razy w Soczi, przejeżdżałem przez regiony Saratów i Orenburg, ktokolwiek jechał, zrozumie mnie, myślał, że koniec podwozia, ale nie, wszystko jest w porządku. Jedyne, że sonda lambda poleciała, ale nawet nie nazwałbym tego awarią. Z minusów wymienię słabą izolację akustyczną i tani plastik w kabinie, ale jednocześnie nic nie grzechocze, jak we wszystkich Ładach nic się nie złamało ani nie odpadło. Główną wadą jest to, że kołki na kołach ciągle lecą podczas wymiany opon, choroba wszystkich TagAZ Vortex Tingo, będziesz musiał to znosić, odsyłam je do dodatkowych materiałów eksploatacyjnych, nie ma z nimi problemów w sklepach. Generalnie zalet jest znacznie więcej, ale za te pieniądze postaraj się znaleźć coś lepszego.

Godność : zobacz recenzję.

niedogodności : zobacz recenzję.

Siergiej, Jekaterynburg

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Przebieg na dziś 19000, stan auta jakby miał 20 lat, cały przegląd jest u dealera, jeżdżę ostrożnie, nie jeżdżę. Sam pracuję jako mechanik samochodowy. Samo działanie TagAZ Vortex Tingo, zalecane przez zakład, to nic innego jak instrukcja obsługi ZIL 130 lub GAZ 52. Jeśli dokładnie przeczytasz instrukcję obsługi, zobaczysz, że zaczynając od codziennej kontroli technicznej samochodu , pomyśl tylko o tym zdaniu. Oznacza to, że każdego ranka musisz wspinać się pod maską, aby upewnić się, że nie ma oleju i innych płynów. O problemach: punkt kontrolny brzęczy z novya, mówi dealer - to nie jest usterka, dopóki pudełko nie zginie całkowicie, nie ma potrzeby rozmawiać o naprawach gwarancyjnych. Pas bezpieczeństwa pasażera po prawej stronie kierowcy nie działa, również nie jest to sprawa gwarancyjna. POTEM 2000 km olej w ogóle nie jest wymieniany. WTEDY 10 000 km tylko wymiana oleju. Ten pojazd nie podlega naprawie gwarancyjnej. Wszystko jest napisane w instrukcji obsługi. Kieszenie rdzy są widoczne w niektórych miejscach na ciele. Samochód ma 8 miesięcy. Nie wiadomo skąd kurz wnikający do bagażnika, jeśli wjechałeś na polną drogę, to koszmar, cały kurz w kabinie, można w bagażniku sadzić ziemniaki. Zima to inna bajka: minus 10-15 stopni - TagAZ Vortex Tingo startuje normalnie, -20-25 stopni - full caput. Napełnia świece, elektroniczny czujnik przepustnicy nie działa prawidłowo. Auto rusza, ale po 3-5 sekundach. zalewa świece, silnik zaczyna "troitować". Ale czek się nie pali. Odpowiedź krupiera: W porządku. Wymieniłem świece na mój koszt. Gwarancja nie obowiązuje. Salon jest zmontowany w tzw. niezdarny sposób, prawdopodobnie zebrany z opaską na oczy. Przyciski nadal działają, zgadza się. Nie będę kłamał. Podobny samochód, ale zmontowany przez Chińczyków, to niebo i ziemia. Nasz nie mógł nawet normalnie zbierać. Nie wierz we wszystkie słodkie recenzje pisane przez menedżerów. Sami by podróżowali na takich śmieciach.

Godność : Nie.

niedogodności : wiele.

Leonid, Moskwa

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Kupiłem TagAZ Vortex Tingo w salonie Vladimira. Przyszedłem i dałem pieniądze, wyrzucili nas i mówią, idź. Jakieś pudełko robota, cóż, nie ma bezpośredniego. Nie rozumiałem dlaczego nie ma na nim parkowania a parkowanie tylko hamulcem ręcznym - moim zdaniem jest to takie niewygodne. Co więcej, lusterko wsteczne z antyodblaskiem jest fajne, ale czujnik wysokości, który tego potrzebuje, chyba tylko do latarni morskich, a także barometr z niezrozumiałymi liczbami. Progi drzwi zostały przykręcone przez nieuczciwych robotników, a samochody zostały wystawione na sprzedaż, wyciągnąłbym ręce. Tylne drzwi z kołem zapasowym są wyraźnie ciężkie i nie zamknęły się za pierwszym razem, musiałem sam trochę przekręcić zawias i wszystko jest w porządku. Fabrycznie montowana plastikowa wyściółka w bagażniku zerwała dekielki i zostawiła je tam, a szczelina prawie dwa centymetry, naciskasz ręką - jest ok, puszczam - przerażenie (trzeba włożyć czapki samemu). W TagAZ Vortex Tingo, jak powiedzieli w salonie, komputer pokładowy. Pokazuje tylko chwilowe zużycie i prędkość, z jaką jedziesz, oraz zegar, którego nikt nie umie ustawić. Trochę naciskasz przednie szyby i od razu opadają, to źle, bo u Japończyków wręcz przeciwnie, trochę nacisnąłem i samo podniosło się. W zakładzie oczywiście oszukali i ukradli całą "Shumkę", drogę i silnik słychać, jakbyś jechał na masce. No i to wszystko w zasadzie złe, co póki co widziałem w tym aucie 1200 km dalej. Kilka dobrych rzeczy. Duży prześwit, piec grzeje, klimatyzator chłodzi, muzyka z pendrive'a i chipy na kierownicy (plus), podgrzewane fotele (przód). Mam napęd na przednie koła, zobaczmy co się stanie zimą.

Godność : wysoki prześwit.

niedogodności : dużo.

Jewgienij, Wiazniki

Pomimo rosyjskiego zgromadzenia, Tingo ma chińskie korzenie – jego protoplastą jest największy koncern samochodowy w Chinach, Cheri. W ramach TagAZ model istnieje od 2008 roku. Samochód cieszy się pewnym powodzeniem wśród kierowców, ponieważ posiada wysokiej jakości wykończenie i dobry wygląd. Nawiasem mówiąc, wielu zwraca uwagę na zewnętrzne podobieństwo modelu z poprzednią generacją legendarnego rav4, ale odgrywa to rolę tylko na korzyść tingo. Co więcej, oprócz wyglądu, podobieństwo przejawia się również w możliwości wykorzystania części zamiennych Toyoty do wiru. W związku z tym wielu właścicieli woli używać właśnie japońskich części.
Przejdźmy do szczegółowego oględzin samochodu.

Na zewnątrz i w środku

Jak już wspomniano, wygląd Tagaz Vortex Tingo jest podobny do Toyoty Rav4. Rzeczywiście jest. Dzięki temu konstrukcja samochodu okazała się całkiem niezła. Co więcej, ze względu na obecność typowych chińskich elementów na zewnątrz, Tingo wygląda jeszcze ładniej niż jego japoński odpowiednik. Również kierowcy pozytywnie wypowiadają się o spasowaniu wszystkich elementów karoserii: samochód wygląda solidnie i wysokiej jakości.

Również wykończenie wnętrza jest zadowalające. Oczywiście nie świeci jakimś bogactwem, wszystko jest dość proste i schludne. Nawet w pierwszych modelach fabryki Taganrog plastik, którym wykończono wnętrze, nadal wygląda tak samo świeżo i nie denerwuje skrzypieniem, odpadającymi zaślepkami i odkręcanymi śrubami.

Wreszcie bagażnik Tingo ma pojemność 420 litrów, którą można zwiększyć, składając tylny rząd siedzeń. Ale mechanizm składania nie jest wystarczająco mocny, dlatego kierowcy zalecają obsługę go tak ostrożnie, jak to możliwe.

Silnik, zawieszenie, obsługa

Tagaz Tingo jest wyposażony tylko w jedną jednostkę napędową: 132-konny silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra. Silnik jest wyposażony w mechanikę lub automatyczną skrzynię biegów. W zależności od tego zużycie paliwa na sto kilometrów dla wiru wynosi 8,5 litra i 9,6 litra (odpowiednio ręczna skrzynia biegów i automatyczna). Silnik rozpędza się do 175 km/h

Ogólnie silnik jest dość sprawny, wysoki moment obrotowy: w sam raz dla takiego samochodu. Kierowcy nazywają jedyną wadą hałas urządzenia, jednak tutaj nie chodzi tyle o to, co o prawie całkowity brak normalnej izolacji akustycznej.

Zawieszenie jest dość miękkie, choć pierwsze kilkaset kilometrów według niektórych kierowców wręcz przeciwnie, jest za twarde i pozostawia na sobie nieprzyjemne wrażenia.

Pod względem sterowalności nie można tu wyróżnić niczego szczególnego. Maszyna jest jak maszyna. Kierownica jest umiarkowanie wrażliwa, samochód szybko reaguje na pedał gazu, hamulce są skuteczne. Biorąc pod uwagę komponent cenowy samochodu, a także chińsko-rosyjskie cechy jego produkcji, obraz na pierwszy rzut oka okazuje się dobry.

Porozmawiajmy teraz o wadach

Niemniej jednak nawet nowy Tingo Vortex nie jest pozbawiony wad i zgodnie z przekonaniem wielu kierowców składa się tylko z nich. Z tego powodu konieczne jest obiektywne i kompleksowe zbadanie wiru w oparciu o doświadczenia jego bezpośrednich właścicieli w celu jego ostatecznej oceny.

Najczęstszym problemem, z którym boryka się większość właścicieli Tingo, są wibracje pojazdu. Faktem jest, że w zakresie prędkości od 80 do 100 km/h na przekładnię samochodu wpływają silne i nieprzyjemne wibracje, których przyczyna nie jest do końca znana. Przedstawiciele TagAZ i Cheri twierdzą, że problem tkwi w cechach wału napędowego, ale nie oferują żadnych sposobów na wyeliminowanie niedoboru. Sami kierowcy po wykryciu wibracji nie przekraczają niepotrzebnie znaku prędkościomierza 80 km/h. Co więcej, po prędkości 100-110 km/h samochód zaczyna zachowywać się nieco nieprzewidywalnie.

Również dość często pojawiają się skargi dotyczące montażu Tingo. Chodzi o montaż, a nie o jakość wnętrza, o której już wspominaliśmy. Mówimy o nie dokręcaniu nakrętek, śrub, zacisków bezpośrednio przez rzemieślników zakładu Taganrog. Ale kupując samochód w salonie, nie musisz przeprowadzać drobnej dodatkowej naprawy zaraz po zakupie.

Wraz z montażem, pytania budzą również wlewane do auta płyny techniczne. Wielu entuzjastów samochodów było niezadowolonych z faktu, że przy zakupie nowego tingo nie otrzymali informacji o napełnionym oleju i zalecanych do stosowania producentach. Jednak wir wykazał się w tej kwestii bezpretensjonalnością. Ale doświadczeni kierowcy zalecają natychmiast po zakupie, jeśli mówimy o nowym samochodzie, aby spuścić wszystkie płyny i samemu napełnić pojemniki innymi, których znasz i którym ufasz.

Trzecim problemem stały się części zamienne: oryginalne egzemplarze czasami nie są dostępne w sprzedaży i wymagają 2-3 miesięcy oczekiwania na dostawę. Ale właściciele dość szybko znaleźli wyjście z tej sytuacji: na samym początku powiedzieliśmy, że części zamienne z rav4 nadają się do tingo.

„Nawet jeśli zapłacę dwa lub trzy razy więcej niż za oryginalną część zamienną, będę pewien, że japońska będzie mi służyła znacznie dłużej”.

Oprócz wszystkich powyższych, istnieją również skargi dotyczące:

• zamglenie reflektorów;
• okresowe skasowanie taśmy mocującej poduszkę powietrzną kierowcy (nie można naprawić, tylko wymiana w ramach gwarancji);
• słaba konstrukcja tylnej wycieraczki, przez co się klei;
• awaria szyb elektrycznych po przeniknięciu wilgoci do mechanizmu;
• szybkie zużycie fabrycznych kolumn hamulcowych.

Niektóre modele mogą mieć inne wady, ale są to już rzadkie przypadki. Ogólnie rzecz biorąc, pomimo obecności kilku negatywnych cech, Tingo Vortex cieszy się dość dużym zainteresowaniem na rynku.

„Tydzień później przychodzę do salonu samochodowego i mówią mi, że wszystkie samochody są wyprzedane, a w salonie został tylko jeden”.

Zakup

Na naszym rynku tingo dostępne jest w dwóch wersjach wykończenia: „Komfort” i „Lux”. Oba dotyczą wyposażenia samochodu:

• system antywłamaniowy;
• poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera;
• wzmacniacz hydrauliczny;
• podgrzewane siedzenia;
• elektryczne szyby i lusterka;
• światła przeciwmgielne;
• klimatyzator;
• i kilka innych elementów.

„Lux” jest dodatkowo uzupełniony o:

• wielofunkcyjna kierownica;
• parktronic;
• kontrola zasięgu reflektorów;
• właz.

W podstawowej konfiguracji Tingo Vortex cena wynosi 499 900 rubli, za wersję luksusową trzeba będzie zapłacić do 554 900 rubli.

Wyjście

Nawet biorąc pod uwagę wady, warto kupić vortex tingo tagaz, jeśli Twoim celem jest niedrogi, ale umiarkowanie wygodny i wysokiej jakości pojazd. Będziesz musiał trochę przy nim majstrować, ale to w pełni uzasadnia koszty zakupu.

W latach 2010-2014 niektóre z udanych modeli Chery były montowane w Taganrog na licencji. Chińscy darczyńcy okazali się bardzo udanym obszarem pracy zakładu, tworząc dla niego dodatkową linię o rosnącej popularności. Samochody okazały się wysokiej jakości i reprezentacyjne. Szczególnie popularny i cieszący się dużym zainteresowaniem cieszył się model Vortex Tingo FL. To kopia Tigo, która stała się całkowicie udaną reinkarnacją udanego pod każdym względem crossovera z Chin. Oferujemy szczegółową recenzję i kilka interesujących filmów, które wprowadzą potencjalnych nabywców do TagAZ Vortex Tingo.

Pomimo tego, że krajem pochodzenia tego pierwotnie chińskiego crossovera jest Rosja, jakość modelu okazała się imponująca. Podczas jazd próbnych wielu kupujących zauważyło nawet pewne pozytywne różnice między rosyjskim a wschodnim montażem. Nie ma sensu niepotrzebnie patrzeć na zdjęcie Tingo, ponieważ ten samochód Vortex jest nam dobrze znany z wyglądu dawcy. Należy bardziej szczegółowo rozważyć piękne i atrakcyjne parametry techniczne TagAZ Vortex Tingo.

Wygląd - piękne zdjęcia poza chińskim darczyńcą

Jeśli spojrzymy na samochód wyłącznie w porównaniu z prototypem, jest kilka różnic. Dlatego porozmawiamy więcej o Vortex Tingo jako autentycznym modelu, zwłaszcza że opinie właścicieli potwierdzają indywidualne cechy auta. Nawiasem mówiąc, jedną z indywidualnych cech TagAZ Vortex Tingo jest charakter crossovera. Wśród ważnych cech konstrukcyjnych, które tworzą wrażenie samochodu, należy podkreślić następujące aspekty:

• wizualna cena modelu jest wyraźnie wysoka, co motywuje kupującego do zakupu pojazdu;

• kraj produkcji jest widoczny tylko po niezbyt popularnym logo Vortex na osłonie chłodnicy;

• Osobowość Tingo wyraża się również w kabinie, która nie jest zbyt przestronna, ale bardzo przytulna;

• dążenie do praktyczności uczyniło Vortex Tingo 2011 jednym z najlepszych konkurentów na rynku;

• pomimo swoich chińskich korzeni samochód jest gotowy do obrony tytułu wysokiej jakości crossovera;

• na jeździe próbnej nie będziesz w stanie znaleźć zbyt złych momentów na zewnątrz tego pojazdu.

Tagaz Vortex Tingo był jednym z pierwszych pojazdów producenta, który wyrobił sobie markę i sławę dla całej gamy. Gdyby nie chiński darczyńca i dobry stosunek do oryginalnego modelu, Tingo miałby bardzo małe szanse na sukces. Ale koncern z Taganrog zrobił wiele, aby wypromować linię Vortex w ojczyźnie, ponieważ samochód jest naprawdę popularny.

Ważne specyfikacje — pełna kopia

Możliwości i doświadczenie TagAZ nie pozwoliły mu na opracowanie własnych silników i wprowadzenie poważnych zmian w charakterystyce technicznej TagAZ Vortex Tingo. Dlatego firma podjęła decyzję o pozostawieniu sprzętu w niezmienionym stanie, dając tym samym przyszłym właścicielom dobry, niezawodny transport z wieloma ważnymi zaletami. Podczas przeglądu sprzętu, wśród godnych cech, należy zwrócić uwagę na takie ważne cechy:

• silnik o pojemności 1,8 litra wytwarza przyzwoitą moc 132 koni mechanicznych, co wystarcza na samochód;

• chińska automatyka jest dobrą alternatywą dla podstawowej 5-biegowej manualnej skrzyni biegów;

• na jazdę próbną lepiej wziąć wersję z mechaniką, która lepiej pokazuje właściwości dynamiczne silnika;

• sądząc po opiniach właścicieli, należy przyzwyczaić się do automatycznej skrzyni biegów, ale jest ona również dynamiczna;

• wszystkie urządzenia zostały wyprodukowane z myślą o cenie i ostatecznych propozycjach modeli maszyny.

Tak powierzchowny przegląd właściwości technicznych daje wyobrażenie, że maszyna jest dość niezawodna i wysokiej jakości, wykonuje swoje zadania bez problemów i zapewnia wiele ważnych zalet. Oczywiście głównych korzyści z zakupu nie da się odczuć podczas małej jazdy próbnej. Aby to zrobić, musisz posiadać Vortex Tingo FL i znać wszystkie szczegóły maszyny.

Cena i ważne subtelności modelu - przyzwyczajenie się do zakupu

Oczywiście każdy potencjalny nabywca chce kupić samochód wysokiej jakości, nawet z chińskimi korzeniami. Ale już pierwsza jazda próbna może nieco zmienić twoją opinię o każdym zakupie. Samochód należy dobierać według indywidualnych preferencji, a Vortex Tingo 2011 posiada wiele cech, które czynią samochód wyjątkowym i specyficznym:

• mimo statusu crossovera wnętrze jest dość małe, nie ma tu dużo miejsca;

• rosyjski koncern wykorzystał tanie materiały, aby obniżyć cenę samochodu;

• w recenzjach właścicieli co jakiś czas mówi się o częstym nieprzyjemnym zapachu plastiku rozgrzanego na słońcu;

• kontrole transportu nie są wykonane z najwyższej jakości tworzyw sztucznych;

• bagażnik nie był tak duży i bardzo niewygodnie rozplanowany.

Tagaz Vortex Tingo nie jest idealnym modelem dla każdego kierowcy. Aby wybrać samochód, lepiej wziąć osobistą jazdę próbną. To prawda, że ​​nie uda się znaleźć samochodu w salonie - zakład zbankrutował w zeszłym roku. Dlatego będziesz musiał zrobić przegląd na rynku motoryzacyjnym, gdzie ten model można kupić za 400-500 tysięcy rubli.

Podsumowując

Niska cena i dobre recenzje właścicieli często stają się głównym motywem zakupu takiej oferty jak Vortex Tingo FL. Samochód nie wzbudza niekończącego się zaufania, ale nie wywołuje żadnych negatywnych emocji od pierwszego kontaktu. Trochę szkoda, że ​​rosyjska firma montażowa została zmuszona do zaprzestania działalności, ponieważ firma wyraźnie zmierzała w dobrym kierunku.

Dziś zakup TagAZ Vortex Tingo możemy rozważać tylko na rynku wtórnym. Zakup komplikuje fakt, że transport z 2010 roku nie mógł być prowadzony bardzo ostrożnie. Może to uszkodzić wszystkie drogie i ważne części pojazdu i zmusić nowego właściciela do ciągłego wydawania pieniędzy na prace naprawcze i restauracyjne. Aby tego uniknąć, przed zakupem wykonaj dobrą diagnostykę.

Vortex Tingo to mały i niedrogi crossover, który był produkowany tylko przez trzy lata, od 2011 do 2014 roku. Ci, którzy chcą kupić używany samochód, zadają rozsądne pytanie, jakie jest zużycie paliwa Vortex Tingo na 100 km? Odpowiedź można udzielić tylko na podstawie wielkości silnika wybranego modelu.

Krótki opis

Samochód powstał na rynek rosyjski, a jego produkcja odbywała się w Taganrogu, czyli TagAz. Vortex Tingo bazuje na chińskim crossoverze Cherie Tingo 1. generacji, który sam powstał na bazie japońskiej klasycznej Toyoty RAV 4. Rosyjski model jest prawie taki sam jak chińska marka, praktycznie nie ma różnic. Oczywiście Vortex Tingo zawiera kilka zmian w postaci zderzaka, grilla i chromowanych elementów.

Porównując samochód z Chery można zauważyć zwiększony prześwit, co jest ważne dla rosyjskich dróg. Salon może wygodnie pomieścić do 5 osób. Wszystko jest ergonomiczne i przemyślane w najmniejszym szczególe, dzięki czemu będzie wygodne nie tylko dla kierowcy, ale także dla jego towarzyszy podróży. Bagażnik jest duży, ale można go dodatkowo powiększyć, składając tylny rząd siedzeń.

Specyfikacje techniczne nie są zbyt obszerne, ponieważ Vortex Tingo został wyposażony wyłącznie w silnik o pojemności 1,8 litra o mocy 132 koni mechanicznych. Zużycie paliwa dla Vortex Tingo wynosi średnio 7,5 l/100 km, ale więcej o zużyciu później.

W podstawowej wersji każdy właściciel dostaje 2 poduszki powietrzne, klimatyzację, dobry system audio, elektryczne podnośniki, tarcze i centralne zamki. W sprzedaży można znaleźć luksusową wersję Vortex Tingo, która jest dodatkowo wyposażona w dowolne i elektryczne lusterka.

Po kilku latach produkcji firma wykonała odnowioną wersję, która zyskała zaktualizowany zderzak, optykę i osłonę chłodnicy. Dodatkowo zmienił się tył auta, zaszły duże zmiany w kabinie. Po zmianie stylizacji crossover może pochwalić się ulepszonymi materiałami wykończeniowymi, zupełnie innym panelem środkowym, kierownicą i gałką zmiany biegów.

Przegląd parametrów technicznych nie uległ zmianie. Maszyna jest również wyposażona w silnik acteco

1,8 litra na benzynę. Jego moc to 132 KM, napęd na przednie koła... Początkowo samochody były produkowane wyłącznie z manualną skrzynią biegów z 5 stopniami i bardzo przyzwoitym zużyciem paliwa, po pewnym czasie zaczęto instalować automatyczną skrzynię biegów z odpowiednio 6 stopniami, koszt benzyny dla Tingo nieznacznie wzrósł.

Zużycie paliwa

Wartości zużycia paliwa dla manualnej skrzyni biegów są następujące:

• Prędkość maksymalna to 190 km/h, natomiast zużycie paliwa Vortex Tingo na autostradzie przy jeździe 90-110 km/h okazuje się wynosić około 7,5 litra.
• Zużycie paliwa dla Vortex Tingo w mieście wynosi około 10 litrów.
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 8,7 litra.

Jeśli mówimy o automatycznej skrzyni biegów, dane na Vortex będą następujące:

• W trybie jazdy wiejskiej spalanie wynosi 7,8 litra.
• Zużycie paliwa w mieście wynosi około 10,5 litra.
• Połączony cykl paliwowy wymaga do 9,2 litra.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód rosyjskiej produkcji okazał się całkiem niezły, ale nawet chińska wersja okazuje się lepsza. Ma bogatszy wybór silników, części zamienne łatwiej znaleźć, a same samochody są trwalsze. Do tej pory można kupić tylko używane samochody Vortex Tingo, ponieważ nie są już produkowane, w końcu Chery wygrała bitwę.

Czytając recenzje, można zauważyć, że rosyjska wersja Chery ma wiele wad ze strony zawieszenia.... Na naszych drogach jest słaba, a części szybko się psują.

Silnik Cherie chigo (tiggo)

Zasadniczo jednostka Acteco SQR481FC została zainstalowana na wirowym tingo i chery tiggo, ale są auta z silnikami Mitsubishi 4G63S4M i Mitsubishi 4G64S4M, najczęściej jest to Silnik Cherie Tigo... Silnik wirowy Acteco ma dwa wałki rozrządu, 16 zaworów, pojemność skokowa 1,8 litra, moc silnika 132 konie przy 5750 obr./min.

Deklarowane zużycie paliwa w tym silniku wynosi 11,4 litra. w mieście i 6,9 litra. na autostradzie w rzeczywistości oczywiście zużycie może być większe, wszystko zależy od Twojego stylu jazdy. Zbiornik paliwa o pojemności 55 litrów.

Silniki produkowane dla Chery Tigo na licencji Mitsubishi 4G63S4M (pojemność 2 litry i 125 koni mechanicznych) i 4G64S4M (2,4 litra pojemności i 130 koni mechanicznych) mają jeden wałek rozrządu i odpowiednio 8 zaworów. Luzy zaworowe we wszystkich silnikach wirowych są regulowane za pomocą podnośników hydraulicznych połączonych specjalnymi kanałami. Napęd rozrządu we wszystkich silnikach pasowych.

Opis Acteco SQR481FC

1-pompa wspomagania, 2-koło pasowe do napędu mechanizmów pomocniczych, 3-dolna pokrywa obudowy rozrządu, 4-górna pokrywa rozrządu, 5-cylindrowa pokrywa głowicy, 6-generator, 7-listwa paliwowa, 8-kompresor klimatyzacji, 9-przepustnica, 10-kolektor ssący, 11-miarka poziomu oleju, 12-wymiennik ciepła układu smarowania, 13-filtr oleju, 14-kolektor wydechowy, 15-cylindrowy blok, 16-cylindrowy wzmacniacz bloku, 17-miska olejowa, 18 -głowica cylindra, 19-koło zamachowe, 20-obudowa termostatu, 21-cewka zapłonowa.

Wiele instrukcji obsługi samochodu zaleca wciskanie sprzęgła podczas uruchamiania. Takie ściśnięcie jest potrzebne tylko do uruchomienia silnika Chery Chigo przy silnym mrozie, przy ciepłej pogodzie można ścisnąć sprzęgło, aby nie ruszyć się z miejsca, jeśli przypadkowo zapomniałeś zdjąć włączonego biegu. Ogólnie rzecz biorąc, uruchomienie samochodu z wciśniętym sprzęgłem jest szkodliwe dla silnika. Przy takim starcie na łożysko wału korbowego przenoszona jest znaczna siła, a w chłodne dni również przez długi czas nie otrzymuje smaru. Polecam przeczytanie artykułu dla lepszej wydajności silnika.

Dlatego łożysko szybko się zużywa, a wał korbowy otrzymuje luz wzdłuż osi podłużnej. Z powodu tego luzu podczas ruszania pojawią się silne wibracje. Staraj się więc nie ściskać niepotrzebnie sprzęgła podczas uruchamiania.

Niebieski dym z rury wydechowej wskazuje, że olej dostał się do komory spalania, a jeśli dym jest stały, to jest to pewna oznaka silnego zużycia grupy cylinder-tłok. Pojawienie się dymu podczas ponownego gazowania może być oznaką zużycia uszczelek trzonków zaworów.

Jeśli dym jest czarny, jest to ponownie wzbogacona mieszanka. Przyczyną mogą być awarie układu sterowania lub wtryskiwacza. Szary lub gęsty biały dym jest oznaką przedostawania się chłodziwa do komory spalania przez dziurkowaną uszczelkę głowicy cylindrów. W takim przypadku do oleju może również dostać się ciecz, a olej stanie się mętną emulsją.

Przegrzanie silnika

Aby temu zapobiec, często patrz na wskaźnik temperatury na tablicy rozdzielczej. Przegrzanie może nastąpić nie tylko z Twojej winy, na przykład może nastąpić awaria termostatu lub wentylatory elektryczne nie włączą się we właściwym czasie lub może wystąpić wyciek płynu niezamarzającego z układu chłodzenia. W każdym razie, jeśli się przegrzeje, nigdy nie wyłączaj od razu silnika - w przeciwnym razie dostanie udaru cieplnego i po schłodzeniu może w ogóle się nie uruchomić.

Lepiej zatrzymaj się na poboczu i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym. Włącz grzejnik wewnętrzny na maksymalną moc, aby odprowadzał część ciepła do grzejnika. Ostrożnie otwórz maskę, ale NIE OTWIERAJ POKRYWY CHŁODNICY. Lepiej podlewać grzejnik zimną wodą. Dopiero gdy temperatura spadnie, zatrzymaj silnik.

Montaż znaczników rozrządu w silnikach Vortex Tingo i Cheri Tigo

1 - ślady na kole pasowym wałka rozrządu, 2 - koło zębate wałka rozrządu, 3 - ślady na kole pasowym wału korbowego, 4 - koło zębate wału korbowego, 5 - koło zębate napędu pompy oleju, 6 - ślady na kole pasowym napęd pompy oleju.