Jaki rodzaj oleju silnikowego do Mitsubishi ASX. Olej Mitsubishi to wysokiej jakości produkt produkowany do samochodów Mitsubishi Olej do Mitsubishi Benz 1.6

Większość właścicieli samochodów, którzy kupują crossover Mitsubishi ASX 1 8, uważa ten model za kompromis między dość kosztowną wersją z silnikiem 2.0 a szczerze budżetową konfiguracją 1.6. W Rosji samochód tej konstrukcji jest dziś kupowany tylko na rynku wtórnym. Z oczywistych powodów potencjalni nabywcy martwią się, jak będzie zachowywał się używany samochód w przyszłości. Ci, którzy już go mają, chcą dowiedzieć się więcej o tym, jak poprawnie obsługiwać taki ASX, aby nie stawić czoła poważnym problemom.

Pierwszą rzeczą, na którą zwraca uwagę przytłaczająca liczba kierowców, jest wygląd samochodu. Tylko wtedy, gdy wygląd samochodu nie wywołuje negatywnych emocji, ludzie zaczynają badać parametry techniczne i zagłębiać się w zawiłości projektu. Mitsubishi ASX 1.8 wygląda całkiem przyzwoicie. Zastosowane przez projektantów rozwiązania stylistyczne sprawiają, że jest rozpoznawalny wszędzie. Atutem tego modelu powinny być:

• udana organizacja wnętrza salonu;
• wygodne siedzenia w pierwszym rzędzie;
• czytelny zestaw wskaźników;
• staranne dopasowanie paneli tapicerskich.
• krótkie zwisy przednie i tylne.

A jednak z wielu powodów konstrukcja nadwozia crossovera Mitsubishi ASX 1.8 budzi dość poważne skargi. Oceń sam.

• Pomimo tego, że crossover wygląda na swego rodzaju solidnego człowieka, problemy z opuszczaniem szyb - przekrzywione prowadnice i zakleszczone uszczelki - wyraźnie sygnalizują, że rama nośna nadwozia nie jest sztywna. Im starszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo, że będziemy musieli uporać się z piskami i świerszczami, wymianą zamków drzwi i sworzni zawiasów.
• Studiując recenzje właścicieli samochodów na stronach poświęconych Mitsubishi ASX 1 8, łatwo jest upewnić się, że słabym punktem nadwozia zwrotnicy jest trapez mechanizmu wycieraczek. Nie próbuj włączać wycieraczek, jeśli na przedniej szybie samochodu utworzyła się skorupa lodowa. Z dużym prawdopodobieństwem doprowadzi to do uszkodzeń.
• Wyblakły i spuchnięty plastik deski rozdzielczej crossovera jest częstym zjawiskiem. Aby tego uniknąć, należy dokładnie chronić torpedę Mitsubishi ASX przed światłem słonecznym i regularnie czyścić ją pastami polerskimi. Ale jeśli rozpoczął się niszczycielski proces, pasty już nie pomogą.
• Mitsubishi ASX z pierwszych lat premiery nie może pochwalić się dobrą izolacją akustyczną. Obce dźwięki, które wnikają do wnętrza samochodu prawie na nerwy. Podczas procesu produkcyjnego twórcy starali się wyeliminować problem, instalując dodatkowe panele dźwiękochłonne na zwrotnicy. A jeśli, powiedzmy, w Mitsubishi ASX 1.8 2011 brakowało niektórych elementów izolacji akustycznej, można je było wypożyczyć z modeli wypuszczonych kilka lat później.
• Crossover jest również krytykowany za małą, 384-litrową objętość bagażnika. Pomimo tego, że ze względu na przekształcenie tylnego rzędu siedzeń przestrzeń bagażową można rozszerzyć do 1219 litrów, to wciąż za mało, aby samochód stał się dobrym pomocnikiem domowym.

Jeśli dodamy do tego niezbyt imponującą wydajność systemu ogrzewania i wentylacji, okazuje się, że nie ma się za co pochwalić. Jest wyraźnie więcej wad niż zalet.

Silnik

Jednostka napędowa z oznaczeniem fabrycznym 4B10 została zainstalowana na zwrotnicach dostarczanych do Rosji w latach 2010-2016. Nie jest do końca jasne, dlaczego producent później zrezygnował z tej opcji konfiguracji pojazdu. Podobnie jak wszystkie silniki z rodziny Theta II, ten silnik jest dość niezawodny. Jego właściwości trakcyjne są również zadowalające. Przy stosunkowo małej pojemności pojemność wynosi 140 litrów. z. i moment obrotowy 177 Nm - całkiem przyzwoite wskaźniki, które pozwalają Mitsubishi ASX 1.8 na przyspieszenie do 189 km / h, przełamując 100 km / h 12,7 sekundy po starcie.

Silnik 4B10 do crossovera Mitsubishi ASX 1.8

W konstrukcji silnika 4B10 nie ma krytycznych błędów, a lista znanych problemów zawiera jedynie:

• nadmierny hałas, który narasta w miarę ciągnięcia łańcucha rozrządu;
• wibracje wynikające z awarii elementów elektrycznych i elektronicznych.

Jednak ci, którzy kupują 1.8, powinni pamiętać, że 4B10 nie ma opcji remontu dla 4B10. Przewymiarowane tłoki i pierścienie nie są uwzględnione w katalogach części zamiennych. Przed zakupem crossovera konieczne jest dokonanie pełnej diagnozy silnika. Jeśli zasoby jednostki napędowej zainstalowanej na zwrotnicy przekroczyły 200 tysięcy km, zakup takiego samochodu nie jest wskazany.

Osoby zainteresowane tym, jakim olejem wlać Mitsubishi ASX 1.8 powinny zwrócić uwagę, że do silnika samochodowego najlepiej nadają się smary o parametrach spełniających wymagania normy API / ACEA SM / A3, A5, o lepkości SAE 0W-20, 0W -30, 5 W-40 5 W-30. Te środki smarne można stosować w całym zakresie temperatur roboczych. Jeśli chodzi o konkretnego producenta, właściciele samochodów mają swobodę wyboru. Oczywiście powinny to być oleje silnikowe sprawdzonych marek.

Przenoszenie

Niezależnie od konfiguracji crossover jest wyposażony w napęd na przednie koła i bezstopniowy wariator. To prawda, że \u200b\u200bopcje wykonania mogą być różne. Wiadomo, że modele CVT F1CJA-2-B3W i F1CJA-2-B3V były montowane w samochodach montowanych w Japonii w okresie 05.2010 - 02.2014 oraz w USA w okresie 05.2010 - 07.2014. Ten ostatni jest bez dodatkowej chłodnicy oleju.

Modele wariatorów zainstalowane w zwrotnicy różnią się parametrami. Części nie są zamienne. Jeśli wystąpi awaria, przed rozpoczęciem naprawy samochodu należy wyjaśnić, który wariator jest zainstalowany w Mitsubishi ASX 1.8, po przestudiowaniu oznaczeń na korpusie urządzenia.

We wszystkich przypadkach tryby pracy wpływają na zasób CVT. Wysokie obciążenia, częste nagłe rozruchy i gwałtowne przyspieszenia skracają żywotność taśm ciernych i płynu wlewanego do wariatora. Planowaną wymianę oleju w wariatorze należy wykonywać nie rzadziej niż co 75 tys.km, a jeśli to możliwe częściej. Szkoda, że \u200b\u200bpoprzedni właściciel Mitsubishi ASX 1.8 lubił aktywną jazdę i nie serwisował auta w terminie.

Jeśli chodzi o jakość smaru, w przekładni zwrotnicy zaleca się stosowanie oleju mineralnego Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1. To jego producent wlewa ASX 1.8 do wariatora na przenośniku. Alternatywnie możesz wybrać półsyntetyki Mitsubishi CVTF ECO J4 lub MOTUL CVTF MULTI, syntetyki NISSAN CVT Fluid NS-2 lub Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Z oczywistych powodów nie zaleca się ich mieszania!

Podwozie

Zawieszenie to słaby punkt Mitsubishi ASX 1.8. Prześwit jest wystarczająco duży - 195 mm - i teoretycznie powinien zapewniać crossoverowi dobre właściwości jezdne w terenie. Ale nawet w samochodach wyprodukowanych na rynek rosyjski zasoby amortyzatorów przednich kolumn często kończą się przebiegiem 30 tysięcy km, nawet przy oszczędnych warunkach pracy. Margines bezpieczeństwa tylnych amortyzatorów nie jest dużo większy. Sytuacja poprawia się po wymianie części na części innych producentów. Produkty takich marek jak KYB czy Bilstein są trwalsze niż oryginalne części 1.8.

Szczerze mówiąc, na ogólnym tle produktów wytwarzanych przez Mitsubishi miejski crossover ASX nie prezentuje się najlepiej. Ale jeśli chcesz kupić samochód tej marki, informacje podane w artykule będą dla Ciebie przydatne. Pomoże ci w pełni uzbroić się w problemy, z którymi możesz się spotkać podczas operacji.

Mitsubishi ASX to kompaktowy miejski crossover, który jest obecnie dostępny tylko na rynku wtórnym. W związku z tym kwestia możliwości samoobsługi tego samochodu jest teraz bardziej niż istotna. Samochód jest dość niezawodny, wykonany z wysokiej jakości komponentów. Ale wraz z wiekiem samochodu temat naprawy staje się bardziej istotny, a ponadto nie każdy chce korzystać z drogich usług dealera Mitsubishi. Dlatego coraz więcej właścicieli samodzielnie dostosowuje się do usługi. Nie ma mowy o jakiejś skomplikowanej naprawie, bo na początek wystarczy wymienić materiały eksploatacyjne - na przykład wymienić olej silnikowy. Jest to jedna z najprostszych i jednocześnie najważniejszych procedur obsługi ASX. Rozważmy to bardziej szczegółowo.

To pytanie zadaje każdy niedoświadczony lub profesjonalny kierowca. Rzeczywiście, nie zawsze jest możliwe natychmiastowe określenie odpowiedniego płynu do silnika ASX, biorąc pod uwagę ogromną różnorodność firm produkujących smary. Wśród nich oczywiście lepiej wybrać najbardziej znane i statusowe marki, które jednocześnie są uważane za najdroższe. Zakup analogu to bardzo kontrowersyjna kwestia. Aby wybrać odpowiedni analog, musisz znać parametry oleju określone w instrukcji obsługi Mitsubishi ASX.

Mitsubishi dysponuje własnym, oryginalnym olejem, którym z fabrycznego przenośnika zjechał crossover o tej samej nazwie. Tak więc mówimy o produkcie Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30. Dzięki temu mamy w pełni syntetyczny olej, który spełnia wszystkie międzynarodowe standardy API i ALSAC. Ogólnie rzecz biorąc, syntetyki są najlepszą opcją dla nowoczesnego samochodu.

Ile i kiedy wlać olej do Mitsubishi ASH?

Płyn silnikowy do Mitsubishi ASX jest wlany w określonej ilości. Niezależnie od pojemności silnika można obliczyć średnią objętość wlewu oleju dla wszystkich silników ASX - wynosi ona 4,2 litra. W każdym razie zaleca się zakup 5-litrowego kanistra, ponieważ możliwe jest, że w przyszłości będziesz musiał dodać olej.

Jeśli chodzi o harmonogram wymiany to według zaleceń producenta jest to 15 tysięcy kilometrów. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę trudne warunki eksploatacji w Rosji (w porównaniu do sprzyjającego klimatu europejskiego), pożądane jest skrócenie harmonogramu wymiany do 10 tysięcy kilometrów. Pod wpływem niekorzystnych warunków klimatycznych i drogowych olej silnikowy szybko traci swoje właściwości i staje się bezużyteczny. Potem następuje tzw. „Głód oleju” - czyli suche tarcie części wewnętrznych, którym zaczyna brakować smarowania. W rezultacie elementy silnika szybko się zużywają i psują pod wpływem różnych osadów błota.

Japońscy inżynierowie oczywiście radzą napełniać wyłącznie olejem własnej marki Mitsubishi. Możliwe, że taki olej nie zawsze będzie dostępny w danym regionie.

Teraz rozważymy najlepsze oleje silnikowe i ich parametry, a także najlepsze marki analogowe, które zostały zatwierdzone przez Mitsubishi:

Skład 2010:

• Parametry lepkości SAE:
• Na każdą pogodę - 10 W-40, 15 W-40
• Zima - 20 W-40, 25 W-40

Skład 2011:

• Na każdą pogodę: 10 W-40, 15 W-40
• Zima: 0 W-40, 5 W-40
• Lato: 20 W-40, 25 W-40
• Najlepsze marki: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Skład 2012:

Klasa lepkości SAE:

• Na każdą pogodę - 10 W-40, 10 W-50, 15 W-40
• Zima - 0 W-40, 5 W-40, 5 W-50
• Lato - 20 W-40, 25 W-40, 25 W-50
• Rodzaj oleju - syntetyczny, półsyntetyczny
• Najlepsze marki: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Skład 2013:

Klasa lepkości SAE

• Na każdą pogodę: 10 W-50, 15 W-40
• Zima: 0 W-40, 5 W-50
• Lato: 20 W-40, 25 W-50
• Rodzaj oleju - syntetyczny, półsyntetyczny
• Najlepsze marki: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Skład 2014:

Klasa SAE:

• Zima - 10 W-50, 15 W-50
• Lato - 0 W-40, 0 W-50
• Na każdą pogodę - 25 W-50
• Rodzaj oleju - syntetyczny
• Najlepsze marki - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Wynik

Aby dobrać odpowiedni płyn do silnika Mitsubishi ASX, należy znać kilka parametrów: wskaźnik lepkości SAE, a także dopuszczalną jakość oleju API dla konkretnego typu silnika spalinowego - benzyny lub oleju napędowego. Z zaleceń - najlepiej wielosezonowy olej syntetyczny 10W-40 SM lub olej syntetyczny 0W-40 / SN.

Wideo

W tym artykule przyjrzymy się, jak wymienić olej w Mitsubishi ASH.

Sam proces wymiany oleju w silniku Mitsubishi ASX nie jest trudny, a wymianę można wykonać zarówno samodzielnie, jak iw serwisie samochodowym.

Parametry wymiany oleju Mitsubishi ASH.

Objętość oleju w silniku Mitsubishi ASX wynosi 4,2 litra. na silniku o pojemności roboczej 1,6 litra. i 4,3 litra. na silniku o roboczej pojemności 1,8 litra.

Objętość filtra oleju Mitsubishi ASX wynosi 0,3 litra.

Istnieje również oryginalny olej Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Części zamienne do wymiany oleju Mitsubishi ASH.

Olej silnikowy w ilości 4,2 litra.

Filtr oleju MD360935 jest podobny do MZ690070, który został już wycofany. Oryginał nosi nazwę LS287. Na nowym filtrze jest folia, którą trzeba oderwać.

Zbiornik spustowy oleju

Uszczelka korka oleju numer katalogowy MD050317

Wymiana oleju w silniku Mitsubishi ASH.

Silnik samochodu przez stosunkowo krótki czas się nagrzewa, montujemy go na poziomej płaskiej powierzchni wykopu rewizyjnego lub na podnośniku.

Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.

Odkręć śrubę spustową oleju miski olejowej silnika.

Podczas spuszczania oleju silnikowego należy zachować szczególną ostrożność, aby zminimalizować kontakt skóry ze zużytym olejem.

Pozostały olej można wypompować z miski za pomocą cienkiej rurki i strzykawki.

Przekręcamy otwór spustowy miski silnika.

Wyjmij zużyty filtr oleju silnikowego.

Do demontażu lepiej jest użyć ściągacza. Na przykład tutaj jest siła 6316514

Ale odpowiednia jest również taśma lub zaciskanie.

Oczyszczamy gniazdo filtra oleju i instalujemy nowy filtr, uprzednio napełniony nowym olejem. Smarujemy również olejem gumową uszczelkę filtra oleju. Filtr należy dokręcić ręcznie.

Instalowanie ochrony silnika.

Napełnij silnik nowym olejem silnikowym zgodnie z poziomem.

Po raz pierwszy ujrzał światło Mitsubishi ASX w Genewie w 2010 roku. Na rynkach krajowych w Japonii samochód nosi nazwę RVR, aw Stanach Zjednoczonych jest sprzedawany jako Outlander Sport. Na rynkach rosyjskich ASX można znaleźć z trzema różnymi silnikami o pojemności 1,6, 1,8 i 2,0 litra. Istnieją również jednostki wysokoprężne o pojemności 1,6 i 2,2 litra, ale nigdy nie dotarły do \u200b\u200bRosji.

W każdym razie samochód (nawet japoński) wymaga pielęgnacji i konserwacji. Im lepiej zadbasz o mechanizm, tym dłużej Cię zachwyci. Rutynową konserwację należy wykonywać raz na 15 000 km. Wymiana oleju i czyszczenie filtrów nie jest trudne i można to zrobić ręcznie w ciągu godziny na podwórku.

Objętości napełniania i wybór oleju

Poniżej znajduje się lokalizacja tabeli pojemności oleju dla różnych wersji silnikowych silników. W każdym razie, jeśli kupisz 5-litrowy kanister, około litra zostanie usunięte w celu uzupełnienia (i należy o tym pamiętać).

Instrukcja krok po kroku

1. Rozgrzewamy zimny silnik. Musimy oczyścić stary olej ze skrzyni korbowej silnika, im więcej wypływa, tym lepiej.
2. Aby uzyskać łatwy dostęp do korka spustowego (aw niektórych modelach filtr oleju jest również mocowany od dołu) i dna samochodu jako całości, należy podnieść lub wjechać do studzienki inspekcyjnej (najlepsza opcja). Ponadto w niektórych modelach można zainstalować „ochronę” skrzyni korbowej silnika.
3. Odkręcamy i wyciągamy prętowy wskaźnik poziomu oleju i korek wlewu. W ten sposób pozwolimy na powietrze dla lepszego stosu starego wydobycia ze skrzyni korbowej.
4. Zastępuje duży pojemnik (równy ilości nalewanego oleju).
5. Odkręcamy korek spustowy kluczem. Czasami korek spustowy jest wykonany jako zwykła „śruba” do klucza płaskiego, a czasami można go odkręcić za pomocą czwórki lub sześciokąta. Nie zapomnij założyć rękawic ochronnych, olejek najprawdopodobniej rozgrzeje Cię, ale musisz być ostrożny.
   
6. Czekamy około 10-15 minut, aż wydobycie spłynie do miski lub pociętego plastikowego kanistra.
7. Opcjonalne, ale bardzo skuteczne! Płukanie silnika specjalnym płynem nie jest uwzględnione w harmonogramie konserwacji i nie jest obowiązkowe - ale. Mając trochę zamieszania, czasami lepiej wypłucz silnik ze starego, czarnego oleju. W takim przypadku przepłucz stary filtr oleju przez 5-10 minut. Będziesz zaskoczony, jaki czarny olej wyleje się tym płynem. Ten płyn jest bardzo łatwy w użyciu. Szczegółowy opis powinien pojawić się na etykiecie płynu do płukania.
   
8. Wymieniamy stary filtr na nowy. W niektórych modelach sam filtr i element filtrujący (zwykle żółty) nie są wymieniane. Impregnacja filtra nowym olejem przed montażem jest obowiązkowa. Brak oleju w nowym filtrze przed uruchomieniem silnika może spowodować głód oleju, co z kolei może zdeformować filtr. Ogólnie nie jest to dobra rzecz. Pamiętaj, aby przed montażem nasmarować również gumowy o-ring.
   
   
9. Wlej nowy olej. Po upewnieniu się, że korek spustowy jest zakręcony i zamontowany jest nowy filtr oleju, możemy przystąpić do nalewania nowego oleju, kierując się bagnetem. Poziom powinien znajdować się między znakiem minimum i maksimum. Trzeba też pamiętać, że po pierwszym uruchomieniu silnika trochę oleju zejdzie i poziom spadnie.
10. Po pierwszym uruchomieniu ponownie sprawdź poziom oleju na bagnecie. Uruchom silnik na biegu jałowym przez około 10 minut.

Materiały wideo