Jaki olej wlać do przednich zębatek skrzyni biegów. Jaki olej wybrać do skrzyni biegów Priora? Konsekwencje przedwczesnej wymiany smaru w skrzyni biegów Priora

Jeśli kupiłeś nową Priorę od autoryzowanego sprzedawcy, skrzynia biegów jest wypełniona tymczasowym smarem Lukoil TM 412, przeznaczonym do docierania. Po pewnym czasie konserwacji smar należy wymienić na nowy, pasujący do wszystkich parametrów wskazanych w instrukcji obsługi samochodu. Na przykład można zastosować Castrol 75W90 Syntrax Universal lub ZIC 75W90 G-F TOP.

Niezbędne narzędzia do pracy

Wymiana oleju w skrzyni Priora będzie wymagała użycia następującego zestawu przedmiotów i narzędzi:

• zestaw kluczy;
• rękawiczki;
• stary kanister lub butelka o pojemności 5 litrów;
• konewka;
• winda lub dół;
• nowy olej w objętości 3,5 litra klasy GL-4;
• łachmany.

Ogólne informacje o oleju przekładniowym

Jak możesz sobie wyobrazić, płyn przekładniowy znajduje się wewnątrz skrzyni biegów Priora. Sam zespół jest przykręcony i przymocowany do silnika maszyny. Możesz to zobaczyć, otwierając maskę i patrząc na spód silnika. Ze skrzyni biegów wypływa miarka poziomu oleju, której celem jest sprawdzenie, ile oleju znajduje się w skrzyni Priora w danym momencie.

Kiedy wymienić olej?

Jak powiedzieliśmy, wymiana oleju w skrzyni biegów Priora odbywa się nie rzadziej niż co 75 tysięcy kilometrów. Jednocześnie eksperci zalecają zmniejszenie częstotliwości do co najmniej 50 tysięcy kilometrów, co wiąże się z trudnymi warunkami eksploatacji samochodów w naszym kraju. Podczas spuszczania płynu należy sprawdzić, czy nie ma w nim metalowych wiórów i innych ciał obcych. Wskazują na zużycie mechanizmu, a trzeba w tym przypadku zmienić styl jazdy, inaczej nie będzie można uniknąć bardzo kosztownego remontu skrzyni biegów.

Proces wymiany oleju w skrzyni Priora

Ponieważ skrzynia biegów znajduje się w pobliżu silnika, podczas pracy silnika obie jednostki nagrzewają się, łącznie z olejem. Lepiej jest wymienić olej w rozgrzanym silniku, ponieważ płyn w tym przypadku staje się bardziej płynny i lepiej spływa z najbardziej zacisznych zakątków, a wraz z nim wypływa całe zanieczyszczenie. Tak więc, jeśli Twój samochód jest zimny, nie bądź zbyt leniwy, aby go uruchomić i udaj się w krótką podróż na 10-15 minut. Bieg jałowy nie jest brany pod uwagę, ponieważ w tym przypadku koła zębate skrzyni biegów nie działają, a skrzynia biegów pozostanie zimna nawet po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej.

Spuść olej

Rozpoczynając wymianę płynu, musisz znaleźć wymaganą ilość oleju w skrzyni biegów Priora i kupić smar w sklepie. Następnie wejdź pod spód auta i odkręć korek spustowy, po uprzednim podstawieniu przygotowanego pojemnika. Zużyty płyn zacznie spływać. W razie potrzeby możesz zdemontować zabezpieczenie, jeśli takie posiadasz.

Podczas odkręcania wtyczki rozerwij ją kluczem, a następnie kontynuuj wykręcanie ręcznie i ostrożnie wyjmij, nie brudząc się o nic.

Olej najpierw szybko się wyleje, a następnie proces ulegnie spowolnieniu. Aby przyspieszyć proces, wyjmij miarkę z górnego otworu, co spowoduje powstanie podciśnienia i całkowite spuszczenie oleju.

Wlej nowy płyn

Przed wlaniem nowego oleju do skrzyni biegów nie należy dokręcać korka spustowego i wlać dosłownie 50-100 g smaru do szyjki wlewu tak, aby wylał się od dołu, wypłukując resztki starego oleju. Wymień śrubę spustową i dokładnie wytrzyj szmatką, usuwając wszelkie smugi. Dokręć kluczem i zacznij wlewać lubrykant, ale nie przesadzaj, w przeciwnym razie będziesz musiał ponownie spuścić lub odessać nadmiar strzykawką. Smar wylewać stopniowo, sprawdzając poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.

Jakie jest niebezpieczeństwo przelania się oleju w pudełku?

Konieczne jest ustalenie, jakie mogą być konsekwencje przelewania się oleju w skrzyni biegów Priora? Przede wszystkim smar zacznie się pienić, wzrośnie ciśnienie w układzie i uszkodzą uszczelki olejowe i gumowe. Ponadto olej może zacząć wyciekać przez otwór prętowego wskaźnika poziomu.

Aby uniknąć przelania się oleju, nie spiesz się z napełnieniem skrzyni całą ilością smaru zalecaną przez producenta. Napełnij jak najwięcej i pozostaw samochód na 10 minut, aby olej całkowicie opadł, a następnie ponownie sprawdź poziom. W razie potrzeby uzupełnij płyn do kreski maksimum.

Pierwsza wymiana oleju w używanym samochodzie

Kupując używaną Priorę, nigdy nie będziesz w stanie dokładnie określić, jaki rodzaj oleju został wlany do pudełka. W takim przypadku zalecamy przepłukanie układu olejem do płukania. Należy go napełnić zgodnie z powyższymi instrukcjami, uruchomić silnik i zmienić biegi. Maszyna powinna pracować przez 5-6 minut, po czym można wyłączyć silnik.

Spuścić ciecz płuczącą przez korek spustowy od dołu i napełnić układ nowym olejem, odpowiednim dla wszystkich niezbędnych parametrów. Zapewnia to długą żywotność nawet przy dużych przebiegach.

Do spuścić olej przekładniowy Priora oczyścić obszar wokół otworu spustowego z brudu. Podstaw pojemnik o pojemności co najmniej 3,5 litra pod otworem spustowym. Następnie..

1. Odkręć korek spustowy kluczem „17”.
2. Poczekaj, aż olej spłynie do pojemnika. Następnie przykręć korek z powrotem na miejsce.

Do wlej olej do pudełka Priora następuje:

1. Użyj lejka z dołączonym wężem.
2. Wyciągnij prętowy wskaźnik poziomu oleju przekładniowego.
3. Wlej olej małymi porcjami, sprawdzając poziom oleju na bagnecie.

Ile oleju jest w pudełku Priora? Z fabryki do punktu kontrolnego około 3,3-3,5 litra. olej przekładniowy. Jeśli jednak uzupełnisz trochę więcej, na przykład 4 litry, to pudełko będzie cichsze. Zaleca się po chwili sprawdzić pudełko pod kątem wycieków, jeśli jest uszczelnione, nie powinno być żadnych wycieków.

A tak przy okazji, czy wiesz

Terminowa konserwacja i wymiana olejów w aucie po określonej liczbie przejechanych kilometrów to gwarancja trwałej i niezawodnej pracy jego podzespołów i podzespołów. Oprócz silnika istnieje szereg urządzeń wymagających wymiany materiałów eksploatacyjnych. Jedną z najważniejszych czynności konserwacyjnych jest wymiana oleju przekładniowego w skrzyni biegów samochodu Lada Priora.

Nie wymaga to żadnych specjalnych drogich narzędzi ani specjalnych umiejętności. Każdy entuzjasta samochodów, który ma w garażu stację inspekcyjną, może wykonać tę wymianę samodzielnie. Jest tylko jedna okoliczność, która może temu zapobiec, okres gwarancji na nowy samochód i serwis gwarancyjny. Miłośnik motoryzacji, który samodzielnie wymienił w swoim samochodzie olej przekładniowy w okresie gwarancyjnym może zostać pozbawiony gwarancji producenta.

Częstotliwość wymiany i dobór smarów

Producent ustalił, że wymiana oleju w skrzyni Priora jest wymagana w odstępach co 75 tys. Km. Jest to wystarczająco duża szczelina, obliczona na podstawie faktu, że olej syntetyczny zostanie wlany do pudełka. Warunki, w jakich samochód jest eksploatowany, często narzucają skrócenie tego interwału. Na przykład samochód stale „jedzie pod przyczepą” lub ma zwiększone obciążenie przekładni.

Wtedy lepiej jak najczęściej wyjmować miarkę poziomu oleju i monitorować nie tylko poziom smaru, ale także stan techniczny: zabrudzenie i płynność, zwłaszcza jeśli interwał serwisowy przekracza 50 tys. Km. Innym powodem wczesnej wymiany smaru w skrzyni może być kupno auta z rąk bez śladów w książce serwisowej. Odpowiedzi na pytanie, jaki olej wlać do przekładni Priora należy szukać przede wszystkim w instrukcji obsługi pojazdu.

Tradycyjnie przedsiębiorstwo AvtoVAZ zaleca stosowanie produktów Lukoil. Smar tej samej firmy wlewa się do skrzyni biegów nowych samochodów VAZ, działa do pierwszego przeglądu technicznego jako docieranie i płukanie, po jego wymianie można wybrać produkt innej firmy. Oto krótkie zalecenia dotyczące wyboru odpowiedniego oleju przekładniowego do VAZ 2170.

1. Klasa lepkości musi odpowiadać klasie podanej w instrukcji obsługi.
2. Nie zaleca się stosowania oleju mineralnego. Podany przez producenta przebieg eksploatacji dotyczy olejów syntetycznych lub półsyntetycznych. Napełniając wodą mineralną nie będziesz w stanie poprawnie określić okresu międzyobsługowego, ponieważ baza mineralna staje się bezużyteczna szybciej niż syntetyczna.
3. Najlepiej kupować smary płynne od autoryzowanych dealerów zlokalizowanych w Twoim mieście. Może to być również przydatne w nietypowej sytuacji, gdy trzeba dolać oleju do skrzyni biegów z powodu wycieku oleju. Twój przedstawiciel handlowy pomoże Ci wybrać odpowiednią markę olejku do polewania.
4. Nie należy dodawać różnych dodatków i dodatków do oleju przekładniowego. Z reguły wszystkie niezbędne dodatki są już obecne w smarze, nic więcej nie jest potrzebne.
5. Przed zakupem warto przeczytać recenzje tego produktu. Możesz to zrobić online, odfiltrowując entuzjastyczne recenzje sprzedawców smarów.

Podajemy rodzaje wielosezonowych olejów przekładniowych zgodnie z klasyfikacją SAE w tabeli.

Działania przygotowawcze

Wymiana oleju w skrzyni Priora składa się z trzech etapów: przygotowania, opróżnienia i napełnienia nowym smarem. Przyjrzyjmy się im bardziej szczegółowo. Należy pamiętać, że po rozgrzaniu boxa konieczne jest spuszczenie pracy, lepiej to zrobić natychmiast po każdej podróży. W przeciwnym razie będziesz musiał wyjść i przejechać 2-3 km, na biegu jałowym skrzynia się nie nagrzeje. Na etapie przygotowań musisz zebrać kilka narzędzi i improwizowanych urządzeń:

• klucz płaski na 17, aby odkręcić korek spustowy;
• pojemnik na zużyty smar o niskich bokach, zwykle biorą plastikowy kanister z odciętą ścianą boczną;
• źródło światła (możliwa latarka LED), jeśli w studzience inspekcyjnej jest niewystarczające oświetlenie;
• lejek do napełniania z hermetycznie zamocowaną rurką o długości 0,6-0,8 m;
• łachmany;
• lateksowe rękawiczki;
• okulary ochronne.

Wjeżdżamy autem do szybu rewizyjnego tak, aby lewe koło było jak najbliżej krawędzi wykopu, przyda się tu pomoc drugiej osoby. Jest to konieczne dla wygodniejszego dostępu do otworu spustowego, który znajduje się po lewej stronie obudowy skrzyni biegów Priora. Auto naprawiamy hamulcem ręcznym lub klinem pod koło. Jeśli maszyna jest wyposażona w osłonę miski olejowej, należy ją usunąć. Teraz możesz rozpocząć operację wymiany.

Instrukcje wymiany

Lepiej jest natychmiast oczyścić korek spustowy z brudu, co w niektórych przypadkach nie pozwala nawet na założenie klucza płaskiego na nakrętkę korka. Zakładamy gumowe rękawiczki i okulary, korek luzujemy kluczem, a następnie ręcznie obracamy. W takim przypadku pojemnik podpieramy pod otworem spustowym. Na ostatnich nitkach trzeba być przygotowanym na gwałtowne przesunięcie ręki korkiem w bok i szybkie skorygowanie położenia pojemnika pod strumieniem oleju.

Jeśli przypadkowo upuścisz korek do pojemnika, wyjmij go po ostygnięciu oleju. Gdy strumień jest osłabiony, kładziemy pojemnik do pracy na podłodze lub desce ułożonej w poprzek dołu. Czekamy aż cały olej spłynie, z czasem to około 15-20 minut. Po spuszczeniu całego smaru ze skrzyni korbowej ręcznej skrzyni biegów, wytrzyj szmatką wszystkie części, które dostały olej. Zapobiegnie to gromadzeniu się brudu wokół otworu.

Wkręcamy korek spustowy na miejsce, dokręcamy go kluczem z niewielkim wysiłkiem, aby nie uszkodzić gwintu. Montujemy zabezpieczenie palety na miejscu, co kończy pracę pod samochodem. Otwierając maskę Priora, znajdujemy szyjkę wlewu skrzyni biegów z włożonym do niej wskaźnikiem poziomu smaru. Wyciągamy bagnet, wycieramy go szmatką i odkładamy na bok. W otwór szyjki wkładamy rurkę z lejkiem i zaczynamy wlewać nowy olej.

Należy zauważyć, że niektórzy producenci oleju produkują specjalne kanistry z taką rurką, w którym to przypadku lejek nie jest potrzebny. Proces napełniania jest dość długi ze względu na dużą lepkość smaru. Należy to robić porcjami, okresowo kontrolując poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Możliwe jest przyspieszenie i ułatwienie procesu, jeśli na kilka godzin przed rozpoczęciem pracy na akumulatorze grzewczym lub innej ogrzewanej powierzchni zostanie umieszczony kanister z nowym smarem. Olej stanie się bardziej płynny i szybciej wypełni skrzynię korbową.

Ilość smaru przekładniowego do skrzyni biegów Priora wynosi 3,5 litra według danych producenta. Napełniaj, aż poziom na bagnecie znajdzie się między znakami max i min. Dajemy 10 minut, aby cały olej spłynął do miski olejowej, po czym doprowadzamy poziom do znaku max z małymi dodatkami, jeśli to konieczne. Wyciągamy rurkę lejkiem, wycieramy okolice szyi szmatką i wkładamy bagnet na miejsce. Operacja się skończyła.

Każdy kierowca z samochodem Lada Priora może samodzielnie zmienić smar w skrzyni biegów swojego samochodu. Może to zająć więcej czasu niż specjaliści na stacji, ale pozwoli zaoszczędzić pieniądze i zyskać pewność co do jakości wykonanej pracy.

Według nieoficjalnych statystyk samochód Łada Priora (lub VAZ-2107) jest najpopularniejszym modelem w Rosji produkowanym przez fabrykę AvtoVAZ. Nowoczesna Priora jest wyposażona zarówno w manualną, jak i automatyczną skrzynię biegów.

Jednak przeważająca większość Prior używanych dziś na drogach Rosji jest wyposażona w mechanikę 5-biegową. W materiale artykułu rozważymy, który olej w skrzynce ręcznej Priora lepiej wybrać, jak często należy go zmieniać, a także przeanalizujemy niektóre niuanse w doborze smaru przekładniowego.

Nie wszyscy kierowcy wiedzą, ale olej w manualnych skrzyniach biegów również należy wymieniać z częstotliwością wyraźnie wskazaną przez producenta.

Oczywiście, w przeciwieństwie do automatów, w których odchylenie od planowanego czasu wymiany obarczone jest dość szybkim pojawieniem się problemów, mechanicy są bardziej odporni na przedwczesną wymianę smaru.

Jednak nadużycie terminu wymiany oleju przekładniowego doprowadzi przynajmniej do zmniejszenia zasobów części ręcznej skrzyni biegów, aw bardzo zaawansowanych przypadkach może spowodować poważne uszkodzenia.

Który samochód to Lada Priora? W warunkach przenośnika fabrycznego do manualnej skrzyni biegów w różnym czasie wlewano inny olej. Głównym kryterium, według którego został wybrany, była klasa według warunków technicznych (lub GOST).

Ilość oleju w pudełku Priora

Zgodnie ze standardem fabrycznym do skrzyni biegów Lada Priora wlewa się 3,5 litra oleju przekładniowego. Do wymiany potrzebne będzie 3,2-3,5 litra, w zależności od tego, ile można spuścić i jakie straty wystąpiły podczas eksploatacji samochodu.

Warto wspomnieć o jednej dobrze znanej opinii, którą często można usłyszeć od właścicieli Priora. Faktem jest, że olej przekładniowy jest dostarczany głównie w puszkach cztero- i pięciolitrowych.

A wielu właścicieli samochodów, nie wiedząc, gdzie nanieść resztki po napełnieniu przepisanych 3,5 litra z czterolitrowego kanistra, dodaje pozostałe pół litra do skrzyni biegów. Tłumaczy to banalne „owsianki nie zepsuje się masłem”. Niektórzy kierowcy zauważają nawet, że ręczna skrzynia biegów zmienia biegi łagodniej i pracuje ciszej.

Jeśli jednak wlejesz więcej oleju do skrzyni Priora niż to konieczne, może to negatywnie wpłynąć na działanie ręcznej skrzyni biegów, a mianowicie na zasób smaru.

Olej może stracić swoje właściwości o 20-30 tys. Kilometrów i przestać skutecznie zabezpieczać ocierające się powierzchnie, co doprowadzi do przyspieszonego zużycia obciążonych części manualnej skrzyni biegów.

Wynika to z wydajniejszego mieszania smaru i tworzenia się piany. Pianka zapobiega tworzeniu się jednolitej warstwy na powierzchni ocierających się części. Również nadmierne nasycenie objętości smaru tlenem w wyniku spieniania prowadzi do przyspieszonego utleniania.

Dlatego nie należy wlewać oleju do pudełka Lada Priora. Lepiej zostawić te pół litra na wypadek dolewania lub z innych powodów technicznych.

Jak często się zmieniać

Zalecenia zakładu dotyczące wymiany oleju w skrzyni biegów Priora są wyraźnie wskazane: raz na pięć lat lub co 75 tysięcy kilometrów. Uwzględniany jest parametr, który jest pierwszy. Taka żywotność smaru jest implikowana podczas eksploatacji samochodu w normalnych warunkach.

• ponad 50% jazdy samochodu odbywa się w trybie miejskim, w którym często zmienia się bieg;
• jazda po piaszczystym lub zaśnieżonym terenie;
• holowanie przyczep lub inny czynnik implikujący działanie przekładni Priora przy zwiększonym obciążeniu;
• używanie samochodu w strefie klimatycznej o ekstremalnie niskich lub wysokich temperaturach.

O ile skrócić okres wymiany oleju w skrzyni biegów Priora, skoro występują powyższe czynniki? Nie ma dokładnej odpowiedzi. Najlepszą opcją jest okresowe sprawdzanie stanu smaru.

Jak często sprawdzać poziom oleju w skrzyni i po jakim czasie dokonywać wymiany - zalecenia wideo

Istnieje kilka technik. Jedną z najprostszych i najszerzej dostępnych jest metoda testu kroplowego. W Internecie jest wiele informacji na ten temat, więc nie będziemy analizować tej techniki oddzielnie w ramach tego artykułu.

Niektórzy kierowcy nie zawracają sobie głowy, ale po prostu częściej wymieniają smar w pudełku. Ponadto żywotność skraca się do 30-40 tysięcy kilometrów między kolejnymi wymianami.

Należy również wziąć pod uwagę jakość stosowanego smaru. Jeśli jest to zwykły olej mineralny, lepiej nie dokręcać go do zaplanowanego czasu.

Uwaga! Jak pokazała praktyka, po 75 tysiącach kilometrów smary na bazie minerałów rozkładają się dość silnie i zamieniają się w bezużyteczną zawiesinę. Półsyntetyki i syntetyki mają znacznie dłuższą żywotność. Zwłaszcza jeśli negatywne czynniki operacyjne oddziaływały z minimalną intensywnością.

W instrukcji obsługi pojazdu znajduje się tabela wskazująca oleje dozwolone do napełnienia skrzyni. W tej tabeli wymieniono tylko kilka popularnych marek, głównie od krajowego producenta. Istnieje również tabela z zaleceniami dotyczącymi doboru lepkości w zależności od warunków klimatycznych.

Więc jaki rodzaj oleju wypełnić pole, jeśli nie można znaleźć żadnej z opcji tabelarycznych? A jaki olej najlepiej wybrać jako analog? Te pytania są szczególnie istotne dla mieszkańców małych miast i peryferii. Spróbujmy to rozgryźć.

Producent wskazuje, że smar typu TM-4-12 nadaje się do krajowej klasyfikacji. Jeśli spojrzysz na GOST, to oznaczenie oznacza, że \u200b\u200bten olej jest wytwarzany na bazie mineralnej z dodatkiem wysokowydajnych dodatków EP.

Jak wybrać odpowiedni olej przekładniowy

Ten środek smarny jest przeznaczony do większości przekładni (w tym walcowych, stożkowych i hipoidalnych, które są stosowane w ręcznych skrzyniach biegów Priory) o maksymalnym naprężeniu stykowym do 2500 MPa i temperaturze roboczej do 150 ° C. Liczba 12 na oznaczeniu wskazuje tylko lepkość. Jak wiadomo, lepkość nie jest dogmatem i jest dobierana w zależności od klimatu.

Zgodnie z klasyfikacją API najbliższy tym parametrom jest smar GL-4. Można stosować każdy olej objęty tą klasyfikacją.

Uważa się, że niektóre oleje API GL-4 szybko niszczą gumowe uszczelki, a skrzynia zaczyna płynąć wzdłuż kołnierzy półosi.

Ale nie ma potwierdzonych informacji o niszczącym działaniu smarów niewymienionych w tabeli zalecanej przez AvtoVAZ i jest mało prawdopodobne, aby kiedykolwiek się pojawiły. Ponieważ jedna i ta sama klasa implikuje zbiór tych samych cech.

Dlatego możesz spokojnie wybrać dowolny smar klasy TM-4 lub GL-4 dowolnego producenta (nie zapominając o lepkości oleju przekładniowego).

Lada Priora to jeden z najpopularniejszych samochodów produkowanych przez VAZ. Ten samochód jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra i ręczną skrzynię biegów. Każdy kierowca wie, że aby zachować zasoby ważnych komponentów, konieczna jest terminowa wymiana materiałów eksploatacyjnych. Należą do nich olej i filtry. A jeśli co pierwszy mówi o potrzebie wymiany oleju w silniku, to wielu milczy o skrzyni. Ponadto istnieje mit, że płyn jest w nim napełniany przez cały okres użytkowania. To jest zasadniczo błędne. Nawet sam producent zaleca wymianę oleju w skrzynce Priora. Jak to zrobić i jaki produkt wybrać? Porozmawiamy o tym w naszym dzisiejszym artykule.

Przepisy prawne

Instrukcja Lada Priora zawiera następującą liczbę - 75 tysięcy kilometrów. Po osiągnięciu tego okresu nowy olej należy wlać do skrzyni biegów Priora.

Oznaki

Co może wskazywać na potrzebę pilnej wymiany? Przede wszystkim są to trudności przy przełączaniu prędkości. Z biegiem czasu w oleju tworzą się szkodliwe osady. Film smarujący nie jest już tak mocny, jak kiedyś, a niektóre koła zębate pracują na sucho. Może to prowadzić do znacznego zmniejszenia zasobów wałów pośrednich i innych wałów napędowych. Jeśli nie podejmiesz działań na czas, skrzynia zacznie hałasować na jednym lub każdym biegu. W obszarze dźwigni zmiany biegów pojawiają się drgania. Wszystko to wskazuje, że olej w skrzyni Priora wymaga pilnej wymiany.

Co wlać?

To pytanie dręczy wielu właścicieli samochodów. Trudno dokonać wyboru, zwłaszcza przy tak bogatym asortymencie. Z fabryki olej wlewa się do pudełka Priora od producenta Lukoil. To jest produkt TM-412. Ale nie możesz go użyć ponownie. To jest olej przekładniowy do docierania. Jaki olej w takim razie wlać do pudełka Priora? Sądząc po recenzjach, produkty Lukoil TM-4 dobrze się prezentują.

Jest to olej półsyntetyczny o lepkości 75w80. Ale zauważamy również, że producent produkuje również płyny o innych właściwościach. Jest olej 75w90, a także 80w90. Który jest lepszy w użyciu? Wszystko zależy od konkretnych warunków klimatycznych. Tak więc najbardziej optymalnym wyborem dla większości regionów Rosji będzie wybór oleju o mocy 75 W. To oznaczenie wskazuje, że minimalna temperatura krystalizacji cieczy wynosi -45 stopni. Ale gęstnieje już przy 30 stopniach mrozu. W przypadku produktów oznaczonych 80W olej ten traci swoje właściwości przy -15 stopniach. Całkowite zestalenie następuje w temperaturze -30 stopni.

Ile oleju znajduje się w pudełku Priora?

Zdecydowaliśmy się na wybór produktu. Teraz warto się zastanowić, ile oleju wlać do pudełka. Do przekładni „Priora” potrzeba od 3 do 3,3 litra płynu. Jak dokonać wymiany? Omówimy to poniżej.

Narzędzia do gotowania

Aby pomyślnie wymienić olej w skrzyni biegów Lada Priora, potrzebujemy:

• Klucz „17”.
• Pusty pojemnik o pojemności co najmniej czterech litrów na zużyty olej.
• Kawałek czystej szmatki i para gumowych rękawiczek.
• Konewka z przezroczystą rurką o długości co najmniej 30 cm.

Pierwsze kroki

Tak więc przed zainstalowaniem samochodu w kanale rewizyjnym rozgrzewamy skrzynię. Jest to szczególnie konieczne, jeśli na zewnątrz jest zimno. Aby rozgrzać punkt kontrolny, wystarczy przejechać samochodem 2-3 kilometry. Dzięki temu olej będzie mniej lepki i będzie spływał szybciej. Aby uzyskać dostęp do korka spustowego, odkręć mocowanie błotnika i obróć je w bok. Za pomocą klucza odkręć korek spustowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Najpierw podstawiamy pojemnik na stary olej pod dnem.

Aby jeszcze bardziej przyspieszyć proces opróżniania, można również odkręcić otwór wlewowy. To wyeliminuje próżnię w systemie. Następnie wysiłkiem jednej ręki przekręcamy korek na dole. Nie dokręcaj go zbyt mocno. W przeciwnym razie bez pomocy specjalnego sprzętu nie zostanie on w przyszłości odkręcony.

W następnym etapie za pomocą konewki wlej nowy olej, umieszczając rurkę w odpowiednim otworze. Jak powiedzieliśmy wcześniej, objętość płynu musi wynosić co najmniej trzy litry. Jak zrozumieć, że poziom jest już wystarczający? Olej powinien lekko kapać na zewnątrz z otworu wlewu. Gdy płyn osiągnie ten znak, wyjmujemy rurkę i zakręcamy korek wlewu. Na tym kończy się procedura wymiany. Możesz rozpocząć pełną operację. Zwracamy również uwagę, że w skrzyni biegów Lada Priora nie ma filtrów. Dlatego konserwacja polega tylko na wymianie oleju przekładniowego.

Jeśli w oleju są wióry

Zdarza się również, że w ścieku znajduje się błyszczący pył metalowy lub inne zanieczyszczenia. Sugeruje to, że olej w skrzyni długo się nie zmieniał. Nie ma sensu od razu wlewać czegoś nowego. W końcu część depozytów pozostała w transmisji. Co robić w takim przypadku? Konieczne jest przepłukanie skrzynki. Do czyszczenia skrzyni biegów używany jest specjalistyczny olej do płukania. Należy wlać do pudełka w objętości od półtora do dwóch litrów.

Następnie należy zawiesić przednią część samochodu nad ziemią (zamontować „Priorę” na podnośniku), uruchomić silnik i włączyć pierwszy bieg. Ponieważ istnieje niezależny mechanizm różnicowy, wystarczy podnieść jedno koło. Tak więc olej przejdzie przez wszystkie zespoły skrzyni biegów i zmyje ujemne osady. Po 2-3 minutach płyn można opróżnić. Przyjmie ciemny odcień (czasami z metalowymi wiórami). Następnie możesz rozpocząć pełne napełnianie nowym olejem.

Dlaczego nie możesz zignorować harmonogramu wymiany?

Podczas długotrwałej eksploatacji przekładni bez konserwacji mechanizmy ocierające się przekładni pracują pod zwiększonymi obciążeniami. Łożyska wału pierwotnego, pomocniczego i pośredniego pękają jako pierwsze.

Złuszcza się z nich metalowy pył, który zanieczyszcza wgłębienia skrzyni biegów. Następnie wióry te działają jako ścierniwo i przyczyniają się do przyspieszonego zużycia kół zębatych i synchronizatorów. Z tego powodu biegi są słabo uwzględnione i przy dużej prędkości można je wybić.

Wniosek

Dowiedzieliśmy się więc, jaki olej wlać do pudełka Priora i jak wykonać procedurę wymiany własnymi rękami. Nie kładź tej pracy na tylnym palniku. Regularnie wymieniając olej w skrzyni Priora, zachowasz integralność wałów, kół zębatych, innych mechanizmów i par trących. Taki punkt kontrolny bez problemu obsłuży 350 i więcej tysięcy kilometrów.