Audi jest znany każdemu kierowcy. Otrzymała ze względu na niezmienioną jakość i oryginalną konstrukcję, które są zorientowane na całym świecie. Historia Audi przeszła wiele trudnych etapów, które sprawiły, że firma, jak już wiemy.
Jak to się wszystko zaczęło
Audi to firma z Niemiec, która produkuje pojazdy klasy pasażerskiej. W miejscowości Ingolstadt jest głównym biurem firmy. Staranna historia i marka rozpoczęła się w 1910 roku, od czasu, gdy sierpień Horch postanowił zarejestrować firmę, której nazwisko zabrała ze swojego nazwiska. Chorch oznacza "słuch", który jest tłumaczony z łacińskiej. W tym czasie przedsiębiorca był już na stanowisku licytacji w jednej dużej firmie, ale szybko zostawił ją z powodów osobistych. To jest impuls do rozpoczęcia własnego biznesu.
Praca w sierpniu nie zawsze miała. W 1909 r. Stworzył 6-cylindrowy silnik, który natychmiast nie powiódł się w sprzedaży. Silnie nasiła firmę, która prawie stała się upadła. Z tego powodu inżynier szybko wystrzelił, ale szybko założył nową firmę z nazwą zapał.
Dowiedz się na pierwszy rzut oka
Każdy szanujący kierowca bez błędu rozpoznaje logo Audi. Historia emblematu powstała około czterech firm, które zostały połączone w jedną siłę. Wśród nich były "Audi Buncke", DKV, August Horish Autmobile Bunde "i" Vanderer ". Wielki Fuzja wydarzyła się w 1934 roku.
Jak mówi historia ikony, początkowo został zainstalowany tylko w samochodach wyścigowych, a indywidualny design został stworzony dla modeli szeregowych. Później się zmienił, który przyciąga tylko potencjalnych nabywców.
Pierwsze pomysły i kroki
Przedmiotem przedsiębiorstw firmy była budowa maszyn. Znani inżynierowie zaangażowani w tworzenie oryginalnych modeli zostały zatrudnione. Już w pierwszym roku swojej działalności, skonstruowano Audi-A. Jak ten model został wymyślony, nadal jest nieznany każdemu.
Uznanie pracy
Wkrótce wydano kilka kolejnych modeli, które natychmiast otrzymało rozpoznawanie z kierowców. Niemcy doceniły zalety nowej marki. Tak więc w 1911 r. W Austrii miały miejsce duże konkursy. Historia marki Pamiętaj w tym roku jako zwycięstwo jego modelu Audi-b. Od tego czasu szczególna uwaga koncentruje się na kolejnych flagships, które za każdym razem stało się lepsze.
1912 stał się znany dzięki wydaniu modelu Audi-C. Napęd testowy dla niej przyszedł na wyścigach alpejskich, gdzie pokazała wystarczającą ilość dobrych wyników, przyznano mu nazwę "Alpenziger".
Głównym sukcesem marki wystąpił w latach 20., kiedy Spółka nabyta do sprzedaży Audi-M i nie mniej znanych Audi-K. Pierwszy został podświetlony przez przestronny silnik 4,7 litra o 6 cylindrów, a drugi miał 2,1 litra dla silnika. To sprawiło, że popularne wśród zwykłych samochodów. Ale Audi-M udało się również zostać jednym z najszybszych samochodów tego czasu, ponieważ pokonanie 120 kilometrów w ciągu 1 godziny. Odpowiadało temu, co było na poziomie markowych modeli.
Rozwiązanie problemów
Sukces zakończył się tym samym 20s, gdy Audi był zagrożony upadłością. Aby rozwiązać ten problem, przywództwo postanowiło scalić się z inną firmą. Tak więc w 1928 r. Pojemność firmy nabyła DKW, zastępując główny właściciel na Jorgen skaptus rasmussen.
Kiedy wystąpiła wielki kryzys gospodarki w 1932 r., Rozstrzygnięto Auto Unia. Jego zadaniem było połączenie dobrze znanych i potężnych marek Wanderer i DKW, a także dawnych konkurentów Audi i Horish. Wynik ich pracy była uwalnianie dwóch modeli, których prace opierały się na silniku od Wanderera. Jak potwierdza historię Audi, sprzedaż wydawała się całkiem dobra.
Nowy format.
Wraz z początkiem II wojny światowej wszystkie firmy partnerskie były znacjonalizowane. Stały się jedną jednostką, która była zaangażowana w produkcję samochodów. Tak więc w 1949 r. Spółka zwiększyła swoją skalę z powodu obiektów Mercedes-Benz. Daimler-Benz AG podwoił swoją skuteczność, gdy w 1958 r. Został właścicielem udziałów z Auto Union, sprzedając je Volkswagen. Ale imię postanowił uratować, więc firma nosiła ponadto nazwę Audi.
Po krótkiej przerwie w 1968 r. Firma wypuściła maszynę z napędem typu przedni, który dał dobre wyniki. Wraz z pojawieniem się Audi Quattro firma otrzymała dobre szanse na zakwalifikowanie się do klasy sportowej. Ten samochód dał doskonały skok, ponownie czyni go jednym z najlepszych wśród alternatyw. Samochód był wystarczająco lekki i posiadał doskonałą ochronę. Transport w pełni przestrzegany z wymaganiami szybkiego rajdu, więc udało mi się skompilować wielką konkurencję do reszty producentów.
Ręczna zmiana
W 1969 r. Neckarmer Automobilwerke kupił główne akcje Volkswagena jako część była Audi. Historia stworzenia Spółki wskazuje, że w tym samym czasie firma miała nazwę Audi NSU Auto Union, ale w 1985 r. Wrócił do klasycznego Audi AG.
Strategia zaktualizowanej firmy była organizacja sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. Stało się to w 1970 roku, a pierwszy samochód, który poszedł do innego kontynentu, stał się Audi Super 90. Ten wagon natychmiast dostał wsparcie od użytkowników. Później szeregi modelu Audi 80, które miały nieco lepsze cechy dla kupujących w Stanach Zjednoczonych. Potem prawdziwe modele otrzymały odpowiednio wyznaczenie na tym rynku - odpowiednio Audi 80 i Audi 4000.
Ponownie na początku
W latach 80. odkryto niektóre naruszenia Spółki, więc poziom sprzedaży gwałtownie spadł w regionach USA. 1980 Zalecane przez zakończenie rynku dużej nowości w postaci przedziału napędu na wszystkie koła klasie sportowej. Wcześniej podobny model był Audi Quattro, który wykorzystał system napędowy ciężarówek.
Stworzenie tego modelu oznaczono w 1977 r., Kiedy podczas testów flagowy flagowy VW ILTIS przyniósł całą uwagę. Miał doskonałą jakość jazdy na lodzie i śniegu, więc postanowiono wprowadzić taki system do samochodów Audi 80. Model ten otrzymał ulepszoną wersję z silnikiem wideo Turbo do 5 cylindrów i 2,2 litra, której moc wynosiła 147 kW, lub 200 koni mechanicznych.
Więcej nowych produktów
Historia firmy pamięta wprowadzenie maszyn z pełnym napędem do masowej produkcji. Później koncepcja Quattro została zaproponowana z innymi flagships Audi. Na podstawie tego samochodu został uruchomiony współwilej sportowy Audi Coupe, który pojawił się w 1993 roku. Później zdecydował się użyć oryginalnego ciała, który uzupełnia zakres modelu. Transport ten długo pozostał jeden z najlepszych na swój sposób, dopóki nie został wycofany ze sprzedaży w 2000 roku. Ogólnie rzecz biorąc, całkowitą liczbę jednostek wykonanych wynosił 72 tys.
Jednym z modeli, które pamiętał historię marki, jest Audi 100. Jego cecha była stosowanie sześciocylindrowego silnika typu V. Urządzenie jest uważane za najłatwiejsze wśród linii modelu. Ale Audi A4 widział kupującego w 1994 roku. W tym samym roku firma stworzyła Avant RS2 - pięciodsita pojazd z silnikiem 315-silnym turbo na zasadzie wtrysku.
Nieco później znana platforma firmy Golf IV oznaczyła początek flagowego Audi A3. Wykazano w 1996 r., Po otrzymaniu wielu pozytywnych szacunków. Po roku rozpoczęła się jego masowa produkcja. Rok później miała miejsce prezentacja nowych flagships we Frankfurcie nad Menem. Flagowy Audi S4 / S4 Avante / RS4 stał się jasną modyfikacją segmentu Sportu w tym czasie. Używał do swojej pracy silnik 2,7 V6 Biturbo, który był w stanie wytwarzać moc w 380 litrach. z.
Nowe pokolenie
Historia troski widziała uniwersalne ciało dla nowych flagships w 1998 roku. Aby skupić się na rozwoju i produkcji takich samochodów, zdecydowano się zatrzymać wydanie serii C4. Od czasu spółki w krótkim czasie rozpoczął produkcję zasadniczo nowych maszyn, stało się początkiem wydania nowej klasy rodziny V.
Ale 1998 został zapamiętany przez premierę Audi TT, który posiadał ciało coupe. Widał w Genewie, pozytywnie postrzegając nowość. Rok później ten sam los doznał Roadster, który został pokazany we Frankfurcie nad Menem. W 1999 r. Zmodyfikowano model sportowy Audi A3, który otrzymał silnik posiadający turbodoładowanie i transmisję napędu na wszystkie koła. Audi S8 jest analogiem znanej maszyny wyścigowej, ale ma silnik 4,2 V8 za pomocą pełnego napędu.
Zmiana poglądów.
Rok 2000 rozpoczął się do Audi przed flagową premierą Audi Allroad, która została stworzona na podstawie AVANT A6. W 2001 r. Transport został wykonany z dachem typowym, który później zaczął gromadzić się na obiektach Karmanna.
Dziś zdolność firmy znajduje się w różnych krajach, a nie tylko w Niemczech. Spółka rocznie próbuje zwiększyć jego zakres i moc. Ranfa modelu pozwoliła zaspokoić życzenia każdego nabywcy, a nawet fani potężnych samochodów były w stanie wybrać SUV Audi Q7 dla siebie.
Wśród niezwykłych innowacji można wyróżnić model 2000, które przyciągnęły klientów z krajów Azji. Produkcja próbuje stworzyć bardziej prosty i potężny rozwój za każdym razem, który przyciąga nowe rynki. Takie nowoczesne widoki pozwalają uzyskać duży zysk i wzmocnić pozycje w sprzedaży.
Specjalny widok na Audi-M
Model ten otrzymał szczególną uwagę od firmy, ponieważ po raz pierwszy zainstalował emblemat "Audi - jednostka na tle świata". Do pracy wykorzystano klasyczny silnik w sześciu cylindrach i do 4700 cu. Zobacz moc w 70 litrach. z. Stworzył komfort podczas podróży. Wśród zmian wałek rozrządu był widoczny, który postanowił się poruszać na górę.
Strona techniczna domniemała się stosowanie aluminium do bloku cylindra. Ponadto konstruktorzy zadbali o bezpieczeństwo kierowcy, dzięki czemu układ hamulcowy został rozprowadzany natychmiast na cztery koła. Największą prędkością, że flagowa była w stanie dotrzeć, była 120 km / h.
Jak pojawić się audi 100
Ten model był szeroko pokazany klientom w 1990 roku. Znany był również zwany C4. To było to, że po raz pierwszy wydali sześciocylindrowy silnik w formie V. posiada mały rozmiar, ale pojemność 174 koni mechaniczna była jednym z najlepszych w swoim przedziale cenowym.
Historia Audi A4.
Wśród samochodów marki Audi w klasie średniej model A4 zasługuje na szczególną uwagę. Dzięki zastosowaniu napędu z tyłu i przedniego kontrola kontroli jest ulepszona, więc w 1994 r. Zaczęła się aktywna masowa produkcja. Firma wprowadziła nowy projekt kadłuba, który podkreśla flagowy wśród analogów.
Obecnie marka Audi jest częścią troski Volkswagena. Jest na etapie podnoszenia i wzrostu, ponieważ firma ma już wysoką jakość wskaźników przez długi czas. Stwarza to udaną sprzedaż, dzięki której wystąpi ciągły rozwój.
Jeśli chcesz kupić wysokiej jakości i niedrogi samochód, marka Audi stanie się doskonałym wyborem. W całej historii istnienia firmy aktywnie pracował nad poprawą swoich modeli i wprowadzenie nowych technologii. Umożliwiło to uzyskanie przyzwoitej jakości.
Wskazać, jak przydatny był ten artykuł !!!.
Czyj samochód marki Audi
Kraj, w którym gromadzi się Audi, a Marka Audi stała się dużą popularnością na rynku światowym, jest to Niemcy (więcej Słowacji, Węgry, Belgia, (Rosjado 2015 r. Zakład motoryzacyjny w pobliżu Petersburga)
Czy istnieje część innych firm, podziałów, korporacji, grup?
Audi jest częścią Grupa Volkswagen od 1964 roku
Co oznacza emblemat, znak, logo audio
Krótki historia marki Audi
Jest to jedna z najstarszych marek samochodów, pojawiła się dzięki pracy Augusty Khortha, której firma Audi rozpoczęła drogę w 1910 roku.
Jej centrum było Saxon Town Zwickau. Po raz pierwszy zaczęło pracować nad stworzeniem samochodów w XIX wieku, ale w 1901 r. Nastąpił konflikt ze spółką akcyjną Horch Werke, z powodu tego, co sam Chorus, będąc założycielem, został zmuszony do wyjazdu jego własna fabryka.
Jednak przedsiębiorca, którego marka audi później zdobyła znaczną popularność, nie została zdezorientowana i zaczęła się dalej. Każdy kierowca posiada samochód Audi może być zainteresowany faktem, że nazwa ta jest tylko tłumaczeniem nazwiska twórcy (od niego. "Słuchaj") do łacińskiej.
W czasie, firma, której produkcja została już ustalona, \u200b\u200bstała się częścią konglomeratu auto Union, stowarzyszenie wszystkich roślin, w których powstała Audi, wystąpiła w 1932 r. Sam Augusto Horg stał się szefem Departamentu do tworzenia samochodów należących do klasy "Lux", w tym samym czasie wprowadzono zarówno samochody marki Audi, jak i marki Horch.
Nie tylko ci ludzie, którzy posiadają samochód Audi, ale także odwiedzający inne marki znają niezapomniane logo składające się z czterech pierścieni. To logo nosiło samotność Union w 1930 roku, symbolizowała cztery niemiecką fabrykę, której produkcja Audi i Horch działała w dół do II wojny światowej.
Firma od dawna specjalizuje się w wydaniu samochodów wyścigowych opracowanych przez Ferdinand Porsche. Samochody Audi otrzymały 33 zwycięstw w Grand Prix. W czasie wojny roślina w Zwikkau była bardzo ofiarą, sprzęt produkcyjny został skradziony przez Związek Radziecki, który następnie zainstalowano w zakładzie MSM. Jednak rozwój niemieckiego producenta nie poszedł do przyszłości, a Związek Radziecki, a następnie Rosja wciąż opóźnia się za branżą motoryzacyjną.
Od 1950 do 1964 r. Wyprodukowano samochody marki DKW w zakładach produkcyjnych Audi. Pod koniec tego okresu Volkswagen zaczął produkować samochody Audi, chociaż pierwszy taki samochód pod odpowiednią marką pojawił się dopiero po piętnastu latach. Produkcja została założona w Bawarskim mieście Ingolstadt.
Obecnie Audi AG jest częścią grupy Volkswagen i nadal produkuje luksusowe samochody, które podjęły znaczący udział w europejskim rynku samochodowym. Główne zakłady produkcyjne firmy znajdują się w Ingolstadt i Nearslm. Firma opublikowała również poza Niemcy, w szczególności rośliny na Słowacji, Węgrzech i Belgii zostały otwarte. W 2006 r. Spółka podniosła produkcję samochodów do 924 085 tys. Jednostki, a rok później całkowita liczba produkowanych samochodów wzrosła ponad milion rocznie.
Gdzie zbierają Audi w Rosji
Otwarto fabrykę St. Petersburg, jednak ze względu na politykę zagraniczną państwa, inwestorów zagranicznych i producentów stały się jednym po drugim, aby opuścić rynek, w tym Audi.
Audi wdraża swoją "wyższość wysokich technologii" w sześciu przedsiębiorstwach z legendarnymi tradycjami produkcji motoryzacyjnej. Zaawansowane procesy logistyczne, synchronizowany system produkcji systemu produkcyjnego Audi i ponad 60 000 wysoko wykwalifikowanych pracowników gwarantują zrównoważone standardy Audi na całym świecie. Niezależnie od tego, czy w Niemczech, Belgii, Węgrzech, Indiach czy Chinach wszyscy producenci Audi wykazują najwyższą jakość, wydajność i kompatybilność ze środowiskiem.
W Niemczech Audi przeprowadza produkcję na dwóch platformach z bogatymi tradycjami przemysłu motoryzacyjnego - w miastach Ingolstadt i Neckarzulme. Jest tutaj, że rozwój techniczny są głównie traktowane głównie, a wiele odkryć zostało popełnionych tutaj. Odwiedzający mają świetną okazję, aby przeniknąć historię i filozofię marki czterech pierścieni. Począwszy od 2010 r. Zakład w Brukseli produkuje Audi A1. Około 1,9 miliona silników zaawansowanych technologicznie produkuje rocznie w fabryce węgierskiej w mieście Gelier. Ponadto, w fabrykach w Aurangabad i Changchun, Audi produkuje samochody klasy premium dla rosnących rynków Chin i Indii.
Roślina w Ingolstadt (Niemcy)
Ponad 500 000 samochodów rocznie przechodzi do linii produkcyjnej największej rośliny Audi AG. Jest tutaj, że linie do produkcji Audi A3, Audi A4, Audi A5 i Audi Q5 są zainstalowane. Audi TT Coupé i Audi TT Roadster, produkowane we współpracy z Audi Hungaria, są również przechowywane przez sklep roboczy ciała i sklep z malowaniem.
Roślina w Necarzulme (Niemcy)
W mieście Necarzulme, który jest tradycyjnym centrum motoryzacyjnym, tworzone są modele premium: Audi A8, Audi A6 i Audi A4. Wiele typowych innowacji Audi po raz pierwszy zobaczył światło na tej drugiej największej fabryce Audi w Niemczech. Quattro GmbH produkuje modele Audi A6 i Audi R8 w Neckarzulm. Wizyta w kompleksie wystawienniczego Forum Audi w Neckarzulme pozostawia niezapomniane wrażenia zanurzenia w fascynującym świecie przemysłu motoryzacyjnego.
Roślina w Dire (Węgry)
DIPER, Węgierskie miasto na Dunaju, jest idealnym miejscem do produkcji silników i samochodów high-tech. Jego zalety nie są ograniczone do rozwiniętego rynku pracy z dużą liczbą wykwalifikowanych pracowników i wysoko wykształconych certyfikowanych specjalistów.
Roślina w Changchun (Chiny)
Aktywności Audi w Chinach rozpoczęły się 20 lat temu. W 2007 r. Roczna sprzedaż firmy w chińskich klientach po raz pierwszy przekroczyła znak 100 000. W tym samym roku ponad 93 000 samochodów opuścił linie producenta tradycyjnych modeli w Changchun. Dzisiaj Audi jest najszybciej rozwijającą się marką Premium w Chinach i Hongkongu. Udział rynku firmy w segmencie samochodu klasy premium wynosi około 42%.
Roślina w Brukseli (Belgia)
Stworzenie czwartej platformy produkcyjnej w Europie stało się podstawą do utrzymania Audi uzyskanego zrównoważonego wzrostu i jego zabezpieczenia na dłuższą metę. Audi A1 jest produkowany w Brukseli od 2010 roku.
Roślina w Aurangabad (Indie)
W swojej fabryce w Maharashtra Audi produkuje samochody na sprzedaż na rosnącym rynku indyjskim. Zakład znajduje się w University City of Aurangabad. Od 2006 r. Audi A6 jest tutaj produkowany, a od 2008 r. - Audi A4. Do 2015 r. Roczne wydanie Audi A6 powinno przekraczać 2000 samochodów i Audi A4 - 11 000.
Roślina w Bratysławie (Słowacja)
Audi AG produkuje model Audi Q7 w Bratysławie, stolicy Słowacji. Około 1300 osób w nowoczesnej fabryce Volkswagen Slovakia zbiera ten potężny samochód z kolektorów maszyn - przedstawiciel segmentu SUV.
Roślina w Martorel (Hiszpania)
Kwestia modelu Audi Q3 rozpoczął się w pierwszej połowie 2011 r. Ten kompaktowy samochód jest pobierany przy użyciu ultra nowoczesnego sprzętu w fabryce siedziska w hiszpańskim mieście Martel. Roczna wielkość produkcji wynosi ponad 100 000 samochodów. W 2009 i 2010 roku. Zbudowano nowe warsztaty ciała i linia montażowa do wydania Audi Q3. Ogólne inwestycje kapitałowe w produkcję tego modelu w markery przekroczyły 300 milionów euro.
Historia Audi to ekscytująca i pełna pełna historia: początek produkcji samochodów i silników była układana w XIX wieku. Oto najważniejsze etapy historii firmy:
- 1899: Kapituła pierwszej głowy historii Audi jest związana z nazwą sierpnia, Chorch, założyciela firmy Horch & Cie Car. Motorwagenwerke. Dziesięć lat później założył kolejną firmę motoryzacyjną w mieście Zwikau - Audi AutomobiLewerke.
- W 1921 r. Audiwerke AG był zdumiony światem motoryzacyjnym, prezentując nowy Audi K 14/50 o pojemności 50 KM, pierwszy niemiecki samochód z lewym korzeniem.
- 1932: Cztery pierścienie symbolizują połączenie w pojedynczym przedsiębiorstwie czterech samochodów Saxon: Audi, DKW, Horch i Wanderer - oraz stworzenie Auto Union AG, który stał się drugim co do wielkości producentem samochodów w Niemczech.
- 1969: Założyciel Volkswagenwerk AG prowadził połączenie auto Union GmbH i NSU Motorenwerke AG z Narksulma. Nowa firma została nazwana Audi NSU Auto Union AG. W 1971 r. Pojawia się nowy slogan audi - "wyższość wysokich technologii".
- W 1985 r. Spółka zmieniła nazwę - z Audi NSU Auto Union AG w Audi AG. Od tego czasu firma i samochody produkowane przez nią noszą tę samą nazwę. Główna siedziba została ponownie przeniesiona do ingolstadt. Poniższy sukces Audi jest ściśle związany z szeregiem innowacji technicznych. Wśród nich: Całkowicie ocynkowane ciało, doskonałe konstrukcja aerodynamiczna, szerokie wykorzystanie turbodoładowanych silników benzynowych, ekonomiczne silniki wysokoprężne z technologią wtrysku bezpośredniego, korpusu aluminiowego, napędu hybrydowego, silniki benzynowe z technologią bezpośrednich wtrysku, ciężkich osiem i dwunastu cylindra.
Wycieczki wycieczki po zakładzie w ingolstadt
Wycieczki wycieczki po zakładzie w Ingolstadt - ekscytująca okazja, aby zobaczyć wszystko od wewnątrz. Przeglądaj markę audio we wszystkich możliwych opcjach: W Muzeum Audi, w produkcji, na wycieczce lub na specjalnie opracowywany program.
Wybór programów jest równie zróżnicowany jak wnioski naszych gości. Organizujemy indywidualne wycieczki lub dodatkowe programy turystyczne i dziecięce, cudownie nadają się do wydarzeń klasowych i urodzin dzieci.
Zwiedzanie "kompaktowa produkcja"
Odwiedź cały proces produkcji Audi osobiście. Poznasz interesujące fakty dotyczące wszystkich miejsc, w których produkuje się Audi, a także główną fabrykę w Ingolstadt. W warsztacie Blacksmith zobaczysz proces tworzenia metalu; W warsztacie ciała można oglądać zachwycające balet, wykonywane przez spawanie robotów. Ponieważ świadkowie "małżeństwa" - gdy transmisja i ciało są połączone razem w końcowym procesie montażu. Stacje testowe - na trasie.
 |
 |
Indywidualni goście.
Daktyle:
- od poniedziałku do piątku: o 10.30, 12.30 i 14.30 w języku niemieckim;
- od poniedziałku do piątku: o godzinie 11.30 w języku angielskim.
Ceny:
- dorośli: 7 euro;
- osoby starsze, studenci, uczniowie: 3,50 euro;
Grupy
Języki: Niemiecki, angielski, inne języki na żądanie.
Trwanie: 2 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 30 osób.
Cena grupy: 80 euro.
Dla osób starszych, studentów i osób z ograniczeniami rozwoju fizycznego: 40 euro.
Daktyle: na żądanie.
Sklep z body TT: "stal i aluminium"
Poczuj doskonałą interakcję aluminium i stali na wycieczce w sklepie na ciele Audi Tt. Komponenty są podłączone przy użyciu najnowocześniejszych technologii, takich jak związek, nit i spawanie laserowe. Oglądaj ekscytujący proces produkcji ciała, który przechodzi pełną restrukturyzację. Najważniejszą rzeczą w wycieczce jest konstruktywne zmiany w treści stalowej i aluminiowej hybrydowej Audi TT.
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie: 2 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 20 osób.
Cena grupy:
Daktyle: na żądanie.
A3: "Podróż do przyszłości produkcji ciała"
Możesz zobaczyć, jak dostarczane są części metalowe, przesuwaj się przez część cięcia i naciskając do części części zamiennych; A także dowiedz się o najnowszych technologiach formowania metali. Następnie możesz odwiedzić jedną z najnowocześniejszych produkcji nadwozia na świecie, gdzie organ Audi TT jest wykonany z 98-procentowym poziomem automatyzacji.
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie: 2 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 30 osób.
Cena grupy: 80 euro (nie włączający autobusem).
Daktyle: na żądanie.
OKASCH: "Więcej niż tylko farba"
Przed opatrunkowym odzieżą ochronną na wycieczkę do sekcji koloru otrzymasz podstawowe informacje o ochronie powierzchni i struktury farby. Otrzymasz również pomysł na strukturę i organizację pracy w warsztacie kolorowania, na metodach ręcznego i automatycznego koloru, a także w jaki sposób malowanie jest wykonywane na zamówienie. I oczywiście o ważnych aspektach technologii środowiskowych. Wreszcie odwiedzisz ostateczną linię, gdzie w końcu sprawdzany jest kolor samochodu.
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie: 1,5 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 10 osób.
Cena grupy: 150 euro (bez jazdy autobusem).
Daktyle: na żądanie.
Forum Audi w Ingolstadt: "Zapoznaj się z marką osobiście"
Spacer po placu przedstawię Państwu głównych zasad architektonicznych Forum Audi w Ingolstadt. Zobaczysz, jak wyjątkowa filozofia architektoniczna nadal w muzeum mobilnym i na budynku "Rynek i Kupujący". Wizyta w centrum handlowym, gdzie dowiesz się, jak i jakie samochody są sprzedawane, uzupełnia tę ciekawą wycieczkę.
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie: 30 minut.
Wielkość grupy: Maksymalnie 30 osób.
Cena grupy: 60 euro.
Daktyle: na żądanie.
Środowisko-kompaktowy: "Pole środowiskowe produkcji"
Ochrona środowiska jest głównym tematem tej wycieczki korporacyjnej. Odwiedzisz sklep kucia, warsztat ciała, stoisko informacyjne w warsztacie kolorystyki i sklepu montażowego. Głównym celem wycieczek jest poinformowanie odwiedzających o nowoczesnych środkach ochrony środowiska, zwłaszcza w odniesieniu do ograniczenia szkodliwych emisji do atmosfery. Zostaniesz również przesłany do przeglądu zasad środowiskowych wód i cyrkulacji ciepła w fabryce w Ingolstadt.
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie:2 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 30 osób.
Cena grupy: 100 euro.
Daktyle: na żądanie.
Środowisko-intensywne: "Podstawowe fakty dotyczące ochrony środowiska w przedsiębiorstwie w ingolstadt"
Poznasz interesujące szczegóły dotyczące zasad łączenia systemów grzewczych, energii i wody w fabryce. Pokaż również najnowsze metody kolorowania samochodów ekosracyjnych.
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie: 2 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 30 osób.
Cena grupy: 150 euro (bez jazdy autobusem).
Daktyle: na żądanie.
 |
 |
Wycieczka dla dzieci w produkcji: "Jak powstają samochody?"
Pozwól dziecku niezależnie zapoznać się z fascynującym procesem produkcji samochodowej. 90-minutowy program obejmuje krótszą wycieczkę do sklepu z blacksmith, warsztatem i sklepem montażowym. "Sterowniki przyszłości" otrzymają pełny przegląd wszystkich ważnych etapów produkcji.
Języki: Niemiecki.
Trwanie: 2 godziny z przerwą.
Wielkość grupy: Maksymalnie 20 osób.
Cena grupy: 40 euro.
Wiek: od 6 do 10 lat.
Daktyle: na żądanie.
Wycieczka dla dzieci w muzeum mobilnym: "Pod znakiem czterech pierścieni"
Wycieczka zaprojektowana specjalnie dla dzieci przedstawia młodych odwiedzających historię przemysłu motoryzacyjnego i historii marki w naszym mobilnym muzeum. Za pomocą interaktywnych elementów i zadań grupowych dzieci zapoznają się z historią czterech marek od początku ubiegłego wieku, a także rozpoznają, jak pojawiła się marka czterech pierścieni. Uznają, kto zbudował najszybszy, najszybszy i najmniejszy model. W drugiej części wycieczki dzieci dowiadują się o historii sukcesu przedsiębiorstwa w okresie powojennym oraz o nowej lokalizacji w Ingolstadt.
Języki: Niemiecki.
Trwanie: 1 godzina.
Wielkość grupy: Maksymalnie 20 osób.
Cena grupy: 30 euro.
Wiek: od 6 do 10 lat.
Daktyle: na żądanie.
Designer Studio: "Jak wygląda mój wymarzony samochód?"
Począwszy od mobilnego muzeum, program ten daje dzieciom pomysł historii motoryzacyjnej ubiegłego wieku. Skup się na formularzach samochodowych i projektowaniu, a także na wystawach interaktywnych. Następnie zadanie dla dzieci: pod nadzorem eksperta, mogą sami uzupełnić formę i projektowanie ich samochodu. I nigdy nie dowiesz się, która z tych prac może być przyszłość przemysłu motoryzacyjnego.
Języki: Niemiecki.
Trwanie: 2 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 20 osób.
Cena grupy: 100 euro.
Wiek: od 6 do 10 lat.
Daktyle: na żądanie.
Co sprawia, że \u200b\u200bsamochody tworzą: "Więc co?"
Wycieczka zaczyna się w mobilnym muzeum od przeglądu historii branży motoryzacyjnej i głównych materiałów wykorzystywanych do produkcji samochodów. Po tym rozpoczyna się rozrywka: Nasi nowi eksperci pod nadzorem specjalistów może tworzyć własne modele z drewna, aluminium i stali, a następnie z dumą przynoszą ich do domu jako dowód nabytych doświadczeń.
Języki: Niemiecki.
Trwanie: 2 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 20 osób.
Cena grupy: 100 euro.
Wiek: od 6 do 10 lat.
Daktyle: na żądanie.
 |
 |
Motorsport: "Od 0 do 100 na 3 sekundy"
Fascynująca wycieczka do historii Motorsport: Dlaczego ludzie uczestniczą w wyścigach? Jak szybko idą? Takie legendy silników jako "zwycięzca alpejskiego" lub "srebrna strzałka" są szczegółowo rozważane, pokazując dzieci różnice między samochodami wyścigowymi z przeszłością a obecnym. Omówiono Victory Audi Quatro na rajdzie. Wtedy dzieci zapoznają się z interaktywnymi ekspozycjami poświęconymi sportami motorowymi, spróbuj się na różnych stacjach eksperymentalnych, weźmie udział we własnym wyścigu.
Języki: Niemiecki.
Trwanie: 2 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 20 osób.
Cena grupy: 100 euro.
Wiek: od 6 do 10 lat.
Daktyle: na żądanie.
Tydzień dla dzieci: Otwarte wycieczki i programy poznawcze
W pierwszym tygodniu każdego miesiąca w Audi Forum w Ingolstadt odbywa się "tydzień dziecięcy". Osoby mogą wziąć udział w otwartych wycieczkach z muzeum i pomieszczeń produkcyjnych.
Malowanie świata: "Wszystko o farbie"
W mobilnym muzeum otrzymasz przegląd postępów w kolorze samochodów, począwszy od lat osiemdziesiątych i dowiedzieć się o różnych etapach technik kolorystyki. Następnie w jednym z najnowocześniejszych sklepów malarskich w Europie zapoznasz się z najnowszymi metodami ręcznego i automatycznego barwienia, a także ze strukturą farby dla Audi. Wycieczka jest popularna - proszę zarezerwować z wyprzedzeniem.
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie: 2 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 10 osób.
Cena grupy: 200 euro (nie w tym podróż autobusem).
Daktyle: na żądanie.
Logistyka w idealnej formie: "Ekonomiczny, szybki, skuteczny"
Logistyka jest częścią systemu produkcji Audi. W sercu wycieczki - Zintegrowane zadania stojące przed skutecznym zarządzaniem logistyką i nowoczesnymi rozwiązaniami do tych zadań w fabryce w Ingolstadt. Dowiesz się imponujących przykładów interakcji dostawców i produkcji, a także zapoznać się z koncepcją optymalizacji produkcji.
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie: 2 godziny.
Wielkość grupy:maksymalnie 30 osób.
Cena grupy: 200 euro.
Daktyle: na żądanie.
High-Tech i nie tylko: "Produkcja Audi A3"
Na tej wycieczce możesz uczestniczyć w procesie produkcyjnym Audi A3 z dostaw metalowych paneli do środka sprzedaży. Ten jednodniowy program zaczyna się od północnego końca zakładu, gdzie znajduje się prasy kowalskie i sklep z body. Wizyta w sklepie z farbą uzupełnia pierwszą część wycieczki. Po obiedzie w Forum Audi odwiedzisz kolejne etapy produkcji i końcowego montażu, a także zapoznać się z procesem dostarczania samochodów z centrum sprzedaży.
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie: Godzina szósta.
Wielkość grupy: Maksymalnie 10 osób.
Cena grupy: 350 euro (bez podróży autobusem i lunch).
Daktyle: na żądanie.
Muzeum mobilne - historia i rozwój
Imponująca historia marki Audi wraz z historią mobilności człowieka jako całości jest reprezentowany z rzeczywistym realizmem - informacyjnym i rozrywkowym. Prezentacje za pomocą obrazów, zrekonstruowane sceny i elementy multimedialne znajdują się w licznych ekspozycjach wykazujących konteksty historyczne i nowoczesne.
otwarty Muzeum mobilne dziennie od 9.00 do 18.00.
Zarezerwuj wycieczkę, którą możesz przez telefon: +49 841 89-37575
Godziny pracy Serwis rezerwacja:
- od poniedziałku do piątku: od 8.00 do 20.00;
- w sobotę: od 8.00 do 16.00.
Muzeum reprezentuje następujące wycieczki:
Zwiedzanie zwiedzania "Mobile Museum-Compact"
Indywidualni goście.
Daktyle:
- od poniedziałku do soboty: Od 9.00 do 17.00, co godzinę;
- w niedzielę: o godzinie 11.00, 13.00 i 15.00.
Ceny:
- dorośli: 4 euro;
- osoby starsze, studenci, uczniowie: 2 euro;
- dzieci poniżej 6 lat (z dorosłymi): za darmo.
Grupy
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie: 1 godzina.
Wielkość grupy:maksymalnie 20 osób.
Cena grupy: 60 euro.
Dla osób starszych, studentów i osób o ograniczeniach rozwoju fizycznego: 30 euro.
Mobile Muzeum - intensywne: "Więcej niż tylko historie samochodów"
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie:1,5 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 20 osób.
Cena grupy: 120 euro (bez jazdy autobusowej).
Daktyle: na żądanie.
Zmiana kolorów: "Kolory samochodu i historia kolorów"
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie: 1,5 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 20 osób.
Cena grupy: 120 euro.
Daktyle: na żądanie.
 |
 |
Motosport: "Niesamowita historia sukcesu"
Języki: Niemiecki, angielski.
Trwanie:1,5 godziny.
Wielkość grupy: Maksymalnie 20 osób.
Cena grupy: 120 euro.
Daktyle:na żądanie.
W tej chwili światowej sławy firma urodził się w 1910 r. Decyzją sądową. Sprawa została uwzględniona o oskarżaniu Sierpnia Horch (August Horch) przez jego byłych kolegów z Horch. W wyniku nieporozumienia z partnerami, przygotowany był ciężki chór, aby opuścić własną firmę założoną przez niego w Zwickau w 1899 roku. Po pewnym czasie stworzył w tym samym mieście nową firmę, naturalnie, przypisując jej imię. Przez krótki czas wystąpiły dwie firmy o tej samej nazwie w jednym małym mieście o tej samej nazwie: Decyzja Trybunału była nową nazwą Audi, która w łacinie oznacza to samo, że Horch w języku niemieckim jest "Słuchanie".
Pierwszy Audi został wyposażony w 4-cylindrowy silnik w 2612 cm3, podobny do poprzednich projektów Fervor stworzony przez niego dla firmy Horch. Ale wkrótce nastąpił nowe silniki objętości roboczy w 3562, 4680 i 5720 cm3. Wszyscy mieli tak zwane zawory symetryczne: wlot stał z dołu, a ukończenie szkoły ściśle nad nim "w dół jego głowy".
Wytrwałość, z którą August Horish wystawił swoje samochody do różnych konkursów, został nagrodzony tylko w 1911 r., Kiedy jego Audi w silniku 2,6 litrów w kubku kubka Alp w Austrii minęło całą odległość bez punktów karnych. Biorąc pod uwagę wszystkie niedociągnięcia serii "B" w 1913 r., Nowy Audi C, wyposażony w 4-cylindrowy silnik 3,5-litrowy, który ma wał korbowy obrócony na trzech podporach i był nieznacznie przesuwany przez obrzeżę z osi cylindry. Zwykły sprzęgło stożkowe miała skórzaną powierzchnię tarcia. Drewniane ciało na podwoziu z podstawą 2900 lub 3200 mm było otwarte z rozszerzoną i wskazującą, co według jego twórców zapewniło lepszy przepływ i dołączony jest szybki wygląd. W 1912-1914 samochód ten osiągnął poważny sukces w konkursach dla kubka alpejskiego. Dlatego jest znany jako AlpenseGer - "Alpy Conqueror".
Przed wojną powstał kolejny mały samochód typu "8/28" z silnikiem w 2071 cm3, który kontynuował produkcję i po ustanowieniu świata. Ale najpopularniejsze w latach 20. stało się 50-silnym "audi-k" z silnikiem wyższej 3,5 litra. Pierwszym 6-cylindrowym był "Audi-M", wydany w 1924 roku. Jego objętość robocza wynosiła 4655 cm3, a wał rozrządu po raz pierwszy przestawiono na górę. Wał korbowy miał 7 podpór, a blok cylindra wykonano ze stopu aluminium, chociaż tuleje cylindryczne pozostały stal. Górny wałek rozrządu bezpośrednio działał na prętach zaworów. Hamulce wszystkich kół zostało dostarczone z wzmacniaczem próżniowym. Maksymalna prędkość pojazdu osiągnęła 120 km / h.
Pierwszy 8-cylindrowy silnik w 4872 cm3 pojawił się w 1928 r. Samochodem "R", który otrzymał głośną nazwę Imperator. Okazało się, że jest to ostatnia konstrukcja Audi, która wkrótce dołączyła druga firma motoryzacyjna DKW.
DKW w historii Audi
Jorgen Skutete Rasmussen (Jorgen Skutete Rasmussen), założyciel DKW, postanowił nie tworzyć własnych silników Audi na nową gamma, ale kupił cały swój sprzęt i rozwój z zrujnowanej amerykańskiej firmy Rickenbacker. Następne modele Audi pojawiły się w 1929 roku. Były to 6-cylindryczne Drezno i \u200b\u200b8-cylindrowe Zwickau. W 1931 r. Model lekki "P" został zawarty w gamma Audi na podwozia DKW z silnikiem 4-cylindrowym PEUGEOT w 1122 cm3.
W 1932 r. 4 niemieckie firmy DKW, Audi, Horch i Wanderer były zjednoczeni w trakcie samochodu auto Union. Pierwsze wyniki współpracy dla Audi stały się frontem serii napędu na przedniego koła z 6-cylindrowym górnym zbiornikiem Wejściarczką w 2257 cm3, a następnie napęd na tylnej koła Audi 920 z 6-cylindrowym silnikiem Horch w 3281 cm3.
Historia Audi Front.
Dysk na przednie koła AUDI Front stała się "produktem zbiorowym" wszystkich firm zawartych w niepokoju Auto Union: Idea przedniego napędu do samochodów należących do założyciela DKW Rasmussen, rozwinięto 6-cylindrowy silnik Na Wanderze i został wyprodukowany na Horch, a samochód nosił markę Audi. Pomimo trudności z opanowaniem nowego projektu samochód udowodnił się dobrze i wyprodukował do 1938 roku. Przednie zawieszenie było na dźwigni poprzecznych, a sprężyny poprzeczne i w dużej mierze przypominały projekt Alvis. W przeciwieństwie do większości małych napędów napędowych małe maszyny do przodu należały do \u200b\u200bklasy średniej. Maszyny zostały dostarczone z różnymi organami wielojemnymi i rozwinęły prędkość ponad 105 km / h. W 1937 r. W berlińskim pokazie motoryzacyjnym prezentowano elegancką trójkątną wersję sportową.
Po wojnie terytorium Niemiec, gdzie znajduje się miasto Zwickau w GDR. Dawna roślina Audi była znacjonalizowana i nie powstała na nim nie mniej znanych samochodów trarbantów. Marka Audi tymczasowo zniknęła, ponieważ po wojnie Auto Union wyprodukował tylko samochody DKW. Dopiero w 1957 r. Nastąpił jeden model o nazwie Auto Union 1000. W przyszłym roku, AUTO Unia przeniosła się pod kontrolą Daimler Benz, aw 1964 r., Kiedy przejście do uwolnienia samochodów napędowych na przednie koła zaczęło się zaplanować, stał się własnością troski Volkswagena. W 1965 roku marka Audi została odrodzona. W programie Motor Fricfurt, napęd na przednie koła Audi 1700 została pokazana z wysokim ekonomicznym silnikiem rozwój silnika Daimler Benz, mający współczynnik kompresji 11.2 i pojemność 72 KM.
Historia połączenia auto Union i NSU. Zmiana nazwy do Audi.
W 1969 r. Wystąpiła firmy Auto Union i NSU - nowa firma została zwana NSU Auto Union. Ostatnie zmiany organizacyjne miały miejsce w 1984 r., Kiedy NSU Auto Unia została przemianowana po prostu Audi.
Ciekawe rzeczy stało się przez całą 104-letnią historię firmy. Tak więc, po jego wchłanianiu przez zaniepokojenia Volkswagen w połowie lat 60., marka prawie nie świeciła: Cały potencjał Audi postanowił zrezygnować z masowej produkcji "chrząszczy". I tylko udany rozwój własnego modelu - tajemnicy od kierownictwa troski - wolno zachować tożsamość Audi.
Najnowsza historia Audi
Najnowszy okres w historii firmy obejmuje ostatni kwartał stulecia. Po wejściu do Volkswagena wiele lat Audi była postrzegana w Niemczech jako prywatna marka ludowa. Przeszedł do początku lat 80., kiedy samochody z czterema pierścieniami na grzejniku zaczęły wyróżniać się w innowacyjnych rozwiązaniach. Utworzono w 1980 r. Quattro modyfikacje napędu na wszystkie koła wielokrotnie osiągnęły sukces w Międzynarodowym Rajdzie, który przyniósł Audi High Authority do marki Audi.
Inicjatorem uwalniania samochodów na wszystkie koła Audi było inżynierem Ferdinand Picha (Ferdinand Piech), który uważał ten proces tak naturalny jak przejście od instalacji hamulców tylko na tylnych kołach do hamulców na wszystkich kołach. Pojawienie się masowego napędu na wszystkie koła Audi jest uważane za rewolucyjny etap rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Podstawa do modyfikacji napędu na wszystkie koła serwowane standardowe samochody z przednimi wiodącymi kołami. W bloku z skrzynią biegów, skrzynkę dozującą z różnicą, która rozprowadzana obrotowa była prawie równa na obu osi. W tym samym czasie na początku był mechanizm włączenia lub odłączenia napędu tylnego. Pierwszy napęd na wszystkie koła Audi zostało zaprojektowane przede wszystkim do konkursów sportowych, gdzie byłoby możliwe sprawdzenie wiarygodności nowych projektów. Były to potężne 5-cylindrowe silniki z turbodoładowaniem. Pod wpływem napędu na wszystkie koła Audi, nowy kierunek został położony w tworzeniu maszyn szeregowych zarówno do pracy, jak i normalnej pracy.
Od tego czasu rozpoczęło się stworzenie zarówno nowego obrazu marki, która stała się jeszcze bardziej istotna na początku lat 90. - spadek rynku europejskiego zmusił przywództwo Volkswagena, aby ponownie rozważyć swoje podejścia do biznesu. Rozważano trzy opcje: Pozostaw markę Audi w segmencie masowym, po prostu przetłumaczyć go do segmentu premium lub kołysanie progresywnego premium. Wybrałem ostatni i zaczął budować własną strategię marketingową Audi - przecież, aż marka nie miał nawet swoich salonów, samochody były sprzedawane wraz z modeli Volksważu. Ponadto do 1994 r. Zakres modelu marki trafił wszystkich ze swoim oświadczeniem: miał tylko dwa samochody - Audi 80 i Audi 100, co spowodowało oczywisty niezadowolenie klientów i krytyki specjalistów.
Dzisiejszy obraz marki jest utrzymywany na czterech zasadach: wykorzystanie wysokich technologii, emocjonalności, sportowości i roszczeń globalnych. Każdy spełnia konkretne zadanie, a wszystkie razem realizują główny cel: w ciągu najbliższych pięciu lub sześciu lat, co najmniej podwójną sprzedażą, aby być równi światowej sprzedaży i percepcji z głównymi konkurentami - BMW i Mercedes-Benz.
Jednak w siedzibie Audi AG, zasady te są również nazywane narzędziami rozwiązanych przez dość konkretne zadania do zajęcia rynków. Spółka najpierw wykonała napęd na cztery koła w sedanie, a to przyciągnęło nowych klientów: jeśli w 1995 r. Takie modele zostały sprzedane około 50 tysięcy, a następnie w 2002 r. - cztery razy więcej. Prawie siedem lat Audi był jedynym, który użył bezpośredniego wtrysku paliwa na silnikach dieslowych. To umożliwiło zmniejszenie hałasu silnika, zwiększyło ekologię i szybkość samochodów. W rezultacie sprzedaż takich samochodów na te same siedem lat wyrosło ze 100 tysięcy do 300 tysięcy rocznie. A produkcja dużej serii samochodów z organami aluminiowymi na ogół wpłynęła na rozwój całej globalnej branży samochodowej.
Zakład na emocjonalność marki został wykonany, gdy zostawili obraz maszyny masowej. "W segmencie premium atmosfera otaczająca klienta jest bardzo ważna," mówi szef Globalnego Departamentu Strategii Komunikacji List Audi AG Greym List. - Kupując drogi model, osoba najpierw klei emocje. Chce poczuć wyłączność Samochód i stosunek do siebie, więc wszystko musi zrobić w najwyższej kategorii. "
Przede wszystkim poziom ten musi pasować do samego produktu: jego jakość, specyfikacje, projektowanie. O tym, jak poważne o tym jest związane z firmą, można ocenić dzisiejszy rozwój zakresu modelu. Od 1995 roku, jeden rok nowych modeli zaczął się pojawiać rocznie. Począwszy od A4, Niemcy zostali wydani a3 i A4 Avant przez trzy lata, model biznesowy A6, Avant Avant i TT Coupe stalowy. W ciągu najbliższych czterech lat, TT Roadster i OvDi Allroad Quattro, kompaktowy A2 i Nowy A4, Limousine A8 i Nowy A4 A4, A4, a na rynku pojawił się na rynku drugiej generacji A8. Wreszcie w 2003 r. Nastąpiła nowa wersja modelu A3 i trzy całkowicie innowacyjna koncepcja - Pikes Peak, Nuvolari i Le Mans, przedstawione w przedziale od stycznia do września. Taka "szybkość" jest szczególnie imponująca, jeśli biorąc pod uwagę, że tworzenie każdego modelu trwa około pięciu lat i do dwóch miliardów euro.
Po ogólnej koncepcji marki firma zapewnia nowy charakter sportowy. Jest to wyrażone w doskonałej cech dynamicznych, potężnych silnikach, zawiesinach, w mocy maszyny i projektowania wnętrz. Ponadto oprócz podstawowych modeli produkowane są modyfikacje sportowe z indeksem S i Superspective RS. RS6, na przykład imponujący: Jego 450 KM Dosłownie prowokuje na szybkich rzutach i odbudowie, a na autobędzie tylko ogranicznik prędkości elektronicznych nie pozwolił na przeskoczenie ponad 250 km / h. Ale polityki marketingowe wymagają jeszcze bardziej agresywnej sprawności sportu sportu, a Audi aktywnie sponsoruje konkursy narciarskie górskie, Golf, żeglarstwo, obsługuje dwa znane europejskie kluby piłkarskie.
Wszystko to działa na czwartym postulatowi firmy, która brzmi tak: Audi jest jednym z największych graczy na rynku globalnym. W tym celu sieci dealerów rozszerza się w różnych regionach planety, wspólne przedsięwzięcie jest tworzone do pracy na obiecującym rynku chińskim, udział w Europie rozszerza się, gdzie niemiecka marka jest obecnie własnością o 3,6% rynku. Ogólny poziom specjalisty ds. Spółki w biznesie i finansach Jurgen de Grayove próbował wyjaśnić na konkretnym przykładzie: "W USA sprzedamy osiemdziesiąt pięć tysięcy samochodów rocznie, a BMW to ćwierć miliona. Zamierzamy Porównaj nasze stawki sprzedaży, a następnie konkurenci OUT ".
Produkcja Audi.
Aby wdrożyć takie ambitne plany, działalność firmy musi zostać debugowana jako zegar. W Audi AG uważa się, że sytuacja jest dokładnie tak, jak i odważnie wprowadza różne departamenty i produkcję. Przede wszystkim jest to sama roślina, dokładniej, jedna z fabryk, ponieważ firma samochodowa produkuje w trzech europejskich przedsiębiorstwach. Jeden znajduje się na Węgrzech, gdzie model TT jest częściowo wyprodukowany. Na Węgrzech działa fabryka samochodowa firmy, w której 1,3 miliona silników jest dokonywana rocznie, z których połowa idzie do Audi, a druga na innych marek, wśród których Skoda i Seat. W mieście niemieckim, Necarzulme produkuje solidne modele z ciałami aluminiowymi - A8, A6, Allroad, a także "Baby" A2. Oddział Bezpieczeństwa Audi opiera się na tym, na którym gromadzone są pancerne Sedans Business Sedans A6 i Limuzyny A8. Ale największa roślina firmy znajduje się w mieście Ingolstadt, która jest godziną od Monachium. Praca w trzech zmianach, wytwarza do 780 A3 dziennie, prawie tyle samo A4 i około dwustu modeli TT.
Jednak jedna produkcja własności Audi w Ingolstadt nie jest ograniczona: zajmują tutaj prawie 2 miliony hektarów tutaj, a to więcej niż terytorium księstwu Monako. Jest tutaj, że siedziba Audi AG, projektantów i projektantów pracuje, są głównym działem marketingowym, główną produkcją instrumentalną i centrum techniczne firmy. Nawiasem mówiąc, ten ostatni jest uważany za jeden z najbardziej zaawansowanych na świecie: jego kompleks aerodynamiczny pozwala na "rozwój" prędkości do 320 km / h, a temperatura zostanie pominięta do -60c. Jest to bezpłatne od tych innych uczestników dotyczących matki - marki Volkswagena i Seat, w formie sponsorowania na szkolenia, kompleks otrzymuje niemieckich bobslejistów, ale jest wynajmowany innym klientom - 2700 euro na godzinę.
Roślina znasz również wszystkie rodzaje elektroniki. Na przykład współczynnik automatyki Warsztatu Modelu Modelu A4 w 2000 r. Wniesiono do 83%. W tym, że musiałem rozwiązać wiele problemów, w tym zarządzanie robotami. Przez przenośnik jeden z drugi porusza różne modyfikacje samochodów, a dla każdego wymaga zestawu działań technologicznych. Dlatego czujnik jest przymocowany do ciała z zadaniem, a elektronika odczytuje dane i bez zakłóceń wobec osób sterujących urządzeniami.
Ale na ostatnim miejscu montażu jest zatłoczony: tutaj bez ludzkich oczu i rąk nie może tego zrobić. Co więcej, każdy pracownik staje się rodzajem kontrolera, sprawdzając jakość poprzednich operacji. Jeśli błąd kolegi zauważył, sygnał da, a wady zostaną natychmiast skorygowane. Na rachunku każdej sekundy - w przypadku całkowitego przystanku przenośnika firma będzie kosztować 13 tysięcy euro.
Jednak firma zajmuje się również jego pracownikami. Powiedzmy, nie tak dawno temu ciało nad linią montażowej był zawieszony pod kątem 45 stopni - uważano, że kolektory są tak wygodniejsze. Jednak firma nakazała studium i okazało się, że był mniej szkodliwy do pracy z korpusem wiszącego poziomo dla kręgosłupa, po czym wszystkie linie zostały odosobnione w fabrykach. Przykładem jest: W całym przenośniku montażu jest włączony doskonały parkiet. Zauważając, że mój zaskoczony wygląd, imprezentowany: "Drzewo nie jest tak trudne i zimne jak beton, a to jest bardzo ważne dla zdrowia ludzi".
Kreatywność w zakresie harmonogramu
Praca projektantów Audi od lat jest malowana dosłownie w tygodniach. Ostatnio 60 miesięcy pozostały do \u200b\u200bstworzenia nowego modelu w Audi, ale ze względu na trudną konkurencję Teraz konieczne było przełączenie się na krótszy cykl 50 miesięcy (trochę więcej niż cztery lata). W tym cyklu zaplanowano harmonogram pracy wszystkich działów, w tym projektantów.
Praca na maszynie zaczyna się od dokumentu, który przygotowuje grupę planowania produktów. Zgodnie z perspektywami rynku wydają gospodarkę, w której wymiary przyszłego samochodu, typ ciała, liczba miejsc, głównych parametrów dynamicznych, koszt kosztu jest wskazany. Po tym, przez osiem miesięcy artyści mogą zaoferować prawie wszystko. Ale z warunkami: Po pierwsze, musi spełniać podstawowe zasady marki (innowacje, sportowość, emocjonalność), po drugie, aby przestrzegać wiekowych tradycji i stylu marki. Faktem jest, że w Audi stanowczo przestrzegać zasad - w projekcie zakresu modelu powinno być ewolucja, a nie rewolucja.
Następnie tylko dwa projekty zostaną wybrane z mas pomysłów, a praca pójdzie na następny etap. Tutaj należy przesłać trzy podziały - przez zewnętrzne, wewnętrzne i kolorowe rozwiązania. Wcześniej istnieje własna specjalizacja: projektanci do siedzeń, tapicerki, paneli przyrządów, kontroli. I około 25 miesięcy po rozpoczęciu dwóch opcji wybrano ostateczny model i istnieje model plasteliny w 33 miesiącu w skali 1: 1.
Do tego czasu projektanci powinni przygotować dokładne obrazy wszystkich części, w tym takich małych, jak przyciski, urządzenia, stawy i szwy. Co więcej, każdy pasek musi znieść ładunek semantyczny lub funkcjonalny. Florian Gulden, jeden z projektantów Audi, mówi, w jaki sposób niektóre decyzje mogą wpływać na stowarzyszenia ludzi. Niektóre linie i szczegóły podkreślają stabilność i moc samochodu, inni - jego szybkość, trzeci daje poczucie bezpieczeństwa i pokoju.
Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, wtedy na 15-18 miesięcy przed rozpoczęciem produkcji utworzone jest praktycznie ostateczna wersja, która jest skoordynowana z technologami i jest ustawiona na jednym z międzynarodowych salonów samochodowych. Ta wersja jest tak blisko próbki szeregowej, którą nawet robią znaczki dla wielu węzłów i narzędzi. Jednak niektóre poprawki mogą być dokonywane po wystawie: oddychania prasy, dealerów, publiczne odgrywają główną rolę.
Forum Audi - Wakacje detaliczne
Ogromny kompleks Audi AG w Ingolstadt jest doskonałym przykładem rozwoju biznesu zgodnie z planowaną strategią. Decydując się na promocję prestiżowej marki, firma dokonała maksimum, aby klienci "kupują" tutaj najbardziej pozytywne emocje. A obok warsztatów fabrycznych, Forum Audi zostało podniesione - specjalne centrum klienta. W 1992 r. Został otwarty przez legendarną Ferdinand PIH, który kierował troską Volkswagena, ale pamiętał na początku swojej kariery samochodowej dobrze w Audi AG.
Teraz w Audi Forum obejmuje muzeum firmowe, restauracyjne, biura, akcesoria samochodowe i atrybuty firmy. Jednak jego główna część jest ogromna, wielkość stadionu, korporacyjnego hangaru, który stał się prototypem nowoczesnych dealerów Audi. Było to w nim, że standardy salonów marki, jako duża ilość światła i powietrza, wykorzystanie specjalnych luster antyrelare i reflektorów, tworzenie wygodnych stref dla klientów. "Wszystko to realizuje jeden cel - stworzenie atmosfery wakacji, niezapomniane wydarzenia, mówi Pracownik Centrum Gunter Gerlich. - Każdy klient musi poczuć jego znaczenie i wyłączność. Każdego dnia puścimy się do dwieset osiemdziesiątych nowych samochodów Wszystkie modele firmy. I przyjdź do nich nie tylko Niemcy, ale także mieszkańcy innych krajów europejskich. "
Najbardziej ciekawą rzeczą jest to, że Forum Audi nie sprzedaje samochodów - zamówień dla nich i dealerów akceptujących dealerów. W ingolstadt możesz dostać sam samochód. Ale jak się skończy! W wyznaczonym dniu kupujący przybywają do firmy. A chociaż samochód przygotowuje się do ekstradycji, klienci zapoznają się z Muzeum, podlewają je w warsztatach fabrycznych, karmić kosztem firmy w restauracji. Natychmiast możesz kupić pamiątki, akcesoria, a następnie zamówić dodatkowe wyposażenie - krzesła sportowe, ekskluzywna kierownica lub koła ze stopu.
A kiedy przychodzi czas, aby uzyskać klucze, klient zgłosi to na głowie i wyświetli również informacje o lekkiej tablicy wyników. Pokazuje, że co kwartał dnia właściciele nowego samochodu stają się kolejnymi pięcioma lub dziesięcioma ludźmi lub firmami, które często chcą wyłączyć proces zakupu w przyjemność. Po tym - małym konsultantowi odprawy, uroczysty początek silnika, zdjęcie dla pamięci - i drogi. Oczywiście, wszystko to jest rzeczywiście atrakcyjne: Według personelu centrum, wielu klientów przychodzi tu na drugim, a nawet po raz trzeci, biorąc z nimi żony, dzieci, kumple. W ogóle prawie jedna czwarta wszystkich samochodów sprzedawanych w Niemczech tej marki jest uwalniana corocznie z Forum Audi.
Historia Audi. Na podstawie materiałów: "Encyklopedia samochodów", "Expert-Auto" # 12 (55) z dnia 15 grudnia 2003 r.