Poziom hałasu to cecha, nad którą inżynierowie największych światowych producentów gumy letniej ciężko pracowali w ostatnich latach, ponieważ niski poziom hałasu gwarantuje większy komfort kierowcy. Ponadto normy europejskie regulują już poziom hałasu emitowanego przez opony na poziomie 72-84 dB przy prędkości pojazdu 80 km/h i najprawdopodobniej takie przepisy nie tylko w najbliższej przyszłości rozprzestrzenią się na całym świecie, ale będą stopniowo zaostrzać się. Poziom hałasu, a co za tym idzie komfort kierowcy zależy od wielu czynników - od jednolitości nawierzchni, po której porusza się samochód, od konstrukcji i rzeźby bieżnika, składu mieszanki gumowej opony. Przede wszystkim inżynierowie walczą o zmniejszenie powierzchni styku opony z drogą poprzez zastosowanie nowoczesnych miękkich mieszanek gumowych, a tym samym znaczne obniżenie poziomu hałasu. Regularne testy opon letnich, przeprowadzane przez renomowane publikacje i eksperci, dziś nie można sobie wyobrazić bez porównania takiego wskaźnika, jak komfort akustyczny gumy. Jeden z najnowszych takich testów, obejmujący analizę poziomu hałasu opon letnich, przeprowadzili eksperci największej niemieckiej publikacji Auto Bild, której audytorium to ponad trzy miliony osób. Tym razem eksperci magazynu przetestowali i porównali trzynaście opon letnich w rozmiarze 185 / 60R15 - Dunlop SP Sport FastResponse, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho Ecsta HM KH31, Hankook Optimo K415, Pirelli Cinturato P6, Vredestein Sportrac 3, Nokian H, Falken Ziex Nexen Classe Premiere 641, Goodyear EfficientGrip, Michelin Energy Saver, Goodyear Duragrip i Goodride h600... Razem z nimi przetestowano opony całoroczne. Hankook Optimo 4S H730... Przedstawiamy Państwu wyniki badań poziomu hałasu i komfortu akustycznego tych modeli opon. W tym celu eksperci magazynu dokładnie zmierzyli poziom hałasu, gdy samochód poruszał się z prędkością 50 i 80 km/h.
Opony letnie niespodziewanie zawodzą wśród niepowodzeń w testach komfortu akustycznego Pirelli Cinturato P6, co z drugiej strony nie dziwi, gdyż podczas jego tworzenia główną uwagę zwrócono na zapewnienie niskiego stopnia zużycia i bezpieczeństwa środowiskowego. W testach poziomu hałasu ten ekonomiczny model zajął ostatnie miejsce, wykazując następujące wyniki - 67,5 dB przy prędkości 50 km/h i 74 dB przy 80 km/h. Opony całoroczne można zrównać z oponami Pirelli Hankook Optimo 4S, który wyróżnia się asymetrycznym bieżnikiem, który pozwala na użytkowanie opon przez cały rok i radzenie sobie zarówno na suchych lub deszczowych drogach letnich, jak i na śliskich i zaśnieżonych zimowych drogach. Oczywiście twórcy tej opony przede wszystkim postanowili stworzyć oponę, która mogłaby łączyć cechy opon letnich i zimowych bez zwracania większej uwagi na poziom hałasu. W rezultacie przedostatnie miejsce w testach komfortu akustycznego (odpowiednio 65,7 i 72,8 dB). Letni autobus dużych prędkości Premiera Nexen Classe 641 o kierunkowym bieżniku i symetrycznych rowkach, rozciągających się od środka bieżnika do barku, w wynikach przeprowadzonych testów zajął dopiero dwunaste miejsce. Choć twórcy tej opony twierdzą, że zoptymalizowana konstrukcja różnych rozmiarów bloków rzeźby bieżnika powinna znacząco ograniczyć generowanie hałasu, w praktyce uzyskuje się następujące wyniki - 65,5 dB przy 50 km/h i 72,4 dB przy prędkości 80 km/h.
Opony letnie Vredestein Sportrac 3 Zaprojektowany z naciskiem na prowadzenie na mokrej nawierzchni, szybkie pokonywanie zakrętów i krótszą drogę hamowania. Połączenie trójwymiarowych V-rowków pośrodku bieżnika i mocnych barków, a także mieszanki gumowej High Silica Solution V w żaden sposób nie poprawiły właściwości akustycznych opony, w wyniku czego Vredestein Guma Sportrac 3 wykazała dość przeciętne wyniki (odpowiednio 65,4 i 72,3 dB) w porównaniu z konkurentami. Opony Continental ContiPremiumContact 2 są prezentowane przez jej twórców jako najlepsze połączenie ceny i jakości, idealnie dopasowane gumy do samochodów klasy średniej. Płaskie i strome rowki 3D sprawiają, że opona zachowuje się jak kocia łapa, zwiększając powierzchnię styku z nawierzchnią podczas hamowania. Zdaniem inżynierów duże klocki po zewnętrznej stronie bieżnika powinny zapewniać stabilność na zakrętach, a zamknięty bark zewnętrzny gwarantować wysoki poziom komfortu akustycznego. Z ostatnim stwierdzeniem można się spierać, biorąc pod uwagę wyniki testu - 10. miejsce pod względem poziomu hałasu (odpowiednio 66 i 71,6 dB). Jednocześnie widać, że przy wyższych prędkościach (80 km/h) opona pokazała jeden z najlepszych wyników wśród wszystkich konkurentów.
Kolejne dwie opony to - Oszczędzanie energii Michelin oraz Goodyear EfficientGripŁączy ich to, że ich twórcy zwrócili główną uwagę na aktualną kwestię oszczędności paliwa. Guma Michelin Energy Saver pozwala właścicielowi samochodu zaoszczędzić paliwo, zmniejszając zużycie paliwa o około 0,2 litra na 100 km, w oponach Goodyear EfficientGrip z kolei zastosowano unikalną technologię FuelSaving, która obejmuje lżejszy karkas, specjalną warstwę bazową i ulepszoną mieszanka gumowa. Według wyników testów opony te wykazały doskonały komfort akustyczny przy prędkości 50 km/h (odpowiednio 65, 3 i 64, 6 dB), jednak wraz ze wzrostem prędkości do 80 km/h poziom hałasu wzrósł. znacząco (72, 2 i 72, osiem).
Opony letnie z asymetrycznym wzorem bieżnika weszły do pierwszej siódemki Dunlop SP Sport FastResponse, opracowany przy użyciu technologii Touch, która powinna gwarantować doskonałe prowadzenie zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, a także doskonałe trzymanie się drogi. Wynik badań komfortu akustycznego jest następujący – 65,4 dB przy prędkości 50 km/h oraz 71,9 dB przy 80 km/h. Opony letnie Goodride h600 z bieżnikiem drogowym jednego z najbardziej znanych chińskich producentów okazał się godny pod względem poziomu hałasu. Być może wyniki 65,3 dB przy 50 km/h i 71,7 dB przy 80 km/h osiągnięto dzięki zastosowaniu specjalnych lameli, które są w stanie podnieść ogólny komfort gumy. Opony letnie Goodyear duragrip zostały specjalnie zaprojektowane, aby wytrzymać obciążenia wynikające z ciągłego hamowania i przyspieszania w warunkach ruchu miejskiego. Nowa mieszanka krzemionki w mieszance bieżnika, według inżynierów Goodyeara, zwiększyła przebiegi, lepsze prowadzenie na mokrej nawierzchni i krótszą drogę hamowania. Goodyear DuraGrip również okazuje się mieć dobry poziom komfortu akustycznego (65,1 dB i 71,6 dB).
Otwarte 3 najlepsze opony letnie w Auto Bild Acoustic Testy opon Hankook Optimo K415 o zoptymalizowanym wzorze bieżnika z czterema podłużnymi rowkami. Wysoki poziom komfortu akustycznego osiągnięto dzięki dwuwarstwowemu obszarowi bieżnika barkowego. W efekcie zasłużone trzecie miejsce (64,8 dB i 71,6 dB). Opony Kumho Ecsta HM KH31 wyróżniał się w testach edycji niemieckiej nie tylko niskim poziomem hałasu, ale także dobrą odpornością na aquaplaning i doskonałymi osiągami na suchej i mokrej nawierzchni. Przeprowadzone testy potwierdziły niski poziom hałasu gumy - 64,2 dB przy prędkości 50 km/h oraz 72,1 dB przy 80 km/h. Ostatecznie liderem pod względem komfortu akustycznego stały się opony letnie. Falken Ziex ZE-912 z hybrydowo-asymetrycznym wzorem bieżnika zapewniającym wysoką przyczepność i pewne prowadzenie. Projekt opony został zainspirowany kształtem skrzydła jastrzębia podczas lotu. Tak niski poziom hałasu (63,3 dB i 70,6 dB) twórcy opony Falken Ziex ZE-912 mogą wytłumaczyć super wytrzymałym barkiem i nowym wzorem bieżnika, który jest w stanie zniwelować wszelkie nierówności drogi. Wszystkie towary ze sklepu Ikea Sewastopol z dostawą w mieście lub na Krymie dwa razy w tygodniu. dostawa-Krym
Jak pokazują wyniki testów niemieckiej edycji Auto Bild, najlepsze osiągi pod względem poziomu hałasu wykazały opony letnie nie tak znanych światowych producentów opon jak Pirelli, Michelin, Goodyear czy Dunlop, ale takie modele jak Falken Ziex ZE -912, Kumho Ecsta HM KH31 i Hankook Optimo K415. Jednak nie pochlebiaj sobie, bo wprawdzie nowoczesne opony letnie powinny być cichsze, ale nie kosztem bezpieczeństwa. Te same opony Falken Ziex ZE-912, które w testach wykazywały doskonały komfort akustyczny, nie mogą pochwalić się dobrymi oporami toczenia i krótką drogą hamowania na mokrej nawierzchni. Mimo to bezpieczeństwo, odporność na aquaplaning i skuteczne hamowanie pozostają cechami definiującymi opony letnie. Optymalne opony letnie to zrównoważone właściwości użytkowe zapewniające bezpieczeństwo jazdy i miękką, wygodną jazdę.
Ćśś! Czy słyszysz? Jeśli aktualnie jeździsz samochodem zimą, prawdopodobnie zauważysz hałas kół.
Ten artykuł jest dla tych, którzy chcą wiedzieć, które opony zimowe są najcichsze.
Podczas testów opon eksperci mierzą poziom hałasu wewnątrz pojazdu przy określonych prędkościach i rejestrują subiektywne oceny poziomu dyskomfortu. Wybierz różne pokrycia i prędkości, monitoruj hałas i ton dźwięków.
Oczywiście cichszy niż guma z ćwiekami. Po przeanalizowaniu wyników testów Auto Review, „Za kierownicą” i brytyjskiego Autoexpress, proponuję Ci najmniej głośne opony.
Najcichsze skandynawskie opony 2016 roku
Absolutnym zwycięzcą jest. Eksperci zauważyli: „Te opony są najwygodniejsze: najmniejszy hałas i wibracje są przenoszone do kabiny pasażerskiej”. To także miękkie opony o dobrej przyczepności na śniegu i asfalcie. A na asfalcie dobrze zwalniają.
Drugie miejsce dzielą i. Continental to doskonała opona bez kolców, która radzi sobie lepiej na lodzie niż niektóre opony z kolcami.
Czwarte miejsce pod względem poziomu hałasu to. Ale ze względu na niską cenę, opony te zdecydowanie wygrywają w nominacji „poziom hałasu na wydany rubel”.
Na podstawie testów opon ciernych 205/55 R16 2017
Najcichsze są. Dobrze hamują również na suchym asfalcie.
Niski poziom hałasu i inne japońskie -. Zaletami Toyo są przyczepność wzdłużna i prowadzenie na lodzie, a także lepszy komfort jazdy w teście.
Eksperci zauważyli w tym roku, że Goodyear Ultragrip i ContiVikingContact6 są zauważalnie głośniejsze niż Bridgestone. Cordiant nie był na testach.
PS Zainteresowany kompleksową oceną opon? Koniecznie zobacz wyniki
Powodem jego pojawienia się jest tarcie gumy o asfalt. Przy zamkniętych oknach dźwięk opon jest bardzo trudny lub po prostu niemożliwy, ale gdy tylko szyby są nieco opuszczone, do kabiny zaczyna przenikać nieprzyjemny szum. Eksperci udowodnili, że równomierny dźwięk tarcia kół o asfalt jest bardzo niebezpieczny dla ludzkiego zdrowia. Ze względu na swoją częstotliwość może podrażniać nerw słuchowy, co powoduje osłabienie słuchu, drażliwość, a nawet wystąpienie choroby psychicznej. Dlatego pytanie, jak wybrać najcichsze opony do samochodu, zawsze pozostaje otwarte.
Na hałas opon wpływa wiele czynników.
Ocena
Warto zauważyć, że w miarę ciche opony nigdy nie są tanie – wynika to z faktu, że producenci wydają miliony dolarów na znalezienie kompromisu między poziomem hałasu a innymi parametrami, takimi jak prowadzenie i droga hamowania. Dlatego jeśli chcesz znacząco podnieść komfort swojego samochodu, powinieneś przygotować się na dość wysoki koszt. Przyjrzyjmy się najlepszym cichym modelom opon, które spodobały się ekspertom motoryzacyjnym oraz dobrym opiniom zwykłych użytkowników.
Lider z Francji
Zdaniem ekspertów opony Pilot sport 3 produkowane przez francuską firmę Michelin można nazwać naprawdę cichymi. Podczas jazdy po drodze o dobrej jakości nawierzchni kierowca po prostu nie słyszy wytwarzanych przez siebie dźwięków. Ponadto opony te pomagają zmniejszyć zużycie paliwa. Dzięki zmniejszeniu tarcia tocznego znacznie zwiększa się bicie pojazdu na biegu jałowym, a zużycie paliwa spada o 3-5%. Dodatkowo opony posiadają wzmocnione ściany boczne, co poprawia ich trwałość i obniża koszt zakupu nowych opon.
Takie ciche opony zyskały wysokie noty za prowadzenie - kontrolę można utrzymać nawet podczas jazdy po mokrej drodze z głębokimi kałużami lub gdy temperatura powietrza nie przekracza 10 stopni. Pozytywnie wpływa na prowadzenie i niską masę opony, co zmniejsza masy nieresorowane. Warto zwrócić uwagę na możliwość długotrwałej eksploatacji – maksymalny przebieg jest o około 20% wyższy niż w przypadku cichych odpowiedników na rynku. Jeśli weźmiemy pod uwagę ceny opon, należy zwrócić uwagę na najczęstszą modyfikację - o średnicy R15. Koszt takiej opony to około 4,5-5 tysięcy rubli za sztukę.
Zwolennik
Jeśli wolisz Michelin, dowiedziawszy się o ich skuteczności z recenzji lub z osobistych doświadczeń, warto sprawdzić również model XM2Energy. Został specjalnie zaprojektowany do jazdy w trudnych warunkach, o czym świadczy obecność silikonu w gumie. Dodatek ten znacząco zwiększa odporność opony na zużycie, a także zapewnia lepszą przyczepność. Warto zwrócić uwagę na wzmocnione ściany boczne, które pozwalają wytrzymać dość duże obciążenia np. w kontakcie z krawężnikami lub w przypadku uderzenia w twardy, obcy przedmiot, który przypadkowo znalazł się na drodze. Ta zaleta pozytywnie wpływa na trwałość opon podczas eksploatacji w warunkach złej nawierzchni, niestety często spotykanej w naszym kraju.
Redukcja hałasu została osiągnięta dzięki specjalnie ukształtowanym rowkom bieżnika, które skutecznie odprowadzają wodę, ale nie wytwarzają silnych odbitych dźwięków, które są negatywnie odbierane przez kierowców. Ponadto klocki bieżnika są połączone mostkami o dużej wytrzymałości, umieszczonymi głęboko pod górną warstwą gumy. Tak oryginalna konstrukcja opony pozwala uzyskać jednocześnie kilka zalet:
- Zmniejszenie hałasu;
- Zmniejszenie zużycia paliwa;
- Spowalnia zużycie, wydłużając żywotność gumy.
Przy tym wszystkim opona nie sztywnieje, a auto nie denerwuje właściciela nadmierną tendencją do podskakiwania przy pokonywaniu drobnych nierówności. Koszt takiej gumy waha się w granicach 3,5-4,5 tysiąca rubli.
Doskonałe wyniki
Aby uzyskać naprawdę cichą oponę, możesz zdecydować się na Asymetryczną Eagle F1 firmy Goodyear. Jego główną zaletą jest zastosowanie specjalnego składu chemicznego gumy - zmniejsza zużycie i zmniejsza poziom hałasu. Asymetryczny wzór bieżnika ma również pozytywny wpływ na prowadzenie i komfort pojazdu wyposażonego w te opony. Wzmocniony kord sprawia, że opona jest odporna na wszelkie wpływy zewnętrzne, ale nie nadaje jej nadmiernej sztywności.
Jednak główną zaletą opon Goodyear są wzmocnione ściany boczne. Zawierają specjalne wkładki wykonane z aramidu, włókna o większej wytrzymałości niż nylon i kevlar używany do produkcji kamizelek kuloodpornych. Warto zauważyć, że takie wkładki znajdują się tylko na zewnątrz, która jest najbardziej obciążona na zmianę. W związku z tym włókna aramidowe pomagają równomiernie rozłożyć obciążenia, zmniejszając i zwiększając poziom hałasu. Takie opony mogłyby zająć pierwsze miejsce w rankingu, gdyby nie koncentracja na drogich samochodach z dużymi kołami i cenie sięgającej 7-10 tys. za jedną oponę o minimalnym rozmiarze R17.
Ekonomia i wygoda
Dunlop uznał, że kompromis może rozwiązać odwieczny spór między cichymi oponami a oponami zapewniającymi pewne prowadzenie na złych drogach. Sport BluResponse to próba znalezienia idealnej równowagi między sztywnością a niskim poziomem hałasu. Od razu trzeba powiedzieć, że tych opon nie można nazwać idealnie cichymi – choć brzęczą znacznie słabiej niż konkurenci z klasy budżetowej, wszystkie powyższe modele są nadal wygodniejsze. Jednak zużycie paliwa samochodów wyposażonych w takie opony jest w przybliżeniu równe temu samemu wskaźnikowi przy wyborze opon francuskich, które stały się liderem rankingu.
Dodatkowo prowadzenie auta na oponach Dunlop jest niemal idealne – auto szybko reaguje na ruchy kierownicy, a także zachowuje kontrolę nawet w najbardziej niesprzyjających sytuacjach. Wśród minusów wymienić można jedynie niewystarczającą odporność na aquaplaning, co prowadzi do niebezpieczeństwa zablokowania kół i poślizgu na mokrej nawierzchni. Jednak takich opon nie można nazwać idealnymi, ponieważ nie mają wyraźnych zalet. Najważniejszym plusem jest cena, która waha się między 4-6 tys. za rozmiar R16.
Modele zimowe
Przegląd byłby niepełny, gdyby obejmował tylko opony letnie. Wielu kierowców narzeka, że ten, który ma być cichy i mało hałasujący, nadal wydaje wystarczająco głośne dźwięki, które powodują dyskomfort dla kierowców. Dotyczy to zwłaszcza opon z kolcami, które w kontakcie z twardymi nawierzchniami asfaltowymi emitują charakterystyczny brzęk.
Lider wśród studentów bez ćwieków
Według Nokian głównym powodem hałasu generowanego przez opony zimowe jest ruch na nierównych drogach. Ich nowy model opon Hakkapeliitta R2 jest wyposażony w specjalne sztywne segmenty rozmieszczone na całej powierzchni koła. Dzięki temu opona zachowuje tę samą powierzchnię styku podczas jazdy po suchym asfalcie, śniegu, lodzie i różnych nierównościach. Ponadto gumowe wzmocnienia pomagają zmniejszyć zużycie i poprawić obsługę.
Opony zimowe tego modelu są naprawdę wyjątkowe, ponieważ wykorzystują technologię Cryo Crystal, co oznacza włączenie mikrokryształów w skład gumy, stworzonej z bardzo twardego materiału. Poprawiają przyczepność w najgorszych warunkach, ale nie hałasują i nie niszczą nawierzchni w przeciwieństwie do knagów. Dzięki temu opona ta jest uznawana przez ekspertów za jedną z najlepszych opon ciernych, czyli nie posiada metalowych kolców poprawiających przyczepność na gładkim lodzie. Do jego zalet należy bardzo szeroki zakres wymiarów – od R13 do R21. Średni koszt opon w rozmiarze R16 waha się w granicach 7-8 tysięcy rubli.
Najlepsza opona z kolcami
I znowu fanów cichych opon ucieszy francuska firma Michelin, która stosunkowo niedawno wprowadziła XIce North 3. Jej główną zaletą jest zastosowanie specjalnej mieszanki gumowej umieszczonej na dnie otworów na kolce. Przy odpowiednio dużym wzroście temperatury (np. podczas odwilży, odśnieżania jezdni i lodu) guma ta staje się miękka, co pozwala kolcom opadać znacznie głębiej, praktycznie bez dotykania drogi. W związku z tym poprawia się prowadzenie, zmniejsza się poziom hałasu i zmniejsza się destrukcyjny wpływ takich opon na nawierzchnię drogi. Jeśli temperatura ponownie spadnie do dużych wartości ujemnych, guma natychmiast staje się sztywna, co pozwala wysunąć kolce, poprawiając prowadzenie na lodzie i głębokim śniegu.
Również te zimowe są wyposażone w wielopłaszczyznowe metalowe elementy, które nie wytwarzają głośnych dźwięków podczas dotykania drogi i nie pogarszają się podczas szybkiej jazdy. Wśród zalet modelu XIce North 3 należy zauważyć, że ścianki boczne są wzmocnione drutem stalowym – pozwalają one na zachowanie prawidłowego kształtu kół, niezależnie od otaczających okoliczności. Ponadto specjaliści Michelin dokonali pewnych zmian w składzie chemicznym samej gumy, zwiększając zawartość kauczuku naturalnego. Dzięki temu opony stały się bardziej odporne na zużycie, ale nie uzyskały dodatkowej sztywności. Koszt takiego modelu jest stosunkowo niski i waha się od 4,5 do 6 tys. za sztukę w wymiarze R16.
Anty-ocena
Poziom hałasu generowanego przez oponę bezpośrednio zależy od jej sztywności – im wyższy, tym większe ciśnienie akustyczne na uszach kierowcy, drażniące go i prowadzące do rozwoju chorób zawodowych układu nerwowego. Nie warto jednak sprawiać, by guma była zbyt miękka – doprowadzi to do jej szybkiego zużycia, a także znacznego pogorszenia obsługi. Zastanów się, jakie próby różnych firm doprowadziły do skupienia się na skrajnościach pod względem sztywności gumy.
Najgłośniejszy
O dziwo, ale przede wszystkim negatywne oceny otrzymały produkty Michelin – tym razem mowa o oponach Energy Saver 3. Chcąc wybrać ciche opony letnie, należy od razu zrezygnować z tej opcji, ponieważ producent postawił na sztywność gumy. Rezultatem jest znaczny wzrost poziomu hałasu, a także spadek komfortu pojazdu. Według opinii zwykłych użytkowników samochód wydaje głośny dźwięk, który nie pozwala na jazdę z otwartymi szybami, a także mocno drży nawet przy najmniejszych nieprawidłowościach. Oczywiste jest, że nie każdy kierowca jest gotów pogodzić się z takimi niedogodnościami.
Jednak sztywność opon ma swoje zalety – jak sama nazwa wskazuje, opony te potrafią znacząco obniżyć zużycie paliwa. Producent nie oszukuje swoich klientów nazwą – faktycznie zmniejszenie komfortu i zwiększenie poziomu hałasu staje się ceną za obniżenie kosztów paliwa nawet o 10%. Dodatkowo opony bardzo powoli się zużywają, co jest również jedną z ich najważniejszych zalet. Koszt takich ultrawydajnych opon to około 5-7 tysięcy rubli za popularny standardowy rozmiar R16.
Najniebezpieczniejszy
Szukając opon na lato, wielu kierowców kupuje z reklam brytyjskiego producenta Avon i kupuje opony modelu Euromaster VH100. Rzeczywiście, ich poziom hałasu jest minimalny - dość miękka kompozycja gumy pozwala na doskonały komfort. Ponadto niewielka waga i oryginalne właściwości fizyczne opon zmniejszają szybkość zużywania się elementów zawieszenia. Krótko mówiąc - wiele zalet, a także wiodąca pozycja w ocenie cichych opon.
Jednak powyżej rozmawialiśmy o tym, że zbyt miękkie opony samochodowe mają wiele wad. Łatwo to udowodnić – wystarczy spojrzeć na właściwości auta wyposażonego w takie opony. Najgorsze jest to, że droga hamowania od razu wzrasta o 4 metry w porównaniu ze przeciętnymi oponami, a o 6-7 metrów - w topowych modelach Michelin i Goodyear! Dodatkowo koła nie są w stanie poradzić sobie z wodą na drodze, co skutkuje bardzo niebezpiecznym aquaplaningiem. Jeśli pamiętamy też cenę 6-7 tysięcy rubli za koło R16, to możemy powiedzieć, że brak hałasu to jedyna zaleta tej gumy.
Potrzebujesz cichych opon?
Eksperci twierdzą, że przy wyborze kół po prostu nie ma sensu skupiać się na poziomie hałasu. Nowoczesne modele opon przed wprowadzeniem do masowej produkcji przechodzą obowiązkowe testy hałasu, dlatego warto zwrócić uwagę na dostępność europejskiego certyfikatu dla opon samochodowych. Ponadto hałaśliwe opony, takie jak Michelin Energy Saver 3, mogą powodować znaczne zakłócenia tylko przy słabej izolacji akustycznej samochodu. Jeśli wolisz jeździć z zamkniętymi szybami przez cały rok, a izolacja akustyczna Twojego auta jest wykonana w odpowiedniej jakości, taki parametr jak hałas nie powinien Cię w ogóle martwić.
Opony są integralną częścią każdego pojazdu. Dzielą się na dwie główne kategorie: lato i zimę. Opony zimowe przeznaczone są do użytkowania w samochodzie w okresie zimowym, kiedy średnia dobowa temperatura powietrza nie przekracza 5°C. Opony letnie są montowane w samochodzie, gdy temperatura powietrza przekracza ten znak. W zależności od warunków temperaturowych guma zmienia swoją charakterystykę, dlatego zaleca się montowanie odpowiednich typów opon na każdy sezon.
Cechy wyboru opon letnich
Dobór opon do samochodu jest bardzo ważny, ponieważ parametry techniczne pojazdu zależą od jakości produktów. Guma zamontowana na pojeździe ma następujący wpływ na pojazd:
- cechy hamowania: krótka droga hamowania i brak poślizgu;
- jakość ruchu samochodu: brak przechyłów i pewne wchodzenie w ostre zakręty;
- długa żywotność: dobra guma, w zależności od przebiegu, powinna wytrzymać co najmniej 3 sezony;
- brak odkształceń podczas pracy: nie powinny pojawiać się „uderzenia” i inne rodzaje defektów;
- bezpieczeństwo.
Przy wyborze opon letnich należy wziąć pod uwagę kilka podstawowych czynników:
- Rok produkcji pojazdu. Aby określić rozmiar opon, należy wziąć pod uwagę rok produkcji i markę samochodu.
- Dostępność technologii RunFlat. Obecność tej technologii zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa kierowcy i pasażerom. Chodzi o to, że po przebiciu opony guma wytrzyma nawet 50 km, pozostawiając możliwość dotarcia do najbliższej stacji technicznej. Ta technologia nie jest dostępna we wszystkich modelach opon.
- Jakość bieżnika i szybkość pompowania, co jest ważnym czynnikiem w przypadku spuszczenia powietrza z koła.
- Rok produkcji gumy. Nie zaleca się kupowania przestarzałych modeli, ponieważ nawet niewykorzystana guma traci swoje pierwotne właściwości podczas długotrwałego przechowywania.
- Odporność na zużycie. Kupując gumę trzeba liczyć się z tym, że musi starczyć na co najmniej 3 sezony. Ten parametr jest warunkowy, ponieważ na żywotność mają wpływ takie czynniki, jak charakter napędu, przebieg, a także cechy dróg, na których eksploatowany jest samochód.
Większość kierowców wybiera opony letnie renomowanych marek. Jednak producenci markowych modeli, ze względu na ich popularność, podnoszą koszt produktu, przez co często muszą po prostu przepłacać za firmę. Jeśli ten czynnik nie odgrywa dużej roli dla kierowcy, kupowanie opon mało znanych marek pomoże zaoszczędzić pieniądze i uzyskać opony wysokiej jakości.
To jest ważne! W samochodach powyżej 5-7 lat nie zaleca się montowania opon z pierwszych linii ocen, ponieważ nie pozwoli to na pełną ocenę ich właściwości technicznych. Dotyczy to nie tylko pojazdów z doświadczeniem, ale także pojazdów produkcji krajowej. Każdy samochód ma swoją kategorię gumy, z której musisz dokonać wyboru.
Główne cechy opon
Przed analizą opon według różnych kryteriów należy określić parametry konstrukcyjne gumy. To na podstawie tych cech zostanie oceniona jakość i skuteczność danych produktów. Opony letnie dobrze spisują się na mokrym i suchym asfalcie, gdy temperatura powietrza wynosi 5°C lub więcej. Podczas oceny gumy brane są pod uwagę następujące cechy:
- jakość chwytu;
- manewrowość;
- drożność;
- rentowność;
- poziom hałasu;
- rentowność.
Rozważ główne cechy opon, które należy wziąć pod uwagę przy ich wyborze:
- Standardowy rozmiar. Opony dostępne są w różnych rozmiarach w zależności od modelu samochodu. Głównym wskaźnikiem rozmiaru standardowego jest promień wewnętrzny, który zależy od średnicy tarczy. W zależności od marki samochodu i zastosowanych felg opony produkowane są w rozmiarach: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R20 itd. Litera R przed cyframi nie oznacza, że jest w ogóle promieniem. R to opona radialna. Mogą być również po przekątnej D, ale są niezwykle rzadkie.
- Wzór bieżnika. Wiele osób wybiera opony ze względu na piękno rzeźby bieżnika, nie wiedząc, że jego kształt wpływa na właściwości jezdne i ekonomiczne. Symetryczny wzór zapewnia wysoką jakość chwytu, a kierunkowy wzór wpływa na ekonomię oraz koszt produktu. Asymetryczny wzór jest odpowiedni dla tych kierowców, którzy są przyzwyczajeni do ekstremalnej jazdy. Taki kształt bieżnika pozwala na uzyskanie dużej sztywności.
- Hałaśliwość. Brak hałasu zależy od takich parametrów jak miękkość bieżnika. Im bardziej miękka guma, z której wykonana jest opona, tym mniejszy hałas będą generować koła podczas jazdy. Na występowanie hałasu wpływa taki parametr jak wymiary gumy. Im większy rozmiar gumy, tym wyższy poziom hałasu, zwłaszcza podczas jazdy samochodem z dużą prędkością.
Oprócz powyższych kryteriów brana jest również pod uwagę szerokość i wysokość profilu, sposób uszczelnienia oraz maksymalne obciążenie. Rozważ oceny opon letnich w zależności od ich przeznaczenia.
TOP opony letnie 2018
Najlepsza guma budżetowa
Ranking najlepszych opon budżetowych obejmuje modele, które kosztują ponad 3 tysiące rubli. To jest cena, która powinna być na oponach budżetowych, aby uzyskać akceptowalny wynik przy niskich kosztach. Istnieją również tańsze opcje, które można zamontować w samochodzie, jeśli prędkość samochodu nigdy nie przekroczy 100 km/h. Tanie opony nie są bezpieczne do jazdy z dużą prędkością.
Jedna z ciekawszych opcji budżetowych produkowanych przez koreańską firmę Kumho. Większość kierowców ocenia te opony jako wiodącą oponę budżetową. Najlepsza opcja dla osób poszukujących trwałych i wysokiej jakości felg na miejskie drogi. Dzięki tym oponom możliwe jest osiągnięcie prędkości do 270 km/h.
Opony Solus KH15 charakteryzują się minimalnymi oporami toczenia, co znacząco wpływa na oszczędność paliwa. Produkty mają symetryczny wzór, dzięki czemu optymalnie czują się na suchym asfalcie. Podczas przejeżdżania przez kałuże zaleca się zwolnić, aby uniknąć efektu aquaplaningu. Charakterystyka gumy:
- bezdętkowe;
- średnica tarczy: od R13 do R20;
- szerokość i wysokość profilu: od 145/70 do 195/65;
- dostępność technologii RunFlat tylko w modelu 235/55 R17;
- indeks obciążenia: od 71T do 103V;
- koszt wynosi od 6 tysięcy rubli za oponę.
Biegacz drogowy
Produkty rosyjskiego producenta Cordiant o nazwie Road Runner. Nawet małe opony nie są gorsze pod względem niezawodności od swoich zagranicznych odpowiedników.
Rzeźba bieżnika posiada cztery szerokie żebra, co pozwala na idealne trzymanie auta podczas wchodzenia w ciasne zakręty. Wysoki stopień sztywności uzyskano dzięki zastosowaniu dwuwarstwowej konstrukcji bieżnika. Aby zapewnić dobrą przyczepność na nawierzchni drogi, górna warstwa bieżnika wykonana jest z miękkiej gumy. Wadą gumy podczas aktywnego użytkowania jest jej szybkie zużycie. Dane techniczne:
- bezdętkowe;
- średnice tarcz: od R13 do R16;
- szerokość i wysokość profilu: od 155/70 do 205/60;
- Brakuje technologii RunFlat;
- indeks obciążenia: od 82N do 92N;
- koszt od 7,5 tysiąca rubli za 4 opony.
TR928
W rankingu najlepszych opon budżetowych 2018 roku znalazły się również chińskie produkty z grupy Triangle. Jeśli nie weźmiemy pod uwagę pochodzenia tej gumy, to możemy powiedzieć, że jest to dobra opcja o przyzwoitych parametrach. Produkty mają wysoki poziom przyczepności i stabilności. Opony posiadają 5 żeber, a żebro środkowe poprawia przyczepność na drodze.
Wadą tego modelu opony jest jej sztywność, która obniża poziom komfortu. Powodami zajęcia trzeciego miejsca w rankingu najlepszych opon budżetowych do tego modelu są następujące zalety:
- ochrona przed powstawaniem przepuklin;
- stabilność;
- ciche funkcjonowanie;
- niska cena.
Cechy rozważanego modelu obejmują:
- bezdętkowe;
- średnica tarczy: od R13 do R17;
- szerokość i wysokość profilu: od 155/70 do 225/65;
- indeks obciążenia: 86V do 102V;
- koszt: od 12 000 rubli za 4 opony.
Najlepsze opony ze średniej półki
Niemieckie opony Continental jako pierwsze wyróżniły się doskonałymi właściwościami jezdnymi na suchym i mokrym asfalcie. Na uwagę zasługują również doskonałe właściwości hamowania, a także doskonała przyczepność na nawierzchni drogi. Opony Continental wyposażone są w rowki 3D, dzięki którym skrócona została droga hamowania, a efekt aquaplaningu jest zmniejszony dzięki aqua lamelom.
Opony Continental przeznaczone są do samochodów osobowych kompaktowych i średniej klasy. Wadą jest tylko jeden fakt - wymiary produktów to od R14 do R17. Recenzje mówią również, że przy agresywnym charakterze ruchu dochodzi do szybkiego ścierania się bieżnika. Specyfikacje opon Continental:
- bezdętkowe;
- średnica tarczy: od R14 do R17;
- szerokość i wysokość profilu: 165/50 do 235/70;
- brak technologii Run Flat;
- indeks obciążenia: 81N do 104Y;
Opony japońskiej marki Bridgestone wyróżnia wysoka stabilność, niezawodne hamowanie na różnego rodzaju drogach, optymalna przyczepność, a także wydajność i trwałość. Ze względu na szeroką gamę standardowych rozmiarów od R14 do R19 cali, opony tej marki zyskały dużą popularność.
W produkcji opon Bridgestone Turanza T001 zastosowano nową technologię: do gumy dodano rowki rezonatorowe. Wpływa to pozytywnie na redukcję hałasu, a także zwiększoną odporność na zużycie. Przy przedwczesnej zmianie opon letnich tego modelu nie obserwuje się ich „opalania”. Charakterystyka tego modelu:
- bezdętkowe;
- średnica tarczy: od R14 do R19;
- szerokość i wysokość profilu: 185/60 do 225/45;
- indeks obciążenia: 88N do 94Y;
- brak technologii RunFlat;
- koszt od 15 000 rubli za 2 koła.
Michelin CrossClimate +
Prefiks „CrossClimate +” oznacza, że opony francuskiej marki Michelin są odpowiednie dla tych kierowców, którzy zapominają „zmienić buty” na czas na zimę. Opony te wyróżniają się wysokimi wskaźnikami mrozoodporności, co nie wpływa negatywnie na ich główne przeznaczenie - eksploatację w sezonie letnim.
Szczególną uwagę zwraca wzór bieżnika opon Michelin CrossClimate +. Nie ma zwykłych podłużnych rowków, ale jest wyposażony w wyłożony bieżnik w poprzek. Poprawia to skuteczność w aquaplaningu i nagłych opadach śniegu. Pomimo możliwości zastosowania gumy podczas opadów śniegu, nie należy ona do kategorii całorocznej, dlatego można jej używać nie dłużej niż kilka tygodni, gdy temperatura spada poniżej zera. W południowych miastach naszego kraju produkty można stosować w samochodach przez cały rok. Główne cechy opon Michelin CrossClimate +:
- bezdętkowe;
- średnica tarczy: od R15 do R17;
- szerokość i wysokość profilu: od 185/60 do 225/55;
- brak technologii RunFlat;
- indeks obciążenia: od 88V do 101W;
- koszt od 8500 rubli za oponę.
Ocena opon premium
Zagłębiając się w temat najlepszych modeli opon 2018 r., należy zwrócić uwagę na trzy najlepsze w kategorii premium.
- doskonała przyczepność w suchą i deszczową pogodę;
- wysokie wskaźniki zwrotności;
- dobra skuteczność hamowania.
Aby osiągnąć wysokie osiągi, do produkcji opon producent stosuje specjalną mieszankę gumową. Wyniki jazdy próbnej wykazały, że omawiany model opony ma zwiększoną odporność na zużycie i niski poziom toczenia. Asymetryczny wzór bieżnika pozwala na dopasowanie gumy do samochodów osobowych i SUV-ów. Główne cechy tego modelu opony to:
- bezdętkowe;
- średnica tarczy: od R15 do R21;
- szerokość i wysokość profilu: od 195/50 do 215/55;
- indeks obciążenia: 91W-93W;
- brak technologii RunFlat;
Hankook Ventus v12 evo K110
Opony koreańskiej marki są masywne, gdyż ich standardowe rozmiary to aż 85 modeli. Charakterystyczne cechy tych opon to wysoka przyczepność na suchym i mokrym asfalcie. Bieżnik ma wzór w kształcie litery V, aby pokonać odporność na aquaplaning.
Hankook Ventus V12 evo K110
Kordy stalowe i nylonowe służą do przedłużenia żywotności opony. Popularność tego modelu wynika z doskonałego stosunku jakości do ceny. Pod względem charakterystyki ruchu praktycznie w niczym nie ustępują poprzedniemu modelowi. Charakterystyka opon:
- bezdętkowe;
- średnica tarczy od R15 do R22;
- szerokość i wysokość profilu: od 185/55 do 265/35;
- brak technologii RunFlat;
- indeks obciążenia waha się od 82V do 105Y;
- koszt od 10 tysięcy rubli za oponę.
Toyo Proxes ST-III
Trzecią pozycję w rankingu najlepszych opon premium zajmuje japońska firma Toyo, dzięki produkcji wysokiej jakości opon Proxes ST III. Są to opony przeznaczone do szybkich pojazdów terenowych. Widać to po odpowiednim wzorze bieżnika, który ma wydłużone rowki pośrodku. To właśnie te rowki zapewniają drenaż przy dużych prędkościach.
Guma ma dobre osiągi nie tylko podczas jazdy samochodem w linii prostej, ale także podczas wykonywania manewrów o różnym stopniu. Produkty charakteryzują się niskim poziomem hałasu, jednak w warunkach mokrego asfaltu pojazd zachowuje się nieprzewidywalnie. Właśnie dlatego opony Toyo zajmują trzecie miejsce. Charakterystyka opon:
- bezdętkowe;
- średnica tarczy od R16 do R24;
- szerokość i wysokość profilu: od 215/65 do 305/35;
- brak technologii RunFlat;
- wskaźniki obciążenia wynoszą 102V-112W;
- koszt od 11 500 rubli za oponę.
Najlepsza cicha letnia opona
W rankingu cichych opon letnich znalazły się trzy modele, które słusznie uważane są za najcichsze. Na hałas ma wpływ nie tylko rodzaj gumy użytej do produkcji opon, ale również kształt bieżnika.
Najcichsze opony to produkty francuskiej marki Michelin Pilot Sport 3. Jednak cisza to nie jedyna zaleta omawianych produktów. Oprócz tego, że są ciche, opony dobrze radzą sobie pod względem zużycia paliwa. Odporność gumy na zużycie wynika ze wzmocnionej konstrukcji sekcji bocznych.
Dzięki ulepszonej konfiguracji bieżnika auto na oponach Michelin Pilot Sport 3 dobrze zachowuje się w różnych warunkach pogodowych. Wzór bieżnika został specjalnie zaprojektowany, aby zapewnić skuteczne odprowadzanie wody bez denerwujących dźwięków. Dane techniczne:
- bezdętkowe;
- średnica tarczy od R15 do R23;
- szerokość i wysokość profilu: od 185/55 do 235/45;
- Technologia RunFlat jest obecna w oponach 245/40 R19;
- koszt od 5,5 tysiąca rubli za sztukę.
Te amerykańsko-japońskie modele opon są nie tylko bardzo ciche, ale także całkiem bezpieczne. Guma przeznaczona jest dla prawdziwych koneserów takich kryteriów jak dynamika, szybkość, bezpieczeństwo, sterowność i spokój. Opony mają wysoką przyczepność na mokrym asfalcie, a także mają niski opór toczenia.
Wśród mankamentów można zauważyć krótki okres eksploatacji, który procentuje zapewnieniem komfortu podczas jazdy, a także oszczędnością zużycia paliwa nawet do 3%. Opony mają następujące cechy:
- bezdętkowe;
- średnica tarcz od R 14 do R 17;
- szerokość i wysokość profilu: 185/60 do 275/55;
- indeks obciążenia waha się od 82H do 92V.
- koszt od 6 tysięcy rubli za oponę.
Avon Euromaster VH 100
Cicha opona jest produkowana przez brytyjskiego producenta Avon Euromaster VH 100. Model ten ma jeszcze cichsze parametry niż poprzednie typy, ale zajmuje trzecie miejsce w rankingu. Powodem tego są różne właściwości technologiczne opon, które są gorsze od Michelin i Dunlop. Producent opon Euromaster położył szczególny nacisk na ciszę, co znajduje odzwierciedlenie w zwiększonej trajektorii hamowania. Na mokrej nawierzchni droga hamowania wydłuża się o 4 metry. Oznacza to, że opony są mniej bezpieczne niż ich konkurenci.
Opony Avon Euromaster VH 100 są nie tylko najcichsze, ale także najbardziej miękkie. Wpływa to negatywnie na żywotność produktów, dlatego czasami nie dbają o nawet dwa sezony. Zaletami takich modeli są cisza i niski koszt.
Najbardziej ekonomiczne opony letnie
Rozważ TOP 3 rodzaje opon, które pomagają oszczędzać paliwo podczas jazdy. To ważne kryterium dla kategorii kierowców, którzy dysponują niewielkim budżetem.
Dobry rok Skuteczny chwyt Wydajność
Zaszczytne pierwsze miejsce w rankingu zajmują opony amerykańskiej marki Goodyear, które należą do kategorii najbardziej ekonomicznych rodzajów gumy. Oszczędność paliwa uzyskuje się dzięki zastosowaniu technologii FuelSaving w produkcji tej gumy. W porównaniu z konkurencyjnymi oponami w tej kategorii, guma tej marki pozwala zaoszczędzić do 0,3 litra na 100 km.
Właściciele zwracają również uwagę na to, że opony są ciche i komfortowe. Oszczędność paliwa osiągnięto dzięki zastosowaniu w produkcji specjalnych materiałów, które pozwalają zmniejszyć wagę gumy. Charakterystyka produktu:
- bezdętkowe;
- średnice tarcz od R 14 do R 18;
- szerokość i wysokość profilu: od 185/60 do 245/40;
- brak technologii RunFlat;
- indeks obciążenia: od 82N do 101W;
- koszt od 6500 rubli za oponę.
Kontynentalny ContiEcoKontakt 5
Doskonała energooszczędna niemiecka opona, która pozwala zaoszczędzić do 3% paliwa. Opona wykorzystuje najnowocześniejszą technologię, aby zoptymalizować opory toczenia.
Omawiana guma charakteryzuje się również wysoką odpornością na zużycie i bezpieczeństwem. Zastosowanie nowej mieszanki gumowej poprawiło profil opon, co przekłada się na zachowanie auta podczas jazdy po mokrym asfalcie. Cecha opon:
- bezdętkowe;
- średnice tarcz od R 13 do R 21
- szerokość i wysokość profilu od 125/80 do 295/40;
- brak technologii RunFlat;
- indeks obciążenia wynosi od 86T do 99Y;
- koszt od 6500 rubli.
Fińskie opony Nokian Hakka Green 2 są produkowane przy użyciu nowej technologii Silent Sidewall. Technologia ta zmniejsza zużycie paliwa, a także zwiększa komfort jazdy. Łatwość obracania opony uzyskuje się poprzez dodanie do konsystencji gumy olejów rzepakowego i sosnowego.
Dzięki zastosowaniu sadzy w konsystencji opony zwiększa się wytrzymałość gumowej podstawy. Pozwala to na dodatkową ochronę przed przebiciem. Główne cechy takich opon to:
- bezdętkowe;
- średnica tarcz od R13 do R16;
- szerokość i wysokość profilu: od 175/70 do 215/60;
- brak technologii RunFlat;
- indeks obciążenia 82Т -99W;
- koszt od 10 000 rubli.
Do SUV-ów
Rozważ NAJLEPSZE opony letnie do SUV-ów.
Nokian Odporny na skały
Z nazwy wynika, że te opony fińskiej marki są produkowane z myślą o eksploatacji na skalistej nawierzchni. Wytrzymałość opony osiągnięto dzięki zastosowaniu nici aramidowych. Są to nici, które chronią gumę, przez co opony są trudne do przebicia.
Jedną z najważniejszych zalet omawianych opon jest m.in. brak tendencji do wbijania kamieni w bieżnik. To usuwa kamienie z opon jeszcze zanim pojazd dojedzie na asfalt. Główna charakterystyka:
- bezdętkowe;
- średnice tarcz od R 16 do R 20;
- szerokość i wysokość profilu: 225/75 -275/65;
- Brakuje technologii RunFlat;
- indeks obciążenia wynosi od 115Q do 126Q;
- koszt od 10,5 tysiąca rubli za sztukę.
Do Ciebie otwarty Kraj m / T
Wyważanie opon to duży problem w SUV-ach. Jednak w przypadku serii opon japońskich Toyo Open Country M/T taka wada jest niwelowana dzięki produkcji gumy przy użyciu nowoczesnych technologii. Z wzoru bieżnika wynika, że produkt jest przeznaczony nie tylko na brud, ale także na kompletne warunki terenowe.
Pomimo doskonałych właściwości gumy terenowej, Toyo Open Country M / T sprawdza się również na nawierzchniach asfaltowych. Guma nie hałasuje jak podobne produkty, ale nie zapewnia uczucia maksymalnego komfortu. Jest to jednak normalne w przypadku tego rodzaju gumy. Charakterystyka opon:
- bezdętkowe;
- może być używany przez cały sezon;
- średnica tarcz od R 15 do R 24;
- koszt od 10 tysięcy rubli.
Yokohama Geolandar A / T-S G012
Japoński gumowy model Yokohama Geolandar A/T -S G 012, choć przeznaczony do SUV-ów, nadal bardziej nadaje się do crossoverów. Wynika to z przemieszczenia wzoru bieżnika terenowego, który decyduje o charakterze gumy. Guma ma wysoki poziom miękkości, stabilności i komfortu. Nie zaleca się używania takiej gumy w SUV-ie do pokonania brudu, ponieważ może to zawieść właściciela. Dane techniczne:
- bezdętkowe;
- średnice tarcz: od R 15 do R 20;
- koszt od 8500 rubli.
Do zwrotnic
Rozważ TOP najlepszych opon do crossoverów.
Kontynentalny ContiCrossKontakt UHP
Pierwsze miejsce zajmuje ten konkretny model niemieckich opon Continental ContiCrossContact UHP do crossoverów. Wynika to z szeregu następujących zalet:
- wysokie wskaźniki sterowności;
- ciche funkcjonowanie;
- zmniejszone zużycie paliwa;
- dobre hamowanie.
Wśród niedociągnięć można zauważyć wysoki koszt takich opon, a także niską odporność na zużycie, dlatego przy aktywnym ruchu na asfalcie będziesz musiał wymieniać opony co 2 sezony.
Dodajmy, że producent produkuje produkty do felg od R 15 do R 24, co pozwala na stosowanie gumy nawet w SUV-ach w aglomeracjach miejskich. Koszt gumy wynosi od 10 tysięcy rubli.
Nokian Rodzaje hakka Niebieski SUV
Fińska firma Nokian stosunkowo niedawno zaczęła nadawać swoim produktom nazwy w postaci kwiatów. Niebieska nazwa wskazuje, że opona jest przeznaczona do użytku na mokrym asfalcie. To w takich warunkach guma zachowuje się jak najefektywniej.
Zalety produktów to:
- Koszt i jakość.
- Doskonała wydajność odwadniania.
- Doskonałe właściwości jezdne na mokrym i suchym asfalcie.
- Cicha i wygodna jazda.
Guma produkowana jest do krążków o średnicach od R 15 do R 21. Szerokość i wysokość profilu waha się od 205/70 do 275/40. Koszt zestawu gumy wyniesie 30 tysięcy rubli.
SUV Goodyear EfficientGrip
Opony Goodyear EfficientGrip SUV amerykańskiej firmy należą do najbardziej wytrzymałych opon. Dzięki dodaniu do gumowej kompozycji polimeru zawierającego krzem udało się osiągnąć wysokie wskaźniki odporności na zużycie. Większość właścicieli samochodów obserwuje zmniejszenie zużycia paliwa podczas jazdy samochodem na tej gumie.
SUV Goodyear EfficientGrip
Doskonałe prowadzenie, niskie zużycie, brak aquaplaningu oraz dobra trakcja i hamowanie to zalety opon Goodyear EfficientGrip SUV.
Z charakterystyki należy zauważyć, że opony są produkowane na dyski o średnicy od R 14 do R 20. Guma nie ma technologii RunFlat, a jej koszt wynosi od 6000 rubli za sztukę.
Powyżej znalazły się oceny najlepszych opon tego roku, w zależności od różnych kryteriów. Wybierając najlepszą opcję do swojego samochodu, należy zwrócić uwagę nie tylko na parametry techniczne gumy, ale również na cennik. Po zapoznaniu się z tymi parametrami możesz wybrać najlepszą opcję dla swojego samochodu.
Od niedawna wszystkie opony w naszym kraju zaczęto oznaczać specjalnymi etykietami na naklejkach, które charakteryzują konsumenckie właściwości opony. W tym artykule przeanalizujemy, co dokładnie jest zaszyfrowane w tych naklejkach i które autobusy są cichsze.
Wcześniej takie naklejki zawierały tylko markę, model opony, wymiary oraz indeksy prędkości i obciążenia. Obecnie na oponach można umieszczać informacje o komforcie opony, drodze hamowania, poziomie hałasu i indeksie przyczepności na mokrej nawierzchni. A jeśli wcześniej sprzedawca mógł oszukać i podać nieprawdziwe informacje konsumenckie, powołując się na - na przykład, ale teraz możesz to sprawdzić, czytając informacje z naklejki.
Do tej pory właściwości opon dla konsumentów określane są w oparciu o normę ISO 28580 i są najbardziej prawdziwe tylko dla opon letnich. Dlatego pokazane właściwości opon zimowych będą gorsze od letnich. W najbliższej przyszłości ten niuans zostanie sfinalizowany również w przypadku opon zimowych.
Które marki opon są bardziej miękkie i wygodniejsze
Na rynku opon pojawił się ostatnio trend polegający na tym, że producenci odchodzą od twardych opon „pseudosportowych” na rzecz bardziej miękkich. Jakie właściwości opony wpływają na jej miękkość i komfort? Przede wszystkim jest to skład mieszanki gumowej – im bardziej miękki skład, tym lepiej opona „połknie” drobne nierówności na drodze i tym mniej nierówności te zostaną przeniesione na samochód. Drugim istotnym niuansem komfortu jest wysokość profilu opony. Im niższy profil, tym twardsza będzie opona, ale pamiętaj, że zbyt wysoki profil negatywnie wpływa na prowadzenie samochodu.
Za najmiększe opony uważane są Michelin, Nokian i Continental. Jednocześnie cała linia Bridgestone jest w porównaniu z nimi uważana za sztywniejszą.
Ciche opony. Które wybrać?
Każdy doświadczony kierowca niejednokrotnie miał do czynienia z faktem, że kupując nowe opony i instalując je w samochodzie, miało się wrażenie, że prowadzisz nie samochód, ale samolot naddźwiękowy. Ale bez względu na to, jak śmieszne może się to wydawać, około 20% kierowców jest niezadowolonych z nowych opon właśnie z powodu ich hałasu. Co wpływa na hałas opon i jak wybrać ciche opony, powie nam test strony Shiny-Darom.
Ciche opony muszą spełniać następujące specyfikacje. Po pierwsze, mieszanka gumowa powinna być umiarkowanie miękka. Sztywne opony wytwarzają fale dźwiękowe, w tym rezonansowe, ponieważ bieżnik mocno przylega do asfaltu. Z tego powodu pojawia się silny szum o niskiej częstotliwości, który najbardziej irytuje kierowców. Po drugie, za ciszę odpowiada wzór bieżnika. Im mniejsze rowki boczne i im bliżej 90 stopni ich nachylenie, tym opona jest głośniejsza. Jeśli zwróciłeś uwagę, to w większości opon bieżnik znajduje się pod kątem 45 stopni. Takie nachylenie rowków poprzecznych (systemy odwadniające) pozwala na najskuteczniejsze odprowadzenie wody z miejsca styku i tworzy minimum fal dźwiękowych. Po trzecie, na komfort akustyczny wpływa nachylenie kanałów poprzecznych. Nawet uczeń wie, że dźwięk o jednej częstotliwości może wywołać destrukcyjny rezonans. Dlatego jednostki wojskowe nigdy nie przechodzą przez mosty idąc „od stóp do głów” – chodzą w swobodnym stylu. Na pierwszy rzut oka prawie niemożliwe jest ustalenie, czy opony są w stanie wywołać rezonans, dlatego przy zakupie opon nie próbuj określać podziałki bieżnika, kieruj się naklejką wskazującą cechy opon dla konsumentów.
Jeśli chodzi o ciche opony zimowe, to zdecydowanie powinieneś wybrać opony cierne, zwane rzepami. Różnica między oponami z kolcami a rzepami może sięgać kilkudziesięciu decybeli.
Testy opon zimowych:
Cóż, dwa razy musieliśmy przyjechać do Szwecji. Za pierwszym razem siedzieliśmy przez tydzień, jeżdżąc na łyżwach cały program testów na śniegu i lodzie. A potem, już w kwietniu, na dopiero co oczyszczonych z lodu drogach, zmierzyli drogę hamowania na mokrym i suchym asfalcie – oraz ocenili komfort akustyczny i płynność jazdy. Otóż, posługując się tradycyjnym systemem przeliczania wyników na punkty, zsumowali wyniki.
W naszym kolejnym dużym teście kolców zebraliśmy sześć zestawów 15-calowych opon od zachodnich i wschodnich producentów. Niektórzy mają wśród swoich atutów doświadczenie i najnowszą technologię, podczas gdy inni mają wolę wygrywania i przystępne ceny. Czyje to zajmie?
Tym razem wybraliśmy jeden z najpopularniejszych wymiarów - 195/65 R15, który pasuje do wielu małych i niedrogich samochodów. Różne rynki, różne rozumienie produktu, różne szkoły projektowania. Co odróżnia opony od Wschodu i Zachodu od siebie, jakie są ich mocne i słabe strony oraz na co powinien zwrócić uwagę rosyjski nabywca?
Jeśli czytasz ten artykuł, słowa „nadchodzi zima” są dla Ciebie wezwaniem do działania. Ponadto zebraliśmy dla Ciebie najlepsze z 80 opon zimowych i zaprosiliśmy do głosowania na najlepsze w naszym rankingu. Zobacz wyniki. I tak zrobimy ranking opon TOP-20 na zimę 2018 i rozważymy opony bez kolców do crossoverów i SUV-ów.
W kolejnym teście porównawczym opon zimowych popularnego „crossovera” w rozmiarze 215/65 R16 zebrały się 23 modele – absolutny rekord masowej produkcji w całej historii testów Autoreview! Nie tylko udało nam się ogarnąć ogrom, ale po drodze zatrzymaliśmy też wysyłkę jednej z przesyłek opon Nokian…
Testy opon letnich:
W ostatnich latach rozmiary opon OE znacznie wzrosły. Dawno minęły czasy opon R13 175/70 dla Zhiguli, teraz priorytetem są „wielkie sandały”. Wynika to z najnowszych trendów na świecie i zwiększonego popytu na SUV-y. Rozważmy test, w którym pracownicy Autoreview testowali pochodzące z Tiguana rozmiary 215/65 R17 i 255/45 R19. W pierwszym rozmiarze na starcie pojawiło się 6 modeli, drugi rozmiar zaprezentowało 5 modeli.
Modele w różnych rozmiarach są różne, ponieważ większość opon w dużych rozmiarach jest produkowana w formacie UHP. Zmiany te są podyktowane sportowym stylem dużych rozmiarów kół.
Im tańsze opony, tym łatwiejszy wybór? Nie, trudniej! Przetestowaliśmy dwanaście kompletów opon letnich 185/60 R14 do najbardziej przystępnych cenowo samochodów. I nie tylko postawić wszystkich uczestników na swoich miejscach, ale także przekonać się, jaka może być próba zaoszczędzenia pieniędzy na zakupie.
Opony 185/60 R14 kupują z reguły właściciele samochodów Łada oraz starszych samochodów zagranicznych. Małe rozmiary są mało interesujące dla producentów opon ze względu na ich niską rentowność. Przyzwoite nowości w tym segmencie należą do rzadkości. Jednak producenci opon, którzy poważnie dbają o swój wizerunek, z roku na rok starają się ulepszać, choć znane, ale całkiem udane modele.
Testujemy opony letnie o wymiarach 195/65 R15 pod kątem stosunkowo niedrogich samochodów i widzimy, jak ich charakterystyka zmieniła się diametralnie w ciągu ostatnich dziesięciu lat.
Obecnie nawet małe i niedrogie samochody zjeżdżają z linii montażowej na 15-calowych kołach. Wielu Rosjan umieszcza nawet „tag” o wyższym profilu na dość drogich samochodach - są one preferowane na naszych drogach. Szinnikom, dla których dochód zależy bardziej od rozmiarów sprzedawanych opon niż od ich ilości, obojętne są wymiary budżetowe. Nowe pozycje oferowane są przynajmniej w segmencie „siedemnastki”, a niewielkie rozmiary są ociężale aktualizowane, zazwyczaj nieco zmniejszając opory toczenia.
Niemniej jednak są firmy, dla których rynek rosyjski jest bardzo ważny i dosłownie walczą o czołowe pozycje, corocznie „polerując” swoje produkty, starając się wyprzedzić konkurencję we właściwościach adhezyjnych na suchych i mokrych nawierzchniach. Dlatego w naszych testach zawsze jest intryga.