Jak wybrać filtr oleju. Rodzaje i typy samochodowych filtrów oleju Ocena producentów filtrów oleju

Dobry filtr oleju to jeden z głównych warunków długiej i stabilnej pracy silnika Twojego samochodu. Żywotność silnika, a co za tym idzie całego samochodu, zależy od tego, jak prawidłowy jest dobór filtra oleju do marki samochodu.

W układzie smarowania silnika bariera olejowa spełnia następujące funkcje:

• czyści tłuszcz z cząstek kurzu;
• zatrzymuje złogi węgla;
• zatrzymuje cząsteczki metalu;
• czyści z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń, które dostają się do silnika po przejściu przez bariery oczyszczające paliwo i powietrze.

Istnieją trzy rodzaje filtrów oleju:

[Ukryć]

Jaki on jest?

Teraz filtry oleju są produkowane jako jeden element, którego nie można zdemontować. Korpus jest tradycyjnie wykonany z metalu, w którym znajduje się materiał filtrujący i 2 zawory. Jeden z nich jest potrzebny, aby zapobiec powrotowi smaru, nazywa się to zapobieganiem drenażowi. Drugi specjalizuje się w przepuszczaniu mieszanki smaru silnika przez filtr w przypadku jego zatkania lub zablokowania się przeciwdziałać. Podobnie zawór obejściowy będzie działał, jeśli używany jest olej o dużej lepkości i trudno jest przez niego przejść. Zawór ten jest potrzebny, aby mieszanka smaru silnika mogła swobodnie dotrzeć do wszystkich układów silnika, nawet jeśli filtr oleju całkowicie się uszkodzi. Konieczne jest również zatrzymanie części smaru silnikowego bezpośrednio w obudowie filtra, gdy jednostka napędowa jest wyłączona. Jest to konieczne, aby zapewnić natychmiastowe smarowanie wszystkich układów silnika podczas rozruchu silnika.

Wybieramy filtr oleju

Wybierając środek do czyszczenia oleju, należy koniecznie wziąć pod uwagę kilka ważnych punktów:

• korpus jest wykonany z wytrzymałego materiału, aby wytrzymać ewentualne nagłe skoki ciśnienia i silne wibracje, a także nie korodować, w przeciwnym razie mieszanina smaru może wyciekać z układu;
• specjalna warga uszczelniająca i zawór odgrywają istotną rolę w szczelności bariery filtrującej - również na nie trzeba zwrócić uwagę;
• wymagany jest certyfikat jakości;

Wybierając filtr, należy zwrócić uwagę, w jakim kraju jest on produkowany. Różne etykiety, takie jak „japońska jakość” lub „wyprodukowano w Niemczech”, mogą wprowadzać w błąd. Bardzo często są to produkty słabej jakości, wykonane w Chinach i co najwyżej spełniające minimalne wymagania techniczne. Producenci oryginalnych produktów wysokiej jakości muszą wskazać na opakowaniu kraj pochodzenia oraz szczegóły, a także numery działów wsparcia technicznego. Istnieją inne metody oszukiwania potencjalnych nabywców. Na przykład producent rejestruje własną markę w jakimś kraju europejskim, a następnie całkowicie legalnie sprzedaje niskiej jakości chińskie komponenty pod marką europejską. W rezultacie pełne informacje o certyfikatach i producentach są najbardziej niezawodną gwarancją, że w Twojej maszynie zostanie zainstalowany naprawdę wysokiej jakości filtr oleju.

Marka samochodu

Dla konkretnej marki i modelu samochodu specjaliści dobierają filtry i inne części samochodowe według specjalnych katalogów. Aby to zrobić, wystarczy znaleźć dane dotyczące Twojego samochodu:

• marka;
• model;
• silnik;
• rok wydania.

Doboru filtra można dokonać bardziej niezawodnie za pomocą „arkuszy porównawczych” - wystarczy do tego oryginalny numer części lub artykuł innego producenta.

Ponadto w Internecie dostępne są specjalne serwisy serwisowe, w których wystarczy wprowadzić dane swojego samochodu i wskazać niezbędną część zamienną - a otrzymasz wybór kilku sklepów, w których możesz go kupić.

Według rozmiaru

Jeśli zdecydowałeś się po prostu wybrać filtr według rozmiaru, jest to zła decyzja, która może doprowadzić do awarii całego systemu. Wymiary to jedyny parametr filtru. Ale jego konstrukcja może być zupełnie inna niż wymagana. Nie ma gwarancji, że ten produkt będzie zawierał papier o prawidłowej obróbce, że sam filtr będzie miał niezbędną wydajność filtrowania oraz że ciśnienia otwarcia i zamknięcia zaworów są zaprojektowane specjalnie dla twojego silnika. Poza tym bariery paliwowe i olejowe są niezwykle podobne i prawie tej samej wielkości, co powoduje duże ryzyko pomyłki.

Niemal wszyscy profesjonaliści radzą kupować barierę olejową marek znanych na całym świecie, ponieważ od tego w dużej mierze zależy stan silnika. Wysokiej jakości i odpowiednio dobrany filtr oleju to gwarancja doskonałych osiągów auta.

Jak odróżnić filtr jakościowy od fałszywego?

Istnieje lista konkretnych znaków, dzięki którym można odróżnić filtr niskiej jakości od jakościowego:

Wideo „Jakie jest ryzyko zainstalowania fałszywego taniego filtra?”

Na tym filmie na przykładzie samochodu Audi pokazano, jakie konsekwencje może pociągnąć za sobą montaż złej jakości elementu filtrującego.

Jak wybrać filtr wysokiej jakości z kilku filtrów na ladzie sklepu z częściami zamiennymi? Pytanie to zadawałem przedstawicielom firm produkujących filtry, gdy tylko nadarzyła się okazja. I za każdym razem producenci tylko wzruszali ramionami, narzekając, że laikowi bardzo trudno jest zewnętrznie odróżnić filtr niskiej jakości, a także podróbkę pod znanym znakiem towarowym.

Jeśli filtry powietrza nadal można sprawdzić wizualnie, oznacza to, że filtry oleju i paliwa mają kłopoty: ich główne części, które decydują o jakości i funkcjonalności produktu, są umieszczone w nieprzezroczystej obudowie i są niedostępne do kontroli. W rzeczywistości kupujący nie ma innego wyjścia, jak tylko ocenić wygląd filtra.

To prawda, jak ostrzegali mnie Gerhard Gutbrod (Mann) i Christoph Dutschke (Mahle / Knecht), badanie zewnętrzne również może coś powiedzieć. Przykładowo, poważni producenci traktują smugi i zacieki na lakierze zewnętrznym, które nie wpływają na działanie produktu, jako znak odrzucenia, dlatego filtry z defektami lakieru nie powinny być wprowadzane do sprzedaży. Napis na filtrze musi być wyraźny, zewnętrzna uszczelka gumowa musi ściśle przylegać do rowka i obracać się dopiero po przyłożeniu dużej siły.

Nawet niemieccy eksperci radzili potrząsać filtrem lub uderzać go krawędzią dłoni. W wysokiej jakości filtrach grzechotanie lub inny hałas w środku jest niemożliwy, ponieważ wszystkie wewnętrzne części mają dokładne rozmiary i ściśle do siebie pasują. Jeśli tak nie jest, warto zachować ostrożność, jednak aby zrozumieć, czym naprawdę jest filtr, musisz go przynajmniej wyciąć i zobaczyć, co jest w środku.

Cięcie tak cięte! Razem z naszymi kolegami z Shate-M Plus wycięliśmy 12 filtrów oleju różnych marek. Do zbadania pobrano dwa modele filtrów. Małe, jak je między sobą nazwaliśmy, przeznaczone są do silników benzynowych popularnych modeli Renault-Nissan, duże do silników 1.2-1.4 TFSI / TSI i 1.6 (CFNB, bez turbiny) grupy Volkswagen.

Muszę od razu powiedzieć, że nie mogliśmy się przyczepić do jakości koloru wszystkich filtrów, a jeśli chodzi o oznaczenie, jeśli nie weźmiemy pod uwagę, że farba na Purflux w niektórych miejscach na napisach została wymazana, to nie podobał mi się tylko filtr TSN. Zacznijmy od niego.

Gumowy pierścień w rowku był szczelny, pod nim nie ma śladów zgrzania stykowego. Pamiętam, że Gerhard Gutbrod zapewnił mnie, że miejsca zgrzewania stykowego to znak, że filtr został wykonany w technologii uproszczonej.

Na razie wszystko jest w porządku, ale teraz „bułgarski” musi powiedzieć swoje słowo. I to słowo było przekonujące! Dlaczego po wewnętrznej stronie obudowy filtra jest tyle rdzy? Czy są na świeżym powietrzu przed montażem? A może gotowe filtry są przechowywane w wilgotnym pomieszczeniu? Wydaje się jednak, że źródłem problemu jest brak chociażby jakiejś powłoki na wewnętrznej powierzchni obudowy, która chroni przed korozją.

Na osłonach elementu filtrującego znajduje się taka powłoka. Ale z jaką nierównością bibuła jest złożona w harmonijkę - to trzeba zobaczyć!

Gdzie jest gruby, gdzie jest pusty. Papier wydaje się być dobrze przyklejony do pokrywek, płyta zaworu obejściowego jest wykonana z gumy, a nie twardego plastiku - wszystko to prawda, ale w obecności rdzy i nierównego ułożenia papieru, jak TSN można uznać za filtr wysokiej jakości?

Sądząc po nalepce na opakowaniu i napisie na obudowie filtra, odpowiedzialność za produkt ponosi TD "TSN-auto" (Rosja), ale strona internetowa wspomnianej izby handlowej nie wyjaśnia dokładnie, gdzie produkowane są TSN.

Niemniej rosyjski trop sugerował, że kolejnym obiektem kontroli powinien być produkt firmy ZAO PKF Nevsky Filter.

Różnice w stosunku do TSN są widoczne gołym okiem. W rowku pod uszczelnieniem zewnętrznym widoczne są ślady zgrzewania oporowego. Sprężyna dociskająca element filtrujący do dna nie jest skręcona, co jest uważane za klasykę gatunku, ale płaska, w dnie jest więcej otworów, przez które olej przedostaje się do filtra.

Ale najważniejsze jest to, że element filtrujący „filtra Newskiego” jest zauważalnie wyższy. Czy to oznacza, że \u200b\u200bTSN zaoszczędził na ilości papieru w filtrze, a tym samym utracił zdolność zatrzymywania brudu, czyli innymi słowy zdolność filtra do czyszczenia oleju z brudu przez określony czas, co należy wziąć pod uwagę okres między wymianami oleju i filtra?

Biorąc pod uwagę ogromne znaczenie tego parametru, dokonujemy zmian w metodyce weryfikacji. To, czy w rowku pod O-ringiem znajdują się ślady zgrzania stykowego, nie jest tak istotne, jak stan elementu filtrującego. Dlatego poświęca się mu podstawową uwagę. Zmierzymy wymiary elementu i oszacujemy liczbę żaluzji na podstawie liczby żeber w akordeonie.

Aby zmierzyć średnicę wewnętrzną, należy wyciąć element filtrujący. Więc znowu bierzemy się za „młynek”. A potem TSN przedstawił nową niespodziankę. Okazało się, że nie trzeba go w ogóle przecinać - zawór zwrotny można łatwo wyjąć ręcznie! Ale dlaczego nie możesz tego zrobić we wszystkich innych filtrach bez zniszczenia elementu filtrującego? Najwyraźniej mamy jeszcze jeden TSN „minus w karmie”.

Wewnętrzne średnice są takie same - po 44 mm, liczba żeber w TSN to 65, aw Newskim - 61. Wygląda na to, że TSN nieco się zrehabilitował, ale jest bardzo prawdopodobne, że na papierze jego producent zaoszczędził pieniądze. Przy tych samych średnicach wysokość elementu filtrującego TSN wynosi 28,5 mm, a „filtra Newskiego” - 33,2 lub 34,1 mm, w zależności od miejsca pomiaru!

Jednak odkryliśmy, że element filtrujący w „filtrze Newskiego” był krzywą przed pomiarami. Było to wyraźnie widoczne po odkształceniu żeber harmonijkowych właśnie w miejscu, gdzie wysokość elementu filtrującego jest minimalna. Jest też wgniecenie. Wygląda na to, że przedmiot został upuszczony lub trafiony. W każdym razie niechlujna praca, delikatnie mówiąc, lub małżeństwo, z grubsza!

Zewnętrznie „Newski Filtr” jest dobry, ale czy można go uznać za produkt wysokiej jakości z zakrzywionym elementem filtrującym i obecnością gumowego wtrąceń na powierzchni zaworu zwrotnego, którego nie powinno tu być?

Jeśli Rosja się wyróżniła, co pokażą nam Chiny? Przygotowujemy do wycięcia małego Patrona - filtr własnej marki firmy Shate-M Plus.

Wyprodukowano w Chinach, jak podano na etykiecie przyklejonej do pudełka, spód przypomina TSN, ale jest różnica. Na bocznej powierzchni rowka na uszczelkę znajdują się występy. Najwyraźniej mają one za zadanie zapobiegać obracaniu się pierścionka - naprawdę nie mogliśmy go obrócić palcami.

A wewnątrz jest zupełnie inny perkal. Na korpusie i osłonach elementu filtrującego jest jakaś powłoka galwaniczna. Papier układa się równomiernie w akordeonie, z tym że palisada żeber staje się częstsza w pobliżu metalowego zamka. To prawda, że \u200b\u200bprzy tej samej średnicy wewnętrznej 44 mm wysokość elementu filtrującego w Patronie wynosi 31,5 mm, czyli mniej niż w „filtrze Newskiego”, a żebra w akordeonie mają tylko 52 cm. mówimy o ogólnej jakości wykonania, trudno o coś zarzucić Patronowi. ...

Po Patronie, polski Filtron podążył za krążkiem „Bułgarii”.

Sekcja zwłok wykazała, że \u200b\u200bPolacy idą własną drogą. Ich struktura filtra różni się od tego, co widzieliśmy do tej pory.

Godne pochwały jest to, że Filtron miał najwyższy element filtrujący - 36,2 mm, a jego wewnętrzna średnica to zaledwie 37 mm, co dobrze obrazuje, jak dużą powierzchnię mają papierowe kurtyny w tym filtrze, jednak w akordeonie jest tylko 49 żeber i tylko jedno metalowa okładka, do której przyklejony jest papier. Rolę drugiej osłony pełni gumowa płytka zaworu zwrotnego, którą można dowolnie założyć na rurkę centralną.

W związku z tym pozostaje dla nas otwarte pytanie: czy ropa naftowa, gdy wzrośnie opór hydrauliczny z powodu zanieczyszczenia, zostanie w jakiś sposób przepchnięta przez element filtrujący bezpośrednio do rury centralnej i dalej, do ocierających się części silnika?

Pojawiło się pytanie o konstrukcję zaworu obejściowego. Jest metaliczny. Specjaliści Mann i Mahle / Knecht kiedyś zwrócili mi uwagę, że zawór powinien być wykonany z gumy, a nie z twardych materiałów, ponieważ przy najmniejszym odkształceniu nie są w stanie mocno docisnąć do krawędzi otworu w kanale centralnym w filtrze. To z kolei prowadzi do przedostania się brudnego oleju przez element filtrujący do głównego przewodu olejowego silnika. Kształt dysku zaworu i okrągły występ na dopasowanym otworze wyglądają na przemyślane, aby zapobiec wyciekom zaworu, ale co jeśli?

Potem przyszła kolej na SCT. Musisz zgadywać, gdzie jest produkcja. Na opakowaniu i obudowie filtra widzimy tylko SCT Germany, ale jest to prawdopodobnie tylko wskazanie, gdzie znak towarowy jest zarejestrowany. Ale wątpliwe jest, że filtr jest wyprodukowany w Niemczech.

Jest to wątpliwe, ponieważ element filtrujący SCT okazał się mieć taką samą krzywą jak w „filtrze Newskiego”. Nawiasem mówiąc, sprężyna też nie jest skręcona, ale płaska, ale wysokość elementu jest nieco mniejsza - od 31,9 do 32,8 mm. Liczba żeber w akordeonie wynosi 60, średnica wewnętrzna 44 mm.

Ale producent nie żałował kleju. My oczywiście opowiadamy się za bezpiecznym mocowaniem akordeonu do powiek, ale kleju częściowo pokrywającego zasłony jest już za dużo, co nie świadczy o jakości wykonania.

Ale co zadowoli nas Lynx, którego opakowanie wyraźnie wskazuje, że producentem jest NKN Ltd, Osaka, Japonia, a znak towarowy należy do Akita Kaihatsu Co. Ltd z tej samej Osaki?

Jeśli tak jest, to nie ma co mówić o nienagannej japońskiej jakości. Odpad z płytki zaworu zwrotnego jest jakby odcięty zwykłymi nożyczkami. Albo żyletka.

Wśród mundurów, ogólnie rzecz biorąc, układanie akordeonu nagle natrafiło na nieuzasadnioną lukę. Znowu klej „smarkacz” - nie, to na pewno nie jest Japonia. A płyta zaworu obejściowego jest wykonana z tworzywa sztucznego. Oznacza to, że niemieccy specjaliści nie są dekretem dla programistów Lynx. Wysokość elementu filtrującego wynosi 30,2 mm, średnica wewnętrzna 44 mm, liczba żeber 68.

Ostatnim z małych filtrów jest Purflux. Biorąc pod uwagę rangę tej marki i fakt, że jest to marka francuska, można sądzić, że mamy przed sobą filtr, który jest używany w silnikach Renault jako oryginalny.

Charakterystyczną cechą filtrów Purflux jest to, że papier jest układany w podwójną harmonijkę, o średnicy i od góry do dołu. Dlatego pomimo tego, że wysokość elementu filtrującego wynosi zaledwie 29,3 mm, a w harmonijce są tylko 32 żebra, należy ułożyć więcej papieru niż w innych filtrach. Podczas naszej rozmowy z Christophem Dutschke, sam specjalista Mahle / Knecht zwrócił mi na to uwagę, choć pomysł podwójnej harmonijki wydawał mu się wątpliwy. Według Duchke to opakowanie papieru traci obszar, na którym olej powinien stykać się z papierem. Z tego powodu część papieru nie działa, więc specjalista Mahle / Knecht porównał francuską konstrukcję do chwytaka marketingowego, mówią, zobacz, co może zrobić Purflux.

Na co jednak warto zwrócić uwagę, mówiąc o ilości papieru, - przy takiej samej średnicy zewnętrznej, jak w przypadku innych sprawdzonych filtrów, element filtrujący Purflux ma najmniejszą średnicę wewnętrzną - zaledwie 31 mm.

Francuzi mają własne podejście do projektowania zaworów. Zawór obejściowy jest również wykonany z metalu, jak widzieliśmy w przypadku Filtron, a zawór zwrotny składa się z kilku części.

Jeśli we wszystkich pozostałych filtrach zawór zwrotny był gumową częścią wygiętą jak płytka, przylegającą do dolnych otworów ze względu na swoją sprężystość i odkształcenie po montażu, to w Purflux gumka służy tylko do uszczelnienia, a metalowa płytka wsparta na skręconym metalu sprężyna dociska go do dna.

Po przekształceniu siedmiu filtrów do modeli Logan, Duster, Almera i innych, w których silniki Renault o pojemności 1,6-2,0 litra są montowane za pomocą „młynka” w garść bezużytecznych śmieci, przeszliśmy na filtry z silników Volkswagena. Zacznijmy od „Filtra Newskiego”.

A wszystko zaczęło się od zaskoczenia - gumowa uszczelka dna filtra wypadła pod własnym ciężarem, gdy tylko produkt został wyjęty z opakowania! Oczywiście obracał się swobodnie w rowku, który, jeśli przypomnisz sobie ostrzeżenie Gerharda Gutbroda, nie powinien znajdować się w wysokiej jakości filtrach.

Gdyby nie ten niuans, to w przeciwieństwie do filtra tej samej marki do Renault ten przedstawiciel "Nevsky Filters" zdałby nasz egzamin gwizdkiem, a teraz usiadłby i zastanawiał się, czy specjalista Mann nie posunął się za daleko w rozmowie o zewnętrznych oznakach złej jakości filtrów.

Następny w kolejce jest Patron. Nie dostaliśmy od niego żadnych niespodzianek. Wizualnie wszystko odbywa się zgodnie z oczekiwaniami.

Filtron powtórzył jednak, że polski producent marzą o tym, nie chce iść z resztą.

Konstrukcja wkładu filtrującego jest standardowa, ale zaskoczył go papier przypominający włókninę. Podobne są stosowane w filtrach paliwa, ale ani ja, ani moi koledzy z Shate-M Plus nigdy nie widzieliśmy tego w filtrach oleju.

Zawór obejściowy jest ponownie wykonany z tworzywa sztucznego. Ogólnie pojawiają się pytania o niego i o gazetę. Nie ma innych pytań.

Następnie SCT przeszedł do cięcia. Z założenia okazał się bardzo podobny do „filtra Newskiego”, ale nie podobał mu się plastikowy zawór obejściowy. Ponadto SCT postawił pytanie: czy istnieje różnica w położeniu płaskiej sprężyny? Z jakiegoś powodu w SCT została przewrócona na drugą stronę w porównaniu z dokładnie tą samą sprężyną w „filtrze Newskiego”.

Filtr Mahle zakończył badanie. Niewykluczone, że tak jak w przypadku Purflux mamy filtr, który jest używany jako oryginalny.

Jednak jest to z królestwa domysłów. Ciekawostką jest miejsce produkcji filtra Mahle.

Na początku o Mahle można było powiedzieć tylko jedno - solidne. I wydawało się, że nie ma już nic do dodania, bo tam, gdzie powinna być powłoka chroniąca przed korozją, tam pożądana jest guma, a nie plastik, tak jest, dopóki nie policzono żeber akordeonu. Było ich tylko 53. Jedynie Filtron ma mniej z papierem, gdzie żeber jest tylko 48. W Patronie są 54 żebra, w bardzo podobnych "Newskim" i SCT - po 60.

Co ucieszyło grupę filtrów do silników Volkswagena - wszystkie elementy filtrujące w nich miały tę samą wysokość, średnicę zewnętrzną i wewnętrzną, a filtry do silników Renault nie były niezgodne jedynie ze średnicą zewnętrzną. Ogólnie rzecz biorąc, filtry do TSI wydawały nam się wykonane z lepszej jakości, chociaż niektóre z nich nie były pozbawione niuansów, które mogą wpływać na ich wydajność.

Nasz werdykt

Filtr oleju w dużej mierze decyduje o żywotności zespołu napędowego. Osoby, które się tego nauczyły, wymieniają filtr w odpowiednim czasie i przynajmniej tak często, jak jest to określone w instrukcji obsługi pojazdu. Ale ile osób myśli o tym, jak zainstalowany jest wysokiej jakości filtr zamiast starego? Myśleliśmy i co z tego wyszło - nauczyłeś się z tego, co czytałeś. Czy potrzebujesz jakichś wniosków? Spróbuj zrobić je sam.

Sergey BOYARSKIKH
Zdjęcie i wideo Olga-Anna KANASHITS
teren

Dziękuję za pomoc w przeprowadzeniu badania firmy „Shate-M Plus”

Z biegiem czasu olej silnikowy zatyka się zanieczyszczeniami mechanicznymi wynikającymi ze zużycia części silnika i nabiera właściwości ściernych. Taki olej nie smaruje już silnika, a jedynie przyspiesza zużycie jego części. Dlatego olej w silniku należy oczyścić - filtry oleju, które zostaną omówione w prezentowanym artykule, radzą sobie z tym zadaniem.

Przeznaczenie filtra oleju

Normalną pracę silnika zapewnia smarowanie wszystkich jego części trących: łożyska głównego i korbowodu wału korbowego, części rozrządu, pierścienie tłokowe w cylindrach itp. Ten problem rozwiązuje układ smarowania silnika, który dostarcza olej do wszystkich części. Jednak w trakcie pracy nawet smarowane części stykają się ze sobą (choć przez film olejowy), następuje zużycie, a mikroskopijne cząsteczki metalu wielkości kilku lub kilkudziesięciu mikrometrów dostają się do oleju. W rezultacie z biegiem czasu olej staje się materiałem ściernym ze smaru, co prowadzi do przyspieszonego zużycia części silnika.

Aby rozwiązać ten problem, do układu smarowania silnika wprowadza się filtr, który oczyszcza olej z zanieczyszczeń mechanicznych. Nowoczesne filtry są zaprojektowane w taki sposób, że zatrzymują do 95% cząstek o wielkości od 25 do 45 mikrometrów. Dodatkowo filtr usuwa z oleju cząsteczki węgla i inne zanieczyszczenia.

Filtr pełni jeszcze jedną funkcję: zapewnia zatrzymywanie oleju w przewodzie i kanałach silnika po zatrzymaniu silnika. Takie rozwiązanie sprawia, że \u200b\u200buruchamianie silnika jest bezpieczniejsze, ponieważ w pierwszych chwilach nie jest on całkowicie suchy, ale ma pewną ilość smaru w ocierających się częściach.

Do przeprowadzenia planowej konserwacji samochodu potrzebne są co najmniej dwa elementy - jest to olej i filtr oleju. Wybierając najlepsze, właściciele samochodów zwracają uwagę na recenzje i oceny każdej z marek. Jakość filtracji smaru i ciśnienie oleju w silniku zależą od prawidłowego wyboru. Filtr należy bezwzględnie wymieniać zgodnie z przepisami, aby nie zmniejszać zasobów silnika samochodu i starać się wybrać najlepszy na rynku. Wewnątrz filtra oleju osadzają się wióry z produkcji części, część osadów węglowych z oleju i tak dalej.

Powód wymiany filtra podczas rutynowej konserwacji

Przy okresowej wymianie smaru w silniku zmienia się również filtr oleju, czasem jest to tylko element filtrujący. Konieczność wymiany wynika z faktu, że nowy olej może rozpuszczać elementy zgromadzone w filtrze, które pojawiają się podczas pracy silnika.

Przy wymianie smaru i filtra można również pośrednio określić stan silnika i jego elementów wewnętrznych, stopień zużycia części. Po wymianie smaru i filtra oleju silnik wraca do normalnej pracy, ponieważ stary olej i brudny filtr przyczyniają się do zmniejszenia ogólnej żywotności silnika.

Urządzenie elementu filtrującego olej

Najczęściej jest to przede wszystkim metalowa obudowa, rzadziej plastikowa. Górna część zaślepiona, dolna to gumowa uszczelka i otwory w kole. W tym przypadku cała filtracja odbywa się w sposób naturalny wewnątrz, ze względu na główny składnik, często specjalny papier. Pełni główną rolę oczyszczania silnika z różnych zanieczyszczeń w silniku. Wewnątrz oprócz papieru znajdują się dwa zawory:

1. przeciw drenażowi
2. objazd

Każdy służy swojemu celowi. Pierwsza zapobiega cofaniu się smaru do silnika. Drugi zwalnia ciśnienie, gdy smar nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej.

Wybór najlepszych filtrów oleju do konserwacji silnika

Kierowcy wybierają filtry oleju na podstawie kilku kryteriów, ceny, producenta i osobistych upodobań do określonej marki. Najczęściej przed zakupem odwołują się do opinii testów renomowanych magazynów samochodowych lub na podstawie recenzji innych kierowców w Internecie, które składają się na określoną ocenę. Istnieje pewna lista pozycji dla marek i producentów filtrów oleju:

1. Mahle;
2. Mann;
3. Płetwa wielorybia;
4. ŻYCZLIWOŚĆ;

Mahle

Mahle spełnia międzynarodowe standardy, kontrola jakości jest obowiązkowa podczas produkcji. Filtr został zaprojektowany tak, aby spełniał normy dla różnych pojazdów, zapewniając doskonałą jakość filtracji szkodliwych składników.

Ściany są grubsze, aby wytrzymać ciśnienie generowane podczas pracy silnika. Według opinii konsumenci zwracają uwagę na niezawodność, trwałość zaworu obejściowego. Materiały najwyższej jakości i przemyślane elementy wewnętrzne zaworów.

Filtry marki Mahle zdobyły uznanie wśród konsumentów. Sprzedawane w sklepach z olejami. Większe zastosowanie w syntetycznych systemach smarowania. Montaż możliwy jest również na maszynach, które używają smarów mineralnych i półsyntetycznych, ale nie są zalecane przez producenta.

Mann

Filtr oleju Mann jest uważany za jeden z najlepszych w swoim segmencie. Zyskał reputację zarówno wśród sprzedawców, jak i konsumentów dzięki doskonałemu wykonaniu elementu filtrującego i innych mechanizmów filtrujących. Mann to firma produkująca szeroką gamę filtrów do konserwacji różnych części samochodowych. W produkcji zastosowano najnowsze metody produkcji, filtry oleju Mann znacznie różnią się od podobnych produktów podczas pracy w procesie smarowania silnika.

Filtry Mann gwarantują doskonałą ochronę silnika przed wszelkiego rodzaju nagromadzeniami, które mogą dostać się do silnika. Konsument ma pewność, że między wymianami oleju silnik będzie działał idealnie, a proces filtracji będzie wysokiej jakości. Można również zauważyć wygodę filtrów tej marki podczas instalacji i demontażu podczas planowej konserwacji, wymiany smarów, zarówno w silniku, jak iw automatycznej skrzyni biegów.

Płetwa wielorybia

Filtry Finwhale to przedstawiciele niemieckich produktów. Oprócz filtrów firma dostarcza ogromną liczbę części do różnych marek samochodów. Finwhale nie produkuje części zamiennych w niskim segmencie cenowym. Produkty pod względem jakości są nieco ponadprzeciętne, jednocześnie opłacając się doskonałą jakością wszystkich produktów. Możliwe jest zabezpieczenie się przed rzemiosłem, jeśli na pudełku z produktem znajduje się czerwony hologram z wizerunkiem wieloryba oraz szare, niebieskie i niebieskie wzory na pudełku z częściami zamiennymi. Filtry oleju Finwhale zyskały pozytywną opinię zarówno wśród kierowców, jak i sprzedawców. Uważany jest za pewnego siebie „przeciętnego” wśród filtrów oleju. Według opinii klientów filtry mają kilka zalet:

1. Po przejechaniu 10.000 km przy standardowej konserwacji guma filtra nie zmienia swoich właściwości i wygląda jak ze sklepu.
2. Doskonała wydajność podczas filtrowania oleju silnikowego, w przeciwieństwie do innych filtrów oleju (filtry wykorzystują papier najwyższej jakości)

Dlatego filtry Finwhale są zawsze obecne w takich ocenach ze względu na wysoką jakość produkcji i sprawdzone recenzje, zarówno od kierowców, jak i zalecenia sprzedawców.

GOODWILL (Wielka Brytania)

Niektóre sklepy specjalizujące się w smarach silnikowych mają w szerokiej ofercie filtry oleju GOODWILL. To bardzo znana marka, pochodząca z Anglii. Produkty firmy obejmują wszystkie segmenty polityki cenowej od klasy ekonomicznej do klasy premium.

Produkty GOODWILL z pewnością przetrwają przy typowym okresie między wymianami oleju na 10 000 km. Czas pracy filtrów oleju określa tryby pracy konkretnego zainstalowanego silnika. W przypadku silników wysokoprężnych jest to mniejszy przebieg, ponieważ wymiana oleju silnikowego jest tam wymagana częściej.

Jedną z wad tego produktu jest to, że producent zaoszczędził trochę na ilości papieru wewnątrz filtra, nie krytyczna, ale mogło być więcej. Zawór antyspustowy pomp oleju GOODWILL jest dobrej jakości, załamanie następuje w dopuszczalnych odstępach czasu i szybko dochodzi do stanu magazynowego.

SCT Germany

Kolejnym przedstawicielem filtrów niemieckich producentów jest SCT. Rynek rosyjski Filtry oleju niemieckiej firmy wygrały ze względu na rozsądną cenę i świetne zastosowanie w silnikach różnych marek. Filtry są prezentowane w prawie każdym sklepie samochodowym na rynku rosyjskim.

Z biegiem czasu zyskały również pozytywną opinię wśród kierowców za filtrowanie oleju silnikowego. Niestety, filtr tej marki nie może być liderem w rankingu, ponieważ nie jest rzadkością, że filtry SCT pojawiają się przed okresem wymiany smarowania. Mimo to filtr jest praktycznie w najtańszym segmencie.

Jak wybrać dobry filtr oleju

Jeśli czytasz ten artykuł, to sam wybierasz filtr oleju do wymiany podczas konserwacji. Wybierając, pamiętaj o uwzględnieniu niektórych funkcji przy wyborze:

1. Grubość papieru do filtracji oleju. Wpływa na żywotność filtra i jakość filtracji podczas pracy silnika.
2. Sprawdź sprawność zaworu obejściowego. Oczywiście przy zakupie nie zawsze można sprawdzić dany wkład filtra oleju. Niemniej jednak, jeśli można to sprawdzić, należy upewnić się, że nie otwiera się przy niskim ciśnieniu, ponieważ wtedy olej, który nie przeszedł filtracji, może dostać się do układu smarowania silnika.
3. Filtr oleju twardy. Wybierz popularne i popularne marki filtrów. Na rynku jest wiele marek, które przyciągają niską ceną, ale cieszą się nieznaną reputacją nawet wśród sprzedawców. Nie zapominaj, że filtr oleju nie zajmuje ostatniego miejsca w procesie smarowania silnika, a jego zasób zależy bezpośrednio od jego wyboru.

Olej silnikowy to niezbędny element każdego samochodu. Zmiękcza pracę silnika i bezpośrednio wpływa na długowieczność serca naszego stalowego przyjaciela. Ale nic nie trwa wiecznie, więc olejek również może się rozwinąć i stracić swoje właściwości. Filtry oleju mogą wydłużyć ich żywotność, pomagając utrzymać olej w wymaganym stanie.

Klasyfikacja filtra oleju

Aby dowiedzieć się, jaki filtr oleju wybrać do swojego samochodu, warto poznać ich charakterystykę, ponieważ odmian jest tyle, ile jest silników.

Specjaliści w laboratoriach klasyfikują pierwiastki olejowe. Następnie zgodnie ze wskazanym przez nich oznaczeniem kupujemy u Ciebie odpowiedni produkt. Według statystyk około 60% zakupów dokonywanych jest w dziale „masło”.

Dzieje się tak, ponieważ inne filtry (powietrze, paliwo itp.) Wymagają wymiany w mniejszym stopniu.

Oprócz redukcji szumów olej jest również przewodnikiem. Usuwa ciepło generowane przez tarcie między częściami silnika. Dlatego w żadnym wypadku nie należy utrudniać ani nawet przerywać procesu obiegu oleju. Podczas pracy silnika tworzą się drobne metalowe wióry, które są wchłaniane przez olej. Tu pojawia się potrzeba użycia tego elementu. Zatrzymuje również osady węgla i elementy korozji.

Ważny! Im mniej brudu w silniku, tym dłużej pracuje!

Wybierając filtr oleju, należy wziąć pod uwagę szereg czynników, ale najpierw należy wziąć pod uwagę ich klasyfikację:

• praca pełnoprzepływowa;
• częściowo gwintowane;
• łączny.

Każdy rodzaj ma swoje unikalne właściwości, które determinuje stan oleju po filtracji.

Opis każdego typu

Jak dobrać filtr oleju? To pytanie zadaje wielu właścicieli samochodów. Aby to zrobić, musisz dowiedzieć się, które z poniższych jest dla Ciebie bardziej odpowiednie.

• Praca typu full flow prowadzi do konieczności wczesnej wymiany. Zasada jest prosta - wszystko olej, który służy do smarowania części samochodowych podczas pracy, przepływa bezpośrednio przez filtr bez separacji... Zaletą takiego filtra jest szybkość. Czyszczenie olejem jest bardzo szybkie;
• filtr częściowego przepływu pracuje równolegle z przewodem olejowym maszyny, więc tylko niewielka część oleju jest czyszczona, a reszta nie ma czasu na czyszczenie i przechodzi do kolejnej rundy pracy. Co więcej, wynik tego filtra jest lepszy niż poprzedni. Faktem jest, że olej wielokrotnie przechodzi przez etap czyszczenia i nie zanieczyszcza filtra tak szybko, jak pierwszy.

Postęp nie stoi w miejscu, dlatego pojawiły się filtry kombinowane, które łączą systemy oczyszczania oleju z pełnym i częściowym przepływem. W wyniku badań ujawnili wysoką skuteczność takiej filtracji oleju, która polega na doskonałym czyszczeniu i zwiększeniu jego żywotności. Ze względu na swoją niezawodność taki filtr jest stosowany w profesjonalnym dużym sprzęcie w budownictwie i rolnictwie.

Wcześniej takie maszyny korzystały z pełnoprzepływowego systemu czyszczenia oleju, co prowadziło do częstych awarii wału korbowego, jego łożysk i pierścieni zgarniających olej.

Rada! Aby poznać odpowiedź na pytanie „Jak dobrać filtr oleju do silnika?”, Należy również wziąć pod uwagę jego konstrukcję.

Widok nierozwijany

Praktyka pokazuje, że w naszych samochodach częściej stosowane są nierozdzielne filtry.

Konstrukcja jest prosta: filtr i dwa zawory. Jeden zawór nie wypuszcza z powrotem oleju, a drugi zapewnia zabezpieczenie pierwszego, jeśli poziom ciśnienia w komorze nagle wzrośnie. Na stan ciśnienia wpływa wiele czynników. Może to być zanieczyszczenie samego oleju, temperatura poza silnikiem (gdy temperatura spada, olej staje się lepki).

Zawór zwrotny zapobiega wypływaniu oleju z silnika na biegu jałowym. Zwiększa to ciśnienie szybciej, gdy silnik zaczyna pracować. Zwykle jest wykonany z gumy i jest pierścieniem. Guma ze względu na swoje właściwości z czasem się zużywa, a olej zaczyna spływać. Wszystko to prowadzi do opóźnienia w smarowaniu części serca auta podczas rozruchu, co pociąga za sobą szybsze zużycie materiału.

Postępy w tej dziedzinie spowodowały ostatnio stworzenie zaworów przeciwodpływowych. Mają oczywiście ten sam kształt, ale są bardzo cienkie. Taki zawór jest mocno zamocowany na pokrywie i zabezpieczony sprężyną. Eksperci zapewniają trwałość tego zaworu.

Widok zwijany

Doceniany jest głównie dlatego, że jego konstrukcja pozwala na łatwą wymianę samej jednostki filtrującej, a materiały eksploatacyjne mają niską cenę. Powstaje pytanie o wybór tego małego bloku filtracyjnego.

Należy zwrócić uwagę, z jakiego wysokiej jakości materiału jest wykonany ten mały blok. Na pewno jest z papieru prasowanego, ale to jego jakość powinna nas zainteresować. Jest tu bezpośrednie połączenie - jakość filtracji zależy od jakości papieru.Im lepiej, tym czystszy. Nawiasem mówiąc, wiele zależy również od tego, jak układane są części filtra. Papiery wysokiej jakości mają słabą przepustowość i prawidłowo ułożone nie pozwolą na wyciek oleju. Najczęściej stosowana stylizacja gwiazd z dużą liczbą promieni, chociaż można znaleźć stylizację spiralną i jodełkową.

Następnym krokiem w zapobieganiu wyciekom jest impregnacja tego papieru. Żywica fenolowo-formaldehydowa świetnie sobie z tym radzi. Chroni filtr przed zamoczeniem.

Ciągłe poszukiwanie tego, co najlepsze, doprowadziło do pojawienia się filtrów wykorzystujących sztuczne włókna lub bawełnę. Skuteczność takich filtrów jest wyższa, ale wzrasta opór hydrauliczny, przez co silnik nagrzewa się dłużej, szczególnie w zimnych porach roku.

Po uporządkowaniu teorii przejdźmy do praktyki. Jak wybrać odpowiedni filtr oleju? Poniżej znajduje się kilka wskazówek, których należy przestrzegać przy wyborze filtra oleju:

• sztywne nadwozie - podstawa jakości;
• wszystkie części systemu muszą być całkowicie zawarte w jednym korpusie integralnej stałej konstrukcji;
• pieczęć nie powinna być miękka;
• czysta gładka nić, brak wyszczerbień i wgnieceń;
• sprawdź zawór zwrotny;
• zawór obejściowy musi być dobrej jakości;
• sprawdź pod kątem wiórów, wgnieceń, pęknięć;
• porównaj koszt z innymi markami i sklepami.

Ważny! Niektórzy producenci za bardzo starają się zadowolić klienta, co powoduje pogorszenie jakości produktu.

Punkty ujemne:

• papier jest za gruby;
• do uruchomienia zaworu obejściowego wymagane jest zbyt niskie ciśnienie, w którym to przypadku nierafinowany olej dostanie się do silnika;
• zawór zwrotny musi się szczelnie zamknąć, w przeciwnym razie istnieje możliwość wycieku, gdy silnik jest wyłączony.

Główne marki

Którą firmę filtrów oleju wybrać? To pytanie jest bardzo istotne, ponieważ ogromny asortyment wielu producentów jest mylący. Pamiętaj o prostych rzeczach: zaufaj zaufanym markom, poznaj wyniki testów produktów. W przeciwnym razie często można zmienić nie tylko filtr, ale także sam olej.

Możesz zapoznać się z listą firm w 2015 roku, które sprawdziły się z najlepszej strony w produkcji filtrów oleju:

• MANN,
• Unia,
• MISTRZ,
• Fenom,
• Fiaam,
• Filtr SF,
• Bosch.

MANN awansuje na pierwsze miejsce. W obecnym okresie oferuje kupującemu produkt wysokiej jakości w przystępnej cenie. Wskazuje również fakt, że produkty tej firmy kupują również duże organizacje o światowych nazwach. Każdy filtr tej firmy wytrzymuje dłużej i czyści lepiej dzięki unikalnym technologiom. Aby bardziej szczegółowo zrozumieć, jak wybrać odpowiedni filtr oleju, możesz zobaczyć tutaj:

Zaraz za nimi jest Union. Produkcja zlokalizowana jest w Japonii, więc rynek tego kraju jest wypełniony towarami unijnymi, ale zwracają się do nich także światowe korporacje. Filtry oleju japońskiej firmy są starannie dobierane i testowane. Ten produkt nie opuszcza magazynów produkcyjnych bez międzynarodowego certyfikatu zgodności.

Produkty firmy SCT powinny być dobrze znane, ponieważ ta niemiecka firma była głównym dostawcą tego produktu na terytorium byłego ZSRR. Do tej pory należy do liderów produkcji. Wysokiej jakości materiały zatrzymują wszelkie zabrudzenia i cząsteczki, nie boją się temperatury i ciśnienia. Szeroka gama modeli pozwala znaleźć filtry do dowolnego samochodu w katalogu tej firmy.