Jak prawidłowo naładować akumulator samochodowy za pomocą ładowarki? Metody ładowania baterii.

Ładowanie akumulatora samochodowego może być wymagany przez kierowcę w dowolnym sezonie, ale najczęściej potrzeba pojawia się w sezonie zimowym. Na początku proces wydaje się tajemniczy, ponieważ niektórzy kierowcy nie wiedzą, jak ładować akumulator, ile to trwa itp. W rzeczywistości ładowanie akumulatora to dość prosta procedura, którą można wykonać bezpośrednio w samochodzie, w garażu, a nawet w domu. Ten artykuł odpowie na wszystkie pytania związane z ładowaniem akumulatora samochodowego.

Bateria do ponownego ładowania

Czas ładowania

Obecnie kierowcy używają trzech sposobów ładowania akumulatora:

• przy stosowaniu stałego napięcia;
• na prąd stały;
• metoda łączona, w przypadku której stosowane są dwie poprzednie metody.

Przejdziemy przez każdą z tych metod, ale na razie interesuje nas, ile naładować akumulator samochodowy... Ładowanie prądem stałym jest najczęściej stosowane w przypadku akumulatorów całkowicie rozładowanych. Tutaj kierowca staje przed zadaniem zapewnienia stałego napięcia dostarczanego. Możesz śledzić wskaźniki na wskaźniku baterii. Ta metoda zakłada, że \u200b\u200bakumulator będzie ładowany przez około 15 godzin. W przypadku baterii ołowiowo-antymonowej zajmie to jeden dzień.

Ładowanie akumulatora samochodowego druga metoda powinna być wykonywana z prądem, którego wskaźnik nie przekracza 1/10 pojemności akumulatora. To ograniczenie dotyczy baterii ołowiowo-antymonowych. Akumulatory wapniowe wykonane w technologii hybrydowej są w stanie przyjmować wyższe prądy. Taki ładowanie akumulatora samochodowego trwa około 20 godzin.

Jaka jest łączona metoda ładowania? Wykorzystuje nowoczesną ładowarkę, która jest w pełni zautomatyzowana. W takim przypadku należy wyjąć akumulator, dokładnie go wyczyścić i naładować. Zwykle urządzenie wytrzymuje noc. Nie musimy jednak martwić się o czas, bo ładowarka po pełnym naładowaniu sama się wyłączy.

Metody ładowania baterii

Zorientowaliśmy się, który czas ładowania akumulatora samochodowego wymagane dla pierwszej i drugiej metody. W praktyce nie powinno być żadnych trudności, ponieważ proces ten niewiele różni się od ładowania innej elektroniki. Akumulator samochodowy ładuje się w nieco inny sposób, ale istota pozostaje ta sama.

Musisz zrozumieć, że ładowanie baterii to proces technologiczny, który ma również swoje własne wymagania. Podczas pracy z akumulatorem należy mieć sprzęt ochronny - gumowe rękawice, które są nieprzepuszczalne dla płynów chemicznych. W każdym razie potrzebujemy działającej ładowarki.

Ładowarka samochodowa

Podczas ładowania akumulatora musimy przestrzegać następujących warunków:

1. Przed, jak ładować akumulator samochodowy, należy go całkowicie wyczyścić, a otwory wentylacyjne obejrzeć.
2. Wybierając metodę ze stałym prądem, nie można ładować akumulatora w domu - tylko w garażu lub skrzynce, a pomieszczenie musi być wentylowane.
3. Nie palić ani nie trzymać otwartego ognia w pobliżu akumulatora, niezależnie od wybranej metody.
4. Przed zainstalowaniem akumulatora do ładowania należy sprawdzić stan i poziom elektrolitu.

Metoda pierwsza: stałe napięcie

Proces jest dość prosty - ładowarka jest podłączona do akumulatora. Przy stałym napięciu lepiej jest wyjąć baterię. Poziom naładowania zależy tylko od wartości napięcia. Jeśli ustawisz go na 14,4 V, to w ciągu dnia akumulator 12 V zostanie naładowany do około 85%. Po ustawieniu na 15 V ładunek osiągnie 90%. Idealną opcją jest 16 V, przy którym akumulator ładuje się do 97%.

Należy wziąć pod uwagę wewnętrzną rezystancję i pojemność baterii. W zależności od stosunku tych wskaźników prąd, który przepływa przez niego na początku ładowania może przekroczyć 50A. Aby zapobiec wypaleniu się akumulatora, na wszystkich ładowarkach znajduje się ogranicznik 20–25 A.

Metoda druga: prąd stały

Przed, jak ładować akumulator samochodowy używając prądu stałego, należy sprawdzić poziom naładowania. Jak już powiedziano powyżej, natężenie prądu powinno wynosić 1/10 pojemności akumulatora. Na przykład, jeśli akumulator ma pojemność 60 A / h, do ładowania wymagany jest prąd o wartości 6 A. Jedyną wadą metody stałoprądowej jest konieczność sprawdzania wartości dostarczanego prądu co godzinę i regulowania jej.

Regulacja polega na ciągłym zmniejszaniu natężenia prądu. Na przykład, gdy napięcie osiągnie 14 V, prąd będzie musiał zostać zmniejszony o połowę. Przy 15 V musimy obniżyć moc do 1,5 A. Można stwierdzić, że akumulator jest w pełni naładowany napięciem ładowarki, które nie zmienia się przez dwie godziny. Teraz wiemy jaki prąd ładować akumulator samochodowy, ponieważ zmienna w żaden sposób nie nadaje się do akumulatora w samochodzie.

Metoda trzecia: połączenie

Ta metoda jest stosowana w większości nowoczesnych ładowarek. Jest najprostszy i nie wymaga kontroli. Na początku ładowanie odbywa się stałym napięciem, a na końcu stałym prądem. Ładowarki często umieszcza się w bagażniku. Kiedy rozładowany akumulator samochodowy zaraz po drodze - to urządzenie się przyda. W takim przypadku stosuje się ładowanie ekspresowe, które choć ładuje akumulator w 20 minut, powoduje jego poważne uszkodzenie.

Ładowanie ekspresowe odbywa się według następującego schematu:

1. Usuwamy zaciski akumulatora i dokładnie je myjemy.
2. Podłączamy zaciski od ładowarki i nie zapominamy o biegunowości, której należy przestrzegać.
3. Ustawiamy prąd na maksymalną wartość i ustawiamy timer na 20 minut. Jeśli na ładowarce nie ma timera, zawsze możesz użyć zegarka lub telefonu.
4. Po ekspresowym naładowaniu włóż akumulator na miejsce i uruchom silnik.

Wniosek

Czasami kierowcy zadają sobie pytanie: « Jak długo działa akumulator samochodowy? ”... Czas zależy od typu samochodu, trybów pracy i rodzaju akumulatora. Przy regularnym sprawdzaniu i ładowaniu bateria wytrzyma wystarczająco długo, najważniejsze jest, aby o tym nie zapomnieć.

(Akumulator) to specjalnie opracowany typ akumulatora ołowiowego do pojazdów silnikowych i służy do uruchamiania silnika i pracy na pokładowych urządzeniach elektrycznych, gdy silnik jest wyłączony.

Akumulator w samochodzie jest ładowany przez generator elektryczny. Aby przedłużyć żywotność baterii i zabezpieczyć sprzęt elektryczny pojazdu przed przepięciem, za generatorem jest zainstalowany przekaźnik-regulator, ograniczający napięcie do 14,1 ± 0,2 V.... Aby akumulator był naładowany w 100% należy do niego doprowadzić napięcie co najmniej 14,5 V. W związku z tym niemożliwe jest pełne naładowanie akumulatora agregatem samochodowym nawet podczas długich podróży i zachodzi konieczność okresowo ładuj baterię za pomocą ładowarki sieciowej.

Gdy na dworze jest ciepło, silnik można uruchomić z akumulatora, naładowanego tylko w 20%. Wraz z nadejściem mrozu pojemność akumulatora zmniejsza się ponad dwukrotnie, a prąd rozruchowy, z powodu zagęszczonego oleju w silniku, znacznie wzrasta. W rezultacie, jeśli przed nadejściem chłodów nie naładujesz w pełni akumulatora samochodowego z zewnętrznej ładowarki, możesz nie być w stanie uruchomić silnika bez jego zapalenia.

Jaki prąd i jak długo trwa ładowanie
akumulator

Przy standardowym trybie ładowania zalecanym przez producentów akumulatorów prąd ładowania powinien wynosić 10% pojemności akumulatora, natomiast całkowicie rozładowany akumulator wymaga ładowania przez 15 godzin... Przykładowo przy pojemności akumulatora 45 Ah prąd ładowania powinien wynosić 4,5 A. Lepiej ładować mniejszym prądem i przez dłuższy czas. Na przykład ładuj akumulator 45 Ah przy 2,8 A przez 24 godziny.

Jeżeli bateria jest rozładowana w 50% to w polu „Podaj pojemność baterii” wpisz połowę pojemności fabrycznej. Na przykład w przypadku akumulatora 60 Ah należy wprowadzić 30 Ah.

Jak widać, dla prawidłowego doboru czasu ładowania akumulatora konieczne jest ustalenie, w jakim stopniu jest on rozładowany. Miłośnikom samochodów dostępnych jest kilka metod, które podano poniżej.

Po czym poznać, że bateria jest w pełni naładowana

Jeśli nie jest możliwe określenie pozostałej pojemności akumulatora, moment pełnego naładowania akumulatora można określić za pomocą woltomierza. Gdy podczas ładowania akumulatora napięcie na jego zaciskach przestaje rosnąć przy stałym prądzie ładowania przez ponad godzinę, akumulator jest naładowany w 100%. Prąd pobierany przez akumulator zacznie być pobierany tylko do jego ogrzewania.

W przypadku nowoczesnych akumulatorów bezobsługowych napięcie powinno osiągnąć wartość 16,2 ± 0,1 V., który zależy od prądu ładowania, pojemności akumulatora, gęstości elektrolitu i innych czynników, a zatem jest punktem odniesienia. Dzięki tym pomiarom można użyć woltomierza z dowolnym błędem, ponieważ dokładny pomiar napięcia nie jest wymagany, ale jego stałość.

Jak określić poziom naładowania baterii

Aby określić czas i wielkość prądu ładowania, należy znać stan naładowania akumulatora. Spośród istniejących metod pomiaru kierowca ma do dyspozycji:

• napięciem na zaciskach akumulatora bez obciążenia;
• według gęstości elektrolitu (w przypadku akumulatorów z ciekłym kwasem);
• napięciem na zaciskach akumulatora przy obciążeniu wtyczki;
• napięciem na zaciskach akumulatora pod obciążeniem wyposażenia elektrycznego samochodu;
• na wbudowanym wskaźniku hydrometrycznym.

Niemożliwe jest dokładne zmierzenie stanu naładowania akumulatora, ponieważ nie ma metody praktycznego zastosowania. Można to oszacować tylko poprzez pomiar napięcia na zaciskach akumulatora lub gęstości elektrolitu (tylko dla akumulatorów z elektrolitem płynnym).

Pomiar napięcia na zaciskach bez obciążenia

Tabela pokazuje dane dla wszystkich typów akumulatorów kwasowych o napięciu znamionowym 6, 12 i 24 V. Dane odpowiadają temperaturze 20-25 ° C.

Zaleca się pomiar napięcia na zaciskach akumulatora w stanie spoczynku, nie wcześniej niż po szósta po odłączeniu akumulatora od obwodu samochodowego lub ładowarki.

Pomiar gęstości elektrolitu

Jeżeli akumulator posiada ciekły elektrolit, czyli jeżeli występuje hydrometr, to można określić stopień jego naładowania mierząc gęstość elektrolitu. Dane w tabeli odpowiadają temperaturze 20-25 ° C. Napięcie, przy którym akumulator jest zaprojektowany, nie wpływa na gęstość elektrolitu.

Z widłami ładunkowymi

Bez czekania można sprawdzić stan naładowania akumulatora mierząc napięcie na jego zaciskach pod obciążeniem. W tym celu stosuje się wtyczki obciążenia, które są woltomierzem o rezystancji 0,018-0,020 Ohm podłączonym równolegle do jego zacisków (dla akumulatora o pojemności 40-60 Ah). Wtyczkę podłącza się do zacisków akumulatora i po 5-7 sekundach odczytuje się woltomierz.

Na zdjęciu test pojemności akumulatora za pomocą wtyku ładowania VIN-10. Chociaż wtyczka jest najprostsza, pozwala oszacować poziom naładowania akumulatora z wystarczającą dokładnością. Woltomierz wskazywał 9,5 V. Zgodnie z danymi z poniższej tabeli ustalamy, że bateria jest naładowana w 60%.

Pod napięciem pod obciążeniem wyposażenie elektryczne samochodu

Jeśli nie ma wtyczki ładowania, a akumulator jest podłączony do instalacji elektrycznej pojazdu, można naładować akumulator, włączając światła pozycyjne i drogowe. Ponieważ moc reflektorów wynosi co najmniej 50 W, prąd obciążenia wyniesie co najmniej 10 A. Zmierzone napięcie przy wystarczająco naładowanym akumulatorze powinno wynosić co najmniej 11,2V.

Innym sposobem oceny stanu naładowania akumulatora jest pomiar napięcia na jego zaciskach podczas uruchamiania silnika. Przy dobrym rozruszniku napięcie nie powinno spaść poniżej 9,5V... Jeśli napięcie spadnie poniżej 9,5 V, akumulator jest mocno rozładowany i należy go naładować. Tak poza tym, ta metoda może być wykorzystana do określenia stanu rozrusznika... Jeżeli w samochodzie zamontowany jest sprawny iw pełni naładowany akumulator, to spadek napięcia na zaciskach akumulatora podczas rozruchu silnika poniżej 9,5 V wskazuje na awarię rozrusznika.

Ponieważ wartość napięcia, w zależności od stopnia naładowania akumulatora, zmienia się w dziesiątych częściach wolta, woltomierz również musi mieć dużą dokładność. Woltomierz z błędem pomiaru wynoszącym tylko 1% da już błąd w wynikach pomiaru stopnia naładowania 10%. Dlatego do określenia stopnia naładowania baterii napięciem wymagane jest urządzenie z błędem pomiaru co najmniej 0,1%.

Wbudowany wskaźnik hydrometryczny

W niektórych modelach akumulatorów samochodowych, aby móc ocenić stopień ich naładowania, wbudowany jest wskaźnik hydrometryczny, którym jest przezroczysty wizjer, jak na zdjęciu.

Wskaźnik hydrometryczny pozwala ocenić stan baterii bez przyrządów. Jeśli wizjer wskaźnika zaświeci się na zielono, oznacza to, że bateria jest naładowana w ponad 60%. Ten poziom naładowania akumulatora jest wystarczający do pewnego uruchomienia silnika i działania wyposażenia elektrycznego samochodu.

Jeżeli wizjer jest bezbarwny i ciemny jak na zdjęciu po lewej, to stan naładowania akumulatora jest poniżej 60%, a dla bezproblemowego uruchomienia silnika przy każdej pogodzie akumulator należy naładować z ładowarki. A jeśli wizjer wskaźnika jest bezbarwny i jasny, zdjęcie po prawej, to poziom elektrolitu w tym słoiku jest poniżej normy i należy do niego dolać wody destylowanej.

Wskaźnik hydrometryczny jest tak skonstruowany, że jeśli poziom elektrolitu w banku jest niewystarczający, akumulator nie może pracować i dlatego.

Wskaźnik hydrometryczny to zaślepka wkręcana w korpus jednej z puszek baterii, w której zainstalowana jest przezroczysta rurka (światłowód). Na końcu tej rurki rurka w kształcie litery V jest przymocowana plastikową tuleją, w której umieszczona jest zielona kulka. Rurka światłowodowa jest uszczelniona i może swobodnie wpływać do elektrolitu w kształcie litery V. Waga i objętość kulki dobrane są w taki sposób, że przy gęstości elektrolitu 1,226 g / cm 3 przy 20 ° C unosi się w górę (pozycja 1 na rysunku), a przy mniejszej gęstości stacza się do pozycji 2 Tak więc, jeśli akumulator jest naładowany w ponad 60%, kulka jest widoczna przez wizjer wskaźnika, a jeśli stan naładowania jest mniejszy, widoczny jest tylko elektrolit. Jeśli poziom elektrolitu spadnie poniżej rurki V, światło wpadające przez wizjer wskaźnika jest odbijane od powierzchni elektrolitu, a odbite światło jest widoczne przez wizjer.

Niestety, wskaźnik hydrometryczny ma szereg poważnych wad, przez które dokładność jego odczytów jest niska. Faktem jest, że gdy zmienia się temperatura elektrolitu, jego gęstość zmienia się znacznie, a gdy temperatura spada, wzrasta. Dlatego na przykład przy temperaturze powietrza minus 30 ° C wskaźnik pokaże, że akumulator jest naładowany w 60%, ale w rzeczywistości tylko 40%. Ponadto wskaźnik tylko monitoruje stan baterii akumulatorów, w którym jest zainstalowany, a stan pozostałych banków można ocenić tylko pośrednio.

Zasady ładowania akumulatora samochodowego

Akumulator jest źródłem prądu stałego i podczas podłączania należy przestrzegać biegunowości. Zaciski akumulatora są oznaczone. Na pozytywny wniosek wskazuje znak „ + „I znak minus” - ”. Końcówki ładowarki do podłączenia akumulatora również mają takie same oznaczenia. Podczas podłączania akumulatora do ładowania potrzebny jest biegun dodatni " + „Podłącz akumulator do dodatniego bieguna ładowarki, a do ujemnego” - »- z minusem. Jeśli pomylisz polaryzację połączenia, bateria zamiast ładowania zostanie rozładowana, a nawet uszkodzona ładowarka.

Przekrój przewodów do podłączenia akumulatora do ładowarki musi wynosić co najmniej 1 mm2, co odpowiada średnicy przewodu bez uwzględnienia izolacji 1,3 mm.

Akumulator wyjęty z samochodu przed ładowaniem należy oczyścić z brudu i przetrzeć jego powierzchnie w celu usunięcia resztek kwasu szmatką zwilżoną wodnym roztworem sody, przygotowaną z szybkością łyżki stołowej sody na szklankę wody. Jeśli na powierzchni jest kwas, to wodny roztwór piany sodowej.

Jeżeli akumulator posiada zaślepki do napełniania kwasem, to wszystkie zaślepki należy odkręcić, aby gazy powstające podczas ładowania w akumulatorze mogły swobodnie ulotnić się. Konieczne jest sprawdzenie poziomu elektrolitu, a jeśli jest mniejszy niż wymagany, dodaj wodę destylowaną.

Zgodnie z teorią akumulator można ładować prądem, który nie ma wystarczającej pojemności, dopóki nie zostanie w pełni naładowany. Oznacza to, że jeśli akumulator ma pojemność 50 Ah i jest w połowie naładowany, to w pierwszej chwili ładowania można ustawić prąd na 25 A i zmniejszać go co minutę, aż do zera przy pełnym naładowaniu. Niektóre ładowarki automatyczne działają na tej zasadzie, umożliwiając pełne naładowanie akumulatora samochodowego w zaledwie kilka godzin. Ale te ładowarki są bardzo drogie. A potrzeba ich nie pojawi się, jeśli wcześniej naładujesz baterię.

Podczas gdy niektóre ładowarki pozwalają na półautomatyczne ładowanie, nadal wolę ładować akumulator ręcznie. Z reguły akumulator nie jest rozładowany w więcej niż połowie, więc znając jego pojemność, nie jest trudno obliczyć czas ładowania. Np. Dla akumulatora 50 Ah, aby go w pełni naładować trzeba podać uwzględniając straty prąd 30 A h. Ustawiam prąd ładowania na 3 A, a po 10 godzinach akumulator będzie w pełni naładowany . Aby upewnić się, że akumulator jest w pełni naładowany, jeśli pozwala na to czas, można ustawić prąd na 0,5 A iw tym trybie kontynuować ładowanie akumulatora tak długo, jak pozwala na to czas. Ten prąd ładowania jest bezpieczny dla akumulatorów samochodowych o dużej pojemności.

Jeśli czas się kończy, możesz najpierw naładować akumulator prądem, powiedzmy 8 A przez trzy godziny, a następnie zmniejszyć prąd do 6 A i ładować przez kolejną godzinę. Akumulator zostanie naładowany w zaledwie 4 godziny. Niemniej jednak optymalnym trybem ładowania jest niski prąd, 2-3 A. Przy tym prądzie wykluczone jest przeładowanie i przegrzanie akumulatora, co znacznie skraca jego żywotność. Wszystkie pomysłowe metody ładowania mające na celu zmniejszenie zasiarczenia płyt akumulatorowych, jak pokazuje praktyka, to nic innego jak teoria. Jeśli obserwowany jest tryb pracy akumulatora (całkowite rozładowanie jest niedozwolone), wysokiej jakości akumulator kwasowy wytrzyma od 3 do 5 lat, najlepiej siedem.

Czy ładowanie akumulatora samochodowego jest w porządku?
w ujemnych temperaturach

Tak, ale nie we wszystkich przypadkach. Podczas ładowania akumulator się nagrzewa, a po chwili temperatura elektrolitu wzrośnie powyżej zera. Prowadzisz samochód zimą przy ujemnych temperaturach powietrza, a generator regularnie doładowuje akumulator nawet przy minus 30 минусС.

Niedopuszczalne jest ładowanie akumulatora, jeśli był on w stanie bardzo rozładowanym podczas mrozu, a elektrolit zamienił się w lód, który może tworzyć się nawet w temperaturze minus 10˚С. Zamarznięty akumulator należy przenieść do ciepłego pomieszczenia i rozpocząć ładowanie dopiero po stopieniu się lodu.

ładowanie telefonu

Często jestem pytany o możliwość ładowania akumulatora samochodowego z ładowarek przeznaczonych do ładowania telefonów komórkowych, aparatów fotograficznych itp.

Te ładowarki nie nadają się do ładowania akumulatora samochodowego. następujące powody.

Warunkiem koniecznym przepływu prądu z ładowarki do akumulatora jest występowanie na wyjściu ładowarki napięcia przekraczającego napięcie na zaciskach akumulatora. W przypadku akumulatora 12 V napięcie wyjściowe ładowarki musi wynosić co najmniej 14 V. A napięcie wyjściowe większości ładowarek do telefonów komórkowych wynosi 1,5-6 V.

Czy można naładować akumulator samochodowy
zasilacz do laptopa

Ładowarka do laptopa ma napięcie wyjściowe 18 V, ale jeśli podłączysz ją bezpośrednio do zacisków akumulatora samochodowego, będzie to równoznaczne ze zwarciem zacisków bloku, zadziała zabezpieczenie i nie będzie płynął prąd. Wynika to z faktu, że rezystancja wewnętrzna akumulatora samochodowego to jednostki Ohm, a bezpośrednie podłączenie ładowarki jest równoznaczne ze zwarciem jej zacisków.

Ale jeśli włączysz żarówkę z reflektora samochodu w zerwaniu jednego z przewodów, to będzie działać jako ogranicznik prądu iw tym przypadku akumulator samochodowy można naładować. To prawda, że \u200b\u200bprąd ładowania nie przekroczy 2 A i konieczne będzie naładowanie całkowicie rozładowanego akumulatora 50 Ah o 50% przez około 20 godzin.

Czy można naładować akumulator
bez odłączania od instalacji elektrycznej pojazdu

Podczas ładowania akumulatora napięcie na jego zaciskach może osiągnąć, w zależności od typu ładowarki, 16 V.Nawet po wyjęciu kluczyka ze stacyjki niektóre urządzenia pozostają podłączone, np. System alarmowy, wnętrze oświetlenie, oświetlenie bagażnika. W zależności od modelu samochodu można podłączyć inne urządzenia. Tak więc zamiast maksymalnego dopuszczalnego napięcia zasilania zgodnie z paszportem do urządzeń zostanie dostarczonych więcej, co może prowadzić do ich awarii. Dlatego jeśli nie masz pewności, że wszystkie urządzenia są odłączone od zasilania przy wyjętym kluczyku ze stacyjki, lepiej nie ryzykować i odłączyć jego ujemny zacisk od sieci pokładowej przed ładowaniem akumulatora.

Dlaczego negatywny? Ponieważ biegun ujemny akumulatora jest połączony z instalacją elektryczną pojazdu poprzez bezpośrednie połączenie z nadwoziem za pomocą połączenia śrubowego. Jeśli najpierw odłączysz dodatni zacisk akumulatora, możesz przypadkowo dotknąć kluczem metalowych części silnika lub karoserii. Spowoduje to zwarcie.

Jak bezpiecznie uruchomić samochód
z akumulatora innego samochodu (zapal papierosa)

Nikt nie jest ubezpieczony na wypadek, gdyby do uruchomienia silnika własnego samochodu potrzebna jest bateria dawcy lub jak mówią ludzie „zapal papierosa”. Zwykle łączą zaciski akumulatora o tej samej nazwie między sobą przewodami z krokodylami, dodają gazu i uruchamiają silnik innego samochodu, pozostawiając go uruchomionym. Takie „oświetlenie” może wyłączyć elektronikę nowoczesnego wyposażenia elektrycznego samochodu i nie powinno dziwić, że awaria w Twoim aucie pojawi się natychmiast lub po jakimś czasie. Ale jaka jest właściwa droga do „światła”? Odpowiedź jest bardzo prosta.

Zimą przed podaniem „światła” należy odpalić samochód i rozgrzać silnik przynajmniej przez pięć minut. Zatrzymaj silnik. W samochodzie, w którym akumulator usiadł, należy najpierw odłączyć zacisk od bieguna ujemnego akumulatora, a następnie podłączyć przewody oświetlenia do bieguna dodatniego i do wyjętego zacisku z bieguna ujemnego akumulatora.

Ponieważ prąd pobierany przez rozrusznik podczas uruchamiania silnika wynosi około 100 A, przekrój poprzeczny przewodów zapalniczki musi wynosić co najmniej 10 mm2, co odpowiada średnicy drutu bez uwzględnienia izolacji 3,6 mm.

Podłącz pozostałe końce przewodów do zacisków baterii-dawcy. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez kilka minut, bez przerywania odłączając przewody „zapalniczki”.

Wytworzona energia elektryczna z generatora samochodowego wystarcza do zasilania całego wyposażenia elektrycznego samochodu. Podłącz ujemny zacisk sieci pokładowej do standardowego akumulatora.

Aby szybciej naładować akumulator, staraj się jechać na niskich biegach, aby zapewnić co najmniej 3000 obr / min wału silnika. Przy tej prędkości alternator pojazdu będzie generował prąd wystarczający do zasilania wyposażenia elektrycznego i ładowania akumulatora.

Aby zapewnić ponowne uruchomienie silnika po jego ostygnięciu, należy natychmiast w pełni naładować akumulator z ładowarki.

Jak pełne rozładowanie baterii wpływa na jej żywotność?

Ujemnie. Całkowite rozładowanie jest szczególnie niebezpieczne dla nowoczesnych akumulatorów bez nadzoru. Jak ostrzegają producenci takich akumulatorów, nawet pojedyncze pełne rozładowanie może spowodować uszkodzenie akumulatora. Z własnego doświadczenia powiem, że zdarzyło mi się dwukrotnie rozładować bezobsługowy akumulator do zera (latem zapomniałem wyłączyć światła boczne), ale nie nadeszły poważne konsekwencje. To prawda, że \u200b\u200bnie pozwoliłem po raz trzeci, umieściłem urządzenie sygnalizacyjne, które po otwarciu drzwi kierowcy przy wyłączonym silniku, ale wymiary i reflektory były włączone, wydało sygnał.

Jak długa jest bateria
może pracować bez ładowania

Czas przechowywania w pełni naładowanego akumulatora odłączonego od instalacji elektrycznej pojazdu zależy od jego pojemności. Wewnętrzne prądy upływu wynoszą około 10 mA h. Wiedząc to, łatwo jest obliczyć czas. Uwzględniając dopuszczalne rozładowanie akumulatora do 30% pierwotnej pojemności, dla akumulatora 50 Ah otrzymujemy 50 / 3,3 \u003d 16 Ah - jest to dopuszczalny stopień rozładowania. Oznacza to, że akumulator może samorozładować się o pojemności 50 Ah-16 Ah \u003d 34 Ah. Teraz dzielimy 34 Ah przez 0,01 Ah i otrzymujemy 3400 godzin lub 141 dni, czyli ok. 5 miesięcy... Należy pamiętać, że przechowywanie rozładowanego akumulatora w temperaturach poniżej minus 10 ° C jest niedopuszczalne, ponieważ gęstość elektrolitu zmniejszy się i zamieni się w lód, co zdeformuje akumulator i go wyłączy.

Jeśli akumulator zostanie podłączony do sieci pokładowej pojazdu, to ze względu na prądy upływowe w sprzęcie elektrycznym okres ten zmniejszy się o połowę i wyniesie już 2,5 miesiąca.

W przypadku podłączenia alarmu pobiera on również prąd, który w zależności od modelu systemu bezpieczeństwa waha się od 0,02 Ah do 0,05 Ah Pobór prądu przez alarm można sprawdzić w paszporcie. W tym przypadku czas, przy prądzie poboru alarmu 0,02 Ah, czas będzie wynosił 1,2 miesiąca, a przy prądzie 0,05 Ah, łącznie 20 dni... Przy ujemnych temperaturach czas ten skróci się o połowę i będzie tylko 10 dni.

Jak sprawdzić prąd upływu w wyposażeniu elektrycznym samochodu

Czasami kierowcy narzekają, że w pełni naładowany akumulator, nawet gdy samochód nie jest używany, szybko się rozładowuje i po tygodniu bezczynności silnika nie da się uruchomić. Jedną z przyczyn takiego zachowania samochodu może być duży prąd upływowy w sprzęcie elektrycznym.

Aby zmierzyć prąd upływu sprzętu elektrycznego, konieczne jest zdjęcie zacisku z ujemnego zacisku akumulatora i włączenie amperomierza prądu stałego w szczelinie między zaciskiem akumulatora a usuniętym zaciskiem, przestrzegając biegunowości, jak pokazano na zdjęciu . Aby nie trzymać sondy multimetru w dłoni, zaleca się użycie kawałka drutu miedzianego z gołym przewodem skręconym na końcu w pierścień wzdłuż średnicy zacisku akumulatora.

Podczas pomiarów wszystkie urządzenia elektryczne muszą być wyłączone (kluczyk nie może znajdować się w stacyjce), w tym alarm bezpieczeństwa odłączony od obwodu samochodu. Jeśli natężenie jest większe niż 10 mA, oznacza to usterkę okablowania lub sprzętu.

Jeśli wyłączenie alarmu jest trudne, pomiary można przeprowadzić bez jego wyłączania. Następnie amperomierz pokaże prąd całkowity - prąd upływu w sprzęcie elektrycznym i pobrany przez alarm, którego wartość powinna mieścić się w granicach 50-100 mA. Jeśli prąd jest większy, oznacza to awarię okablowania lub wyposażenia elektrycznego maszyny.

Jak widać na zdjęciu całkowity pobór prądu w tym samochodzie to 50 mA. Podczas pomiaru odczyt wzrośnie o kilka miliamperów w około jednosekundowych odstępach. Jest to normalne i związane z działaniem systemu antywłamaniowego. W takim przypadku ilość prądu pobieranego z akumulatora będzie taka sama, zarówno przy włączaniu systemu alarmowego za pomocą pilota, jak i wyłączaniu. Gdy alarm bezpieczeństwa jest włączany i wyłączany, ze względu na pobór prądu przez centralny zamek, przez kilka sekund będzie obserwowany skok prądu do 3-5 A. A jeśli prąd o tej wielkości płynie przez kilka sekund dłuższy czas, to jeden z aktywatorów drzwi jest uszkodzony.

Jak wybrać akumulator samochodowy przy zakupie

Wcześniej czy później każdy entuzjasta samochodów staje przed koniecznością wymiany akumulatora w aucie. Kupując nową baterię, weź pod uwagę następujące punkty:

– wymiary akumulator i możliwość jego naprawy w Twoim aucie;

– Kolejność dodatnich i ujemnych biegunów akumulatora;

– Data wydaniajeśli nie znajdziesz daty wydania na etykiecie lub minęło więcej niż 3 miesiące od daty wydania, lepiej nie kupować takiej baterii;

– Napięcie i pojemność akumulatora w Ah... Pojemność powinna być równa lub lepsza niż pojemność baterii standardowej.
Wszystkie stwierdzenia, że \u200b\u200bprzy większej pojemności nastąpi większe zużycie zespołu szczotka-kolektor rozrusznika, nie mają nic wspólnego z rzeczywistością. Zgodnie z prawem Ohma prąd w obwodzie jest wprost proporcjonalny do napięcia i odwrotnie proporcjonalny do rezystancji. Rezystancja rozrusznika nie zmieniała się wraz ze wzrostem pojemności akumulatora, nie zmieniało się też napięcie. W konsekwencji wielkość prądu rozruchowego pozostanie taka sama i żadne dodatkowe zużycie zespołu szczotka-kolektor rozrusznika podczas instalowania akumulatora o większej pojemności z definicji nie może być;

– Prąd rozruchowy na zimno przy -18 ° C w amperach (A), im więcej, tym lepiej. Dla porównania minimalny i taki sam prąd rozruchowy dla różnych norm jest oznaczony różnymi wartościami: DIN (Europa, Rosja) - 170 A, EN (Europa, Rosja) - 280 A, SEA (USA) - 300 A;

– Typ Baterii nie ma znaczenia, czy lubisz chemię (dodaj wodę destylowaną do puszek baterii, zmierz gęstość elektrolitu za pomocą areometru), weź zwykłą baterię. W przeciwnym razie kup akumulator bezobsługowy;

– Musisz kupić baterię w wyspecjalizowanych sklepach samochodowychim droższe, tym zwykle lepsze. Pamiętaj, aby na karcie gwarancyjnej umieścić wybitą datę sprzedaży baterii.

I łatwiej, żeby nie zadawać wielu pytań, trzeba skopiować (sfotografować) jej typ z etykiety starej baterii i kupić taką samą.

Jak sprawdzić sprawność w samochodzie
przekaźnik regulatora ładowania akumulatora

Aby to zrobić, należy uruchomić silnik samochodu i bez włączania urządzeń elektrycznych, zmieniając prędkość obrotową silnika (manipulując pedałem gazu), zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora. Wartość napięcia musi mieścić się w granicach 13,9V-14,3V... Jeśli napięcie przy wysokich prędkościach obrotowych silnika jest mniejsze niż podana wartość, to generator lub regulator przekaźnika jest uszkodzony, napięcie paska przenoszącego moment obrotowy z wału silnika do generatora mogło ulec osłabieniu. Jeśli napięcie jest wyższe, przekaźnik-regulator jest uszkodzony i wymaga naprawy lub wymiany. Przy niskich obrotach silnika napięcie może być niższe niż 13,9 V i jest to normalne.

Jak sprawdzić działanie generatora samochodowego bez instrumentów

Aby sprawdzić stan generatora samochodowego, musisz wyjąć zacisk z ujemnych zacisków akumulatora, gdy silnik jest ciepły. Ponadto bez wciskania pedału gazu włączaj kolejno światła drogowe, wentylator pieca i ogrzewanie tylnej szyby. Silnik powinien nadal pracować stabilnie z niewielkim spadkiem obrotów. Jeżeli przy włączaniu kolejnego urządzenia silnik zgaśnie, to trzeba go zrestartować i wykonać opisane powyżej czynności, uprzednio zwiększając prędkość do 1500. Jeżeli generator pracuje poprawnie to silnik nie powinien zgasnąć.

Czy w samochodzie można zainstalować dwie baterie
i połącz je równolegle

Tak. Kiedy akumulator w Twoim aucie jest rozładowany i „odpalasz” auto z akumulatora innego auta, aby uruchomić silnik, praktycznie łączysz równolegle oba akumulatory (więc „oświetlenie” nie jest prawidłowe). Istnieje możliwość montażu w samochodzie i łączenia równolegle dwóch lub więcej akumulatorów samochodowych, przy czym ich pojemność i stan techniczny nie mają znaczenia. Najważniejsze jest to, że są zaprojektowane na to samo napięcie i są w dobrym stanie. Oba akumulatory muszą być w pełni naładowane przed połączeniem równoległym. W przyszłości podczas pracy, jeśli zajdzie potrzeba ładowania akumulatora, konieczne będzie naładowanie obu akumulatorów. Będzie można najpierw wyjąć i naładować jeden akumulator, aby nie zostawić auta bez zabezpieczenia, a następnie drugi.

Czy mogę prowadzić samochód z luźną baterią

Niektórzy entuzjaści samochodów są zbyt leniwi, aby zabezpieczyć akumulator po naładowaniu lub wymianie. W rezultacie podczas gwałtownych manewrów samochodu plastikowa obudowa akumulatora może zostać uszkodzona przez ostre krawędzie części karoserii i stać się bezużyteczna. Ciągły ruch akumulatora podczas jazdy prowadzi do tarcia jego ścianek o korpus nadwozia, co może mieć takie same konsekwencje. Ponadto ze względu na ruch akumulatora przewody przewodzące są stale zginane, co może prowadzić do pęknięcia. W razie poważnego wypadku, w którym poluzowany akumulator poleci i trudno powiedzieć o dotkliwości ewentualnych konsekwencji. Wniosek jest oczywisty, akumulator musi być solidnie zamocowany.

Jak nie wychodzić z samochodu podczas ładowania akumulatora
bez alarmu antywłamaniowego

Podczas ładowania akumulatora samochodowego zwykle jest on wyjmowany z samochodu podczas ładowania. To pozostawia pojazd bez elektronicznego systemu alarmowego. Rzadko kiedy ktoś ma zapasowy akumulator samochodowy do wymiany. Ale nie trzeba go mieć, można sobie poradzić z małym akumulatorem 12V, np. Z zasilacza awaryjnego do sprzętu komputerowego. Rzeczywiście, gdy urządzenia elektryczne są wyłączone, pobór prądu przez obwód samochodu nie przekracza 0,01 Ah, a jeśli alarm jest włączony, wzrasta do maksymalnie 0,05 Ah. Tak więc w przypadku pełnej wymiany na jeden dzień, dowolny nadaje się nawet akumulator o pojemności nawet 1,2 Ah, nawet akumulator nie nadający się do pracy z zasilaczem UPS ze względu na utratę pojemności. Przed użyciem nowy akumulator należy naładować i sprawdzić jego działanie. Aby sprawdzić, wystarczy podłączyć żarówkę z reflektora samochodowego do zacisków akumulatora. Jeśli światło świeci z pełną mocą, akumulator nadaje się do wymiany.

Aby podłączyć akumulator, należy najpierw przygotować przewody do podłączenia do okablowania elektrycznego samochodu z boru, wyposażyć końce przewodów w zaciski i usunąć izolację o 8-10 cm.

Następnie należy wyjąć standardową baterię i włożyć na jej miejsce przygotowaną baterię UPS. Przestrzegając biegunowości, owiń odizolowane końce przewodów wokół standardowych zacisków do podłączenia akumulatora. Umieść zaciski na stykach baterii tymczasowej. Upewnij się, że dodatnia końcówka nie dotyka przypadkowo metalowych części pojazdu.

Pozostaje zamknąć osłonę maski, drzwi i ustawić auto na alarm z pilota. W tym przypadku zadziała również centralny zamek. Podczas ładowania akumulatora system bezpieczeństwa z powodzeniem wykona powierzone mu zadanie.

Akumulator to urządzenie, które podczas użytkowania ma tendencję do rozładowywania się. Proces ten charakteryzuje się spadkiem napięcia jałowego (przy zdjętych zaciskach). Rozładowana bateria jest również nazywana „martwą” baterią. Istnieje kilka sposobów przywrócenia stanu naładowania baterii, które opisano poniżej.

Jak prawidłowo ładować akumulator samochodowy oraz jakie urządzenia i sprzęt są do tego potrzebne, interesuje każdego kierowcę. Problem ten ma szczególne znaczenie, biorąc pod uwagę ograniczone fundusze przeznaczone na konserwację wyposażenia samochodowego. Zasady tej procedury zapewniają nie tylko bezpieczeństwo drogich urządzeń, ale także bezpieczeństwo samego właściciela samochodu.

Ładowanie baterii wymaga ładowarki, ale różnią się one konstrukcją i zastosowaniem. Wszystkie typy takich ładowarek mają podobną zasadę działania, która polega na zamianie prądu przemiennego domowej sieci elektrycznej na prąd stały.

W obwodzie takich urządzeń mogą znajdować się wariatory - moduły zmieniające napięcie (12/24 V), przekaźniki czasowe wyłączające zasilanie po określonym czasie, różne wskaźniki w postaci lampek sygnalizacyjnych lub informacyjne wyświetlacze ciekłokrystaliczne i inne jednostki. Aby naładować zwykły akumulator samochodowy napięciem znamionowym 12 V, wymagane jest ładowanie, które wyprowadza na zaciskach 16-17 V DC.

Jak prawidłowo ładować akumulator samochodowy

Rzeczywiste ładowanie akumulatora rozruchowego może odbywać się w różnych miejscach, w których jest dostęp do domowego źródła zasilania oraz znajduje się gniazdko. Podczas ładowania możesz nawet zostawić akumulator w samochodzie lub położyć go na płaskiej powierzchni w garażu lub nawet w mieszkaniu. W takim przypadku musisz dokładnie przestrzegać zasad bezpieczeństwa.

Przed ładowaniem należy przede wszystkim oczyścić akumulator z obcych zanieczyszczeń, oczyścić z kurzu, brudu i ostrożnie wyjąć zaciski. Następnie należy sprawdzić obudowę pod kątem uszkodzeń mechanicznych, poziomu elektrolitu, upewnić się, że nie wycieka, a dopiero potem rozpocząć sam proces.

Wszystkie operacje z akumulatorem należy wykonywać w gumowych rękawicach odpornych na chemikalia, ponieważ elektrolit może poważnie uszkodzić skórę. Jeśli konstrukcja akumulatora na to pozwala, wtyczki są od niego odkręcane. Podczas oględzin należy sprawdzić poziom elektrolitu we wszystkich bankach oraz jego stan.

Normalny elektrolit powinien być klarowny i bezbarwny. W tym celu możesz użyć kolby areometru. Obecność osadu, płatków, zawiesiny lub zmiana koloru i przezroczystości w roztworze wskazuje, że coś jest nie tak z akumulatorem. Najprawdopodobniej „brudny” bank ma zwarcie płytek. Takiego akumulatora nie można naładować.

Jeśli elektrolit we wszystkich słoikach jest czysty i przezroczysty, można rozpocząć proces ładowania. Główną zasadą przy podłączaniu zacisków ładowarki jest najpierw są podłączane do akumulatora, a dopiero potem można go podłączyć do zasilania... Ta zasada jest bardzo ważna!

Akumulator można ładować na trzy sposoby:

- Ładowanie stałym napięciem;
- ładowanie prądem stałym;
- Łączona metoda ładowania.

Ładowanie stałym napięciem

Tryb ładowania stałonapięciowego łączy poziom naładowania i napięcie ładowania. Jeśli mówimy o ładowaniu akumulatora 12 V, to przy stałym napięciu 14,3 V będzie ładował się przez około 48-50 godzin. Gdy napięcie wzrośnie do 16,6 V, czas ładowania skraca się do 20-22 godzin.

Gdy ładowarka jest podłączona do całkowicie rozładowanego akumulatora, prąd w obwodzie może osiągnąć 50 A. Może to doprowadzić do awarii urządzeń elektrycznych znajdujących się w obwodzie. Dlatego w obwodzie wszystkich ładowarek znajduje się moduł, który ogranicza prąd do 20-25 amperów.

Procesy elektrochemiczne w akumulatorze, które są aktywowane po podłączeniu ładowarki, mają na celu wyrównanie napięcia między nim a zaciskami akumulatora. Prąd w obwodzie będzie się stopniowo zmniejszał.

Gdy akumulator jest w pełni naładowany, prąd w obwodzie spada do zera. Większość urządzeń daje sygnał za pomocą lampki kontrolnej lub diody LED. W pełni naładowany akumulator powinien mieć na zaciskach 14,4 V.

Ładowanie stałym napięciem jest najdelikatniejszą metodą dla sprzętu i najbezpieczniejszą dla ludzi. Gdy akumulator jest ładowany w ten sposób, można go pozostawić bez nadzoru bez obawy o niebezpieczne sytuacje.

Stałe ładowanie prądem

Metoda DC wymaga ostrożności i uwagi podczas całego procesu ładowania. W takim przypadku konieczne będzie ciągłe dostosowywanie siły prądu podczas ładowania, sprawdzanie wskaźników urządzeń, co najmniej co godzinę i przeprowadzanie niezbędnych manipulacji. W ten sposób standardowy akumulator 55 Ah będzie ładował się przez około 10 godzin przy prądzie ładowania 6 A.

Po osiągnięciu napięcia nominalnego 14,4 V prąd zmniejsza się do 3 A. Gdy tylko napięcie na zaciskach osiągnie 15 V, prąd należy zmniejszyć o kolejną połowę - do 1,5 A.

Jeśli napięcie ładowania nie zmieni się przez półtorej do dwóch godzin, można zakończyć proces ładowania. Pod koniec ładowania puszki zaczynają się „gotować”, tj. następuje aktywacja procesu elektrolizy, co jest oczywistą wadą tej metody, wraz z koniecznością stałego monitorowania.

Łączone ładowanie

Obecnie dostępne na rynku ładowarki przemysłowe działają w oparciu o metodę ładowania kombinowanego. Na początku procesu ładowania dostarczany jest prąd stały, co sprawia, że \u200b\u200bwygodnie jest go używać w domowych zasilaczach (ponieważ nie są osiągane wartości szczytowe, co prowadzi do nadmiernego obciążenia), a na końcu ładowania, urządzenie utrzymuje stałe napięcie, które nie pozwala na „zagotowanie” elektrolitu ...

Ładowarki kombinowane są zwykle zaprojektowane do pracy autonomicznej i nie wymagają monitorowania. Gdy bateria jest w pełni naładowana, mogą się automatycznie wyłączyć.

Istnieją inne sposoby ładowania akumulatorów samochodowych - prąd wymuszony, impulsowy, pulsujący lub asymetryczny wg Woodbridge itp. Jednak w praktyce najczęściej stosuje się ładowarki, które wykorzystują powyższe zasady.

DO Kategoria:

Wyposażenie elektryczne samochodów

Metody ładowania baterii

Akumulatory są ładowane ze źródła prądu stałego. W tym przypadku biegun dodatni źródła jest podłączony do dodatniego bieguna akumulatora, a biegun ujemny do ujemnego. Aby prąd ładowania płynął, napięcie ładowarki musi być większe niż e. itp. z. baterie.

Dwie najczęściej używane metody ładowania to stały prąd i stałe napięcie. Rzadziej stosuje się ładunek zmodyfikowany, w którym zmienia się prąd i napięcie, oraz ładunek przyspieszony, czyli ładunek o dużych prądach.

Przy dowolnej metodzie ładowania temperatura elektrolitu w akumulatorach nie powinna przekraczać 35 ° C.

Ładuj przy stałym prądzie ładowania. Znajduje zastosowanie na stacjach ładowania oraz w wydziałach akumulatorów przedsiębiorstw transportu samochodowego. Stałość prądu ładowania uzyskuje się na różne sposoby: poprzez regulację napięcia jednostki ładującej; zmiana rezystancji reostatu zawartego w obwodzie ładowania; stosowanie różnych stabilizatorów prądu.

Większość ładowarek (urządzeń) ma stopniową lub ciągłą regulację napięcia poprzez zmianę współczynnika transformacji. Dlatego okresowo wraz ze zmianą prądu ładowania wymagany prąd ładowania ustawia się obracając uchwyt. Gdy reostat jest włączony do obwodu ładowania, występują nieproduktywne straty energii elektrycznej w celu ogrzewania reostatu.

Obecne stabilizatory nie są jeszcze szeroko stosowane.

Przy ładowaniu stałym prądem zalecany prąd ładowania to 0,1 Si A (C20 to nominalna pojemność akumulatora). Po naładowaniu takim prądem początkowo prawie cała energia elektryczna trafia do głównych reakcji. Gdy akumulator jest naładowany w 85-90%, w celu utrzymania wymaganego prądu ładowania konieczne jest zwiększenie napięcia do wartości, przy której zaczyna się rozkład wody, któremu towarzyszy wydzielanie się pęcherzyków wodoru i tlenu na powierzchni elektrolitu. Rozkład wody wymaga dodatkowej energii. Dlatego też, aby naładować całkowicie rozładowany akumulator metodą prądu stałego, konieczne jest dostarczenie do niego 1,2-1,5 razy więcej energii elektrycznej w porównaniu do uzyskiwanej podczas rozładowywania. Pod koniec ładowania przy dodatnich temperaturach elektrolitu napięcie na jednym akumulatorze może osiągnąć 2,7 V. Jednocześnie obserwuje się gwałtowny wzrost temperatury elektrolitu. Gdy temperatura elektrolitu wzrośnie do 45 ° C, zaleca się 2-krotne zmniejszenie prądu ładowania lub przerwanie ładowania w celu schłodzenia elektrolitu do 30-35 ° C.

Postać: 1. Schematy włączania akumulatorów do ładowania

Akumulator uważa się za naładowany, jeśli gęstość elektrolitu we wszystkich akumulatorach jest stała przez 2 godziny.

Zwykle grupa połączonych szeregowo akumulatorów (rys. 1, a) o jednej lub podobnej pojemności jest podłączona do ładunku z regulowanego źródła. Jeżeli ładowarka zapewnia wysokie prądy, można do niej podłączyć równolegle kilka grup akumulatorów (rys. 1, b) z reostatem i amperomierzem połączonymi szeregowo w każdej grupie. Podobny schemat przełączania jest używany z nieregularnym źródłem prądu.

Liczba akumulatorów połączonych szeregowo w grupę dobierana jest w zależności od maksymalnego napięcia wyjściowego ładowarki na podstawie tego, że każdy akumulator ma napięcie 2,7 V.

Liczba grup akumulatorów połączonych równolegle do jednoczesnego ładowania jest brana w zależności od natężenia prądu dostarczanego przez jednostkę ładującą oraz natężenia prądów ładowania poszczególnych grup i jest określana z warunku, że suma prądów wszystkich grup nie powinna przekraczać prąd ładowarki.

Jeśli w różnych grupach są różne typy akumulatorów, wówczas obliczenie rezystancji reostatu odbywa się osobno dla każdej grupy.

Ładuj przy stałym napięciu. Rzadko używany w stacjach ładowania. Dzięki tej metodzie napięcie podczas ładowania jest utrzymywane na stałym poziomie, a prąd ładowania zmienia się w następujący sposób. Na początku szarży e. itp. z. akumulator jest zmniejszony (ze względu na małą gęstość elektrolitu), a prąd osiąga najwyższe wartości [do (1,0-M, 5) CrOA]. Podczas ładowania, gdy e. itp. z. bateria stopniowo rośnie, prąd maleje. Pod koniec ładowania natężenie prądu spada do wartości mniejszych niż 0,1C20. W warunkach stacjonarnych napięcie ładowania przy stosowaniu tej metody powinno wynosić 2,3-2,4 V na akumulator.

Czas ładowania przy stałym napięciu jest prawie taki sam jak czas ładowania przy stałym prądzie.

Zaletą tej metody jest mniejsze wydzielanie się gazu pod koniec ładowania ze względu na niższe napięcie. Wadą jest konieczność zastosowania mocniejszej ładowarki w porównaniu z metodą ładowania DC. Co więcej, jego moc jest w pełni wykorzystywana dopiero na początku szarży.

Ładowanie stałonapięciowe jest używane, gdy akumulator jest używany w pojeździe. Jednak w samochodzie akumulator działa cyklicznie, gdy krótkotrwałe rozładowanie przeplata się z ładowaniem. Dlatego mocno rozładowany akumulator nie musi być ładowany w aucie, a powyższe wady się nie pojawiają.

Gdy akumulator jest bardzo niski, wyjmuje się go z samochodu w celu naładowania lub, bez wyjmowania, ładuje przyspieszonym sposobem z zewnętrznego źródła.

Przyspieszone ładowanie. Stosuje się go w przypadku nadmiernego rozładowania akumulatora podczas pracy iw razie potrzeby przywraca jego sprawność w krótkim czasie. Przyczyną zwiększonego rozładowania może być awaria agregatu prądotwórczego w pojeździe.

Zaletą przyspieszonego ładowania, oprócz skrócenia czasu ładowania, jest eliminacja kosztów pracy przy wyjmowaniu akumulatora z samochodu, dostarczeniu go do komory ładowania i ponownym zamontowaniu w samochodzie.

Przyspieszone ładowanie jest wytwarzane przez prądy liczbowo równe 0,7-0,9 pojemności znamionowej. Ponieważ celem ładowania przyspieszonego jest przywrócenie sprawności akumulatora, nie jest ono wykonywane, dopóki akumulator nie zostanie w pełni naładowany. Kryterium zakończenia przyspieszonego ładowania jest równość ilości energii elektrycznej pobieranej przez akumulator podczas ładowania, wartość pojemności, dla której jest on rozładowywany. Ten stan szybkiego ładowania eliminuje nadmierne przeładowanie, co znacznie skraca żywotność baterii podczas ładowania przyspieszającego. Aby spełnić ten warunek, urządzenie E411 do przyspieszonego ładowania zostało wyposażone w specjalne urządzenie do dokładnego określenia stopnia rozładowania.

Instalacja E411 umożliwia ładowanie jednego akumulatora w tym samym czasie.

Funkcja Boost Charge może być z powodzeniem stosowana do szybkiej poprawy wydajności akumulatora w niskich temperaturach tuż przed uruchomieniem silnika. Ten tryb nazywa się ładowaniem wstępnym, trwa 7-10 minut.

Ładunek wyrównawczy. Odbywa się to przy prądzie 0,1 CgoA. Celem ładowania wyrównawczego jest pełne przywrócenie aktywnych mas elektrod wszystkich akumulatorów. Ładowanie jest kontynuowane do momentu, gdy gęstość elektrolitu we wszystkich akumulatorach będzie stała przez 3 h. Z reguły w akumulatorach po długotrwałej eksploatacji pojawia się potrzeba ładowania wyrównawczego, gdy w akumulatorach pojawiają się akumulatory o zwiększonym stopniu rozładowania.

Środki ostrożności podczas ładowania akumulatorów. Akumulatory wyjęte z pojazdu są ładowane w komorze ładowania. Przygotowując i przeprowadzając ładowanie należy wziąć pod uwagę niebezpieczeństwo, jakie stwarza elektrolit w kontakcie z ludzką skórą, szkodliwość oparów kwasu, których stężenie w powietrzu znacznie wzrasta podczas ładowania, oraz wybuchowość emitowanego „gazu detonującego” (mieszanina tlenu i wodoru).

Dlatego należy ściśle przestrzegać następujących podstawowych zasad:
- akumulatory w grupie, przygotowane do ładowania, należy łączyć ze sobą za pomocą zacisków i zacisków wykluczających iskrzenie;
- wykręcić korki zakrywające otwory wlewowe;
- podłączanie i odłączanie akumulatora następuje tylko przy odłączonej sieci ładowania;
- akumulatory należy ładować przy włączonej wentylacji wyciągowej;
- kontrola stanu akumulatorów podczas ładowania odbywa się tylko za pomocą gęstościomierza i woltomierza; zabrania się podłączania obciążników do akumulatorów podczas ładowania różnych typów, ponieważ może to spowodować iskrzenie i wybuch gazów;
- wszystkie instalacje i urządzenia przełączające w ładowni muszą być przeciwwybuchowe;
- w pomieszczeniach ładowni zabrania się używania otwartego ognia.

akumulator) należy zastosować (ładowarkę), która obniży napięcie sieciowe o 220 V do wymaganej wartości progowej. Równocześnie z pracą w trybie transformatorowym tj. przy podnapięciu ładowarka działa również jako prostownik. Przez cały czas swojej pracy, w zależności od poziomu naładowania, ładowarka musi regulować napięcie poprzez natężenie prądu. Istnieją tylko trzy sposoby ładowania baterii. Zostaną omówione dalej.

Niezależnie od sposobu ładowania należy od czasu do czasu kontrolować temperaturę elektrolitu - nie powinna ona przekraczać 45 ° C.

Metoda numer 1 (metoda prądu stałego)

Przez cały czas ładowania akumulatora aktualna wartość pozostaje niezmieniona. Prąd używany do ładowania akumulatora nie może przekraczać 0,12 wartości liczbowej nominalnej pojemności akumulatora. Na przykład, jeśli akumulator ma pojemność nominalną 70 Ah, to najlepszy prąd do ładowania wyniesie 7 A. Ładowarka musi zawierać regulator, który pozwoli jej wytrzymać stałą wartość prądu podczas ładowania akumulatora.

Oznaki pełnego naładowania:

1. elektrolit utrzymuje stałą gęstość przez 3 godziny;
2. prąd i napięcie ładowania nie zmieniają się przez co najmniej 1 godzinę.

Dzięki stałemu prądowi utrzymywane jest również stałe napięcie. To najszybsza metoda ładowania.

Negatywną stroną tej metody jest szybkie starzenie się baterii, tj. zmniejszenie jego pojemności. Pewne niedogodności spowodowane są koniecznością stałego monitorowania prądu ładowania. Po zakończeniu ładowania następuje obfita ewolucja produktów gazowych - jest to również zjawisko niepożądane. Aby wykluczyć gazowanie, prąd należy stopniowo zmniejszać, jednocześnie zwiększając napięcie ładowania. Np. W akumulatorze z szeregu nowych opracowań (bez otworów na dolewanie wody) i pojemności 60 Ah prąd o natężeniu 1,5 A można ustawić przy napięciu 15 V. W starszych wersjach z dolewaniem wody , przy tej samej pojemności, należy ustawić prąd na 3 A dla poziomu napięcia 14,4 V.

Metoda numer 2 (metoda stałego napięcia)

Najczęściej stosowany przy ładowaniu szczelnych, bezobsługowych akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w których nie ma możliwości kontrolowania gęstości elektrolitu. W miarę ładowania akumulatora jego rezystancja wewnętrzna rośnie, a prąd ładowania maleje. Początkowa wartość prądu ładowania zależy od następujących parametrów:

1. napięcie na wyjściu zasilacza;
2. liczba akumulatorów połączonych szeregowo i ich poziom naładowania;
3. temperatura elektrolitu.

Prąd ładowania dla uszczelnionych bezobsługowych akumulatorów kwasowo-ołowiowych dopuszczalny jest do 0,15 wartości liczbowej nominalnej pojemności akumulatora. Takie akumulatory przy stałym napięciu, całkowicie rozładowane, ładują się dość szybko: w ciągu 14-16 godzin. Dla porównania: konwencjonalna bateria ołowiowo-antymonowa będzie się ładować przez co najmniej 24 godziny.

Przy stałym napięciu akumulatory są ładowane w trybie automatycznym, nie jest wymagana żadna interwencja człowieka.

Metoda numer 3 (metoda łączona)

Ta metoda jest najbardziej optymalna, ale jednocześnie trudna w praktyce. Łączy dwie poprzednie metody. Na początku akumulator ładowany jest stałym prądem, a na końcu stałym napięciem. Najbardziej stabilne i niezawodne akumulatory działają dokładnie według tej metody. Ponadto są w 100% zautomatyzowane, tj. nie jest wymagany udział człowieka w procesie ładowania. Wiele z tych baterii wyłącza się nawet po całkowitym naładowaniu.