Jak prawidłowo oświetlić pojazd wtryskowy. Jak prawidłowo oświetlić akumulator z innego samochodu, nie uszkadzając drogiego sprzętu? Wymagania dotyczące „zapalniczki”

Nie mieliśmy czasu na oglądanie się za siebie, a zima, jak pisał klasyk, już znowu patrzy w oczy. Rozpoczyna się czas zasp śnieżnych, gumowych i rozładowanych akumulatorów. Tym, którzy latem osłabili akumulatory, zima szybko pokazuje, że powinni byli zmienić się wcześniej. Dzieje się tak, zgodnie z prawem podłości, zwykle w tych przypadkach, gdy pilnie potrzebujesz gdzieś się dostać. W takiej sytuacji jest tylko jeden sposób na szybkie rozwiązanie problemu - "zapalić papierosa" z innego samochodu.

Ale lepiej nie przeklinać z baterii jak z torby lub więzienia, nawet jeśli stale monitorujesz jego zdrowie: zapomniał wyłączyć reflektory, wyłączył alarm lub po prostu wyszedł na długi czas, a samochód stał nieruchomo - a teraz biegasz po podwórku w poszukiwaniu kogoś, kto "zapaliłby papierosa". Dla tych, którzy nigdy nie wykonywali tej procedury, przygotowaliśmy materiał o tym, jak poprawnie „zapalić”.

Trening

Teoretycznie można zapalić papierosa z dowolnego samochodu, ale w praktyce bardzo pożądane jest, aby dawca (aby się nie pomylić, zadzwonimy do tego, który „zapala papierosa”) pojemność baterii nie była mniejsza niż u odbiorcy(dla kogo „zapalają się”). Nie „zapalaj” dużego jeepa z małego samochodu, ale z samochodu z konwencjonalnym silnikiem benzynowym. Jest szansa, że ​​to zadziała, ale to niewystarczające ryzyko. To jest oczywiste że możesz "zapalić się" tylko z samochodów o tym samym napięciu baterii, czyli ciężarówki do samochodów nie będą działać.

Nawet jeśli udało Ci się znaleźć samochód o odpowiedniej kategorii wagowej, lepiej zapytać właściciela o stan jego akumulatora, jeśli jest stary i już się zepsuł, to lepiej poszukać innej opcji, w przeciwnym razie będziesz musiał „zapalić” dwa samochody.

Istnieje stereotyp, że maszyny ze skomplikowaną elektroniką nie mogą bezboleśnie działać jako dawca. W rzeczywistości tak nie jest. Jeśli podczas "rozpalania" silnik jest wyłączony, a zapłon wyłączony, to spadek napięcia na elektronice pokładowej nie jest straszny, bo w tym momencie nie działa.

Uruchom przewody. Czerwony zacisk - plus, czarny - minus

Nie trzeba dodawać, że do „oświetlenia” potrzebne są przewody. Wystarczą dowolne dwa grube druty o wymaganej długości, ale specjalne zestawy do oświetlania z „krokodylami” na końcach są znacznie wygodniejsze, zwłaszcza jeśli nie jest to rękodzieło z Chin, ale mniej lub bardziej wysokiej jakości rzecz - z grube druty i niezawodne „krokodyle”.

Połączenie

Musisz zmieścić oba samochody jak najbliżej siebie (ale oczywiście nie tak, aby się stykały). Jeśli dawca również stał przez długi czas bez wcześniejszego ładowania baterii, możesz pozwolić mu pracować przez 5-7 minut ze średnią prędkością, aby lepiej naładować własną baterię. Jeśli dawca dużo podróżował wcześniej, więc nie możesz tego zrobić.

Łączymy przewody. Zaleca się to zrobić. zaczynając od „plusa”, najpierw na maszynie dawcy, potem na maszynie biorcy. Następnie łączymy „minus”... Dawcę należy podłączyć do ujemnego wyjścia baterii, a biorcę do masy ciała. Uważa się, że jest to nieco bezpieczniejsze niż podłączenie rozładowanego akumulatora do ujemnego wyjścia.

Dlaczego w tej kolejności? Z elektrycznego punktu widzenia nie ma różnicy, ale w ten sposób jest znacznie bezpieczniej. Jeśli najpierw połączysz „minusy”, a następnie przypadkowo upuścisz „dodatni” przewód na korpus, nie można uniknąć zwarcia. Ale jeśli opuścisz „minus”, gdy podłączony jest „plus”, konsekwencje nie będą tak dotkliwe. O ile oczywiście nie trafisz bezpośrednio w terminal.

Rozjaśniać

Dalej na liście priorytetów pojawia się kontrowersyjny punkt - czy konieczne jest uruchomienie silnika dawcy, gdy przewody są już podłączone. Z jednej strony pomoże to rozweselić rozładowany akumulator, prąd płynący przez przewody z systemu operacyjnego doładuje akumulator odbiorcy, łatwiej będzie mu później uruchomić silnik. Czasem na ogół zapalają to tylko w ten sposób – pozwalają dawcy dłużej pracować, ładując akumulator biorcy, a następnie odłączają przewody.

Nie jest konieczne uruchamianie silnika dawcy

Ale w takiej sytuacji istnieje ryzyko, bo nie wiadomo na pewno, dlaczego bateria odbiornika jest rozładowana, a co jeśli „zwarła się” lub ma inną awarię. Podłączenie nieprzetestowanej jednostki do instalacji elektrycznej pojazdu może prowadzić do nieprzewidywalnych problemów.

Od Ciebie zależy, czy chcesz uruchomić, czy nie, ale ogólnie rzecz biorąc, ten element nie jest konieczny do uruchomienia silnika odbiorcy: jeśli akumulator dawcy jest sprawny, jego zasilanie wystarczy, aby uruchomić cudzy samochód. Jeśli zdecydujesz się odpalić, musisz upewnić się, że w momencie, gdy odbiorca próbuje uruchomić silnik, silnik, zapłon i cała elektronika dawcy były wyłączone.

Odłączenie

Jeśli wszystko się udało, należy dać odbiorcy 5-10 minut, aby jego akumulator nabrał niezbędnego ładunku do następnego uruchomienia. Następnie wyłącz silnik i zacznij demontować przewody. Przeprowadza się ją w odwrotnej kolejności od instalacji - „minus” biorcy, „minus” dawcy, „plus” biorcy, „plus” dawcy.

Możliwe błędy

Osobno rozważymy kilka potencjalnych możliwości „spieprzynia” podczas zapalania papierosa. Nie ma ich zbyt wiele, ale każdy może być drogi.

1. Uruchom silnik biorcy, gdy silnik dawcy pracuje... Podczas rozruchu napięcie w sieci spada, czy przekaźnik-regulator dawcy może je strawić i jak zachowa się ECU, jest niemożliwe do przewidzenia. Jeśli nie chcesz później dokonywać kosztownych napraw, wyłącz silnik i odłącz całą elektronikę, która może ucierpieć z powodu spadku napięcia.

2. Odłącz zaciski przewodów, gdy silnik pracuje... Wiele osób nie docenia niebezpieczeństwa tego kroku. Oczywiście ryzyko jest tu znacznie mniejsze niż w pierwszym akapicie, ale nadal istnieje, ponieważ wyłączamy dodatkowy element na działającym systemie, możliwy jest spadek. Dodatkowo w takiej sytuacji istnieje ryzyko zrzucenia na organizm „dodatniego” terminala, co też nie zakończy się dobrze.

3. Odwróć polaryzację podczas podłączania... To naprawdę epicka porażka, jeśli nie chcesz oglądać fajerwerków z iskier, nie musisz mylić „plus” i „minus”. Końcówki są specjalnie wykonane z różnych średnic, z myślą o tym powstają „krokodyle”. Jeśli coś nie pasuje, to jest powód do ostrożności i sprawdzenia.

Jeśli zrobisz wszystko dobrze: użyj dobrych przewodów, wybierz odpowiedni samochód, podłącz wszystko zgodnie z instrukcją i nie popełniaj błędów - wtedy "oświetlenie" nie jest niebezpieczne. Główna część opowieści o awariach po zapaleniu papierosa związana jest właśnie z błędnymi obliczeniami kierowców, a nie z obsługą w zasadzie. Jeśli znasz kolejność i wszystkie pułapki, nie musisz bać się „oświetlenia” – bez względu na to, po której stronie przewodów się znajdujesz.

Zimą problem, jak prawidłowo zapalić papierosa z innego samochodu, może dotknąć każdego właściciela samochodu. W jednym cudownym momencie rozładowany akumulator nie pozwoli na uruchomienie i ruszenie samochodu. W tej sytuacji wygrywa manualna skrzynia biegów – można odpalić samochód z popychacza lub reanimować akumulator w ciepłym pomieszczeniu. Ale nie każdy ma ręczną skrzynię biegów, a samochód trzeba jeszcze uruchomić.

Dlaczego samochód nie odpala?

Wielu kierowców zna ten obraz: rozrusznik klika po przekręceniu kluczyka w stacyjce, komputer pokładowy na nic nie reaguje, reflektory nie zapalają się, a alarm milczy. To pewny znak rozładowanej baterii.

W takiej sytuacji będziesz potrzebował samochodu dawcy, z którego możesz zapalić papierosa. Ale to działanie jest uzasadnione tylko wtedy, gdy przyczyną jest rozładowana bateria, a nie inna jednostka. Załóżmy, że w samochodzie działa radio i urządzenia elektryczne, a także świecą reflektory - wtedy powinieneś szukać problemu nie w akumulatorze.

Przyczyn niskiego poziomu naładowania baterii może być kilka:

Nie wyłączyli źródła zużycia energii elektrycznej;
olej zimowy nie został wylany na czas i stał się lepki;
bateria nie jest w stanie wygenerować wymaganej ilości prądu z powodu zmniejszenia głośności.

Jeśli właściciel samochodu zapomniał wyłączyć źródło zasilania, akumulator jest rozładowany. Włączenie oświetlenia lub działającego radia szybko rozładuje akumulator podczas nieobecności właściciela auta.

Zamarznięty olej nie pozwala na normalne obracanie się wału korbowego, dlatego rozrusznik jest zmuszony zużywać dużą ilość energii. W takim przypadku po włączeniu zapłonu samochód gaśnie.

Cechą akumulatora jest spadek pojemności wraz ze spadkiem temperatury. W takim przypadku akumulator po prostu nie ma wystarczającej mocy, aby uruchomić silnik.

Dobór przewodów do oświetlenia

Długość nie mniejsza niż 1,5 metra;
minimalny przekrój 10 mm2;
natężenie prądu 200 A i więcej.

Klipsy (tzw. krokodyle) muszą być przylutowane do wszystkich przewodów. Przy wyborze zaleca się preferowanie drutów z gumową, a nie plastikową osłoną. Same zaciski powinny się dobrze otwierać.

Wskazówka: kupując przewody, zwróć uwagę na rozmiar przekroju. Im większa sekcja, tym lepiej.

Procedura oświetlania samochodu

Oświetlenie samochodu musi być zgodne z pewnymi zasadami, których nie wolno naruszać:

Samochód dawcy musi mieć sprawną instalację elektryczną i w pełni naładowany akumulator.
Akumulatory obu samochodów muszą mieć taką samą pojemność.
Napięcie sieciowe obu samochodów musi być takie samo.
Samochody powinny stać obok siebie, ale nie dotykać ciał.
Oba samochody muszą być zaparkowane na hamulcu ręcznym, silniki muszą być wyłączone, a urządzenia elektryczne wyłączone.

Następnie przeprowadzamy procedurę oświetlenia według następującego schematu:

1. Podłączamy zaciski przewodów łączących do zacisków akumulatora zachowując biegunowość: plus do plusa, minus do minusa.
2. Aby zapobiec rozładowaniu baterii dawcy, nie należy łączyć ujemnego bieguna dawcy z ujemnym biegunem konsumenta. Ujemny zacisk dawcy jest podłączony do silnika konsumenckiego.

Ważne: upewnij się, że przewód nie styka się z ruchomymi częściami silnika i przewodami paliwowymi.

3. Gdy połączenie jest zabezpieczone, silnik dawcy musi być sprawny. Po 20 minutach silnik dawcy jest wyłączany i uruchamiany jest silnik konsumenta.
4. Jeśli samochód konsumencki nie uruchamia się, po kilku minutach należy ponownie włączyć silnik dawcy, aby naładować akumulator.
5. Jeśli oświetlenie się powiedzie, uruchomi się silnik konsumenta. Trzeba pozwolić mu się rozgrzać przez chwilę, bez uciekania się do zwiększania prędkości za pomocą gazu.
6. Następnie należy zdemontować konstrukcję w odwrotnej kolejności, zaczynając od odłączenia zacisku ujemnego. Przewód dodatni jest usuwany jako ostatni z zapalonego samochodu.

Ważny! Nie wyłączaj od razu oświetlonego samochodu i włączaj radio lub reflektory. Aby naładować generator baterią, musisz jechać samochodem przez co najmniej pół godziny.

Środki ostrożności

Jak prawidłowo zapalić papierosa z innego samochodu? Przede wszystkim musisz unikać błędów.

1. Bateria jest wybuchowa. Jeśli niedoświadczony kierowca nie wie o tym z góry, może stanąć w obliczu pęknięcia akumulatora na części i spalenia kwasem siarkowym. Aby zapobiec tej znajomości baterii, musisz:

Upewnij się, że płyn w rozładowanym akumulatorze nie jest zamarznięty;
upewnij się, że elektrolit jest płynny, a nie galaretowaty lub zamrożony;
nie mylić polaryzacji przewodów podczas podłączania;
wszystkie manipulacje wykonuj z baterią w rękawiczkach i okularach.

Ważny! Nie ładuj akumulatora, który się nagrzewa lub wydziela silny zapach.

2. Zapalenie silnika wolumetrycznego z subkompaktu może doprowadzić do rozładowania baterii dawcy. W efekcie bateria zostanie rozładowana i oświetlenie nie nastąpi.

3. Nie zapalaj samochodu z pękniętym akumulatorem.

4. Nie pozwól, aby dodatnie i ujemne przewody stykowe stykały się.

5. Postępuj zgodnie z kolejnością łączenia styków, aby zapobiec wybuchowi wodoru.

6. Zawsze wyłączaj źródła energii, nawet gdy opuszczasz pojazd na krótki czas: powinno to być regułą.

7. Nie dotykaj części samochodowych gołymi rękami podczas ładowania.

Ważny! Iskry pojawiają się po podłączeniu ostatniego zacisku jest zjawiskiem normalnym.

Wniosek

Schemat oświetlenia samochodu wygląda na prosty i niedrogi. Jednak błędy popełnione w tym procesie mogą prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji. Dlatego należy podjąć wszelkie środki ostrożności, a co najważniejsze - nie mylić biegunowości przewodów.

Współcześni właściciele samochodów są rozpieszczani postępem i wielu, nie tylko nie wie, w jakim stanie jest ich akumulator, często nawet nie wie, gdzie się znajduje. Więc pytanie brzmi:staje się szczególnie istotny, ponieważ ładunek akumulatora pokładowego jest nadal zużywany i może w każdej chwili zawieść kierowcę. Zrozummy pytanie bardziej szczegółowo i spróbujmy odpowiedzieć na wszystkie pytania.

Problemy pojawiają się szczególnie często podczas chłodów. Każdy wie, że ładunek akumulatora zużywa się znacznie szybciej na mrozie i akumulator może odmówić uruchomienia silnika w najbardziej nieoczekiwanym momencie. A jeśli dodać do tego brak konserwacji baterii, ryzyko problemów wzrasta jeszcze bardziej.

Ponadto kierowcy zatrzymanego samochodu powinni być przygotowani na to, że nie każdy kierowca zgodzi się zostać „dawcą” i dać „światło” ze swojego pojazdu. Często wynika to z faktu, że choć proces ze znajomością technologii jest dość prosty, to nieznajomość podstawowych zasad doprowadzi do tego, że zwarcie uszkodzi elektronikę samochodu. Niewielu jest skłonnych zaryzykować swój transport dla pomocy. Kiedyś z tym pytaniem było łatwiej, samochody były skromniejsze, a kierowcy bardziej zwracali uwagę na technologię.

Niuanse związane ze stanem pojazdu

Oto kilka zasad, które należy bezwzględnie przestrzegać, jeśli mimo wszystko zdecydujesz się na ten proces.

• Tylko sprawny samochód może być ładowany. Przed próbą naprawienia w ten sposób sytuacji sprawdź, czy działają reflektory, podgrzewana tylna szyba lub radio w samochodzie. Jeśli wymienione urządzenia spełniają swoje funkcje, oznacza to, że bateria nie była przyczyną problemu i „oświetlenie” nie pomoże.
• Lepiej zrezygnować z procedury, jeśli zatrzymany samochód rozładował akumulator przy długich próbach uruchomienia. Zwykle w tym przypadku pod maską czuć wyraźny zapach benzyny. Brudne okablowanie lub uszkodzone przewody mogą również spowodować awarię. W takim przypadku istnieje szansa nie tylko na udzielenie niezbędnej pomocy, ale także na posadzenie baterii dawcy.

Właściwości techniczne

Przed rozpoczęciem procesu należy wziąć pod uwagę rozmiar akumulatora pokładowego i typ silnika.

• Przed „zapalaniem” sprawdź stan baterii. Pomoc może być udzielona tylko w przypadku akumulatorów o takiej samej lub podobnej pojemności. Wynika to z faktu, że i mały samochód nie pomoże wielolitrowemu silnikowi.
• Ta sama zasada dotyczy typu silnika. Dlatego silnik wysokoprężny nigdy nie powinien być „zapalany” z samochodu benzynowego. Prąd wymagany do uruchomienia pierwszego jest znacznie wyższy.
• Pomoc w niskich temperaturach (od -20 stopni) w większości przypadków nie przyniesie pożądanych rezultatów.

Jeśli nadal udało Ci się odpalić samochód, a on odpalił, nie wyłączaj silnika i staraj się przejechać większą odległość z normalną prędkością (czas bezczynności w korku z włączonym silnikiem nie jest brany pod uwagę), aby akumulator pokładowy może się naładować. Jeśli nie jest to możliwe, uzupełnij go jak najszybciej.

Jak prawidłowo oświetlić samochód z innego samochodu: instrukcja krok po kroku

A teraz przeanalizujemy szczegółowe instrukcje krok po kroku dotyczące „rozpalania” pojazdu. Jeszcze raz zwracamy Twoją uwagę, aby nie zaistniały sytuacje, w których istnieje potrzeba rozpoczęcia od dawcy, miej oko na swoją baterię. W dzisiejszych czasach rzadko kiedy jest chętny do pomocy kierowca.

Scena główna

Proces oświetlenia można podzielić na dwie części. Na główną część procesu składają się następujące czynności, które w sprzyjającej sytuacji wystarczą do uruchomienia utkniętego samochodu

1. Przed rozpoczęciem procesu wyłącz zapłon w obu pojazdach. Zignorowanie tej rady doprowadzi do tego, że zwarcie uszkodzi elektronikę pokładową, która wcale nie jest tania.
2. Po wyciszeniu obu samochodów możesz rozpocząć łączenie. Czerwony zacisk należy podłączyć do zacisku „+”, a drugi koniec przewodu do „+” dawcy.
3. Minus dawcy należy połączyć z masą biorcy. Oznacza to, że goły metal, nakrętkę lub odsłoniętą nitkę należy jak najdalej od „+”. Jeśli połączysz minus z minusem, a nie z masą, to cały ładunek pójdzie nie na uruchomienie silnika, ale na naładowanie rozładowanego akumulatora. Dzięki temu możliwe jest zatankowanie niewielkiej ilości rozładowanego akumulatora. Ale przy silnych mrozach iw przypadku głębokiego rozładowania ta opcja nie zadziała.
4. Teraz próbujemy uruchomić silnik odbiorcy. Jeśli wszystko jest w porządku, to powinno się zacząć, a pytanie wyczerpany.

Dodatkowe działania

Samochód nie odpali, co oznacza, że ​​opłata dawcy nie wystarczy do uruchomienia. Następnie kontynuujemy.

1. Uruchamiamy silnik dawcy i czekamy około 15 minut, aby trochę doładować akumulator. Zacinamy samochód i dopiero po tym próbujemy odpalić samochód odbiorcy.
2. Jednoczesne uruchamianie silników samochodów jest surowo zabronione, co w najlepszym przypadku doprowadzi do przepalenia bezpieczników. Możesz spróbować podłączyć minus do przewodu idącego do odpowiedniego zacisku. W takim przypadku cały ładunek zostanie skierowany do startera.

Po zapaleniu samochodu należy odłączyć przewody w odwrotnej kolejności. Najpierw usuń „-” z masy, a następnie z baterii dawcy. Następnie usuwamy „+” z dawcy, a na koniec usuwamy „+” z biorcy.

Podczas wykonywania manipulacji należy zachować szczególną ostrożność, aby nie dopuścić do zwarcia. Uszkodzona elektronika będzie kosztować znacznie więcej. Warto również zrozumieć, że technika „oświetlenia” ma znaczenie w ostatnich latach, kiedy większość kraju jeździła Zhiguli i Moskwiczami, dziś może zaszkodzić pojazdowi.

To są główne wytyczne dla... Dbaj o baterię i nie dopuszczaj do jej całkowitego rozładowania. Ponadto należy regularnie konserwować, ponieważ brud i tlenek na zaciskach prowadzą do szybkiego samorozładowania i uszkodzenia samego akumulatora. Proste zasady dbania o pojazd pomogą właścicielowi samochodu uniknąć niepotrzebnych problemów z uruchomieniem i dalszym wydawaniem pieniędzy na przedwczesną wymianę baterii.

W tym artykule zastanowimy się, co zrobić, jeśli akumulator nie jest w stanie uruchomić silnika.
Wielu, którzy mają samochód w taki czy inny sposób, natknęło się na fakt, że pewnego pięknego poranka, przekręcając kluczyk w stacyjce, samochód odmówił uruchomienia, a deska rozdzielcza znika. Jeśli zdarzyła Ci się podobna sytuacja, możesz być pewien, że bateria jest rozładowana. Powodów może być wiele – są to niskie temperatury powietrza, zużycie akumulatora, który ze względu na długą żywotność nie spełnia już swoich obowiązków, a także banalny czynnik ludzki w postaci zapomnianych reflektorów. Cokolwiek to było, ale bateria wymaga ładowania (swoją drogą, to też trzeba przeprowadzić poprawnie). W przypadku, gdy wyładowanie nastąpiło daleko od domu, istnieje wyjście z tej sytuacji - zapalić samochód z innego. Poniżej zastanowimy się, jak prawidłowo zapalić papierosa z innego samochodu.

Zapalamy się

Do przeprowadzenia zabiegu potrzebny będzie drugi samochód, a także krokodyle (druty do zapalenia papierosa)
W pierwszej kolejności należy upewnić się, że bateria jest przyczyną niepowodzenia uruchomienia jednostki napędowej. W przypadku, gdy cała elektronika pokładowa działa prawidłowo, a rozrusznika nie da się obrócić, to problem może tkwić w czymś innym. Jeśli przyczyną jest właśnie bateria, śmiało.

Nawiązanie komunikacji z akumulatorem samochodu dawcy

Więc znajdujemy samochód dawcy. Może być sąsiadem w garażu lub na podwórku. Po znalezieniu dawcy należy prawidłowo ustawić samochody - tak, aby krokodyle mogły połączyć się z akumulatorem obu samochodów. Zaciągamy samochody na hamulec ręczny i odcinamy silnik dawcy, wyłączamy zapłon i całą elektronikę pokładową, aby uniknąć ich awarii, która może spowodować przepięcie.
Przed przystąpieniem do podłączania przewodów należy upewnić się, że oba akumulatory mają taką samą pojemność. Jeśli pasują, przejdź do następnego kroku.

A więc, jak prawidłowo zapalić baterię:

• odwijamy krokodyle i podłączamy je do zacisków, w które wyposażona jest bateria. Jednocześnie obserwujemy pewną kolejność działań i biegunowość;
• Zacisk dodatni można rozpoznać po jego większym rozmiarze w stosunku do zacisku ujemnego, jest on również czerwony i ma znak „+”. Podłączamy go do podobnego znaku „+” na akumulatorze. Drugi koniec krokodyli jest również podłączony do „plusa”, ale maszyna, która ma działający akumulator;
• czarny przewód jest najpierw podłączony do „minusu” akumulatora samochodu dawcy;

Uwaga! Drugi koniec czarnego przewodu nie powinien być podłączony do ujemnej strony rozładowanego akumulatora. Najlepszym rozwiązaniem byłoby podłączenie ujemnego zacisku do niepomalowanej części silnika maszyny odbiorczej - tak. W przeciwnym razie bateria w ładowarce wyczerpie się.

• uruchamiamy silnik samochodu, który ma naładowany akumulator i chwilę czekamy. Zalecana robocza prędkość obrotowa silnika w momencie „ładowania” – w okolicach dwóch tysięcy;
• wyłączamy samochód dawcy i wyłączamy w nim zapłon;
• próba uruchomienia silnika samochodu przy rozładowanym akumulatorze. W przypadku niewystarczającego naładowania baterii robimy pauzę na kilka minut (ale nie mniej niż półtorej minuty). Ponownie uruchamiamy samochód dawcy i czekamy około 10 minut;
• jeśli proces rozpalania się powiedzie, rozgrzewamy naładowany samochód, ale unikamy naciskania pedału przyspieszenia, ponieważ zwiększenie obrotów generatora jest obarczone skokiem napięcia i awarią elektroniki;
• następnie odłączamy krokodyle w taki sam sposób, w jaki je podłączyliśmy (procedura odwrotna), gdy najpierw odłączymy czarny przewód od maszyny;
• zdemontuj „krokodyle” z naładowaną baterią. Jednocześnie przed odłączeniem przewodów zaleca się włączenie ogrzewania tylnej szyby w samochodach, a także wentylatorów wewnętrznych - w ten sposób można złagodzić skok napięcia. Nie można jednak włączyć reflektorów, ponieważ żarówki mogą ulec awarii.

Oświetlenie z jadącego samochodu

Tutaj pojawia się ryzyko niepożądanych konsekwencji. Na przykład generator może być przeciążony lub elektronika pokładowa ulegnie awarii.
Można go również zapalić z innego akumulatora, ale tylko w przypadkach, gdy nie ma „krokodyli”, silnik jest wyposażony w system wtrysku gaźnika. Jak przebiega proces: podłączamy naładowany akumulator do rozładowanego. Po uruchomieniu silnika wymieniamy akumulator w samochodzie na naładowany. Jednak ta metoda jest przeciwwskazana w samochodach z układem wtrysku wtrysku, ponieważ jest obarczona awariami elektroniki.

Po naładowaniu
Jeśli wszystko zostało zrobione poprawnie i zakończyło się sukcesem, musisz przebyć sporą odległość, aby naładować akumulator generatorem. Jednocześnie podczas jazdy utrzymujemy obroty silnika w zakresie ponad dwóch tysięcy i nie włączamy niepotrzebnie niepotrzebnego sprzętu elektrycznego.

Zastrzeżenia

Musisz zrozumieć, że bateria musi być ładowana prawidłowo, ponieważ sama bateria jest wybuchowa. W przypadku wybuchu wytryśnie kwas siarkowy, który może spowodować uszkodzenie zarówno samochodu, jak i osoby. Dlatego musisz przestrzegać prostych instrukcji:

1. Najpierw musisz upewnić się, że poziom elektrolitu rozładowanego akumulatora jest normalny (nie zamarznięty): musisz odkręcić korki i zajrzeć do środka. Zwykle elektrolit ma podobną konsystencję do zwykłej wody. Jeśli płyn jest zamrożony, możesz zaobserwować coś podobnego do galaretki. Ponadto puszki po akumulatorach z zestalonym elektrolitem mają lekkie pęcznienie. Nie spiesz się, aby dotknąć baterii bez rękawiczek i okularów, ponieważ kwas siarkowy w środku może powodować korozję skóry. Wokół akumulatora znajduje się wodór i jest on wybuchowy.
2. Nie ma potrzeby oświetlania silnika o dużej objętości z małej lub wysokoprężnej jednostki napędowej. Głównym punktem jest więcej energii, która wymaga dużej objętości. Jeśli nie zastosujesz się do tej rady, istnieje duże ryzyko rozładowania baterii dawcy, jednocześnie nie ładując skurczonego.
3. Unikaj kontaktu między czarnymi i czerwonymi przewodami podczas procesu ładowania.
4. Przestrzegaj kolejności łączenia „krokodyli”, ponieważ wodór generowany przez rozładowaną baterię może doprowadzić do wybuchu z możliwej iskry.

Uwaga! W przypadku pęknięcia lub uszkodzenia rozładowanego akumulatora, które może prowadzić do obniżenia ciśnienia i wycieku elektrolitu, w żadnym wypadku nie należy zapalać papierosa. Wymień uszkodzony akumulator.

Wynik
Teraz wiesz, jak prawidłowo oświetlić samochód z innego. I pamiętaj, że aby uniknąć takich „niespodzianek” musisz zawsze utrzymywać samochód w dobrym stanie. Akumulator można bowiem rozładować również z niesprawnego generatora. Ponadto, jeśli często musisz rozpalać baterię w swoim samochodzie, powinieneś pomyśleć: czy nadszedł czas na wymianę baterii?

Jak prawidłowo „zapalić” samochód? To pytanie może pojawić się w dowolnym momencie, ale staje się szczególnie istotne w zimnych porach roku. Nawet nowe baterie zużywają się znacznie szybciej w niskich temperaturach. Istnieje wiele niuansów, które należy znać przed „zapaleniem” baterii z innej baterii. W szczególności wyposażenie techniczne, procedury, środki ostrożności. O tym wszystkim opowiemy i nie tylko szczegółowo.

Przede wszystkim należy określić sytuację, w której ma sens „zapalić”. Procedura jest wykonywana tylko w przypadku rozładowania akumulatora (pełnego lub częściowego). W takim przypadku rozrusznik obraca się z niewystarczającą prędkością lub. Jeśli rozrusznik działa normalnie, a samochód nie uruchamia się, musisz poszukać przyczyny usterki w czymś innym.

Błędy podczas „zapalania się”

Oto kilka typowych błędów popełnianych przez niedoświadczonych właścicieli samochodów. Staraliśmy się uszeregować je według priorytetów pod względem bezpieczeństwa.

1. „Zapalają się” z samochodu z pracującym silnikiem.
2. Nie wyłączaj zapłonu i/lub urządzeń elektrycznych podczas procesu „rozpalania”.
3. „Zapalają się” z baterii, która ma mniejszą pojemność niż ich bateria.
4. Nie jest przestrzegana kolejność działań (algorytm łączenia poszczególnych kontaktów).
5. Używają niskiej jakości drutów lub drutów o małym przekroju, słabej jakości styków na „krokodylach”, kruchej izolacji.
6. Nie przestrzegaj zasad bezpieczeństwa (w tym przeciwpożarowych).

Aby uniknąć wystąpienia tych błędów oraz aby było to zrozumiałe dla właścicieli samochodów, oferujemy przejrzysty algorytm, po którym możesz bezpiecznie uruchomić silnik swojego samochodu z innego akumulatora.

Prawidłowy proces oświetlenia

Schemat połączeń dla „oświetlenia”

Przejdźmy teraz do rozważenia algorytmu prawidłowego nadawania „światła” samochodowi. Kolejność działań będzie następująca:

1. Przed zabiegiem silnik maszyny dawcy powinien pracować przez około 5 minut przy 2000 ... 3000 obr/min. Odbywa się to tak, że akumulator jest dodatkowo doładowywany.
2. Przed „oświetleniem” silniki, zapłon, a także wszystkie urządzenia elektryczne obu pojazdów muszą być wyłączone! Jest to wymóg obowiązkowy, o którym porozmawiamy dalej.
3. Podłącz końce "dodatniego" drutu najpierw do baterii maszyny dawcy (z której się "zapalają"), a następnie do maszyny biorcy.
4. Połącz końce „minusu” przewody akumulatora. Po pierwsze, do „minusu” baterii maszyny dawcy, a następnie na dowolną powierzchnię metalową oczyszczoną z lakieru (na przykład blok silnika) lub na występ na korpusie maszyny. Należy jednak pamiętać, że w momencie uruchomienia silnika istnieje możliwość powstania iskry na „minus”, która może spowodować nagromadzenie oleju i brudu, co z kolei może wywołać pożar, a nawet wybuch. Dlatego przestrzegaj bezpieczeństwa przeciwpożarowego i „światła” na świeżym powietrzu lub w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Jeśli nie znalazłeś odpowiedniego występu, podłącz przewód do ujemnej strony baterii odbiorcy.

   Pamiętaj, aby przestrzegać polaryzacji! Jeden przewód powinien łączyć dwa "plusy", a drugi - dwa "minusy". Jeśli zmienisz polaryzację, nastąpi zwarcie i istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia całej elektroniki pojazdu. A to jest obarczone kosztownymi naprawami!

5. Usiądź na kierownicy pojazdu odbiorcy i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli akumulator samochodu dawcy jest w porządku i zrobiłeś wszystko poprawnie, silnik uruchomi się bez problemów.
6. Ustaw ilość obrotów silnika w zakresie 1500...2000 obr/min, pozwól mu pracować przez około 5 minut aby akumulator nabrał określonej pojemności.
7. Odłącz przewody z obu akumulatorów w odwrotnej kolejności (czyli najpierw odłącz je od biorcy, a następnie od dawcy, najpierw wyjmij przewód „ujemny”, a potem „dodatni”), zapakuj je, zamknij osłony samochody.

"Rozpalaj" akumulator z akumulatora o tym samym napięciu (dla większości samochodów jest to 12 V, ale dla ciężarówek może to być 24 V, dla motocykli - 6 V). Nieprzestrzeganie tej zasady spowoduje rozładowanie i ewentualne uszkodzenie akumulatora.

Jak prawidłowo „zapalić” samochód?

Jeśli nie udało się „zapalić” samochodu w ciągu kilku sekund, nie należy „dręczyć” akumulatora. Wypróbuj następujące rozwiązania:

1. Przy podłączonych przewodach i wyłączonym silniku i zapłonie u odbiorcy uruchom silnik dawcy.
2. Pozwól mu pracować przez około 10 minut przy 2000 ... 3000 obr./min. Spowoduje to naładowanie obu akumulatorów.
3. Wyłącz silnik, zapłon i wszystkie urządzenia elektryczne dawcy.Spróbuj ponownie uruchomić silnik biorcy.

Zazwyczaj samochody z silnikiem Diesla mają większy akumulator, więc można je „zapalić”, ale nie wszystkie samochody benzynowe mogą je naładować.

Dzięki temu nie jest trudno odpowiednio „oświetlić” samochód z innego akumulatora. Przyjrzyjmy się teraz kilku powszechnym mitom i pomocnym wskazówkom.

Dodatkowe informacje i mity

Podłączenie "minus" do korpusu silnika

Częste pytanie wśród kierowców - czy można zapalić papierosa, gdy samochód jest na chodzie? Jest na to bardzo konkretna odpowiedź - NIE! Jest to zdecydowanie odradzane. Spróbujmy wyjaśnić, dlaczego...

Faktem jest, że w momencie uruchomienia silnika zachodzą procesy przełączania, których wynikiem jest znaczny skok prądu. Gdy silnik jest wyłączony, uczestniczy tylko w obwodzie. Jeśli silnik pracuje, generator i wszystkie inne odbiorniki prądu (w tym drogi ECU i inna elektronika) są podłączone do obwodu. A dla nich nagłe skoki prądu i napięcia są bardzo szkodliwe, ponieważ mogą je wyłączyć.

Podczas „zapalania” samochodu dawcy pożądane jest (ale nie konieczne) usunięcie bieguna ujemnego z akumulatora. Zapewni to całkowitą izolację obwodów elektrycznych obu pojazdów.

Pamiętaj, że nie możesz poprosić właściciela pierwszego samochodu, który pojawi się w twoich oczach, aby „zapalił papierosa”. Idealnie, pojemność baterii dawcy powinna być co najmniej równa lub większa niż pojemność baterii biorcy. W przeciwnym razie istnieje ryzyko całkowitego wypisania dawcy, a nawet jego niepowodzenia. A jednocześnie najprawdopodobniej nie uruchomisz samochodu. Innymi słowy, można „zapalić” mały samochód z SUV-a, ale wręcz przeciwnie – to niemożliwe!

Nie można też „zapalić” akumulatora, az takiego, który się nagrzewa, wydziela silny kwaśny zapach lub wyciekł z niego elektrolit.

Nie zaleca się "zapalania" ze starych lub rozładowanych baterii. Dlatego jeśli kierowca Twojego kolegi odmówił Twojej prośbie, twierdząc, że akumulator jego samochodu jest stary, to należy potraktować to ze zrozumieniem.

Obecnie salony samochodowe oferują urządzenia do awaryjnego rozruchu akumulatorowego, tzw. rozruszniki. Są one analogiczne do „powerbanków” dla gadżetów elektronicznych. Łatwo i bezpiecznie się od nich „zapalić”.

Innym powszechnym mitem jest to, że podobno nie da się „zapalić” samochodu za pomocą elektronicznej jednostki sterującej (ECU). W rzeczywistości tak nie jest. Jeśli silniki obu maszyn są wyłączone, nie ma zagrożenia dla elektroniki. Jedyne, o czym należy pamiętać i o czym już wspomnieliśmy, to kategorycznie nie da się "zapalić" z auta z pracującym silnikiem.

Wybór przewodów

Do prawidłowego „oświetlenia” auta z innego auta potrzebne będą specjalne przewody z „krokodylami” na obu końcach. Możesz je kupić w dowolnym salonie samochodowym. Koszt to około 1000 rubli. Na przykład cena LINII LOTNICZYCH wynosi 950 rubli. Staraj się kupować przewody o średniej lub długiej długości, bo inaczej możesz napotkać niedogodności podczas pracy. Przewody fabryczne mają różne kolory izolacji, najczęściej czarny i czerwony. Czarne przewody są podłączone do „minusa” na jednej i drugiej baterii, a czerwone do „plusa”.

Zamiast przewodów fabrycznych całkiem możliwe jest użycie dowolnych dostępnych o odpowiednim polu przekroju. Powinien wynosić co najmniej 16 mm² (a najlepiej od 20 do 32 mm²). W takim przypadku odsłonięte końce należy najpierw związać pętlą o tej samej średnicy co zaciski akumulatora. A potem po prostu je załóż.

Kupując przewody do „oświetlenia” należy zwrócić uwagę na następujące niuanse:

1. Powierzchnia przekroju... Im jest większy, tym więcej prądu może przez niego przepływać. Jeśli kupisz szczerze tani drut z cienkim rdzeniem, istnieje duże prawdopodobieństwo jego wypalenia, szczególnie w przypadku podłączenia do akumulatorów o dużej pojemności. Minimalna powierzchnia przekroju musi wynosić 16 mm².
2. Długość... Krótki przewód jest niewygodny w użyciu. Dlatego kupuj produkty co najmniej 3 metry długości.
3. Materiał izolacyjny... Nie kupuj przewodów w oplocie. Faktem jest, że na zimno twardnieje i może pękać. Lepiej kup przewody w miękkiej izolacji PCV. Lepiej się zginają i nie pękają w temperaturach poniżej zera.
4. Zaciski krokodylkowe... Pożądane jest, aby były miedziane lub przynajmniej miały pokrytą miedzią powierzchnię. Poprawi to ich przewodnictwo. Zwróć też uwagę na zęby. Powinny być wystarczająco ostre i utrzymywane razem przez silną sprężynę, aby zapewnić dobry kontakt elektryczny. Wybierz modele krokodyli, których przewody są niezawodnie zaciśnięte lub lepiej przylutowane. Przyczynia się to również do dobrego kontaktu i niezawodności oprawy.

Nie kupuj tanich chińskich przewodów. Oni potrafią tylko ranić. Zdarzały się przypadki, gdy w procesie „oświetlania” takie druty przegrzewały się, ich izolacja topiła się lub dymiła. Za ich pomocą nie tylko nie da się uruchomić silnika, ale również stwarzają potencjalne zagrożenie. Dlatego zalecamy, aby nie oszczędzać pieniędzy, ale kupować wysokiej jakości przewody do „oświetlenia”.

Zamiast posłowia

Zalecamy kupowanie i noszenie przy sobie przewodów do „oświetlenia”. Mogą ci się przydać w krytycznej sytuacji. Zawsze miej oko na poziom naładowania baterii, zwłaszcza zimą. Jeśli chodzi o bezpośredni proces uruchamiania silnika z innego samochodu, jest to proste i poradzi sobie nawet początkujący pasjonat samochodów. Najważniejsze jest przestrzeganie niezbędnych zasad. A jeśli to konieczne, daj innym kierowcom możliwość „zapalić się” z baterii.