Jak podłączyć silnik elektryczny z pralki. Silnik pralki: jak podłączyć

Sercem pralki jest silnik. To urządzenie obraca bęben podczas prania. W pierwszych modelach maszyn do bębna mocowane były pasy, które pełniły rolę napędów i zapewniały ruch pojemnika wypełnionego praniem. Od tego czasu twórcy znacznie ulepszyli tę jednostkę, która odpowiada za przetwarzanie energii elektrycznej na pracę mechaniczną.

Obecnie do produkcji urządzeń myjących wykorzystywane są trzy typy silników.

Rodzaje

Asynchroniczny

Silniki tego typu składają się z dwóch części - elementu nieruchomego (stojana), który pełni rolę konstrukcji nośnej i pełni rolę obwodu magnetycznego oraz obracającego się wirnika, który napędza bęben. Silnik obraca się w wyniku oddziaływania zmiennego pola magnetycznego stojana i wirnika. Tego typu urządzenie nazwano asynchronicznym, ponieważ nie jest w stanie osiągnąć synchronicznej prędkości wirującego pola magnetycznego, ale podąża za nim, jakby go doganiając.

Silniki asynchroniczne występują w dwóch wersjach: mogą być dwu- i trójfazowe. Próbki dwufazowe są dziś rzadkością, ponieważ u progu trzeciego tysiąclecia ich produkcja praktycznie ustała.

Słabym punktem takiego silnika jest osłabienie momentu obrotowego. Zewnętrznie objawia się to naruszeniem trajektorii bębna - kołysze się bez pełnego obrotu.

Niewątpliwymi zaletami urządzeń asynchronicznych są prostota konstrukcji i łatwość konserwacji, która polega na terminowym smarowaniu silnika i wymianie uszkodzonych łożysk. Silnik asynchroniczny pracuje cicho, ale jest dość tani.

Wady urządzenia to duży rozmiar i niska wydajność.

Zazwyczaj silniki te są wyposażone w proste i niedrogie modele, które nie różnią się dużą mocą.

Kolektor

Silniki kolektorów zastąpiły dwufazowe urządzenia asynchroniczne. Trzy czwarte sprzętu AGD jest wyposażone w ten typ silnika. Ich cechą jest możliwość pracy zarówno na AC jak i DC.

Aby zrozumieć zasadę działania takiego silnika, pokrótce opiszemy jego budowę. Kolektorem jest miedziany bęben podzielony na równe rzędy (sekcje) izolującymi „przegrodami”. Miejsca styku tych odcinków z zewnętrznymi obwodami elektrycznymi (określeniem takich odcinków w elektryce używa się określenia „przewody”) znajdują się średnicowo, po przeciwnych stronach okręgu. Obie szczotki stykają się z wyprowadzeniami - styki ślizgowe, które zapewniają współdziałanie wirnika z silnikiem, po jednym z każdej strony. Gdy tylko jakakolwiek sekcja jest zasilana, w cewce pojawia się pole magnetyczne.

Gdy stojan i wirnik są włączone bezpośrednio, pole magnetyczne zaczyna obracać wał silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Wynika to z interakcji ładunków: te same ładunki są odpychane, przyciągane są różne ładunki (dla większej przejrzystości pamiętaj o „zachowaniu” zwykłych magnesów). Pędzle stopniowo przesuwają się z jednej sekcji do drugiej - a ruch jest kontynuowany. Proces ten nie zostanie przerwany, dopóki w sieci będzie napięcie.

Aby obrócić wał w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, należy zmienić rozkład ładunku na wirniku. Aby to zrobić, szczotki są włączane w przeciwnym kierunku - w kierunku stojana. Zwykle stosuje się do tego miniaturowe rozruszniki elektromagnetyczne (przekaźniki mocy).

Zaletami silnika kolektorowego są duża prędkość obrotowa, płynna zmiana prędkości uzależniona od zmian napięcia, niezależność od częstotliwości drgań sieci energetycznej, duży moment rozruchowy oraz zwartość urządzenia. Wśród jego wad odnotowano stosunkowo krótką żywotność ze względu na szybkie zużycie szczotek i kolektora. Tarcie powoduje znaczny wzrost temperatury, w wyniku czego warstwa izolująca styki kolektora ulega zniszczeniu. Z tego samego powodu w uzwojeniu może wystąpić zwarcie międzyzwojowe, które może spowodować osłabienie pola magnetycznego. Zewnętrzną manifestacją takiego problemu będzie całkowite zatrzymanie bębna.

Falownik (bezszczotkowy)

Silnik falownika to silnik z napędem bezpośrednim. Ten wynalazek ma nieco ponad 10 lat. Opracowany przez znany koreański koncern szybko zyskał popularność ze względu na długą żywotność, niezawodność, trwałość i bardzo skromne wymiary.

Wirnik i stojan pełnią również rolę elementów tego typu silnika, jednak zasadnicza różnica polega na tym, że silnik jest bezpośrednio przymocowany do bębna, bez użycia elementów łączących, które w pierwszej kolejności zawodzą.

Do niewątpliwych zalet silników inwerterowych należą prostota, brak części podlegających szybkiemu zużyciu, wygodne umieszczenie w korpusie maszyny, niski poziom hałasu i wibracji oraz zwartość.

Wadą takiego silnika jest jego pracochłonność – jego produkcja wymaga dużych nakładów i wysiłku, co zauważalnie odbija się na cenie maszyn inwerterowych.

Schemat podłączenia silnika do sieci

Nowoczesna pralka

Podłączając silnik nowoczesnego urządzenia myjącego do sieci 220 V, należy wziąć pod uwagę jego główne cechy:

• działa bez uzwojenia początkowego;
• silnik nie potrzebuje kondensatora rozruchowego do rozruchu.

Aby uruchomić silnik, przewód z niego wyprowadzony musi być podłączony do sieci w określony sposób. Poniżej znajdują się schematy połączeń kolektora i bezszczotkowych silników elektrycznych.

Przede wszystkim zdefiniuj „zakres pracy” wykluczając styki, które pochodzą z tachogeneratora i nie uczestniczą w połączeniu. Są one rozpoznawane przez tester pracujący w trybie omomierza. Po zamocowaniu narzędzia na jednym ze styków znajdź pin, który jest do niego sparowany z drugą sondą. Wartość rezystancji przewodów tachogeneratora wynosi około 70 omów. Aby znaleźć pary pozostałych kontaktów, zadzwoń do nich w ten sam sposób.

Teraz przechodzimy do najważniejszego etapu pracy. Podłącz przewód 220 V do jednego z wyjść uzwojenia. Jego drugi wylot należy połączyć z pierwszą szczotką. Druga szczotka łączy się z pozostałym przewodem 220 V. Podłącz silnik, aby przetestować jego działanie *. Jeśli nie popełnisz żadnych błędów, wirnik zacznie się obracać. Pamiętaj, że po podłączeniu w ten sposób porusza się tylko w jednym kierunku. Jeżeli przebieg próbny został zakończony bez wyłożenia, urządzenie jest gotowe do pracy.

Aby zmienić kierunek ruchu silnika na przeciwny, należy odwrócić połączenie szczotek: teraz pierwsza będzie podłączona do sieci, a druga do wyjścia uzwojenia. Sprawdź gotowość silnika do pracy, jak opisano powyżej.

Proces łączenia można wyraźnie zobaczyć na poniższym filmie.

Stary model pralki

Podłączenie silnika w samochodach w starym stylu jest bardziej skomplikowane.

Najpierw zidentyfikuj dwie pasujące pary leadów. Aby to zrobić, użyj testera (czyli multimetru). Po zamocowaniu narzędzia na jednym z przewodów uzwojenia, znajdź przewód sparowany z nim z drugą sondą. Pozostałe kontakty automatycznie utworzą drugą parę.

Jeśli pralka się zepsuje, nie należy jej wyrzucać - możliwe jest podłączenie działającego silnika ze starej pralki.

Ta część techniki może służyć jeszcze przez jakiś czas.

Zastosowań silnika jest wiele.

Pralki działają na silnikach o innej konstrukcji: kolektorowej, asynchronicznej, elektronicznej.

Zanim będziesz mógł zrobić cokolwiek ze starego silnika, musisz go usunąć. W przypadku różnych typów musisz wykonać własny zestaw działań.

W przypadku wszystkich typów silników przede wszystkim należy odłączyć sprzęt od napięcia 220 V, sieci kanalizacyjnej i wodociągowej.

W stanie odłączonym maszyna musi stać przez co najmniej 10 godzin. W tym czasie kondensator będzie miał czas na rozładowanie. Dopiero wtedy można zdemontować silnik. Kroki są szczegółowo opisane poniżej.

Silnik asynchroniczny - przewody łączące część silnika asynchronicznego z kondensatorem nie powinny być odcinane. Akumulator należy wyjąć wraz z silnikiem.

Wygląd baterii może się różnić w zależności od modelu pralki. Może to być pudełko wykonane z metalu, tworzywa sztucznego, najczęściej zapieczętowane.

Zawiera kondensator - jeden lub więcej, które są ze sobą połączone równolegle.

Warto dokładnie zastanowić się, w jaki sposób połączone są e-maile. silnik i akumulator.

Schemat połączeń może się różnić. Uzwojenie można podłączyć bezpośrednio do sieci 220, a drugie przez kondensator. Istniejący schemat powinien pozostać niezmieniony.

Musi być podłączony do napięcia 220 V i rozpocznie się obrót silnika asynchronicznego.

Należy uważać - elementy silnika będziesz mógł dotykać dopiero po rozładowaniu kondensatora.

Kolektor - są to silniki niskonapięciowe. Magnesy trwałe są zainstalowane na ich stojanie i są podłączone do stałego napięcia.

Zwykle na silniku znajduje się naklejka, która wskazuje zalecane napięcie. Tylko takie napięcie trzeba podłączyć do takiego maila. silnik.

Elektroniczna - silnik należy wyjąć z pralki wraz z jednostką sterującą. Na korpusie samego bloku zwykle wskazane jest napięcie, do którego należy podłączyć silnik.

Przy podawaniu napięcia warto zachować ostrożność – należy zwrócić uwagę na biegunowość, gdyż odwrotność nie jest możliwa w tego typu silnikach.

Zdarza się, że silnik nie uruchomi się od razu. W takim przypadku należy znaleźć dodatkowe wnioski. Podaje się do nich zero lub jednostkę logiczną. Następnie silnik zacznie się obracać.

Mechaniczny - może być skrzynia biegów z silnikiem, która napędza urządzenie wsteczne. Można na nim znaleźć dwa wnioski.

Prąd, który jest określony na naklejce na silniku, jest podłączony do źródła. Następnie silnik zacznie się obracać. Częstotliwość rotacji takiego e-maila. niski silnik - tylko 4-5 obr./min.

Aby podłączyć silnik do prądu przemiennego, musisz wykonać szereg czynności:

• Powinno istnieć specjalne urządzenie określające przewody uzwojenia - tester;
• Aby zidentyfikować parę przewodów, sonda testera jest podłączona do dowolnego przewodu, a pozostałe są testowane pojedynczo. Jeśli podczas podłączania tester wskazał połączenie, to te dwa przewody są parą. W związku z tym drugie dwa przewody również tworzą parę;
• Oba uzwojenia należy zmierzyć do poziomu oporu. Tam, gdzie wskaźnik jest większy, to uzwojenie jest początkowym;
• Z różnych uzwojeń przewody należy połączyć parami, a następnie podłączyć do napięcia 220 V;
  zaleca się zainstalowanie przełącznika na przewodzie uzwojenia początkowego.

Są chwile, kiedy trzeba zmienić kierunek obrotów silnika. W takim przypadku zaleca się odwrócenie zacisków uzwojenia początkowego.

Bądź bardzo ostrożny podczas podłączania silnika do 220 V przez kondensator lub bezpośrednio. Silnik należy zabezpieczyć przed przystąpieniem do prac przyłączeniowych.

W tej pozycji nie będzie zbytnio wibrować. Niezwykle ważne jest również bezpieczeństwo Twoje i osób wokół Ciebie.

Drugie życie silnika starej pralki

Pracujący silnik starej pralki kolektorowej można wykorzystać do budowy różnych przydatnych urządzeń. Niektóre z nich rozważymy w tym artykule.

Szlifierka

Ostrzarka to przydatne urządzenie w każdym gospodarstwie domowym.

Każdy człowiek może to zrobić, jeśli ma działający silnik z pralki, Indesit, Ariston lub jakiejkolwiek innej maszyny.

Podczas mocowania kamienia szlifierskiego do silnika może pojawić się problem - otwór w kamieniu może różnić się od średnicy wału mailowego. silnik.

W takim przypadku będziesz potrzebować dodatkowej części, która jest specjalnie wyfrezowana. Każdy tokarz może wykonać taki adapter. Aby to zrobić, musi znać średnicę wału.

Powinno być coś więcej niż tylko adapter. Musi być obecna specjalna śruba, nakrętka, podkładka.

Gwint nakrętki należy obciąć w zależności od kierunku obracania się silnika.

W przypadku obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara gwint należy ciąć lewoskrętnie, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - prawoskrętnym.

Jeśli zrobisz coś przeciwnego, kamień odleci, ponieważ praca będzie się rozwijać.

Jeśli jest nakrętka gwintowana, ale nie pasuje do jej kierunku, możesz zmienić kierunek obrotów. Aby to zrobić, należy zamienić przewody uzwojenia.

Po podłączeniu uzwojenia roboczego do sieci 220 para początkowa musi być podłączona do cewki roboczej.

Drugi koniec należy krótko przyłożyć do zacisku uzwojenia. Ruch e-mail kolekcjonera. silnik uruchomi się z jednej strony.

Po zmianie położenia zacisków uzwojenia początkowego kierunek silnika zmieni się na przeciwny.

Obroty silnika można zmienić bez użycia kondensatora. W takim przypadku, po podłączeniu uzwojenia roboczego do 220 V, obróć kamień ostro w wymaganym kierunku.

Silnik uruchomi się i maszyna będzie pracować.

Nie używaj poczty e-mail. silniki o dużej mocy. W przypadku szlifierki wystarczy silnik, który może wytrzymać napięcie 150-200V.

Kamień szmerglowy powinien obracać się z prędkością nie większą niż 3000 obr./min. Jeśli prędkość jest wyższa, istnieje ryzyko, że osełka pęknie.

Jeśli używasz takiej maszyny w domu, eksperci zalecają użycie silnika o częstotliwości 1000 obr./min.

Szlifierka domowej roboty musi być wyposażona w dodatkowe elementy, które ochronią pracującą za nią osobę przed kurzem, drobinkami kamienia.

Jako obudowę może pełnić kawałek metalu o grubości około 2 mm.

Stół wibracyjny

Za pomocą silnika z pralki, modelu Ariston, Ardo lub innego można zbudować stół wibracyjny.

Przyda się, jeśli twoje plany obejmują producenta płytek. Potrafi urządzić podwórko w twoim domu, ścieżki ogrodowe.

Stół wibracyjny - konstrukcja jest prosta. Składa się z płaskiej płyty, która jest przymocowana ruchomymi łącznikami do podstawy. Ruch silnika kolektora napędza płytę.

Dzięki temu powietrze wydostaje się z betonu w formach, poprawia się jakość płytek.

Pozycja silnika kolektora powinna być określona przez obwód. Jeśli zainstalujesz e-mail. silnik jest w złym miejscu, wtedy stół nie będzie działał poprawnie, nie będą działać płytki wysokiej jakości.

Betoniarka

Silnik ze starej maszyny można wykorzystać do stworzenia betoniarki. Taki produkt nie nadaje się do wielkości przemysłowych, ale na potrzeby własnego podwórka jest całkiem do przyjęcia.

Aby zamienić pralkę w betoniarkę, potrzebujesz nie tylko silnika, ale także zbiornika.

W pojemności zbiornika typu aktywatora należy włożyć dwa ostrza podobne z wyglądu do litery „P”, po wyjęciu z niego standardowego „natywnego” aktywatora.

Łopaty są łatwe w budowie. Wystarczy wziąć stalową taśmę, której grubość wynosi około 5 mm, odciąć z niej wymaganą ilość, wygiąć i ułożyć dwa ostrza tak, aby tworzyły kąt prosty.

Gdy ostrza są gotowe, należy je podłączyć do zbiornika przez otwór, w którym wcześniej znajdował się aktywator.

Otwór w zbiorniku, przez który spływała woda, musi być zamknięty. Jeśli wszystko poszło poprawnie, możesz przystąpić do podłączania silnika.

W zależności od tego, ile betonu planuje się zagnieść, dobierana jest moc silnika. Jeśli potrzebujesz zagnieść niewielką ilość, możesz zainstalować silnik jednofazowy.

Jeśli wolumeny są większe, warto zainstalować e-mail. silnik z pralki jest mocniejszy.

Nie zapomnij o napędzie pasowym, który był w maszynie. Zaleca się zastąpienie go reduktorem. Obniży obroty silnika, jednocześnie utrzymując niskie obroty.

Witam moi drodzy czytelnicy. Zapewne zauważyłeś, że wielu „somodelkinów” często spotykało się z kolektorowymi silnikami elektrycznymi z pralek automatycznych. Ale nie spieszą się z instalacją takich silników na swoich urządzeniach, nie dlatego, że nie wiedzą, jak podłączyć, ale dlatego, że nie wszyscy wiedzą, jak takie silniki jeżdżą pod obciążeniem, czy można dostosować prędkość obrotową silnika. Jeśli można regulować prędkość, to w jaki sposób i czy jednocześnie zmniejsza się moc silnika kolektora. A jeśli spadnie, to jak osiągnąć, aby utrzymać moc silnika elektrycznego podczas regulacji prędkości itp. Więc dzisiaj porozmawiamy o tym, jak prawidłowo podłączyć silniki kolektorów z pralek i zastanowimy się, jak takie silniki zachowują się pod obciążenie i jak są regulowane prędkość takiego silnika.

Przede wszystkim jest to jednofazowy silnik kolektorowy z szeregowym wzbudzeniem uzwojeń. Do obsługi tego typu silnika można używać zarówno prądu przemiennego, jak i stałego - i dlatego można je uznać za uniwersalne. Mimo odmiennego wyglądu urządzenie jest takie samo. Składają się z stojana z uzwojeniem wzbudzającym, twornika, szczotek, obudowy i tachogeneratora. Blok zacisków służy do wyprowadzania wszystkich przewodów.

Działanie tego typu silnika elektrycznego opiera się na interakcji pól magnetycznych stojana i twornika, gdy przepływa przez nie prąd elektryczny.

Aby wykonać najprostsze połączenie, możesz znać tylko wyjścia stojana i uzwojenia twornika. Ale skąd wiesz, gdzie które wyjścia znajdują się na listwie zaciskowej, jeśli ich liczba może osiągnąć 10. W tym celu bierzemy zwykłego testera,

Ustawiamy pokrętło regulatora w pozycji najmniejszego oporu i zaczynamy wywoływać uzwojenia tachogeneratora (obrotomierz), stojana i twornika (rezystancja uzwojenia od 3 do 200 Ohm). Miałem pod ręką silnik z 6 przewodami na listwie zaciskowej o rezystancjach 2 omów (stojan); 4,4 oma (zwora); 165 Ohm (tachogenerator).

Teraz musisz określić, gdzie znajdują się wyjścia tachogeneratora, w tym celu musisz wziąć ten sam tester, obrócić uchwyt do pozycji napięcia przemiennego i podłączyć do zacisków, które dzwonią między sobą, obracając zworę ręcznie, zaciski tachogeneratora pokażą obecność napięcia na zaciskach tachogeneratora podczas obracania twornika.

Uwaga, zamiast tachogeneratora (dwa wyjścia) w silnikach czasami stosuje się czujnik Halla (trzy wyjścia, określone przez tester na pozycji najmniejszego oporu, tester najpierw pokazuje jakiś opór, a potem znika). Przewody twornika są określane przez dzwonienie między samym kolektorem a zaciskami na bloku. Stojan przez eliminację. Schemat okablowania z wykorzystaniem listwy zaciskowej wygląda następująco: umieść zworkę między jednym z zacisków stojana i twornika i przyłóż napięcie do pozostałych dwóch zacisków. Jeśli masz pewność, że silnik elektryczny z pralki jest w idealnym stanie, możesz podłączyć go bezpośrednio do sieci, a jeśli nie jesteś pewien pochodzenia silnika elektrycznego, podłącz silnik szeregowo z najprostszym elektrycznym żelazo.

Jeśli podczas podłączania silnik kolektora płynnie nabiera prędkości, a podczas pracy nie ma trzasków, na szczotkach nie ma silnego iskrzenia - oznacza to, że silnik kolektora jest całkowicie gotowy do pracy i można go podłączyć do sieci 220 V .
I tak podłączając silnik bezpośrednio do sieci za pomocą obrotomierza sprawdzamy obroty (u mnie pokazywało ponad 12.000 obr/min), po czym próbujemy go obciążyć (do obciążenia użyłem kawałka deski, która Nacisnąłem na wał silnika).

Nie udało mi się zmiażdżyć takiego silnika (deska zaczęła się palić), a obroty spadły o połowę.

Istnieje wiele sposobów regulacji prędkości na silnikach kolektorowych, prędkość można regulować za pomocą LATR, tablice sterowania prędkością z urządzeń gospodarstwa domowego (odkurzacze, miksery itp.), przyciski z elektronarzędzia, wyłącznik czasowy oświetlenia (ściemniacz) w ogólnie przez wszystkie urządzenia regulujące napięcie.

Widzimy, że prędkość jest łatwo regulowana, gdy napięcie jest zmieniane przez takie urządzenia. Przy takim połączeniu pojawia się poważna wada w postaci dużego spadku mocy silnika (przy 600 obr/min wał jest łatwo zatrzymywany ręcznie).

Taka regulacja prędkości nie zawsze jest odpowiednia (dla wentylatorów i pomp tak będzie) do szerokiego zastosowania w samodzielnie wykonanych maszynach i różnych urządzeniach. W takim przypadku z pomocą przyjdzie nam tachogenerator, który jest zainstalowany na silniku z pralki. Który zgłosi liczbę obrotów twornika i przekaże je do mikroukładu, a to z kolei będzie regulować moc i prędkość silnika przez triak. Oto przykład obwodu, który można łatwo powtórzyć w domu (więcej szczegółów na temat obwodu tutaj):

Sąsiad przy wejściu postawił na podeście pralkę automatyczną w celu dalszego wywiezienia do kosza, jak mu powiedział mechanik, do silnika podszedł kirdyk. Nie tylko Samodelkin, nie za życia, przejdzie obok wyrzuconej jednostki, nie biorąc jej na części lub przynajmniej nie zaglądając do wnętrza. Mam tego dość, postanowiłem uratować sąsiada od ciężkiej pracy fizycznej, wynosząc urządzenie do śmietnika i zabierając je na części do mojej wioski.

Na zdjęciu: Jedna z najbardziej użytecznych części wnętrza pralki.

Wszystko zostało rozebrane na przydatne dzwonki i gwizdki i nadszedł czas, aby sprawdzić stan silnika.

Paragraf 1. Sprawdzenie silnika.

Aby sprawdzić silnik i ulepszyć ściemniacz oświetlenia, potrzebujemy narzędzi.
* Instrument (tester)
* Obcinaki boczne dla elektryków
*Opornik
* Lutownica

Wewnątrz znajdował się taki kolektor uniwersalny silnik MCA 52\64-148\KT11 390W. 13000 obr/min

Zgodnie z tym schematem musisz podłączyć silnik.

W ten sposób specjaliści od napraw przeprowadzają diagnostykę, cena takiego nowego silnika to 6000 rubli + prace instalacyjne.

Punkt 2. Odwracać.

Ten typ silnika można odwrócić, co robi pralka podczas prania, do tego trzeba zmienić połączenie szczotki z jednego uzwojenia na drugie, tylko po to, aby zrobić to po całkowitym zatrzymaniu i odłączeniu silnika .

Schemat. Rewers z przełącznikiem.

Sam przełącznik.

Punkt 3. Regulacja obrotów za pomocą ściemniacza światła.

Można również regulować prędkość zmniejszając - zwiększając prąd np. za pomocą reostatu drutowego o wymaganej mocy lub za pomocą triaka ze sterownikiem PWM.

Jako najprostszy i najtańszy jest to ściemniacz do oświetlenia (zdjęcie poniżej), dopiero przed pierwszym podłączeniem trzeba przyjrzeć się, na jaki maksymalny prąd jest zaprojektowany regulator, potrzebujemy dziesięciokrotnego zachodzenia mocy znamionowej silnika, ponieważ prąd rozruchowy naszego silnika skacze od 8-10A i więcej, nawet bez obciążenia.

Najtańszy ściemniacz.

Każdy użytkownik wie, że silnik elektryczny jest sztucznym sercem każdego urządzenia gospodarstwa domowego i to on się obraca. Każdy rzemieślnik domowy jest zainteresowany pytaniem: czy można niezależnie podłączyć silnik z pralki do innego urządzenia?

Nie jest to takie trudne, nawet dla osoby, która absolutnie nie zna podstaw elektrotechniki. Załóżmy, że masz Indesite, ale silnik o mocy 430 W, który rozwija prędkość do 11500 obr./min, jest całkiem sprawny, jego zasoby silnikowe nie zostały wyczerpane. Oznacza to, że może być używany na potrzeby gospodarstwa domowego.

Istnieje wiele różnych pomysłów na wykorzystanie i ponowne podłączenie uszkodzonego silnika.

1. Najprostszą opcją jest zrobienie szlifierka, ponieważ w domu ciągle trzeba ostrzyć noże i nożyczki. Aby to zrobić, należy sztywno zamocować silnik elektryczny na solidnej podstawie, zamocować osełkę lub tarczę szlifierską na wale i podłączyć go do sieci.
2. Dla osób zajmujących się budową możesz zrobić Betoniarka... Do tych celów przyda się zbiornik z pralki po niewielkiej modyfikacji. Niektórzy robią w domu wibrator do obkurczania betonu jest dobrą opcją silnika.
3. Można to zrobić stół wibracyjny, jeśli zajmujesz się produkcją bloczków żużlowych lub płyt chodnikowych na swojej osobistej działce.
4. Kruporushka i młyn do siekania trawy - bardzo oryginalne zastosowanie silnika ze starej pralki, niezbędne dla osób mieszkających na wsi i zajmujących się hodowlą drobiu.

Możliwości zastosowania jest wiele, wszystkie opierają się na możliwościach silnika pralki do obracania różnych dysz lub obsługi mechanizmów pomocniczych. Możesz wybrać najbardziej niezwykłą opcję korzystania z usuniętego sprzętu, ale aby zrealizować swój plan, musisz wiedzieć, jak prawidłowo podłączyć silnik z pralki, aby uzwojenie się nie wypaliło.

Silnik pralki

Korzystając z potężnego silnika pralki w nowym wcieleniu, musisz pamiętać o dwóch ważnych aspektach jego podłączenia:

• takie jednostki nie są uruchamiane przez skraplacz;
• nie jest też potrzebne uzwojenie początkowe.

• dwa białe przewody są z tachogeneratora, nie będziemy ich potrzebować;
• brązowy i czerwony - przejdź do uzwojenia do stojana i wirnika;
• szary i zielony łączą się z grafitowymi pędzlami.

Przygotuj się na to, że w różnych modelach przewody różnią się kolorem, ale zasada ich łączenia pozostaje niezmieniona. Aby wykryć pary, zadzwoń po kolei przewody: idąc do tachogeneratora mają rezystancję 60-70 omów. Odłóż je na bok i sklej je razem, aby nie przeszkadzały. Zadzwoń do pozostałych przewodów, aby znaleźć parę.

Zajmujemy się schematem połączeń

Zanim przejdziesz dalej, musisz zapoznać się ze schematem połączeń elektrycznych - jest on bardzo szczegółowy i zrozumiały dla każdego amatora domowego rzemieślnika.

Podłączenie silnika pralki nie jest tak trudne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Przede wszystkim potrzebujemy przewodów pochodzących z wirnik i stojan: zgodnie ze schematem konieczne jest połączenie uzwojenia stojana ze szczotką wirnika. Aby to zrobić, robimy zworkę (jest zaznaczona na różowo) i izolujemy ją taśmą elektryczną. Pozostały dwa przewody: z uzwojenia wirnika i przewód z drugiej szczotki, podłączamy je do domowej sieci napięcia.

Uwaga! Jeśli podłączysz silnik do 220 V, natychmiast zacznie się obracać. Aby uniknąć obrażeń, musisz najpierw sztywno zamocować go na dowolnej powierzchni: w ten sposób zagwarantujesz bezpieczeństwo testowania.

Możesz po prostu zmienić kierunek obrotu, umieszczając zworkę na innych stykach. Aby włączyć i wyłączyć, musisz podłączyć odpowiedni guziki, można to zrobić za pomocą najprostszych schematów połączeń, które można łatwo znaleźć na specjalnych stronach.

Opisaliśmy pokrótce jak podłączyć silnik ze starej pralki, aby wykorzystać go na potrzeby gospodarstwa domowego, ale teraz trochę to zajmuje ulepszyć nowe urządzenie.

Regulator prędkości

Silnik z pralki ma dość wysokie obroty, dlatego regulator trzeba zrobić tak, aby działał na różnych obrotach i nie przegrzewał się. Do tego nadaje się zwykły. przekaźnik natężenia światła, ale wymagana jest niewielka poprawka.

1. Wyciągamy triak z chłodnicą ze starego samochodu, tak się nazywa urządzenie półprzewodnikowe- w sterowaniu elektronicznym pełni funkcję sterowanego wyłącznika.
2. Teraz musisz go przylutować do układu przekaźnika zamiast do części o niskim poborze mocy. Jeśli nie posiadasz takich umiejętności, lepiej powierzyć tę procedurę profesjonalnemu, zaznajomionemu z nimi elektronikowi lub technikowi komputerowemu.

W niektórych przypadkach silnik może normalnie obsługiwać nowe zadanie bez regulatora.

Kontrola prędkości silnika

Rodzaje silników pralek

Asynchroniczny- usuwane wraz ze skraplaczami, które są różnych typów, w zależności od modelu pralki. Podłączając go do akumulatora, którego korpus jest uszczelniony, wykonany z innego metalu lub tworzywa sztucznego, wskazane jest, aby nie przeszkadzać.

Ostrożnie! Taki silnik można wyjąć z maszyny dopiero po całkowitym rozładowaniu kondensatora - porażenie prądem może być bardzo duże.

Kolektor niskiego napięcia silniki wyróżniają się tym, że na ich stojanie umieszczone są magnesy trwałe, które są naprzemiennie podłączone do prądu stałego napięcia. Na korpusie znajduje się naklejka, na której podana jest wartość napięcia, której nie zaleca się przekraczać.

Silniki typ elektroniczny należy go zdemontować wraz z ECU - elektroniczną jednostką sterującą, na której korpusie znajduje się naklejka wskazująca maksymalne możliwe napięcie połączenia. Zwróć uwagę na polaryzację, ponieważ te silniki nie mają odwrotności.

Możliwe usterki

Teraz wiesz, jak podłączyć silnik elektryczny, aby nadać mu nowe życie, ale może dojść do małego incydentu: silnik nie uruchomił się. Konieczne jest zrozumienie przyczyn i znalezienie sposobu na rozwiązanie problemu.

Sprawdzać ogrzewanie silnika po jego pracy przez minutę. W tak krótkim czasie ciepło nie ma czasu rozprzestrzenić się na wszystkie części i można dokładnie ustalić miejsce intensywnego nagrzewania: stojan, zespół łożyskowy lub coś innego.

Główne powody szybkiego nagrzewania to:

• zużycie lub zatkanie łożyska;
• znacznie zwiększona pojemność kondensatora (tylko dla typu silnika asynchronicznego).

Następnie sprawdzamy co 5 minut pracy - wystarczą trzy razy. Jeśli usterka jest łożysko- demontujemy, lub. Podczas dalszej eksploatacji stale monitorujemy nagrzewanie się silnika. Unikaj przegrzania, remonty mogą poważnie odbić się na budżecie domowym.