Jak ponumerowane są pasy na drodze. Jak określić, ile pasów znajduje się na danej drodze? Znaki te mają szereg cech.

9.1. Liczbę pasów dla pojazdów bezdrożnych określają oznaczenia i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiarów pojazdów i wymaganych odstępów między nimi. W tym przypadku za stronę przeznaczoną dla ruchu z przeciwnej strony na drogach o ruchu dwukierunkowym bez pasa rozdzielającego uważa się połowę szerokości jezdni znajdującej się po lewej stronie, z wyłączeniem miejscowego poszerzenia jezdni (pasy przejściowe dużych prędkości, dodatkowe pasy na wzniesieniach, kieszenie dojazdowe przystanków pojazdów na trasie).

Komentarze (1)

Aby określić, ile pasów na drodze dla ruchu, kierowca musi zwrócić uwagę na obecność oznaczeń i szerokość jezdni.

1. Pasy oznaczone oznaczeniami

Jednoczesne strumienie transportowe są oddzielone znacznikiem 1.6. Te same oznaczenia oddzielają drogi dwupasmowe (gdy jeden pas jest przydzielony w każdym kierunku). Do oddzielenia ruchu w różnych kierunkach stosuje się również oznaczenia 1.1 i 1.3 - dobrze znaną jedną i dwie linie ciągłe, których nie można przekroczyć.

Oznaczenia dzielące pasy ruchu z reguły są powielane znakami instrukcji specjalnych - 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Znaki te wskazują kierunki ruchu na danym pasie. Na przykład niektóre pasy są przeznaczone wyłącznie do jazdy na wprost, inne do skręcania lub skręcania.

2. Jeśli oznakowania są nieobecne lub niewidoczne (na przykład zimą), sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana.

Na drogach jednokierunkowych (znak 5.5) kierowca musi mentalnie podzielić jezdnię na pasy ruchu. Ponadto szerokość każdego pasa powinna być wystarczająca do przejazdu pojazdów w jednym rzędzie (średnio 3-4 metry). W tym przypadku należy wziąć pod uwagę bezpieczne odstępy boczne, aby pojazd poruszał się po różnych pasach jednocześnie i równolegle do siebie. Lepiej, jeśli szerokość odstępu wynosi 1 metr w obu kierunkach.

Na drogach dwukierunkowych kierowca musi podzielić drogę wzdłuż na dwie równe części iw ten sposób wyznaczyć odcinek drogi dla nadjeżdżających pojazdów. Następnie należy mentalnie podzielić prawy, mijając część drogi, na pasy wystarczające do ruchu pojazdu, w tym bezpieczne odstępy między nimi. Tych. jakby był na drodze jednokierunkowej.

Jeśli nie da się mentalnie podzielić drogi na pasy lub jeśli według kierowcy jest wystarczająco dużo miejsca na ruch tylko jednego pojazdu, to kierowca musi po prostu podjechać bliżej prawej strony jezdni. To samo należy zrobić, jeśli kierowca określił drogę jako trzypasmową. Z reguły w życiu kierowcy jeżdżą taką drogą, jakby byli na drodze dwupasmowej. Tylko tutaj pasek w każdym kierunku będzie szerszy niż zwykle.

Odpowiedzialność

Za lokalizację pojazdu na jezdni z naruszeniem przepisów ruchu drogowego przewidziana jest grzywna w wysokości 1500 rubli (art. 12.15 część 1 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej).

Centralnym pojęciem przepisów ruchu drogowego jest droga. Jak jeszcze może być w Regulaminie Drogi?

Ustalenie z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

„Droga” - pas ziemi lub powierzchnia sztucznej konstrukcji, wyposażonej lub przystosowanej i wykorzystywanej do ruchu pojazdów. Droga obejmuje co najmniej jedną jezdnię, a także linie tramwajowe, chodniki, pobocza i pasy rozdzielające, jeśli występują.

Przydatność do ruchu to jedno z głównych kryteriów drogi. Drogą jest nasyp, zapora, asfaltowana, wybetonowana, utwardzona powierzchnia gruntu ziemskiego itp., po której poruszają się pojazdy (zwane dalej pojazdem).

Ale sztuczne konstrukcje (wiadukty, wiadukty, mosty) służące do przemieszczania pojazdów są również drogie.

Dwa wąskie pasy zdeptanej trawy wychodzą na pole? I to jest droga.

I nawet jeśli w srogą zimę miejscowy traktor zbuduje „zimową drogę” wprost przez pole za pomocą swojego buldożera (żeby było krócej jechać na ukochane spotkanie), to też będzie to droga. Choć tymczasowe (do wiosennych roztopów), ale - droga!

A co z przeprawą lodową. W przepisach o ruchu drogowym nie ma takiego pojęcia, ale jest definicja, że ​​to też jest droga. Nie bez powodu wskazują na to znaki drogowe.

A nawet zarośla czy kłody wrzucone do bagiennego torfowiska zamieniają się w żywopłot – drogę na bagnach.

I na wszystkich tych licznych wariantach dróg obowiązują (lub, jak mówią, „pracują”) zasady ruchu drogowego.

Więc, droga to odcinek przygotowany i przeznaczony do ruchu pojazdu.

Zawiera (jak widać z drugiej części cytatu) następujące główne elementy:

1. jezdnia (jedna lub więcej), podzielona na pasy;
2. listwa dzieląca (jeśli występuje);
3. ramiona (jeśli występują);
4. chodniki (jeśli istnieją);
5. tory tramwajowe (jeśli są dostępne).

Porozmawiamy o tych elementach drogi.

Jezdnia

Bardzo często dochodzi do zamieszania z pojęciami „jezdni” i „drogi”. Droga jest często rozumiana jako sam asfalt, po którym poruszają się pojazdy.

To pomyłka! Sam asfalt to tylko część drogi. Mianowicie - jezdnia.

Ustalenie z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

„Jazówka” to element drogowy przeznaczony do ruchu pojazdów terenowych.

I okazuje się, że nawierzchnia asfaltowa to nie droga, ale jej jezdnia.

I nie asfalt - kryterium jezdni, ale ruch pojazdów bezśladowych. Jezdnię można ozdobić inną powłoką - gruzem, kostką brukową, tłuczonym kamieniem - lub po prostu mieć podłoże gruntowe.

Ale to jezdnia, która została stworzona specjalnie do ruchu pojazdów bezśladowych. Tramwaj nie jest jednym z nich.

uliczka

Wyłącznie dla wygody ruchu jezdnia jest podzielona wzdłużnymi liniami znakowania na specjalne odcinki - pasy ruchu (lub pasy ruchu).

Ustalenie z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

"Uliczka"- dowolny z pasów wzdłużnych jezdni, oznakowany lub nieoznaczony oznakowaniem i mający szerokość wystarczającą do ruchu pojazdów w jednym rzędzie.

Aby nie „zgubić się” na szerokiej jezdni, kierowca potrzebuje jakiegoś punktu odniesienia podczas jazdy. Takim punktem orientacyjnym jest pas, którego szerokość jest wystarczająca dla niezakłóconego i bezpiecznego ruchu.

Ale co robić zimą, gdy oznaczenia są nie do odróżnienia?

A może wcale nie jest oznakowany na jezdni?

W takim przypadku kierowca jest zobowiązany do samodzielnego określenia swojej pozycji, jaką zajmuje na jezdni. Odbywa się to w następujący sposób: jezdnia jest podzielona linią podłużną ściśle pośrodku; sekcja po prawej jest nasza, po lewej to „naprzeciw”.

I ostatni szlif - ile pojazdów jest w stanie wyjechać jednocześnie na jednym odcinku drogi. Liczba pojazdów, które to potrafią, wskaże liczbę pasów.

W związku z tym na jezdni koniecznie znajdują się pasy ruchu. Kierowca musi je tylko znaleźć.

Listwa dzieląca

Są odcinki dróg, pośrodku których znajduje się oryginalny projekt - pas dzielący.

Ustalenie z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

„Pasek rozdzielający”- element drogi, konstrukcyjnie i (lub) wykorzystujący oznaczenia 1.2.1, oddzielający sąsiednie jezdnie i nieprzeznaczony do poruszania się i zatrzymywania pojazdów.

Z definicji pas dzielący to „martwy” odcinek drogi, na którym obowiązuje całkowity zakaz poruszania się, zatrzymywania i parkowania pojazdu.

Do czego służy linia podziału? Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu! Pas dzielący wyznacza granice, rozdziela strumienie ruchu w przeciwnych kierunkach, utrudniając (lub uniemożliwiając) wyjazd na nadjeżdżające pasy ruchu. Dlatego autostrada (najszybszy odcinek drogi!) musi koniecznie posiadać pas rozdzielający (lub barierki na środku jezdni).

Jednak listwa dzieląca może być uformowana nie tylko za pomocą jakiejś fizycznej struktury, ale także za pomocą oznaczenia „pojedyncza bryła” (1.2.1).

Na takim odcinku drogi nie można również wyjechać na ruch, zatrzymać się lub zaparkować.

Mówiąc o pasie dzielącym, nie sposób nie zauważyć jeszcze jednej jego ważnej właściwości: pas dzielący wyznacza sąsiednie jezdnie.

I ostatnia chwila. Widać, że pas środkowy nie jest obowiązkowym elementem drogi, ale ma pozytywny wpływ na bezpieczeństwo.

Boczna droga

Choć może się to wydawać dziwne, pobocze jest również elementem (lub częścią) drogi. A wszystko dlatego, że na poboczu drogi, w najrzadszych przypadkach, Reguły pozwalają na ruch. A co najważniejsze, pobocze to odcinek drogi, na którym wolno się zatrzymać i zaparkować pojazd.

Ustalenie z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

"Boczna droga"- element jezdni sąsiadujący bezpośrednio z jezdnią na tym samym z nią poziomie, różniący się rodzajem pokrycia lub wyróżniony oznaczeniami 1.2.1 lub 1.2.2, służący do poruszania się, zatrzymywania i parkowania zgodnie z Przepisami.

Pobocze to element drogi, który bezpośrednio przylega do jezdni, a ponadto znajduje się w tej samej płaszczyźnie. Dlatego nie może być oddzielona od jezdni jakimś trawnikiem lub krawężnikiem. Jest dokładnie „przyklejony” do jezdni, ponieważ przeznaczony jest głównie do postojów i parkowania.

Z reguły pobocze różni się od jezdni asfaltowej innym sposobem pokrycia: może to wyrażać się zaroślami, żwirem, ziemią, piaskiem, gliną itp.).

Jednak na dużych autostradach federalnych formowanie pobocza jest praktykowane przy użyciu tego samego pokrycia, co na jezdni. Ma to na celu zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa poruszania się po szybkiej drodze, dzięki czemu drobinki ziemi, piasku, gliny nie spadają na jezdnię i nie sprawiają kłopotów podczas awaryjnego hamowania pojazdu.

W tym przypadku granica jezdni i pobocza będzie specjalną – ciągłą lub nieciągłą – linią oznakowania.

Mówiąc o poboczu należy zauważyć, że nie jest to obowiązkowy element drogowy. Z reguły w osiedlach pobocze jest nieobecne jako zbędne, ponieważ pojazdy parkują lub zatrzymują się korzystając z krawędzi jezdni.

W związku z tym pobocze to wiele dróg wiejskich. Nawiasem mówiąc, tutaj – w przypadku braku chodników – dozwolony jest również ruch pieszy.

Chodnik

Chodnik to kolejny element drogi. Dodanie go do jednego z odcinków drogi jest całkiem uzasadnione. I własnie dlatego.

Ustalenie z przepisów ruchu drogowego (punkt 1.2):

„Chodnik” – element drogi przeznaczony do ruchu pieszego i przylegający do jezdni lub ścieżki rowerowej lub oddzielony od nich trawnikiem.

W zasadzie wszystko jest proste i jednoznaczne. Chodnik jest przeznaczony dla pieszych, którzy są użytkownikami dróg. Dlatego chodnik jest częścią drogi. Jednak w najrzadszych przypadkach pojazd może się po nim poruszać, a także zatrzymywać się i parkować.

Chodniki, podobnie jak pobocza, nie są obowiązkowym elementem drogi.

Poza osadą praktycznie nie ma takiej potrzeby: piesi poruszają się poboczem drogi.

Tory tramwajowe

W naszych zasadach ruchu drogowego jest wiele nieścisłości, „białych plam” itp. Jedną z luk jest brak definicji linii tramwajowych będących częścią jezdni, ale nie jezdni. Cechy te wynikają z analizy pojęć „drogi” i „jezdni”.

Istnieją dwa preferowane sposoby organizacji tramwajów (w jezdni):

1) na środku jezdni;

2) na granicy z jezdnią.

Niezwracanie uwagi na pojęcie „torów tramwajowych” jest nieuzasadnione, ponieważ mogą one być wykorzystywane do ruchu (zgodnie z przepisami ruchu drogowego).

Oczywiście zapraszamy do spekulacji: tory tramwajowe to odcinek drogi przeznaczony do ruchu pojazdów szynowych,.

Zróbmy wniosek

Droga to część terenu (lub sztuczna konstrukcja) przeznaczona do ruchu pojazdu. Konstrukcja drogi składa się z kilku elementów (jezdni i w miarę możliwości pasa rozdzielającego, chodnika, pobocza, torów tramwajowych).

Może zainteresować:

Skaner do autodiagnozy samochodu

Jak szybko pozbyć się rys na karoserii?

Wybór przydatnych akcesoriów dla właścicieli samochodów

Porównanie produktów samochodowych według ceny i jakości >>>

Podobne artykuły

Komentarze do artykułu:

Anisimi

Mogą występować nieścisłości w przepisach ruchu drogowego. Ale czy my, zwykli kierowcy, powinniśmy domyślać się tych właśnie przepisów ruchu drogowego. W szczególności są to tramwaje lub nie. Najważniejsze jest to, jak inspektor policji drogowej zareaguje na nasze spekulacje.

Nadzieja

Jak możesz nawet nie rozpoznać torów tramwajowych? W SDA (w ostateczności w komentarzach do nich) podane są dokładne definicje ze wszystkimi możliwymi ich odmianami. W tej chwili instruktorzy szkół jazdy wyjaśniają wszystkie niewypowiedziane sytuacje, które mogą wystąpić na drodze, a szkoła jazdy, która nie zapewnia wystarczającej wiedzy i zrozumienia naszych rosyjskich dróg, jest zła.

Aleksandra

Dzień dobry. proszę o wyjaśnienie. obok budynku mojego miejsca pracy znajduje się ulica, po obu stronach której znajdują się znaki „bez przystanku” i „przymusowej ewakuacji”. Jednak pomiędzy budynkiem a drogą ułożono płytę o szerokości 5 m. Oczywiście pomiędzy tą płytką a asfaltową nawierzchnią jezdni znajdował się krawężnik. Teraz jest praktycznie niewidoczny i wystaje nie więcej niż 2 cm ponad powierzchnię.Czy mam prawo parkować samochód w tym miejscu z płytkami? Zdarzyło się, że administracja napisała oświadczenie do policji drogowej, a osoby, które pozostawiły swoje samochody na tej stronie, zostały ukarane grzywną za nieprawidłowe parkowanie. W końcu istnieją normy, zgodnie z którymi chodnik jest uważany za taki na określonej wysokości krawężnika.

Igor

Witam! Wyjaśnij proszę, jak nazywa się oznakowanie drogi 1.3 (podwójna ciągła), a jeśli jest to pas dzielący, to dlaczego droga z oznakowaniami 1.3 ma jedną jezdnię? (bilet nr 5, pytanie 1). Dziękuję za odpowiedź!

Jewgienij

Igorze, witam cię! Oznaczenie 1.3 nie może być linią podziału (RP). RP jest elementem drogi i jest oznaczony przez RP dwiema (z każdej strony) liniami oznaczenia 1.2.1 (oznaczającymi krawędź jezdni). Dlatego RP dzieli jezdnię, ale oznaczenia 1.3 nie. Po prostu zabrania sobie przejść, ale jezdnia jest jedna!

Staś

Nawiasem mówiąc, teraz myślę, że nie jestem pewien, co do prostych i znajomych rzeczy. Na przykład pomyślałem o tym, jak jako pieszy powinienem poruszać się poboczem jezdni poza osiedlami i jak jest tu zapewnione bezpieczeństwo pieszego, jeśli droga jest nieutwardzona, a granica między jezdnią a poboczem nie jest zawsze jasne? A tak przy okazji, w temacie przypomniałem sobie historię o tym, jak niektórych pojęć wojskowych uczono studentów na wydziale wojskowym. Badano tam również klasyfikator dróg dla budowniczych wojskowych. Szczególne wrażenie zrobiła wzmianka, że ​​droga wojskowa 7 kategorii jest wtedy, gdy las jest wywalony, ale nie oczyszczony.

Paweł

Jak szeroki powinien być krawężnik na drodze? A fakt, że na uboczu toczy się osobne życie, tu niespodzianka! Na uboczu znajdują się całe targi, czy to arbuzy gości z Azji, czy jabłka i ziemniaki babć z sąsiedniej wsi, wyroby marmurowe, zabawki, a nawet zupełnie stacjonarne jadłodajnie „jak kawiarenki” sprzedające kawę, herbatę, ciasta, młodą ludzie jeżdżą na uboczu i niewiele, są procesje „krzyżowe”, toczą się rowerzyści, pasterze z chłopskich wsi poganiają stada owiec i krów, czasem sprzedają na poboczach olej napędowy z cystern, inspektorzy drogowi i inne służby są na służbie. A wszystko to nie znajduje odzwierciedlenia w przepisach ruchu drogowego!

Ania

W odpowiedzi na komentarz Paula myślę jak kierowca i pieszy. W środowisku miejskim chodnik jest przeznaczony dla pieszych, gdzie mogą również znajdować się miejsca publiczne, takie jak sklepy i kawiarnie. Poza miastem takim „chodnikiem” jest pobocze. A gdzie jest napisane, że zabrania się organizowania miejsc handlu na uboczu? Inną rzeczą jest to, że może to być niebezpieczne w przypadku poślizgu samochodu. Cóż, nikt nie jest ubezpieczony od wypadku na zwykłym przystanku autobusu miejskiego.
A luki w przepisach ruchu drogowego dotyczące braku definicji torów tramwajowych, wielu kierowców interpretuje na swoją korzyść. Często widzę zdjęcie: tramwaj stoi w korku, bo samochód utknął na torach. Konieczne byłoby zarejestrowanie tej pozycji.

Siergiej

Samo pojęcie drogi ma względną definicję. Przepisy ruchu drogowego w dużej mierze nie uwzględniają siły wyższej, zarówno dla kierowcy, jak i dla pieszego. Na przykład piesi muszą poruszać się po chodnikach, chodnikach, ścieżkach rowerowych, a jeśli ich nie ma, poboczem lub, jeśli nie ma podobnych, po zewnętrznej krawędzi. Są chwile, kiedy chodniki, ramiona itp. nieprzejezdny ze względu na warunki pogodowe przy słabej widoczności na jezdni, kiedy pieszy musi wyjść na jezdnię z ruchem ulicznym, co prowadzi do sytuacji awaryjnych. Kierowca nie zauważył, pieszy nie ma dokąd pójść, oboje nie są winni, ale zdarzył się wypadek. Jak zachowują się funkcjonariusze policji drogowej w tej sytuacji zgodnie z przepisami ruchu drogowego?

Pugin Anatolij

Zgodnie ze starymi przepisami szerokość pasa ruchu wynosiła od 3 do 6 m. Krawędź jezdni wyznaczono 20 cm od pobocza. Obecnie przyjęto standardowy pas 3,75 m. W mieście pobocza mają 3 m szerokości. Jaki jest cel tych standardów? Zwęziono szerokość jezdni, zwiększyły się korki. Mamy w mieście ulicę centralną, szerokość jezdni wynosi 12 m. Czyli można było poruszać się po 2 pasach dla samochodów osobowych. Teraz zrobili oznaczenia tak, że pobocze ma 2,5 m. Jesteśmy zmuszeni jechać za autobusami wahadłowymi z prędkością 25-30 km/h, nie można poruszać się poboczem, nie można wyprzedzać, środek drogi jest oznaczone ciągłymi oznaczeniami. Dlaczego pobocza w mieście mają 3 m szerokości?

Andrzej

O białych plamach i nieścisłościach w przepisach drogowych.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej tramwaj jest klasyfikowany jako „Pojazd trasowy” – pojazd komunikacji miejskiej (autobus, trolejbus, tramwaj) przeznaczony do przewozu osób po drogach i poruszający się po ustalonej trasie z wyznaczonymi przystankami.
Kolejność ruchu na torach tramwajowych jest określona w klauzuli 9.6 SDA Federacji Rosyjskiej, dozwolone jest poruszanie się po torach tramwajowych w tym samym kierunku, po lewej stronie na tym samym poziomie co jezdnia, gdy wszystkie pasy tego kierunek jest zajęty, a także podczas omijania, skręcania w lewo lub zawracania, z uwzględnieniem klauzuli 8.5 SDA. P.8.5 SDA Jeżeli po lewej stronie w tym samym kierunku znajdują się tory tramwajowe, położone na tym samym poziomie co jezdnia, należy z nich wykonać skręt w lewo i zawracanie, chyba że znaki nakazują inną kolejność ruchu 5.15.1 lub 5.15.2 lub oznakowanie 1.18.
Znajomość tych norm wystarczy, aby zrozumieć, że tory tramwajowe mogą być wykorzystywane do ruchu samochodów tylko wtedy, gdy znajdują się na tym samym poziomie co jezdnia i na jezdni, tj. są częścią drogi. W pozostałych przypadkach, gdy tory tramwajowe nie znajdują się bezpośrednio w obrębie jezdni, to do torów tramwajowych nie mają zastosowania przepisy ruchu drogowego (definicja DROGA) wpłyną na bezpieczeństwo ruchu drogowego, istniejące wymagania w przepisach ruchu drogowego dotyczące Trasy TS są dość wystarczająco. (Punkt 18 SDA).

Siergiej

O ile mi wiadomo, droga jest uważana za pas lub powierzchnię ziemi przystosowaną do ruchu. Droga może być zarówno polna, jak i sztucznie wzniesiona z pasami rozgraniczającymi, krawężnikami i liniami tramwajowymi. Nawet tymczasowe przejście lodowe jest również uważane za drogę. Istnieje pojęcie jezdni, to jest tam, gdzie ruch się porusza, pas to dowolny z pasów, wystarczająco szeroki dla samochodów w rzędzie. W tym celu na drogach znajdują się oznaczenia. Zimą i tam, gdzie nie ma oznaczeń, dzielimy drogę na dwie równe części na naszym pasie i nie wjeżdżamy na cudzą. Pas środkowy i pobocze są również częścią drogi, chociaż tam też nie ma ruchu.

Iwanowicz

W swoim życiu musiałem jeździć samochodem po niewyposażonych wiejskich drogach. Drogi toczone pod kołami samochodów po łąkach, przy polach itp. I często trzeba było przewozić towary w miejsca, gdzie nie było drogi w samym tego słowa znaczeniu. Na przykład nad polem ze zbożem z kombajnu, sianem nad skoszoną łąką. Aż pewnego dnia zdarzył się taki incydent. Pomocnik operatora kombajnu postanowił zrobić sobie przerwę i usadowił się w tym celu na skraju sterty słomy pozostawionej przez kombajn na polu po omłocie pszenicy. Jeden z kierowców, jadąc przez pole w kierunku usypanych hałd, postanowił zmienić trasę ruchu i raptownie po minięciu wstrząsu skręcił samochód i przejechał tylnym kołem nad amortyzatorem i leżącą osobą. tam. Teraz pytanie do dyskusji: Czy kierowca złamał przepisy ruchu drogowego i był na drodze?

Iwanowicz,

sytuacja jest niejednoznaczna, ale można przyjąć, że:

zgodnie z punktem 1.2 SDA kierowca nie naruszył Regulaminu.

1. Nie poruszał się po drodze.

2. Nie był uczestnikiem wypadku.

Kierowca może zostać ukarany na podstawie artykułu 109 Kodeksu Karnego Federacji Rosyjskiej „Spowodowanie śmierci przez niedbalstwo”. Jeśli śmierć miała miejsce. Jeżeli wyrządzono szkodę zdrowiu, to w zależności od stopnia szkody, odpowiedzialność administracyjna lub karna.

Siergiej

Możesz zadać pytanie - jeśli droga utwardzona nie istnieje, tj. niezarejestrowane w katastrze służby drogowe nie odpowiadają za to, jak postępować w sytuacji awaryjnej. Na przykład, jeśli rozbijesz pojazd lub stworzysz sytuację awaryjną na oficjalnej autostradzie z powodu złej jakości usług drogowych, wykonawca będzie (prawdopodobnie) odpowiedzialny. Na samej jezdni nikt nie odpowiada za jej stan techniczny. W sytuacji awaryjnej z innym transportem lub związanej z awarią Twojego samochodu nikt inny poza Tobą nie zrozumie i nie odpowie. To tłumaczy fakt, że przed złożeniem reklamacji w służbie drogowej należy upewnić się, że oficjalnie istnieje.

Itor

Nadal nie rozumiem, po co jest potrzebny pas dzielący z martwą strefą, przez który nie da się przejść zgodnie z przepisami, ale technicznie jest to możliwe. W miastach o dużym natężeniu ruchu ogranicza tylko jezdnię, ponieważ na większości dróg nie ma martwych stref, a wypadki z tego powodu nie zwiększają się znacząco. Możesz zrozumieć ich obecność na dalekobieżnych autostradach, ale w miastach bez ogrodzenia są po prostu bezużyteczne.

Paweł

Zawalił się odcinek drogi, nie krytyczny, ale jest jakaś odskocznia. Służby drogowe wystawiły znaki ostrzegawcze i uspokoiły się, zastanawiam się, jak długo te tymczasowe znaki wytrzymają, a drogowcy nie wykonują prac remontowych? Na naszej stronie dzieje się to już od ponad roku, a awarie są coraz większe. Czy istnieją normy dotyczące terminów napraw dróg po wykryciu usterek?

Andrzej

Drogi naprawdę zaczęły być naprawiane częściej, ale problem jest następujący - niska, obrzydliwa jakość. Drogi nie wytrzymują nawet kilku sezonów, po wiosennych roztopach asfalt w wielu miejscach znika. Jak długo?

• Włodzimierza,
  Praktyka pokazuje, że kiedy mieszkańcy kontaktują się z policją drogową ze skargą na osoby naruszające zasady parkowania na trawnikach, funkcjonariusze policji drogowej często odpowiadają, że to nie jest droga i nie zajmują się tymi sprawami - mówią, dzwonią do wydziału gminy, który kontroluje zasady doskonalenia.

  Antoni

  W miastach lub dobrze utrzymanych osadach droga jest od razu widoczna. Ale we wsiach, gdzie droga jest widoczna tylko wzdłuż wysłużonych kolein, nie wiadomo, czy to droga, czy nie. W jednej wsi wyrwali z niej wyjście przez leśną plantację. Co było gęste, drzewa i krzewy szczelnie blokowały widok z lewej i prawej strony, chociaż wszyscy miejscowi kierowcy wiedzieli, że tam, nad podestem, jest też droga do ominięcia pola. I na tym zamkniętym zakręcie motocykl z bocznym wózkiem zderzył się z samochodem. Ten, który minął leśną plantację, został uznany za winnego, przekroczył prędkość ruchu na zamkniętym skrzyżowaniu. To jest droga.

  Anatolij

  Dobrze, że obecnie w kraju znacznie zintensyfikowano prace nad budową nowoczesnych dróg, zagospodarowanych i ozdobionych liniami i znakami, zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Jeździsz takimi drogami, a twoja dusza się raduje. Nawet daleko od osiedli, przy dużych węzłach przesiadkowych, działa oświetlenie, co sprawia, że ​​podróżowanie w nocy jest wygodne. Życie zmienia się na lepsze, budowniczowie dróg starają się oczyścić drogi zimą. W czasie silnych mrozów i śnieżyc pracownicy EMERCOM rozmieszczają słupy grzewcze. Podoba mi się, tak trzymaj.

  Makary

  Na nowoczesnych drogach, a jest ich teraz więcej, czasami nie od razu zorientujesz się, jak jeździć prawidłowo. Zwłaszcza jeśli droga przecina się ze sztucznie wzniesionymi mostami, które poprzedzone są dużymi węzłami, okręgami lub innymi konfiguracjami. Czasami, aby zrozumieć strukturę takiej drogi, ostrożnie zatrzymywałem się na poboczu, wysiadałem z samochodu i na piechotę oglądałem urządzenie rozjazdowe. Więc co robić? W końcu czasami myślisz, że poruszasz się poprawnie, ale nagle wjeżdżasz na nadjeżdżający pas lub ogólnie na pas, który prowadzi Cię w nieznanym kierunku. Kiedyś jechałem bardzo długo w nieznanym kierunku, ponieważ droga była wyposażona w pas dzielący z krawężnikami, a miejsce skrętu było bardzo daleko. Przyzwyczajenie się do nowoczesnych węzłów przesiadkowych wymaga trochę czasu.

  Andrzej

  Nigdzie nie mogę znaleźć definicji terminu „prawa krawędź jezdni”. Teraz, jeśli samochód jest zaparkowany na chodniku w mieście, czy można go ominąć na rowerze po lewej stronie? Jeśli powierzchnia pod zaparkowanym samochodem (samochodami) pozostaje jezdnią, nie można obejść się lewą stroną, ponieważ trzeba jechać prawą krawędzią. Ale potem okazuje się, że rowerem prawie nie ma gdzie jeździć, wszędzie są samochody. Nie jedź po chodniku, chodzą ludzie!

  Anatolij

  Pojęcie drogi w prawdziwym życiu, zimą, okazuje się niewyraźne. Dziś poszedłem do wsi po opadach śniegu, nasadzenie lasu było punktem orientacyjnym, próbowałem odejść trzy metry od niego, przebiłem się. A za mną była już droga, dwa tory.

  Naiwny

  Od teraz musisz znać przepisy ruchu drogowego i koncepcję drogi, nawet dla pieszych. Jak pieszy powinien prawidłowo poruszać się po drodze? w co się ubrać? Ekipy DPS reagują teraz nawet na tych wcześniej niepotrzebnych pieszych!

  Natalia

  I mam też pytanie:
  Miejsca postojowe, które znajdują się wzdłuż jezdni to moim zdaniem również droga i zimą na stałe wszystkie te miejsca parkingowe powinny być oczyszczone przez służby drogowe, które są zobowiązane do oczyszczenia tej drogi. Ale w rzeczywistości nie ma o tym ani słowa w przepisach DD i dokumentach regulacyjnych dotyczących utrzymania dróg w zimie! Dlatego mieszkamy w mieście 4 km od Moskwy i nikt nie sprzątał miejsc parkingowych od samego początku zimy, podczas gdy prawie codziennie pada śnieg. Każdego dnia gwarantowana jest kolejna ekstremalna lekcja parkowania!
  Proszę powiedz mi, skąd wyrastają nogi ????
  I okazuje się jak w piosence – no cóż… jest, ale nie ma słowa.

  Aleksiej

  Mam wrażenie, że cała policja drogowa wymyśla jakieś hamadrye, o chodniku generalnie jestem w szoku, to część drogi, ale nie można tam jechać, jakaś sprzeczność jest częścią droga, ale tylko dla pieszych, kurwa, wtedy nie możesz wymyślić innego terminu i nie mylić ludzi

  władimir

  Chcę zapytać znających się na rzeczy osoby o prawie wędkarskim, mówi, że zgodnie z prawem nie można być przy rzece 200 metrów dalej, ale jeśli nad rzeką przechodzi polna droga, mogę stanąć na niej lub z boku drogi w takich przypadkach nie łamię przepisów ruchu drogowego.Z góry dziękuję.

Aby dobrze zrozumieć, jak pojazd jest ustawiony na drodze, warto znać wymiary pojazdu i wymiary pasa.

Przykład wymiarów krajowego samochodu VAZ.

Na lewym obrazku widać, że szerokość samochodu od lusterka do lusterka wynosi 1 metr 85 cm (185 cm).

Po prawej widać, że szerokość karoserii wzdłuż skrzydeł wynosi 1 metr 58 cm (158 cm).

Lusterka zwiększają szerokość samochodu o około 15 cm z każdej strony.

Z tego możemy wywnioskować, że samochód zajmuje mniej więcej pas na drodze 2 metry

Droga dwupasmowa.

Droga dwupasmowa ma dwa pasy ruchu. Jeden pas do jazdy w jednym kierunku i drugi pas do jazdy w przeciwnym kierunku.

Przykład wielkości takiej drogi na jednej z ulic Moskwy.

Szerokość jednego pasa takiej drogi wynosi około 5 metrów (490 cm).

W takim przypadku szerokość jezdni drogi dwupasmowej będzie wynosić 10 metrów.

Narysowany na środku jezdni pas oddzielający pasy ruchu ma szerokość 10 cm.

Jak w rzeczywistości wygląda sytuacja na drogach Moskwy?

Po bokach widać dużo samochodów zaparkowanych przy krawężniku. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że szerokość pasa wynosi około 5 metrów, a szerokość samochodu około 2 metry, to w najlepszym razie dla ruchu pozostaną 3 metry. Podczas jazdy pośrodku wolnej strefy o szerokości trzech metrów odstęp boczny wynosi mniej niż pół metra (50 cm). A jeśli samochody zaparkowane na poboczu to ciężarówki, których szerokość wynosi około 2,6 m, to wjeżdżając na nadjeżdżający pas trzeba się poruszać.

Droga czteropasmowa.

Taka droga ma dwa pasy w jednym kierunku i dwa w drugim.

W tym przypadku szerokość paska wynosi około 3 metry.

Podczas jazdy środkiem pasa odległość do krawędzi pasa wynosi pół metra (0,5 m)... Odstęp między sąsiednimi poruszającymi się pojazdami wynosi około 1 metr.

Biorąc pod uwagę, że dwa pasy mają szerokość 6 metrów, trzy samochody mogą zmieścić się blisko jednej strony. Można to zaobserwować w Moskwie podczas korków (korków).

Często do wielu wykroczeń drogowych i wypadków drogowych dochodzi nie z winy kierowców, ale z powodu wąskiej szerokości lub kilku pasów na drodze. Tak więc często znaki drogowe lub sygnalizacja świetlna są zakryte gałęziami lub architekturą, a także z powodu wybojów na autostradzie kierowcy zmuszeni są omijać doły i zjeżdżać z jednego pasa drogi na drugi.

Można zmniejszyć swoją winę lub całkowicie ją „amnestię”, nawet jeśli podczas manewru wjechałeś na nadjeżdżający pas, a sama szerokość pasa była zbyt mała. Mówiąc najprościej, budowniczowie dróg postanowili zaoszczędzić pieniądze i stworzyli zbyt wąską drogę zamiast szerokiej.

W Federacji Rosyjskiej istnieją specjalnie opracowane GOST i SNiP (w szczególności SNiP 2.07.01-89, który wyraźnie wskazuje wymagania dotyczące parametrów geometrycznych jezdni, poszczególnych pasów ruchu.

Szerokość jednego pasa zależy od wielu parametrów:

• gdzie jest droga - miasto, poza miastem;
• maksymalna prędkość ruchu na tej trasie;
• liczba pasków;
• wartość trasy jest federalna, republikańska, lokalna.

Maksymalna przepustowość w Rosji jest 3,75 metra... To są:

• główne drogi szybkiego ruchu (do 130 km/h), z 4-8 pasami w obu kierunkach;
• główne ulice miasta, przystosowane do prędkości do 100 km/h, 4-8 pasów.

GOST stwierdza również, że całkowita szerokość takiej autostrady (4 pasy w obu kierunkach) powinna wynosić 15 metrów. Nie obejmuje to konstrukcji dzielących i krawężników. Jeśli mówimy o 8-pasmowej autostradzie, szerokość jezdni powinna wynosić odpowiednio 30 metrów.

Ponadto, zgodnie z tym samym GOST, dozwolona jest szerokość 3,5 metra. Ta kategoria obejmuje:

• drogi główne o kontrolowanym ruchu, zaprojektowane dla ograniczenia prędkości nie większej niż 80 km / h i składające się z 2-6 pasów w obu kierunkach;
• drogi miejskie o kontrolowanym ruchu, ograniczeniach prędkości do 80 km/h oraz ilości pasów od czterech do ośmiu;
• transport i pieszy o znaczeniu regionalnym (z poboczem dla pieszych), ograniczenie prędkości nie większe niż 70 km / h, 2-4 pasy;
• ulice i podjazdy prowadzące do różnych przedsiębiorstw transportowych, przemysłowych czy naukowych, gdzie obserwuje się duży ruch samochodów ciężarowych.

Oznacza to, że na centralnych ulicach miast, na których znajdują się sygnalizacja świetlna, oddzielne chodniki dla pieszych, szerokość jednego pasa musi wynosić co najmniej 3,5 metra.

Otóż ​​najwęższe są drogi o szerokości 3 metrów. Chociaż istnieje specjalne zalecenie, że w przypadku prac remontowych lub z powodu obrzydliwego stanu drogi, szerokość pasa można zmniejszyć do 2,75 metra.

Zabroniony jest ruch samochodów po drogach węższych niż 2,75 metra... Z reguły są to różne ścieżki rowerowe lub piesze, specjalne wejścia i wyjścia z sąsiednich terytoriów dla specjalnego sprzętu. Ta zasada może nie mieć zastosowania do transportu komunalnych usług komunalnych lub pojazdów do dostawy towarów i tak dalej.

Szerokość 3 (2,75) metra może dotyczyć następujących rodzajów dróg:

• ulice w dzielnicach mieszkaniowych;
• podjazdy w parkach lub strefach przemysłowych (nie główne, ale pomocnicze);
• drogi drugorzędne prowadzące na przykład do odległych osiedli typu miejskiego.

Co zrobić, jeśli złamałeś przepisy ruchu drogowego na wąskiej drodze?

Jeśli na drodze o szerokości przekraczającej 2,75 metra doszło do wypadku lub naruszenia przepisów, niestety nie będziesz w stanie niczego udowodnić. Jeden z punktów przepisów ruchu drogowego brzmi:

„Kierowca musi brać pod uwagę sytuację na drodze i stan jezdni”.

Niemniej jednak często w okresie jesienno-zimowo-wiosennym można zaobserwować obraz, w którym szerokość pasów jest znacznie zmniejszona przez pryzmy śniegu, które nie zostały usunięte, a po prostu przesunięte na pobocze drogi. Lub na przykład, gdy kierowcy nie mogą przejechać na podwórku wąską drogą.

Ciekawostka – według statystyk do większości wypadków drogowych i zderzeń czołowych poza miastem dochodzi właśnie z powodu wąskich dróg lub przy niewielkiej liczbie pasów dla ruchu.

Najczęstszym wykroczeniem na takich drogach jest (kp 12,15 godz. 4 – grzywna w wysokości 5 tys. lub pozbawienie wolności do 6 miesięcy). Jeśli inspektor cię zatrzyma i udowodni, że przejechałeś przez bryłę, jedyne, co ci pozostaje, to zmierzyć szerokość drogi.

Jeśli okaże się, że 4-pasmowa droga jest węższa niż powinna być (nie 15 metrów, ale 12 lub nawet mniej), można żądać zakwalifikowania wykroczenia zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych o godzinie 12.15 3 - jazda na nadjeżdżający pas podczas omijania przeszkody. Grzywna na podstawie tego artykułu wynosi 1000-1500 rubli.