Jak długo i jakim prądem ładować akumulator samochodowy? Ile czasu zajmuje ładowanie elektronicznego papierosa Ile czasu zajmuje ładowanie.

Konieczność ładowania akumulatora samochodowego wynika z potrzeby wielu kierowców. Z reguły problem rozładowania akumulatora objawia się w zimnych porach roku, ponieważ w niskich temperaturach akumulator rozładowuje się znacznie szybciej. Aby zapobiec przyspieszonej degradacji akumulatora, należy go ładować przez pewien czas. Ile ładować ładowarką i z jakich powodów się rozładowuje – przeczytaj poniżej.

[Ukrywać]

Przyczyny rozładowania baterii

Jest to konieczne, biorąc pod uwagę czas, aby ładowane urządzenie nie uległo przedwczesnej awarii. Czas ładowania baterii determinowany jest przez kilka czynników, które omówimy później. Najpierw zastanówmy się, z jakich powodów bateria się rozładowuje. Rozładowanie akumulatora rozpoczyna się od momentu włączenia zapłonu przez kierowcę bez uruchamiania silnika. Po uruchomieniu silnika spalinowego akumulator zasila agregat prądotwórczy, uzupełniając jego ładunek.

W jakich innych sytuacjach ważne jest użycie ładowarki:

1. Baterie zawsze się wyczerpują w chłodne dni. Prąd samorozładowania wzrasta w niskich temperaturach.
2. Jeśli samochód ma zły alarm. Generalnie stosowanie systemu antykradzieżowego nie wpływa szczególnie na rozładowanie akumulatora, jednak nadal występuje niewielkie rozładowanie. A jeśli użyjesz sygnalizacji satelitarnej, rozładowanie będzie jeszcze szybsze. Jeśli więc założysz do swojego samochodu „wymyślną” sygnalizację z dużą funkcjonalnością, musisz zadbać o zamontowanie mocniejszego akumulatora.
3. Zastosowanie niskiej jakości akustyki, która zużywa dużo napięcia. Dotyczy to zwłaszcza właścicieli samochodów-miłośników muzyki, którzy umieszczają w swoich samochodach wzmacniacze, subwoofery i inne „pribludy”, aby uzyskać dźwięk wysokiej jakości.
4. Sprzęt elektryczny nie działa prawidłowo. Jeśli rozrusznik, rozdzielacz, cewka, wszelkiego rodzaju bloki działają nieprawidłowo w samochodzie, może to być również przyczyną. Wszystkie te elementy są ze sobą połączone, więc awaria jednego z nich doprowadzi do nieprawidłowego działania pozostałych.
5. Nieprawidłowa praca jednostki wytwórczej. Jeśli generator nie działa prawidłowo, akumulator można znacznie szybciej rozładować. Powodów, dla których urządzenie może nie działać poprawnie, może być wiele, zwykle wszystkie wynikają z awarii niektórych elementów konstrukcyjnych. Na przykład awaria mostka diodowego lub zużycie szczotek. Ponadto zespół może słabo uzupełniać ładunek akumulatora, gdy pasek jest poluzowany.
6. Najczęstszym powodem naszych rodaków jest naruszenie zasad użytkowania urządzenia 55, 60, 70 Ah. Żywy przykład – przed wstawieniem samochodu na parking kierowca jedzie z włączonym piekarnikiem, reflektorami i innymi odbiornikami, podczas gdy muzyka gra na pełnych obrotach. Jeśli jest wielu odbiorców energii, generator nie będzie w stanie ich wszystkich zasilić - wtedy pomaga mu w tym bateria. Wjeżdżając na parking, kierowca po prostu wyłącza silnik, automatycznie wyłączając wszystkich konsumentów. Ładunek, który bateria zużyła na ich zasilanie, nie będzie miał czasu na odzyskanie. Dlatego przed wyłączeniem silnika zaleca się wyłączenie wszystkich odbiorników na kilka minut i jazdę z wyłączoną kuchenką i akustyką, jeśli to możliwe, również optykę.

Zasada ładowania baterii

Ile godzin należy ładować urządzenie o pojemności 60 lub 55 Ah, dlaczego ładowanie trwa długo? Jeśli zastanawiasz się, ile czasu może zająć wykonanie tego zadania, przyjrzyjmy się zasadzie ładowania. Ładowarka o pojemności 60, 55, 70 lub innej liczby Ah to jednostka prądu stałego, która daje na wyjściu 14,4 V. To właśnie ta wartość napięcia jest używana do pełnego ładowania.

W przypadku ładowania urządzenia o pojemności 60 Ah, jego rezystancja wzrasta, a parametr prądowy, przeciwnie, maleje. Gdy napięcie na urządzeniu wzrośnie do 12 V, a prąd spadnie do 0, możemy założyć, że proces ładowania został zakończony (autorem wideo jest kanał Akumulatora).

Jaki powinien być czas ładowania

Jeśli zastanawiasz się, ile czasu zajmuje naładowanie akumulatora samochodowego, możemy przedstawić zalecenia, które pomogą Ci odpowiedzieć na to pytanie. Jeśli nie wiesz, ile potrzebujesz, aby ładowarka była podłączona do akumulatora, to najpierw zwróć uwagę na aktualną moc urządzenia. Wartość ta powinna odpowiadać 10% objętości urządzenia jako całości - przy wartości pojemności około 70 Ah urządzenie należy ładować prądem o natężeniu 7 amperów, w takim przypadku ukończenie ładowania zajmie około 10 godzin. zadanie.

Aby dokładnie odpowiedzieć na pytanie, ile czasu zajmuje ładowanie urządzenia, należy zapoznać się z książką serwisową ładowarki i uwzględnić specyfikę samej baterii - tylko w ten sposób można wyciągnąć właściwy wniosek. W każdym razie instrukcje będą musiały zostać przestudiowane, ponieważ powiedzą ci, jaki prąd należy ustawić, na co zwrócić uwagę. Należy pamiętać, że każda pamięć ma swoje własne cechy i cechy, które mogą się różnić. Naładowanie baterii zajmuje średnio od 8 do 15 godzin..

Galeria zdjęć „Ładowanie akumulatora”

Awaryjna metoda ładowania, gdy nie ma czasu na czekanie

Zdarzają się sytuacje, w których entuzjasta samochodów nie może czekać 8 godzin na pełne naładowanie urządzenia. Dotyczy to szczególnie kierowców, którzy borykają się z problemem całkowicie rozładowanego akumulatora, w wyniku którego nawet uruchomienie silnika będzie niemożliwe. Jeśli znajdziesz się w takiej sytuacji i nie wiesz, co robić, to nie ma powodu do rozpaczy. Po 10 minutach od rozpoczęcia ładowania powiemy Ci, jak uruchomić silnik samochodu.

Aby to zrobić, wykonaj następujące kroki:

1. Najpierw wyjmij akumulator z samochodu odłączając wszystkie zaciski i odkręcając mocowanie.
2. Wyjmij baterię i podłącz do niej ładowarkę.
3. Następnie na urządzeniu należy ustawić aktualną wartość, która powinna być o 10% większa od pojemności. Na przykład możesz wziąć 10 amperów.
4. Następnie ładowarkę należy podłączyć do sieci i odczekać około 10-15 minut.
5. Po tym czasie akumulator należy odłączyć od ładowarki i zamontować w samochodzie, bezpiecznie mocując go w miejscu instalacji i podłączając zaciski.

Jeśli uda Ci się uruchomić silnik, zalecamy korzystanie z samochodu w najbliższej przyszłości, z wyłączeniem odbiorców energii. Oczywiście, jeśli jest ciemna pora dnia, nie można obejść się bez optyki, ale lepiej nie włączać kuchenki ani klimatyzatora, to samo dotyczy systemu audio. Umożliwi to generatorowi częściowe doładowanie akumulatora.

Wideo „Co musisz wiedzieć o pomiarze napięcia?”

Szczegółowe i wizualne instrukcje dotyczące pomiaru napięcia na akumulatorze pokazano na poniższym filmie (autorem filmu jest kanał VAZ 2101-2107 NAPRAWA I KONSERWACJA).

Nie ma takiego kierowcy, który przynajmniej raz w życiu nie zbeształ akumulatora za to, czym jest światło. Zwłaszcza w chłodny, mroźny poranek, kiedy pilnie potrzebujesz gdzieś się wybrać. Nie trzeba przeklinać, za awarię akumulatora w prawie wszystkich przypadkach odpowiada sam kierowca. I do pewnego stopnia producent i reklama dezinformacji, która zaczęła uczyć kierowców, zwłaszcza młodych zielonych, że akumulator to wieczne plastikowe pudełko, najważniejsze jest, aby kupić go w wyższej cenie, a potem będzie trwał na zawsze. No tak, na zawsze. Do następnej wymiany, aż do wydania kolejnego bestsellera „ka-ka-ka” lub „baterii, która jest ponadczasowa”. Aby marketerzy nie trzymali się naszych uszu, musimy znać podstawowe rzeczy, które uchronią nas przed pochopnymi zakupami, przedłużą żywotność baterii, ale przydadzą nam nieuniknionych kłopotów.

Co to jest akumulator bezobsługowy

Bezobsługowa bateria to termin ukuty przez sprzedawców i może odnosić się tylko do baterii latarki AAA. Absolutnie wszystkie akumulatory samochodowe, nawet te najbardziej „bezobsługowe”, wymagają bezwarunkowej uwagi, w przeciwnym razie za co najmniej dwa lata będziesz musiał kupić nowy akumulator bezobsługowy. Średnia żywotność przeciętnej baterii wynosi 6-7 lat. Dzieje się tak w przypadku, gdy zwracasz na to należytą uwagę i nie pozwalasz na pełne rozładowanie, zrzucanie płyt, gotowanie, zamrażanie i spadek gęstości.

Wszystkie baterie, które są dziś na półkach, dzielą się na trzy typy:

• ołów, niski antymon;
• wapń;
• hybrydowy.

Ich nazwy określa skład płytek, z których rekrutowana jest bateria. Te zawierające ołów najmniej obawiają się pełnych rozładowań, ale są podatne na samorozładowanie. Wapń nazywa się tak tylko dlatego, że w składzie ich płytek znajduje się niewielka część wapnia, można je zabić dosłownie w dwóch lub trzech pełnych wyładowaniach.

Samouczek wideo na temat akumulatorów bezobsługowych

Najdroższe są hybrydowe i są mniej podatne na samorozładowanie niż inne i nie boją się pełnego rozładowania. Faktem jest, że termin „bez opieki” jest pojęciem wyłącznie konsumenckim. Bezobsługowy akumulator jest wykonany przez samego producenta, całkowicie uszczelniając obudowę i blokując dostęp do baterii akumulatorów. Ich konstrukcja zapewnia minimalną możliwość utraty gęstości elektrolitu, ale po prostu niemożliwe jest całkowite wykluczenie jego wygotowania lub odparowania. Dopiero teraz producent nie pozwala na uzupełnianie elektrolitu ani sprawdzanie jego gęstości jako człowiek.

Obsługujemy bezobsługowo

Tyle dla bez opieki. Będziesz musiał naładować przynajmniej baterię. Wskazane jest również sprawdzenie gęstości w każdym słoiku, monitorowanie poziomu elektrolitu i zapobieganie spadkowi prądu ładowania. Oto kolejny mityczny termin, który jest mocno zakorzeniony w umysłach kierowców - pojemność baterii mierzona w amperogodzinach. Powinien cię rozczarować. To, co jest podawane konsumentowi jako pojemność, to w rzeczywistości prąd ładowania i nic więcej.

Akumulator bezobsługowy - nazwa konwencjonalna

Jak wiadomo, pojemność jest mierzona w Faradach i nie ma nic wspólnego z iloczynem prądu i czasu. Aby być precyzyjnym, 1 Farad to 1 wisiorek podzielony przez 1 wolt. Każda książka informacyjna na temat elektrotechniki powie Ci o tym, a nawet poważni producenci akumulatorów po cichu o tym wspominają. Ale nie traktowalibyśmy poważnie producentów, którzy dzielą ampery przez godziny (A/h) iw rezultacie uzyskują wydajność. A tak przy okazji, ten. Najważniejsze, do czego prowadziliśmy, to brak bezobsługowych akumulatorów, a przynajmniej czasami trzeba je ładować. Teraz zastanówmy się, co, jak i ile.

Prawidłowa ładowarka

Ładowarek jest bardzo dużo – od miniaturowych i tanich po pełnoprawne stacje ładowania akumulatorów. Należy pamiętać, że niektóre urządzenia ładują akumulator stałą wartością prądu, a inne stałym napięciem. Oba typy urządzeń nie zapewniają wysokiej jakości odzyskiwania ładunku. Ładowarka o stałej wartości prądu dobrze naładuje akumulator, ale elektrolit na pewno się przegrzeje, a urządzenie o stałym napięciu nie naładuje w pełni akumulatora. Dlatego najlepiej, najskuteczniej i najwłaściwiej jest używać ładowarki z funkcją automatycznej kontroli prądu i napięcia.

Nie będziemy wchodzić w szczegóły, ale takie urządzenia ładują akumulator stałą wartością prądu do określonej wartości, a następnie doprowadzają ładowanie do końca stałym napięciem, gdy prąd spada.

Z punktu widzenia właściwości konsumenckich wyróżnia się ładowanie impulsowe i transformatorowe. Te ostatnie są ciężkie i ogromne, ale niezawodne i celne. Ładowarki impulsowe są bardzo kompaktowe, ale raczej trudno jest wybrać optymalny model, ponieważ jakość ładowania silnie zależy od jakości części i poziomu wydajności urządzenia. Tania chińska ładowarka impulsowa może tylko zepsuć dobrą baterię.

Ładowanie baterii dobrym urządzeniem jest całkiem proste. Najważniejsze jest przestrzeganie podstawowych zasad, nie mylenie zacisków iw żadnym wypadku nie wyjmowanie akumulatora z samochodu, gdy silnik pracuje, ponieważ można spalić połowę sprzętu elektrycznego. Jeśli w garażu jest gniazdko, nie trzeba wcale wyjmować akumulatora. Wystarczy odłączyć zaciski i można rozpocząć ładowanie.

Ile należy naładować akumulatora samochodowego

Nie na próżno zaczęliśmy rozmowę od „bezobsługowych” baterii. To właśnie w momencie ładowania musimy kontrolować poziom elektrolitu i zapewnić swobodne oddychanie każdej z puszki. Niektóre baterie chowają wtyczki pod pięknymi naklejkami, na innych zaślepki znajdują się pod nakrętką. Ale w każdym razie przed podłączeniem akumulatora do urządzenia należy sprawdzić poziom elektrolitu w każdej puszce i, jeśli to konieczne, uzupełnić wodą destylowaną do maksymalnego poziomu. Jeśli tego nie zrobisz, płytki po prostu spalą się podczas ładowania, a bateria stanie się bezużyteczna. I jeszcze jedna ważna zasada - nie podłączaj zacisków, gdy ładowarka jest podłączona do sieci.

Możesz oczywiście nawigować po procesie ładowania zgodnie z odczytami urządzenia. Każdy z nich ma co najmniej dwie diody LED - czerwoną i zieloną. W modelach wyższej klasy konieczne jest sterowanie procesem za pomocą amperomierza i woltomierza. Chociaż nie jest to konieczne, prąd ładowania powinien wynosić 10% deklarowanej pojemności akumulatora, która jest oznaczona jako Ah. Dlatego jeśli mamy do czynienia z akumulatorem 55Ah to prąd ładowania powinien wynosić 5,5 A.

Czas ładowania oczywiście zależy od stopnia rozładowania akumulatora. Jeśli bateria jest całkowicie rozładowana, można ją ładować przez co najmniej jeden dzień. Warto jednak pamiętać, że ładowanie dużymi prądami nie może trwać dłużej niż 24-26 godzin. Średni czas ładowania to 12-15 godzin, ale znowu musisz monitorować prąd. Jeśli prąd nie zmniejsza się w ciągu ostatnich dwóch godzin ładowania, akumulator jest już naładowany.

Przy serwisowanych akumulatorach wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane, ponieważ poziom i gęstość elektrolitu, temperatura powietrza w jakiej pracuje samochód, oczywiście rodzaj akumulatora są bardzo ważne. Ponieważ serwisowany akumulator wapniowy wymaga wyższego prądu ładowania, a w warunkach pokładowej instalacji elektrycznej nie może otrzymać ładunku wysokiej jakości, niezależnie od pojemności co najmniej 55A, co najmniej 60A, ale napięcia ładowania takie baterie muszą mieć co najmniej 14,7 woltów.

Miej na oku akumulator, utrzymuj bezobsługowość, wtedy akumulator wytrzyma znacznie dłużej niż deklarowane 5 lat.

Prawidłowe ładowanie akumulatora pojazdu

Z biegiem czasu każdy właściciel samochodu musi zmierzyć się z kwestią ładowania akumulatora. Zasadniczo problem nasila się wraz z nadejściem okresu jesienno-zimowego. Wynika to z faktu, że rozładowywanie akumulatora w niskich temperaturach przebiega znacznie szybciej. A jeśli wcześniej nie zwrócisz wystarczającej uwagi na baterię, może to spowodować nieprzyjemne chwile w przyszłości.

Przygotowanie akumulatora do ładowania

Akumulator przeznaczony do ładowania należy wyjąć z samochodu, oczyścić z brudu i kurzu. Mocno zabrudzona powierzchnia akumulatora może spowodować szybkie rozładowanie. Zaciski akumulatora można czyścić papierem ściernym. To usunie warstwę tlenku i poprawi jakość ładunku.

Po wyczyszczeniu akumulatora należy sprawdzić obecność elektrolitu w bateriach akumulatorów. I tylko na sprawnych akumulatorach. Elektrolit musi całkowicie pokryć płytki w bateriach akumulatorów i znajdować się na poziomie specjalnych oznaczeń. Jeśli jego poziom jest niewystarczający, doprowadź go do normy za pomocą specjalnej gruszki.

Podczas pracy z elektrolitem należy zachować środki ostrożności. Kwas siarkowy jest substancją silnie toksyczną, która może powodować oparzenia chemiczne. Dlatego wszystkie prace związane z kwasem wykonuje się przy użyciu środków ochrony indywidualnej.

Kolejnym ważnym punktem jest sprawdzenie gęstości elektrolitu. Przy w pełni naładowanym akumulatorze gęstość powinna wynosić:
1,28 - 1,31 dla zimnych klimatów.

1,23 - 1,26 dla ciepłych klimatów

Kontrola odbywa się za pomocą areometru, który jest szklaną kolbą z umieszczoną wewnątrz skalą. Po doprowadzeniu gęstości elektrolitu do normy poprzez dodanie elektrolitu lub wody destylowanej można przejść do następnego kroku.

Aby uzyskać prawidłowo naładowany akumulator, musi być on całkowicie rozładowany. Szybkie rozładowanie akumulatora można uzyskać poprzez jego ładowanie. Może służyć jako żarówka podłączona do zacisków akumulatora. Po zgaśnięciu lampki możesz rozpocząć ładowanie baterii.

Ładowanie akumulatora

Podłączając ładowarkę do zacisków akumulatora, należy przestrzegać następującej kolejności:
1. Podłącz przewody ładowarki do zacisków akumulatora, przestrzegając biegunowości.

2. Podłączanie ładowarki do sieci.

3. Włączenie pamięci.

Odłącz po zakończeniu ładowania w odwrotnej kolejności. Te zasady są obowiązkowe. Podczas ładowania akumulatora zachodzi reakcja chemiczna, której towarzyszy wydzielanie się wodoru. Przypadkowa iskra może spowodować pożar.

Akumulator głęboko rozładowany wymaga dwóch etapów ładowania, ta sama zasada dotyczy nowego akumulatora. W pierwszym etapie siła prądu jest równa dziesięciu procentom pojemności akumulatora. Na przykład: jeśli akumulator ma pojemność 75 amperogodzin, wówczas natężenie ustawione na ładowarce musi odpowiadać 7,5 amperogodzinom. Proces trwa, aż napięcie na zaciskach kolektora prądu osiągnie 14,4 wolta. Następnie natężenie prądu zmniejsza się o połowę w przypadku nowej baterii i 2-3 razy w przypadku akumulatora.

Częściowo rozładowany akumulator można naładować w jednym kroku. Cały czas ładowania odbywa się jednym prądem równym jednej dziesiątej pojemności akumulatora. Oznaką zakończenia szarży, podobnie jak w pierwszym przypadku, będzie gwałtowne wydzielanie się gazu. Ostatnia faza ładowania, oprócz wydzielania się gazu w bankach, charakteryzuje się następującymi cechami:
Gęstość elektrolitu pozostaje stała przez trzy godziny.

Napięcie na zaciskach akumulatora wynosi 15-16 woltów, co odpowiada 2,5-2,7 woltom na każde ogniwo, pozostając na stałym poziomie przez trzy godziny.

Podczas procesu ładowania konieczne jest monitorowanie gęstości elektrolitu, a także regularne sprawdzanie stopnia nagrzania akumulatora. Ogrzewanie powyżej czterdziestu pięciu stopni nie powinno być dozwolone. Jeśli ten próg zostanie przekroczony, należy zmniejszyć o połowę wskaźniki ładowania lub zatrzymać proces na chwilę, aż temperatura spadnie do 30 stopni. Poziom elektrolitu należy również sprawdzić wzrokowo.

Czas ładowania

Czas ładowania akumulatora zależy od kilku czynników, takich jak temperatura otoczenia, stopień rozładowania itp. Proces ten trwa średnio dziesięć godzin. Niektórzy właściciele samochodów, na podstawie własnego doświadczenia, zalecają wydłużenie tego czasu do piętnastu godzin. Proces jest dość długi, ale tylko ten czas pozwala na pełną sprawność baterii.

Aby dokładnie zrozumieć, jak długo trwa ładowanie, konieczne jest zrozumienie zasady działania ładowarek. Do tej pory rozpowszechniły się dwa rodzaje ładowarek:
4.DC

5. stałe napięcie

Ostatnio zyskujące na popularności ładowarki stałonapięciowe wykonują cały cykl przez pięć godzin. Z reguły jest to ładowarka wyprodukowana w Chinach, gdzie obowiązuje zasada stałego napięcia. Podczas ładowania to urządzenie wytwarza napięcie wyższe niż zalecane. W pierwszej godzinie ładowania prąd wynosi 25-30 amperów. Akumulator wytrzymuje taki prąd i ładowanie jest znacznie intensywniejsze, ale rozładowanie następuje też znacznie szybciej. Spadek prądu przypada na pierwsze 3-4 godziny ładowania, podczas gdy napięcie pozostaje stałe przez cały pozostały okres. Pod koniec cyklu stan naładowania wynosi dziewięćdziesiąt procent.

Używanie takich ładowarek jest niepożądane, chyba że w nagłych wypadkach. Wysokie prądy w pierwszych godzinach pracy bardzo szybko niszczą akumulator. Konsekwencją tego ładowania jest zniszczenie płyt i zamkniętych puszek.

Zaletą takich ładowarek jest w pełni automatyczny cykl ładowania, który nie wymaga żadnych regulacji.

Najwyższej jakości cykl ładowania dla serwisowanych akumulatorów zapewnia ładowarka DC. Zasadniczo te ładowarki są produkcji krajowej. Są wygodne, ponieważ ustawienie wymaganych wskaźników nie stanowi problemu. Ukończenie cyklu zajmuje dużo czasu, ale to właśnie ta opcja wydłuży żywotność baterii.

Bezobsługowy AB

Takie akumulatory różnią się znacznie od opisanych wcześniej. Nie można określić poziomu elektrolitów ani określić ich gęstości.

Możliwe jest ładowanie takich akumulatorów, ale cech jest kilka:
Nie ma możliwości kontrolowania wrzenia, ponieważ korpus jest całkowicie uszczelniony.

Nie ma możliwości określenia gęstości.

Wrzące opary są usuwane przez specjalny zawór wbudowany w korpus.

Główny problem polega na tym, jak obliczyć czas cyklu i zrozumieć, jak niski jest poziom baterii. Można to zrobić za pomocą multimetru i prostych obliczeń.

W pełni naładowany akumulator ma napięcie 12,7 woltów, podczas gdy całkowicie rozładowany akumulator ma napięcie o 1 wolt niższe. Jeśli przyjmiemy 1 wolt na 100 procent ładowania, otrzymamy, że każde 0,1 wolta będzie równe dziesięciu procentom głównego wskaźnika. Oznacza to, że jeśli woltomierz pokazał 12,2 wolta podczas pomiaru, to wyładowanie AB wynosi pięćdziesiąt procent.

Utraconą pojemność można określić na podstawie obliczeń, na przykład baterii o pojemności 60 amperogodzin. Jeśli rozładowanie wynosi około pięćdziesięciu procent całkowitej pojemności, to w akumulatorze pozostaje 30 amperogodzin.
Aby uzupełnić brakujące pięćdziesiąt procent pojemności, należy zastosować 30 amperogodzin. Jeśli zostanie to zrobione w ciągu godziny, istnieje możliwość zrujnowania AB. Jeśli za podstawę przyjmiemy zalecaną wartość dziesięciu procent pojemności, a jest to 60 amperogodzin, to brakujące 30 amperogodzin podzielone przez 6 amperogodzin daje nam 5 godzin. Jest to okres, w którym AB odbuduje utraconą pojemność.

Na nie serwisowanych akumulatorach znajduje się wskaźnik, który daje wyobrażenie o stopniu wydajności akumulatora. Sam wskaźnik to areometr wbudowany w obudowę. Często zdarza się, że po serwisie nie zapala się zielone „światło”. Powodem może być brud uwięziony w płozach, po których porusza się piłka. Ale nie trzeba mocno potrząsać etui i zajmie jego miejsce. Wskaźnik ma trzy tryby:

Kolor zielony w okienku oznacza w pełni naładowany akumulator i możliwość jego użytkowania w trybie normalnym.

Kolor biały wskazuje na niski poziom elektrolitu, przyczyną może być częste przeładowanie i ewentualne wypuszczanie gazu przez zawór.

Kolor czerwony oznacza krytyczne rozładowanie i wymaga obowiązkowej konserwacji.

Poważne usterki wpływające na żywotność

Szybka awaria akumulatora jest często wynikiem niewłaściwej eksploatacji i nieterminowej konserwacji.

Główne awarie to:
Zniszczenie płyt.

Zwarcie.

Zasiarczenie.

Zanieczyszczenie elektrolitem.

Intensywne samorozładowanie.

Odwrócenie polaryzacji.

Zniszczenie płytek następuje w wyniku nieprawidłowego podejścia do ładowania akumulatora. Odstępstwo od zasad korzystania z ładowarki może również prowadzić do podobnej awarii.

Zwarcie jest częstą usterką, której objawami są spadek gęstości i spadek napięcia.

Zasiarczenie - tę usterkę ułatwia niewystarczający poziom elektrolitu, wysoka gęstość., A także długotrwałe przechowywanie w stanie rozładowanym. Przy takiej awarii praktycznie nie można jej przywrócić.

Zanieczyszczenie elektrolitem występuje głównie z powodu naruszenia zasad konserwacji i naprawy.

Intensywne samorozładowanie jest konsekwencją nieprawidłowej pracy urządzeń pokładowych, używania sprzętu nieprzeznaczonego do takich obciążeń oraz silnego zanieczyszczenia powierzchni akumulatora.

Odwrócenie polaryzacji może wystąpić w wyniku nieprawidłowego podłączenia do ładowarki. Jeśli włączysz akumulator do przeciwnych biegunów starej ładowarki, odwrócenie polaryzacji jest gwarantowane.

Wniosek

Podsumowując należy zauważyć, że nie ma określonego czasu na ładowanie akumulatora o różnych wskaźnikach pojemności, zależy to od kilku wskaźników. Obliczenie nie jest trudne. Praktyka pokazuje, że 5-6 godzin to zdecydowanie za mało, aby uzyskać w pełni naładowaną baterię. Wolne ładowanie zagwarantuje długotrwałą wydajność i przedłuży żywotność baterii.

• Aktualności
• Warsztat

Zakaz używania podręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został usunięty

Przypomnijmy, że zakaz ręcznych radarów do naprawiania wykroczeń drogowych (Sokół-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar itp.) pojawił się po liście szefa MSW Władimira Kołokolcewa o potrzebie walki przeciwko korupcji w szeregach policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej ...

Nowy Jeep zauważony w Brazylii

W ofercie Jeep Compass zastąpi nie tylko swojego poprzednika, który był produkowany od maja 2006 roku, ale także Jeep Patriot, którego produkcję rozpoczęto dziesięć lat temu. Jeep Compass II nie pojawił się w Brazylii przypadkowo. Produkcja crossovera zostanie uruchomiona w zakładzie w Goyanie, gdzie produkowany jest kompaktowy SUV Jeep Renegade, z którego najnowszy ...

Co czwarty wypadek drogowy w Moskwie jest spowodowany złymi drogami

Mówił o tym zastępca szefa Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Głównego Zarządu MSW Rosji w Moskwie, podpułkownik policji Aleksiej Diokin, poinformował agencja „Moskwa”. Diokin dodał również, że od początku 2016 r. policja drogowa wydała 6406 nakazów usunięcia niedociągnięć w stanie transportu i eksploatacji dróg oraz naruszeń wymogów dokumentów regulacyjnych. Ponadto 788...

Prywatne samochody zostaną zakazane w Helsinkach

Aby urzeczywistnić tak ambitny plan, władze Helsinek zamierzają stworzyć najwygodniejszy system, w którym zatarte zostaną granice między transportem prywatnym a publicznym – informuje Autoblog. Sonia Heikkilä, specjalista ds. transportu w Urzędzie Miasta Helsinek, powiedziała, że ​​istota nowej inicjatywy jest dość prosta: mieszkańcy muszą mieć ...

Profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego zagra w nowym kalendarzu Pirelli

Hollywoodzkie gwiazdy Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright brały udział w kręceniu kultowego kalendarza, a profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Stanowego Anastasia Ignatova była według Mashable specjalnie zaproszonym gościem. Zdjęcia do kalendarza mają miejsce w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Touquet. W jaki sposób...

Wideo dnia: samochód elektryczny rozpędza się do 100 km/hw 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie przyspieszyć od zera do 100 km/hw 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało zarejestrowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dubendorfie. Grimsel to pojazd eksperymentalny opracowany przez studentów Szwajcarskiej Wyższej Szkoły Technicznej w Zurychu i Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Lucernie. Samochód jest stworzony do udziału ...

Moskiewskie udostępnianie samochodów było w centrum skandalu

Jak powiedział jeden z członków społeczności Blue Buckets, który korzystał z usług Delimobil, w razie wypadku z udziałem wynajętego samochodu firma żąda od użytkowników zwrotu kosztów naprawy i dodatkowo nalicza grzywnę. Dodatkowo samochody serwisowe nie są objęte ubezpieczeniem kompleksowym. Z kolei przedstawiciele Delimobil na oficjalnej stronie na Facebooku podali oficjalne…

Acura NSX: w przygotowaniu nowe wersje

W maju tego roku supersamochód Acura NSX drugiej generacji został wprowadzony na rynek w fabryce Hondy w amerykańskim mieście Marrysville. Kilka lat zajęło Japończykom podjęcie decyzji o rodzaju elektrowni Acura NSX, a ostatecznie wybór padł na sześciocylindrowy 3,5-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, z którym współpracują ...

Samochody Datsun od razu podrożały o 30 tysięcy rubli

Od razu zauważamy, że wzrost cen nie wpłynął na samochody montowane w zeszłym roku. Zeszłoroczny sedan on-DO i hatchback mi-DO w podstawowych wersjach są nadal oferowane za odpowiednio 406 i 462 tys. rubli. Jeśli chodzi o samochody wyprodukowane w 2016 roku, teraz on-DO nie można kupić taniej niż za 436 tysięcy rubli, a dealerzy mi-DO proszą teraz o 492 tysiące ...

JAKI rosyjski samochód to najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Jaki jest najlepszy samochód rosyjskiej produkcji W historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego było wiele dobrych samochodów. A najlepszy jest trudny do wyboru. Co więcej, kryteria oceny konkretnego modelu mogą być bardzo różne. ...

Na czym jeździły gwiazdy w XX wieku i dzisiaj?

Od dawna wszyscy rozumieją, że samochód to nie tylko środek transportu, ale wskaźnik statusu w społeczeństwie. Samochodem można łatwo określić, do jakiej klasy należy jego właściciel. Dotyczy to zarówno zwykłego człowieka, jak i gwiazd popu. ...

JAK wybrać używany samochód, który używany samochód wybrać.

Jak wybrać samochód używany Jest sporo osób, które chcą kupić samochód, ale nie każdy ma możliwość zakupu fabrycznie nowego samochodu w salonie, dlatego warto zwrócić uwagę na samochody używane. Ich wybór nie jest łatwym zadaniem, a czasem z całej różnorodności ...

Pojawiły się w wyniku modelowania genetycznego, są syntetyczne, jak jednorazowy kubek, są praktycznie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Ci, którzy chcą psa bojowego, zdobądź sobie bulteriera, którzy potrzebują wysportowanego i smukłego, wolą psy afgańskie, które potrzebują ...

Kryzysy i sytuacja finansowa nie sprzyjają kupowaniu nowego samochodu, zwłaszcza w 2017 roku. Tylko każdy musi jeździć i nie każdy jest gotowy na zakup samochodu na rynku wtórnym. Są ku temu indywidualne powody - komu nie wolno podróżować według pochodzenia...

Niezawodność jest zdecydowanie najważniejszym wymogiem dla samochodu. Design, tuning, wszelkie "dzwonki i gwizdki" - wszystkie te ultramodne sztuczki nieuchronnie zanikają, jeśli chodzi o niezawodność pojazdu. Auto powinno służyć właścicielowi, a nie sprawiać mu problemów swoim...

Który hatchback klasy Golf wybrać: Astra, i30, Civik czy cały ten sam Golf

Główne postacie Lokalni policjanci nie reagują na nowego Golfa. Z obserwacji wynika, że ​​znacznie bardziej podoba im się chwytliwa Honda (podobno rzadko spotykana na Ukrainie). Ponadto tradycyjne proporcje Volkswagena tak skutecznie ukrywają zaktualizowaną platformę nadwozia, że ​​laikowi trudno…

JAK wybrać markę samochodu, którą markę samochodu wybrać.

Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz zapoznać się z wszystkimi zaletami i wadami samochodu. Szukaj informacji w popularnych serwisach motoryzacyjnych, gdzie właściciele samochodów dzielą się swoimi doświadczeniami, a profesjonaliści testują nowe produkty. Po zebraniu wszystkich niezbędnych informacji możesz podjąć decyzję w ...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Kupując nowy akumulator lub wyjmując rozładowany akumulator z samochodu, właściciele samochodów zadają sobie pytanie: ile czasu zajmuje jego ładowanie? Żaden specjalista nie powie dokładnie, ile godzin potrzebujesz, ponieważ czas zależy od wielu czynników. Daje tylko zalecenia dotyczące ładowania.

Przygotowanie akumulatora samochodowego do procesu ładowania

Każdy akumulator samochodowy (zakupiony lub wyjęty z samochodu) musi być przygotowany do ładowania. Elektrolit o wymaganej gęstości wlewa się do nowego do określonego poziomu.

Akumulator wyjęty z pojazdu przygotowuje się w następujący sposób. Najpierw musisz dokładnie wyczyścić jego styki wyjściowe z brudu i tlenków. Następnie wskazane jest przetarcie akumulatora samochodu miękką czystą szmatką zwilżoną roztworem sody (najlepiej sody kalcynowanej) lub amoniaku. Na tym kończy się przygotowanie akumulatora bezobsługowego. Jeżeli akumulator jest serwisowany (z korkami na brzegach do napełniania elektrolitu), to górną pokrywę wraz z zakręcanymi korkami należy dokładnie wyczyścić - w przeciwnym razie przy otwieraniu puszek lub podczas ładowania do elektrolitu może dostać się brud, który doprowadzi do przedwczesnej awarii baterii. Dopiero wtedy wychodzą wtyczki. Następnie sprawdź, a także jego gęstość. W razie potrzeby poziom zostaje doprowadzony do wymaganego poziomu. Wodę destylowaną lub elektrolit o takiej gęstości dodaje się w celu uzyskania pożądanej gęstości w puszkach. Po tej operacji wtyczki są pozostawione otwarte, aby akumulator samochodowy „oddychał” podczas ładowania. Jeśli je zamkniesz, bateria może wybuchnąć gazami, które zostaną uwolnione podczas procesu ładowania. Ponadto konieczne będzie okresowe monitorowanie temperatury elektrolitu, aby zapobiec jego przegrzaniu i wrzeniu.

Teraz możesz podłączyć (ładowarkę) do zacisków akumulatora samochodowego. W takim przypadku należy bezwzględnie przestrzegać biegunowości (nie mylić „minus” i „plus”) oraz następującej kolejności: najpierw podłączyć przewody ładowarki do zacisków „krokodyl”, a dopiero potem podłączyć jej przewód zasilający do sieci i włącz ładowarkę. Pod koniec ładowania robimy wszystko odwrotnie: najpierw wyłączamy ładowarkę, a następnie odłączamy ją od akumulatora samochodowego. Jest to konieczne, aby uniknąć wybuchu lub zapłonu mieszanki tlenowo-wodorowej od iskier powstających podczas łączenia i odłączania krokodyli. Wszystkim reakcjom chemicznym w roztworze elektrolitu towarzyszy wydzielanie się wodoru, baterie akumulatorów są otwarte, aw powietrzu obecny jest tlen.

Jak i na jak długo ładować akumulator samochodowy prądem stałym

Istnieją dwa sposoby ładowania akumulatora: stały prąd i stałe napięcie (oznaczające stałą wartość wielkości elektrycznej). Najszerzej stosowana jest pierwsza metoda.

Przygotowany akumulator samochodowy włącza się do ładowania, gdy temperatura w nim elektrolitu nie przekracza 35°C. W przypadku nowego i mocno rozładowanego akumulatora należy najpierw ustawić prąd ładowania równy 10% pojemności akumulatora (dla 60 Ah - 6 A). Jeśli ładowarka nie obsługuje automatycznie aktualnej wartości, odbywa się to ręcznie za pomocą reostatu lub specjalnego przełącznika. Akumulator samochodowy jest ładowany przed rozpoczęciem wydzielania się gazu w jego bankach – będzie to odpowiadać osiągnięciu napięcia na stykach wyjściowych akumulatora 14,4 V (czyli 2,4 V na każdej z jego sekcji). Następnie prąd jest zmniejszany dla nowej baterii o 2 razy, a dla używanej - o 2-3. Ponadto akumulator jest ładowany obniżonym prądem, aż we wszystkich jego bankach nastąpi obfite wydzielanie gazu. Ta dwuetapowa metoda pozwala przyspieszyć proces ładowania i zmniejszyć intensywność gazowania, które niszczy elektrody (płytki) akumulatora.

Lekko rozładowany akumulator należy ładować jednostopniowo. Cały cykl ładowania realizowany jest jednym prądem równym 10% nominalnej pojemności akumulatora. Oznaką zakończenia ładowania, podobnie jak w metodzie dwustopniowej, będzie pojawienie się obfitego uwolnienia gazu. Koniec ładowania, oprócz obfitego uwalniania gazu w bateriach akumulatorów, charakteryzuje się następującymi cechami:

• gęstość elektrolitu nie wzrasta w ciągu trzech godzin;
• napięcie na stykach wyjściowych akumulatora osiągnęło 15-16,2 V (2,5-2,7 V na stykach każdej z jego sekcji) i nie wzrasta przez trzy godziny.

W trakcie ładowania co 2-3 godziny należy sprawdzić gęstość, a także temperaturę elektrolitu w bateriach akumulatorów.

Podczas ładowania temperatura nie powinna przekraczać 45°C.

W przypadku przekroczenia tej wartości należy dwukrotnie zmniejszyć prąd lub przerwać ładowanie na czas potrzebny do obniżenia się temperatury do 30–35 o C. Jeżeli ładowanie nie zostało przerwane, należy zwiększona do poprzedniej wartości po spadku temperatury podczas ładowania. Podczas ładowania należy monitorować poziom elektrolitu.

Pierwsze ładowanie nowej (nienaładowanej) baterii może trwać stosunkowo długo: 25-50 godzin (w zależności od stanu baterii). Czas ładowania zużytego akumulatora zależy od jego szybkości rozładowania, czasu pracy i stanu. Mocno rozładowana bateria może zająć 14-16 godzin lub więcej.

Akumulator bezobsługowy najlepiej ładować metodą stałego napięcia. W każdym razie napięcie na stykach wyjściowych akumulatora nie powinno przekraczać 14,4 V. Ładowanie zostanie zakończone, gdy prąd spadnie do 0,2 A.

Jak i przez ile godzin ładować akumulator samochodowy stałym napięciem

Aby naładować akumulator w ten sposób konieczne jest, aby ładowarka stabilnie utrzymywała napięcie 13,8-14,4 V. W takim przypadku wartość prądu ładowania ustawiana jest automatycznie na podstawie stanu akumulatora (stopień rozładowania, temperatura elektrolitu i tak dalej). Praktyka potwierdziła, że ​​przy stałym napięciu źródła prądu w określonych granicach akumulator samochodowy może być ładowany w dowolnym stopniu rozładowania i będzie ładowany automatycznie bez obfitego wydzielania się gazu i niebezpiecznego nagrzewania się elektrolitu. Maksymalny prąd ładowania, nawet przy całkowicie rozładowanym akumulatorze, nie przekracza jego nominalnej pojemności.

Przy dodatniej temperaturze elektrolitu stopień naładowania akumulatora w pierwszej godzinie wzrasta do 50–60% jego pojemności, w drugiej do 15–20%, w trzeciej do 6–8%. W ciągu 4-5 godzin akumulator powinien zostać naładowany do 90-95% jego pojemności nominalnej. Jednak w każdym indywidualnym przypadku czas może być inny. Ładowanie akumulatora zostanie zakończone, gdy prąd spadnie do 0,2 A.

Niemożliwe jest ładowanie do 100% tą metodą z powodu niewystarczającego napięcia, ponieważ do całkowitego zakończenia ładowania, jak wskazano powyżej (w metodzie ze stałym prądem), konieczne jest zwiększenie napięcia na stykach wyjściowych akumulator do 16,2 V.

Zalety tej metody:

1. Zapewnia doładowanie.
2. Łatwość wykonania – nie ma konieczności regulacji prądu podczas ładowania, a akumulator samochodowy można naładować w samochodzie bez jego wyjmowania.

Podczas pracy w samochodzie akumulator jest również ładowany stałym napięciem (z generatora). Dlatego w warunkach „polowych”, gdy akumulator jest podłożony, można spróbować naładować go z sieci innego samochodu, jeśli jego właściciel nie żałuje generatora i akumulatora, którego obciążenie wzrośnie. Jest to jednak łagodniejszy sposób na rozpoczęcie niż „oświetlenie”. To, ile czasu zajmie uruchomienie takiego ładowania, zależy od temperatury na zewnątrz i od tego, jak bardzo udało Ci się już „torturować” własną baterię.

Opinia eksperta

Rusłan Konstantinow

Ekspert motoryzacyjny. Ukończył ISTU im. M.T. Kałasznikowa z dyplomem w zakresie eksploatacji maszyn i zespołów transportowych i technologicznych. Ponad 10 lat doświadczenia w profesjonalnej naprawie samochodów.

Podczas pracy wielu kierowców próbuje ładować akumulator bezpośrednio w samochodzie, nie zadając sobie trudu jego wyjmowania. Co więcej, niektóre w ogóle nie usuwają zacisków, pozostawiając akumulator podłączony do sieci pokładowej pojazdu podczas ładowania. W zależności od wybranej ładowarki napięcie może się znacznie różnić i przekraczać 15 V. Nawet jeśli wyłączysz zapłon i wyjmiesz kluczyk z zamka, nie oznacza to, że wszyscy odbiorcy energii elektrycznej są odcięci. Na przykład alarmy samochodowe i oświetlenie wewnętrzne pozostają w pełni funkcjonalne nawet bez włączonej stacyjki.
Jeśli nie usuniesz zacisków z akumulatora, zwiększone napięcie może zostać dostarczone do urządzeń w trybie czuwania, co w efekcie prowadzi do ich awarii. Jeżeli w aucie są takie urządzenia (a na pewno jest w jakimkolwiek aucie), ładowanie jest zabronione bez zdejmowania zacisków. Przynajmniej powinieneś zrzucić ujemny terminal. Przy odłączaniu zacisków nie trzeba najpierw usuwać dodatniego, faktem jest, że ujemny jest podłączony do sieci pokładowej pojazdu poprzez podłączenie bezpośrednio do karoserii. Jeśli najpierw odrzucisz „plus”, konsekwencje mogą być najstraszniejsze. Jakikolwiek kontakt narzędzi metalowych z częściami ciała może spowodować zwarcie. Jest to szczególnie ważne, gdy kierowcy odkręcają mocowania zacisków dodatnich bez usuwania „minusu”.
Jeśli musisz naładować akumulator w ujemnej temperaturze w pomieszczeniu bez ogrzewania, dozwolona jest podobna procedura. Podczas procesu ładowania elektrolit w słoikach nagrzewa się. Jeżeli jednak akumulator był mocno rozładowany i zamarzł elektrolit w bankach, należy najpierw akumulator rozgrzać w ciepłym miejscu i jeżeli nie ma uszkodzeń (wyciek elektrolitu) rozpocząć ładowanie.

Bardzo ważne jest, aby móc naładować akumulator do prawidłowego działania. Częste niedoładowanie lub wręcz przeciwnie zbyt długie doładowanie do sieci może doprowadzić do przedwczesnej awarii akumulatora.Najprostszym i najbardziej optymalnym sposobem jest użycie ładowarki z automatem. Po pełnym naładowaniu automatycznie odłączy akumulator od sieci. Większość urządzeń jest w stanie to zrobić, jednak w niektórych przypadkach, gdy automatyczne ładowanie akumulatora jest w pełni naładowane, akumulator może być ładowany małymi prądami. Dlatego nie należy pozostawiać podłączonego akumulatora po pełnym naładowaniu, chyba że istnieje instrukcja.Istnieje wzór obliczeniowy określający czas ładowania akumulatora. Pojemność baterii jest podzielona przez prąd ładowania ładowarki, który jest wskazany na korpusie urządzenia. Otrzymaną wartość należy pomnożyć przez współczynnik większy niż 1, ponieważ część energii podczas ładowania jest zamieniana na ciepło i jest tracona.Współczynniki są nieco inne dla różnych typów akumulatorów. Do wszelkich obliczeń należy przyjąć współczynnik co najmniej 1,2. Przy obliczaniu czasu ładowania baterii niklowych odpowiedni jest współczynnik 1,4.Na przykład, jeśli bateria ma pojemność 2050 mAh, prąd ładowania urządzenia wynosi ~600mA, dlatego całkowity czas ładowania baterii wynosi około 5 godzin. W związku z tym jest to czas ładowania, którego należy przestrzegać.Kupując nowy akumulator, jest on już w połowie naładowany fabrycznie. Pierwsze trzy razy należy całkowicie rozładować urządzenie, aż do jego wyłączenia, a następnie ładować je przez co najmniej 12 godzin. Dla każdej konkretnej baterii warto przeczytać w instrukcji optymalny czas jej pierwszego ładowania.Zazwyczaj bateria jest w pełni naładowana po 3-4 godzinach, ale przez kolejne 8-9 godzin jest ładowana tzw. do górnej granicy baterii. Jest to konieczne do wykorzystania pełnego potencjału akumulatora w dalszej pracy.Po pierwszych trzech cyklach ładowania akumulator wchodzi w tryb pracy. I nie trzeba już czekać, aż całkowicie usiądzie, ani do pełnego naładowania, należy jednak pamiętać, że każda bateria ma swoją żywotność - liczbę cykli jej doładowań. Wartość ta różni się znacznie w zależności od typu baterii i można ją uzyskać od producenta. W związku z tym, jeśli nie będziesz ciągle czekać na pełne rozładowanie baterii lub nie ładujesz jej do końca, skrócisz żywotność baterii.Warto również zauważyć, że niektóre materiały użyte do produkcji baterii mają efekt pamięci. Oznacza to, że pamiętają ostatnią wartość, do której zostały ostatnio naładowane, a po kolejnych doładowaniach zostaną doładowane do tej wartości. W przypadku tych akumulatorów niezbędne jest pełne naładowanie do pełna, a postępując zgodnie z tymi wskazówkami można przedłużyć żywotność akumulatora.

Zimą szczególnie istotne są tematy związane z akumulatorami samochodowymi, ponieważ zimny start może szybko go rozładować. Wiele osób wymienia stare baterie (), kupuj nowe (co najważniejsze) – większość jednak stara się je doładować i dalej używać. Na szczęście nowoczesne baterie działają długo (około 4-5 lat), ale ten okres można znacznie skrócić! Jeśli zastosujesz niewłaściwy prąd i obliczysz niewłaściwy czas ładowania, bateria może szybko ulec awarii. Dlatego dziś szczegółowe informacje - ile czasu zajmuje ładowanie baterii...

Chciałbym od razu zrobić rezerwację - ze specjalną ładowarką, w przybliżonej temperaturze 25 stopni Celsjusza, to ważne, bo jeśli temperatura przekroczy 35 stopni, to lepiej nie zaczynać procesu (tu jest zależność temperatury elektrolitu i otaczającego powietrza)! Chodzi o to, że elektrolit ma różną gęstość w różnych temperaturach (swoją drogą widać -). Proponuję jednak pamiętać o zasadach ładowania i rozładowania.

Jak działa bateria?

Aby go naładować, trzeba zrozumieć, jak to działa - nie, teraz nie będę go rozkładał na różne elementy, wszyscy już wiedzą, że w środku są płytki ołowiane. Musimy zrozumieć - co to jest na przykład 55 Amp * godzina i 12 woltów.

• Amper i zegar - mierzone w amperach/godzinach. Oznacza to, że jeśli bateria (akumulator) ma 60 A * h, może dawać 60 amperów przez godzinę. W związku z tym, jeśli obciążenie spadnie na przykład do 30A, może wydać już dwie godziny i tak dalej. Myślę, że to zrozumiałe.
• Napięcie - ogólnie przyjmuje się, że napięcie wynosi 12 woltów, chociaż nie jest to do końca poprawne. Normalna wartość opcji roboczej to 12,6 - 12,7 V (istnieją opcje z większą), jest to 100% w pełni naładowane.

Jeśli napięcie wynosi 12V, to możemy stwierdzić, że rozładowanie akumulatora wynosi około 40-50%, ale można jeździć z takimi wskaźnikami. Jeśli Twój samochód jest w dobrym stanie technicznym, a prądnica daje normalne „ładowanie”, to napięcie szybko powróci. Chciałbym również zauważyć, że wskaźnik 11,5 - 11,6 V mówi o "", jest to bardzo "nieprzyjemne" dla akumulatora. Rozpoczyna się proces „zasiarczenia” ołowianych płytek wewnątrz, co po prostu zmniejsza pojemność akumulatora – może na tyle, że auto po prostu nie odpala.

Oznacza to, że rozumiemy, że normalne wskaźniki to 12,7 V (naładowane), to przy tym napięciu w ciągu godziny zostanie podane 60 amperów, a następnie spadnie do 11,6 V (rozładowane). Następnie ładowanie i ponowna praca.

Dwie struktury baterii

To również ważna linia, chodzi o to, że trzeba ładować każdy z typów na różne sposoby, a dokładniej przygotować się do procesu ładowania. WIĘC:

Pierwszy typ Są to tak zwane akumulatory bezobsługowe. Mają w środku elektrolit i jest on jakby „uszczelniony” w środku, czyli nie może wyparować. Jeśli zamienia się w parę, dalej skrapla się na ściankach i ponownie wytrąca się do głównego elektrolitu. To najbardziej bezproblemowy typ. Nie ma potrzeby zatykania głowy uzupełnianiem poziomu, gęstością itp.

Drugi typ - (co należy już do przeszłości) - serwisowany. Nie ma szczelnej obudowy, więc elektrolit (a raczej woda z niego) może odparować, tym samym obniżając poziom. Ta opcja jest jedną z najbardziej problematycznych, musisz umieć ją pielęgnować i ładować! Na przykład, jeśli poziom jest obniżony, ładowanie nie powinno być wykonywane! Potrzebujesz odpowiedniego przygotowania.

Przygotowanie baterii

Zanim naładujesz baterię, musisz ją odpowiednio przygotować, bo jeśli ją wyjmiesz, to musisz wszystko od razu sprawdzić. Tak jak pisałem wyżej, będzie chodziło o serwisowany akumulator.

• Najpierw musisz usunąć całą kondensację, tlenek i brud z powierzchni i styków. Aby to zrobić, po prostu bierzemy zwykłą szmatkę, zwilżamy ją roztworem zwykłej sody i wycieramy górną część - styki. W ten sposób osiągamy czystość - to ważne! W końcu, jeśli twoja bateria ma na górze zakręcane osłony, to podczas demontażu może do nich dostać się brud - co jest wysoce niepożądane! W końcu może to być po prostu przyczyną awarii baterii.
• Pokrywy można odkręcić. Sprawdzamy poziom elektrolitu, jeśli jest ekstremalnie niski - nie zakrywa płytek, to jest to konieczne - ZAWSZE dolewaj wodę destylowaną. W przeciwnym razie po prostu „zabijesz” baterię. Ołowiane płyty nagrzewają się i odpadają.
• Najlepiej byłoby zmierzyć gęstość elektrolitu. Przypomnę dla sprawnej, normalnej baterii, to jest - 1,26 - 1,30 g/cm3.

Po pracach przygotowawczych możesz przystąpić do ładowania. Warto jednak zauważyć - że może mieć dwie opcje - przy użyciu prądu stałego i przy użyciu stałego napięcia, czas może się znacznie różnić od tych parametrów. O ile oczywiście nie masz uniwersalnej ładowarki, tam masz minimum ustawień.

Stały czas ładowania prądem

Chyba nie warto wyjaśniać - że w ten sam sposób łączysz ujemny biegun akumulatora z ujemnym "ładowarki" z plusem. Wiele osób trzyma się tej konkretnej opcji, ponieważ „natężenie”, które dostarczamy do akumulatora, jest bardzo ważnym parametrem - w żadnym wypadku nie należy go przekraczać, a jeśli jest mocno niedoszacowany, ładowanie akumulatora zajmie dużo czasu .

Chcę również ostrzec - że napięcie powinno być większe niż nominalne - czyli dostajemy około 13,8 - 14V z ładowarki, mniej więcej tyle samo daje prądnica samochodowa. Dopiero wtedy ładowanie pójdzie, jeśli napięcie będzie mniejsze niż 12 (a nawet więcej 11V), to nic się nie stanie, a najprawdopodobniej jeszcze bardziej pogorszy rozładowanie.

WIĘC : Za optymalne napięcie uważa się 10% całkowitej pojemności akumulatora, to znaczy, jeśli masz 75 A * h, musisz ładować prądem 7,5 A.

Tak więc - jeśli twoja bateria jest całkowicie rozładowana (napięcie poniżej 11,7 V), to powinno naładuj w 10 godzin! Czas ten można jednak skrócić poprzez poziom rozładowania.

W wersji z serwisowanymi akumulatorami dość łatwo to ustalić - gdy tylko bąbelki wydostaną się z powierzchni elektrolitu w puszkach, oznacza to, że ładowanie jest w pełni zakończone.

We własnym imieniu dodam - w zamierzchłych czasach (20 lat temu) mój ojciec bardzo często ładował akumulator w domu, szczególnie zimą. Ustawił opcję 60Ah na prąd 2A i zostawił na noc, tym samym – z tego niewielkiego prądu akumulator pobrał odpowiednią ilość energii. Należy zauważyć, że wyładowanie nie było wtedy głębokie. Dlatego jeśli chcesz tylko „zasilić” akumulator np. napięcie na stykach wynosi dokładnie 12V, ustaw go na prąd 1 - 2A na noc!

Jednak teraz jest inna metoda, która również wymaga minimalnej interwencji człowieka.

Czas ładowania stałego napięcia

Ta opcja zyskuje coraz większą popularność - ta zasada jest realizowana na wielu chińskich urządzeniach, gdzie praktycznie nie ma wskaźników NAPIĘCIA i NAPIĘCIA, a jedynie świecące „kropki” lub skala sygnalizująca ładowanie. Takie urządzenie jest przeznaczone specjalnie do akumulatorów bezobsługowych, ponieważ nie można obserwować wrzenia elektrolitu i uwalniania się z niego gazu, ponieważ wszystko jest hermetycznie zamknięte. Dlatego pierwsza opcja nie jest do końca dobra. Tutaj automatycznie dopasowuje się napięcie i natężenie.

WIĘC : Napięcie może wahać się w zakresie od 13,8 do 14,5 V, im wyższe napięcie, tym szybciej ładuje się.

Tak więc w ciągu pierwszej godziny bateria może wchłonąć od 50 do 60% pojemności nominalnej. Oznacza to, że jeśli jest to 60A, to 60X60% = 36A

W drugiej godzinie - napięcie spada, a ładowanie następuje wolniej, ok 15 - 20%

Trzecia godzina jest jeszcze niższa, około 7 - 8%

Czwarty to prawie pełna pojemność 90 - 96%.

Kolejne godziny nie są tak naprawdę potrzebne, prąd może „spaść” do 0,2A, ładowanie do 100% zajmie prawie tyle samo 10 godzin.