Dziś krajowy przemysł motoryzacyjny oferuje konsumentom dość wysokiej jakości samochody. Oczywiście mogą nie dorównać Niemcom czy Japończykom pod względem jakości wykonania czy zestawu wszelakich funkcji, ale dążenie do perfekcji nigdy nie jest zbyteczne, a dowodem tego celu są samochody, które wpuszcza się do każdego roku, które sukcesywnie zaspokajają potrzeby nawet najbardziej wymagających nabywców.
Priora w kompletnym standardzie- to samochód, na który w zasadzie może sobie pozwolić prawie każdy. Ten pakiet jest przeznaczony dla przeciętnego portfela. Ale to wcale nie znaczy, że jest zbyt gorszy od „luksusowego” i „normowego” poziomu wykończenia. Oczywiście istnieją znaczne różnice, ale Łada Priora zachowuje swoje oblicze w dowolnej formie.
Nad wyglądem Priory pracowali włoscy projektanci studia Carcerano wspólnie z rosyjskimi producentami. Dzięki temu standard wygląda całkiem atrakcyjnie, a tapicerka z tkaniny jest praktyczna i niedroga. Ponadto ten model samochodu ma zderzaki w kolorze nadwozia i wytłoczone felgi.
Ponadto w samochodzie Łada Priora - standardowe wyposażenie oznacza obecność poduszki powietrznej kierowcy, ABS, regulację nachylenia kierownicy i elektryczne szyby przednie.
W standardowym wyposażeniu znajduje się silnik o pojemności 1,6 litra, a jego moc to 98 koni mechanicznych. W luksusowej konfiguracji moc jest już nieco wyższa - 106. Priora jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 183 km/h. W razie potrzeby właściciel samochodu może dodatkowo zainstalować system audio, klimatyzację i podgrzewaną przednią szybę, oczywiście za opłatą.
Kompletny zestaw standardowej Łady Priory może wydawać się komuś nieco skąpy, ale w porównaniu z poprzednim wyglądem Priory, modelu VAZ 2110, zmiany są oczywiste. Fani tego samochodu zmieniają bagażniki, umieszczają przedłużone felgi i obniżają „brzuch” w taki sposób, że w połączeniu z zestawem karoserii sprawia, że Priora jest bardziej sportowa, a nawet groźna. Kupujący ma do wyboru hatchback, sedan i kombi.
Auto dobrze zachowuje się na drogach, dość mocne zawieszenie pozwala spokojnie pokonywać doły i progi zwalniające, choć lepiej nie jeździć nim w terenie, jak każdym innym autem, które jest cenione i pod opieką.
Powłoka antykorozyjna w Priora została stworzona, aby właściciel nie martwił się wilgocią lub silnymi opadami. A wzmocnione nadwozie, które przeszło test zderzeniowy z wynikiem 4 punktów, a także z bonusem w postaci poduszki powietrznej, sprawia, że Łada jest atrakcyjnym samochodem w niskiej cenie.
Pomimo pojawienia się dużej liczby niedrogich samochodów zagranicznych, podobnych w cenie do modeli AvtoVAZ, zainteresowanie rosyjskich kierowców samochodami krajowymi nie osłabło, ale wręcz przeciwnie. Co więcej, biorąc pod uwagę sytuację gospodarczą, coraz większa liczba kierowców poszukuje produktów AvtoVAZ. I nie na próżno, ponieważ wypuszczono nową Priorę. Konfigurację, a także ceny producent do niedawna trzymał w tajemnicy. Ale dziennikarze już otrzymali samochód z parku prasowego i dokładnie go przestudiowali. Ogólnie można powiedzieć, że dzięki nowej i nowoczesnej technologii oświetleniowej okazało się jasne. Ciało oczywiście pozostało takie samo. Ale dzięki małym elementom dekoracyjnym legenda rodzimego przemysłu motoryzacyjnego nowej ery jest rozpoznawalna na drogach.
Zastanówmy się, czym jest ta „Priora”. Sprzęt, koszt, recenzje właścicieli - wszystko to cieszy się dużym zainteresowaniem fanów marki. Nawiasem mówiąc, podobnie jak poprzednia seria, ten samochód jest dostępny w kilku wersjach nadwozia. Jest to hatchback z pięcioma i trzema drzwiami oraz sedan.
Zewnętrzny
Opinie właścicieli mówią, że przód ma solidny, a nawet dynamiczny wygląd. Główną koncepcją w tworzeniu nowego wyglądu był X-design. Szczególnie efektownie prezentują się boczne przetłoczenia w kształcie litery X, a wąskie chromowane listwy podkreślają nową optykę głowicy. Ciekawie wyróżniają się również światła przeciwmgielne. Po bokach projektanci również zastosowali styl X. Nadkola okazały się skromne, ale jednocześnie nie wyglądają nienaturalnie – dopełniają całościowy obraz. Linia dachu wykonana jest w formie kopuły. Linia pod oknami jak poprzednio jest płaska. Z tyłu auto również nie pozostawi nikogo obojętnym. Tył jest bardzo elegancki. Tylna szyba ma duże nachylenie ze względu na dach. Pień, który teraz stał się nieco krótszy, z wystającym żebrem, teraz wygląda na masywniejszy. W nowej poststylowej wersji auta dodano nową maskę. Wykonany jest w kształcie litery U. Jeśli spojrzysz na zdjęcia, to przedni zderzak szczególnie się wyróżnia.
W nowej wersji otrzymał dość zawiłe formy. Teraz ma znacznie więcej przejść i oryginalnych elementów. W komplecie nadwozia "Priora" posiada składane lusterka wyposażone w kierunkowskazy LED. Zderzak zyskał bardzo masywny wygląd z głębokim miejscem pod tablicą rejestracyjną.
wymiary
Zmienił się wygląd zewnętrzny samochodu, a wraz z nim ogólne wymiary. Długość wynosi teraz 4351 mm. Wysokość ciała wynosiła 1412 mm. Szerokość - 1680 mm. Prześwit pozostał niezmieniony i wynosił 165 mm.
Wnętrze
W kabinie Priora (wyposażenie standardowe) zaszły duże zmiany.
Jest to szczególnie widoczne na panelu przednim. Teraz stało się bardziej pouczające, mówią recenzje. Zestaw wskaźników został przesunięty pod osłoną w kształcie kopuły, a ekran komputera pokładowego został umieszczony między tarczą prędkościomierza a obrotomierzem. Zaktualizowano także konsolę środkową. To naprawdę zaktualizowana Priora. Pakiet Lux obejmuje również system multimedialny z ekranem dotykowym. Jeśli chodzi o materiały użyte do dekoracji, trzeba powiedzieć, że stały się zauważalnie lepsze. Co więcej, nie wpłynęło to na koszt samochodu. Jedyne, co trochę frustruje, to stare siedzenia. Na przednich siedzeniach osoby z nadwagą mogą nie być zbyt wygodne.
Tylny rząd siedzeń jest twardy, ale jest dużo miejsca na nogi, co jest dużym plusem. W nowej Ladzie Priora w kompletnych zestawach znajduje się ulepszona izolacja akustyczna – każdy, kto miał czas na przetestowanie samochodu, deklaruje, że w kabinie jest znacznie ciszej.
Silniki i skrzynia biegów
Priora oferowana jest z trzema silnikami. Wyróżniają się wydajnością i mocą, a także mają dobrą elastyczność. W połączeniu z tymi silnikami producent oferuje standardową pięciobiegową mechanikę. Czy w samochodzie Łada Priora będzie karabin maszynowy? Takiej konfiguracji jeszcze nie ma, ale w przyszłości producent zamierza poszerzyć ofertę gearboxów.
Mówiąc o mechanice. Silnik o pojemności 1,8 litra będzie napędzany przez 5-biegową, ciężką skrzynię biegów obsługiwaną linką. w głównej parze wynosi 3,7. Jest też informacja, że samochód będzie wyposażony w zrobotyzowaną skrzynię biegów firmy ZF. Teraz o samych silnikach. Pierwszy silnik to 1,8-litrowa jednostka benzynowa o mocy 123 KM. z. Jest w stanie rozpędzić samochód do maksymalnej prędkości 175 km/h. Samochód przyspiesza do pierwszych 100 km w 10 sekund. Zużycie paliwa - od 7 do 9 litrów na 100 kilometrów, w zależności od trybu pracy. Druga jednostka to 1,6 litra o mocy 106 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość to 170 km/h. Przyspieszenie do setek zajmuje 11,5 sekundy. Zużycie paliwa jest nieco niższe. Są to jednak tylko numery paszportów. Recenzje mówią, że w rzeczywistości „silnik” zużywa więcej na litr niż poprzedni. Oferowany jest również silnik 1,6 litra o pojemności 98 litrów. z. Sporo już o nim napisano. Jest dobrze znany każdemu, kto interesował się rodzimym przemysłem samochodowym. "Priora" była w nią wyposażona od dawna, od odległego 2007 roku. Od tego czasu w ofercie pojawiła się jednostka 87-konna. Kierowcy, którym udało się przetestować ten samochód w akcji, bardziej polubili silnik o pojemności 1,8 litra.
O zawieszeniu
Jeśli chodzi o zawieszenie, producenci twierdzą, że nowa wersja jest bardziej niezawodna. Z przodu rozpórki MacPhersona, z tyłu konstrukcja zależna. Samochód pewnie trzyma się toru. Zmniejsza się tendencja do toczenia się, pojawiła się stabilność.
Kompletny zestaw
Sami producenci zapewniają kupujących, że samochód okazał się budżetowy, prosty i zwięzły.
Kompletny zestaw nowej „Priory” to wybór „Standard” i „Norm”. Być może w przyszłości pojawią się modele luksusowe. Tymczasem musimy zadowolić się tylko dwiema wersjami.
Podstawowy „Priora”
W standardzie producent oferuje tylko 8-zaworową jednostkę o mocy 87 koni mechanicznych i manualną skrzynię biegów. Cena samochodu to 389 900 rubli. Kompletny zestaw zawiera standardowy zestaw poduszek powietrznych, mocowania do fotelików dziecięcych. Już w bazie oferowane są dzienne ABS i EBD. "Priora" (kompletny zestaw "Standard") jest wyposażony w komputer pokładowy na desce rozdzielczej, jest wygodny podłokietnik z przegródką na różnego rodzaju drobiazgi. Dla pasażerów z tyłu przewidziany jest mały podłokietnik. Jeśli go otworzysz, pojawi się luk narciarski. Tylne siedzenie jest jednoczęściowe, ze składanym oparciem. Dodatkowe opcje to gniazdo 12 V do ładowania gadżetów oraz etui, w którym można schować okulary.
Jeśli chodzi o opcje komfortu, „Lada Priora” w konfiguracji „Standard” jest wyposażona w elektryczne wspomaganie kierownicy. Kolumnę kierownicy można teraz wygodnie regulować na wysokość. Dodano również opcję regulacji wysokości pasów bezpieczeństwa. W przednich drzwiach znajdują się okna powietrzne i elektryczne. Nawiasem mówiąc, dla przyszłych właścicieli samochodów Łada Priora: nowe wyposażenie standardowe zapewnia tylko przygotowanie audio. Opcje zewnętrzne obejmują kodowane kolorami klamki drzwi, wytłoczone 13-calowe koła i pełnowymiarowe koło zapasowe.
„Priora Norma”
Cena wywoławcza to 438 tysięcy rubli. Dodatkowo jest poduszka kierowcy. Dla pasażerów z tyłu dodano zagłówki. Istnieje również wbudowany immobilizer i alarm. Błotnik silnika wytłoczony na stal. Wewnątrz wszystko jest takie samo jak w „Standardzie”.
Czy ta konfiguracja nowej „Priory” dodatkowo oferuje pasażerowi osłonę przeciwsłoneczną z lusterkiem. O komforcie też nie ma co mówić - dodawany jest wzmacniacz hydrauliczny, elektryczne i podgrzewane lusterka i znowu przygotowanie audio. Z zewnątrz - koła stały się większe. Ale są to te same tłoczone 14” koła z pełnowymiarowym kołem zapasowym. Są kołpaki. W tej konfiguracji dostępny jest 16-zaworowy silnik o mocy 106 koni mechanicznych. Istnieją inne konfiguracje i ceny nowej „Priory”, na przykład „Norma Climate”. Proszą o to 478 900 rubli. Ta wersja różni się systemem klimatyzacji. Samochód posiada przygotowanie audio, elektryczne wspomaganie kierownicy, centralny zamek. Jeśli chodzi o opcje bezpieczeństwa i wnętrza, są one takie same jak w prostej „Norma”.
Wyniki
Zaletą tego niedrogiego samochodu jest to, że praktycznie nie ma konkurentów w jego niszy. Teraz trudno kupić nowe, porządne auto dla rodziny za 500 tys. Dlatego ludzie będą kupować samochód Łada Priora. Na uwagę zasługują opcje i ceny.
Ostatni wzrost cen doprowadził do tego, że ultra budżet Łada Priora 2016 cena (Zdjęcie) zaczyna się teraz od 389 tysięcy rubli, jednak fakt ten nie przeszkodził modelowi krajowemu pozostać jednym z najtańszych na rynku - reszta samochodów została dodana jeszcze bardziej. Zasłużona „dziesięć” Łada w nowym ciele gwiazd z nieba to za mało, konfiguracja i ceny Priorów 2016 przewidują tylko trzy opcje. Jednak nawet w tej sytuacji kupujący może wybrać w charakterystyce technicznej dwa silniki i wystarczającą liczbę urządzeń pomocniczych, aż do najwyższej konfiguracji Norma z dodatkowym pakietem opcji w cenie 464 000 rubli.
Wersja ultra-budżetowa, niski koszt
Łada Priora 2016 otrzymała godnego spadkobiercę w osobie nowej Westy, ale z powodu kryzysu cena tej ostatniej znacznie przekroczyła pierwotny plan, odpychając znaczną część Rosjan od nowości. Dlatego zdecydowano się pozostawić zmodernizowaną ultrabudżetową wersję modelu w gamie modeli AvtoVAZ, której cena równa 389 000 rubli będzie odpowiednia dla większości potencjalnych nabywców. Za te pieniądze właściciel otrzyma inicjał kompletny zestaw Standard(niski koszt), co oznacza obecność elektrycznych szyb przednich, komputera pokładowego, regulowanej elektrycznej kolumny kierownicy ze wspomaganiem, filtra powietrza w kabinie, poduszki powietrznej kierowcy i układu przeciwblokującego. Ponadto w cenie ultrabudżetowej wersji Lada Priora lowcost znajdą się: zewnętrzne klamki drzwi w kolorze nadwozia, lekkie przyciemnianie szyb, przygotowanie audio i światła do jazdy dziennej.
Konfiguracja i ceny następujących wersji sugerują obecność w Ladzie Priora wyłącznie 16-zaworowego silnika 1,6 litra o mocy 106 sił. Podczas gdy charakterystyka techniczna ultra-budżetowej wersji lowcost obejmuje 8-zaworowy silnik o tej samej pojemności o mocy 87 sił. Sprzęt, który stoi o krok wyżej, nazywa się Norma, w tym cena modelu wynosi 437 700 rubli. Wersja Norm wyposażona jest dodatkowo w: alarm z immobilizerem, elektrycznie podgrzewane lusterka zewnętrzne, stalową osłonę silnika, a także regulację wysokości przednich pasów bezpieczeństwa. Dodatkowo przednie fotele mają podłokietnik ze schowkiem, a składany tylny podłokietnik z dostępem do bagażnika i zagłówków.
Flagowa Łada Priora w cenie 464 tysięcy rubli to nic innego jak pakiet Norma z dodatkowym pakietem oznaczonym 057 (kod konfiguracji fabrycznej 21705-41-057). Pakiet opcji dodatkowo obejmuje: klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, a także chromowane listwy na masce i klapie bagażnika. Na zewnątrz można znaleźć wszystkie Priory z roku modelowego 2016 w konfiguracji Norma, niezależnie od dostępności dodatkowego pakietu wyposażenia, patrząc na 14-calowe stalowe felgi z nakładkami ochronnymi. Natomiast cena wersji ekonomicznej obejmuje 13-calowe koła bez kołpaków.
W nowym ciele
Nazwanie Priory zrekonstruowaną „pierwszą dziesiątką” nie jest do końca słuszne, ponieważ w rzeczywistości mamy Łada Priora w nowym ciele(na zdjęciu), którego sztywność jest znacznie zwiększona. Poważną modernizację przeszło również zawieszenie modelu: zmieniono ustawienia i kinematykę, a tylna belka otrzymała stabilizator. Silnik otrzymał lekki korbowód i grupę tłoków. Ponadto w cenie bazowej modelu z nowym nadwoziem zawarte są takie rzeczy, które są niedostępne nawet za dopłatą za poprzednie „dziesiątki”, takie jak elektryczne wspomaganie kierownicy, poduszka powietrzna kierowcy i system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. Całkowicie nowe wnętrze przeszło już jedną modernizację i będzie nadal ulepszane w przyszłości. Dotyczy to również nadwozia, które w 2016 roku można ozdobić w nowym stylu X w duchu modeli West i XRAY.
Specyfikacje
Jak wspomniano powyżej, w charakterystyce technicznej Łada Priora 2016 znajdują się 2 silniki: z dwoma i czterema zaworami na cylinder. Podstawowa jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra z 8-zaworową głowicą to nowoczesny silnik z rozproszonym wtryskiem paliwa i elektronicznym pedałem gazu, który jest również montowany w modelu Grant i odnowionej Kalinie. Moc silnika to 87 sił i 140 Nm momentu obrotowego, co wystarczy, aby ważący 1163 kg sedan rozpędzić się do 100 km/hw 12,5 sekundy. Również parametry techniczne początkowej wersji niskokosztowej wskazują na prędkość maksymalną 176 km/h i 7,3 litra na 100 km średniego zużycia paliwa.
Wszystkie kolejne konfiguracje Łady Priory o cenie 437 700 rubli są wyposażone w silnik z czterema zaworami na cylinder. W trakcie ostatniej modernizacji silnik ten otrzymał kolektor dolotowy o zmiennej geometrii, po czym moc wzrosła z 98 do 106 sił, a moment obrotowy z 145 do 148 Nm. Podobna jednostka napędowa jest zainstalowana w najnowszej Veście, ale dzięki lżejszej Priory zasłużona Łada jest bardziej dynamiczna niż najnowszy model. Przyspieszenie do setek zajmuje odpowiednio 11,5 i 11,8 sekundy. A wysoka prędkość maksymalna 183 (+5) km / h wskazuje przynajmniej nie najgorszy współczynnik usprawnienia nadwozia niż w przypadku nowej Vesty. Z tego samego powodu i poniżej, odnotowane na jazdach testowych certyfikacyjnych, średnie zużycie paliwa, które wynosi 6,8 (-0,1) litra na 100 km.
Jeśli porównamy podstawowe konfiguracje modeli konkurentów o długości ponad 4300 mm i wydajności do 100 sił, to Łada Priora 2016, której cena wynosi 389 000 rubli, jest znacznie tańsza (patrz tabela) niż jego rywale. W czasach kryzysu szczególnie doceniana jest ta ostatnia okoliczność. Na przykład najbliższy konkurent pod względem ceny w obliczu sedana Datsun on-DO w konfiguracji Access kosztuje co najmniej 406 000 rubli, a jednocześnie, ze względu na słabszą jednostkę napędową, jest gorszy od Priora w swoim charakterystyka techniczna. Nikt nie wątpi, że Volkswagen Polo to samochód doskonalszy, ale cena niemieckiego modelu wynosi co najmniej 579 500 rubli, czyli półtora raza więcej niż za samochód krajowy.
Nic nie można zrobić, podczas kryzysu Priora została zmuszona do skręcenia ścieżką, którą kiedyś przemierzała słynna „siódemka” - VAZ-2107. Pamiętać? Kiedyś najbogatszy i najbardziej prestiżowy model rodziny z napędem na tylne koła stał się ostatnim „klasykiem” w programie produkcyjnym AVTOVAZ. Pod koniec produkcji zrobili to tak tanio, jak to tylko możliwe i uproszczone, zmieniając samochód z luksusowego w budżetowy.
Tak więc Priora po raz pierwszy zubożyła w nadwozie: hatchback i kombi zostały wycofane z produkcji pod koniec 2015 roku. A teraz pozostały tylko dwie wersje - są to „Norma” w cenie od 437 700 do 474 000 rubli za wersję z klimatyzacją (za te pieniądze AVTOVAZ ma ciekawsze oferty) i „Standard” ze skróconą listą opcji, dzięki czemu udało się obniżyć cenę do 389 000 rubli.
Dla porównania: mniejszy Grant w podstawowej konfiguracji kosztuje 383 900 rubli. Można to uznać za równe. I to nie tylko kosztem. Oba modele mają pod maską 8-zaworowy silnik VAZ-21116 o mocy 87 KM. Z nim Priora nie wydaje się zbyt ospała. Dobrze przyspiesza i dobrze hamuje, ponieważ system zapobiegający blokowaniu kół i elektroniczny rozkład siły hamowania nie uległy redukcji. Małe koła nie są widoczne z kabiny pasażerskiej, a Priora jest na nich rozsądnie kontrolowana.
Myślę, że Priora nadal będzie żyła w opcji „dużo samochodów za rubla”. Nie ma śmiertelnie przestarzałego wyglądu, wysokiej jakości wnętrza i wygodnego wnętrza. Dawną primadonna zawodzą cechy konstrukcyjne platformy z dziesiątej rodziny z lat 90-tych: nieoptymalna ergonomia fotela kierowcy, mały zbiornik paliwa i bagażnik jak na samochód tej wielkości, a także wibracje i hałasy. Wszystko to zdradza wiek i sprawia, że kolejne próby projektowania drogich wersji deluxe bez sensu. Dlatego Priore nie może uniknąć losu „siódemki” - dostępna modyfikacja ma teraz większe szanse na znalezienie nabywcy.
PLUS: wnętrze nadal jest solidne
MINUS: mniejszy pień niż Grants
Łada Priora w standardzie wydajności
Silnik VAZ-21116 o mocy 87 KM. zamiast 106 - mocny VAZ - 21127, tłoczone koła z oponami 175/70 R13 zamiast 185/60 R14, elektryczne wspomaganie kierownicy zamiast hydraulicznego wspomagania kierownicy, listwy w kolorze nadwozia zamiast chromu.
Brak: zagłówków tylnych siedzeń, immobilizera, błotnika silnika, lusterka w osłonie przeciwsłonecznej pasażera, centralnego zamka, podgrzewanych foteli przednich, napędu elektrycznego i podgrzewanych lusterek zewnętrznych, elektrycznych szyb w tylnych drzwiach, klimatyzacji, świateł przeciwmgielnych, kieszeni z tyłu kierowcy siedzenie, zdalne zwolnienie blokady bagażnika ...