Sytuacja ta zaczęła się rozwijać wraz z przyjęciem poprawek do Regulaminu Technicznego Unii Celnej. Tuning samochodowy nie był wcześniej w nim mile widziany, a od 2015 roku prawie każdą ingerencję w projekt można uznać za nielegalną. Jak więc zalegalizować wprowadzone usprawnienia, aby nie stracić szansy na eksploatację własnego samochodu?

Sytuacja

Maslę dołożył do ognia fakt, że nikt nie wyjaśnił entuzjastom tuningu dokładnie, jak się teraz zachować. Cały rok 2016 dla zwykłych kierowców i różnych klubów samochodowych upłynął pod znakiem walki o swoje prawa - w wyniku aktywnych działań policji drogowej biznesmeni instalujący sprzęt gazowy na Gazelach, ulicznych wyścigach i jeeperach stali się „gwałcicielami „… ci, którzy przeszli tę procedurę, często opisują ją w wyrażeniach typu „siedem kręgów piekła”. Internet po raz kolejny został zalany filmami o komunikacji z policją drogową: tym razem ich głównym tematem było „polowanie” na miłośników tuningu - i takie komentarze:

„To prawo ma dwa cele. Pierwszym z nich jest uzyskanie całej sieci biurowych i biznesowych koryt paszowych poprzez zalegalizowanie tuningu i dostosowywania. Po drugie – i to jest niezwykle ważne – nowoczesne samochody są produkowane przez dwa, trzy lata, po czym całkowicie się rozpadają… Albo do tego stopnia, że ​​taniej jest kupić nowy niż naprawić stary. W tym celu producent wprowadza zmiany, które są szczerze sabotażem w normalnej konstrukcji jako całości. Z reguły takie wady można wyeliminować, ale teraz próbują nam zabronić! To właściwie wypowiedzenie wojny właścicielom samochodów: „To już nie jest twój samochód, po prostu go wynająłeś na trzy lata i nie masz prawa wprowadzać w nim zmian”. Rozumiesz? Ta ustawa jest zawiasem dla „Kulibinów”, których jest wielu w Rosji i którzy nie tylko zmieniają projekt, ale także niezależnie sprawiają, że samochody są lepsze niż profesjonalni producenci ”.

Jak sprawy mają się teraz, w 2017 roku? Zaczęliśmy rozwijać tę plątaninę z jedną z najliczniejszych grup - jest to również jedna z najbardziej dotkniętych ostatnimi zmianami w przepisach technicznych. Dzisiaj porozmawiamy o tuningu SUV-ów.

Od strony firm tuningowych

Na początek udaliśmy się do firmy F-Design(Togliatti), która od kilkudziesięciu lat rozwija krajowe i zagraniczne SUV-y - ci faceci mają zarówno kilka własnych pakietów tuningowych do Łady 4×4 i Chevroleta Nivy, jak i udział w tworzeniu różnych fabrycznych wersji specjalnych tych samochodów, jak a także cała gama elementów tuningowych do samochodów Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru i innych. Na nasze pytania odpowiedział dyrektor firmy Ruslan Fedik i zastępca dyrektora ds. rozwoju Oleg Fedik.

К.: W Internecie można znaleźć filmy, na których ludzie pokazują certyfikaty inspektorów policji drogowej z firm tuningowych, pozwalające na montaż specyficznego niestandardowego wyposażenia do konkretnego modelu samochodu. Czy przedstawienie takiego certyfikatu jest ważne? A czy F-Design ma podobne certyfikaty?

Rusłan Fedik: Kiedy te zmiany w przepisach technicznych weszły w życie, poprosiliśmy policję drogową o wyjaśnienia - zapytaliśmy, czego potrzebuje klient, aby oficjalnie zarejestrować zmiany? Powiedziano nam, że potrzebujemy certyfikatu firmy, certyfikatu produktu i certyfikatu na samą instalację. W obecności trzech zaświadczeń osoba udaje się do policji drogowej, przedstawia je i zgłasza, co dokładnie chce zmienić w samochodzie. Mówią mu formalne „tak”, przychodzi do nas, instaluje szczegóły i idzie zarejestrować samochód z powrotem na policję drogową.

Sergey Rodin i jego zespół próbowali przejść przez tę procedurę - zrobiliśmy im cały folder dokumentów dla policji drogowej. Tam powiedziano im, że rzeczywiście wszystko jest tak, jest nakaz, ale procedura nie jest do końca sprecyzowana, więc polecili po prostu pojechać z pakietem certyfikatów. Przeprowadziliśmy certyfikację przedsiębiorstwa, urządzeń, prac montażowych urządzeń, a wszystkim klientom, którym montujemy lub sprzedajemy części, przekazujemy nasze certyfikaty. Do tej pory nie było czegoś takiego, żeby ktoś pokazał nasze certyfikaty, a policja drogowa wciąż ma pytania.

K.K.: A jeśli ktoś samodzielnie zmodyfikował swój SUV - zainstalował np. zderzak lub progi własnego projektu?

Oleg Fedik: Jeśli "wymyśliłeś" jakikolwiek szczegół, który podlega certyfikacji, musisz skontaktować się z jednostką certyfikującą - NAMI lub inną organizacją rządową z akredytowanym laboratorium. Tam, kierując się przepisami technicznymi, udzielają pozwolenia na użytkowanie części i wystawiają certyfikat ważny na terenie Unii Celnej. Następnie musisz zarejestrować zmiany w policji drogowej: procedura jest ogólnie znana, ale niewielu udaje się przez nią przejść - najwyraźniej prywatni przedsiębiorcy mają takie same problemy jak my.

R.F.: Lista wyposażenia dodatkowego jest duża i jest na bieżąco aktualizowana o nowe produkty, dlatego czasem dozorom technicznym trudno jest określić stopień zgodności z ich przepisami – stąd oczywiście pojawiające się problemy podczas rejestracji.

Z .: Gdy rozpoczęliśmy prace nad zaktualizowanym regulaminem, otrzymaliśmy ponownie wiele certyfikatów lub zaktualizowaliśmy już istniejące. Teraz prawie wszystkie produkowane przez nas produkty posiadają aktualne certyfikaty zgodności z przepisami technicznymi CU lub listy zwalniające mówiące, że część nie wymaga certyfikacji.

К.: Co podlega certyfikacji? Jak na przykład osławione „kenguryatniki”?

R.F.: Wszystko, co wykracza poza wymiary pojazdu, wymaga certyfikacji. Na przykład na Łada 4×4 montujemy wyciągarkę bez przekraczania wymiarów samochodu. W Chevrolecie Niva nie ma takiej opcji montażu, dlatego oferujemy opcje wyjmowanej wyciągarki.

K.K.: Okazuje się, że wyciągarka jest taka sama – nie powinna wystawać poza zderzak?

R.F.: W opcji wyjmowanej wyciągarki może, ale tylko poza drogami publicznymi.

Z .: A wszystko, co wykracza poza dopuszczalne wymiary, po prostu nie jest certyfikowane. Te kenguryatniki, które wcześniej były montowane na górnej części zderzaka, teraz w żaden sposób nie będą legitymizować. Absolutnie zabronione.

K.: I kufry, fajki...

R.F.: Przepisy określają wszystkie dopuszczalne wysokości, długości i inne parametry, które opisują w szczególności bezpieczeństwo pieszych. Wszystkie produkty, aby uzyskać certyfikat, muszą mieścić się w ustalonych zakresach tolerancji.

К.: Być może jedną z najpopularniejszych modyfikacji terenowych jest podnośnik nadwozia ...

Z .: Za nasz projekt zestawu windy otrzymaliśmy pismo zwalniające z jednostki certyfikującej.

K.: A niestandardowa guma to chyba najbardziej bolesna sprawa, ludzie w Internecie po prostu panikują...

R.F.: Tak, panikują, bo dopuszczalny rozmiar koła musi być określony w homologacji typu pojazdu. Kiedyś w „Bronto” (kolejna firma zajmująca się tuningiem terenowym i budową pojazdów specjalnych – przyp. red.) otrzymała homologację dla Łady 4×4, co wskazuje na wielkość kół o większej średnicy. Przetestowali drogę hamowania, dachowanie, poziom hałasu. Do Łady 4x4 i Chevroleta Nivy polecamy 29-calowe koło, jest ono optymalne do przygotowanych aut - z odpowiednimi wzmocnieniami i modyfikacjami karoserii. W przygotowanych przez nas samochodach montaż większych kół odbywa się według uznania właściciela.

К.: A jednak, co powinni w takiej sytuacji zrobić prywatni handlowcy? Jeśli osoba, która jest przyjazna własnymi rękami i głową, samodzielnie zmodyfikowała swojego SUV-a, gdzie powinien się udać?

Z .: Jedź do USA. Wyślij zapytanie i uzyskaj pozwolenie - nie na serię, nie na produkcję, ale na konkretny samochód, na zmiany w składzie auta.

R.F.: Albo mu tego nie dadzą - prześlą do rewizji. Ale schemat teoretycznie wygląda dokładnie tak, bo wiem: poważnie zmodyfikowane pojazdy terenowe, tak zwane „pojazdy nieautoryzowane”, tak naprawdę jeżdżą do Moskwy i tam testowane… Kiedy zmiany w przepisach technicznych Okazało się, że sytuacja ta była bardzo wyraźnie obserwowana w Moskwie na Dalekim Wschodzie - wszyscy po kolei zostali zatrzymani i zobowiązani do usunięcia ulepszeń. Moskale twierdzą, że teraz uwaga policji drogowej na zderzaki elektryczne, niestandardowy sprzęt oświetleniowy i inne rzeczy osłabła, a kierowcy ponownie zaczęli ponownie wyposażać swoje samochody.

W tym czasie jeden z moskiewskich klubów miłośników samochodów Hover zainteresował się plastikowymi zderzakami elektrycznymi, które nie są gorsze pod względem funkcjonalności od metalowych, i zwrócili się do nas. Opracowaliśmy dla nich zderzaki przednie i tylne z możliwością zamontowania wyciągarek. Tego typu zderzaki zyskują obecnie na popularności, ponieważ są bardzo podobne do standardowych, co korzystnie wpływa na wygląd auta. Jednocześnie, ze względu na materiał, z którego są wykonane, są nieco gorsze pod względem wytrzymałości od metalowych, a pod względem odporności na korozję są znacznie lepsze. No i nie tak uderzające.

К.: Okazuje się, że zmiany w przepisach dały nawet początek jakiegoś nowego kierunku tuningu terenowego - jak zawsze szczęścia by nie było, ale nieszczęście pomogło?

R.F.: No tak, mieliśmy to robić długo, już cztery lata temu, ale nie dostaliśmy tego w swoje ręce - a potem tak się złożyło, że było mniej obrotów, a moment był odpowiedni. Teraz planujemy to samo dla innych samochodów - w szczególności Chevroleta Nivy.

Z FSUE „NAMI”

Tak więc, jeśli zdecydujesz się samodzielnie zmodyfikować swój SUV, musisz skontaktować się z państwową jednostką certyfikującą, aby uzyskać odpowiednie zezwolenie, a następnie wydać zmiany w policji drogowej. W teorii schemat twoich działań wygląda tak:

Ale w praktyce ludzie często napotykają trudności - muszą kilkakrotnie odwiedzać USA i policję drogową, a za każdym razem można odmówić kolejnego podpisu autoryzacyjnego. Ponadto, co zrobić dla tych, którzy nie zamierzają wprowadzać ulepszeń, ale już je wprowadzili? W jakich przypadkach osoba może liczyć na zgodę organu przeprowadzającego badanie, a w jakich – zdecydowanie nie? Te i inne pytania wysłaliśmy do Centrum Ekspertyz Technicznych FSUE „NAMI”, ze specjalistami, z których zostanie zorganizowany osobny wywiad. Teraz możesz sporządzić schemat działań, który jest zbudowany na podstawie powyższego.

Jak postępować

Jeśli zamierzasz samodzielnie spersonalizować swojego SUV-a:

1. Uważnie przestudiuj Regulamin Techniczny Unii Celnej w najnowszej wersji (obecnie - ze zmianami w 2016 r.) - aby zrozumieć, co można, a czego nie można zrobić.
2. Złóż wniosek do policji drogowej o skierowanie na wstępne badanie.
3. Złóż wniosek do FSUE „NAMI” o wstępne badanie.
4. Zmodyfikuj samochód.
5. Złóż wniosek do FSUE „NAMI” na egzamin końcowy.
6. Skontaktuj się z policją drogową, a następnie - w MREO.

Jeśli już zmodyfikowałeś swój pojazd:

Początek akcji jest taki sam, a jeśli w pierwszym momencie stwierdzisz, że twój „kenguryatnik” nie wchodzi do żadnej bramy - usuń go. Skontaktuj się z policją drogową, aby uzyskać skierowanie do badania w FSUE „NAMI”. Dalej - 4 i 5 punktów z listy, czyli wyżej.

Jeśli nie zamierzasz samodzielnie wprowadzać modyfikacji:

1. Upewnij się, że firma, w której zamierzasz zmodyfikować swój samochód, posiada certyfikaty rządowe – na samą firmę, na produkty i na ich montaż.
2. Zmodyfikuj samochód.
3. Uzyskaj od firmy wszystkie wymagane certyfikaty.
4. Jeśli to konieczne, pokaż swoje zaświadczenia policji drogowej.

Prawdopodobne jest, że zakończenie ostatniego scenariusza zmieni się z czasem i rozwinie się do kilku zrozumiałych kroków – kiedy samochód „zmodyfikowany według certyfikatów” będzie można bez problemu zarejestrować, dokonując odpowiednich oznaczeń w dokumentach. Jednak na razie wszystko jest takie, jakie jest.

Nie tylko SUV-y

Oczywiste jest, że w wyniku zmian, o których dzisiaj rozmawialiśmy, należy ograniczyć rękodzieło na drogach i poza nimi, a to świetnie. Ale dla doświadczonych fanów off-roadu życie zdecydowanie nie stało się ostatnio łatwiejsze - a to ze względu na masę białych plam i biurokrację w procedurze rejestracyjnej. Nawiasem mówiąc, nie mniej kontrowersji budzi teraz udoskonalenie samochodów „dla sportu”, a także pozornie nieszkodliwa instalacja HBO. Dlatego na pewno powrócimy do tematu tuningu samochodów i zgodności wyników tuningu z prawem.

Nowości autotuningu zadziwiają wyobraźnię. Mistrzowie czasami naprawdę zadziwiają specjalistów i profesjonalistów w tej dziedzinie działalności, ale ekspertów najbardziej cieszy zwiedzanie specjalistycznych wystaw, które prezentują możliwości tuningu najnowszych modeli różnych producentów samochodów. Zostaną one omówione w tym artykule.

Tuning myśliwego uaz

UAZ 315195, bardziej popularny jako „Hunter”, to pełnoprawny rosyjski pojazd terenowy. W 2003 roku zastąpił stary model UAZ-469 i jest z powodzeniem eksploatowany do dziś. Jak pokazuje praktyka, wszystkie rosyjskie SUV-y słyną ze swoich właściwości technicznych, niezawodności i zwrotności, ale w żadnym wypadku z wyglądu. Dlatego wielu właścicieli „Huntera” często zastanawia się nad „zmianą stylizacji”, czyli tak zwanym zewnętrznym tuningiem samochodu.

Bagażnik ekspedycyjny „zrób to sam” dla Niva

W artykule omówiono schemat montażu i instalacji zdejmowanego stojaka ekspedycyjnego dla Nivy. Z jakich materiałów najlepiej wykonać bagażnik, jakich narzędzi użyć? Instrukcja krok po kroku szczegółowo wyjaśnia wszystkie etapy spawania i montażu elementów konstrukcyjnych. Dowiesz się również, jak montaż przestrzeni ładunkowej wpływa na parametry techniczne auta.

VAZ 2121 - tuning Niva

Czy masz vaz 2121 i chcesz go ulepszyć? Po przeczytaniu artykułu możesz dowiedzieć się, jak prawidłowo dostroić Nivę, biorąc pod uwagę wszystkie cechy samochodu. Przedstawiciela tej linii można łatwo przekształcić w pełnoprawnego SUV-a o odpowiednich właściwościach jezdnych, dzięki prostym przekształceniom.

Strojenie zdjęć UAZ i kilka zaleceń

Wystarczy przypomnieć sobie takie samochody terenowe jak Hunter, „Bochenek” czy Patriot. Rosjanie kupują te samochody do wygodnych wycieczek po kraju, długich podróży, a nawet do udziału w wyścigach. Nic dziwnego, że właściciele pojazdów UAZ starają się je dostroić - są gotowi zrobić wszystko, aby samochód był wygodny i nowoczesny. Jakie są zdjęcia tuningu salonu UAZ!

Strojenie Patriota UAZ do miasta lub na wycieczki po kraju

UAZ Patriot to ogromny SUV wyprodukowany w Rosji. Wielu entuzjastów samochodów doceniło jego efektowny wygląd, a jednocześnie niski koszt. Niemniej jednak właściciele rosyjskiego jeepa znajdują coraz więcej opcji tuningu swojego samochodu, chcąc ulepszyć Patriota UAZ zarówno zewnętrznie, jak i pod względem zawartości wewnętrznej.

Zdjęcie tuningu UAZ Bukhanka: tworzymy stylowy i nowoczesny samochód

W tym artykule zostaną przedstawione główne kierunki i możliwości tuningu modeli UAZ 452 i 3909. Główna uwaga zostanie zwrócona na przeróbkę zewnętrzną, ulepszenie jednostki napędowej, stworzenie komfortowych warunków w kabinie autobusu oraz instalację dodatkowych sprzęt niezbędny do jazdy w terenie.

Wysokiej jakości tuning SUV-ów to klucz do sukcesu

Tuning pojazdów terenowych to całkowicie godne uwagi rozwiązanie, które może zamienić Twój pojazd w perfekcję - dosłownie stworzy eleganckiego, a jednocześnie budzącego grozę potwora, wygodnego i funkcjonalnego jednocześnie. Warto jednak zauważyć, że SUV wyróżnia szereg cech i właściwości, które właściciel powinien wziąć pod uwagę podczas wykonywania tuningu zarówno w studiu, jak i własnym wysiłkiem.

Na co należy zwrócić uwagę przy tuningu tej klasy auta

Początkowo ważne jest, aby oddać hołd kwestii podwozia, wykonując szereg operacji, które mogą zwiększyć jego możliwości. Warto wziąć pod uwagę, że podwozie musi zapewniać doskonałą kontrolę, aby kierowca mógł w porę zareagować nawet na najmniejsze zmiany sytuacji podczas pokonywania różnych nierówności, czy w warunkach rajdowych. Na szczególną uwagę zasługuje montaż sztywnych sprężyn w zawieszeniu, co znacznie ułatwia jazdę.

Instalacja jednostek dwusekcyjnych w konstrukcji będzie dość nowoczesną i praktyczną opcją. Specyfika jednostki polega na obecności dwóch rodzajów sprężyn, z których pierwsza jest dolna, wykonana z miękkiej. Górna sprężyna jest bezpiecznie zamontowana, co jest dokładnie odwrotne - zwiększona sztywność.

Co umożliwi korzystanie z takiej strony? Takie rozwiązanie znacznie poprawi kontakt kół samochodu z nawierzchnią drogi, po której się porusza, co również wyeliminuje proces zawieszania kół nad samą nawierzchnią.

Jednocześnie, wystawiony na działanie dolnej sprężyny, samochód mocno dociska do nawierzchni.

Możesz dać pewne zalecenie, a mianowicie: wybierz zestaw sprężyn zaczerpniętych ze starszych modeli z rodziny, co w związku z tym obniży koszty wykonywania takich operacji i optymalnie pozwoli na dostrojenie do całkowicie nowego poziomu.

Poprawa ciała

Zapewnia strojenie jeepów oraz operacje wykonywane na ciele. Dziś na rynku dostępna jest ogromna gama dodatkowego wyposażenia, akcesoriów, specjalnie nastawiona na włączenie do pojazdów klasy „off-road”. Początkowo należy podkreślić możliwość zainstalowania nowych typów zderzaków, wśród których na pierwszym miejscu znajduje się klasyczny „kenguryatnik”.

Wśród najbardziej odpowiednich rozwiązań są następujące:

• Montaż kufra, w którym bez problemu można przechowywać różne materiały, jednostki, sprzęt. Z nimi praktycznie można wyruszyć w ekscytującą podróż i uzyskać najwyższy poziom wygody i komfortu. Możesz wybrać model bagażnika Thule, który nie spowoduje zniszczenia konstrukcji dachu.
• Montaż nowej osłony chłodnicy, bardziej nowoczesnej i praktycznej, mogącej maksymalnie uprościć obsługę pojazdu, jest najodpowiedniejszym rozwiązaniem w trudnych warunkach klimatycznych. Dostępnych jest mnóstwo opcji kratek, z których każda ma uderzającą stylistykę, a jednocześnie jest wystarczająco solidna i niezawodna, aby przetrwać przez dłuższy czas bez potrzeby szybkiej zmiany sprzętu.
• Montaż progów drzwiowych, które z łatwością zapewnią niesamowity poziom komfortu podczas prowadzenia pojazdu, stwarzając jak najwyższe warunki do jazdy na wysokim poziomie. Warto zauważyć, że montaż nakładek można wykonać nawet własnym wysiłkiem, zajmie to tylko niewielką część czasu, kosztów materiałowych, co w związku z tym pozwoli wykonać wszystkie operacje jak najbardziej opłacalne dla siebie.
• Wklejanie folią antyżwirową, która jest wykonywana specjalnie w celu zapewnienia wyjątkowej dodatkowej ochrony przed skutkami różnych przejawów środowiska, takich jak kamienie, żwir, które w trakcie ruchu mogą uszkodzić powierzchnię ciała, sprawiają, że konieczne do przemalowania, pokryj nową warstwą podkładu.

Strojenie innego sprzętu

Zapewnia tuning silnika, proces regulacji i tuningu parametrów pracy, dzięki czemu możesz liczyć na wzrost wydajności, kontrolę różnych czynników pracy i inne dodatkowe opcje. Instalowany jest nowy zestaw czujników i aparatury pomiarowej, na podstawie którego przeprowadzana jest ogólna analiza sprawności wyposażenia silnika, różnych systemów i zespołów.

Niektóre rodzaje tuningu można wykonać ręcznie, na przykład rysując obraz na samochodzie za pomocą szablonu. Jeśli jesteś zainteresowany wysokiej jakości aerografem lub bardziej poważnymi metodami tuningu, lepiej skontaktuj się z salonem samochodowym.

Pytania wstępne różnią się w zależności od konfiguracji opcji tuningu i mogą być dostępne dla każdego, kto zdecyduje się skontaktować z serwisem tym pojazdem. Jeep nabierze nowego wyglądu, wyróżniając się na drodze.

"AnViR" - biuro wysokiej jakości tuningu pojazdów terenowych w Moskwie

Tuning jeepów obejmuje cały zakres prac mających na celu poprawę właściwości jezdnych, niezawodności, komfortu i bezpieczeństwa auta. Jesteśmy gotowi dostarczyć cały niezbędny sprzęt do realizacji najbardziej przemyślanego i wydajnego tuningu jeepów 4x4 i innych SUV-ów. Ponadto dysponujemy kadrą niezbędną do realizacji projektu o dowolnej złożoności, w tym wymiany elementów podwozia i karoserii.

Jeśli potrzebujesz tuningu samochodów terenowych 4x4, skontaktuj się z biurem AnViR.

"AnViR" - biuro wysokiej jakości tuningu samochodów terenowych 4x4 w Moskwie

Liczba SUV-ów rośnie z roku na rok. Łatwo to wytłumaczyć cechami przyrodniczymi i krajobrazowymi naszego kraju. W Rosji jest wystarczająco dużo miejsc, w których nie można jeździć nie tylko samochodem osobowym, ale także standardowym samochodem terenowym. Powie ci o tym każdy myśliwy lub rybak. Z tego powodu każdy właściciel SUV-a prędzej czy później myśli o tuningu. Tuningowe jeepy obejmuje cały szereg prac mających na celu poprawę właściwości jezdnych, niezawodności, komfortu i bezpieczeństwa samochodu. W samochodzie zainstalowano również różne dodatkowe urządzenia zasilające. Ważnym elementem takiego wyposażenia jest wyciągarka. Jest montowany w przednim zderzaku i mocowany do nośnej części ramy. Docenisz wszystkie zalety wyciągarki, gdy nie pozwoli Ci ona pozostawić samochodu w błotnistej kałuży lub wąwozie.

Na tuning SUV-ów Racjonalne byłoby również zamontowanie wzmocnionego zawieszenia (lift kit), dobranie odpowiednich opon terenowych z tarczami i zabezpieczeniem podwozia. To minimalny zestaw, który pozwoli Ci osiągnąć swój cel.

W przypadku, gdy samochód wykorzystywany jest jako pojazd na wyprawy lub istnieje potrzeba przewożenia ładunków wielkogabarytowych, przyda się montaż bagażnika ekspedycyjnego. Może pomieścić dodatkowy sprzęt oświetleniowy. Kluczem do tuningu jeepów jest funkcjonalność.

Twój SUV będzie używany głównie w środowisku miejskim, a także w weekendy na wsi, a chcesz, aby jego styl zapadł w pamięć? Wtedy zaproponujemy podniesienie opon serii A/T o nieco większym rozmiarze, wykonanie podnośnika zawieszenia i zabezpieczenie dna. Zamontuj wyciągarkę w standardowym zderzaku lub spraw, aby była szybko demontowalna.

Jeepy i inne SUV-y opuszczają fabryczne przenośniki zupełnie bez zmian. Tuningowe jeepy pomogą wyróżnić Twój samochód.

Chcesz spersonalizować swój samochód? Szukasz miejsca, w którym możesz wykonać wysokiej jakości tuning SUV-ów w Moskwie? Jesteśmy gotowi dostarczyć cały niezbędny sprzęt do realizacji najbardziej przemyślanego i wydajnego tuningu Jeepów 4x4 i innych SUV-ów. Ponadto dysponujemy kadrą niezbędną do realizacji projektu o dowolnej złożoności, w tym wymiany elementów podwozia i karoserii.

Jeśli potrzebujesz tuningu samochodów terenowych 4x4 w Moskwie, skontaktuj się z biurem AnViR.

Od dłuższego czasu z powodzeniem realizujemy złożone i ciekawe projekty tuningu SUV-ów. Każde zlecenie, niezależnie od wielkości usług, jest z góry dokładnie opracowane, a kosztorys pracy i sprzętu uzgadniany z klientem. Wyjaśniamy niuanse, zalety i możliwe wady konkretnego rozwiązania tuningowego. Dzięki gromadzonej przez lata wiedzy, podejmujemy się realizacji złożonych i czasochłonnych aplikacji.

Najpopularniejsze prace przy tuningu SUV-a wykonane w naszym warsztacie:

Winda zawieszenia;

Lifting ciała - lifting ciała;

Instalacja blokująca most;

Instalacja wciągarki;

Instalacja do nurkowania;

Zestaw zasilający i ochrona.

Krótki cykl tuningu SUV-a można podzielić na następujące etapy:

Otrzymanie wniosku o tuning 4x4;

Wyjaśnienie zadania i wstępne studium;

Koordynacja szacunków i terminów;

Zakończenie pracy;

Dostawa zamówienia;

Czas realizacji zależy od ilości i dostępności części zamiennych.

Dlaczego tuning SUV-ów odbywa się u nas?

Nasz zespół posiada wystarczające doświadczenie i rozległą wiedzę w zakresie cech technicznych modeli SUV oraz produktów do tuningu 4x4. Na własną rękę modyfikujemy standardowe części lub produkujemy ekskluzywne do konkretnego zadania. Oprócz prac ślusarskich malujemy pojazdy terenowe powłokami ochronnymi oraz wykonujemy różnorodne wykończenia wnętrz samochodów. Tuning SUV-ów, od najprostszych do najbardziej skomplikowanych, wymagających obliczeń i skrupulatnego przygotowania, przeprowadzany jest starannie i sprawnie. Cenimy naszą reputację!