Kabriolety z twardym dachem. Czy jest to konieczne? Samochody bez dachu na rosyjskich drogach Bez dachu: wszystkie kabriolety na rynku rosyjskim

O ile wcześniej czteromiejscowe kabriolety miały raczej sportowo-romantyczny wizerunek niedostępnych modeli, teraz są coraz częściej uważane za wygodne, stylowe i dochodowe auto na co dzień. Postęp nie stoi w miejscu. Niemal bez wyjątku kabriolety zyskały wygodne automatyczne napędy do składania dachu. Nie są pozbawione najbardziej zaawansowanych systemów bezpieczeństwa i komfortu. A jakość wykończeń często przewyższa porównywalne wersje zamknięte. W końcu w kabriolecie – wszystko na pokaz. To świetna okazja dla producenta, aby pokazać publiczności swoją wizję designu i poziomów wykończenia wnętrza. W tym przeglądzie nie przestrzegaliśmy żadnych ograniczeń cenowych, podzieliliśmy samochody na regularne i premium, ale po prostu postanowiliśmy zebrać wszystkie dostępne na naszym rynku czteromiejscowe kabriolety, nadające się do całorocznego użytkowania. Z tego powodu ekskluzywne sportowe kabriolety o mocy ponad 350 KM. nie zawarte w tym materiale.

Kabriolet Audi A3: usiądźmy wszyscy!	Debiut drugiej generacji: 2012 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 259,5 cm Wymiary: 442.1x179,3x140,9 cm Pojemność bagażnika: 320 l
- W tej chwili „A3” w wersji otwartej na naszym rynku jest oferowane tylko w wersji z napędem na przednie koła z siedmiobiegowym robotem, ale z dwoma silnikami TFSI do wyboru - 1,4- i 1,8-litrowymi, z o mocy odpowiednio 125 i 180 KM. W wersji „S3 Cabriolet” zostanie wprowadzony napęd na cztery koła i większy silnik (300 KM). - Trzywarstwowa markiza z tkaniny unosi się za pomocą elektrycznego mechanizmu w 18 sekund przy prędkości do 50 km/h. W stanie schowanym praktycznie nie zmniejsza objętości pnia. – Pojazd jest wyposażony w cztery poduszki powietrzne (przednią i boczną), a także poduszkę kolanową po stronie kierowcy, ABS i ESP. Za dopłatą instalowany jest asystent utrzymania pasa ruchu wraz z maszyną do świateł drogowych. – Podstawowe wyposażenie „Atrakcji” obejmuje światła do jazdy dziennej, automatyczną klimatyzację i system audio. Wersja „Ambition” dodaje sportową kierownicę i sportowe fotele, światła przeciwmgielne, system informacji pokładowej... Istnieje również wersja „Ambiente”, która będzie miała czujniki parkowania i ulepszone komfortowe fotele. – Opcje: podgrzewane fotele, reflektory bi-ksenonowe lub w pełni LED, nawigacja i system audio premium z zaawansowanymi funkcjami, adaptacyjny tempomat, regulowane zawieszenie, wspomaganie parkowania, kamera cofania i wiele więcej. – Siedziska wykończone tkaniną (z wyjątkiem wersji „Ambiente”, w których zastosowano tapicerkę kombinowaną z materiału „Mono.Pur”). Skórzane wnętrze to przywilej modelu „S3”. Jednak wygląd konwencjonalnych modeli można również zbliżyć do wersji prestiżowej, zamawiając rozbudowany pakiet stylizacyjny „S-Line”, który obejmuje połączenie skóry/tkaniny lub wykończenia z alcantary.
Chociaż „A3 Cabriolet” wyróżnia się przystępną ceną, we wnętrzu od razu wydaje się, że należy do marki premium.
„W przypadku otwartej wersji modelu A3 nowej generacji wybrali rozszerzoną platformę sedana z tej samej serii, co umożliwiło umieszczenie pełnoprawnego drugiego rzędu w kabinie”. Jurij URIUKOW, „Klaxon” nr 18 '2013

Niedawno zadebiutowany „A3 Cabriolet” nie tylko zachował, ale nadal rozwijał wizerunek kompaktowego sportowego kabrioletu, z którego zasłynął jego poprzednik. Auto posiada wyrazisty przód i klasyczny design, jak w prestiżowych modelach z tradycyjnym miękkim dachem. Zwykle wystające łuki bezpieczeństwa ustąpiły miejsca aktywnemu systemowi bezpieczeństwa, który aktywuje się automatycznie w przypadku przewrócenia się samochodu. Bogaty zestaw opcji dostępnych dla „A3 Cabriolet” wzbudza szacunek: tapicerka z naturalnej skóry, sportowe fotele z rozwiniętym podparciem bocznym, owiewki na kark z ciepłym powietrzem, miękki dach z ulepszoną izolacją akustyczną ...

Najmniejszy kabriolet w linii Audi został zbudowany na modułowej platformie MQB, gdzie szeroko stosowane są aluminium i stale formowane na gorąco. Dzięki nim organizm ma sporą siłę. Doskonała widoczność i wygodna niska pozycja za kierownicą dosłownie prowokują do dynamicznego stylu jazdy. Ponadto wersja otwarta ma również lekkie reakcje responsywne. Ustawienia zawieszenia są dość wygodne, opcjonalny system „Audi Magnetic Ride” pozwala na zróżnicowanie sztywności jazdy, a proponowanych silników nie można nazwać słabymi – jest opcja 125, jest też opcja 180 KM. Warto jednak uznać wprowadzoną niedawno 300-konną modyfikację z napędem „Quattro” za prawdziwie sportową.

„Audi A5 Kabriolet”: na każdy gust	Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: 2012 Rozstaw osi: 275,1 cm Wymiary: 462,6x185,4x138,3 cm Pojemność bagażnika: 320-380 l
„A5 jest oferowany w różnych modyfikacjach, począwszy od 170-konnego 1.8 TFSI, który jest połączony z CVT, a skończywszy na trzylitrowych silnikach (z sześciobiegowym robotem), które są reprezentowane przez 272- benzyna V6 o mocy koni mechanicznych. lub turbodiesel o mocy 245 koni mechanicznych. Średnią 225-konną modyfikację 2.0 TFSI można wybrać z dowolną przekładnią - mechaniczną, CVT lub robotem. W tym drugim przypadku model będzie miał również napęd na wszystkie koła. - Już w wersji standardowej na aucie zamontowana jest markiza ze wzmocnioną izolacją termiczną i automatycznym napędem, która składa dach w 17 i rozkłada się w 15 sekund przy prędkościach do 50 km/h. Kabriolet jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych (przedniej, bocznej, szyby), ABS, ESP oraz system kontroli zmęczenia kierowcy. Wśród oferowanych opcji znajdują się asystenci, którzy zachowują bezpieczną odległość i podążają za pasem. – Klimatyzacja, system audio, światła przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej LED, podgrzewane fotele i napędy elektryczne, czujniki deszczu i światła, system informacji pokładowej to standardowe wyposażenie wszystkich A5 Cabriolet. - Na życzenie instalowane są reflektory ksenonowe, nawigacja, adaptacyjne regulowane zawieszenie, system dynamicznej kontroli trybu, podgrzewane tylne siedzenia. W wersji „S5 Cabriolet” wiele z powyższych jest już dostępnych jako wyposażenie standardowe. – Sportowe fotele, a także sportowe wykończenia w stylu „S-Line” są oferowane wyłącznie jako opcja dla zwykłych modeli, a tylko modyfikacje z silnikiem V6 otrzymują skórzane wnętrze zamiast tkaniny. Ale za dopłatą dostępna jest specjalna tapicerka Alcantara/skóra lub rozszerzona tapicerka skórzana.
Wnętrze A5 Cabriolet można nazwać klasykiem Audi – pod względem układu przypomina A4 swoją nienaganną ergonomią.
„Na konsoli środkowej kabrioletu znajdują się przyciski, które pozwalają wybrać tryb jazdy, który najbardziej Ci odpowiada: „komfortowy”, „dynamiczny” lub „automatyczny”. Vadim KHUDYAKOV, „Klaxon” nr 6 '2009

Za napiętą, sportową sylwetką „A5 Cabriolet” kryje się tak naprawdę samochód o bardzo szerokim doświadczeniu użytkownika. Zacznijmy od tego, że bez wahania zmieszczą się w nim cztery osoby – ma naprawdę przestronne wnętrze. Co więcej, w drugim rzędzie dach z tkaniny w stanie podniesionym nie „dociska” do głowy pasażerów. Kabriolet jest w stanie pomieścić dość pokaźną ilość bagażu - z podniesionym dachem pojemność bagażnika wzrasta z 320 do 380 litrów. A ponieważ markiza trójwarstwowa posiada izolację termiczną, samochód może być użytkowany przez cały rok. Ale głównym argumentem przemawiającym za „A5 Cabrio” jest bardzo szeroka gama modyfikacji. Istnieją prostsze modele z mechaniką. Dostępny z CVT, z robotem, z silnikiem Diesla, z potężną benzyną „sześć” ... I to bez uwzględnienia prestiżowej 333-konnej wersji „S5 Cabriolet”, która również spełnia kryteria recenzji .

Pod względem komfortu akustycznego otwarta „piątka” będzie mogła zbliżyć się do podobnego coupe, jeśli zamówisz dach z wytłumieniem 15 mm. Nie ma też problemów z płynną pracą - częściowo dlatego, że kabriolet, dzięki potężnym stalowym rozpórkom-wzmacniaczom na dole, faktycznie przeniósł się do „kategorii wagowej” biznesowych sedanów, które charakteryzują się imponującymi manierami. Z tego powodu przy wyborze tego modelu nadal warto dawać pierwszeństwo mocniejszym modyfikacjom, aby później nie narzekać na słabą dynamikę.

„Kabriolet BMW serii 4”: ciepły uścisk	Debiut: 2014 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 281 cm Wymiary: 463,8x182,5x138,4 cm Pojemność bagażnika: 220-370 l
- Z szerokiej gamy silników BMW do kabrioletu oferowane są tylko trzy, wszystkie wyposażone w turbosprężarkę: dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 184 KM, benzyna „czwórka” o tej samej objętości z powrotem 245 KM. i rzędowy trzylitrowy 306-konny „sześć”. Tylko modyfikacje z ośmiobiegową automatyką są teraz dostarczane do Rosji, chociaż Europejczycy otrzymują również sześciobiegową mechanikę dla tych samych wersji. - Twardy trzyczęściowy blat zaprojektowany przez Webasto. Przejście z jednej skrajnej pozycji do drugiej zajmuje około 20 sekund. Pasażerów z przodu chroni przed przeciągami przednia szyba i owiewki w oparciach siedzeń. – W sytuacji dachowania kraty za zagłówkami drugiego rzędu wystrzelą w czasie krótszym niż 0,2 sekundy, po czym samochód automatycznie włączy sygnał SOS i zgłosi swoje położenie służbom ratowniczym. Bezpieczeństwo zapewnia także sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP oraz automatyczny system hamowania w sytuacjach awaryjnych. - Europejska „baza” nie jest oferowana na rynku rosyjskim. Modele przyjeżdżają do nas z automatycznymi, biksenonowymi reflektorami, dwustrefową klimatyzacją i podgrzewanymi siedzeniami, systemem multimedialnym BMW Professional z 6,5-calowym kolorowym ekranem, tylnymi czujnikami parkowania i czujnikiem deszczu. Modele benzynowe są również standardowo wyposażone w adaptacyjny tempomat. – Zarówno przednią szybę, jak i system ciepłego kołnierza trzeba będzie zamówić opcjonalnie przy zakupie. Należą do nich także przednie czujniki parkowania, technologia nawigacyjna, telewizja, aplikacje internetowe, reflektory adaptacyjne lub LED, aktywne podwozie o zmiennej sztywności lub zawieszenie sportowe, ulepszone fotele itp. – Początkowo model oferowany jest już w trzech liniach wzorniczych, a możliwości indywidualizacji są w recenzji najszersze.
We wnętrzu BMW serii 4 Cabrio dostępne są różnorodne luksusowe wykończenia.
„Samochód wygląda bardziej sportowo i muskularnie. Ale z siedzenia kierowcy wydaje się, że siedzisz w zwykłym trzyrublowym nocie - większość detali wnętrza pochodzi z sedana trzeciej serii. Dmitrij BARINOW, „Klaxon” nr 16 '2013

Po uzupełnieniu systemu indeksowania modeli o nową figurę BMW było trochę sprytne. W końcu podstawą całej czwartej serii jest podwozie nowoczesnego sedana „trzy rubli”. Dlatego prezentowane tu coupe-kabriolet można uznać za bezpośredniego następcę otwartej trzeciej serii poprzedniej generacji.

Układ jest tradycyjny dla BMW: z silnikiem przesuniętym za przednią oś do przedziału pasażerskiego, z napędem na tylne koła i równym rozkładem masy wzdłuż osi. Ale w przeciwieństwie do swojego poprzednika, nowa „czwórka” praktycznie nie ma wspólnych paneli nadwozia z sedanem dawcy, co nadaje modelowi indywidualność. Nacisk kładziony jest również na sportowy charakter: wąskie reflektory, „skrzela” wentylacyjne za przednimi kołami, wydłużone tylne nadkola… Ten ostatni bynajmniej nie jest rekwizytem, ​​ponieważ tor samochodu naprawdę wzrósł w porównaniu do sedana – o dwa centymetry z przodu i trzy z tyłu. Dla lepszej obsługi zawieszenie zostało całkowicie przekalibrowane, jednocześnie zmniejszając prześwit o centymetr.

Ale jeśli BMW serii 4 coupe jest bez wątpienia „samochodem kierowcy”, to wersja z otwartym dachem jest bardziej autem rekreacyjnym. Wynika to z dodatkowego 230 kg masy, który powstał dzięki dużemu dachowi ze złożonym mechanizmem składania. Ale w kabinie - pełne cztery miejsca. Nikt nie narzeka na szczelność czy brak ciepła – dach zapewnia zimą izolację termiczną nie gorszą niż w sedanie. A gdy dach jest schowany, pasażerowie z przodu będą traktowani „kołnierzami” z ciepłym powietrzem z owiewek w oparciach siedzeń.

Infiniti Q60 kabriolet: pod nową nazwą	Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: 2014 Rozstaw osi: 285 cm Wymiary: 466x185x140 cm Pojemność bagażnika: 333 l (ze składanym dachem - 70 l)
- Nie ma alternatywy dla 3,7-litrowego wolnossącego V6 o mocy 333 KM, który w „Q60 Cabrio” jest połączony tylko z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Uciąg silnika jest dobrze wyważony, jednak różni się zwiększonym zużyciem benzyny. Skrzynia biegów posiada funkcję ręcznego sterowania oraz tryb sportowy. „Po zamknięciu Q60 Cabrio trudno odróżnić od coupe – elementy hardtopu są tak starannie do siebie dopasowane, że charakterystyczne połączenia są prawie niewidoczne. Drugą zaletą dachu jest pierwszorzędna izolacja akustyczna. Ale po złożeniu zajmuje prawie całą użyteczną objętość bagażnika. Sześć poduszek powietrznych, wstępnie napięte pasy, elektroniczna stabilizacja, kontrola trakcji i systemy przeciwblokujące w „Q60 Cabrio” są uzupełnione adaptacyjnymi biksenonowymi reflektorami, z których wszystkie są standardowym wyposażeniem. – Standardowe wyposażenie modelu obejmuje już różne czujniki i napędy elektryczne, zaawansowany wielokanałowy system audio „Bose Open Air” z HDD i USB, rosyjską nawigację, adaptacyjną klimatyzację „Plasma Cluster”, uwzględniającą warunki jazdy zaburtowej, podgrzewane i wentylowane fotele, wyświetlacz parkowania, tempomat i przednia szyba. – Nie ma opcji dla modelu. Zamawiając samochód, klient może wybrać tylko ulepszony pakiet wykończenia zamiast standardowego. Na przykład z dekorem aluminiowym i jasnoniebieską skórą lub dekorem z czerwonego drewna klonowego i karmazynową tapicerką siedzeń. - Solidne felgi aluminiowe w rozmiarze 19, markowy zegar analogowy i skórzane wykończenie będą dostępne we wszystkich „Q60 Cabrio”. Ponadto samochód różni się od coupe „Q60” obecnością spojlera oraz oryginalnym wyglądem przednich i tylnych zderzaków.
Wnętrze wygląda na drogie – łączy w sobie piękne formy, wysokiej jakości materiały i eleganckie detale, takie jak analogowy zegar.
„Pomimo przyzwoitej masy manewruje z łatwością. Pomaga w tym skuteczny wzmacniacz hydrauliczny, a także odpowiednia koordynacja maszyny z elastycznym i obrotowym silnikiem. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 10 ‚2012

Od premiery nie przeszedł żadnych zmian technicznych, choć od tego roku model na wszystkich rynkach sprzedawany jest pod nową nazwą: „Q60 Cabrio” zamiast „G37 Cabrio”. Jednak status długiej wątroby w naszej recenzji wcale nie oznacza, że ​​model jest przestarzały. Salon wygląda drogo i nowocześnie dzięki udanemu połączeniu wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, przemyślanej ergonomii i zaawansowanego systemu multimedialnego, który został zaprojektowany specjalnie dla otwartego ciała. Do zalet „Q60 Cabrio” należy również różnorodność wyposażenia. Minusem jest to, że drugi rząd jest stosunkowo ciasny jak na testowany model z najdłuższym rozstawem osi.

Kupujący kabriolet Infiniti nie mają wyboru modyfikacji, ale proponowane 333-konne 3,7-litrowe V6 dobrze łączy się z siedmiobiegowym automatem. Z takim silnikiem Q60 Cabrio po prostu nie może być wolny, pomimo ciężkiego mechanizmu składania hardtopu. Zawieszenie nie zepsuje przyjemnych wrażeń z dynamicznej jazdy – w przypadku wersji z otwartym dachem inżynierowie przekonfigurowali amortyzatory tak, aby wszelkie nierówności nie były boleśnie odczuwalne.

Przegrywa „Q60 Cabrio” w kolejnym sporze o prędkość, charakterystyczną wyłącznie dla coupe-cabrio. Całkowite złożenie hardtopu zajmuje 25 sekund, a aby go ponownie podnieść, trzeba się zatrzymać - w ruchu jest to niemożliwe. Wreszcie po złożeniu dach zajmuje tyle miejsca w bagażniku, że ledwo mieści się w nim mały plecak.

„Mercedes-Benz Klasy E kabriolet”: obrońca	Debiut trzeciej generacji: 2010 Zmiana stylizacji: 2013 Rozstaw osi: 276 cm Wymiary: 470,3x178,6x139,8 cm Pojemność bagażnika: 300-390 l
– Chociaż „Klasa E Cabrio” jest dostępna w wielu modyfikacjach, model jest prezentowany na naszym rynku tylko w dwóch wersjach – z dwulitrową rzędową turbodoładowaną „czwórką” i 3,5-litrową V6 (odpowiednio z moc 210 i 250 KM.). Wszyscy używają siedmiobiegowej automatyki. – Wielowarstwowy dach z tkaniny można złożyć (lub podnieść) przy prędkości do 40 km/h. Proces trwa 20 sekund. Po złożeniu zmniejsza użyteczną objętość pnia o około jedną czwartą. - Oprócz automatycznych łuków, sześciu poduszek powietrznych, ESP, systemów antypoślizgowych i przeciwblokujących, Klasa E Cabrio jest wyposażona w ostrzeganie o kolizji, automatyczne światła drogowe. Za dopłatą boczne poduszki powietrzne drugiego rzędu, kontrola pasa ruchu, aktywne śledzenie odległości i martwych stref. - W „Special Series” - i tylko takie modele są prezentowane w Rosji - lista wyposażenia seryjnego, która obejmuje już regulowane podwozie, klimatyzację, system audio, różne czujniki i napędy elektryczne, poszerzoną o ochronę skrzyni korbowej, parking asystenta, podgrzewane przednie fotele i podgrzewany system spryskiwaczy szyby przedniej. W modelu V6 dodano do nich system „Comand Online”. – Opcje: kamera cofania, nawigacja, specjalne pakiety „komfort” i „praktyczne” dla kabrioletu, wielokonturowe fotele z wentylacją, dwa zestawy sportowych aktualizacji AMG, zaawansowany system audio, sportowe zawieszenie, wlot ciepłego powietrza „Air Scarf” do szyja. – Wszystkie pojazdy mają skórzaną tapicerkę, lakier metaliczny i felgi ze stopów lekkich. Możesz nadać modelowi indywidualność za pomocą licznych pakietów stylizacyjnych na zewnątrz i wewnątrz. Kolor dachu można również wybrać spośród czterech opcji.
Wnętrze powtarza „tseshkę” poprzedniej generacji w układzie, ale nie w dekoracji - tutaj materiały dekoracyjne są znacznie lepsze.
„Kabriolet będzie teraz mógł się pochwalić tym samym zaawansowanym systemem wspomagania jazdy, który został niedawno wprowadzony w zaktualizowanej Klasie E”. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 12 '2013

Podobnie jak wersja „Klasy E Coupe”, jedyny czteromiejscowy kabriolet w gamie Mercedes-Benz nie jest oparty na platformie biznesowego sedana klasy E, ale na „ciężarówce” modelu klasy C (z poprzedniej generacji). Ale właśnie dlatego model wyróżnia się niską masą, dobrymi właściwościami dynamicznymi i godny pochwały nawykami jazdy. Zawieszenie adaptacyjne o zmiennej prędkości, które jest standardem w Cabrio, przełącza się z miękkiego trybu komfortu na twardy tryb sportowy za naciśnięciem jednego przycisku. Markowy „7G-Tronic” jest również w stanie dostosować się do aktywnego kierowcy -

maszyna ze sterowaniem ręcznym. Wielowarstwowy, ocieplany miękki dach zapewnia komfort w każdych warunkach pogodowych, a wiatroszczelna czapka, automatyczna szyba przednia i markowe chusty powietrzne zapewniają przyjemność z jazdy z otwartym dachem.

Rok temu samochód przeszedł gruntowną aktualizację. Zachowując wszystkie swoje walory praktyczne (tutaj można złożyć fotele w drugim rzędzie), kabriolet wyraźnie zmienił wygląd przedniej części, otrzymał zaawansowaną technologię adaptacyjnego oświetlenia i wielu asystentów kierowcy, z których niektórzy weszli nawet do podstawowego wyposażenia . Model wcześniej uznawany za jeden z najlepszych pod względem bezpieczeństwa czynnego i biernego, teraz podniósł poprzeczkę w trosce o kierowców i pasażerów na najwyższy poziom. W tym samym czasie w gamie silników pojawiło się kilka nowych potężnych i wydajnych silników turbo - jednak w Rosji są one reprezentowane tylko przez rzędową dwulitrową „czwórkę” w modyfikacji E250 Cabrio.

Peugeot 308CC: w sportowym stylu	Debiut: 2008 Zmiana stylizacji: 2011 Rozstaw osi: 260,5 cm Wymiary: 440x181,7x142,6 cm Pojemność bagażnika: 266-465 l
– Czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1,6 litra z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem to jedyna opcja oferowana dla Peugeota 308CC. Silnik ten, opracowany przez PSA wspólnie z BMW, jest połączony z sześciobiegową, adaptacyjną automatyką. - Dwuczęściowy dach coupe-kabriolet zmienia się w zaledwie 20 sekund - rekord dla twardego dachu. Po złożeniu dachu pozostaje tylko połowa imponującej początkowej pojemności bagażnika o pojemności 465 litrów. Bariery zabezpieczające przed dachem i dachem, przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne zapewniają modelowi wysoki poziom bezpieczeństwa biernego. Systemy antypoślizgowe, antyblokujące i stabilizujące w standardzie. – Zwykła wersja „308 CC” nie jest dostępna. Model z pewnością będzie wyposażony w czujniki deszczu i światła, klimatyzację, podgrzewane fotele, nawiew ciepłego powietrza na szyję, system audio z nawigacją i Bluetooth, adaptacyjną optykę ksenonową głowy i światła przeciwmgielne, tempomat i elektryczną regulację foteli. – Za dopłatą montowane są przednie czujniki parkowania, system pamięci ustawień, elektrycznie składane lusterka, wygodna funkcja jednoczesnego otwierania/zamykania dachu wraz z bocznymi szybami, przednia szyba oraz potężny system audio JBL Hi-Fi. – Jedyny dostępny na naszym rynku pakiet „Koci” wykorzystuje chromowane wykończenia i wysokiej jakości skórzaną tapicerkę (cztery warianty kolorystyczne). Deska rozdzielcza z białymi skalami oraz wszystkie siedzenia, w tym oddzielne tylne, będą wykonane w sportowym stylu.
Otwarte wnętrze „308 CC” wygląda znacznie bogatsze i bardziej luksusowe niż prosty hatchback „Peugeot”.
„W ruchu 308 jest przyjemny, ale nie przygotuje Cię na przejażdżkę hazardową. Kierownica jest zbyt lekka, najwyraźniej w oparciu o żeńską publiczność”. David HAKOBYAN, „Klaxon” nr 11 '2012

Jak wiecie, cała rodzina modelu Peugeot 308 poprzedniej generacji powstała pod hasłem „Więcej sportu!” - niż inżynierowie francuskiej firmy chcieli na co dzień uatrakcyjnić zwykły samochód. I być może najwyraźniej objawiło się to w dwudrzwiowym coupe-kabriolecie „Peugeot 308 CC”. Model ma niezapomniany i dość agresywny wygląd. Co wart tylko jednego „snapdragona” osłony chłodnicy, uzupełnionej wyścigowymi wlotami powietrza i ksenonowymi reflektorami. Coupe-kabriolet prezentuje się nie mniej imponująco z tyłu dzięki dyfuzorom na zderzaku i eleganckiemu spojlerowi. Nawiasem mówiąc, „sportowe” dane zewnętrzne są poparte dobrą obsługą osiągniętą dzięki zastosowaniu amortyzatorów gazowych, chociaż dane dynamiczne modelu są jednymi z najskromniejszych w przeglądzie.

Pomimo przynależności do klasy golfa „308 SS” okazał się dość przestronny i praktyczny. Nawet z podniesionym dachem kabriolet może być postrzegany jako pełnoprawny czteromiejscowy samochód, chociaż niskie, pochyłe tylne okno nieco ogranicza przestrzeń nad głową w drugim rzędzie. Nawiasem mówiąc, sztywny, wielokomponentowy „hard-top” z automatycznym napędem do tego modelu jest produkowany przez firmę Magna, więc nie musisz się martwić o niezawodność i jakość tego krytycznego urządzenia. Wykończenie wnętrza również zostało wykonane na wysokim poziomie: skóra, chrom, miękki plastik... Peugeot zdawał sobie sprawę, że potencjalny nabywca 308CC jest znacznie bardziej wymagającą osobą niż większość klientów.

KRÓTKI OPIS PODSTAWOWYCH WERSJI

Rusłan Tarasow,
zdjęcie firm produkcyjnych oraz z archiwum Klaxona

Wszystkie artykuły

Latem po naszych drogach jeżdżą różnego rodzaju kabriolety: roadstery, speedstery, bryczki, targi… Nawet gdy termometr spada do zera i poniżej, nie wszyscy posiadacze kabrioletów przesiadają się na klasyczne samochody. Jest wiele pytań, też sprzeczności, więc porozmawiajmy o wszystkim po kolei.

Dlaczego Rosjanie kupują kabriolety

Gładka, lekko kręta droga, otoczona zielonym lasem. Błękitne niebo, jasne słońce… Zza rogu wyłania się śnieżnobiałe BMW Cabrio. Włosy kierowcy delikatnie rozwiewa wiatr, lekki szal kołysze się na wietrze. Oszałamiający pasażer cieszy się świeżym powietrzem, rzucając zalotne spojrzenia właścicielowi samochodu...

Często to właśnie ten obraz napędza kierowców, którzy chcą kupić kabriolet. Możesz nawet bez pasażera - też będzie dobrze. Zebraliśmy kilka interesujących faktów na temat kabrioletów i ich fanów:

Fakt 1. Kabriolety są preferowane przez ekstrawertyków. Samochód jest zbyt rzucający się w oczy, łatwy do znalezienia. Każdy może i chce zajrzeć do kabrioletu, właściciel samochodu o tym wie. Stara się pokazać status, możliwości i po prostu przyciągnąć uwagę. Zwłaszcza samochody z otwartym dachem „przywierają” do dziewczyn - właściciel nie może wydostać się z nowych znajomości. Ponieważ 9 na 10 właścicieli w Rosji to mężczyźni. Wolny jak wiatr czy rodzina, ale kochający pęd.

Fakt 2. Właściciele kabrioletów twierdzą, że hałas w samochodzie bez dachu jest znacznie mniejszy niż w konwencjonalnym samochodzie z otwartymi szybami. Hałas nadjeżdżających pojazdów jest ledwo wyczuwalny, nie wieje w uszy.

Fakt 3. Najbardziej zdesperowani nie podnoszą dachu w deszczu – mówią, że małe krople po prostu zdmuchują z prędkością 50-60 km/h. Wczesną wiosną lub późną jesienią (kiedy temperatura jest równa lub nieco wyższa) właściciele kabrioletu zakładają ciepłe szale, maksymalnie włączają piec i cieszą się zapachami poza sezonem: rozmrożoną ziemią, zgniłymi liśćmi .

Fakt 4. W upale palącego słońca jazda kabrioletem jest mniej wygodna niż w chłodny, pochmurny dzień. Ponieważ kabriolety są tak kochane w krajach skandynawskich, a także w Wielkiej Brytanii. Ale wcale im się to nie podoba w Emiratach, Egipcie i innych gorących krajach. To nie dach samochodu pochłania promienie słoneczne, ale głowa, ramiona i plecy właściciela, więc nie można obejść się bez lekkiej koszuli, a także czapki lub czapki.

Fakt 5. Niektórym Rosjanom udaje się jeździć kabrioletem przez cały rok przez kilka lat. Od śniegu, silnego wiatru i deszczu ratuje je „piec”, dach samochodu, czapki i rękawiczki. Ekstremalni ludzie prędzej czy później znudzą się samochodem i kupują nowy kabriolet.

Problemy dla posiadaczy kabrioletów

W posiadaniu kabrioletu nie wszystko jest tak płynne, jak opisują właściciele tych aut. Istnieje szereg problemów:

Brud, sadza, spaliny i kurz. Zatykają się w szczelinach, zbierają się w kabinie, na ubraniach, włosach i twarzy właściciela auta. Zawsze miej pod ręką myjkę. A do tapicerki w jasnych odcieniach - zamów pranie chemiczne.

Strach. Wielu właścicieli kabrioletów początkowo boi się zostawić samochód na ulicy z otwartym dachem lub miękkim dachem. Parkowanie przy dużym supermarkecie to raj dla złodziei, wandali i innych wątpliwych osobistości, więc strach jest uzasadniony. Dach można ciąć, śmieci można wrzucać do kabiny. Takie przypadki są rzadkie, ale się zdarzają.

Niskie lądowanie samochodu i niedostateczna widoczność. Jazda kabrioletem po rosyjskich drogach nie jest łatwym zadaniem.

Czwarta wada nie ucieszy stałych bywalców fryzjera. Kabriolet nie pozwoli ci zachować włosów- cały czas wieje wiatr. Tak, a włosy będą musiały być często myte z powodu natychmiastowego latającego brudu ulicznego.

Pogoda. Jednak w przypadku ulewnych deszczy lub gradu kabriolet nie jest najlepszą opcją do transportu. Tylko jeśli z zamkniętym hardtopem. A do tego na większości maszyn trzeba się zatrzymać i podnieść baldachim.

Pora roku. Zimą będziesz musiał włączyć piec na maksimum i dłużej trzymać go w tym stanie, bo. na mrozie wnętrze kabrioletu szybko się ochładza i mocno nagrzewa. Ponadto, jeśli podczas zimnej pory roku wilgoć dostanie się do mechanizmu otwierania dachu, powodując jego zamarzanie, naprawy będą kosztować sporo.

Każda naprawa kabrioletu, nie tylko dachu. Tańsze niż 50-100 tysięcy (w zależności od marki, roku produkcji auta) nikt nigdy nie rozdał.

Mały kufer. Występuje w większości kabrioletów, z wyjątkiem samochodów retro. Idź na zakupy, zabierz dzieci do szkoły nie zadziała.

nieporozumienie od innych. Kabriolet to samochód niepraktyczny, a jazda nim do pracy lub podczas zimnej pory roku jest uważana za złą formę, „puste popisy”.

Jak często Rosjanie kupują używane kabriolety?

Aby wizualnie pokazać historię zakupów samochodów z otwartym dachem w Rosji, zwróciliśmy się do statystyk.

Ilość

Tak więc, według informacji agencji Awtostat, w 2017 roku Rosjanie kupili około 600 kabrioletów, co stanowi 0,03% całego wtórnego rynku samochodowego. Co więcej, w Europie auta z otwartym dachem są kupowane prawie 100 razy częściej – 2,8% kabrioletów znalazło swój dom na europejskiej ziemi.

Kolor

Na sprzedaż Rosjanie często wystawiają białe samochody bez topu - 30% wszystkich ogłoszeń. Takie samochody łatwiej sprzedać i kupić niż inne kolory. W ślad za popularnością sprzedaży i zakupów plasują się samochody czarno-niebieskie - 25%. Najmniej możesz kupić samochód w kolorze brązowym, wiśniowym, jasnozielonym i różowym.

Znaczki

Wśród liderów zakupu i odsprzedaży kabrioletów na naszym rozległym terytorium było tylko 5 marek:

• BMW (15% wszystkich zakupów);
• Mercedes-Benz (11%);
• Inteligentny (10%);
• Peugeot(8%);
• Mazda(6%).

Inne marki, takie jak Porsche, Volkswagen, MiniCooper, Audi, Opel, są w naszym kraju rzadkością, ale są poszukiwane.

Modele

Szczególnie popularne w Rosji są 2 używane modele bmw: Z4 i 1Seria kabriolet. Oba można znaleźć w odpowiednim stanie w granicach miliona rubli. Będą to auta wyprodukowane w latach 2005-2008 o zasięgu od 50 do 150 tys. kilometrów. Tylko silniki będą się różnić: pod maską Z4 ma 2,5 litra i 192 KM. lub 3 litry o mocy 231 KM „Jeden” jest nieco słabszy: 2 litry przy 143 lub 170 KM. lub 3 litry o mocy 218 KM

Drugie miejsce po BMW pod względem popularności Mercedes-Benz SLK. To kompaktowy roadster (podwójny sedan). Za maksymalnie 1 milion możesz kupić dobrą wersję wydania 2006. 1,8 litra, 163 konie mechaniczne z przebiegiem od 50 do 100 tys. km przyciągają kierowców. Dodatkowo Mercedes posiada funkcję „szalik powietrzny” – ciepłe powietrze wieje z zagłówków na szyi kierowcy i pasażera.

Innym rosyjskim faworytem jest maleńki Smart For Two Cabrio. Napęd na tylne koła, krótka podstawa i maska ​​- bez problemu zaparkujesz w mieście. Ekonomiczny litrowy silnik o mocy 82 lub 102 KM Za 1 milion łatwo kupić samochód o przebiegu 20-30 tysięcy kilometrów.

Kolejnym najpopularniejszym modelem jest Peugeot 207CC. To jest kabriolet coupe. Za 1 milion znajdziesz samochód o przebiegu 60-70 tys. Km. Pod maską 1,6 litra, 120 koni.

Ci, których nie stać na 207. model, biorą Peugeot 206 CC. Ten samochód jest już uważany za starego człowieka - był produkowany w latach 2002-2004. Ale Europejczykom się to podoba - samochód jest niezawodny i konstruktywnie przemyślany. 2 silniki: 1.6 o mocy 110 KM i 2 litry o mocy 135 KM Najlepsze jest to, że taki samochód kosztuje 250-380 tysięcy rubli na rynku wtórnym. Są też droższe, ale to już jest zuchwałość sprzedawców.

Mazda MX-5 Roadster zamyka ranking. Jedyne auto z Azji na tej liście, w którym można znaleźć adekwatną wersję wydania 2011 z przebiegiem 28-50 tysięcy kilometrów. Pod maską znajdzie się 2-litrowy silnik o pojemności 160 koni. Ceny zaczynają się od 900 tysięcy rubli.

Co ukrywają właściciele kabrioletów?

Często właściciele kabrioletów ukrywają za zewnętrznym połyskiem nieestetyczne fakty z historii auta. Dla jasności sprawdziliśmy za pomocą usługi Autocode 10 używanych kabrioletów, które znaleźliśmy na stronach sprzedaży samochodów, i znaleźliśmy kilka wzorów. Tak więc, sprzedawcy kabrioletów:

1. Ukrywanie udziału w wypadku

Połowa obejrzanych samochodów przynajmniej raz miała wypadek, o czym sprzedawca albo nie mówi, albo rażąco kłamie, że nie było wypadków. Sprzedawca tego samochodu twierdzi, że samochód jest niepokonany. Jak to możliwe, jeśli kontrola natychmiast ujawniła 2 wypadki z udziałem samochodu?

Przyczyny wypadków są różne - zjazd z drogi, kolizja. Najwyraźniej sprzedawcy nie wiedzą, że samochód można „przebić” przez bazy „Autocode” i kłamią, że samochód nie miał wypadku.

1. Często tracą samochód w wyniku konfiskaty

Bez wyjątku wszystkie kabriolety, które przynajmniej raz widzieliśmy, zostały skonfiskowane właścicielowi. Być może doszło do podziału majątku lub niepłacenia podatków, alimentów, długów komunalnych.

1. Krótka jazda, odsprzedaż

Większość samochodów ma 5 lub więcej właścicieli. Można je wpisać nawet 10 lub 12. Są to oczywiście auta w wieku 18-20 lat, ale nawet dla nawet 12 właścicieli w tym wieku to dużo.

Niektóre samochody zmieniają właścicieli kilka razy w ciągu 1 roku. A to rodzi pytania i podejrzenia dotyczące technicznej przydatności kabrioletu.

Są inne problemy, takie jak skręcony przebieg lub częste naprawy bez udziału w wypadku. Często zdarza się również, że właściciele kabrioletów otrzymują mandaty za przekroczenie prędkości, ale za nie płacą. Istnieją rzadkie samochody z poważnymi problemami prawnymi, takimi jak ograniczenia policji drogowej. Jeśli sprawdzisz kabriolet przed zakupem, nie będzie trudno uchronić się przed wieloma problemami.

Czy potrzebujesz kabrioletów w Rosji?

Kierowcy, eksperci, a nawet sami właściciele samochodów bez dachu przyznają, że dobry kabriolet to samochód mało praktyczny i niedrogi. Salon jest często mały. Nawet jeśli obecny jest drugi rząd siedzeń, jest wadliwie mały. Podobnie jak bagażnik. Cóż, przynajmniej wykończenie wnętrza jest 9 na 10 razy lepsze niż w modelu z dachem. Konstrukcja kabrioletu, rozkład masy różni się od standardowego samochodu - nie ma dachu. Dlatego, aby wykonać samochód innego formatu, fabryka samochodów zmuszona jest zmienić ustawienia przenośnika lub uruchomić nowy, co nie jest najlepszą różnicą w cenie kabrioletu.

Plusy i minusy posiadania kabrioletu

Na podstawie wszystkich niuansów dochodzimy do negatywnych wniosków. Na przykład:

Ale są też pozytywne aspekty. Więc:

• Kabriolet nie zostanie skradziony, ponieważ. samochód jest zbyt rzucający się w oczy, łatwo go znaleźć.
• Samochody bez dachów przyciągają uwagę dziewczyn, właścicielowi kabrioletu łatwiej jest nawiązać nowe znajomości.
• Właścicielowi dostarczają pozytywne emocje z jazdy po wolnych drogach ze składanym dachem – świeży wiatr i niebo nad głową odwracają uwagę od dusznego i zadymionego miasta.
• Kabriolet oddaje status właściciela w taki sam sposób, jak SUV klasy premium.
• Samochód bez dachu z łatwością stanie się sposobem na zarabianie pieniędzy: jasne, drogie lub po prostu nietypowe kabriolety są mile widzianymi gośćmi na zdjęciach.
• Jeśli wnętrze kabrioletu jest wykonane z ciemnej skóry, jego właściciel ma szczęście. To idealne połączenie, w którym brud gromadzi się mniej i jest łatwiejszy do usunięcia.

Było więcej minusów niż plusów. Ale dla tych, którzy kiedyś próbowali jeździć kabrioletem, nie ma to znaczenia.

Jeśli jesteś wzorowym człowiekiem rodzinnym o przeciętnych lub nieco niższych dochodach, nie potrzebujesz tego samochodu. Choćby na kredyt i tylko w letnie weekendy. Ale jeśli finanse i samotne życie pozwalają na zakup kabrioletu, dlaczego nie skorzystać z tej okazji? Jak będziesz korzystać z tej maszyny, w jakiej pogodzie i porze roku - Ty decydujesz. Na naprawy, nawet te drogie, możesz sobie pozwolić.

Zostaw swoją opinię na temat kabrioletów w komentarzach po artykule.

Odwiedzając niedawno Europę (a dokładniej Niemcy i Belgię), zauważyłem ogromną liczbę kabrioletów. Była wczesna wiosna, a temperatura na zewnątrz była daleka od lata, ale wiele samochodów miało otwarty dach. Kierowcy wystawiali twarze na zachodzące od czasu do czasu słońce i cieszyli się świeżym powietrzem europejskich miast nie przeciążonych korkami. A jak się mają sprawy z kabrioletem w naszym kraju?

W Rosji kabriolety są mniej popularne. Mimo to sąsiedzi w dole rzeki zazdroszczą właścicielom rzadkich okazów, przechodnie odwrócą się, mężczyźni przyjrzą się dekoracji wnętrz, a płeć przeciwna spojrzy na kierowcę. Co powstrzymuje naszych współobywateli przed zakupem stylowego samochodu bez dachu?

Istnieje opinia, że ​​samochody z miękkim dachem zimą są zimne, przeciekają w deszczu, a miękkie dachy dają większe szanse włamywaczom i złodziejom. Z kolei sami właściciele kabrioletów są pewni czegoś przeciwnego i widzą wiele zalet posiadania takiego samochodu. Ile kosztuje zakup nowego kabrioletu w Rosji?

Cena: od 940 000 ruble
Doskonałe prowadzenie połączone z klasycznym wyglądem roadstera, nietuzinkowe rozwiązania projektowe w designie zewnętrznym i wewnętrznym. W podstawowej wersji dostępny jest miękki dach opuszczany ręcznie oraz silnik o mocy 122 KM. w połączeniu z manualną skrzynią biegów. Ten model jest dość świeży i nie zdążył się zaznajomić nawet na europejskich ulicach.

MINI Cabrio
Cena: od 1 000 000 rubli
Podobne właściwości jezdne, ta sama linia silników i skrzyń biegów. Ale to stary, dobry Cooper z nadwoziem typu hatchback i możliwością oddychania świeżym powietrzem. Rozpoznawalne cechy, za które trzeba trochę dopłacić. Nie wygląda tak ciekawie jak Roadster, ale wpuści do salonu cztery osoby. Oba modele można zamówić w wersji „S”, w której zaimplementowano wszystkie 184 „konie”.

Gość z przyszłości: Opel Cascada
Cena: (na Ukrainie) od 1 100 000 rubli
Producenci z Rüsselsheim postanowili przenieść swoją wizję kabrioletu do Astry, skracając ją o prawie 23 cm i dodając cholewkę z tkaniny warstwowej. Pozostawiając jednocześnie jak najbardziej praktyczny - pojemność bagażnika od 280 do 350 litrów, w zależności od stanu dachu, miejsce dla czterech pasażerów i wszystkie niezbędne opcje. Jak poinformował portal prasowy Opla, pierwsze dostawy tych samochodów do naszego kraju spodziewane są wiosną 2014 roku.

Cena: od 1 260 000 rubli
Modele pierwszej serii pojawiły się na rynku w 2004 roku i w tym czasie hatchbacki z powodzeniem zyskały popularność. W tym w Rosji. Ten model wykorzystuje klasyczny układ przedniego silnika z napędem na tylne koła, chociaż Bawarczycy niedługo opanują kompakty z napędem na przednie koła. W podstawowej wersji 118i dostępny jest elektrycznie składany dach materiałowy, silnik o mocy 136 KM, a także wszystkie niezbędne systemy bezpieczeństwa. Za wszystkie inne przyjemności życia trzeba dodatkowo zapłacić.

Peugeot 308CC
Cena: od 1 264 000 rubli
Francuski styl - w każdym szczególe. Podejście do sprzedaży jest również „francuskie”. Model sprzedawany jest w jedynej konfiguracji Feline. A to czteromiejscowa klasa golfowa, 150-konny silnik w połączeniu z „automatycznym”, skórzanym wnętrzem, dwustrefową klimatyzacją, kołami R17, radiem CD i MP3 oraz wszelkiego rodzaju czujnikami - dość poważny konkurent w warunki cenowe / opcje. Ale Rosjanom nie spieszy się specjalnie, by rozstać się z milionem i jedną czwartą ze względu na „Francuza”.

Cena: od 1 301 000 ruble
Jeden z najstarszych samochodów w klasie roadsterów: pierwsza generacja MX-5 zaczęła być produkowana w 1989 roku. Ale sprzedawany dziś model to dopiero trzecia generacja. Z wyglądu jest to coupe z napędem na tylne koła, w praktyce auto posiada twardy dach, który składany jest za pomocą napędu elektrycznego. Nawet podstawowy pakiet zawiera wszystko, czego potrzebujesz. I nawet więcej. Dodano tu samoblokujący mechanizm różnicowy, rozkład masy 50:50, napęd na tylne koła, 2,0-litrowy silnik o mocy 160 koni mechanicznych i manualną skrzynię biegów (dopłata za „automat” to tylko 7 tysięcy rubli).

Cena: od 1 750 000 rubli
Być może jeden z najpopularniejszych kabrioletów w Europie. Hardtop, czteromiejscowe wnętrze, pełna moc akcesoriów, manualna skrzynia biegów, 156-konny silnik i nowoczesny design – to wszystko to BMW trzeciej serii. Z doładowaniem jest dość surowa i praktyczna na podróże służbowe, a z opuszczonym dachem odpowiada również młodym ludziom, przyciągając uwagę i ustawiając ich na relaks.

Cena: od 1 894 000 rubli
Prestiżowy samochód z możliwością frywolnych spacerów. Sportowy wygląd modelu A5 tworzą długi rozstaw osi, krótkie zwisy i długa maska ​​w amerykańskim stylu. Wspinając się po drabinie cenowej coraz wyżej, można zaobserwować nasilenie konkurencji. Nikt nie jest gorszy pod względem wyposażenia, kupujący jest rozpieszczany różnymi silnikami i coraz mniej sekund do „setek”. Więc Audi nie było wyjątkiem - 170 KM. w połączeniu z „automatem” i cenionych 8,9 sekundy do setki. Najtańszy sprzęt jest wyposażony we wszystkie zalety systemów multimedialnych, skórzany pakiet i inne przyjemne i statusowe „drobiazgi”. Ale możesz wybrać 3-litrowy silnik wysokoprężny lub benzynowy o mocy 245 lub 272 koni mechanicznych. Te napędzane silnikiem Quattro silniki przyspieszą samochód do „setki” w 6,3 sekundy.

Audi TT
Cena: od 1 940 000 rubli
Czy uważasz się za młodą i aktywną? Czy jesteś prawdziwym fanem sportu? Wtedy nie trać czasu i do przodu - do obwodu. A ten model pomoże Ci zrealizować swój potencjał. Prawdopodobnie nie uzyskasz komfortu jazdy, ale na pewno przyjemność z jazdy. Napęd na wszystkie koła, jedyny dostępny silnik o mocy 211 koni mechanicznych, automatyczna skrzynia biegów S tronic – prawdziwy sport na każdym zakręcie i minimalistyczny design wnętrza.

Cena: od 1999 000 rubli
Volvo jest całkowitym przeciwieństwem poprzedniego modelu. Komfort i niespieszność we wszystkim, nawet trzyczęściowy hardtop składa się tu aż na 30 sekund. Mimo 230 koni mechanicznych stan nie pozwala wystartować jak szalony, przyspieszenie to rozsądne 8 sekund. Jest to raczej jacht, na którym po prostu przyjemnie się podróżuje, pokazując innym, że życie jest dobre. Stylowy design, zaktualizowany w 2009 roku, nadal wygląda bardzo świeżo.

Wszystko jest zmęczone - zima, mróz, niekończący się kryzys, piętrzące się problemy... Ale nadchodzi wiosna, a wraz z nią nowe nadzieje na najlepsze. Aby nadchodzące ciepłe dni były dla Was jaśniejsze, postanowiliśmy opublikować tę recenzję czteromiejscowych kabrioletów. W końcu nie ma nic lepszego niż jechać po drodze otwartym samochodem ze znajomymi w słoneczny dzień. Ponieważ nie ma nic lepszego do rozweselenia przy dobrej pogodzie niż kabriolet. Kiedy ścigasz się wraz ze słońcem i wiatrem, wszystkie złe rzeczy zostają gdzieś daleko w tyle. Niech przynajmniej na chwilę. Ale to jest tego warte. Tutaj zaprezentujemy wszystkie czteromiejscowe kabriolety oferowane na rynku rosyjskim w kolejności rosnącej klasy i ceny. Ale od razu ostrzeżemy, że w dzisiejszych czasach nie znajdziesz modeli masowych w demokratycznej cenie w rosyjskich dealerach. Na rynku pozostali tylko przedstawiciele marek premium i luksusowych. Jednak to oni najwyraźniej ucieleśniają wszystkie zalety otwartego samochodu.

„Audi A3/S3 Cabrio”:
komfort w małym formacie

Debiut drugiej generacji: 2012
Zmiana stylizacji: 2014

- Wybór silników jest ograniczony do benzynowych TFSI o pojemności 1,4 lub 1,8 litra i mocy odpowiednio 125 i 180 KM. 300-konny „S3 Cabriolet Quattro” przeznaczony jest dla miłośników sportowej jazdy.
– Markiza materiałowa jest podnoszona przez mechanizm elektryczny w 18 sekund przy prędkości do 50 km/h. W stanie schowanym prawie nie zmniejsza objętości 320-litrowego bagażnika.
– Wyposażony w cztery poduszki powietrzne, a także poduszkę kolanową po stronie kierowcy, ABS i ESP. Zainstalowany jest opcjonalny asystent pasa ruchu z automatycznymi światłami drogowymi.
„Atrakcja” obejmuje światła do jazdy dziennej, automatyczną klimatyzację i system audio. Ambition dodaje światła przeciwmgielne i system MMI, sportową kierownicę i siedzenia. Wersja Ambiente ma czujniki parkowania i ulepszone komfortowe fotele.
– Opcje: podgrzewane fotele, reflektory bi-ksenonowe lub w pełni LED, nawigacja i system audio premium, adaptacyjny tempomat, wspomaganie parkowania, kamera cofania itp.
– Oprócz wersji „Ambiente” siedzenia są wykończone tkaniną. Skórzane wnętrze to przywilej modelu S3, ale wygląd zwykłych modyfikacji można również zbliżyć do wersji prestiżowej, zamawiając rozbudowany pakiet stylistyczny S-Line, który zakłada połączenie skóry, tkaniny i Alcantary.

Pomimo kompaktowej klasy model posiada bardzo przestronne wnętrze, w tym drugi rząd.

„Przełączyłem zawieszenie na tryb komfortowy, obniżyłem dach… To był bardzo zimny dzień, ale czułem się całkiem komfortowo, dmuchawa szyi dosłownie rozgrzała mi głowę”.

Siemion ZhVALO, „Klaxon” nr 9’ 2014​

Chociaż „A3 Cabriolet” wyróżnia się przystępną ceną, od razu można zauważyć, że należy do marki premium. Starannie wykończone i przemyślane wnętrze, wyrazista przednia część, czysty klasyczny design jak prestiżowy samochód z tradycyjnym miękkim dachem. Zazwyczaj wystające z kabrioletu najazdy w tym modelu ustąpiły miejsca aktywnemu systemowi automatycznemu. Bogaty zestaw opcji również budzi respekt: ​​tapicerka z prawdziwej skóry, sportowe fotele z rozwiniętym podparciem bocznym, owiewki na szyję z ciepłym powietrzem, miękki dach z ulepszoną izolacją akustyczną… Rozważano zwykłe modyfikacje „A3 Cabriolet” do niedawna więcej aut rekreacyjnych, a jako sportowe sklasyfikowano tylko 300-konny „S3 Cabriolet”, ale teraz są też średnie modyfikacje z napędem „Quattro”, dobrze przygotowane do całorocznej jazdy. Pozwalają w pełni doświadczyć wszystkich zalet jazdy lekkiego i zwrotnego kabrioletu zbudowanego na nowoczesnej platformie modułowej.

„Audi A5/S5 kabriolet”:
urodzony turysta

Debiut: 2009
Zmiana stylizacji: 2012

- Modele o mocy 177 i 230 koni mechanicznych z manualną lub CVT będą miały napęd na przednie koła. Wersja „Quattro” to z pewnością robot sześciobiegowy i silnik o mocy co najmniej 230 KM. Sportowy „S5 Cabriolet” jest wyposażony w trzylitrowy benzynowy V6 o mocy 333 KM.
– Markiza ze wzmocnioną izolacją termiczną i automatycznym napędem składa się w 17 sekund i rozkłada w 15 sekund przy prędkościach do 50 km/h.
– Wyposażony w sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP i system monitorowania zmęczenia kierowcy. Listę wyposażenia bezpieczeństwa uzupełnia asystent odległości i śledzenie oznaczeń drogowych.
- Klimatyzacja, system audio, światła przeciwmgielne, światła do jazdy, napędy elektryczne, czujniki deszczu i światła, podgrzewane przednie fotele, system informacyjny MMI to standardowe wyposażenie wszystkich A5 Cabriolet.
- Na życzenie instalowane są reflektory ksenonowe, nawigacja, regulowane zawieszenie, selektor trybu dynamicznego. W wersji „S5 Cabriolet” wiele z powyższych jest już zawartych w standardzie.
- Sportowe fotele i wykończenia w stylu „S-Line” dla zwykłych modeli są oferowane jako opcja, a skórzane wnętrze zamiast tkaniny w statusie jest dostępne tylko dla modyfikacji z V6. Za dopłatą dostępne są również zaawansowane wykończenia z alcantary/skóry lub rozszerzone wykończenia ze skóry.

Wnętrze „A5 Cabriolet” można już nazwać klasycznym „Audi” ze względu na charakterystyczny układ i nienaganną ergonomię.

„Pasażerowie mogą zabrać ze sobą bagaż, na co nie wszystkie kabriolety pozwalają. Na przykład spokojnie wepchnęliśmy cztery ciężkie torby podróżne do bagażnika”.

Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 24’ 2013​

Model nie jest nowy, ale ma duże możliwości. W przestronnej kabinie cztery mieszczą się bez większych ograniczeń, a materiałowy blat w stanie podniesionym nie „uciska” pasażerów drugiego rzędu. „A5 Cabriolet” jest w stanie przewozić znaczną ilość bagażu. Wreszcie samochód może być bezpiecznie użytkowany zimą – markiza trójwarstwowa posiada izolację termiczną, a w ofercie znajdują się popularne modyfikacje Quattro. Nawiasem mówiąc, urozmaicony wybór – od skromnej 170-konnej wersji z manualną skrzynią biegów lub wariatorem mocy do potężnego i prestiżowego 333-konnego „S5 Cabriolet” – to kolejny dobry powód, by spojrzeć w stronę otwartej „piątki”. Każda wersja tego samochodu będzie pod względem komfortu akustycznego prawie tak dobra jak coupe z podobnej serii, jeśli zamówisz markizę ze specjalną wyściółką dźwiękochłonną. Nie ma też problemów z płynną pracą - ze względu na potężne stalowe rozpórki-wzmacniacze na dole kabriolet faktycznie przeniósł się do „kategorii wagowej” biznesowych sedanów, które charakteryzują się imponującymi manierami jazdy.

„BMW 4/M4 kabriolet”:
od umiarkowanego do porywistego

Debiut: 2014
Zmiana stylizacji: nie

- Dwulitrowy turbodiesel (190 KM) jest dostępny dla „Kabrioletu serii 4”, benzynowej „czwórki” o tej samej objętości z powrotem 249 KM. oraz rzędowy trzylitrowy „sześć” o mocy 326 KM. (431 na „M4”). W Rosji konwencjonalne modyfikacje są wyposażone w ośmiobiegową automatykę, a wersja M jest wyposażona w robota.
- Twardy trzyczęściowy top z jednej skrajnej pozycji w drugą przechodzi w zaledwie 20 sekund, ale zjada prawie połowę użytkowej objętości 370-litrowego bagażnika.
– Automatyczne łuki bezpieczeństwa są uruchamiane w czasie krótszym niż 200 ms. W przypadku dachowania samochód sam wysyła współrzędne i sygnał SOS do służb ratowniczych. Bezpieczeństwo zapewnia także sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP i automatyczny układ hamulcowy.
– Na rynek rosyjski wchodzą modele różniące się od podstawowego. Mają biksenonową, dwustrefową klimatyzację i podgrzewane fotele, system multimedialny z 6,5-calowym ekranem, tylne czujniki parkowania i czujnik deszczu.
– Zarówno przednią szybę, jak i system „ciepłego kołnierza” trzeba będzie zamówić osobno w momencie zakupu. Opcje obejmują również mapy nawigacyjne, tuner telewizyjny, aplikacje internetowe, adaptacyjne lub LED reflektory oraz aktywne podwozie.
– Dla modelu opracowano trzy podstawowe linie wzornicze, ale jednocześnie istnieje wiele możliwości indywidualizacji.

Wnętrze BMW serii 4 Cabrio jest dostępne w najbardziej zróżnicowanych i luksusowych wykończeniach.

„Nic i nikt nie przeszkadzał w cieszeniu się prędkością. Igła prędkościomierza wyszła już daleko poza znak „200”, ale nie odczuwano dyskomfortu ani niepokoju.

Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 18’ 2014 ​

Silnik przesunięty do tyłu za przednią oś, równomierne rozłożenie ciężaru wzdłuż osi, podstawa napędu na tylne lub na wszystkie koła… Otwarta „czwórka” (nadwozie F33) została wykonana jakby według przepisu na samochód wyścigowy, nie szczędząc wysiłków, aby gruntownie przerysować swojego dawcę - sedana trzeciej serii. Stąd – wąskie, przymrużone reflektory, „skrzela” wentylacji za przednimi kołami, poszerzone nadkola. Te ostatnie nie są bynajmniej rekwizytami, bo tor samochodu poszerzył się o dwa centymetry z przodu i trzy centymetry z tyłu. Dla lepszej obsługi podwozie zostało obniżone o centymetr i całkowicie przekalibrowane. Na szczególną uwagę zasługuje wersja sportowa M4, która pod względem dynamiki nie ustępuje znacznie droższym kabrioletom w recenzji. I to pomimo imponującego przyrostu masy o 230 kilogramów i dużego hardtopu ze skomplikowanym mechanizmem składania. W chłodne dni można jeździć z opuszczonym dachem – pasażerowie z przodu będą ogrzewani „kołnierzami” powietrznymi z owiewek w oparciach siedzeń.

„Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio”:
niebo pod gwiazdami

Debiut trzeciej generacji: 2010
Zmiana stylizacji: 2013

- W Rosji silniki E-Klasse Cabrio są reprezentowane przez dwulitrowy rzędowy turbodoładowany czterocylindrowy lub 3,5-litrowy V6 (odpowiednio o mocy 211 i 250 KM) - wszystkie w połączeniu z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
– Markiza z tkaniny składa się w 20 sekund przy prędkości do 40 km/h. Po złożeniu zmniejsza objętość bagażnika z 390 do 300 litrów.
- Oprócz automatycznych łuków, sześciu poduszek powietrznych, ESP i ABS, E-Klasse Cabrio jest wyposażona w system ostrzegania o kolizji. Za dopłatą boczne poduszki powietrzne drugiego rzędu, systemy kontroli pasa ruchu, śledzenie odległości i „martwe strefy”.
– Lista wyposażenia „serii specjalnych” została rozszerzona o zabezpieczenie skrzyni korbowej, asystenta parkowania, podgrzewane przednie fotele i spryskiwacze szyb, a w modelu V6 nawigację. W standardzie jest klimatyzacja, system audio, różne czujniki i napędy elektryczne.
– Opcje: kamera cofania, pakiety „komfortowy” i „praktyczny”, wentylowane wielokonturowe fotele, dwa zestawy sportowych aktualizacji AMG, zaawansowana technologia audio, sportowe zawieszenie, wlot ciepłego powietrza „Air Scarf” pod szyję.
- Skórzane wykończenia, lakier metaliczny i felgi ze stopów lekkich są już w „bazie”. Klient ma do wyboru cztery opcje kolorystyczne markizy oraz zestawy stylizacyjne na zewnątrz i wewnątrz.


Tylne siedzenia w „Mercedes-Benz” można nazwać „sofą”.

„Nie ma znaczenia, jak zimna i ponura jest pogoda. Nawet lekka mżawka nie powstrzyma E-cabrio przed przekształceniem się w mały ośrodek na kołach”.
Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 12’ 2013​

Mimo że należy do linii „E”, podstawą samochodu był sedan „C-Klasse”, który zdecydowanie ma swoje plusy. Lekka waga w połączeniu z mocnymi silnikami zadecydowała o dobrych właściwościach dynamicznych modelu. Standardowe zawieszenie adaptacyjne o regulowanej sztywności można przenieść z miękkiego, wygodnego trybu na twardy, sportowy. Maszyna „7G-Tronic” z funkcją ręcznego sterowania jest również w stanie dostosować się do aktywnego kierowcy. Wielowarstwowy, ocieplany daszek zapewnia ciepło w mroźne dni, a wiatroszczelna czapka, automatyczna szyba przednia i markowe chusty powietrzne zapewniają zabawę z otwartym dachem. Na wysokim poziomie funkcjonalności i stopnia wyposażenia. Na przykład w tym kabriolecie możesz złożyć siedzenia w drugim rzędzie, jeśli potrzebujesz przewozić coś nieporęcznego. A opcjonalne oświetlenie adaptacyjne i kompleks asystentów jazdy sprawią, że podróż będzie bezpieczna i bezstresowa.

„BMW 6/M6 kabriolet”:
naziemny odrzutowiec biznesowy

Debiut: 2010
Zmiana stylizacji: 2015

- Wyposażony w trzylitrowy silnik V6 o mocy 320 KM. lub solidny V8 o pojemności 4,4 litra i mocy 449 KM. Do wyboru są dwa rodzaje napędu – tylny lub pełny, ale pudełko jest jedno – ośmiobiegowy automat. 560-konny „M6” ma szybko działającego siedmiobiegowego robota sekwencyjnego i napęd na tylne koła z aktywnym mechanizmem różnicowym.
- Blat jest tkaninowy, klasyczny, wyposażony w automatyczny napęd elektryczny i unosi się w ciągu 24 sekund, uwalniając imponującą pojemność użytkową 450 litrów w bagażniku.
- Bezpieczeństwo zapewnia sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP i automatycznie odpalane łuki. Możesz dodać do nich „inteligentne” reflektory, adaptacyjny tempomat, monitorowanie „martwych stref”.
- Podstawowa wersja posiada światła przeciwmgielne i biksenonowe, dwustrefową klimatyzację, automatyczny hamulec postojowy, elektryczne fotele, system multimedialny z kolorowym ekranem, czujniki światła i deszczu.
- Opcjonalne wyposażenie obejmuje czujniki parkowania i kamerę cofania, podgrzewane siedzenia i kierownicę, wentylację siedzeń i system masażu, program nawigacyjny, mocny system audio, autonomiczną nagrzewnicę, aktywne podwozie o zmiennej sztywności oraz sportowe zawieszenie.
– Wnętrze wszystkich wersji wykonane jest ze skóry. Za dopłatą dostępne są droższe materiały i specjalne kombinacje kolorystyczne z różnymi dekorami.

Drugi rząd nie jest tak przestronny, jak można by się spodziewać po modelu o długości prawie 4,9 metra.

„Wybierając Sport Plus z menu trybów dynamicznych, otrzymujesz pełną gamę doznań, nieograniczoną licznymi elektronicznymi asekuracjami.”

Georgy GOLUBEV, „Klaxon” nr 9’ 2015 ​

Starszy kabriolet w ofercie BMW nie sprawia wrażenia imponującego samochodu, którym w rzeczywistości jest. Przysadzisty kontur z oczywistymi motywami wyścigowymi, ukrywającymi prawdziwą szerokość i długość ciała, otrzymał od „szóstki” coupe. Aby wzmocnić wizualny efekt sportowej elegancji sportowymi nawykami, BMW celowo wybrało lekki dach z tkaniny zamiast modnego, twardego rozwiązania. Wzrost masy w stosunku do coupe wyniósł zaledwie sto kilogramów, co jest ledwo zauważalne dla modelu ważącego poniżej dwóch ton i spadł głównie na elementy wzmacniające karoserię. Stąd imponujące walory dynamiczne. Bez względu na to, jaką modyfikację wybierzesz, w swojej klasie mocy otwarta „szóstka” wyprzedzi konkurencję, a wersję „M6” można ogólnie przypisać bezkompromisowym modelom wyścigowym. Jednocześnie auto jest kompleksowo przygotowane do długich podróży. Ma wysoki komfort, najbardziej przestronny bagażnik i ma bardzo skromny apetyt przy prędkościach „rejsowych”.

„Mercedes-Benz S 500/AMG S 63 Cabrio”:
dla wodza

Debiut: 2015
Zmiana stylizacji: nie

– 455-konna „ósemka” o pojemności 4,7 litra jest połączona z dziewięciobiegową automatyczną „9G-Tronic”. Sportowa wersja „AMG S 63 Cabriolet” ma napęd na wszystkie koła „4Matic” i 5,5-litrowy silnik V8 z biturbo o mocy 585 KM.
– Pomimo dużych gabarytów dach można złożyć lub podnieść w zaledwie 20 sekund. Po złożeniu zmniejsza objętość 400-litrowego bagażnika o około jedną trzecią.
Brake Assist, High Beam Assist, Attention Assist, kolana i opcjonalne tylne poduszki powietrzne uzupełniają standardową listę przednich i bocznych poduszek powietrznych, ESP, ABS i ukrytych dachów.
– W podstawowym modelu – wielostrefowe „Thermotronic”, adaptacyjne reflektory LED, system czyszczenia przedniej szyby „Magic Vision”, drzwi z bezstopniowym mocowaniem i samozamykacze...
- Na życzenie - prestiżowy system audio, technologie AirCap i AirScarf, klimatyzacja foteli i nie tylko. Niektóre opcje są podzielone na pakiety: „komfort” obejmuje całe ogrzewanie, w tym podłokietniki, „Plus” obejmuje wszystkich asystentów kierowcy itp.
– Już w wersji standardowej wnętrze pokryte jest skórą nappa. Możesz przywieźć indywidualną stylizację AMG, pakiet „ekskluzywny” z dodatkowym oświetleniem, kryształy „Svarovsky” w pasku świateł LED i wiele więcej.

Wystrój wnętrza „S-Klasse Cabrio” powtarza najbardziej luksusowe wersje dużego coupe.

„W dynamice przyspieszenia do „setek” (3,9 s) otwarta wersja AMG nie przegrywa z zamkniętym coupe, mimo ponad stu kilogramowego przyrostu masy.”

​

To nawet dziwne, dlaczego „najwygodniejszy kabriolet na świecie”, jak go reprezentuje sam Mercedes-Benz, pojawił się dopiero teraz. Od „S-Klasse Coupe” najnowszej generacji model otrzymał adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne „Airmatic”, zestaw asystentów i luksusowo wykończone wnętrze, które udało się wykonać dość wydłużone i szerokie, pomimo wolumetrycznego przedziału dla ogromny miękki dach i potężny napęd. Umożliwia przekształcenie markizy wzmocnionej trójwarstwowo z prędkością do 60 km/h, a dzięki sztywnym wkładkom w stanie podniesionym nadaje jej idealnie opływowy kształt. Aby objętość, w której chowa się dach, pozostała funkcjonalna, przewidziano ruchomą przegrodę, która powiększa przestrzeń na bagaż. Pasażerowie mieli jeszcze więcej szczęścia. Oferują „zapasy powietrzne”, system redukcji zawirowań, podgrzewane podłokietniki w całej kabinie, 12-czujnikowy system klimatyzacji, który automatycznie dostosowuje ustawienia ogrzewania lub chłodzenia w zależności od pogody, aktywności słonecznej i stanu dachu ...

Bentley Continental GTC
prawo od silnych

Debiut drugiej generacji: 2011
Zmiana stylizacji: 2015

- G8 o pojemności czterech litrów wytwarza 507 lub 528 KM, a sześciolitrowy W12 - 575 lub 635 KM. (w wersji zwykłej lub „S”). Napęd to napęd na wszystkie koła z rozdziałem między przednią i tylną osią w stosunku 40:60, skrzynia to ośmiobiegowa automatyczna „ZF” ze skróconym czasem zmiany biegów.
– Aby złożyć lub zdjąć dach, należy zwolnić do 30 km/h. Proces trwa 25 sekund. W tylnej komorze jest mało miejsca na bagaż - 290 litrów.
- Samochód wyposażony jest w sześć poduszek powietrznych, systemy antypoślizgowe i przeciwblokujące, elektroniczną stabilizację oraz automatyczny hamulec postojowy.
- Oddzielna klimatyzacja, adaptacyjne oświetlenie biksenonowe, podgrzewane fotele, elektryczna regulacja fotela i kolumny kierownicy, system nawigacji i rozrywki z kolorowym ekranem, czujniki deszczu, światła i parkowania w standardzie.
– Za dopłatą: wentylowane fotele z funkcją masażu, karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, adaptacyjny tempomat, wysokiej klasy system audio „Naim”, kamera cofania, cyfrowy tuner TV...
„Oprócz szerokiej gamy kombinacji kolorów dla skórzanych wnętrz, styliści firmy Bentley oferują osiem odcieni dla markizy i kilka tematycznych opcji stylizacji zewnętrznej.

Drugi rząd kanapy Bentley Continental GTS jest węższy niż coupe ze względu na nieporęczny mechanizm składania dachu.

„Po rekonfiguracji układ kierowniczy stał się bardziej czuły i jednocześnie posłuszny. Wydaje się, że teraz samochód nauczył się rozumieć nawet podpowiedzi.

Dmitrij BARINOW, „Klaxon” nr 9’ 2014 ​

Formalnie „Continental GTC” z miękkim dachem odpowiada formule siedzeń 2+2, ale podaż miejsca w drugim rzędzie jest taka, że ​​dorośli pasażerowie nie będą tu ciasno. Przestronne wnętrze to cecha ogólna tego modelu, ponieważ ma wiele wspólnego z sedanem Bentley klasy wykonawczej. Po nim kabriolet odziedziczył silniki, napęd na wszystkie koła, zawieszenie pneumatyczne, luksusowe wnętrze i… imponującą masę. Zauważalne skrócenie ciała dla otwartego „dwudrzwiowego” nie stało się „dietą”. „Continental GTC” to nadal jeden z najcięższych kabrioletów w teście. Dlatego w jego nawykach jezdnych jest znacznie bardziej arystokratyczna imponacja niż sportowa impulsywność, a dotyczy to przede wszystkim topowego modelu z silnikiem W12. Późniejsza modyfikacja V8 i zmieniona stylizacja V8 S mają bardziej zrównoważony zestaw cech dzięki lepszemu rozkładowi masy osi, innym ustawieniom systemu sterowania i adaptacyjnemu podwoziu. Ponadto kabriolety Bentley z turbodoładowanymi „ósemkami” są mniej żarłoczne niż flagowa wersja.

Rolls-Royce Dawn:
w chwale

Debiut: 2015
Zmiana stylizacji: nie

– Wybór modyfikacji dla „Świtu” nie jest implikowany. Tylko doładowany V12 o mocy 570 KM, ośmiobiegowy automat i klasyczny napęd na tylną oś.
– Wieloczęściowy softtop z cichym napędem jest bardzo szybki – składanie trwa 22 sekundy i może odbywać się z prędkością do 50 km/h. Bagażnik ze złożoną markizą zmniejszono z 295 do 244 litrów.
- W standardowej konfiguracji pełny zestaw „poduszek powietrznych”, ABS z automatycznym hamowaniem i ESP. Asystenci kierowcy występują w postaci opcjonalnych pakietów podzielonych na trzy różne poziomy.
– Podstawowe wyposażenie jest prawie wyczerpujące: zawieszenie skalibrowane do miękkiego, stabilnego ruchu, wielostrefowa klimatyzacja, podgrzewane wszystkie siedzenia, nawiew ciepłego powietrza na szyję, kompleks multimedialny z 25 cm wyświetlaczem HD, pismo odręczne i głosowe, nawigacja, inteligentny oświetlenie wielotrybowe i nie tylko .
– Opcje: system audio „Bespoke” i tuner TV, system wygodnego wchodzenia i załadunku bagażu, zestaw parasoli na drzwi w kolorze nadwozia, hotspot do szybkiego Internetu, nadmuchiwany przezroczysty „garaż” do przechowywania…
– Jeśli żadna z jedenastu wybranych kompozycji kolorystycznych nie odpowiada klientowi, proponujemy indywidualny schemat kontrastującego koloru nadwozia i stylu dekoracji wnętrz.

Unikalne wykończenie z porowatego drewna i oddzielne siedzenia sprawiają, że wnętrze kabrioletu Rolls-Royce jest po prostu luksusowe.

„Markiza nie ma odpowiednika w branży motoryzacyjnej pod względem stopnia izolacji akustycznej, a automatyczny napęd Silent Ballet jest również bezgłośny.

Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 17’ 2015 ​

„Świt” to nazwa nowego kabrioletu „dla tych, którzy chcą kąpać się w promieniach słońca i uwagi” w tłumaczeniu z języka angielskiego. Oparty na czteromiejscowym coupe Rolls-Royce Wraith, samochód został zaprojektowany tak, aby podbijać płynną jazdą i mocą 570-konnego 6,6-litrowego V12. Projekt wykonany jest w tradycji otwartego arystokraty „Silver Dawn”, wyprodukowanego ponad sześćdziesiąt lat temu. Podobnie jak jego przodek, model posiada ekskluzywne panele nadwozia (80% części). Szczególna uwaga na salon. Przestrzeń pasażerska została stworzona bez podziału na fotele główne i dodatkowe – nawet pasażerowie drugiego rzędu mają pełną swobodę. Oprócz czterech iście królewskich foteli, we wnętrzu znajduje się 16 głośników systemu audio „Teatr Studio”, które wykorzystując procesor z dwoma mikrofonami uwzględniają wpływ hałasu zewnętrznego i zapewniają dźwięk wysokiej klasy w każdych warunkach. Jest wyposażony w inteligencję i automat, który uwzględnia charakter trasy, wykorzystując sygnały GPS i cyfrową mapę dla idealnego doboru biegów.

KRÓTKA CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA

Rusłan Tarasow,

Zdjęcia producentów oraz z archiwum Klaxona

Nie jest tajemnicą, że wiele kabrioletów ma inną technologię składania/rozkładania dachu. Niektórzy właściciele muszą użyć siły fizycznej, podczas gdy inni właściciele takich samochodów wystarczy nacisnąć przycisk.

Dziś zwracamy uwagę na ocenę 11 najlepszych kabrioletów z najszybciej składanymi dachami. Co więcej, nasza parada przebojów obejmowała tylko te samochody, których wyposażenie obejmuje elektryczny system składania/rozkładania dachu.

Jesteśmy pewni, że nasza ocena jest więcej niż istotna, ponieważ długo oczekiwane lato jest wreszcie na podwórku. Zapoznaj się więc z listą, aby zobaczyć, które dachy kabrioletu elektrycznego można otwierać szybciej, aby jak najszybciej cieszyć się słońcem i wiatrem.

11. BMW i8 Roadster (15 sekund)

Po wielu latach plotek i oczekiwań bawarska marka w końcu wprowadziła na rynek roadstera produkcyjnego. Samochód jest wyposażony w chowany sztywny dach, który chowa się za kierowcą w 15 sekund.

11. Audi A5 kabriolet (15 sekund)

Audi A5 Kabriolet

Otwarty model premium Audi A5 Kabriolet może pomieścić do czterech pasażerów. Jego miękki dach chowa się w 15 sekund i wraca na swoje miejsce po 18 sekundach.

9. Ferrari Portofino (14 sekund)

Ferrari Portofino

Jak wiadomo, nowy sportowy model wyposażony jest w chowany hardtop, co sprawia, że ​​auto wygląda jak coupe. Opuszczenie szczytu zajmuje tylko 14 sekund.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 sekund)

Aston Martin DB11 Volante

7. Porsche 911 Cabrio (13 sekund)

Porsche 911 Turbo Kabriolet

Aby obniżyć dach sportowego kabrioletu Porsche 911 kabriolet zajmuje to tylko 13 sekund. Nie jest tajemnicą, że niemiecka firma opracowuje już model nowej generacji. Oczekuje się, że samochód otrzyma nowy lub ulepszony mechanizm, który jeszcze szybciej złoży/rozłoży dach.

7. Mazda MX-5 RF (13 sekund)

Zdjęcie: Mazda

Dach Mazdy MX-5 RF składa się w ciągu tych samych 13 sekund. Zdaniem ekspertów jest to bardzo imponujący wynik, biorąc pod uwagę koszt i pozycjonowanie tego samochodu.

5. Jaguar F-Type Cabrio (12 sekund)

Jaguar F-Type Cabrio

Brytyjski model premium Jaguar F-Type Cabrio wyposażony w dach, który można podnosić lub opuszczać w 12 sekund przy prędkości do 30 mil na godzinę (48 kilometrów na godzinę).