Firma z Korei Południowej Silnik Daewoo Spółka. z siedzibą w Seulu specjalizuje się w produkcji samochodów
Od 1972 roku cztery firmy w Korei mają prawo do produkcji samochodów, a mianowicie Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors. Następnie obie firmy Kia i Asia Motors połączyły się. Firma taka jak Shinjin utworzyła spółkę joint venture pomiędzy Daewoo i General Motors. Kilka lat później powstała firma Daewoo Motors.
Firma Daewoo zaczął się dynamicznie rozwijać i do 1993 roku ściśle współpracował z General Motors. Od 1993 roku firma wypuściła sedana Prince, a także wygodniejszą wersję Brige. LinkedIn B był oparty na Opel Senator, który został już wycofany do tego czasu.
Na początku 1996 roku firma Daewoo trzy dość duże centra techniczne powstały w mieście Worthing - stanie Wielka Brytania, a następnie niedaleko Monachium (Niemcy) oraz w Korei - mieście Pulyan. Kierownikiem technicznym projektu Daewoo jest Ulrich Betz, który kiedyś był kierownikiem wysokiego szczebla w tak dużej firmie jak BMW.
Na rynku niemieckim w 1995 roku pojawiły się takie modele Daewoo, tak jak Nexia to mała klasa i Espero - klasa średnia.
Jest to najnowsza generacja Opla Kadetta E, który zaczął być produkowany na licencji w 1986 roku w Korei. Zadzwoniłem do Pontiac Le Mans, samochód
eksportowany do Kanady i USA, a na rynku lokalnym stał się znany wszystkim jako Daewoo Racer.
W 1993 roku Rosjanie po raz pierwszy zostali wprowadzeni do tego modelu. W marcu 1995 roku przeprowadzili kolejną modernizację samochodu, a model został przemianowany na Nexia (dla Korei - Cielo). Następnie montaż został przeniesiony do oddziałów Daewoo w różnych krajach: Krasny Aksai - w Rosji, UzDaewoo - w Uzbekistanie, Rodae - w Rumunii.
Nexia to wygodny, atrakcyjny i nowoczesny pojazd wyposażony w elektroniczny wtrysk paliwa, wydajne ogrzewanie i klimatyzację. Posiada 5-biegową skrzynię biegów. Skrzynia biegów wykonana jest zgodnie z najwyższymi standardami. Co daje jej prawo do zagwarantowania płynnej i precyzyjnej zmiany biegów. Sprzęgło hydrauliczne jest lekkie i ma wysoki stopień niezawodności. Samochód jest łatwy w prowadzeniu, ponieważ zawieszenie samochodu zapewnia wygodną jazdę. Ulepszone zderzaki i zderzaki drzwi zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo. Przy minimalnych uszkodzeniach w sytuacjach awaryjnych, zderzaki zawierają system pochłaniania energii uderzenia krok po kroku. Komfort samochodu zapewniają: centralne sterowanie zamkami drzwi i baku, elektryczne szyby, system stereo z głośnikami, regulacja zasięgu świateł.
Ciało Nexia wykonane w klasycznej tradycji czterodrzwiowych sedanów. Pojemność silnika wynosi 1,5 litra, co zapewnia wysoką wydajność. Ponadto silnik wyposażony jest w wielopunktowy układ wtrysku paliwa, dzięki czemu zapewnia płynną pracę silnika, oszczędność paliwa i niską emisję. Silnik wyposażony jest w elektroniczny układ zapłonowy, który umożliwia uruchomienie przy pierwszej próbie w niemal każdych warunkach.
W samochodzie stworzone są warunki do wygodnego noclegu 5 osób i bagażu.
Wygodne siedzenia pokryte są tkaniną. Na podstawie powyższego możemy to stwierdzić Nexia to opłacalność, niezawodność, bezpieczeństwo, jakość i komfort.
Model należy do klasy „mini”. Samochód oparty jest na japońskim samochodzie kompaktowym Suzuki Alto. Model zaczął być produkowany w 1988 roku w Korei Południowej, a od 1996 roku w Uzbekistanie. Najnowsze modele ukazały się w 1994 roku. Karoseria jest malutka, ale kabina bardzo wygodna. Kabina może wygodnie pomieścić cztery osoby. Dzięki niewielkim rozmiarom świetnie czuje się na ulicach naszych dużych miast. Samochód ma trzycylindrowy silnik, który pozwala takiemu malutkiemu samochodowi nadążyć za innymi samochodami na dole. Zawieszenie samochodu można nazwać dość wygodnym. Bezpretensjonalny design i niewielkie rozmiary sprawiają, że koszt modelu jest przystępny. Jeśli porównamy model z krajową Oka, ten model wygląda bardzo atrakcyjnie. Jest dość niezawodny i spełnia przyzwoity zestaw cech konsumenckich.
Pod koniec 1992 r. - na początku 1993 r. Został po raz pierwszy zaprezentowany, zaprojektowany przez Bertone.
Samochód został zaprojektowany w oparciu o jednostki modelu Opel-Ascona. wykonane z niedrogich materiałów, ale nie przeszkadza to w tym, aby samochód wyglądał dość nowocześnie i solidnie. Chociaż ten model ma ponad dziesięć lat, a w naszych czasach wygląda dobrze. Dla kierowcy i pasażerów jest wystarczająco dużo miejsca w kabinie, zarówno w przednim, jak i tylnym rzędzie siedzeń. Daewoo Espero ma dobrą jazdę, dzięki czemu samochód nie zwalnia na naszych dziurach i dołach. Dzięki tej jakości samochód nieco przypomina amerykańskie modele. Porusza się dobrze po trajektorii, chociaż nadmierne przechyły mogą przeszkadzać w zakrętach. Silniki są niezawodne, ponieważ zostały przetestowane w czasie. Ale jeśli chodzi o podwozie, nie jest ono zbyt mocne i od czasu do czasu wymaga inwestycji. Ale części są dostępne i niedrogie. - wygodny samochód w przystępnej, niedrogiej cenie.
Pod koniec 1997 roku firma zaprezentowała trzy najnowsze modele Daewooczyli: Nubira, Lanosi Leganza.
Opracowanie samochodu zajęło 30 miesięcy, aw 1997 roku został zaprezentowany model. Był to pierwszy model Daewoo, który firma zaprojektowała samodzielnie. musiał wymienić model, biorąc z niego tylko układ kierowniczy i zawieszenie.
Włoskie studio Ital Design, które projektuje nadwozia do samochodów, zaprojektowało dla modelu nadwozie, dzięki czemu samochód wygląda całkiem ładnie. Wnętrze modelu wykonane jest z niedrogich materiałów, jednak projektanci starali się zrobić to tak, aby wsiadanie do auta, wnętrze wnętrza budziło w Was bardzo przyjemne emocje. Samochód ma trzy silniki, których pojemność wynosi 1,3; 1,5; 1.6. z kategorii małych aut, ale to nie przeszkadza mu w porządnej jeździe. Model ma dobrą izolację akustyczną. Dopiero przy prędkościach powyżej 120 km / h słychać jakiś hałas. Podwozie jest krótkotrwałe. Ale jeśli pamiętasz mały koszt, tę małą wadę można wybaczyć. Dlatego jeśli chcesz kupić świeży samochód, nawet nie za drogie, to jest to doskonały wybór, którego możesz dokonać.
Firma opracowała model samodzielnie. Rozwój rozpoczął się w 1993 roku. Po 32 miesiącach w Worthing projekt został opracowany. Pod koniec 1994 roku zaprezentowano pierwszy układ, który później został zmieniony. A w 1997 roku model został wydany. Samochód należy do klasy golfa z poprzecznym silnikiem. Model został wymieniony. Model produkowany jest w czterech typach nadwozi: sedan, trzy- i pięciodrzwiowy hatchback oraz pięciodrzwiowy kombi. Korpus modelu jest dość dobrze zmontowany, ma powłokę antykorozyjną. Wnętrze jest wykonane z niedrogich materiałów, detale dobrze pasują, a projekt jest przyjemny. Nawet po kilku latach eksploatacji samochodu panele wewnętrzne nie będą grzechotać. Silniki modelu zapewniają przyzwoitą dynamikę. Zawieszenie jest również zbudowane w taki sposób, aby pasażerowie samochodu nie słyszeli niepotrzebnych wibracji. Jeśli dobrze zadbasz o samochód, to może Ci on służyć przez długi czas, a Ty będziesz zadowolony. Model przeznaczony dla osób, które chcą kupić samochód nowoczesny, niezawodny, a co najważniejsze świeży w niedrogiej cenie.
Jest to poprzeczny model silnika z napędem na przednie koła.
W porównaniu z modelami i, Matiz jest prawie 10 cm większy zarówno pod względem wysokości, jak i szerokości Tico i ma nowoczesny i elegancki wygląd. Korpus modelu ma lekko gładkie kształty - duża zaokrąglona przednia szyba płynnie przechodząca w kontynuację maski, poszerzone nadkola, owalne reflektory. Duża przednia szyba zapewnia pojazdowi doskonałą widoczność, a wypukłe linie podkreślają dobre właściwości aerodynamiczne modelu.
Istnieje kilka opcji konfiguracji, w tym klimatyzacja, wspomaganie kierownicy i radio. A ostatnia wersja modelu jest wyposażona w pełny pakiet mocy i zmieniarkę CD na 6 płyt.
Karoseria została zaprojektowana tak, aby zapewnić bezpieczeństwo zarówno kierowcy, jak i pasażerom. Dach jest dodatkowo wzmocniony. Belki mocy, które są zintegrowane z drzwiami, zmniejszają ryzyko deformacji nadwozia, pomagają zapobiegać zakleszczaniu, a tym samym zapewniają pasażerom ochronę podczas zderzenia. Dzięki zaawansowanej technologii opracowano plastikowy zbiornik paliwa, który zapobiega wyciekowi paliwa, a następnie pożarowi w przypadku przewrócenia się pojazdu.
We wnętrzu auta bez problemu zmieszczą się cztery osoby, choć patrząc na nie z zewnątrz nie można tego powiedzieć. Samochód wyposażony jest w trzycylindrowy silnik 0.8 SOHC MPI, zasilany benzyną, z rozproszonym układem wtrysku paliwa. Układ wtrysku paliwa zapewnia dużą moc, a także oszczędność paliwa, co jest bardzo ważne w naszych czasach. I pomimo wszystkich parametrów silnika, Matizbardzo żwawo jeździ po mieście, a łatwość obsługi i niewielkie rozmiary auta sprawiają, że dobrze się czuje w ruchu ulicznym. Model jest bardzo łatwy do zaparkowania.
bezpieczny. Nowoczesny system bezpieczeństwa samochodu pozwala kierowcy zachować pewność w każdej, nawet trudnej sytuacji drogowej. Model wyposażony jest w następujące aktywne elementy bezpieczeństwa: hamulce, czterokanałowy ABS, wyposażony w mocne 7-calowe wzmacniacze podciśnienia, dwie poduszki powietrzne.
Pojazd wyposażony jest w system recyrkulacji spalin. System pomaga zmniejszyć straty paliwa, a także przyczynia się do mniej szkodliwej emisji gazów. Zainstalowany jest również system EMS kontrolowany przez komputer pokładowy.
Samochód charakteryzuje się doskonałym poziomem komfortu oraz przystępną ceną. Daewoo Matiz jest szybki i ekonomiczny, co jest idealne do miasta. Rozsądna cena i doskonałe parametry techniczne sprawiają, że samochód ten jest ulubieńcem dużej liczby kierowców.
W 1998 roku (po azjatyckim kryzysie finansowym) Daewoo stanął w obliczu wielkich trudności. Jesień 2002 Daewoo oficjalnie przeniósł się do Ogólne silniki... Firma zmieniła nazwę na GM Daewoo Auto & Technology Co.
Jeśli interesuje Cię historia Daewoo to mogę założyć, że informacje o naprawie aut tej marki nie będą Ci obojętne? Dobrze? Jeśli tak, to zapraszam do zapoznania się z materiałem w dziale Naprawa samochodów Daewoo zrób to samgdzie właściciele samochodów Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira będą mogli znaleźć dla siebie niezbędne informacje, które w przyszłości pomogą im w samodzielnej naprawie samochodu.
Podczas korzystania z artykułu aktywny bezpośredni link do strony www.!
Daewoo Motors to południowokoreańska firma motoryzacyjna z siedzibą w Seulu. Założona w 1967 roku. Cała gama Daewoo.
Powstanie firmy
Oparta na firmie Shinjin, zostaje przekształcona w spółkę joint venture z General Motors, Daewoo Motor. Do 1993 roku Daewoo aktywnie współpracował z General Motors, a już w 1995 roku pokazywał na rynku niemieckim własne małe i średnie modele - Nexię i Espero.
Nexia to przemyślany spadkobierca Opla Cadeta E, znanego eksporterom z Ameryki Północnej jako Pontiac Le Mans i Daewoo Racer na rynku koreańskim. Daewoo Nexia, cena samochodu od 450 000 rubli, nadal produkuje fabrykę w Uzbekistanie.
W 1988 roku na bazie Suzuki Alto pojawia się mini-hatchback Tico z napędem na przednie koła - trafne rozwiązanie dla miasta. Do 1996 roku Deo założył trzy duże centra techniczne: w Anglii, Niemczech i Korei.
Lanos, pierwszy własny produkt Daewoo Motor, pojawił się w 1996 roku w trzech konfiguracjach jednocześnie: czterodrzwiowej, trzydrzwiowej (Romeo) i pięciodrzwiowej (Julia). Kupujący mogli od razu znaleźć nowe logo na samochodzie, składające się z trzech części, które następnie zostało zastosowane w kolejnych samochodach Daewoo. Nubira została uruchomiona rok później. Jego obecną formę opracowało włoskie studio projektowe I.DE.A Institute. Niedługo potem pokazano Leganza.
W 1998 roku jednym z najbardziej znanych samochodów firmy jest Matiz. Podobnie jak w przypadku Leganzy, projekt został ponownie zamówiony u Giorgetto Giugiaro. Ten samochód stał się bestsellerem Daewoo Motor przez następne cztery lata. W 1999 roku Daewoo wprowadziło Magnusa, który istniał w klasycznej i sportowej wersji, będącej kontynuacją dotychczasowej Leganzy.
Od początku 2000 roku produkowany był również minivan Rezzo. Matiz, Lanos i Nubira przeszli lifting w połowie swojego istnienia. W 2002 roku Magnus L6 został po raz pierwszy wyposażony we własny sześciocylindrowy silnik rzędowy oraz nową przednią kratkę i reflektory. W tym samym roku Deo wprowadził subkompakt Kalos, mający zastąpić Lanos.
Wycofać się
W 1999 roku cała Grupa Daewoo miała kłopoty finansowe i została zmuszona do sprzedaży swojego działu motoryzacyjnego General Motors.
Daewoo posiadał udziały w ukraińskim producencie samochodów Auto ZAZ i utworzono spółkę joint venture Auto ZAZ-Daewoo. Montaż SKD Daewoo Lanosa rozpoczął się w 2002 roku, później spółka joint venture rozrosła się do produkcji na pełną skalę, takiej jak ZAZ Lanos. Wersja Daewoo Chevrolet Aveo na rynek lokalny została zmontowana przez spółkę zależną w Iliczewsku. Po bankructwie Daewoo Motor w 2001 roku Ukr AUTO Corporation wykupiła wszystkie zakłady produkcyjne ZAZ.
W sierpniu 1992 roku Daewoo wprowadził na rynek samochody UzDaewoo w Uzbekistanie. Obecnie zakład produkuje Matiza i Nexię na rynek lokalny i eksport, a także hatchback i sedan Lacetti wyłącznie na rynek krajowy. W 1994 roku Daewoo przejęło Craiova Automobile Plant w Craiova w Rumunii. Do 2008 roku produkował modele Daewoo Cielo, Matiz i Nubira na rynek rumuński oraz silniki i skrzynie biegów na eksport do GM Daewoo i innych firm. Zakład został kupiony przez rząd rumuński i sprzedany Fordowi w 2007 roku (formalne porozumienie podpisano 21 marca 2008 roku). Modele Daewoo zostały wycofane.
Daewoo zainicjowało utworzenie w Polsce spółki joint venture o nazwie Daewoo-FSO, w celu montażu Daewoo Matiz, której charakterystykę można poznać, klikając link. Od stycznia 2005 roku FSO rozpoczęła produkcję Matiza i Lanosa pod własną marką. W 1998 r. W Taganrogu w Rosji w zakładzie TagAZ w Doninvest rozpoczęto montaż małych ilości Lanos, Nubira i Leganza. Projekt odniósł mały sukces.
Chevrolet
Po wykupie General Motors modele Daewoo otrzymały nową plakietkę i były sprzedawane pod marką Daewoo do 2003 roku. Wszystkie modele Daewoo zostały później przemianowane na Chevrolet. W styczniu 2005 roku marka Chevrolet została zaprezentowana w Europie, cała gama Daewoo została po prostu pokazana pod marką Chevrolet.
Niektóre z dotychczasowych modeli Daewoo zmieniły nazwy po podjęciu decyzji o rebrandingu. Na przykład Matiz stał się Chevroletem Spark na niektórych rynkach, a Kalos stał się Aveo. Jednak w Korei Południowej marka Daewoo nadal istniała, a także na niektórych rynkach zagranicznych, nawet kilka lat po jej zastąpieniu przez Chevroleta, zwłaszcza w krajach, w których dawne zakłady Daewoo Motors nie zostały przejęte przez General Motors, na przykład w Rumunii.
Firma Daewoo została założona w 1967 roku przez Koreańczyka o nazwisku Kim Wu Chun i początkowo zajmowała się produkcją i sprzedażą tekstyliów. Nazwa firmy jest tłumaczona jako „Wielki Wszechświat”. Logo przedstawia stylizowaną muszlę morską.
Kamienie milowe rozwoju firmy
Historia powstania tej firmy wciąż uderza w ryzykowność i szczęście. Aby otrzymać swoje pierwsze zamówienie, założyciel firmy kupił w Hongkongu czyjąś tkaninę i udał się, aby zademonstrować ją klientom. Pewien przedsiębiorca z Singapuru tak bardzo polubił materiał i Kim Woo Chun, że natychmiast podpisał kontrakt na 200 000 dolarów. Wracając do Korei, Kim szybko zorganizował produkcję za te pieniądze, kupił niezbędne maszyny, a miesiąc później zamówienie przedsiębiorcy było już gotowe.
Dzięki umiejętnościom i koneksjom jej twórcy firma szybko zaczęła się rozwijać. Wkrótce nie była to już firma, a cała grupa firm produkujących broń, sprzęt AGD i różne urządzenia elektroniczne.
Historia motoryzacji Daewoo sięga lat 70-tych ubiegłego wieku. W 1972 roku w Korei działało łącznie czterech producentów samochodów posiadających certyfikaty rządowe: Kia, Asia Motors, Hyundai i Shinjin. Kia i Asia Motors wkrótce połączyły się ze sobą, aw 1978 roku Daewoo kupił 50% udziałów firmy samochodowej Shinjin z siedzibą w Seulu od koreańskiego banku. Druga połowa udziałów należała do amerykańskiej firmy General Motors.
Na początku lat osiemdziesiątych Kim Woo Chun zjednoczył wszystkie oddziały swojej firmy i stworzył jeden koncern Daewoo Group.
W latach dziewięćdziesiątych Koreańczycy kupili też udziały GM i zaczęli rozwijać własną produkcję. Kierownictwo grupy uznało branżę motoryzacyjną za priorytet.
W 1995 roku w Niemczech zadebiutowała marka Daewoo: Nexia i Espero trafiły do \u200b\u200bNiemców na sprzedaż. Ze względu na dostępność i niezawodność modeli Niemcy rozebrali je jak ciepłe bułeczki. Rok później firma otworzyła trzy duże centra naukowo-techniczne - w koreańskim mieście Pullian, Monachium (Niemcy) i Worthing (Wielka Brytania). Byli zaangażowani w opracowywanie całkowicie nowych modeli. Projekt był prowadzony przez Ulricha Betza (byłego menedżera BMW). Firma ściśle współpracowała z wiodącymi światowymi firmami projektowymi.
Obroty Daewoo wzrosły, ale zadłużenie również nie spadło. Po azjatyckim kryzysie gospodarczym w 1998 r. Firma nie była w stanie wykupić swoich długów i wkrótce rząd Korei Południowej został zmuszony do sprzedaży General Motors. Firma otrzymała nazwę GM Daewoo Auto & Technology. 1 marca 2011 roku marka przestała istnieć.
Kluczowe modele w historii marki
Produkcja własna rozpoczęła się w 1984 roku od modelu opartego na Oplu Kadett E. Na rynku krajowym samochód był sprzedawany pod nazwą LeMans, a następnie Cielo, dla Europy nazwano go. Samochód stał się tak popularny, że do jego produkcji otwarto kilka nowych fabryk - w Rumunii, Rosji, Uzbekistanie i na Ukrainie.
W 1988 roku wypuszczono samochód oparty na subkompaktowym Suzuki Alto, o nazwie Daewoo Tico. Model ten słynie z niewielkich rozmiarów i idealnie sprawdza się w dużych miastach.
W 1993 roku Bertone opracował projekt Opla Ascony, który następnie został przerwany. Jego sprzedaż rozpoczęła się w Europie w 1995 roku. Niezawodność i przystępna cena, podobnie jak Nexia, oraz atrakcyjny design Włochów uczyniły ten model jednym z najlepiej sprzedających się.
Pod koniec 1997 roku publiczność została zaprezentowana najnowszym opracowaniom koncernu Daewoo - Matiz, Lanos, Nubira i Leganza. ... Projekt auta i jego gabaryty spodobały się szczególnie kobietom, dlatego cieszył się popularnością, głównie wśród nich.
Lanos to całkowicie własny projekt firmy Daewoo, który zajął około 30 miesięcy pracy i 420 milionów dolarów. Początkowo zakładano, że zastąpi Nexię, ale w rzeczywistości model zyskał własną publiczność wśród kierowców. Model jest nadal aktualny: po drobnych modyfikacjach jest sprzedawany pod nazwami Chevrolet Lanos i.
Nubira zastępuje Espero, samochód klasy średniej z napędem na przednie koła z poprzecznym układem napędowym.
Leganza to pierwsza z Daewoo, oparta na Oplu Senatorze. Autorem tego projektu był legendarny projektant samochodów Giorgetto Giugiaro, koncepcja była pierwotnie przeznaczona dla Jaguara.
Historia marki Daewoo w Rosji
Sprzedaż samochodów Daewoo w Rosji rozpoczęła się w 1993 roku od popularnej na całym świecie Daewoo Nexia. Wkrótce dołączył do niej model Espero. Rosyjscy entuzjaści samochodów pokochali Koreańczyków za ich wysokiej jakości (w porównaniu do krajowych modeli) montaż, przystępne ceny, niezawodność i niezniszczalne zawieszenie.
Samochody Daewoo montowane w fabryce Taganrog miały nosić nazwy Doninvest Assol (Lanos), Doninvest Orion (Nubira) i Doninvest Condor (Leganza)
Popyt na samochody Daewoo w Rosji był tak duży, że w 1995 roku zarząd zdecydował się rozpocząć montaż SKD Nexii i Espero w fabryce Krasny Aksai. Negocjacje trwały około roku, po czym dostosowano proces montażu śrubokręta. Całkowicie wykończone samochody (głównie z Uzbekistanu) były demontowane na duże jednostki i zespoły i importowane do Rosji jako zestawy samochodowe, gdzie były następnie składane i sprzedawane. W ciągu trzech lat od rozpoczęcia produkcji w Rostowie zmontowano w ten sposób około 20 tysięcy samochodów.
Po ocenie perspektyw w Rosji zdecydowano o ustanowieniu pełnego cyklu produkcyjnego w nowym zakładzie. Na miejsce eksperymentu wybrano niedokończony warsztat w Kombinacie Taganrog. Cykl produkcyjny miał obejmować montaż, spawanie i malowanie karoserii. Ponadto ze względu na niewielkie rozmiary warsztatów wybrano pionową wersję przenośnika. Cały sprzęt dostarczony do zakładu był produkcji zagranicznej i był bardzo kosztowny. Z linii montażowej fabryki samochodów miały zejść trzy modele - „Doninvest Assol” (Daewoo Lanos), „Doninvest Orion” (Nubira) i „Doninvest Condor” (Leganza). Ale produkcja masowa nigdy nie została ustanowiona: rozpoczął się sierpniowy kryzys. Nie było co spłacać kredytów, a firma utknęła na etapie produkcji pierwszej partii samochodów. Na tym zakończyła się współpraca Daewoo z rosyjskimi fabrykami.
Samochody Daewoo, które są obecnie oferowane na rynku rosyjskim, są montowane w zakładzie UzDau w Uzbekistanie. To prawda, że \u200b\u200bteraz popyt na tę koreańską markę spada. Według statystyk, w pierwszej połowie 2013 roku w Rosji sprzedano 27 274 egzemplarzy Daewoo, podczas gdy jeszcze w 2011 roku liczba ta przekroczyła 45 000 w tym samym okresie. W międzyczasie nie musisz się tym martwić ”.
Daewoo Motor Co., Ltd., południowokoreańska firma produkująca samochody. Siedziba znajduje się w Seulu. W 1972 roku władze Korei ustanowiły prawo do angażowania się w produkcję samochodów dla czterech firm - Kia, Hyundai Motor, Asia Motors i Shinjin.
Potem nastąpiło połączenie firm Kia i Asia Motors. Firma Shinjin przekształciła się w spółkę joint venture pomiędzy Daewoo i General Motors, a kilka lat później - w Daewoo Motor. Dość młoda, dynamiczna firma „Daewoo” do 1993 roku współpracowała z General Motors. W 1995 roku Daewoo weszło na niemiecki rynek z małą Nexią i średnią Espero.
Opel Kadett E z 1986 roku został dawcą Daewoo Nexia, przyszłego bestsellera firmy.
W Stanach Zjednoczonych Nexia była sprzedawana pod nazwą Pontiac Le Mans.
Daewoo Nexia to najnowsza generacja niezapomnianego Opla Kadetta E, który zaczął być produkowany na licencji w 1986 roku w Korei. Samochód był eksportowany do Stanów Zjednoczonych i Kanady pod nazwą Pontiac Le Mans, na lokalnym rynku stał się znany jako Daewoo Racer.
Rosjanie spotkali go po raz pierwszy w 1993 roku. Po kolejnej modernizacji w marcu 1995 roku, model został przemianowany na Nexia (Cielo dla Korei). Wkrótce montaż został przeniesiony do oddziałów Daewoo w różnych krajach: UzDaewoo w Uzbekistanie, Krasny Aksai w Rosji i Rodae w Rumunii.
Tak dziś wygląda Nexia, ale zmiana stylizacji samochodu nie jest odległa.
Tico hatchback z napędem na przednie koła klasy „mini” do miejskich wycieczek na bazie Suzuki Alto produkowany jest w Korei Południowej od 1988 roku, od 1996 roku - w Uzbekistanie. Do 1993 roku firma współpracowała z General Motors. Na początku 1996 roku Daewoo zbudowało trzy duże centra techniczne: w Worthing (Wielka Brytania), niedaleko Monachium (Niemcy) oraz w Pulyan (Korea). Głównym kierownikiem technicznym firmy jest Ulrich Betz (wcześniej starszy kierownik BMW).
Daewoo Tico - koreański „Oka”, niedrogi samochód o dobrej jakości wykonania.
Podstawą dla Daewoo Prince był inny model Opla, tym razem duży sedan Senator.
Od 1993 roku produkowany jest sedan Prince i jego wygodniejsza wersja B linkedin, oparta na wycofywanym Oplu Senatorze. Sedan Espero został zaprojektowany przez Bertone na podstawie jednostek Opel Ascona. Po raz pierwszy został wprowadzony w 1993 roku. Pod koniec 1997 roku firma zaprezentowała swoje trzy najnowsze modele na międzynarodowych targach motoryzacyjnych - Lanos, Nubira i Leganza.
Lanos został opracowany i uruchomiony w ciągu 30 miesięcy i kosztował firmę 420 milionów dolarów. To pierwszy wewnętrzny projekt Daewoo. W Rosji wersja Lanos nosiła nazwę Assol.
Lanos miał zastąpić na naszym rynku model Daewoo Nexia, pożyczając od niego zawieszenie i sterowanie. Ale to go nie zastąpiło, Nexia pozostała na rynku rosyjskim, a Lanos jest teraz montowany na Ukrainie i sprzedawany w naszym kraju pod auspicjami Chevroleta.
Wygląd zewnętrzny Daewoo Espero jest dziełem włoskich rzemieślników ze studia projektowego Bertone.
Daewoo Nubira - rozwój własny firmy (oddział w Anglii), projekt - I. D. E. A. Prace nad modelem Nubira (tłumaczonym z koreańskiego jako „podróż po świecie”) rozpoczęły się w 1993 roku i trwały 32 miesiące. Projekt powstał w Worthing, a pierwszy model, zmodyfikowany później, został zaprezentowany pod koniec 1994 roku. Jest to samochód klasy golfowej z poprzecznym silnikiem i napędem na przednie koła, który zastąpił Espero. W Rosji wersja nosi nazwę „Orion”.
Koreańska firma z pomocą Daewoo Nubiry zrobiła duży krok naprzód w tworzeniu nowoczesnego samochodu.
Model Leganza to próba firmy na produkcję modeli klasy biznesowej. Najbardziej wygodny i wyposażony samochód firmy. Konstrukcja tego modelu oparta jest na nadwoziu samochodu Opel Senator, zmodyfikowanym przez włoskich specjalistów z Italdesign. Rosyjski odpowiednik koreańskiego modelu „Condor”.
Znowu Opel Senator, ale już zmieniony nie do poznania przez włoskich projektantów ze studia ItalDesign. Rezultatem jest Daewoo Leganza - skromna aplikacja do wejścia do klasy biznesowej.
Daewoo Matiz, poprzeczny silnik, mini model samochodu z napędem na przednie koła. Model został po raz pierwszy zaprezentowany w 1998 roku w Genewie. Na targach motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2000 roku została zaprezentowana zaktualizowana wersja Daewoo Matiz.
Po azjatyckim kryzysie finansowym w 1998 r. Daewoo stanęło w obliczu ogromnych trudności. Jednak rząd Korei Południowej porzucił pomysł nacjonalizacji firmy. O prawo do jej nabycia walczyły największe korporacje na świecie.
Daewoo Matiz to jeden z odnoszących największe sukcesy samochodów firmy, który zyskał popularność w wielu krajach świata, w tym w Rosji.
Południowokoreański Daewoo od września 2002 roku oficjalnie przeszedł pod jurysdykcję General Motors, zmieniając jego nazwę na GM Daewoo Auto & Technology Co. Dziś marka Daewoo jest znana rodzimemu konsumentowi, głównie dzięki samochodom produkowanym w Uzbekistanie w zakładzie UzDau, które pozostawały poza ramami nowo powstałej firmy.
Co wyróżnia samochody marki Daewoo, to rozsądny stosunek jakości i niezawodności do ceny. Dziś producent Daewoo nadal produkuje ekonomiczne, łatwe w prowadzeniu i wygodne samochody. Dzięki temu zdobyli dużą popularność i zaufanie kierowców w Rosji.
Historia producenta samochodów Daewoo
Ojczyzną Daewoo jest Korea. To właśnie w tym kraju znajduje się siedziba Daewoo Motor Co. Ltd, a od 1977 roku produkowane są słynne samochody tej marki.
Z języka koreańskiego nazwa „Daewoo” jest tłumaczona jako „wielki wszechświat”. Zgodnie z tą wartością kierownictwo wybrało logo w postaci wizerunku muszli.
Historia powstania koncernu samochodowego zaczyna się w 1972 roku. W tym czasie w Korei było już czterech głównych producentów samochodów, w tym Kia, Hyundai Motor, Asia Motors i Shinjin. Nieco później powstał sojusz między Kia i Asia Motors, a Shinjin stał się znany jako Daewoo.
Daewoo zostało założone przez koncern General Motors i Suzuki w tym samym 1972 roku. Po pewnym czasie producent samochodów otrzymał nową nazwę. Silnik Daewoonajbardziej znany dzisiaj.
Zarówno na początku, jak iw następnych dziesięcioleciach Daewoo Motor poczynił poważne starania, aby być godnym konkurentem dla takich korporacji jak Hyundai i Kia.
Kolejka
Pierwsze samochody, które producent Daewoo zaczął produkować w 1977 roku. Jednym z takich modeli był Daewoo maepsy, prawie kompletny odpowiednik popularnego wówczas Opla Rekorda.
Następny model był Daewoo nexia, który również był montowany na licencji Opla. Model, który w swoim czasie podbijał wiele światowych rynków samochodowych, nosił nazwę Pontiac Le Man w USA i Kanadzie, jego drugą otrzymaną nazwą jest Daewoo Racer. Jednocześnie w modelu zastosowano modyfikacje nadwozia (sedan, 3 i 5-drzwiowe hatchbacki), a także różne wyposażenie techniczne. W 2003 roku zamknięto wypuszczanie hatchbacków Nexii, sedan jest produkowany do dziś.
Następnie projektanci samochodów Daewoo stworzyli modele małej i średniej klasy - niedrogi sedan Espero (1993), wzór Nubira (1997), dostępny w różnych wersjach nadwozia. Aktualizacja platformy Nubira doprowadziła do stworzenia opartego na niej modelu Daewoo lacetti (2002).
Jednym z najciekawszych modeli w historii Daewoo jest Leganza... Jego produkcja rozpoczęła się w 1997 roku. Ideą koncernu, który ucieleśnia ten samochód, jest stworzenie wyjątkowego modelu, który nie ma odpowiedników. W tym celu najlepsi światowi producenci włączyli się w tworzenie Leganzy.
Daewoo Leganza stało się ucieleśnieniem harmonijnego stylu i doskonałych parametrów technicznych. Za swój poziom nowy samochód otrzymał bardzo bogatą listę wyposażenia i opcji dodatkowych. Przy tym wszystkim koszt samochodu nie wyszedł poza akceptowalny i stał się kolejną niewątpliwą zaletą modelu.
Równolegle z Leganza odbyła się prezentacja nowego modelu klasy „C” - Daewoo lanos... W rzeczywistości to właśnie ten samochód stał się pierwszym całkowicie niezależnym projektem koreańskiego producenta samochodów. Model ten posiadał również różne modyfikacje nadwozia i wyposażenie techniczne.
W 1998 roku w Genewie zaprezentowano uderzającą nowość: mini-samochód z napędem na przednie koła z poprzecznym układem silnika. Był to pierwszy model samochodu Daewoo matiz, którego nowa, uzupełniona wersja została zaprezentowana później w październiku 2000 r. na targach motoryzacyjnych w Paryżu.
Zaktualizowana wersja, którą tak szybko zaprezentował producent Daewoo Matiz, zyskała uznanie wśród kierowców. A było ku temu wiele powodów. Producent Daewoo Matiz na całym świecie zaczął mówić o koncernie, który produkuje wysokiej jakości i wygodne samochody. Ze względu na niski koszt auta te były dostępne dla szerokiego grona nabywców, dzięki czemu sprzedaż Daewoo Matiz z roku na rok szybko rosła.
Od 2003 roku wszystkie montownie Daewoo mają status niezależnej produkcji. Dziś nadal aktywnie działają:
- zakład Uz-Daewoo w Uzbekistanie (produkcja Matiz, Lacetti, Damas, Nexia);
- polski zakład FSO (produkowany przez FSO Lanos i FSO Matiz);
- rumuńskie przedsiębiorstwo Daewoo Romania (montaż Matiz, Nexia i Nubira II).
Od 2005 roku samochody Daewoo Motor produkowane dla Europy i Rosji zaczęły nosić nazwę Chevrolet.