Osoby wybierające samochód krajowy są zainteresowane tym, który jest lepszy, Priora sedan czy hatchback. Jest między nimi kilka różnic. Różnią się głównie ciałem. Dostępne są trzy wersje nadwozia: sedan, hatchback, kombi. Wszystkie produkowane są od 2007 roku. Wszystkie te nadwozia różnią się właściwościami technicznymi; te niuanse należy wziąć pod uwagę przy zakupie. W końcu wymagania kierowców są zupełnie inne. Dzięki temu szansa na popełnienie błędu przy zakupie jest minimalna. Wyraźnie rozróżnij, w jakim celu kupujesz samochód. Oparte na tym, .

Funkcje Priora

Wszystkie wersje nadwozia wyróżniają się dobrymi wskaźnikami prędkości. Ponadto samochód jest dobrze dociśnięty do drogi, co ma duży wpływ na prowadzenie. Najmocniejszy silnik o pojemności 1,6 litra i nieco ponad 100 koni. Ale to normalne w przypadku samochodu miejskiego. Wybierając używany samochód, zwróć uwagę na rok produkcji. Projekt i niektóre elementy konstrukcyjne samochodów wyprodukowanych przed przestylizowaniem 2013 roku mogą się nieznacznie różnić.

Sedan

Na zewnątrz sedan wygląda bardziej reprezentacyjnie w porównaniu z innymi opcjami nadwozia. Samochód posiada bagażnik oddzielony od przedziału pasażerskiego, jego pojemność to 360 litrów. Który jest najmniejszym wskaźnikiem w serii. Samochód jest dość długi, tylne słupki zasłaniają część widoku, co nie wpływa bardzo dobrze na bezpieczeństwo parkowania tyłem.

Hatchback

Priora w takim ciele pojawił się nieco później. Na zewnątrz wygląda bardziej atletycznie i porywczo. Dlatego takie ciało pokochało młodych, impulsywnych kierowców. Często ta opcja jest poddawana tuningowi, zamieniając samochód produkcyjny w samochód sportowy.

Kombi

To najbardziej przestronny samochód w serii. Jego pojemność wynosi 480 litrów. Jeśli rozszerzysz tylne siedzenia, to dwa razy więcej. Ten samochód jest idealny na wyjazdy na wieś z całą rodziną. Również ten wybór nie będzie zbędny dla miłośników długich podróży. Wadą jest najgorsza obsługa z całej serii. Dotyczy dłuższej paszy. Ale jeśli samochód jest załadowany, to całkiem dobrze wchodzi w zakręty.

Samochód zajmuje sporo miejsca na parkingu. Dlatego nieco problematyczne jest prowadzenie go w mieście. Ale na zakupy jest idealny. Nie ma problemów z widokiem podczas cofania. Modernizacja kabiny (składanie siedzeń) z wersji pasażerskiej na towarowo-pasażerską nie nastręcza problemów.

Wybór

Wybór kształtu nadwozia ma sens tylko przy zakupie nowego samochodu w salonie. Na rynku wtórnym przy wyborze samochodu używanego przede wszystkim lepiej zwrócić uwagę na cenę i stan techniczny. Jeśli zgodnie z tymi cechami samochód Ci odpowiada, warto go wziąć.

Wybierając ciało, zwróć uwagę przede wszystkim na swoje potrzeby. Zakupiony samochód powinien być maksymalnie wygodny. Dlatego zastanów się dokładnie, gdzie i jak planujesz go obsługiwać.

Sedan nadaje się do dojazdów do pracy. To dość wygodny samochód. Poza tym wygląda solidnie, co lubią dorośli, uznani mężczyźni. Nadaje się do częstych podróży po autostradzie z lekkim bagażem. Jeśli chcesz połączyć wyjazdy do pracy z wyjazdami do centrów handlowych, najlepiej kupić Priorę z tyłu hatchbacka. Dla rodzin z domkiem letniskowym lub rodzin wielodzietnych idealny jest kombi. Możesz załadować do niego rzeczy największej rodziny. Duży bagażnik to pod tym względem ogromna zaleta.

Wniosek... Wybierając typ nadwozia, weź pod uwagę wszystkie jego cechy. Ważne jest, aby zrozumieć, dlaczego potrzebujesz samochodu. To zrozumienie pozwoli ci poprawnie określić, który jest lepszy, Priora sedan lub hatchback. Nie przegap pierwszego samochodu, który zobaczysz. Spójrz na wszystkie oferty na rynku, dotyczy to w pełni salonów samochodowych.

Kombi czy hatchback - która opcja jest optymalna dla Priora? Lada Priora hatchback lub sedan, co jest lepsze

Bagażnik samochodowy

Zobacz też: Zużycie paliwa na 100 km na Priora

Wymiary i inne parametry

Porównajmy niektóre rozmiary tych modyfikacji.

Długość samochodu w wersji sedan wynosi 4350 mm, wysokość krawężnika 1420 mm, rozstaw kół 1410 mm dla przednich i 1380 mm z tyłu.

Samochody z tego typu nadwoziem są wyposażone w bardziej miękkie zawieszenie i mają dobrą równowagę (rozkład masy) na osiach.

To nie przypadek, że słowo „hatchback” oznacza po angielsku „skrócony”. Długość samochodu Lada Priora w takim nadwoziu wynosi 4210 mm przy wysokości 1435 mm. Skrócony zwis tylny hatchbacka ułatwia parkowanie i obsługę. Przyczynia się do tego również dobry aerodynamiczny kształt. Jednocześnie samochody w obu modyfikacjach mają taki sam prześwit (135 mm pod układem wydechowym i 170 mm pod jednostką napędową), szerokość całkowitą (1680 mm bez lusterek wstecznych) oraz rozstaw kół tylnych i przednie koła, specyfikacje wagowe. Zużycie paliwa nieznacznie się różni.

Spośród różnic chciałbym również zwrócić uwagę na różnice w montażu fotelików dziecięcych (UF lub U).

Cena £

Ceny samochodów o różnych kształtach nadwozia w tej samej konfiguracji różnią się tylko nieznacznie, chociaż hatchback jest nadal nieco tańszy ze względu na krótszą długość.

Na tym kończą się różnice między modyfikacjami w wersji sedan i hatchback w samochodach tego modelu.

Zobacz także: Priora nie startuje, a starter się nie obraca

Lada Priora sedan lub hatchback, co jest lepsze, opinie właścicieli wskazują, że przy wyborze rodzaju modyfikacji dominują dwa czynniki: wygląd samochodu i objętość jego bagażnika. Fani klasyki preferują sedana, a zwolennicy młodzieńczego, sportowego stylu i często przewożący ładunki ponadgabarytowe - Łada Priora w modyfikacji hatchbacka.

Na naszej stronie jest specjalna oferta. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację z naszym prawnikiem korporacyjnym, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

ladaautos.ru

Priora sedan lub hatchback: co jest lepsze

Duma AvtoVAZ

Lada Priora to dość wysokiej jakości samochód krajowy, który ma przyjemny wygląd i stosunkowo niską cenę. Jednak wybierając samochód, właściciele zadają sobie pytanie, które nadwozie preferują: hatchback, kombi czy sedan? Aby na nie odpowiedzieć, warto zastanowić się nad cechami każdej konfiguracji. Ważne jest, aby dokonać właściwego wyboru, bo chcesz, aby samochód sprawiał Ci przyjemność przez długie lata.

Wybierając dowolny samochód Priora, będziesz zadowolony z jakości i komfortu. Model najlepiej odpowiadający Twoim wymaganiom zapewni Ci maksymalną wygodę. I tutaj ważne jest, aby zrozumieć, jaki typ ciała najlepiej nadaje się do realizacji twoich celów.

Każdy z przedstawionych typów sylwetki ma pewne cechy, które odróżniają go od reszty. Przy wyborze bardzo ważne jest, aby wziąć pod uwagę nie tylko komfort jazdy. Należy zwrócić uwagę na pojemność i zwrotność pojazdu.

Powrót do spisu treści

Sedan

Priora w tej konfiguracji produkowany jest od 2007 roku i jest pierwszym modelem z linii. Sedan może przypominać VAZ 2110, ale zmodyfikowane wnętrze, nowy silnik i obecność wyposażenia elektrycznego mówią o wyższym poziomie samochodu. Chociaż zmienione elementy nie rzucają się w oczy, wykonano dużo pracy.

Model posiada klasyczny fason korpusu. Zewnętrznie samochód wygląda solidniej niż inne, więc może służyć do celów reprezentacyjnych. Samochód ma bardziej miękkie zawieszenie i oddzielny bagażnik.

Warto zwrócić uwagę na wady sprzętu. Pierwsza to mniej wygodna obsługa ze względu na wystające części maszyny. Po drugie, tułów jest mniejszy niż reszta linii. Jeżeli ważny jest dla Ciebie solidny wygląd auta, a na drugim miejscu jest pojemność, możesz spokojnie wybrać ten model.

Powrót do spisu treści

Ten typ nadwozia produkowany jest od 2008 roku. Lada Priora w tej konfiguracji pozbawiona jest wad konstrukcyjnych, które posiadał poprzedni model samochodu. Wprowadzono zmiany:

• tylny pasek świateł, który został umieszczony z boku na bok w jednym kawałku;
• nadkole tylne, które często były krytykowane przez właścicieli samochodów;
• elementy bocznej powierzchni korpusu.

Modyfikacja hatchbacka

Samochody typu hatchback charakteryzują się dobrą manewrowością w porównaniu do sedana czy kombi. Dodatkowo właściciel tego auta może powiększyć bagażnik składając tylne siedzenia. Pozwala to na transport wystarczająco dużych ładunków.

Hatchback odzwierciedla sportowy styl. Dzięki takiej konstrukcji maszyna cieszy się dużym zainteresowaniem wśród młodych ludzi. Zużycie paliwa tego modelu nie jest większe niż w przypadku sedanów. Ze względu na swoją ekonomię i pojemność, a także atrakcyjny wygląd samochód cieszy się dużym zainteresowaniem wśród osób aktywnych.

Powrót do spisu treści

Kombi

Ta konfiguracja jest najbardziej praktyczna. Zmodyfikowany dach, przeprojektowane zderzaki, a także drzwi i błotniki sprawiają, że pojazd jest atrakcyjny i interesujący. Opatrzony:

• duża komora bagażnika;
• światła przeciwmgielne;
• podgrzewane siedzenia;
• wspomaganie kierownicy;
• klimatyzacja.

Kombi to dobra opcja dla tych, którzy często podróżują z całą rodziną. Maszyna jest wygodna i przestronna. Możesz nawet spać w samochodzie bez odczuwania dyskomfortu. Pamiętaj jednak, że obsługa tej konfiguracji jest nieco gorsza. Ponadto kombi jest wyposażone w sztywniejsze zawieszenie.

Zdecyduj sam, czego dokładnie potrzebujesz. Wybierając między przestronnością, sportowym stylem i przystojnym wyglądem, nie przestawaj analizować zalet i wad samochodu. Spróbuj zrozumieć, jaki typ ciała Priora lubisz najbardziej. I jeśli to możliwe, zasiądź za kierownicą każdego z trzech modeli.

Przede wszystkim oczywiście należy kierować się względami praktycznymi. Jeśli jesteś człowiekiem rodzinnym, lepiej kupić pojemny samochód. Korzystając z maszyny podczas podróży służbowych nie należy kupować modelu w sportowym stylu, który będzie sprawiał wrażenie frywolności. Zróżnicowana gama samochodów Lada pozwoli Ci wybrać dokładnie to, czego szukałeś.

sedan czy hatchback Priora? + wideo

Wybór odpowiedniego samochodu dla siebie to prawie cała nauka w świecie błyskawicznie rozwijającego się rynku samochodowego. Jeśli pozostaniesz wierny krajowej marce, Lada Priora jest doskonałą, dość niedrogą i wysokiej jakości opcją. Jednak ma również swoje własne odmiany. Rozważmy szczegółowo każdy z nich i dowiedzmy się, co jest lepsze: hatchback czy sedan Priora?

Priora sedan.

Priora sedan został wprowadzony na rynek w 2007 roku i jednocześnie stał się pierwszym modelem w swojej ofercie, swego rodzaju wysokiej jakości dodatkiem do VAZ 2110 na wyższym poziomie.

Jest ulepszone wnętrze, nowoczesny sprzęt elektryczny i mocny silnik. Jednocześnie samochód ma reprezentacyjny klasyczny wygląd. Tworzy go solidny korpus, oddzielny bagażnik i bardziej miękkie zawieszenie.

Wady sedana Priora to:

1. wystające części samochodu, które nie zapewniają najlepszej obsługi;
2. najmniejszy pień w stosunku do innych przedstawicieli wybranej linii.

Jeśli pojemność wybranego auta nie jest dla Ciebie ważna, możesz spokojnie zatrzymać się przy tym modelu.

Priora hatchback.

Mówiąc o samochodzie z tyłu hatchbacka, można zauważyć, że był on produkowany od 2008 roku. A także, że ten model nie ma wad konstrukcyjnych, o których była mowa w poprzedniej konfiguracji samochodu, a wszystko dlatego, że hatchback Priora przeszedł pewne modyfikacje: zmienili listwę tylnego światła, nadkole tylnego koła (poprzednia wersja była krytykowana przez właścicieli samochodów), elementy nadwozia bocznego.

Hatchback Priora w wersji hatchback wyróżnia się dość atrakcyjną zwrotnością w stosunku do sedana. Dodatkowo właściciel takiego auta może bez wysiłku kilkakrotnie powiększyć swój bagażnik składając jedynie tylne siedzenia, co może pozwolić na przewożenie sporego ładunku.

Charakterystyczną cechą hatchbacka Priora jest także jego sportowy styl, dzięki któremu model ten cieszy się popularnością wśród młodych ludzi.

Paliwo w rozważanym modelu spala tyle samo, co w sedanie (nie więcej).

Wniosek.

Hatchback Priora jest bardziej aerodynamiczny, ma obszerny bagażnik i wygodne wolne wnętrze (nie mniej niż w sedanie). Przy tym wszystkim hatchback jest również o 14 centymetrów krótszy od swojego „kolegi” w linii. Ale ze względu na swój wygląd ciało to nie jest odpowiednie dla wszystkich (na przykład tych, którzy często podróżują samochodem do pracy). Nie ma jednak sporu co do gustów, dlatego zawsze warto wybierać to, co bardziej „przypadnie Ci do gustu” - będzie to dla Ciebie lepsze bezpośrednio.

Wideo.

autoepoch.ru

Recenzja właściciela LADA Kalina hatchback 1.6 MT (I generacji). Lada Kalina sedan lub hatchback, co jest lepsze

Kalina czy Priora - który samochód lepiej wybrać?

Potrzebujesz nowego samochodu? Czy jest wybór między LADA Kalina a LADA Priora? Porównajmy oba modele, poznajmy wady i zdecydujmy, który z nich jest lepszy.

Lada Kalina

Rozwój modelu Kalina rozpoczął się w 1993 roku. Ale dopiero w 2005 roku AvtoVAZ wprowadził samochód na rynek. To już nie jest modyfikacja produkowanych samochodów ani ulepszona wersja - to nowy samochód. W 2013 roku rozpoczęła się produkcja drugiej generacji Kaliny w nowym nadwoziu i sportowym charakterze.

Moc silnika sięgała 106 koni mechanicznych, aw modelu sportowym - 114 KM maksymalny moment obrotowy wzrósł ze 120 do 148 Nm. Wtrysk paliwa został sterowany elektronicznie.

Lada Priora

Priora pojawiła się na rynku w 2007 roku. Od dziesięciu lat zmienia się wygląd auta, wzrasta bezpieczeństwo, poprawiono izolację akustyczną, zmodernizowano skrzynię biegów. Pojemność silnika osiągnęła 1,8 litra. Ten model nie bronił prawa do bycia wyjątkowym i jest uważany za prototyp VAZ-2110. W 2019 roku planowane jest wstrzymanie wypuszczania Priora.

Ogólna charakterystyka w różnych samochodach

Rozważana rodzina VAZ jest prezentowana w wersji nadwozia typu sedan, hatchback i kombi. Prioru i Kalina są produkowane z pełnym zestawem „Standard”, „Norma” i „Lux”. Różnica polega na cenie i dostępności dodatkowych funkcji.

„Standard” obejmuje tylko to, co niezbędne do poruszania się. Jest elektryczne wspomaganie kierownicy, centralny zamek. Ukończono tylko przygotowanie dźwięku. Elektrycznie sterowane szyby - przód.

„Norma” wyposażona jest we wspomaganie kierownicy, alarmy antywłamaniowe, 14-calowe tarcze oraz drobne opcje.

Otóż \u200b\u200bw „Luxe” szyby są montowane na wszystkich oknach, w tylnych siedzeniach są już zagłówki. Poduszki powietrzne zostaną wyzwolone dla kierowcy i pasażera z przodu. Światła przeciwmgielne, podgrzewane fotele, system multimedialny i nawigacyjny, aluminiowe felgi, ABS, klimatyzacja również znajdują się w pakiecie „Lux”.

Każdy rozważany model ma silnik umieszczony z przodu, jego pojemność to 1596 cm3. Zbiornik paliwa - 50 l. Do tankowania potrzebujesz benzyny A-95. Przednie zawieszenie jest niezależne, tylne zawieszenie jest częściowo niezależne. W samochodzie jest 5 miejsc pasażerskich. Ręczna skrzynia biegów.

Normy toksyczności dla nowoczesnych samochodów tej linii Euro-5. A to oznacza, że \u200b\u200bbez problemu można jeździć po krajach europejskich. Tego samego nie można powiedzieć o samochodach pierwszej generacji. Ich standard toksyczności to Euro-3.

Jakie są różnice między Priorą a Kaliną?

Dla czystości „eksperymentu” dla porównania powiedzmy samochody w kombi, z silnikiem o pojemności 1,6 litra, z 16 zaworami i 106 KM, o mocy 5800 obr / min (1,6 l 16-CL. (106 KM ).), 5MT).

1. Priora jest dłuższa, ale węższa i niższa. Wizualnie różnice nie są zauważalne. Ale trójka pasażerów na tylnych siedzeniach będzie wygodniejsza w Kalinie.
2. Prześwit Kaliny jest o 5 cm mniejszy. Co nie jest ważne w tym przypadku. Oba samochody bez problemu poruszają się po nierównych drogach wiejskich lub przez dziury na asfaltowej autostradzie.
3. Bagażnik Priora jest o 75 litrów większy.
4. Kalina w 11 sek. rozpędza się do prędkości 100 km / h. Jego maksymalna prędkość, deklarowana przez producenta, to 181 km / h. Natomiast Priora rozpędza się do 100 km / hw 11,5 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 183 km / h. W tym przypadku bez komentarza wiadomo, kto jest fajniejszy.
5. Zużycie paliwa przez te samochody w cyklu pozamiejskim wynosi 5,6 l / 100 km. Kalina jest bardziej ekonomiczna w cyklu miejskim i mieszanym.

Zalety i wady

Zalety Kaliny:

• Nowoczesny design wyróżnia Kalinę od ogólnego potoku ruchu. A koszt tego samochodu jest o rząd wielkości niższy niż Priora.
• Zwinny, specjalnie zaprojektowany do jazdy po mieście.
• Przystępne ceny napraw i konserwacji. Nie ma problemu z zakupem części zamiennych.
• Samochód jest mały z zewnątrz, ale obszerny w środku.
• Reflektory są jasne. Przednia szyba ma szeroki widok.
• Ciepło zimą. Jednak specjaliści na stacjach obsługi często mają do czynienia z problemami w działaniu pieca.
• Korpus jest mniej podatny na korozję. Nawet jeśli samochód okresowo spędza noc na zewnątrz w mrozie i deszczu, nie wpłynie to na jego działanie i wygląd.
• W kabinie komfortowo poczuje się osoba o każdym wzroście.

Wady Kaliny:

• Okna elektryczne uwielbiają być kapryśne.
• Pompa szybko się psuje.
• Hałaśliwa skrzynia biegów i podwozie.
• Przy prędkości powyżej 100 km / h w kabinie pojawia się obcy hałas. Sztywne zawieszenie. Słaba izolacja.

Pozytywne aspekty Priora:

1. Samochód ma dobrą stabilność kierunkową, łatwe i bezpieczne pokonywanie zakrętów.
2. Przy dużym przyspieszeniu - droga trzyma się pewnie.
3. Jasne oświetlenie elementów sterujących i instrumentów.
4. Solidny zestaw opcji.

Wady Priora:

• Drogie w utrzymaniu.
• Słaba izolacja akustyczna wnętrza. Hałaśliwy silnik i tylna półka.
• Na tylnych siedzeniach jest mało miejsca dla trzech pasażerów.
• Korpus tłumika i rezonator są bardzo podatne na korozję.
• Zawodne łożyska oporowe.
• Wzmacniacz elektryczny to słaby punkt.
• Wycieraczki często zawodzą.
• Słabe uszczelki szklane.

Podsumujmy. Podejmowanie decyzji, który samochód wybrać

1. Jeśli potrzebujesz samochodu na wycieczkę do daczy i transport towarów, lepiej wybrać Kalinę. W Priora po roku pracy tył może opadać. Będziesz musiał przedwcześnie wymienić rozpórki i sprężyny. Przyjaciele na tylnych siedzeniach będą ciasni.
2. Ciało Priora jest bardzo podatne na korozję. Oznacza to, że musisz jechać ostrożnie. Ten samochód powinien mieszkać w garażu.
3. Charakterystyka samochodów jest prawie taka sama. Ale Priora jest znacznie droższa niż Kalina. A także w serwisie.
4. Według testu zderzeniowego stwierdzono, że w razie wypadku ciało Priora bardzo cierpi. Kierowca i pasażer odniosą obrażenia nie zagrażające życiu. W Kalinie ciało jest lekko uszkodzone, ale pasażerowie są poważnie ranni.
5. Obie uważane za „próbki” z dużym prześwitem i niskim zużyciem paliwa. Wyjazd za miasto na umiarkowanych drogach terenowych dla tych samochodów nie jest straszny.
6. Priora powtarza VAZ 2110 w projekcie nadwozia i wnętrza. Wygląd Kaliny nie przypomina innych samochodów krajowego przemysłu samochodowego.

Znane są wszystkie cechy Kaliny i Priora. Ujawniono zalety i wady. Jedyne, co pozostaje do zrobienia, to dokonanie wyboru odpowiedniego dla siebie samochodu.

Sedan czy hatchback: co wybrać

Dylemat dotyczący sedana czy hatchbacka LADA jest odwieczny! Ogromna liczba ludzi konserwatywnie kocha sedany. Jednak, jak wszyscy wiemy, postęp nie oznacza upływu czasu, innowacje dotknęły również sferę motoryzacyjną, a po wypróbowaniu unikalnego włazu zdajesz sobie sprawę, że światło nie zbiegało się w sedanach.

Miłośnicy sedanów wymieniają jako zalety wiele zalet, których Hatch rzekomo nie ma, jednak przeciwstawia się im szereg przekonujących argumentów. Na przykład znacznie wygodniej jest jeździć włazem w metropolii ze względu na ich zwartość; istnieje funkcja rozbudowy bagażnika poprzez złożenie tylnych siedzeń.

Czy wiesz, że zainteresowanie europejskim nadwoziem zaczęło gwałtownie rosnąć w latach 2007-2008, dokładnie wtedy, gdy koncern AVTOVAZ zainicjował wprowadzenie na rynek takich modeli jak LADA Kalina i LADA Priora. Ta opcja okazała się nie tylko łatwa w obsłudze, ale także bardzo przystępna cenowo, co w żaden sposób nie wpłynęło na jej jakość. Stąd obserwujemy zwiększony popyt na te pojazdy.

Jeśli chodzi o sedany, jak zauważył ekspert samochodowy Evgeny Vesel, „model sedana jest dość wygodny w użyciu, praktyczny i wygląda korzystnie. Bagażnik jest niejako w przyzwoitej izolacji od wnętrza samochodu, dzięki temu nie ma zbędnych odgłosów i dźwięków, a pojawienie się obcych zapachów produktów w bagażniku jest całkowicie wykluczone. Bagażnik nie jest ogrzewany piecem, co z kolei znacznie oszczędza wydane zasoby. Jak wiecie, będzie popyt - będzie podaż, bo nie na próżno zagraniczni producenci tworzą najnowsze modele sedanów specjalnie dla Federacji Rosyjskiej ”.

We współczesnym świecie samochody są traktowane znacznie prościej: ogromna liczba kierowców nie bierze pod uwagę określonego modelu pod kątem trwałości i wszechstronności. Oznacza to, że chęć zakupu pojazdu od dziesięcioleci popadła w zapomnienie. Teraz wszystko jest zupełnie inne: nie podobało mi się - po kilku latach dokonałem wymiany. Ponadto producenci samochodów stale poszerzają gamę modeli LADA. Dlatego nie ma sensu rozłączać się na jednym typie samochodu, kiedy można próbować, eksperymentować i wyciągać własne wnioski.

lada.bashauto.com

Co wybrać - sedan czy hatchback?

Od tamtej pory, jak te same modele, ale w innej konstrukcji, nadwozie zaczęło staczać się z przenośników samochodowych koncernów

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

Lada Priora sedan lub hatchback: co jest lepsze, recenzje właścicieli

W sedanie nadwozie jest dwukomorowe, to znaczy bagażnik samochodu jest konstrukcyjnie oddzielony od kabiny pasażerskiej. Pojemność bagażnika wynosi 430 litrów. Zimą po otwarciu do wnętrza nie dostaje się zimne powietrze, które również szybciej się nagrzewa. Tylna szyba brudzi się mniej niż hatchback (który ma spryskiwacz szyby tylnej). W przypadku zderzenia tylnego podczas wypadku kabina nie obniża ciśnienia. Kierowca i pasażerowie nie wydostają się z bagażnika na nieprzyjemne zapachy (np. Zapasowa puszka benzyny).

Bagażnik samochodowy

W hatchbacku nadwozie ma jedną objętość, ponieważ bagażnik nie jest oddzielony od kabiny pasażerskiej. Jego osłona to dodatkowe drzwi. Ułatwia to czynności załadunku i rozładunku oraz umożliwia wejście do samochodu w przypadku np. Zamarznięcia zamków innych drzwi w okresie zimowym. Z drugiej strony otwarcie go szybko schładza powietrze wewnątrz samochodu. Ponieważ bagażnik nie ma wystarczającej izolacji akustycznej, ogólny poziom hałasu wewnątrz samochodu wzrasta. Ułatwia to również pukanie tylnej półki, które pojawia się, gdy nie jest mocno zamocowana.

Pomimo tego, że użyteczna objętość bagażnika w tym przypadku (tutaj tylko 360 litrów) jest znacznie mniejsza niż w sedanie, przy złożonych tylnych siedzeniach jego objętość prawie się podwaja - do 705 litrów. Tylne siedzenia, w zależności od wielkości ładunku, można składać całkowicie lub częściowo. Możliwy staje się przewóz towarów wielkogabarytowych: wózków dziecięcych, lodówek, nart, narzędzi ogrodniczych itp., Co w wielu przypadkach czyni go praktycznym.

Zastanów się teraz: Priora sedan lub hatchback, która jest lepsza pod względem innych cech.

Wielu kierowców jest zainteresowanych pytaniem, który model krajowego przemysłu samochodowego jest lepszy: Priora sedan czy hatchback? Na pierwszy rzut oka nie ma namacalnych różnic między dwoma często sprzedawanymi modelami, główna różnica w tych modyfikacjach polega na kształcie nadwozia i projektowaniu wydajności. Twórcy tej marki samochodów zaprezentowali na rynku 3 warianty nadwozia: sedan, przestronny hatchback, kombi.

Wielu entuzjastów motoryzacji wybiera Prioru ze względu na komfort i doskonałe wykonanie. Maksymalne poczucie komfortu nada nazwom model w pełni spełniający wszystkie proponowane wymagania. Wybierając model dla krajowego przemysłu samochodowego, należy zwrócić uwagę na poziom pojemności samochodu i zwrotność.

Priora sedan: opis ogólny

Priora w popularnej konfiguracji sedana trafiła do masowej produkcji od 2007 roku i od tego momentu uważana jest za pierwszy model linii samochodowej. Wizualnie sedan przypomina tradycyjnego VAZ 2110, ale w przeciwieństwie do tego ostatniego sedan ma zmodyfikowane wnętrze, nowy mocny silnik wewnętrzny, a wbudowany wysokiej jakości sprzęt elektryczny wskazuje na wyższy poziom samochodu.

Ciało tradycyjnego Priora jest wykonane w klasyczny design... Zewnętrznie model wygląda solidniej, ma miękkie zawieszenie i osobny pojemny bagażnik.

Oprócz zalet model ten ma pewne wady, o których każdy kierowca musi wiedzieć. Jednym z nich jest niewystarczająco wygodne sterowanie z powodu wystających elementów. Pojemność bagażnika jest mniejsza niż w przypadku innych modyfikacji krajowego przemysłu samochodowego. Kierowcy, dla których ważny jest reprezentacyjny wygląd auta, a całkowita pojemność jest w tle, powinni śmiało wybrać ten model.

Modyfikacja samochodu z tym typem nadwozia jest produkowana od 2008 roku. Lada Priora w podobnej konfiguracji konstrukcyjnej przeszedł poważne zmiany, jakie miały poprzednie modele. Zewnętrznie zmieniono tylny pasek świetlny, gęsty tylny nadkole i poszczególne elementy bocznej części nadwozia.

Samochody typu hatchback wyróżniają się na tle innych konfiguracji doskonały manewr, w porównaniu z kombi i klasycznym sedanem. W początkowej pozycji bagażnik jest w stanie pomieścić 360 litrów ładunku... Składając tylne siedzenia, kierowca może zwiększyć całkowitą przestrzeń bagażową nawet 705 l, tak niezbędny do transportu towarów wielkogabarytowych.

Hatchback jest wykonany w klasycznym sportowym stylu. Dzięki tak ciekawemu wykonaniu modyfikacja sportowa jest pożądana wśród młodych ludzi. Wyróżnia się również ekonomicznym zużyciem paliwa podczas pracy. Wydajność, praktyczność i pojemność to główne parametry, dzięki którym hatchback zyskał miłość i uznanie wśród aktywnych ludzi.

Co oni mają ze sobą wspólnego

Samochody obu modyfikacji mają podobny aerodynamiczny kształt, taki sam prześwit, w pomiarze wygląda tak: 135 mm nad układem wydechowym i 170 mm nad zespołem napędowym. Mają prawie taki sam rozstaw kół tylnych i przednich, podobne parametry wagowe. Trudno jest rozróżnić koszty paliwa.

Główne różnice

Eksperci zwracają uwagę na następujące różnice w tych dwóch modyfikacjach samochodów:

1. Wspólne parametry... Długość auta w modyfikacji wygodnego „sedana” to 4350 mm, wysokość 1420 mm, szerokość rozstawu przednich kół 1410 mm, a tylnego 1380 mm. Hatchback skraca się wymiarowo: długość 4210 mm, parametry wysokości - 1435 mm. Skrócony tył ułatwia parkowanie i prowadzenie wygodnego hatchbacka.
2. Pojemność bagażnika... Pojemność bagażnika sedana wynosi 430 litrów, hatchback może pomieścić do 360 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń ta powiększa się do 705 litrów.
3. Różnice w montażu obowiązkowych fotelików dziecięcych - w sedanie odbywa się to zgodnie z typem UF, w hatchbacku - U.

Wybór

Ostatecznego wyboru auta według kształtu nadwozia można dokonać dopiero przy zakupie nowego modelu, który właśnie opuścił salon. Wybierając model na rynku wtórnym warto wziąć pod uwagę aktualną wartość oraz ogólne parametry techniczne. Jeśli dla wszystkich wymienionych cech samochód spełnia wszystkie wymagania, zaleca się jego zakup.

Podczas oględzin ciała bierze się pod uwagę własne potrzeby i życzenia. Zakupiony model powinien być jak najbardziej wygodny i odpowiadać warunkom pracy.

Jeśli przeanalizujesz koszt tych dwóch opcji, ceny sedana są bardziej demokratyczne, na rynku wtórnym proszą o sedan 345 tys. Rub., ale dobry hatchback będzie kosztował trochę więcej - 354 tys. Rub.

Solidny sedan nadaje się na wyjazdy do pracy; zdecydowani mężczyźni wolą go wybierać. To świetna opcja do częstej jazdy autostradą bez dodatkowego obciążania ładunkiem. Ma dobrą dynamikę, z łatwością zabierze właściciela na miejsce pracy.

Jeśli wyjazdy do pracy łączą się z odwiedzaniem hurtowni na zakup żywności lub dużych centrów handlowych, lepiej kupić Priorę z przestronnym nadwoziem typu hatchback.

Co jest lepsze i dla kogo?

Z reguły osoby rodzinne z dziećmi wybierają przestronny samochód uniwersalny z linii krajowego przemysłu samochodowego. Możesz go pobrać niezbędny na rodzinne wyjazdy do kraju. Zwolennicy młodzieżowego stylu sportowego wolą jeździć pięknym hatchbackiem.

Wniosek

Wybierając typ karoserii warto wziąć pod uwagę wszystkie jej kompleksowe cechy. Najpierw musisz zrozumieć, do jakiego celu potrzebujesz samochodu. Zrozumienie to pomoże ci zrealizować własne potrzeby i dokonać świadomego wyboru. W takim przypadku nie powinieneś spieszyć się z pierwszą napotkaną opcją. Konieczne jest przeanalizowanie wszystkich dostępnych na rynku ofert, dotyczy to również istniejących salonów samochodowych.

Wybierając samochód zwracamy uwagę nie tylko na wielkość silnika, rodzaj skrzyni biegów i jej wyposażenie. Ważny jest wybór sylwetki. Wiele osób wybiera z hatchbacka, kombi czy sedana na zasadzie „lubię te”, ale nie zapominajmy, że każdy typ nadwozia został zaprojektowany do określonych celów. Ponadto każdy z nich ma swoje wady i zalety.

Hatchback

Ten typ sylwetki jest idealny na wycieczki po mieście. Krótki rozstaw osi nieznacznie zmniejsza promień skrętu i ułatwia manewrowanie wśród innych maszyn. Ponadto hatchback zajmuje niewiele miejsca parkingowego, co jest ważne w dużym mieście. Tylna szyba jest zwykle dość duża, ma dobry widok w lusterku wstecznym i posiada własne pióro wycieraczki.

Ale hatchback ma też swoje wady. Przede wszystkim - mała objętość bagażnika. Oczywiście jeśli jedna lub dwie osoby jeżdżą samochodem, to można złożyć lub zdjąć oparcie tylnej kanapy, ale czterech z was takim samochodem nie może jechać na łono natury.

Kolejna negatywna strona - bagażnik jest połączony z wnętrzem. Ponieważ podłoga bagażnika prawie wszystkich modeli jest słabo wyciszona, poziom hałasu w kabinie jest dość wysoki. Ponadto hatchbacki rzadko są wyposażone w duże silniki, więc nie jest to zbyt wygodne na wycieczki po kraju.

Kombi

Zasadniczo kombi to wydłużony hatchback z większym rozstawem osi. Ze względu na swoją długość jest mniej zwrotny, ale ma imponujący bagażnik. Zwykle ten typ pojazdu jest używany do transportu, więc kombi są często wyposażone w duże silniki i silniki wysokoprężne. Być może na tym kończyły się plusy.

Kombi jest dość hałaśliwe z tego samego powodu, co w hatchbacku. Tylna szyba jest dość daleko od kierowcy, więc widok w lusterku wstecznym jest ograniczony. Ze względu na to, że tylna część jest wysoka, podczas cofania jest stale drapana przez niskie gałęzie drzew. A parkowanie w takim samochodzie nie jest zbyt wygodne. Taki samochód jest odpowiedni dla tych, którzy rzadko odwiedzają duże miasto, raczej jest wygodny na wycieczki wiejskie.

Sedan

Podstawa sedana jest dłuższa niż w hatchbacku, w niektórych modelach jest taka sama jak w kombi. Bagażnik jest dość pojemny, a biorąc pod uwagę fakt, że można złożyć lub zdjąć oparcia tylnych siedzeń, jest to całkiem do przyjęcia przy przewożeniu dużych przedmiotów.

Kolejnym pozytywnym punktem jest to, że bagażnik jest oddzielony od przedziału pasażerskiego, dzięki czemu kabina ma niski poziom hałasu. Z reguły to sedany są wyposażone w najszerszą gamę silników, od małych silników benzynowych po silniki wysokoprężne o dużej pojemności.

Jedną z wad jest to, że sedan nie ma pióra wycieraczki na tylnej szybie. Również objętość kabiny można przypisać negatywnym aspektom tego typu nadwozia. Z reguły odległość między tylnymi a przednimi siedzeniami jest nieco mniejsza niż w przypadku hatchbacka lub kombi. Zasadniczo sedan to samochód, którym można jeździć zarówno w mieście, jak i poza nim, na swój sposób jest uniwersalny.

Jeśli przynajmniej czasami włączasz telewizor (a nie powinieneś tego robić często), to zapewne znasz najnowsze trendy w modzie reklamowej. Jeśli więc wcześniej w reklamach porównywane były wszelkiego rodzaju modne pudry ze „zwykłymi” i „tanimi”, to teraz, ze względu na trudne czasy, promocja produktów odbywa się pod hasłem „Po co płacić więcej”. A ta strategia reklamowa doskonale wpisuje się w ogólne nastawienie. Dlatego dzisiaj przyjrzymy się bliżej jednemu z najbardziej przystępnych cenowo i wszechstronnych samochodów, który przez ten pryzmat nie zdobył realnego uznania wśród Rosjan.

Piszemy „niedrogie” - i to jest fakt: za takie pieniądze taka Priora nie ma odpowiednika. Jednak między innymi kombi Lad na bazie Priora jest po prostu najdroższym iw całej historii AvtoVAZ. To prawda, że \u200b\u200bsedan jest tańszy tylko o 10567 rubli, a hatchback jeszcze mniej - 5350 rubli.

Koszt samochodu, który widzisz na zdjęciach, to nieco ponad 357 tysięcy rubli. To jest klasa „Lux”. Co jest oferowane za te pieniądze? ABS, wspomaganie kierownicy, dwie poduszki powietrzne, czujniki parkowania, akcesoria elektryczne, klimatyzacja, czujniki deszczu i światła, szyba atermiczna, relingi dachowe, mocowania na siatkę w bagażniku ... Ale sama siatka niestety nie wchodzi w skład pakiet. Nie ma magnetofonu - oferowany jest tylko w wersji „Deluxe” w cenie 362 000 rubli. Ale w takich superladach nie będzie mniej niż Bluetooth i port USB.

Są opcje i tańsze - za 314000 rubli, ale szczerze mówiąc jest już pusty.

Warto zauważyć, że obróbka antykorozyjna, jak poprzednio, wykonywana jest za dodatkową opłatą i nie wchodzi w skład standardowego wyposażenia. Ale gwarancja na korozję perforującą bez środków antykorozyjnych wynosi 6 lat.

Z technicznego punktu widzenia rewolucja nie nastąpiła wraz z wypuszczeniem kombi - pod maską ten sam silnik znany z Priore (1,6 l, 98 KM i 145 Nm) oraz 5-biegowa manualna skrzynia biegów, w której według opinii wszystko kurtyna też wibruje. Niezliczone pożyczki od rządu nie pozwoliły poradzić sobie z tym „jointem”. Jednak kierownictwo projektu Priora zapewnia: trochę więcej - a mechanizm zostanie radykalnie przerobiony i będzie można zapomnieć o zmartwieniach z przeszłości jak o koszmarze.

Jednak w wielu przypadkach mieszkańcy Togliatti zdecydowali się podążać ścieżką najmniejszego oporu i stąpając po gardle własnej piosenki, zwrócili się do specjalistów. Dość powiedzieć, że dla nowego Priora pracowali wiodący światowi producenci: AVL, Bosch, Federal Mogul, Halla Climat Control, Panasonic. W sumie w trakcie przygotowywania kombi opanowano 227 oryginalnych części i zmodernizowano kolejne 407 pozycji.

W efekcie samochód okazał się międzynarodowy: wnętrze kabiny zostało na nowo opracowane przez Włochów, poduszki powietrzne - przez francuskich specjalistów, poszczególne elementy silnika pochodzą z Niemiec, wszystkie stemple na nowe elementy karoserii auta zostały wykonane w Japonii klimatyzator opracowali Koreańczycy, a autorski (!) system muzyczny - Japończyk ...

Czy nie warto byłoby, analogicznie, zachęcić ZF do opracowania automatycznej skrzyni biegów i zaprzestania wyrzucania pieniędzy?

Może po części dlatego ciało, nad projektem którego pracował personel AvtoVAZ, okazało się ogólnie skuteczne. Przynajmniej nie ma śladu absurdu, który wyróżniał jego poprzednik - kombi wzorowane na „dziesiątym” modelu.

Nowa Priora otrzymała wyrazistą ścianę boczną, dopracowane tylne błotniki, a tylna klapa może pochwalić się oryginalną technologią oświetleniową, która wygląda całkiem nowocześnie. Dzięki temu kombi wyszło bardziej harmonijnie niż sedan, a tym bardziej hatchback - nie pokusiłoby się o nazwanie takiego samochodu stodołą. Cóż, może w cudzysłowie. A jeśli pamiętasz również jego funkcjonalność - obszerny bagażnik, który można powiększyć składając tylne siedzenia i uzyskując 777 litrów załadunkowych? .. Jeśli chcesz, możesz tu nawet przenocować.

Niestety dyskusja o tym, czym samochód jest w ruchu, nie jest interesująca. Po pierwsze niewiele różni się od Priora, o którym wiemy, o którym możemy tylko stwierdzić: samochód jedzie. Po drugie, nie ma co czekać na cuda - Lada nigdy nie próbowała flirtować z przyjemnością z jazdy. Można powiedzieć tylko o widoczności - podobnie jak w wielu kombi nie jest ona zbyt dobra, dlatego czujniki parkowania, w które auto wyposażone jest w wersji „luksusowej” nie są opcją dodatkową.

Pomimo braku funduszy plany AvtoVAZ są iście napoleońskie.

Już w niedalekiej przyszłości projektanci obiecują wypuścić wersję z automatyczną skrzynią biegów, rozpocząć produkcję silników o pojemności 1,8 litra, dodać kilka dodatkowych opcji dla SuperLuxe, takich jak standardowy system nawigacji i boczne poduszki powietrzne. I jeszcze jedno ciało pomoże pozbyć się „emerytalnego” wizerunku modelki. Tak, tak, coupe!
Takie są plany. Najważniejsze jest to, że rząd zgadza się finansować wszystkie te przedsięwzięcia, ponieważ do tej pory, pomimo wielomilionowych wlewów i ograniczania cen części, AvtoVAZ jest jednym z najbardziej nierentownych przedsiębiorstw motoryzacyjnych na świecie.

Tak się jednak złożyło, że nowy Priore będzie musiał grać ze sobą na pustym polu. I to nie dlatego, że przeciwnicy spasowali lub nie przyszli na mecz. Po prostu nikt inny nie jest reprezentowany w tej lidze. Kombi Focus, Lacetti, Fabia, Ceed są droższe średnio o 150000 rubli... A tak przy okazji, nawet z tym sprzęt jest gorszy. Bardziej przystępne cenowo hity rosyjskiej sprzedaży Renault Logan lub Chevrolet Lanos prezentowane są wyłącznie przez sedany. Dlatego kwestie jakości i potrzeba dalszej modernizacji leżą całkowicie w świadomości kierownictwa Volga Automobile Plant. Istnieje potencjał, aby samochód był nie tylko przystępny cenowo, ale także dobry. Byłoby pragnienie.

A potem z czystym sumieniem powiemy: po co właściwie płacić więcej, skoro można zaoszczędzić pieniądze, przeżywając jako bonus przypływ patriotycznych emocji?

Specyfikacje