Opis bezpiecznego wołu. Great Wall Safe - opis modelu

Great Wall Safe - kopia popularnego i wygodnego SUV-a Toyoty, odziedziczył po prototypie pozytywne cechy, co przy niskiej cenie automatycznie zapewniło jego popularność.

Great Wall Safe to pojazd terenowy produkowany przez chińską firmę Great Wall, licencjonowany egzemplarz Toyoty 4runner drugiej generacji z lat 1989-1995. Safe jest dość bliską kopią prototypu, co zapewniło mu stabilny sukces wśród fanów wycofanego z produkcji Toyoty wygodnego, budżetowego SUV-a.

Historia sejfu na Wielki Mur

Produkcja na licencji 4Runner rozpoczęła się na początku lat dziewięćdziesiątych w zakładzie Great Wall w Baoding w 2001 roku. Great Wall Safe to prawie kompletna kopia 4runnera, ponieważ od momentu jego powstania (podobnie jak w przypadku Great Wall Deer) wykorzystano dokumentację technologiczną zakupioną od japońskiego koncernu. Całkowicie chiński samochód nazywa się Great Wall Safe SUV G5. Skrót SUV odnosi się do klasy pojazdu i oznacza pojazd typu Sport Utility Vehicle (czyli „pojazd przeznaczony do użytku specjalnego”). Ten skrót w krajach anglojęzycznych jest zwyczajowo używany do określenia klasy samochodu, który nazywamy „pojazdem terenowym”.

W Rosji sprzedaż Great Wall Safe prowadziła firma Irito, która później zorganizowała własną montownię pod nazwą „Avtotrade-12” w mieście Gzhel pod Moskwą. Pod tym względem Safe można znaleźć w Rosji, zarówno w całości zmontowane w Chinach, jak i zmontowane w Rosji. Jakość samochodów nie różni się od siebie, ponieważ sejfy „Gzhel” zostały wykonane z gotowych zestawów samochodowych pochodzących z Chin.

Dane techniczne Great Wall Safe

Great Wall Safe był wyposażony w ten sam silnik co Great Wall Deer - 2,3-litrowy silnik GW491QE stworzony zgodnie ze specyfikacjami Toyoty 4Y. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest również zunifikowana z Deer. Przednie zawieszenie oparte na drążkach skrętnych, tylne zawieszenie na sprężynach.

W samochodach montowanych w Chinach, wyprodukowanych przed 2007 rokiem, zawieszenie i układ hamulcowy są całkowicie identyczne jak w Toyocie, to znaczy tylne hamulce są standardowo hamulcami bębnowymi, a skrzynia rozdzielcza i połączenie napędu na przednie koła są mechaniczne.

Po zmianie stylizacji, po 2007 roku, Great Wall Safe (montowany wyłącznie w Rosji) był sprzedawany w modyfikacji F1. Samochody tych lat modelowych były już montowane na platformie ISUZU Trooper.

Na tej samej platformie wyprodukowano pierwszy ISUZU Axiom, a następnie chiński Hover H2.

Wiele części zawieszenia jest wymiennych z pojazdami ISUZU i częściowo z Nissan Pathfinder.

Safe F1 ma możliwość zmiany trybu przekładni elektrycznej. Zarówno we wcześniejszych, jak i późniejszych modyfikacjach przyszły właściciel mógł wybierać między wersjami z napędem na tylne koła i na wszystkie koła. Wybierając napęd na wszystkie koła, kupujący otrzymał dodatkowy zestaw jednostek, które łączą przednią oś zgodnie ze schematem w niepełnym wymiarze godzin, czyli sztywno, bez centralnego mechanizmu różnicowego.

Wraz ze zmianą platformy samochód stał się bardziej stabilny na drodze, dzięki czemu komfortowa prędkość przelotowa wzrosła do 120-130 km / h.

Samochody po "post-stylizacji" rosyjskiego montażu różnią się od "chińskich", także wizualnie. Podłoga rosyjskiego sejfu jest kilka centymetrów niższa, co z pewnością wpływa na wygodę wsiadania do samochodu. Przednie piasty wyposażone są nie w ręczne, jak w starej wersji czy Great Wall Deer, ale w piasty automatyczne, co umożliwia podłączenie napędu na przednie koła bez wysiadania z samochodu. Skrzynia rozdzielcza jest również sterowana silnikiem elektrycznym.

Bezpieczne opcje Great Wall

Konfiguracje Great Wall Safe różniły się nie tylko parametrami technicznymi, ale także wystrojem wnętrz.

W Rosji najczęściej spotyka się je w podstawowej konfiguracji B, która zgodnie z tradycyjną praktyką Wielkiego Muru obejmuje już wspomaganie kierownicy, podgrzewane lusterka, klimatyzację, elektryczne szyby, Parktronic, centralny zamek z pilotem, podgrzewane przednie siedzenia , felgi aluminiowe R16, progi boczne i wiele innych opcji.

W droższych konfiguracjach można by uwzględnić nawet ocynkowane nadwozie. Samochody wyprodukowane przed 2007 rokiem można spotkać na rynku wtórnym w konfiguracji A, której główną cechą są plastikowe wstawki drewnopodobne.

Plusy i minusy Great Wall Safe

Wbrew powszechnemu przekonaniu metal, z którego wykonane są samochody Great Wall, nie jest wcale taki cienki. Istniejące skargi dotyczące szybkiego pojawienia się korozji są raczej spowodowane brakiem warstwy cynku na powierzchni blach stalowych, a nie wadami lakieru. Warstwa lakieru jest rzeczywiście cieńsza niż w przypadku tej samej Toyoty 4runner, ale ma to znaczenie tylko w przypadku jazdy terenowej, gdzie powierzchnia jest stale poddawana naprężeniom mechanicznym. Ze względu na brak warstwy cynku (choć jak wspomniano powyżej możliwa jest również opcja ocynkowanej karoserii) można rekomendować wykonanie powłoki antykorozyjnej do auta kupowanego na rynku wtórnym.

Dla wielu kupujących duża liczba opcji odgrywa decydującą rolę w zakupie, a ten Great Wall Safe nie ma prawie żadnej konkurencji, ponieważ podstawowa wersja jest często znacznie „bogatsza” niż topowa wersja innych podobnych samochodów. Niestety, wiele części, zwłaszcza silniki elektryczne (na przykład wycieraczki szyby przedniej) nie ma wystarczających zasobów i trzeba je wymieniać podczas pracy, co jednak rekompensuje niski koszt i dostępność części zamiennych.

Pewną wadę można uznać za niewystarczająco mocny silnik, który nie zapewnia dynamiki przyspieszenia dla ciężkiego SUV-a, jednak biorąc pod uwagę konstrukcję ramy, maksymalna prędkość samochodu tego typu nie powinna być duża, a przyspieszenie jest całkiem możliwe Bezpieczny z silnikiem 2.3 do 140 km / h.

Właściciele twierdzą, że na Sejfie wygodnie jest poruszać się z mniejszą prędkością, nieprzekraczającą 120 km / h. Nie chodzi o wysokie nadwozie i sztywne zawieszenie, ale o naturę hamulców - droga hamowania ciężkiego sejfu jest naprawdę spora.

Pojawiają się narzekania na dopasowanie - np. Wielu właścicieli narzekało na niedogodność bycia za kierownicą dla osoby o wzroście powyżej 180 cm, niestety ta niedogodność jest spowodowana tą samą konstrukcją ramy i w równym stopniu dotyczy innych podobnych samochodów.

Absolutnym plusem każdego SUV-a z ramą, aw szczególności Safe, jest jego wysoka nośność. Podobnie jak pickup Deer, Safe może przenosić ładunki do 700 kilogramów, aw przypadku montażu wzmocnionych sprężyn do 800. Szyba tylnych drzwi SUV-a jest opuszczana, a dolne drzwi odchylane do tyłu, więc Safe jest wyjątkowo dobry w obsłudze długich ładunków, na przykład desek ...

Prototyp Great Wall Safe, SUV Toyota 4runner, był obiektem przerażającego eksperymentu prowadzonego przez wiodący brytyjski program motoryzacyjny Top Gear. Dwudziestotrzypiętrowy budynek, na dachu którego stał SUV, został wysadzony w powietrze, a następnie, gdy samochód został wykopany spod gruzów, został uruchomiony, w wyniku czego uzyskał tytuł " najbardziej niezniszczalny jeep. "

Great Wall Safe zadebiutował w 2002 roku.

Średniej wielkości SUV Safe zewnętrznie przypomina Toyotę 4Runner drugiej generacji, szczególnie ten fakt podkreślają boczne szyby sięgające do dachu. Jednak tych samochodów nie można nazwać bezpośrednią „kserokopią”. Strukturalnie Great Wall Safe jest w 95% ujednolicony z Toyotą. Przede wszystkim - wygląd. Ciało jest prawie identyczne z ciałem dawcy. Chińczycy przeprojektowali przód samochodu, aby spełniał aktualne standardy. Zmieniły się reflektory, osłona chłodnicy, przedni zderzak i oczywiście emblemat producenta - teraz jest to jeden z zębów Wielkiego Muru Chińskiego zamknięty w owalu. Na zewnątrz samochodu dodano odpowiedni chrom. Sejf wyróżnia się bardzo wysokim dopasowaniem (według paszportu do skrzyni korbowej jest 26 cm).

Napęd Great Wall Safe - pełny, ze sztywno połączoną przednią osią. Zwróć uwagę, że istnieje również wersja z napędem na tylne koła. Obie wersje są wyposażone w 2,3-litrowy silnik benzynowy R4 8V GW491QE o mocy 105 KM. sprzężony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Ta jednostka napędowa jest interesująca, ponieważ jest licencjonowaną wersją bardzo popularnego silnika „Toyota”, znanego z Toyoty Camry poprzednich pokoleń. Tłoki, korbowody, wał korbowy i blok cylindrów pozostały w nim niezmienione, ale mechanizm rozrządu i głowica bloku są własnej, chińskiej produkcji. Ta interwencja nieznacznie obniżyła moc jednostki napędowej, ale umożliwiła zatankowanie SUV-a benzyną AI-92 i zmniejszyła ogólne obciążenie jednostki. W mieszanym cyklu ruchu, według producenta, Great Wall Safe będzie całkiem zadowolony z 9-11 litrów paliwa na 100 kilometrów.

Podwozie o konstrukcji ramy, nadwozie jest ocynkowane, przednie zawieszenie to niezależny drążek skrętny, tylne zawieszenie to sprężyna zależna.

Jeśli mówimy o komforcie, to Great Wall Safe ma go na akceptowalnym poziomie. Salon z przednim panelem ozdobionym aluminiowym wykończeniem wygląda całkiem solidnie. Nawet oznaczenia skali zostały wykonane tak, aby przypominały blankami muru, na którym widnieje logo Safe. Deska rozdzielcza i deska rozdzielcza są wykonane z niedrogiego tworzywa sztucznego. Pozycję siedziska można regulować pod względem długości, kąta oparcia, a także nachylenia przedniej poduszki i podparcia lędźwiowego. Kolumna kierownicy ma regulację nachylenia, a sama kierownica jest obszyta skórą. Drugi rząd krzeseł składa się w proporcji 50:50 i najpierw trzeba złożyć poduszkę, a następnie odłożyć oparcie na swoje miejsce. Pod koniec procedury otrzymujemy płaską platformę na ładunek o długości prawie dwóch metrów i objętości kilku tysięcy litrów. W standardowym położeniu bagażnik jest bardzo obszerny.

Podstawowy pakiet obejmuje hydrauliczny wzmacniacz, klimatyzację, centralny zamek, elektryczne szyby i lusterka, system audio z CD, a za dopłatą, wtyczkowy napęd na cztery koła, skórzane wykończenie, metaliczny lakier.

Podłączany napęd na wszystkie koła (stały napęd na tylne koła), zmniejszony zakres przełożeń wraz z wysokim i niezawodnym zawieszeniem zapewniają bezpieczną najwyższą zdolność jazdy w terenie. Do tego mocna rama, prześwit 205 mm i ogromne koła 235 / 75R15.

Wyniki testów zderzeniowych Safe potwierdziły, że samochód jest w pełni zgodny z europejskimi wymogami bezpieczeństwa. Badania przeprowadzono zgodnie z Europejskim Regulaminem EKG ONZ nr 94 (zderzenie czołowe w odkształcalną przeszkodę z 40% nakładaniem się przy prędkości 56 km / h). Dane uzyskane podczas testu zderzeniowego potwierdziły, że poziom bezpieczeństwa Great Wall Safe jest w pełni zgodny z wymogami europejskimi.

Na rynku krajowym oferowane są modele SUV Pegasus z roku modelowego 2005 z oryginalnym projektem przedniej części pickupa Socool C3 i SUV Sing, stylizowanego na popularny w Chinach SUV Nissan Paladin. W tych modelach opcjonalnie montowany jest również 2,8-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 78 KM.

Great Wall Safe 2019-2020 rok premiery - pojazd terenowy chińskiego przedsiębiorstwa produkującego samochody (GWM - Great Wall Motors - przetłumaczone: Great Wall), stworzony na platformie Toyota 4 Runner. W Federacji Rosyjskiej Safe produkowano metodą dużego podzespołu we wsi Gzhel pod Moskwą. Od 2009 roku jest wycofywany z produkcji.

Dziś w Federacji Rosyjskiej można znaleźć oryginalny zespół Wielkiego Muru i duży zespół węzłowy z chińskich zestawów samochodowych z fabryki w dzielnicy Ramensky w obwodzie moskiewskim. Silniki produkowane przez GWM są dostarczane przez innego chińskiego producenta samochodów.

Jazda próbna i wideo tego SUV-a wykazały, że spełnia on normy bezpieczeństwa EKG ONZ nr 94.

Zewnętrznie projekt sejfu Great Wall Safe na lata 2018-2019 niewiele się zmienił. Pięciodrzwiowy wieżowiec. Kształt świateł przeciwmgielnych, lusterek, kratki, lekko zmieniony przedni zderzak, oś tylnego zderzaka - 280 41 01-F00, a logo jest teraz w formie bolca chińskiej ściany w owalnej ramie, ale nadal jest podobieństwo do modelu Toyoty 4 Runner. Dobra jakość wykonania. Przedni i tylny zderzak można wymienić na mocny.

Wymiary: długość - 4565 mm, wysokość - 1820 mm, szerokość - 1725 mm. Rozstaw osi wynosi 2 615 mm, rozstaw kół przednich 1 480 mm, a kół tylnych 1 470 mm. Prześwit (prześwit) - 210 mm. Rozmiar opon - 235/75 R15.

Waga z wyposażeniem - 1760 kg, pełna - 2325 kg. Pojemność bagażnika wynosi 300/750 litrów. Pojemność zbiornika paliwa to 64 litry. Zdjęcie Great Wall Safe wyraźnie pokazuje jego wygląd.

Wnętrze

Tapicerka SUV-a jest niedroga, winylowa, ale podczas jazdy w terenie jest jeszcze wygodniejsza. Kierownica znajduje się po lewej stronie, siedzenie kierowcy jest regulowane. Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów.

Wyposażony w świetny odtwarzacz CD z czterema głośnikami, wspomaganie kierownicy, klimatyzację, radio, czujniki parkowania.

Kierownicę można odchylić. Nie zapomniano również o spojlerze, centralnym zamku z pilotem, osłonie bagażnika, elektrycznym napędzie lusterek i elektrycznie sterowanych szybach, ogrzewaniu (nagrzewnica - F1 810 10 73-D 01).

Deska rozdzielcza, wskaźniki i konsola środkowa są łatwe w obsłudze i dostępne. Dobra praca zespołu pedałów, pedały są giętkie, posłuszne.

Specyfikacje

Dane techniczne Great Wall Safe: silnik R4 / 2, benzyna, z wtryskiem dystrybucyjnym, pojemność 2237 cm3 / m3. Moc 77 KM przy 4200 obr / min, Nm 190 przy 2800 obr / min. Cztery cylindry z dwoma zaworami są ustawione w linii, a regulacja zaworów jest prosta. Filtr oleju Great Wall Safe - 2.2 Toyota 491Q, olej - SAE 5W-40, SAE 10W-40. Bezpieczniki są łatwe do wymiany.

Napęd jest z tyłu lub można podłączyć pełny, skrzynia biegów jest mechaniczna w pięciu stopniach. Hamulce przednie - tarcza wentylowana, tył - bęben. Zawieszenie przednie - niezależne od skrętu, dźwignia z podwójnym stabilizatorem poprzecznym, tylne - półzależne, sprężynowe.

Maksymalna prędkość to 160 km / h, przyspieszenie od postoju do 100 km / h to 20 sekund. Zużycie paliwa na 100 km jazdy: w mieście - 12,0 litra, na przedmieściach - 10,0 litra, na autostradzie - 8,5 litra. Paliwo - benzyna 92 \u200b\u200bAu. Gwarancja wynosi jeden rok lub 50000 km. Recenzje właścicieli Great Wall Safe - na szosie jazda nie jest do końca wygodna, ale w terenie wyciąga się doskonale, no, po prostu bestia.

W teście zderzeniowym Great Wall Safe 2018 uzyskał trzy gwiazdki. Nie jest to do końca do przyjęcia, ponieważ chociaż koszt napraw i części zamiennych do sejfu Great Wall jest niedrogi, znalezienie ich jest problematyczne.

Kompletny zestaw i cena

W Federacji Rosyjskiej sejfy ścienne są oferowane w jednej podstawowej konfiguracji. W Safe cena wynosi 500000 rubli. Dodatkowo można dokupić: skórzane wnętrze - pięćset dolarów, VCD z pilotem - czterysta d, na wsporniku zewnętrznym koło zapasowe - trzysta d, lakier pod lakierem metalicznym - dwieście d, elektrycznie podgrzewane lusterka wsteczne - dziewięćdziesiąt d, napęd na cztery koła - dwa tysiące dwieście d.

Instrukcja obsługi zawiera opis, jakie części zamienne są potrzebne do Grout Wall Saf, jak je zdemontować, naprawić lub wymienić samodzielnie.

A także adresy sklepów z częściami samochodowymi i adresy producentów części zamiennych na Great Wall Safe. W warsztatach samochodowych można stosunkowo niedrogo zdiagnozować, wymienić, naprawić, zdemontować, wyregulować zawory lub systemy, wymienić zderzak mocy.

Cały dobry czas sutok.Nachnu może z historią kupna tego "auta". Zanim był to dziewiąty Lancer, nie będę o tym mówić .... musiałem go sprzedać ze względu na to że bagażnik nie jest bardzo wygodne. Miałem wtedy córkę i trzeba było jakoś okresowo nosić wózek. Lancer do tych celów nie jest specjalnie przeznaczony. Nie mieści się w nim ani jeden wózek. Powstało więc pytanie o zakup kolejnego auta z większym bagażnikiem . Budżet w tamtym czasie wynosił 350 tys. Rozważałem kilka opcji: Chery Tigo, Opel Astra kombi, itp ... żadna z nich nie wzięła ... natknąłem się na jakieś kupy śmieci ... Generalnie zacząłem używać tego strona w poszukiwaniu aut na sprzedaż w moim mieście. Natknąłem się na sejf z 2008 r. Otworzyłem go, patrzę na zdjęcia: jest taki na skoszonym trawniku, cały zlizany, krótko mówiąc wygląda jak cukierek). Zadzwoniłem do właścicielki, poznałem ... z pewnością zrobiła na mnie wrażenie swoim wyglądem. Chociaż było lekkie rozczarowanie ... Salon jest spieprzony, ale nie zabity, warto było tylko położyć rękę i uporządkować wnętrze (co zrobiłem później). Drugi minus to tylko napęd na tylne koła. Jak się później dowiedziałem od chłopaków z Gzhel, kiedy ta partia była zbierana, nie było wystarczającej ilości materiałów informacyjnych na 20 sztuk.) No dobra ... weszłam pod nią, Patrzyłem tylko na integralność ramy. Ok. Gdy zdecydowaliśmy się na jazdę, a ja ją odpaliłem, nie usłyszałem gładkiego ryku silnika, tylko ryk rury)))) fałd był przebity. zwinięte, jak jadę .... Postanowiłem wziąć. Cena wynosiła 350 tys., ale targowała się na 325 tys. Generalnie wziąłem go i od razu pojechałem do wioski na nim ... potem wszystko się zaczęło ... Po 100 kilometrach zacząłem drgać .... spojrzałem na świece, wynik świecy 4-go kocioł przepalił elektrodę .. .. do diabła z nim ... wymieniłem świecę jadę ... po 80 km zapaliła się kontrola i auto znowu zaczęło drgać. Wspiąłem się przez świece ale wszystko było ok. Uruchomiłem i postanowiłem na zmianę zdejmować przewody, żeby zobaczyć ... w rezultacie przewody. nawiasem mówiąc, w rejonie Lipieck, do którego pojechałem, tego rzeczy nie można znaleźć .... Poszedłem tam i wróciłem ... W końcu zmieniłem przewody po powrocie. Postanowiłem pojechać na zaparzenie lub zmianę falistości , Byłem zmęczony tym hałasem z jej ust. Praca + fałdowanie 4500 .... Szczerze mówiąc wytrąciłem się z ceny. Wtedy najciekawsze ... wychodzę z serwisu i słyszę obce stukanie w silniku ... otworzyłem maskę, posłuchałem, to brzmi jak stukanie zapchanego kompensatora ... Po wysłuchaniu chłopaków w serwis, powiedzieli to samo. No cóż, naprawdę nie przejmuję się tym stukaniem, przejechałem jeszcze kilka tysięcy km. Wymieniłem tylko olej i klocki. Swoją drogą, na części ... Na stanie w moim mieście można było kupić do niego tylko świeczki i świece, wszystko inne tylko na zamówienie i drogie. Przyszła kolej na kompensatory. Ich wymiana to cała tragedia na tym silniku ... są tak głęboko osadzone w głowie, że bez specjalnej adaptacji nie da się ich stamtąd dosięgnąć, zwłaszcza jeśli się do nich przywiązały. Dobra ... Cierpialiśmy z nimi przez jeden dzień, ale się zmieniliśmy. Kiedy zacząłem, przyszło kolejne rozczarowanie… Pukanie nie ustąpiło, po prostu stało się trochę ciszej. Cóż, zdecydowałem, że czas podjechać do opiekunów (specjalistów), aby zobaczyć i posłuchać. Diagnoza nie jest pocieszająca. 4 korbowód stuka. Ppt. Tylko kapitał mi zabrakło. Generalnie poszedłem do serwisu, żeby sprawdzić ceny. I nie spodobały mi się. Średnio praca to 25 tys. Plus części zamienne za kolejne 15 rubli .... Znajomi radzili mi kontaktować się z prywatnymi handlowcami w Gzhel , co zrobiłem. Faceci, z którymi pracował w fabryce Gret Volovsky i znali tę markę lepiej niż inni. Tak, z częściami zamiennymi nie ma problemów. Wszystko można kupić z magazynu i taniej. Za pieniądze zgodzili się na 15k za przegrodę silnika i 10k za kompletnie zmienione podwozie. No, plus części zamienne, odpowiednio, gdzieś około 20 000. Otdal. Umówiliśmy się na to za trzy dni. Przyjechałem do nich w zaplanowanym dniu. Samochód był prawie ukończony. Zaczekałem chwilę, usiadłem i wyszedłem. Generalnie silnik pracował równo, bez żadnego hałasu. Ale nie odjechałem daleko ..... po 20 kilometrach samochód drgnął i ostatecznie utknął na samym środku jezdni. stworzył utrudnienie w ruchu innym kierowcom ... No cóż, wujek zatrzymał się przede mną na tundrze, potem zaciągnął mnie na najbliższe pobocze, za co bardzo dziękuje. Wzywam mistrzów. Mówię, że nie dotarłem nawet do połowy, zdecydowaliśmy, że przyjdą i zaciągną ją z powrotem do pudełka na linie. Czekając, próbowałem go uruchomić. Po wielu próbach nadal się uruchamiał, ale troll był po prostu okropny… Usunąłem świece, zwykłe przewody też. Olej jest czysty… ogólnie , jaki był powód, dla którego nie rozumiem ... Przyjechali. wspięli się ... jeden z nich wyciągnął bagnet, przetarł palcem olej i spróbował))) cóż, powiedział, że ... tak uszczelka głowicy bloku ..... Zabrali ją ... Następnego dnia. wszystko mówi, chodź weź to. Ok. Kiedy przyjechali, po prostu zaczęli… cóż, powiedzieli, że nie powinni byli przyjechać. Nowa uszczelka natychmiast uderzyła. Wzięli głowicę do szlifowania i blok za wierność tego samego dnia. Wyszlifowali, zmontowali, wołam. Znowu ta sama piosenka. Uszczelka bije i tyle. Mówią, że trzeba zmienić oś wahaczy. Zmieniono. Efekt zerowy. Zaczęli demontować silnik. Kiedy oni zostały całkowicie zdemontowane, przyczyna stała się od razu jasna, okazały się wadliwe tłoki (zabrali je razem z korbowodami). Krótko mówiąc, tłok korbowodu stanął pod mikrokrokiem i tępo wbił blok w otwór. Byłem po prostu przerażony, żeby być szczerym ... Ale chłopaki są wspaniali. Zamulili blok zerowy. Wszyscy zebrali wszystko ok. lewo. Ale znowu długo nie jechałem ... gdzieś za miesiąc starter zaczął mandatować (jak wtedy myślałem). Przekaźnik zwijacza akurat kliknął przy przekręceniu kluczyka i tyle. Rozrusznik się nie obraca. Uruchomiłem śrubokrętem zamykając zaciski rozrusznika. Rezultat to przepalony przekaźnik. W serwisie wymienili go. Na trzy dni wszystko ok. Potem to samo. Przyszedłem do nich ponownie. Więc włożyli trochę relyushku i wszystko jest ok. Jeżdżę 10 tysięcy więcej. Znów uderzam w uszczelkę. Dzwonię do tych samych facetów w Gzhel. Myślałem, że nie odbiorą telefonu, widząc mój numer)))), a mimo to wlecieli moim samochodem do babci, czterdzieści litrów płynu niezamarzającego, 25 oleju i sześć kawałków uszczelek… Nie mówiąc już o nowym bloku… Ale nie. Doszedłem, podjechałem do nich samochodem. Udało się. Kolejne 12 tys. ... Zacząłem myśleć o sprzedaży pół roku po zakupie ... potem o tym samym i wrzuciłem do internetu. Ale nie było całości kolejka kupujących ... i sprzedałem W rezultacie postanowiłem oddać go głupio do jednego z salonów w Moskwie ... kiedy tam przyjechałem, praktycznie nie obchodziło mnie, ile dadzą za to, tylko żeby się go pozbyć ... W końcu dałem go za 190k ... Kiedy do nich jechałem na parkingu znowu uderzyłem .... dzięki Bogu, że tego nie widzieli))))) vse. pozostawiony szczęśliwy. Podsumowując ... kupiłem za 325 tys. Wylałem ponad 100 tys. Na naprawy w dwa lata, nie mogę zliczyć zużytych nerwów. Nie bierzcie ludzi jak własne chińskie dzieła sztuki .... Nie szukajcie hemoroidów))) PS: nie oceniajcie za błędy, też za jakość recenzji. Wciąż pierwsza)

Powstanie i rozwój firmy GREAT WALL - tłumaczonej jako „Wielki Mur” rozpoczęło się wraz z wypuszczaniem na licencję japońskich modeli samochodów terenowych. W 1997 roku rozpoczął się eksport pierwszego pickupa DEER (klon TOYOTA HILUX z roku modelowego 1989) na rynki samochodowe krajów azjatyckich. W 2006 roku w Europie rozpoczęła się sprzedaż SUV-ów HOVER (bardzo podobnych do ISUZU AXIOM wyprodukowanego w 1999 roku). Great Wall oferuje obecnie duży wybór nowoczesnych modeli samochodów, które są wysyłane do prawie 60 krajów.

Model SAFE to średniej wielkości pięciomiejscowy SUV, który był produkowany przez chińską firmę w latach 2004-2009. SAFE to licencjonowana kopia drugiej generacji modelu TOYOTA 4RUNNER 1989-1995 lata wydania. To podobieństwo i jakość SUV-a zapewnia mu stabilny popyt jako samochód budżetowy.

Z założenia SAFE to pięciodrzwiowy pojazd z ramą i wtykowym napędem na wszystkie koła (załączana przednia oś). W niewielkiej ilości modyfikacja została wyprodukowana tylko z napędem na tylne koła. Uzupełnia go 2,3-litrowy silnik benzynowy o mocy 105 KM. z .. Skrzynia biegów wykorzystuje pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Wygląd zewnętrzny i wnętrze SUV-a

Wygląd zewnętrzny korpusu SAFE jest bardzo podobny do jego dawcy. Konstrukcja reflektorów, przedniego zderzaka uległa zmianom, a emblemat producenta został wymieniony. Ogólnie projekt podkreśla moc samochodu, która była typowa dla wielu klasycznych SUV-ów z początku lat 90. Konstrukcja elementów nadwozia (zderzaki, nadkola, podnóżki itp.) Również wskazuje na właściwości terenowe. Taki wygląd jest pewnym atrakcyjnym wskaźnikiem dla koneserów i miłośników prawdziwych SUV-ów.

Wnętrze SAFE jest wykonane dość prosto, jak przystało na budżetowy samochód. Urządzenia i przyciski sterujące są rozmieszczone wygodnie i zwięźle. Fotele są dobrze wyprofilowane, dobrze regulowane, ale wyraźnie małe dla wysokich ludzi. Również w samochodzie można całkowicie usunąć siedzenia pasażera, co zwiększa długość i objętość bagażnika. Kolumna kierownicy wyposażona jest w funkcję regulacji wysokości. We wnętrzu dominuje tradycyjny chiński twardy plastik z aluminiowymi wstawkami.

Dane techniczne Great Wall Safe

SAFE ma rozstaw osi 2,62 mi następujące wymiary (m):

• długość - 4,86;
• szerokość - 1,82;
• wysokość - 1,73.

Rozstaw kół przednich to 1,47 m, a kół tylnych 1,48 m, prześwit (prześwit) jest dość duży i wynosi 21 cm.

Masa własna paszportu - 1,64 tony, pełna 2,09 t. Standardowa ładowność wynosi 0,7 t. Pojemność bagażnika wynosi 830 litrów, przy schowanych tylnych siedzeniach zwiększa się do 1880 litrów.

Samochód może poruszać się z prędkością do 140 km / hi spalać 16,0 litrów benzyny na 100 kilometrów podczas jazdy w terenie, podczas jazdy po drogach o normalnej nawierzchni - 9,0 litrów. Zbiornik paliwa jest zaprojektowany na 64 litry. Główny standardowy rozmiar zastosowanych kół to 235/75 R15.

Charakterystyka techniczna, konstrukcja ramy, dobry moment obrotowy silnika, niski bieg, całkowicie metalowy korpus, konstrukcja drążka skrętnego przedniego zawieszenia i zależne zawieszenie tylne pozwalają SAFE na pewną jazdę w warunkach terenowych.

Jednak właściwości terenowych samochodu nie można nazwać bardzo wysokimi. Mały rozmiar standardowych kół (235/75 R15), długi rozstaw osi, niskie położenie zderzaków nie pozwalają na pewne poruszanie się po reliefowym, nierównym terenie.

Podczas jazdy po mieście, zwłaszcza w warunkach dużego natężenia ruchu, korków, korków, samochód również nie zachowuje się zbyt pewnie, wpływają na to braki w prowadzeniu i widoczność. Deklarowana maksymalna prędkość jest wyraźnie zawyżona przez producenta. W rzeczywistości jest to około 100 km / h, po czym samochód zaczyna wibrować, toczyć się, hałasować.

Opcje i ceny Great Wall Safe

Podobnie jak większość samochodów wyprodukowanych w Chinach, SUV ma bogaty pakiet podstawowy. Składa się ona z:

• skórzana tapicerka krzeseł;
• klimatyzator;
• elektryczne szyby;
• odlewane tarcze kół;
• wspomaganie kierownicy;
• światła przeciwmgielne;
• serwa do lusterek wstecznych;
• relingi dachowe;
• akcesoria elektryczne z centralnym zamkiem.

Dodatkowo SAFE można uzupełnić o:

• elektrycznie podgrzewane lusterka;
• odtwarzacz multimedialny z panelem sterowania;
• koło zapasowe na wsporniku zewnętrznym;
• metalik w kolorze nadwozia.

W okresie produkcyjnym cena nowego samochodu SAFE w podstawowej konfiguracji na krajowym rynku samochodowym wynosiła 18 000 USD. Model ten jest obecnie dostępny na rynku wtórnym. Koszt używanego SAFE uzależniony jest od stanu technicznego pojazdu oraz roku produkcji. Według specjalistycznych stron internetowych, obecnie średnia cena sprzedaży modelu wynosi (rubli / rok produkcji):

• 229 500 – 2004;
• 285 000 – 2005;
• 345 200 – 2006;
• 328 300 – 2007;
• 315 800 – 2008;
• 332 000 – 2009;
• 315 200 – 2010.

SAFE ma prostą i niezawodną konstrukcję (opracowaną w latach 90-tych), dzięki czemu jest łatwa w naprawie. Dzięki terminowej realizacji sezonowych i technicznych przepisów dotyczących konserwacji, starannej eksploatacji, może on być sprawny przez bardzo długi czas.

Zalety i wady: recenzje właścicieli Great Wall Safe

Główna zaleta GREZAT WALL SAFE to terenowe właściwości w połączeniu z kosztami i wyposażeniem. Do innych zalet opartych na danych ekspertów motoryzacyjnych z różnych publikacji:

• rentowność w porównaniu do innych SUV-ów;
• przestronny salon;
• konserwowalność;
• duże wyposażenie podstawowe;
• świetnie nadaje się na wycieczki za miasto lub przyrodę;
• ładowność i duża pojemność bagażnika.

Wśród niedociągnięć wskazano:

• niewygodne otwieranie i zamykanie bagażnika;
• niewygodne lądowanie w salonie;
• słabe właściwości dynamiczne;
• niewygodne w poruszaniu się po mieście.

Na podstawie doświadczenia eksploatacyjnego większość właścicieli samochodów wyróżnia następujące dane:

• plusy samochodu;
  • koszt,
  • klasyczny design SUV-a,
  • brak kradzieży,
  • niezawodne zawieszenie.
• minusy;
  • metal niskiej jakości,
  • słaba jakość lakieru,
  • niski przebieg serwisowy,
  • słaba izolacja akustyczna,
  • niewystarczająca moc silnika.

Wynik

GREAT WALL SAFE typowy klasyczny SUV. Ma dobre właściwości terenowe, ale nie jest zbyt wygodny do poruszania się w warunkach miejskich i po autostradach. Ze względu na prostą konstrukcję, której fundamenty położono w latach 90.ubiegłego wieku, a także niski koszt, dostępność części zamiennych i niezbędnych materiałów eksploatacyjnych, ma dobrą konserwację, co pozwala większości właścicieli samochodów na przeprowadzanie napraw ich własny.

Dlatego jest najbardziej poszukiwany i nadaje się dla kategorii kierowców, którzy nieustannie podróżują na łono natury lub do kraju, poruszając się po takich trasach o niezbyt dobrym zasięgu.