Właściwe docieranie silnika po remoncie. W jakich przypadkach konieczne jest uruchomienie silnika i jak to zrobić poprawnie

Docieranie silnika po remoncie to pewien czas na szlifowanie części po wierceniu, szlifowaniu itp. Z reguły docieranie silnika po kapitalnym remoncie trwa 2-3 tys. km. Nie oznacza to jednak, że docieranie jest zakończone, gdyż od tego momentu obciążenie silnika można stopniowo zwiększać.

Ostateczne szlifowanie elementów następuje po 10-15 tys. Km. Dopiero wtedy możesz dać silnikowi „narybek”. Docieraniu części trących zawsze towarzyszy zwiększone nagrzewanie. Z tego powodu docieranie powinno odbywać się przy minimalnych obciążeniach i nie więcej niż 60% prędkości znamionowej. Prawidłowo dotarty silnik zapewni bezawaryjną pracę przez tysiące kilometrów w przyszłości.

Ogólne zalecenia dotyczące docierania silnika po remoncie

Głównym celem docierania jest wygładzenie nierówności przy minimalnym obciążeniu wiązań. Nie wierz, jeśli powiedziano ci, że dobrze wykonane części nie wymagają docierania, tak nie jest. Elementy obrabiane są narzędziem skrawającym, pozostawiając po sobie wszelkiego rodzaju mikronierówności, których wielkość determinuje czas docierania silnika po kapitalnym remoncie.

Możliwe jest jednak zalecenie docierania, co różni się od zaleceń fabrycznych, tj. przetwarzanie części musi odbywać się na sprzęcie fabrycznym i zgodnie z wymaganiami technologicznymi. W praktyce często nie stosuje się technologii. Powodów jest wiele. Nawet przy markowym sprzęcie potrzebujesz umiejętności, aby nad nim pracować. Z tych i innych powodów jakość naprawianych części nie jest zadowalająca.

Proponowany tryb docierania w warun- kach garażowych nie wymaga stojaków i innego wyposażenia iw praktyce nie wpływa na żywotność remontową. Nadaje się zarówno do docierania, GAZ, marek produkcji krajowej, jak i do samochodów zagranicznych.

Pierwsze uruchomienie silnika należy wykonać w następujący sposób:

1. musi być naładowany w 100%, w przeciwnym razie nie można opanować pierwszego uruchomienia wału korbowego. Również rozrusznik musi być sprawny.
2. Używaj tylko wysokiej jakości oleju silnikowego, napełnij go do górnej kreski na bagnecie, nie zapominając, że olej jest gęstą cieczą i spływanie do miski zajmuje trochę czasu. Nie napełniaj filtra oleju olejem, aby uniknąć korka powietrznego utworzonego przez impregnowany olejem wkład filtra.
3. Jeśli silnik jest gaźnikowy lub wysokoprężny, tj. nie ma elektrycznej pompy paliwowej, paliwo pompujemy ręcznie, aż do napełnienia komory gaźnika lub, w przypadku silnika wysokoprężnego, przed wejściem do pompy wysokiego ciśnienia.
4. Przepustnicę dostosowujemy do temperatury otoczenia.
5. Uruchamiamy silnik, kontrolując pojawienie się ciśnienia oleju w przewodzie, kierując się wskaźnikami na desce rozdzielczej. Jeśli po 3-4 sekundach pracy na biegu jałowym ciśnienie nie pojawi się, pilnie wyłączamy auto, jeśli nie chcemy robić kolejnego remontu generalnego i próbować usunąć usterkę. Wciskanie pedału przyspieszenia jest bezużyteczne i szkodliwe - obciążenie i brak oleju w kolbach szybko i nieodwołalnie go wyłączą.
6. Jeśli ciśnienie oleju jest w porządku, rozgrzewamy silnik na biegu jałowym do temperatury 85–93 ° С. Jednocześnie kontroluje występowanie wycieków płynów technicznych Po zakończeniu chłodzenia chłodnicy wentylatorem wyłączamy silnik. Nie przejmuj się pojawieniem się dymu spod maski, wypala warstwę oleju, sam zniknie w krótkim czasie i nie pojawi się ponownie. Gdy tylko temperatura płynu chłodzącego wzrośnie, ciśnienie oleju powinno spaść, z powodu ogrzewania olej staje się bardziej płynny. Dopuszczalne ciśnienie oleju mieści się w zakresie 0,4–0,8 kg/cm2. Jeśli tak nie jest, to podczas montażu popełniono błędy (luzy są nieprawidłowe, pompa oleju jest uszkodzona) lub olej złej jakości. Gdy temperatura silnika osiągnie 30–40 ° С, uruchamiamy go ponownie. Procedurę powtarzamy 15–20 razy, to wystarczy na bieganie z większą prędkością.
7. Następnie utrzymuj 1000 obr/min przez 3 minuty, 1500 obr/min przez 4 minuty i 2000 obr/min przez 5 minut.
8. Następnie w ruchu wjeżdżamy bez przekraczania prędkości 60–70 km/h w bezpośredniej transmisji. W tym okresie lepiej nie trzymać piątego biegu. Pierwsze 300-500 km to najbardziej „docieranie”, pojawienie się szarego dymu z tłumika to normalna sytuacja, zwłaszcza jeśli zainstalowano nowy zestaw pierścieni. Również niestabilna prędkość biegu jałowego nie powoduje paniki, dokładną regulację należy wykonać po 500-1000 km. przebieg.
9. Po 2500-3000 km. Prędkość można zwiększyć do 80-90 km/h.
10. Po tych wszystkich prostych operacjach silnik twojego samochodu "bardzo ci podziękuje" i możesz przejść do normalnej pracy z przebiegiem 10-15 tysięcy km do maksymalnego obciążenia. Podczas 2500-3000 km przebiegu zaleca się kilkukrotną wymianę filtra i oleju. W tym okresie w układzie olejowym występuje duża liczba produktów zużycia, a filtr nie zawsze przepuszcza przez siebie 100% oleju. Większość nowych importowanych samochodów posiada instrukcje zabraniające wymiany oleju podczas docierania, ponieważ sami producenci uzupełniają oleje do docierania, tj. z zawartością specjalnego pakietu dodatków przyspieszających szlifowanie elementów silnika. naprawiony silnik.

Doświadczeni kierowcy wiedzą, że po zakupie nowego samochodu przez pewien czas konieczne jest tzw. dotarcie silnika na gorąco. Oznacza to, że przez pierwsze kilka tysięcy kilometrów trzymaj się optymalnych trybów jazdy, nie naciskaj mocno na gaz lub hamulec, nie pozwól silnikowi na pracę na biegu jałowym i na wysokich obrotach przez długi czas. ...

Jednak z biegiem czasu prawie każdy silnik wymaga gruntownego remontu. Objawy, że „serce” Twojego samochodu wymaga diagnozy i naprawy, są następujące:

• zużycie paliwa i oleju silnikowego stopniowo wzrasta;
• zmniejsza się;
• przyczepność zanika przy niskich lub wysokich prędkościach, silnik gaśnie podczas zmiany biegu na bieg.

Możesz pozbyć się wszystkich tych problemów na różne sposoby: wymieniając uszczelkę bloku cylindrów, używając różnych.

Są to jednak tylko środki tymczasowe, które na chwilę poprawią sytuację. Remont jest najwłaściwszą decyzją.

Samo pojęcie „kapitału” oznacza przeprowadzenie pełnej diagnostyki silnika oraz całkowitej wymiany wszystkich zużytych i niesprawnych elementów.

Zwykle składa się z następujących etapów:

• demontaż silnika – usuwa się go z auta za pomocą specjalnego podnośnika, po odłączeniu wszystkich układów i podzespołów związanych z silnikiem – sprzęgło, skrzynia biegów, układ chłodzenia;
• mycie - aby ocenić rzeczywisty poziom uszkodzeń i usterek, wszystkie powierzchnie wewnętrzne muszą być całkowicie oczyszczone z ochronnej warstwy osadów oleju, popiołu i węgla, tylko na czystym silniku wszystkie pomiary można wykonać poprawnie;
• rozwiązywanie problemów - mechanicy oceniają zużycie silnika, sprawdzają, co należy wymienić, sporządzają listę niezbędnych części i prac (szlifowanie, wymiana pierścieni, wytaczanie, instalowanie nowych łożysk głównych i korbowodów wału korbowego itp.);
• bezpośrednio sama naprawa.

Oczywiste jest, że to wszystko jest bardzo kosztownym i żmudnym przedsięwzięciem, które mogą zrealizować tylko dobrzy specjaliści. Koszt pracy wzrasta wielokrotnie, jeśli chodzi o samochody zagraniczne. Dlatego odradzamy kupowanie zagranicznych aut o przebiegu powyżej 500 tys. kilometrów. Lepiej kupić krajową Ładę Kalinę lub Priorę - naprawy będą znacznie tańsze.

Proces pracy w silniku po remoncie

Po skończonych naprawach silnik został włożony na miejsce, wszystkie filtry zostały wymienione, wszystko podłączono i uruchomiono, aby upewnić się, że działa poprawnie, samochód był ponownie gotowy do użytku. Jednak teraz masz do czynienia z praktycznie nowym silnikiem, więc trzeba go trochę popracować, aby wszystkie tłoki, pierścienie, łożyska tulei ocierały się o siebie.

Jak przebiega docieranie po remoncie?

Wszystko zależy od rodzaju wykonanej pracy.

Samo bieganie oznacza pewien zestaw czynności:

• stosowanie trybu oszczędzania podczas jazdy;
• kilkakrotne przepłukanie silnika poprzez wlanie i spuszczenie oleju silnikowego (wskazane jest, aby nie stosować żadnych płukań ani dodatków);
• wymiana elementów filtrujących.

Jeśli więc prace naprawcze wpłynęły na mechanizm dystrybucji gazu, zmienił sam wałek rozrządu, łańcuch, zawory, wystarczy uruchomić silnik przez pierwsze 500-1000 kilometrów.

Jeśli przeprowadzono całkowitą wymianę tulei, tłoków z pierścieniami tłokowymi, wyregulowano sprzęgło, zamontowano nowe łożyska główne i korbowodowe na wale korbowym itd., to musisz przestrzegać trybu łagodnego do 3000 kilometrów... Tryb oszczędzania oznacza brak nagłych rozruchów i hamowania, zaleca się nie przyspieszać szybciej niż 50 km / h, obroty wału korbowego nie powinny przekraczać 2500. Brak nagłych szarpnięć i przeciążeń.

Niektórzy mogą zapytać - dlaczego to wszystko jest konieczne, jeśli pracę wykonali mistrzowie swojego rzemiosła?

Odpowiadamy:

• Najpierw; pierścienie tłokowe powinny zatrzasnąć się w rowkach tłoka - przy ostrym starcie pierścienie mogą po prostu pęknąć i silnik się zatnie;
• po drugie, w procesie docierania nieuchronnie tworzą się wióry metalowe, które można usunąć tylko poprzez wymianę oleju silnikowego;
• po trzecie, jeśli spojrzysz na powierzchnię tłoków pod mikroskopem, to nawet po najstaranniejszym szlifowaniu zobaczysz wiele szczytowych nierówności, które powinny wyrównać się w okresie docierania.

Warto też zwrócić uwagę na jeszcze jeden czynnik - nawet po pełnym utrzymaniu trybu docierania przez pierwsze 2-3 tys. kilometrów, całkowite doszlifowanie wszystkich części następuje gdzieś po 5-10 tys. Tylko wtedy silnik może być zobowiązany do wykazania wszystkich swoich możliwości.

Porada eksperta

Tak więc przed uruchomieniem silnika po kapitalnym remoncie spróbuj sprawdzić stan naładowania akumulatora - musi być w pełni naładowany, ponieważ pierwsze uruchomienie silnika to najważniejszy moment, wał korbowy będzie się dość mocno obracał i cała moc akumulatora będzie wymagane.

Drugim ważnym punktem jest zainstalowanie nowego filtra oleju i napełnienie wysokiej jakości olejem silnikowym. Niemożliwe jest zwilżenie filtra olejem przed montażem, ponieważ może powstać śluza powietrzna, a silnik będzie cierpieć z powodu głodu oleju w najbardziej krytycznym momencie.

Po uruchomieniu silnika pozostaw go na biegu jałowym, aż ciśnienie oleju powróci do normy - powinno to zająć nie więcej niż 3-4 sekundy. Jeśli ciśnienie oleju jest utrzymywane na niskim poziomie, silnik należy natychmiast wyłączyć, ponieważ występują pewne problemy z dopływem oleju - blokada powietrzna, pompa nie pompuje i tak dalej. Jeśli silnik nie zostanie wyłączony na czas, wszystko jest możliwe, że będziesz musiał dokonać nowego remontu.

Jeśli wszystko jest w porządku z ciśnieniem, pozwól silnikowi rozgrzać się do wymaganych temperatur. W miarę nagrzewania się oleju staje się bardziej płynny, a ciśnienie powinno spadać do określonych wartości – około 0,4-0,8 kg/cm2.

Kolejnym problemem, który może wystąpić podczas docierania po remoncie, są wycieki płynów technicznych. Ten problem również będzie wymagał pilnego rozwiązania, w przeciwnym razie poziom płynu niezamarzającego lub oleju może spaść, co jest obarczone przegrzaniem silnika.

Można w ten sposób kilkakrotnie uruchomić silnik, pozwolić mu rozgrzać się do wymaganych temperatur, trochę zakręcić na wolnych obrotach, a następnie go wyłączyć. Jeśli nie słyszysz żadnych obcych odgłosów i pukań, możesz opuścić garaż.

Trzymaj się ograniczenia prędkości – przez pierwsze 2-3 tys. nie jedź szybciej niż 50 km/h. Po 3 tys. można rozpędzić się do 80-90 km/h.

Gdzieś w okolicach znaku pięciu tysięcy możesz spuścić olej silnikowy - zobaczysz, ile jest w nim różnych obcych cząstek. Wlewać tylko olejem zalecanym przez producenta. Warto również wziąć pod uwagę, że w przypadku zmiany geometrii cylindrów - znudziły się one, zamontowano tłoki naprawcze o dużej średnicy - do utrzymania pożądanego poziomu sprężania potrzebny będzie olej o wyższej lepkości.

Cóż, po przejechaniu 5-10 tysięcy kilometrów można już w pełni załadować silnik.

Na tym filmie specjalista udziela porad dotyczących prawidłowej obsługi i docierania silnika.

Nowy lub wyremontowany silnik nie może być od razu w pełni wykorzystany. Dotarcie silnika na zimno jest konieczne, aby części ocierały się o siebie. Jak to się dzieje, jak długo to trwa i jak daleko musi przebyć samochód, aby mógł rozpędzić się na maksymalnych obrotach?

Po co jest docieranie?

Docieranie jest zalecane dla wszelkich mechanizmów, w których znajdują się ruchome części podlegające wzajemnemu tarciu. Pomaga im to stopniowo, bez zbędnego stresu, zająć idealną pozycję, przybrać odpowiednią formę.

Wszystkie samochody przechodzą pierwsze docieranie silnika w fabryce. Sprzedawcy wielu nowoczesnych modeli deklarują, że właściciele samochodów nie muszą robić odprysków i dodatkowych kontroli. Zabieg przeprowadzają specjaliści, a nabywca otrzymuje auto w pełni gotowe do każdych warunków jazdy.

Jeśli jednak spojrzysz na instrukcje niektórych prestiżowych niemieckich samochodów, znajdziesz w nich zalecenia dotyczące przestrzegania reżimu jazdy przez pierwsze 1,5-2 tys. km. Ale to nic innego jak starcie.

Pierwszy etap docierania w fabryce nazywa się docieraniem silnika. Ostatni etap to docieranie silnika.

Nie tylko silnik nowego samochodu, który niedawno zjechał z linii montażowej, wymaga docierania. Po każdej ingerencji w urządzenie silnika należy je najpierw dotarć.

To wymaganie jest łatwe do wyjaśnienia. Wszystkie części mają mikroskopijne nierówności. W procesie tarcia w wysokich temperaturach nierówności te są usuwane, najmniejsze cząsteczki metalu dostają się do oleju, negatywnie wpływają na pracę silnika. Pierścienie dociskowe i olejowe stykają się ze ścianą cylindra. Są one mocno obciążone, a po dotarciu ocierają się o powierzchnię, przybierają bardziej opływowy kształt.

Delikatne docieranie pozwala częściom odskoczyć, zmniejszając obciążenie silnika samochodu. Po zabiegu silnik docierany będzie działał tak długo, jak został określony przez inżynierów, a właściciel samochodu będzie mógł w pełni wykorzystać jego potencjał.

Docieranie na stoisku

Docieranie na zimno na stoisku odbywa się w profesjonalnym warsztacie samochodowym po remoncie silnika. Oznacza to, że części silnika poruszają się, podczas gdy silnik sam się nie uruchamia. Procedura jest odpowiednia dla jednostek benzynowych i wysokoprężnych.

• Silnik umieszczony jest na specjalnym stojaku do docierania.
• Wał korbowy jest połączony z zewnętrznym silnikiem elektrycznym.
• Wlej olej i płyn chłodzący.
• Silnik elektryczny zaczyna obracać wałem korbowym.

Prędkość obrotową silnika elektrycznego można zmienić, co pozwala na rozpoczęcie dobiegu z niską prędkością. Procesem steruje program komputerowy. Czujniki są połączone z głównymi węzłami, które przesyłają dane do komputera. Zgodnie ze wskaźnikami prędkość silnika elektrycznego jest zmniejszana lub zwiększana.

Sterowanie pomaga utrzymać optymalną temperaturę silnika, nie pozwala na jego przegrzanie. Dlatego dotarcie nazwano „zimnym”.

Holowniczy

Docierania nowego samochodu, jak i samochodu po naprawie można dokonać poprzez holowanie. Zaczep do pojazdu ciągnącego musi być sztywny i wykonywany na trzecim biegu. Odkręć świece od zwijanej maszyny i wyłącz biegi. Holowanie zajmuje około godziny. W tym czasie siły przenoszone są przez koła na inne części samochodu, co prowadzi do ich stopniowego docierania.

Doświadczeni kierowcy twierdzą, że po kapitalnym remoncie silnik musi spalać zbiornik paliwa na biegu jałowym. Holowanie nie jest idealną opcją dotarcia, ponieważ trudno jest kontrolować rozgrzanie silnika.

Gorące docieranie

Zamiast zimnego, czasami stosuje się bieganie na gorąco. Samochód jest zaparkowany z silnikiem pracującym i pracującym w trybie ciągłym. Docieranie na gorąco jest również stosowane na stanowisku, kiedy silnik jest usuwany, podłączany do stanowiska i pozostawiany na 3 minuty. Potem powinno ostygnąć. Powtarza się to 3-4 razy, po czym włącza się na 40 minut.

Powierzchnia wtaczanego silnika nie powinna nagrzewać się więcej niż 80 °C. Schładzanie silnika jest głównym wymogiem procedury. W wyniku przegrzania części mogą się odkształcić, co zamiast działać w częściach, doprowadzi do awarii całego systemu.

Ostrożna jazda

Aby nie zawracać sobie głowy holowaniem i nie wydawać pieniędzy na uruchomienie nowego silnika na stoisku, możesz wybrać najbardziej powszechną opcję. Polega na ostrożnej jeździe, podczas której części są wcierane w naturalny sposób. Istnieje kilka zasad takiego docierania.

1. Auto przejeżdża pierwsze 50 km z prędkością 40-50 km/h równo bez szarpnięć na 3 biegu.
2. Kolejne 200 km można przejechać z prędkością 60 km/h na 4 biegu.
3. Następnie co 100 km prędkość wzrasta o 10 km/h, aż do osiągnięcia wartości 90 km/h.
4. Kolejne 500 km możesz wrzucić na 5 bieg (tylko nie pod górę) i jechać z prędkością 100-120 km/h,
5. Procedura trwa do momentu, gdy samochód przejedzie 1000-2000 km.
6. Poślizg kół, ciężki bagaż są niedozwolone, zmiany biegów muszą odbywać się na czas.

Ponieważ spełnienie wszystkich warunków w mieście jest problematyczne, docieranie odbywa się na autostradzie podmiejskiej. Wyjeżdżają np. wcześnie rano, kiedy w mieście jeszcze nie ma korków. Unikaj gwałtownego przyspieszania i hamowania, jazdy z dużą prędkością. Dopuszczalna liczba obrotów jest podana w instrukcjach dla dowolnej marki samochodu. Za najważniejsze uważa się pierwsze 500 km. Podczas wjeżdżania pod górę zmniejszaj biegi i zwalniaj, aby nie obciążać silnika.

Pamiętaj, aby jeździć samochodem, w którym przeprowadzono jakiekolwiek naprawy silnika. 2000 km jest uważany za minimalny przebieg dla części szlifierskich. Często docieranie trwa do 5-10 tysięcy kilometrów ze stopniowym wzrostem prędkości.

Istnieje opinia, że ​​nowy silnik może być dotarty z tą samą prędkością. Należy jednak z tej praktyki zrezygnować. W takim przypadku dochodzi do wąsko ukierunkowanego szlifowania części. Kiedy zmienisz tryb, szczegóły zaczną się inaczej wcierać. Nastąpi ich dodatkowe zużycie, co nie jest najlepszym sposobem wpływania na żywotność silnika.

Podczas docierania mikrocząsteczki metalu przedostają się do oleju i zatykają filtr. Dlatego po 1-2 tys. km przebiegu należy go zmienić.

Jeśli dealer wylał olej przed sprzedażą, samochód jest najpierw docierany, a następnie wymieniany. Wlać jakościowej marki zalecanej przez producenta.

Istnieje niewielka różnica we włamywaniu się pojazdów automatycznych i ręcznych. Automatyczna skrzynia biegów musi być rozgrzana przed uruchomieniem, nie wolno dotykać przycisku kickdown, a bieg neutralny nie może działać podczas jazdy. W przeciwnym razie nie ma różnic.

Dlaczego silnik

Dlaczego silnik wymaga docierania? Części podwozia i układu kierowniczego nie wymagają docierania, ponieważ zaczynają się zużywać podczas pierwszych kilometrów jazdy. Elementy skrzyni biegów są do siebie dopasowane nawet podczas próbnych przejazdów auta i zaleca się płynną zmianę biegów niezależnie od przebiegu.

Klocki hamulcowe szybko się wcierają. Jedyną rzeczą jest to, że na pierwszych kilometrach biegu zalecane jest delikatne hamowanie.

Sercem samochodu pozostaje - jego silnik, w którym poruszają się tłoki, części wału korbowego i korbowodu. Ruch odbywa się pod naciskiem i przy dużych prędkościach. Wewnętrzne ścianki cylindrów, pierścienie dociskowe, łożyska i inne części stale doświadczają tarcia i nagrzewania.

Znaczne ogrzewanie może nastąpić nie tylko przy dużych prędkościach. Dzieje się tak, gdy samochód jedzie pod górę na 5. lub 4. biegu ze stosunkowo niską prędkością i silnym dopływem gazu. .

Jakość części samochodowych poprawia się z roku na rok. Dotyczy to prestiżowych marek i tanich modeli. Sytuację tłumaczy fakt, że poprawiają się technologie, inżynieria precyzyjna. Zastosowanie komputerowego wspomagania projektowania, obróbki laserowej, nowoczesnych materiałów sprawia, że ​​produkt końcowy jest doskonalszy, bardziej wymagający pod względem jakości paliwa i oleju. Nie anuluje to jednak docierania.

Ostrożność nigdy nie boli, jak wierzą doświadczeni kierowcy. Kupując nowy samochód, o którym marzyłeś od dawna, dając za niego znaczną sumę pieniędzy, starasz się traktować go z należytą troską. W tym celu potrzebne jest docieranie w celu przedłużenia żywotności, aby zapobiec przedwczesnej awarii najważniejszej części samochodu - silnika.

Kupując nową maszynę, konieczne jest jej dotarcie, aby zeszlifować części mechanizmu i zapobiec ich przedwczesnemu zużyciu oraz powstawaniu odkształceń. Wie o tym każdy kierowca, chociaż ostatnio coraz więcej producentów samochodów zapewnia, że ​​procedura nie jest potrzebna.

Jest jeszcze inna sytuacja - bieganie w silniku po remoncie, w którym elementy i zespoły mechanizmu również wymagają docierania.

Co to jest docieranie silnika i dlaczego jest konieczne?

Docieranie silnika to jego praca w trybie oszczędzania w warunkach „polowych” lub imitacja pracy na specjalnym stanowisku. Cel jest jeden – kompletne zmielenie wszystkich elementów. Dotarcie do silnika po remoncie umożliwia dopasowanie części do siebie, zapewniając ich funkcjonowanie.

Nawet wysokiej jakości wymiana części zamiennych nie zapewnia dokładnego dopasowania części, tak jak w fabryce podczas montażu. Ponadto wymiana może być częściowa - ze starymi częściami zużytymi lub ze zmienionymi parametrami. Nowy element musi być dopasowany do starego.

Istnieją trzy główne powody, dla których warto uruchomić silnik:

1. Tłoki silników spalinowych posiadają specjalne wgłębienia, w których muszą „siedzieć” pierścienie tłokowe. Dzieje się tak, gdy silnik pracuje w łagodnych warunkach. Jeśli ta procedura zostanie zaniedbana, pierścienie mogą po prostu pęknąć i uszkodzić silnik. Nagły start bardzo często prowadzi do załamania.

1. Podczas docierania obciążenia powodują tarcie między częściami, co prowadzi do powstawania metalowych wiórów w oleju. Ten ostatni należy wymienić, usuwając wraz z nim obce zanieczyszczenia metaliczne. Wióry, działające na części mechanizmu, bardzo szybko czynią układ napędowy bezużytecznym.
2. Bez względu na to, jak dobrze jest obrobiony tłok, prawdopodobnie będą na nim mikroskopijne nierówności. Przy delikatnym użyciu wyrównują się.

Odmiany pracy w silniku

Istnieje kilka rodzajów docierania silnika.

Zimno na trybunach

Jest produkowany na specjalnym sprzęcie w warsztatach przy użyciu wału kardana, który łączy autonomiczny silnik elektryczny z wałem układu napędowego samochodu. Silnik elektryczny napędza silnik samochodowy. Master ustawia intensywność obrotu za pomocą enkodera, a sam proces jest kontrolowany przez komputer, ustawiając prędkość obrotu zgodnie z otrzymanymi danymi.

Jednak nie każdy warsztat ma stoisko, więc trzeba uciekać się do innych metod.

Zimno bez podstawki

Włamanie można przeprowadzić „w prosty sposób”. Olej wlewa się do silnika, chłodnica wymaga płynu niezamarzającego lub przeciw zamarzaniu. Wlewając płyny techniczne, samochód jest po prostu poruszany po serwisie przez około 2 godziny, nie licząc silnika.

Ważną rolę w docieraniu odgrywa temperatura silnika. Na stacjach kontrola temperatury odbywa się za pomocą oleju i gorącej wody.

Gorące docieranie

Ta metoda docierania może być również stosowana w domu. Będziesz musiał uruchomić silnik samochodu i doprowadzić obroty do poziomu biegu jałowego. Silnik powinien pracować nie dłużej niż trzy minuty. Następnie należy zrobić sobie przerwę i poczekać, aż silnik ostygnie. Musisz powtórzyć procedurę kilka razy.

Silnik należy uruchomić i pozostawić na 50 minut. Należy zacząć od 1200 obr/min i powoli doprowadzać wartość do połowy dopuszczalnej wartości. W przypadku przegrzania silnika należy go wyłączyć i schłodzić.

Przy docieraniu na gorąco warto sprawdzić stan oleju i innych płynów technicznych, dokręcenie połączeń oraz sprawdzenie kompresji.

Naturalne docieranie

Silnik jest po prostu eksploatowany w trybie oszczędnym - bez nadmiernych obciążeń, nagłych rozruchów, hamowania.

Pierwsze uruchomienie po „stolicy”

Za najważniejszy uważa się początkowy przebieg 3000 kilometrów - w tym czasie silnik jest najbardziej narażony na niekorzystne czynniki.

Docieranie musi być wykonane ostrożnie. Kiedy samochód przejedzie pierwsze tysiąc kilometrów, należy wymienić filtr i olej silnikowy. Lepiej nie używać różnych dodatków i innych dodatków. Wolę czysty olej.

Aby poprawnie uruchomić silnik po kapitalnym remoncie, należy przestrzegać kilku prostych zasad:

• nie nadużywaj podczas jazdy na zbyt wysokich lub niskich obrotach;
• nie jedź ze stałą prędkością iz taką samą liczbą obrotów - lepiej zmieniać te wskaźniki;
• nie używaj hamowania silnikiem - tryb docierania nie jest do tego odpowiedni;
• zabronione jest holowanie przyczep lub przewożenie ładunku w bagażniku;
• nie przyspieszaj ani nie hamuj gwałtownie.

Przed startem przygotowujemy się do włamania

Przed pierwszym uruchomieniem silnika po naprawie konieczne jest przygotowanie pojazdu do procedury docierania. W przeciwnym razie elektrownia może nie uzyskać prawidłowego docierania, co skróci jej żywotność.

Najpierw musisz w pełni naładować baterię. Pierwszy rozruch ma ogromne znaczenie - obroty wału korbowego są zbyt małe, obciążenie akumulatora duże. Akumulator nie powinien ulec awarii podczas pierwszego uruchomienia.

Po drugie należy wymienić filtr oleju i sam olej. Ważne jest, aby przed montażem nie zamoczyć wkładu filtrującego w mieszance olejowej, w przeciwnym razie może powstać śluza powietrzna.

Wielu kierowców martwi się, jak prawidłowo pracować w silniku po remoncie. Istnieje kilka funkcji, które często są pomijane przez kierowców.

Pierwsze 3 tys. km nie powinno przekraczać prędkości 50 km/h. W tym czasie silnik przejdzie wstępne docieranie. Wreszcie po przejechaniu 10 000 km wszystko wróci do normy. Trudno jest jechać tak długo z prędkością 50 km/h, ale nadal nie zaleca się przekraczania prędkości 100 km/h i nadmiernego obciążania auta.

Następnie maszyna będzie gotowa do pełnej pracy, nawet przy dużych obciążeniach. Po przejechaniu 5000 km należy wymienić olej i napełnić go zalecanym przez producenta.

Cechy pracy w silniku wysokoprężnym

Praca w silniku wysokoprężnym po kapitalnym remoncie nie różni się znacząco od pracy w silniku benzynowym. Główną uwagę należy zwrócić na ciśnienie oleju w układzie (pompa olejowa dostarcza smar do bloku i wytwarza żądane ciśnienie). Lepiej prowadzić pojazd przy minimalnym obciążeniu.

Jeśli samochód ma ręczną skrzynię biegów, nie należy jeździć na 4-5 biegach. Samochód należy wjechać poza miasto, po płaskim, wysokiej jakości torze. Nie zaleca się również pozostawiania maszyny na biegu jałowym - ma to zły wpływ na działanie mechanizmu. Wskazane jest rozgrzanie silnika do XX, a następnie doprowadzenie go do temperatury roboczej.

Czego nie powinieneś robić?

Remont silnika to stres dla samochodu. A silnik należy docierać zgodnie z zasadami:

1. Nie możesz jechać po wyboistej drodze, na której jest wiele stoków.
2. Samochód nie powinien być przeładowany pasażerami.
3. Nie używaj silnika z tym samym obciążeniem ciągle - wymień go.
4. Nie zaleca się nagłej zmiany obciążenia - wszystkie manipulacje należy wykonywać płynnie i stopniowo.
5. Nie przyspieszaj samochodu powyżej 60 km/h podczas docierania.

Prawidłowo dotarty silnik będzie służył właścicielowi przez długi czas. Głównymi przyczynami szybkiego zużycia jednostki napędowej jest to, że niektórzy kierowcy nie wiedzą, jak prawidłowo włamać się do silnika. Ale poświęcając czas na nauczenie się tej procedury i prawidłowe jej przestrzeganie, możesz utrzymać swój pojazd w należytym stanie.

ICE to wieloskładnikowa, złożona jednostka składająca się z kilkuset współpracujących ze sobą ruchomych części. Podczas pracy podczas pracy części wcierają się, zaczynają współdziałać bez zbędnego tarcia, co zmniejsza obciążenie do minimum. Uwzględniając ten moment, konieczne jest uruchomienie silnika nowego i po remoncie. Oznacza to, że konieczne jest obserwowanie określonego trybu pracy przez pewien czas, gdy części są wcierane. Ten tryb jest powszechnie nazywany bieganiem.

Zasady docierania silnika

Czy silnik wymaga docierania?

Doświadczeni kierowcy dają jednoznaczną odpowiedź - tak, potrzebne jest docieranie, niekoniecznie tylko nowe.Kierowcy z dużym doświadczeniem zalecają docieranie nawet po minimalnej interwencji, na przykład po wymianie łańcucha lub wałka rozrządu. Oczywiście taka interwencja nie będzie wymagała długiego docierania, wystarczy 300-400 kilometrów biegu w trybie lekkim. Po stolicy do optymalnego dotarcia wymagane będzie co najmniej półtora tysiąca kilometrów trybu oszczędzania, a jeśli grupy tłoków zostaną wymienione, to 4 tysiące kilometrów.

Wielu producentów samochodów twierdzi, że ich pojazdy off-the-line mogą od razu działać w normalnych warunkach pracy i zasadniczo nie ma potrzeby docierania ich silników. I możemy się z tym częściowo zgodzić, ponieważ dokładność spasowania wszystkich części znacznie wzrosła w ostatnich latach. Nie neguje to jednak dokładniejszego dopasowania części roboczych do siebie. Dlatego nie zaleca się męczenia nowego auta ciężkimi warunkami pracy, np. wystającym przez długi czas na biegu jałowym przez długi czas. Tryb łagodny, to prędkość do 60 kilometrów na godzinę, płynne przyspieszenie, ograniczenie obrotów na poziomie dwóch i pół tysiąca.

Czy nowy silnik wymaga docierania?

Docieranie przedłuża żywotność silnika

Specjaliści od serwisów samochodowych twierdzą, że jeśli nie przeprowadzisz właściwego docierania, silnik spalinowy traci nawet połowę swoich zasobów roboczych. Ponadto podczas pracy taka jednostka może również zachowywać się bardzo niezawodnie: zwiększone zużycie paliwa, olej w oczyszczaniu powietrza, utrudniony rozruch silnika itp. Argumenty przemawiające za potrzebą docierania są więc całkiem rozsądne i poważne. Ponadto olej należy wymieniać podczas docierania co pół tysiąca kilometrów. Przed rozpoczęciem pracy sprawdź szczelność wszystkich połączeń gwintowanych, specjaliści muszą wyregulować zawory, pociągnąć za paski i łańcuchy, a także napęd dystrybutora gazu. I zmień na nowy filtr oleju.

Jak prawidłowo uruchomić silnik

Zasady włamań

Oprócz częstych wymian oleju i łagodnego docierania na zimno, podczas jazdy należy przestrzegać pewnych zasad, aby uniknąć zwiększonego obciążenia silnika.

• Brak wysokich obrotów;
• Przeładowanie przez pasażerów lub inny ładunek jest niedopuszczalne;
• Prędkość spada stopniowo, bez hamowania silnikiem;
• Nie przyspieszaj na niskich obrotach przez długi czas
• Prędkość powyżej 60-70 kilometrów na godzinę jest niedopuszczalna;

W praktyce nie ma trudności z przestrzeganiem tych zasad. Możesz nawet zrobić wiele podczas jednej wycieczki, na przykład zorganizować nocny wypad z miasta. Nieobciążone tory, które nie mają specjalnych prowadnic, są wszędzie. Pierwsze trzysta kilometrów przeleci spokojnie i szybko, potem można stopniowo dodawać kolejne. Najważniejsze jest, aby starać się jeździć bez łez i znacznych spadków prędkości, płynnie i równomiernie. Po docieraniu olej należy ponownie wymienić, całkowicie przepłukując silnik. Następnie możesz użyć dowolnych odpowiednich olejów syntetycznych.