Każdy z nas słyszał o samochodach Subaru, ponieważ ta marka jest popularna i poszukiwana na światowym rynku motoryzacyjnym. Ta marka samochodów narodziła się w Japonii. Rozwijał się szybko, produktywność wzrosła, a firma rosła w siłę.
Producentowi w stosunkowo krótkim czasie udało się pokonać markę 20 milionów samochodów, które były produkowane pod marką Subaru. Ale czy Japonia dla wszystkich samochodów Subaru? Może niektóre modele są produkowane w innych krajach?
Miejsce montażu Subaru Imprezy
Ten samochód zaczął być dostarczany na rynek krajowy w 2010 roku. Wtedy miał 1,9 litra i prześwit 185 mm. Taki samochód został dostarczony z Japonii, jednak teraz niewiele się zmieniło. Model ten jest nadal produkowany przez japońską fabrykę „Yajima Factory”.
Kiedyś rozmawiano o zamiarach firmy, aby wprowadzić produkcję Subaru Impreza w Rosji na rynek krajowy i kraje sąsiednie. Uważany za kaliningradzki „Avtotor” i fabrykę Gorkiego. Coś poszło nie tak i japońska firma nie zrealizowała swoich zamiarów. Bo Rosjanie nadal jeżdżą.
Silnik samochodu Subaru Impreza WRX Tego samego nie można powiedzieć o Amerykanach. Dla nich Impreza jest montowana w lokalnym przedsiębiorstwie (miasto Lafayette). Te samochody są sprzedawane na terenie kraju i nie są eksportowane.
Miejsce montażu Subaru Forester
Równie ciekawie będzie się dowiedzieć, gdzie montowane jest Subaru Forester. Samochód ten można nazwać legendarnym, jego historia zaczęła się prawie 20 lat temu i nadal cieszy się popularnością wśród kierowców na całym świecie.
Ten model jest wyposażony, prześwit wynosi 20 cm, aw najnowszej generacji - nawet 22 cm Subaru Forester jest montowany w Japonii (przedsiębiorstwo Gunma Yajima). Nawet części zamienne do niego są produkowane w tym kraju.
Nie tak dawno koncern GM był zaangażowany w wydanie jednej z modyfikacji dla dostaw do Indii. Te samochody były produkowane i były znacznie gorsze od japońskiego oryginału pod względem jakości. Po tym, jak General Motors sprzedał udziały w Subaru, Forester został wycofany z produkcji pod marką Chevrolet.
W planach firmy była opcja założenia montażu Subaru Forester w Rosji. Ponownie pomysł ten nie został zrealizowany. Dlatego, tak jak poprzednio, Subaru Forester dla Rosji jest produkowany w Japonii.
Od jakiegoś czasu montaż Subaru Forester w zakładzie SIA (Lafayette). Nie trwało to długo, teraz w tym przedsiębiorstwie produkowane są tylko trzy modele Subaru: Legacy, Outback, Impreza. Z tego możemy wywnioskować, że produkcja większości modeli jest skoncentrowana w japońskich fabrykach. W związku z tym nowy model Subaru XV dla Rosji jest również montowany w rodzimym kraju marki.
Plany firmy dotyczące rozbudowy i otwarcia nowych zakładów produkcyjnych jeszcze się nie spełniły. Być może tak jest najlepiej, ponieważ japońska technologia, w tym samochody, zawsze była wyżej ceniona właśnie za doskonałą jakość. Wygląda na to, że producent nie chce zepsuć swojego topowego produktu. Obserwujemy jedynie rozwój firmy, jej nowości i tempo wzrostu.
Montaż Subaru Forestera 2018 dla Rosji odbywa się tylko w jednym przedsiębiorstwie, chociaż od 19 lat jest produkowany w fabrykach w kilku krajach. Napęd na cztery koła z prześwitem ponad 20 cm jest poszukiwany w Europie, Japonii i Ameryce Północnej, Afryce, a nawet Australii. Był popularny także w Rosji - producent samochodów zamierzał nawet otworzyć rosyjską fabrykę. Jednak montaż Forestera w Federacji Rosyjskiej nie rozpoczął się ani zgodnie z harmonogramem, ani w 2017 r. - nie ma powodu, aby zakładać, że linie montażowe będą działać w przyszłości.
Gdzie jest montowane Subaru Forester?
Na samym początku produkcji samochód był dostarczany tylko do japońskich salonów samochodowych. Jednak wraz ze wzrostem popytu na miejski SUV zaczęto go sprzedawać do innych krajów. Wielkość produkcji samochodu, którego czwarta generacja została pokazana w 2012 roku, również stopniowo rosła. Firma zaprezentowała ostatnią wersję auta w marcu 2018 roku.
Łatwo odpowiedzieć, gdzie montowany jest nowy Subaru Forester dla Rosji:
- Samochody od dawna produkowane są tylko w jednym zakładzie - Gunma Yajima w prefekturze Gunma w Japonii. Montują również na Ukrainę, UE i inne rynki.
- Kilka lat temu w indyjskim przedsiębiorstwie General Motors zmontowano modyfikację SUV-a dla Azji o nazwie Chevrolet Forester. Produkcja została wstrzymana po tym, jak GM sprzedał swoje udziały w Subaru.
- Model Forester był również produkowany w USA - w fabryce SIA w Lafayette (Indiana). Stąd samochody trafiały na rynek północnoamerykański. Teraz montowane są tutaj tylko modele Legacy i Outback, do których Impreza została dodana w 2016 roku.
W 2014 roku samochód miał być produkowany w kaliningradzkim przedsiębiorstwie „Awtotor”. Jednak w planach firmy nie ma już pracy w tym kierunku. Powodem rezygnacji z planów jest spadek popytu na ten model – w 2015 r. krajowe salony samochodowe sprzedały nie więcej niż 10 tys. aut. Chociaż ta sytuacja upraszcza odpowiedź na pytanie, gdzie montuje się Subaru Forester dla Rosji i każdego innego kraju.
Jakość wykonania
Porównując różne podzespoły Subaru Forestera można zauważyć różnicę w wykończeniach produkowanych na rynek japoński i rosyjski - choć z zewnątrz są one całkowicie identyczne. Pierwszą różnicą jest wnętrze auta, które w wersji rosyjskiej nie otrzymało tak wysokiej jakości wykończenia i nie wydaje się tak pojemne. Samochody i silniki różnią się - modyfikacje dla Federacji Rosyjskiej są wyposażone w mniej wydajny silnik, dlatego ich dynamika jest gorsza.
Izolacja akustyczna takiego SUV-a ma wady. Z drugiej strony wersje krajowe są bardziej dostosowane do rosyjskich dróg, szybciej przejeżdżają przez dziury i skutecznie radzą sobie w warunkach terenowych. Chociaż nawet kierowcy takiego samochodu nie zaleca się hamowania w terenie.
Mimo niewielkich różnic w montażu, zarówno wersja japońska, jak i modele na rynek krajowy, a także wcześniej produkowane samochody dla innych krajów zapewniają maksymalny komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerom. Dotyczy to również podgrzewanych siedzeń, wygodnego sterowania systemami samochodu bezpośrednio z kierownicy oraz elektrycznej regulacji szyb, siedzeń i lusterek.
Sprzedaż nowej generacji crossovera w Rosji rozpocznie się w październiku. Co najważniejsze, nasz XV będzie dostępny w podstawowej wersji z bokserem o pojemności 1,6 litra i mocy 114 KM. Tak więc, wraz ze zmianą pokoleń, crossover nie tylko nie powinien wzrosnąć, ale i spaść, choć nie we wszystkich wersjach.
Jeśli na innych rynkach moc 2-litrowej jednostki napędowej wzrośnie do 156 KM, to w naszym kraju będzie sprzedawana w poprzedniej 150-konnej wersji ze względu na podatek transportowy. Rosyjski oddział firmy obliczył, że jeśli silnik zostanie taki sam jak do reszty, to np. w Moskwie właściciel zapłaci podatek prawie o jedną trzecią więcej. Skrzynie biegów pozostały niezmienione: manualna skrzynia biegów dla podstawowych wersji i wariator Lineatronic dla pozostałych.
Zestaw systemów bezpieczeństwa EyeSight pojawi się na maszynach na rynek rosyjski. Obejmuje aktywny tempomat, automatyczne systemy hamowania awaryjnego, ostrzeżenia o zmianie pasa ruchu i aktywną kontrolę pasa ruchu. Ponadto samochód będzie wyposażony w system automatycznego przełączania świateł z wysokiego na niski, XV nauczył się wyróżniać zakręty, a także posiada system monitorowania martwego pola i automatycznego hamowania w przypadku wykrycia przeszkody podczas cofania.
Nowa generacja Subaru XV otrzymała ulepszone materiały wewnętrzne, system informacyjno-rozrywkowy z 8-calowym ekranem z obsługą Apple CarPlay i Android Auto, nową kierownicę o zmniejszonej średnicy (w niektórych wersjach wyposażenia wydawała się być podgrzewana), ulepszony system klimatyzacji, który bardziej równomiernie rozprowadza przepływ powietrza.
Jeśli wygląd samochodu zmienił się ewolucyjnie, to technicznie XV jest naprawdę zupełnie nowy. Zwrotnica jest zbudowana na modułowej platformie SGP (Subaru Global Platform). W porównaniu do poprzednika sztywność skrętna nadwozia wzrosła o 70%, środek ciężkości obniżył się o 5 mm, zdaniem inżynierów Subaru przechylenie w zakrętach zmniejszyło się o 50% i to pomimo faktu, że XV ma całkowicie terenowy prześwit (220 mm). Samochód nieznacznie się powiększył, rozstaw osi zwiększył się o 30 mm, co wraz z nowymi siedzeniami powinno zwiększyć przestrzeń na nogi pasażerów z tyłu.
- Nowa generacja Subaru XV znalazła się na liście pretendentów do tytułu „Światowego Samochodu Roku – 2018”.
- Niedawno rozpoczęła się sprzedaż zaktualizowanego crossovera Subaru Forester na rynku rosyjskim. Otrzymał nowy sprzęt.
Subaru mówił o nowym XV dla Rosji
Subaru podzieliło się pierwszymi szczegółami na temat crossovera XV nowej generacji i jego funkcji w wersji przeznaczonej na rynek rosyjski.
Kraj pochodzenia "Subaru" - Japonia i to mówi wszystko. Przemysł samochodowy w stanie rozwija się w taki sposób, że pojazd niskiej jakości nie opuści ani jednego zakładu do produkcji samochodów.
W szczególności Subaru to marka o bogatej historii. Innowacyjna firma, dzięki której odkryto kilka technologii, które stały się najważniejszymi w dziedzinie inżynierii mechanicznej. Porozmawiajmy o tym, jak się rozwinął, za co rosyjscy właściciele samochodów tak bardzo go kochają.
„Subaru”: kraj pochodzenia i historia powstania marki
Założona w Japonii marka należy do Fuji Heavy Industries (FHI), która zajmuje się produkcją samochodów osobowych i ciężarowych oraz silników i komponentów. FHI została założona w 1917 roku przez Chikuhei Nakajimę jako Nakajima Aircraft Aviation Research Laboratory w prefekturze Gunma. I to właśnie w tym miejscu znajdują się obecnie główne zakłady produkcyjne Subaru. Ponadto Fuji Heavy Industries Ltd. nadal bierze udział w budowie samolotów, zajmuje się produkcją urządzeń przemysłowych.
Pierwszym prezesem FHI był Kenji Kita. To człowiek szaleńczo zakochany w samochodach. Był szczególnie gorliwy we wszystkim, co było związane z ich produkcją. Gorącą miłością Kenjiego Keitha był samochód P-1 wyprodukowany przez firmę w 1954 roku.
Logo Subaru i oznaczenie nazwy
Ponieważ krajem pochodzenia „Subaru” jest Japonia, a mieszkańcy Kraju Kwitnącej Wiśni traktują gwiazdy ze szczególną trwogą, logo Subaru wykorzystuje te symbole jako obraz. Kiedy korporacja zaczęła się dzielić na kilka działów, konieczne stało się stworzenie nazwy i logo.Najpierw konkurs został zorganizowany przez pana Kita. Ale nie podobała mu się żadna z proponowanych opcji, a sam uważał, że „japoński samochód powinien mieć japońską nazwę”, musiał sam rozwiązać ten problem. I Kenji Keith to zrobił. Subaru to japońska nazwa gromady gwiazd, co tłumaczy się jako „schodzące razem” lub „wskazujące drogę”. Właściwie dzięki temu nie trzeba było wymyślać logo - obrazek sam się ukształtował.
Pierwsze samochody firmy
P-1, wyprodukowany w 1954 roku, jest pierwszym Subaru w Japonii. Rok później model otrzymał nazwę Subaru 1500. Był to pojazd pasażerski. Model P-1 wykazał doskonałe właściwości jezdne i doskonałe prowadzenie. Następnie na jego podstawie powstały Subaru 360 i 1000.
Subaru 360 to „biedronka”, jak nazwano go ze względu na swój rozmiar. Pierwszy niedrogi samochód osobowy w Japonii. Wypuszczając go, Subaru dokonało przełomu technologicznego, ponieważ przed modelem 360 w Japonii nie było samochodu, który można by wprowadzić do masowej produkcji i udostępnić ludziom.
Na podstawie „błędu” w 1961 r. „Subaru” (kraj pochodzenia - Japonia) opracowało ciężarówkę Sambar. Model ten wyróżnia się podwyższonym poziomem komfortu, spełniając wszystkie wymagania dotyczące wygody zarówno dla pasażerów, jak i kierowcy. Wizualnie wyglądał jak mini-ciężarówka z niższą podłogą i swobodnym wnętrzem w porównaniu z odpowiednikami innych marek.
Po Sambar Truck, Sambar Light Van został wydany w tym samym roku. W przeciwieństwie do poprzedniej wersji, ten model nie tylko nadawał się do użytku komercyjnego – był świetnym samochodem rodzinnym.
Warto również wspomnieć o Subaru 1000, które ukazało się w 1966 roku. Dziś jego koncepcja w dużej mierze wyróżnia Subaru na tle innych producentów. Model ten był pierwszym, w którym zastosowano napęd na przednie koła (FWD) z silnikiem umieszczonym poziomo. Dzięki tej technologii samochód jest znacznie bardziej posłuszny na drodze, ponieważ FWD ma bezpośredni wpływ na prowadzenie.
Skład Subaru dzisiaj
Modele Subaru takie jak Forester, Legacy czy Impreza można nazwać prawdziwą dumą firmy. Era Legacy rozpoczyna się w 1989 roku. Model ten jako pierwszy łączy standardowe wyposażenie i silnik typu bokser, co czyni go nawet rywalem z Alfą Romeo.
Impreza została wprowadzona na rynek w 1992 roku. Model został wyprodukowany jako czterodrzwiowy, nadwozie - sedan i kombi z cechami samochodu sportowego. Impreza miała doskonałe parametry techniczne i była wyposażona w silnik z turbodoładowaniem. Ale zadebiutował nieco później, w 1997 roku. Jego koncepcja została nazwana Best of Both, co oznacza „najlepszy z dwóch”. Forester to połączenie surowego designu i SUV-a (samochodu sportowo-użytkowego).
Oprócz Imprezy, Legacy i Forester, Subaru wyprodukowało jeszcze jeden samochód, nie mniej popularny w Rosji, BRZ. Opracowany we współpracy z Toyotą model łączy silnik typu bokser z napędem na tylne koła. A warto zauważyć, że tak niezwykłe skojarzenie, stworzone przez umysły największych japońskich producentów samochodów, robi niesamowite wrażenie. Ale Subaru na tym się nie kończy. Kto wie, może wkrótce marka high-tech da światu jeszcze doskonalszy samochód.
Subaru
Pierwszy prezes Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) - Kenji Kita Pan Kita był gorącym zwolennikiem przemysłu samochodów osobowych i pasjonował się wszystkim, co dotyczy pierwszego prototypowego samochodu osobowego firmy, P-1, w 1954 roku.
Zorganizował konkurs, aby wybrać nazwy dla samochodu, ale nic z propozycji nie poruszyło jego duszy. Po wielu naradach i dyskusjach pan Kita zdecydował się na Subaru.
Subaru (wskazujące drogę lub zbliżające) to gromada gwiazd w konstelacji Byka. Sześć gwiazd można zobaczyć gołym okiem na nocnym niebie, a około 250 więcej, jeśli użyjesz teleskopu. Na Zachodzie nazywa się je Plejadami. W Japonii nazwa ta jest zgodna z Mitsuraboshi - „Sześć gwiazdek”, często spotykaną w starych japońskich dokumentach i literaturze. Na uwagę zasługuje również fakt, że firma FHI powstała w wyniku połączenia dokładnie sześciu firm, po raz kolejny potwierdzając słuszność nazwy Subaru.
Historia rozwoju
FHI jest następcą firmy Nakajima Aircraft, która pierwotnie została założona jako Laboratorium Badawcze Samolotów. Laboratorium, założone w 1917 roku przez Chikuhei Nakajimę (1884-1949) w prefekturze Gunma (około 70 km na północ od Tokio), jest obecnie siedzibą głównej nowoczesnej bazy produkcyjnej Subaru.
Nakajima był najstarszym synem rolnika w prefekturze Gunma. W wieku 19 lat wstąpił do akademii marynarki wojennej i tam został złapany na wieść o pierwszym udanym locie samolotem przeprowadzonym w Stanach Zjednoczonych przez braci Wright. Nakajima chciał uczestniczyć w tworzeniu samolotów dla japońskich sił zbrojnych. Po odejściu z wojska założył Laboratorium Badań Lotniczych. Laboratorium wkrótce przekształciło się w Nakajima Aircraft Co., Ltd. Ta zmiana nazwy podkreśliła, że firma zrównała się z czołowymi producentami samolotów w Japonii.
Pod koniec II wojny światowej, w 1945 roku, wstrzymano produkcję samolotów.
Firmie udało się przeprowadzić nowy start pod inną nazwą - Fuji Sangyo Co., ltd. Musiałem zacząć od dokładnego poszukiwania odbiorców tych wysokich technologii, które były wykorzystywane w przemyśle lotniczym.
W lutym 1954 FHI ogłosiło swój własny prototyp samochodu osobowego o nazwie P-1, który później został nazwany Subaru 1500.
Ten samochód osobowy wykazał doskonałe właściwości jezdne dzięki swojemu zawieszeniu. Jednak sprzedaż opóźniła się z powodu trudności ze znalezieniem środków na wyposażenie zakładu i założenie sieci salonów samochodowych.
Samochód ten miał ogromne znaczenie w dalszym rozwoju modeli Subaru 360 i Subaru 1000.
W 1958 roku, 3 marca, na rynku pojawiło się auto i od razu zakochałem się w samochodzie: Subaru 360. Ze względu na swój chrząszczowy wygląd Subaru 360 zaczęło być pieszczotliwie nazywane Biedronka. W tym czasie producenci samochodów w Japonii pracowali nad rozwojem minisamochodu zgodnie z planem budowy samochodu ludowego, który był wspierany przez Ministerstwo Handlu Międzynarodowego i Przemysłu Japonii. Konieczne było stworzenie małego i niedrogiego samochodu, który mimo wszystko miałby dobre właściwości. Niewielu producentów samochodów podołało temu wyzwaniu. Subaru 360 został zaprojektowany dokładnie według tej koncepcji. Przez 11 lat produkcji Subaru 360 cieszyło się ogromną popularnością. W maju 1970 roku zakończono produkcję samochodu.
Subaru Leone urodził się w czerwcu 1971 roku, a po nim, we wrześniu 1972 roku, pojawiła się wersja - Subaru Leone 4WD Station Wagon z napędem na wszystkie koła.
Gdy samochód został wprowadzony na rynek, był oferowany wyłącznie na tereny zaśnieżone lub górskie. Ale samochód pewnie poszerzył krąg wielbicieli. Oryginalny napęd na cztery koła (4WD) Subaru uczynił samochód najlepiej sprzedającym się samochodem osobowym z napędem na cztery koła.
W październiku 1983 roku miał miejsce debiut jednotomowego minibusa Subaru Domingo. Samochód ten pozwolił nie tylko pomieścić siedmiu pasażerów o dość zwartej karoserii, ale także przekształcić siedzenia na różne sposoby za pomocą obrotowych i rozkładanych siedzeń, opracowanych po raz pierwszy w Japonii.
Rajdowe Mistrzostwa Świata (WRC) to zawody motoryzacyjne, w których rywalizują ze sobą pojazdy użytkowe. Twórcy Subaru postanowili przystąpić do konkursu, aby zademonstrować wysoki potencjał pojazdu z napędem na wszystkie koła. Dodatkowo udział w zawodach tej klasy pozwolił na zbieranie i analizowanie danych dotyczących zachowania się auta w trudnych warunkach oraz uwzględnienie wyników przy tworzeniu aut produkowanych seryjnie.
Twórcy Subaru zawsze bardzo poważnie podchodzili do kwestii obsługi pojazdów. Inżynierowie firmy na etapie projektowania samochodów przeprowadzili testy testowe w każdych warunkach na drogach specjalnych i drogach publicznych. Dane zebrane po przejściu tych testów zostały dokładnie przebadane i wykorzystane do poprawy osiągów pojazdu.
W 1989 roku, od 2 do 21 stycznia, pierwsza generacja Subaru Legacy ustanowiła rekord prędkości 100 000 km w Arizona Test Center, położonym na obrzeżach Phoenix w Arizonie. Auto pokonał dystans 100 000 kilometrów w 447 godzin 44 minuty i 9,887 sekundy ze średnią prędkością 223,345 km/h, ustanawiając nowy światowy rekord prędkości.
Na 81. Salonie Samochodowym w Genewie, który odbył się w marcu 2011 r., Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), producent samochodów Subaru, po raz pierwszy w Europie prezentuje samochód koncepcyjny