Gdzie jest produkowany Opel. Fabryka samochodów Opla

Nowy golf klasy Opel Astra zadebiutował w 1991 roku, zastępując model Kadett E. Nabywcom zaoferowano wersje z trzy- i pięciodrzwiowym hatchbackiem, sedanem, kombi i kabrioletem, które zostały opracowane i wyprodukowane w małej skali przez włoska firma Bertone. Szeroki był również wybór silników: benzynowy 1,4 (60–90 KM), 1,6 (71–101 KM), 1,8 (90–116 KM), a także 1,7-litrowy silnik wysokoprężny o pojemności od 57 do 82 l. z. „Gorące” wersje samochodu nosiły nazwę Astra GSi, były wyposażone w silniki benzynowe 1.8 i 2.0 o mocy od 125 do 150 KM. z.

Model ten był produkowany w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Belgii, RPA, Polsce, Chinach, Indiach. Na rynku brytyjskim znany był pod marką Vauxhall, w Australii - jako Holden Astra, w Ameryce Południowej - a także w RPA - również pod nazwą Opel Kadett. W 1998 roku sprzedaż Astry pierwszej generacji na głównych rynkach europejskich została wstrzymana ze względu na pojawienie się nowego samochodu (kabriolet był produkowany do 2000 roku), ale przez kolejne cztery lata pod nazwą Opel Astra Classic samochód był montowany na firmy w Polsce i sprzedawane w Europie Wschodniej i Turcji.

2. generacja (G), 1998-2004

Druga generacja „Astry” zaczęła być oferowana klientom w 1998 roku. Lista typów nadwozia została uzupełniona o dwudrzwiowe coupe, które podobnie jak kabriolet zostało wyprodukowane we Włoszech w fabryce Bertone. Gama jednostek napędowych stała się jeszcze szersza. Teraz podstawowy Opel Astra został wyposażony w 1,2-litrowy silnik o pojemności 65-75 litrów. z., inne wersje - 1,4 (90 KM), 1,6 (75-103 KM), 1,8 (116-125 KM), 2,0 (136 KM) i 2,2 (147 KM)) Silniki Diesla miały pojemność 1,7 lub 2,0 litra i pojemność od 68 do 125 litrów. z. Benzynowy, dwulitrowy, turbodoładowany silnik o mocy 190 KM. z., załóż tylko na coupe.

W 1999 roku w składzie pojawił się „doładowany” trzydrzwiowy hatchback Opel Astra OPC, wyposażony w 160-konny „atmosferyczny” o pojemności dwóch litrów. A w 2002 roku z tabliczką OPC zaczęli oferować nie tylko trzydrzwiowe, ale także pięciodrzwiowe hatchbacki, kombi, coupe i kabriolety, pod maską których znajdował się już dwulitrowy turbodoładowany silnik o pojemności o mocy 192-200 KM. z.

W Europie Zachodniej „Astra” drugiej generacji była produkowana do 2004 roku, do 2009 roku sedany były kontynuowane w Polsce pod nazwą Astra Classic. W Ameryce Łacińskiej model ten był oferowany do 2011 roku, aw latach 2004-2008 w Togliatti w spółce joint venture GM-AvtoVAZ wyprodukowali Astrę z nadwoziem sedan o nazwie.

3. generacja (H), 2004–2014

Opel Astra trzeciej generacji został wprowadzony na rynek w 2004 roku. Samochód występuje w wersjach z trzy- i pięciodrzwiowym hatchbackiem, sedanem i kombi, aw 2006 roku na jego bazie powstał coupe-kabriolet. Pomimo pojawienia się nowej generacji samochodów w 2009 roku, ta wersja jest nadal w produkcji. Jest sprzedawany na rynku rosyjskim pod nazwą.

4. generacja (J), 2009–2016

Opel Astra jest oferowany z pięciodrzwiowym hatchbackiem, kombi i sedanem. Samochody wyposażone są w silniki benzynowe i wysokoprężne. Pod koniec 2015 roku marka Opel opuści rynek rosyjski, a sprzedaż modelu Astry dobiegnie końca.

Opel Astra, pięciodrzwiowy hatchback

Ceny pięciodrzwiowego hatchbacka Opla Astry z silnikiem 1,6 (115 KM) zaczynają się od 691000 rubli. Lista wyposażenia dla początkowej konfiguracji Active obejmuje cztery poduszki powietrzne, system stabilizacji, klimatyzację, system audio CD / MP3, podgrzewane przednie siedzenia, elektryczne szyby przednie, elektryczne lusterka. Samochód z elektrycznie sterowanymi szybami tylnymi, bardziej „zaawansowanym” radiem i komputerem pokładowym. Wersja Cosmo (dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewana skórzana kierownica, kamera cofania, tempomat, felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne) szacowana jest na 760000 rubli. Za sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, dostępną w wersjach Active i Cosmo, będziesz musiał zapłacić 40 tysięcy rubli.

Opel Astra, wyposażony w 1,4-litrowy silnik turbo o pojemności 140 sił, oferowany jest tylko z „automatem” w cenie 774 000 rubli za wersję Active. Samochód w konfiguracji Cosmo kosztuje 843 000 rubli.

Najmocniejsza pięciodrzwiowa Astra z turbodoładowanym silnikiem 1.6 (170 KM) i „automatem” w wersji Cosmo jest oferowana w cenie 989 000 rubli.

Opel Astra sedan

Sedan jest oferowany w tych samych poziomach wyposażenia iz tym samym zestawem układów napędowych oraz w tych samych poziomach wyposażenia co hatchback.

Samochód z silnikiem 1,6 (115 KM) kosztuje od 829 900 rubli, z 1,4-litrowym silnikiem turbo o mocy 140 KM. z. i „automatyczne” - od 744 000 rubli. Wersja 1.6 Turbo (170 KM) jest również wyposażona tylko w automatyczną skrzynię biegów i jest oferowana w cenie 1004000 rubli.

Kombi Opel Astra Sports Tourer

Opel Astra Sports Tourer 1.6 kombi (115 KM) w podstawowej konfiguracji Enjoy kosztuje 817 000 rubli. Wersja Cosmo będzie kosztować 1367000 rubli. Samochód z 1,4-litrowym silnikiem turbo (140 KM) szacowany jest na co najmniej 920 000 rubli, a podstawą jest wyposażenie Enjoy. Do tej wersji jak do aut z silnikiem 115-konnym można zamówić „automat” za dopłatą 40 tysięcy rubli.

Ceny za modyfikację 1.6 Turbo (170 sił), która jest oferowana tylko z automatyczną skrzynią biegów, zaczynają się od 1203000 rubli. Kombi z dwulitrowym turbodieslem (130 KM) i automatyczną skrzynią biegów będzie kosztować 1223000 rubli.

W 2009 roku zadebiutował Opel Astra J w wersji hatchback czwartej generacji. Pięciodrzwiowe hatchbacki i sedany na rynek rosyjski produkowane są „w pełnym cyklu” w fabryce w Petersburgu, kombi i trzydrzwiowe - metodą „śrubokręta” w kaliningradzkim „Avtotor”.

Dziś praktykuje się powierzanie montażu pojazdów określonej marki specjalistom z różnych krajów. Dlatego montownie samochodów mogą znajdować się na całym świecie. Gdzie jest montowany Opel Astra? Odpowiedź na to pytanie zawiera poniższy artykuł.

Znana na całym świecie marka

Adam Opel AMG to niemiecki producent samochodów, który jest częścią koncernu General Motors z siedzibą w Rüsselsheim w Niemczech. Firma ta ma 11 fabryk, wzmocnionych przez cztery centra, w których montowany jest Opel-Astra, opracowywane i testowane są nowe modele.

Do tworzenia maszyn zaangażowane są wysiłki przedsiębiorstw z następujących krajów:

Polska fabryka

Opel to jedna z najszybciej rozwijających się marek w Polsce, w której montowany jest Opel Astra. W 2014 roku marka sprzedała ponad 28 000 pojazdów w kraju (+ 41%) i była w stanie wspiąć się na czwarty rynek pojazdów Total z udziałem w rynku wynoszącym prawie 7,2%.

Działalność rozwijała się później, a sprzedaż wzrosła o 23 procent w pierwszym kwartale 2015 roku, a udział w rynku wzrósł o 1,7 punktu procentowego w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.

Opel Manufacturing Poland Sp. ogród zoologiczny. (dawniej General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) to największy zakład, w którym montowany jest Opel Astra. Buduje samochody w gliwickich zakładach, buduje silniki w Tychach. To jest odpowiedź na pytanie, czyj montaż "Opel-Astra".

Pomocniczy

Opel Manufacturing Poland jest spółką zależną firmy Opel Automobile GmbH w Rüsselsheim w Niemczech, która z kolei jest spółką zależną Groupe PSA.

Nie należy tego mylić z firmą Opel Opel Poland Sp. ogród zoologiczny. z siedzibą w Warszawie pełniącej publicznie funkcję Opel Polska.

Polska manufaktura

Opel Manufacturing Poland, gdzie montowany jest Opel Astra, znajduje się w województwie śląskim firmy Opel Manufacturing Poland. Lokalizacja zakładu to Gliwice, branża to motoryzacja. Powierzchnia przedsiębiorstwa to 731 343 mkw. m.

Tworzy kompaktowy samochód Opel Astra dla Opla, Vauxhalla i Holdena oraz Opla Cascada dla wcześniej wymienionych marek oraz Buicka na rynek północnoamerykański.

Trochę historii

GM Powertrain Poland, a wcześniej Isuzu Motors Polska Sp. ogród zoologiczny. lub ISPOL został otwarty w 1996 roku przez Isuzu jako alternatywna lokalizacja dla silnika Circle L, również produkowanego w Stanach Zjednoczonych w ramach joint venture DMAX.

Jednak pojawienie się problemów finansowych zmusiło General Motors do kontrolowania 60% kapitału ISPOL-u. W 2013 roku General Motors przejął pozostałe 40% zakładu w Tychach od Isuzu Motors Ltd.

W ramach przygotowań do sprzedaży przez GM marek Opel i Vauxhall wraz z całym biznesem samochodowym Opel / Vauxhall w Europie, fabryka została przeniesiona do Opel Automobile GmbH od 1 sierpnia 2017 r. I sprzedana PSA.

21 marca 2018 roku PSA ogłosiła, że \u200b\u200bfabryka zostanie przystosowana do produkcji trzycylindrowych silników benzynowych Puretech, które zostaną dostarczone do fabryki PSA w Trnavie na Słowacji, oszczędzając setki kilometrów w transporcie.

„Wzrost produkcji spowodowany jest szybszymi liniami montażowymi i zatrudnieniem nowych pracowników. Wszystkie operacje wykonywane są szybciej, przy większej liczbie pracowników, co oznacza, że \u200b\u200bzamiast zjeżdżania z linii produkcyjnej co dziewięćdziesiąt sekund samochodów zajmuje teraz 80 - powiedział PAP dyrektor gliwickiego zakładu Andrzej Korpak.

Na zdjęciu obecny szef Opla, Thomas Sedran, stoi obok silnika podczas obchodów 150-lecia firmy Opel 22 września 2012 r. W Ruselsheim w Niemczech. Ten niespokojny producent samochodów, należący do General Motors (GM) od lat dwudziestych XX wieku, walczy o powrót do zysków i potwierdzenie reputacji swojej marki.

Zalety Opla Astry

Gdzie jest montowany Opel-Astra-Universal? Kompaktowy hatchback i kombi z Rüsselsheim można teraz zamówić za pomocą fabrycznego systemu CNG. Oparty na 1.4 Turbo ECOTEC, ten model spalinowy zapewnia 110 KM momentu obrotowego. z. i 200 Nm, dostępny w zakresie od 2000 do 3600 obr / min, dzięki czemu jest porównywalny z rywalami VW Golf TGI i SEAT Leon TGI.

Skuteczność modelu nie budzi wątpliwości. Astra CNG zużywa od 4,1 do 4,3 kg sprężonego gazu ziemnego na 100 km (NEDC). Podwójne butle CNG typu 4 mogą pomieścić do 19 kg gazu, a zbiornik benzyny może pomieścić 13,7 litra benzyny bezołowiowej. Aby pomóc kierowcom w maksymalnym wykorzystaniu CNG, stacje benzynowe oferujące gaz ziemny są przechowywane w punktach POI systemu nawigacji Astra.

Osiągnięcia polskiego zakładu

2 miliony pojazdów to już dorobek polskiej fabryki Opla w Gliwicach. Wydarzenie to stało się powodem przejścia do kolejnego etapu rozwoju produkcji. Oczekiwany jest dodatek - premiera Opla Astry w nowej generacji. Andrzej Korpak, dyrektor zarządzający firmy, wysoko ocenił sukcesy zaprzyjaźnionego zespołu specjalistów i nakreślił perspektywy na przyszłość.

Podsumujmy

Fabryka w Gliwicach to właśnie ta fabryka, w której montowana jest rodzina Opel-Astra.

W tworzeniu maszyn przyciągane są wysiłki przedsiębiorstw z takich krajów: Niemcy - trzy fabryki, dwa przedsiębiorstwa brytyjskie, polskie, rosyjskie, hiszpańskie.

Opel Manufacturing Poland, gdzie montowany jest Opel Astra, znajduje się w województwie śląskim firmy Opel Manufacturing Poland. Lokalizacja zakładu to Gliwice, branża to motoryzacja. Tworzy kompaktowy samochód Opel Astra dla marek Opel, Vauxhall i Holden oraz Opel Cascada dla wcześniej wymienionych marek.

Opel Astra to marka pojazdów, które można wybrać do codziennego użytku na drogach miejskich. Tutaj pokaże swoją produktywność i niezawodność.

Do tej pory gama modeli samochodów Opla jest dość zróżnicowana. Na rynku krajowym największą uwagę zwraca 4-drzwiowy sedan klasy średniej - Opel Astra. Ten model samochodu można też nazwać „popularnym”, ponieważ producent zmontował samochód, na który wielu może sobie pozwolić. W segmencie budżetowym zajmuje szczególne miejsce, ponieważ Astra zdobyła już miłość wielu fanów i właścicieli. Niemniej jednak nasi rodacy są zainteresowani tym, gdzie montowany jest Opel Astra dla naszego kraju?

W naszym kraju ten niemiecki samochód można nazwać oldtimerem. „Niemiecki” zaczęliśmy zbierać jedenaście lat temu (2004) w Kaliningradzie w przedsiębiorstwie „Avtotor”. Cztery lata później Niemcy rozpoczęli produkcję w innym krajowym zakładzie General Motors w Shushary. Ale tutaj samochód był montowany tylko przez rok, aw fabryce w Kaliningradzie samochody są nadal produkowane tylko pod inną nazwą - Astra Family. Asortyment silników rosyjskiej Astry jest dość zróżnicowany. Kupujący mogą kupić niedrogiego sedana z silnikami diesla i benzynowymi do wyboru. Pojemność silnika waha się od 1,4 litra do 1,9 litra. Skrzynia biegów może być również inna: 5-6-biegowa „mechaniczna” lub 4-6-biegowa „automatyczna”.

Cechy modelu rosyjskiego

W rosyjskim przedsiębiorstwie składany jest samochód o takich samych cechach, jak rasowy „niemiecki”. Maksymalna prędkość sedana to 193 kilometry na godzinę. Pod względem zużycia paliwa model ten należy do ekonomicznych pojazdów. W zależności od miejsca pracy i elektrowni samochód może spalić 5,3 / 6,6 / 8,3 litra paliwa. Na drogach miejskich ten „niemiecki” jest po prostu idealny. Wymiary maszyny to: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. W przypadku produkcji Opla Astry dla Rosjan brane są pod uwagę warunki eksploatacji i jakość naszych dróg.

Czterozaworowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,4 litra jest instalowany w krajowej produkcji sedan. Pojemność bagażnika samochodu wynosi 460 litrów, czyli przy rozłożonych tylnych siedzeniach, po złożeniu można zwiększyć tę liczbę do 1010 litrów. Masa własna samochodu to 1400 kilogramów. Niezależne przednie i tylne pół-niezależne zawieszenie zapewniają ochronę maszyny. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie poczują się w nim komfortowo i bezpiecznie. Elektrownie Astry spełniają normy środowiskowe Euro-4.

Dla zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa producent zamontował w tym modelu auta systemy ABS i ESP oraz komplet przednich i bocznych poduszek powietrznych. A system klimatyzacji zadba o maksymalny komfort każdego pasażera i samego właściciela samochodu. Przednie siedzenia auta posiadają funkcję podgrzewania, zamontowano tu również elektrycznie sterowaną szybę.

Jakość wykonania

Opel Astra sedan jest przeznaczony do eksploatacji zarówno w mieście, jak i na nieutwardzonych drogach gruntowych. „Wypełnienie” sedana jest najnowocześniejsze i według opinii widać, że właściciele to lubią. Niektórzy twierdzą, że fakt, gdzie produkowany jest Opel Astra, wpływa na jakość pojazdu. Ale w ostatnich latach właściciele krajowego Opla nie mają silnych skarg na krajowy montaż. Chociaż zdarzają się osoby niezadowolone z jakości lakieru samochodowego, to mówią, że jest tani i wygląda ponuro.

Warto również wspomnieć, że ten model samochodu jest gromadzony w:

• Polska (Gliwica)
• Niemcy (Bochum)
• Belgia (Antwerpia)
• Anglia (Ellesmere).

Jeśli więc porównamy rosyjską Astrę z polską, to nasz sedan nie ma niektórych elementów, np. Szyberdachu, zasłon we wnętrzu auta i łączności Bluetooth. Ponieważ ten model samochodu należy do klasy średniej, jego koszt będzie się wahał od 650000 rubli, w zależności od konfiguracji.

Niemiecka marka Opel jest teraz w całości własnością amerykańskiego koncernu General Motors, jest aktywnie reprezentowana w Europie, a szczególnie lubiana w Wielkiej Brytanii. Nawiasem mówiąc, dla Brytyjczyków firma pozostawiła markę Vauxhall, a także proste i popularne modele korporacji od czasu do czasu pojawiają się w liniach modelowych małych marek w wersji licencjonowanej. Opel to jeden z najbardziej otwartych producentów, oferujący gamę produktów, które mogą zadowolić zarówno studentów, jak i seniorów. W ostatnim czasie propozycje koncernu były aktywnie zmieniane, co wywołało wiele pytań ze strony potencjalnych nabywców. Na przykład przy zakupie pojazdu zaczęło pojawiać się pytanie, gdzie montowano Opla, jak dobrze przeprowadzono montaż.

Korporacja nie tak szybko aktualizuje skład. Do niedawna w składzie koncernu można było obserwować popularnego sedana, hatchbacka i kombi Astra Classic, którego konstrukcja ma już 15 lat. Niemniej jednak firma jest postrzegana jako marka europejska, wielu chce kupować samochody od tego konkretnego producenta. Eksperci często mówią, że amerykańskie inwestycje uczyniły niemiecki koncern jeszcze lepszym, uwolniły go od niepotrzebnego wybierania nitek.

Trochę historii i geografii z koncernu samochodowego Opel

Biorąc pod uwagę fakt, że firma jest przeznaczona tylko dla Europy, geografia dystrybucji mocy produkcyjnych nie jest tak duża. Firma nie posiada zakładów produkcyjnych w Brazylii, Indiach i Afryce, a także w Chinach, jak ma to miejsce w przypadku nowoczesnych marek. Firma koncentruje swoją produkcję w Europie, a także w Rosji. Potencjalni nabywcy samochodów Opla w naszym kraju kupują dokładnie zmontowane w kraju pojazdy. Lokalizacja w firmie jest dość duża, a geografia koncernu przedstawia się następująco:

• w Niemczech są cztery główne fabryki, które produkują silniki i niektóre modele premium;
• produkcja prawie wszystkich modeli odbywa się w lokalnych fabrykach w całej Europie;
• pełnoprawne zakłady produkcyjne znajdują się w Belgii, Hiszpanii, Austrii, na Węgrzech iw Polsce;
• pełnoprawna produkcja Astry i kilku innych modeli, najpopularniejszych w Anglii, działa w Wielkiej Brytanii;
• rosyjski oddział Opla z fabrykami w Szuszarach i Kaliningradzie produkuje całą gamę modeli;
• w Turcji i we Francji odbywa się montaż samochodów Opla w fabrykach zewnętrznych koncernów w tej dziedzinie;
• ekspansja koncernu trwa wyłącznie w Europie Zachodniej - tu koncern upatruje swój potencjalny rynek.

Decyzje General Motors mocno ograniczają rozwój marki. W celu rozwoju marki Opel firma wycofuje Chevroleta z rynku europejskiego, pozwalając Niemcom pozostać jedynym oficjalnym przedstawicielem GM w Europie. To obiecuje pewien rozwój korporacji i brak konkurencji wewnętrznej. Firma była bardzo szeroko reprezentowana w Rosji, ale w zeszłym roku niektóre funkcje produkcyjne zostały ograniczone. Firma częściowo opuściła rynek z powodu kryzysu w branży motoryzacyjnej. Nie tak dawno ogłoszono plany częściowego przeniesienia produkcji na Białoruś.

Skład - propozycje budżetowe do 1000000 rubli

Wśród modeli na rynku rosyjskim można znaleźć zarówno samochody premium o doskonałych właściwościach i najnowszym wyposażeniu, jak i dość stare wersje wyposażenia z niską ceną. Firma starała się zadowolić wszystkich potencjalnych nabywców, ale jej wizerunek w Rosji jest raczej ograniczony. Dlatego drogie samochody produkowane przez Opla nie są jeszcze bardzo popularnymi konkurentami innych marek premium. Aby zrozumieć wszystkie cechy taniego transportu od niemieckiej firmy, wystarczy wziąć pod uwagę następujące opcje propozycji:

• Rodzina Astra - sedan, hatchback i kombi w klasycznej formie, które zapewniają niską cenę (od 655 000 rubli) i klasyczny design, dobrą technologię o nieco przestarzałych cechach;
• Zafira Family - stara wersja rodzinnego minivana, która wygląda całkiem adekwatnie do cichej pracy w dużej rodzinie, dobry silnik i dobre wyposażenie czynią ten samochód świetnym zakupem, koszt od 830 000;
• Meriva - kolejny samochód rodzinny, ale z nowej gamy modeli, ma nowoczesny design, bardziej kompaktowe wnętrze i niezbyt mocne jednostki napędowe, kosztuje od 780000 rubli;
• Astra nowej generacji w nadwoziach hatchback, sedan i kombi - zupełnie nowy samochód o nowoczesnych właściwościach i atrakcyjnym wyglądzie, doskonałej wytrzymałości i niskim zużyciu paliwa, model kosztuje od 741 000 rubli za hatchback;
• Astra GTC - sportowa wersja 3-drzwiowego hatchbacka, idealna do aktywnej eksploatacji młodzieży lub dla młodej rodziny, dobry design łączy się z przystępną ceną 819 000;
• Mokka to kompaktowy crossover młodzieżowy o udanym designie i doskonałych właściwościach, całkowicie nowoczesnym designie w każdym szczególe, nowoczesnej technologii i dobrych cechach aranżacyjnych, a także dobrej cenie 830 000 rubli.

Tak wygląda oferta budżetowych samochodów Opla. W ostatnim czasie wpływ projektantów i inżynierów General Motors na wygląd i wyposażenie techniczne samochodów Opla stał się bardzo oczywisty. O ile wcześniej niemiecki koncern pozostawał autentyczny, dziś pod względem niedrogich samochodów całe wyposażenie i wiele cech konstrukcyjnych zaczerpnięto z amerykańskich modeli korporacji. Jednak w Europie Opel jest postrzegany bardzo pozytywnie. Niestety model Adam nie był jeszcze prezentowany w Rosji - mały hatchback o doskonałym designie i wielu markowych funkcjach.

Drogie Ople - zupełnie inne nastroje

Jeśli masz ponad 1000000 rubli na zakup samochodu, możesz przyjrzeć się bliżej drogim ofertom Opla. Ta troska naprawdę może zaoferować ekscytujące możliwości wysokiej jakości podróży. Jest tu znacznie mniej samochodów, ale wybór wciąż jest dość duży. Amerykańskie technologie i cechy konstrukcyjne wpływają również na twórczość niemieckich inżynierów z tej klasy, ale tutaj autentyczność koncernu i niezależność od jego właścicieli są bardziej zauważalne. Wśród najciekawszych propozycji drogiego składu firmy w Rosji można przypomnieć następujące modele:

• Antara to duży crossover lub pełnowymiarowy SUV (według różnych klasyfikacji), który budzi zaufanie dzięki klasycznemu wzornictwu i zapewnia kupującemu prawdziwy komfort, ma nowoczesną i pewną technologię za demokratyczną cenę 1 110 000 rubli;
• Insignia sedan i hatchback to doskonałe samochody średniej wielkości, które stały się nowoczesnymi konkurentami najbardziej udanych samochodów w branży, wśród pozytywnych cech warto zwrócić uwagę na przydatność i możliwość produkcji, a także koszt 1110 000 rubli;
• Insignia Country Tourer - optymalny kombi dla tych, którzy chcą aktywnej i ekscytującej jazdy, zauważalne dodatki do konstrukcji modelu podstawowego, specjalne koła i plastikowe osłony nadwozia, wiele funkcji prawdziwego SUV-a, a także zwiększony prześwit przy koszt 1320 000 rubli;
• Zafira Tourer to zaktualizowany, duży, rodzinny kombi, który zapewnia właścicielowi przestrzeń premium i doskonałe rozwiązania techniczne, a także doskonałe osiągi wnętrza, a koszt samochodu nie przekracza rozsądnych limitów - 1040 000 rubli.

To niezwykłe możliwości, jakie daje tradycyjny niemiecki producent Opel. Firma faktycznie ma ogromne możliwości i potrafi zaskoczyć swoimi nowymi produktami. Niemniej jednak duże rozłożenie geograficzne przedsiębiorstw oraz występowanie szeregu problemów ze stałą odprawą celną z Unią Europejską sprawia, że \u200b\u200brynek rosyjski jest jednym z ostatnich w rozwoju firmy. Chociaż w Kaliningradzie znajduje się fabryka SKD, otrzymujemy od Opla świeże modele i oferty. Zapraszamy do obejrzenia wideo przeglądu nowego Opla Insignia Tourer:

Podsumowując

Marka Opel, szanowana w wielu cywilizowanych krajach świata, znalazła się dziś na dość ograniczonej ścieżce rozwoju. Marka nie ma drogi na inne kontynenty, a także na bardzo smaczny chiński rynek. Firma nie może oszczędzać zasobów, lokalizując fabryki lub ośrodki badawcze w krajach rozwijających się. Opel musi zapłacić wysoką cenę za rozwój w Europie Zachodniej, ponieważ jest to jedyny rynek dostępny dla koncernu. Takie ograniczenia zostały postawione przez macierzystą firmę General Motors.

Niemniej jednak widzimy aktywny rozwój korporacji, zmianę cech konstrukcyjnych transportu i szereg innych cech, które pozwalają marce się rozwijać. Firma nie stara się być liderem na niektórych rynkach, ale osiąga pełną sprzedaż. W końcu Opel oferuje naprawdę dobre samochody w doskonałej cenie, co jest wystarczające, aby utrzymać się na dzisiejszym trudnym i konkurencyjnym rynku. Co myślisz o aktualnej ofercie modeli Opla?

Opel to niemiecki producent samochodów powiązany z General Motors. Firma została założona w 1863 roku i jako pierwsza produkowała maszyny do szycia, aw 1899 roku rozpoczęła produkcję samochodów.

Wyjeżdżamy do fabryki w niemieckim mieście Rüsselsheim i przyglądamy się, jak montowane są samochody Opla. Jednocześnie dowiemy się, skąd wzięło się powiedzenie „Każdy samochód kiedyś stanie się Oplem”.

Zdjęcia: Dmitry Chistoprudov

Z wykształcenia jestem projektantem samochodów. W naszym kraju zawód nie jest poszukiwany. Uczyliśmy się w MGUT „MAMI” na Semenovskaya. Na cały kurs było nas tylko 35, z czego ukończyło 20. Z tej dwudziestki tylko nieliczni zostali inteligentnymi projektantami i nie uważam się za jednego z nich. Wszyscy rozproszyli się w różnych kierunkach: w architekturze, w menedżerach, projektantach, fotografach i Eurosecie ... Ale nikt z nas nie pracuje w krajowym przemyśle samochodowym. Na przykład Ivan Babich opracowuje obecnie jachty w Monako. I tylko Andrey Gusev pracuje w swoim zawodzie - w biurze projektowym Opla w Rüsselsheim w Niemczech.

Poszedłem odwiedzić mojego starego znajomego i przeszedłem przez warsztaty fabryki, w której montowane są samochody Opla - Insignia i Astra.

Fabryka Opla jest głównym przedsiębiorstwem w Rüsselsheim. To jest siedziba Opla Haus. Wiele osób błędnie uważa, że \u200b\u200bslogan Opla jest tłumaczony jako „Kochamy samochody”, ale poprawne tłumaczenie to „Żyjemy samochodami”.

Początkowo myślałem, że to demonstracyjne samochody elektryczne, ale okazało się, że to pracownicy - najwyższe kierownictwo porusza się po Amperach, które w ciągu dnia są ładowane przy wejściu do budynku. Długo myślałem o jeździe Ampere w Europie. Takie samochody nie są dostarczane do Rosji, ponieważ nie ma niezbędnej infrastruktury, a nasze mózgi nie są jeszcze gotowe, aby dbać o środowisko, tak jak w Europie czy USA.

Część energii elektrycznej dla biur jest wytwarzana przez panele słoneczne.

Przed przejściem przez fabrykę udaliśmy się do Sali Wizualizacji. Sala ta służy do różnych prezentacji, spotkań projektowych i dyskusji na temat wirtualnych modeli.

Pełnowymiarowy obraz samochodu wyświetlany jest na specjalnym ekranie o wymiarach ściany, co ułatwia percepcję i ocenę obiektu na początkowych etapach rozwoju:

Trwają tu również negocjacje z innymi studiami GM na całym świecie (USA, Korea, Australia, Brazylia) - to jak Skype, tylko że nie przed komputerem, ale w kinie. To w tym pomieszczeniu zapadają decyzje, który model trafi do masowej produkcji, a który nie.

W 1863 roku Adam Opel otworzył fabrykę maszyn do szycia w Rüsselsheim, obecnie jest to jedna z największych i najstarszych fabryk samochodów na świecie. Zatrudnia 16 000 osób i produkuje 180 000 pojazdów rocznie.

Największa tłocznia (kuźnia)... Podłoga podczas pracy pras, podłoga lekko drży, jak podczas małego trzęsienia ziemi. Wygląda jak rolki papieru, ale w rzeczywistości - blachy stalowe na części ciała:

Grubsze arkusze dostarczane są na paletach. Po II wojnie światowej panowało napięcie z metalem, a do produkcji samochodów marki Opel używano złomu stopionego ze starych samochodów. Stąd powiedzenie „Każdy samochód kiedyś stanie się Oplem”.

Prasy tłoczące:

Fabrykę otacza niemiecki porządek. Pasaż techniczny podzielony jest na trzy części - dla wózków z matrycami do pras (po lewej pomarańczowa konstrukcja), strefa ruchu wózków widłowych i innego sprzętu oraz ścieżka dla rowerzystów i pieszych:

Ogromne matryce, które są instalowane w prasach do tłoczenia różnych korpusów i elementów. W całym warsztacie rozrzucone są setki matryc. Wszystkie są oznaczone różnymi kolorami w zależności od modelu samochodu:

W tłoczni ludzie pełnią jedynie funkcję kontroli jakości:

Prasy są głośne i szybkie. Nie spodziewają się, że fotografowie będą próbowali zrobić ostre ujęcie:

Ta maszyna wytwarza do dwudziestu małych kształtów na minutę:

Taka maszyna kosztuje 40 mln euro. Podczas jednej operacji wybija bok samochodu. Prasa waży 6500 ton:

Gotowe części wysyłamy do spawania i malowania:

Stojak z próbkami referencyjnymi. Kilka części jest wybieranych losowo z każdej partii i porównywanych ze standardem:

Tutaj, w Rüsselsheim, produkowane są półfabrykaty do wszystkich modeli, które następnie wysyłane są do innych fabryk, w tym do Rosji.

Warsztat spawalniczy pracuje na dwie zmiany. Na każdej zmianie zatrudnionych jest 200 osób:

Korpus jest spawany i montowany przez 700 robotów, każdy kosztuje 100 000 euro. Produkcja jest zautomatyzowana w 98%. Nagie ciało waży 400 kg, a do malowania potrzeba 8 kg farby i lakieru. Niestety nie pozwolono im filmować procesu malowania.

Montownia zatrudnia 2000 pracowników na dwie zmiany. Pracują w 5-osobowych grupach. W tym warsztacie specjalny krok czasu to 65 sekund. W 65 sekund pracownik musi zakończyć określony etap pracy. Jeśli nie ma czasu, przenośnik zatrzymuje się. Wszędzie są specjalne liny, po pociągnięciu których przenośnik zatrzymuje się i zaczyna grać muzyka. Każda brygada ma własną melodię, według której brygadzista ustala, kto ma problem i pomaga szybciej go rozwiązać:

Łącznie do przenośnika dostarczanych jest do 40 typów silników:

Wcześniej byłem pewien, że jest np. Sedan z silnikiem 1.6, automat. Linia działa przez kilka miesięcy, potem jest wymieniana i produkowane są kolejne samochody. A w Oplu na jednej linii przenośników są montowane jednocześnie, jeden po drugim, różne samochody o różnych konfiguracjach i konfiguracjach. Komputer dba o to, aby każdy silnik, każda część ciała znalazła dokładnie swój samochód. To był dla mnie początek dnia. Na jednym przenośniku można wyprodukować do 9 różnych modeli maszyn!

Jeśli naprawdę chcesz, możesz przyjść do fabryki i zobaczyć dokładnie, jak składany jest Twój samochód.

Wszystkie samochody przechodzą szereg testów szczelności nadwozia, prowadzenia, hamowania i działania głównych elementów.

Przez teren zakładu przebiega linia kolejowa:

Nowa Astra GTC:

A to pierwszy samochód Opla. Historia marki rozpoczęła się 150 lat temu od produkcji maszyn do szycia:

W muzeum prezentowane są samochody z różnych epok. Samo muzeum wygląda bardziej jak warsztat. Nieustannie pracuje nad restauracją eksponatów. Teren nie pozwala pomieścić wszystkich eksponatów, dlatego ponad połowa zbiorów przechowywana jest w magazynach. Za kilka lat muzeum przeniesie się do nowej siedziby:

Samochody koncepcyjne są przechowywane w magazynach. Oto na przykład koncepcja Antary:

Super samochód!

Miejscem najświętszym i głównym budynkiem fabryki jest stołówka. Tutaj zakończyliśmy nasz spacer po fabryce Opla.