Wpisując sprzęt gazowy do dowodu rejestracyjnego swojego samochodu, spotkałem właściciela Łady 2107, który samodzielnie zainstalował HBO, po czym bez problemu wpisał go do dowodu rejestracyjnego w MREO. Czy to naprawdę możliwe? Postanowiliśmy przeprowadzić eksperyment.

Na początek przeanalizowaliśmy schemat samodzielnego instalowania HBO bez wychodzenia poza ramy prawne. Wszystko okazało się proste. Na giełdzie samochodowej lub u instalatorów LPG kupujesz komplet osprzętu LPG wraz z wszystkimi podzespołami, a następnie poszukujesz instrukcji montażu w Internecie lub u samych gazowników. Po zainstalowaniu sprzętu idziesz do tych samych instalatorów HBO, a oni są za opłatą 250-350 UAH. sprawdzić poprawność instalacji, w razie potrzeby pomóc założyć i wystawić dokumenty wymagane do wpisania informacji o obecności urządzeń gazowych w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Oszczędność na ponownym wyposażeniu samochodu gaźnikowego wynosi 500-800 UAH. Dla posiadaczy starego sprzętu to dość spora kwota!

2200 za zestaw

Teoria jest dobra, ale jak w praktyce sam montujesz sprzęt w samochodzie gaźnikowym? Mając dwa dyplomy w specjalnościach auto-technicznych oraz doświadczenie w eksploatacji samochodu z LPG postanowiłem sam sprawdzić na ile jest to realne i czy nie ma żadnych trudności. Przyjaciele jako obiekt testowy zaproponowali zabranie swojego VAZ-21011 z silnikiem o pojemności 1,3 litra. Mamy samochód, teraz potrzebujemy sprzętu. Znalazłem go na jednym ze stołecznych targów samochodowych. Zestaw jest wart 2200 UAH. w zestawie reduktor podciśnienia Lovato Aspirato (wg ekspertów przejeżdża 150-180 tys. km, a zestaw naprawczy kosztuje 120-200 UAH), 50-litrowy cylinder cylindryczny z wielozaworem Tomasetto, zaciski cylindra, mikser (popularnie mikser ), zawór napełniający, trójnik doprowadzenia gazu do gaźnika, zawór gazowy, zawór benzynowy, rurociągi na gaz płynny, na gaz we frakcji parowej (średnica 19 mm), na benzynę, na płyn przeciw zamarzaniu wody (średnica 19 mm), dwa trójniki do podłączenia do układu chłodzenia, opaski do zaciskania rurociągów, mufa karbowana oraz kołnierze plastikowe do rurociągów wychodzących z wielozaworu pod dnem auta, a także centrala LPG. Należy instalować tylko specjalne rurociągi, w przeciwnym razie mogą wystąpić wycieki gazu i środka przeciw zamarzaniu. Ponieważ na rynku nie ma gwarancji, lepiej wziąć węzły Lovato lub Tomasetto - są bardzo niezawodne.

Skrzynia biegów (1) musi stać pionowo i wzdłużnie w stosunku do wzdłużnej osi pojazdu. W przeciwnym razie podczas hamowania, przyspieszania i na wybojach nie będzie działał prawidłowo z powodu ugięcia membrany. Zawór gazowy (2) musi mieć dobry dostęp do wymiany filtra.

Rurociąg nie powinien stykać się z ruchomymi częściami i znajdować się w otwartej płaszczyźnie. Nie powinien też być napięty - aby skompensować wydłużenia i skrócenia temperaturowe.

Dystrybutor do dostarczania gazu do dwóch komór gaźnika posiada śrubę regulacyjną, która pozwala na ustawienie optymalnego przepływu gazu.

Elektrozawór benzyny jest zainstalowany w obwodzie za pompą paliwa przed gaźnikiem.

Subtelności instalacji

Aby sprzęt gazowy działał normalnie i nie stwarzał problemów podczas serwisowania samochodu, należy poważnie potraktować proces instalacji. Dlatego zaleca się umieszczenie skrzyni biegów w komorze silnika jak najbliżej gaźnika i płaszcza chłodzącego silnika. Aby wykluczyć wpływ przyspieszeń i opóźnień na membranę skrzyni biegów, musi ona stać wzdłużnie (patrz zdjęcie). W przypadku klasyków VAZ najwygodniej jest podłączyć go do dysz „pieca”. Aby to zrobić, będziesz musiał je wyciąć i wstawić trójniki. Wskazane jest również umieszczenie reduktora poniżej górnej rury pieca, aby zapewnić sprawną cyrkulację płynu w reduktorze.

Elektrozawór benzyny jest wygodnie umieszczony po lewej stronie komory silnika, w pobliżu głównego cylindra hamulcowego. Wcina się w przewód od pompy paliwa do gaźnika. Elektrozawór gazu znajduje się na panelu silnika po drugiej stronie komory. Takie rozmieszczenie zaworów jest również optymalne z punktu widzenia bezpieczeństwa, ponieważ w przypadku zderzenia czołowego istnieje małe prawdopodobieństwo uderzenia zaworu.

Pod gaźnikiem montowany jest mikser, czyli mikser. Aby zapewnić szczelność podczas montażu, konieczne jest zastosowanie uszczelek, a najlepiej uszczelniacza, ponieważ w starych samochodach płaszczyzny łączące kolektora i gaźnika mogą być zdeformowane lub mieć ogniska korozji. Pożądane jest również szlifowanie płaszczyzn styku gaźnika i miksera, w przeciwnym razie uszczelka miksera wypali się.

Aby samodzielnie zainstalować HBO, najwygodniej jest użyć nie miedzianego rurociągu, ale specjalnego plastikowego, ponieważ łatwo się zgina i nie wymaga rozszerzania końcówek. A do szczelnego połączenia stosuje się specjalne adaptery z zaciskami, takie jak te stosowane w instalacjach z rurami metalowo-plastikowymi. Rury z tworzyw sztucznych są nieco droższe, ale znacznie wygodniejsze w użytkowaniu, a ponadto nie utleniają się pod wpływem kwasów zawartych w skroplonym gazie (propan-butan). Nawiasem mówiąc, produkty utleniania szybciej zatykają filtr gazu.

Aby zamocować cylinder w półce bagażnika nad tylną osią, bliżej siedzeń wiercone są dwa otwory o średnicy 10 mm. Drugie końce zacisku mocującego (lepiej wziąć gumowany) można przymocować bez wiercenia korpusu. Aby to zrobić, potrzebujesz dwóch kawałków taśmy stalowej o długości 8–10 cm, w środku wywiercony jest otwór, w który wkładana jest śruba mocująca. Wskazane jest chwytanie go za pomocą spawania lub kleju. Ponadto trójnik ten jest „uruchamiany” w oknie technologicznym od strony wspomnianej półki (patrz zdjęcie), a drugie końce zacisku są do niego przykręcane, zaciskając cylinder. Mocowanie cylindra musi wykluczać kontakt metalu na pasku z metalem na cylindrze, dlatego taśma jest laminowana. Jeśli domowej roboty z blachy, musisz włożyć karton lub gumę.

Zabezpieczając balon należy pamiętać, że musi on stać w określonej pozycji. Tak więc oś okna lądowania wielozaworu cylindrycznego powinna znajdować się pod kątem 30 ° do horyzontu. W takim przypadku pływak będzie działał poprawnie, a „pobór” gazu z butli będzie optymalny.
Otwory do zamontowania „fałd” wentylacyjnych należy wykonać jak najbliżej bagażnika, na którym znajduje się cylinder oraz pod wielozaworem. Tak więc użyteczna objętość pnia ucierpi mniej. Rury odgałęzione w dolnej części mają ukośne nacięcia. Muszą być skierowane w różnych kierunkach wzdłuż kierunku samochodu. Zapewnia to wydajną wentylację skrzynki wielozaworowej.

Zawór do napełniania można wygodnie zamontować w dowolnym miejscu pod tylnym zderzakiem. Lepiej jest dociągnąć do niego rurociąg wzdłuż dźwigara po drugiej stronie tłumika.
Rurociąg od butli do zaworu gazowego lepiej układać razem z przewodami benzynowymi (równolegle), a jeśli nie jest to możliwe - z dala od ruchomych części podwozia (kierownicy, zawieszenia, skrzyni biegów) i jednocześnie wyłączając jego umieszczenie na otwartej płaszczyźnie dolnej. Mimo dużej wytrzymałości (nie można jej nawet złamać młotkiem), w przypadku zaczepienia o kikut rurę można wyciągnąć z rury zaciskowej. Sterownik LPG można umieścić w kabinie w dowolnym dogodnym miejscu. Następnie znajdź "kanał" dostępu do komory silnika do podłączenia do zaworów - benzyna, gaz i wymuszony dopływ gazu na reduktorze (przewód rozrusznika). Wszystkie przewody są podpisane, więc nie ma problemów z połączeniem: zaciski dodatnie są podłączone do oznaczonych zacisków, a ujemne są podłączone do korpusu.

Oś wielozaworu musi znajdować się pod kątem 30° do poziomu. Miejsca, w których wykonano otwory w korpusie, należy zabezpieczyć materiałem antykorozyjnym.

Panel sterowania LPG posiada dwa przełączniki oraz wskaźnik pełnego zbiornika. Jeden przełącznik to gaz neutralny-benzyna, drugi to zasysanie gazu.

Rury wentylacyjne posiadają odcinki, które muszą być skierowane w różne strony - dla lepszej wentylacji skrzynki wielozaworowej.

Zawór wlewowy można umieścić w dowolnym miejscu pod tylnym zderzakiem. Lepiej nie umieszczać go w bagażniku, ponieważ w przypadku utraty szczelności gaz dostanie się do kabiny pasażerskiej.

Ostatnia prosta

Po zmontowaniu i przetestowaniu wszystkich rurociągów wskazane jest podjechanie do gazowników w celu sprawdzenia poprawności instalacji, a następnie można udać się na stację benzynową. Jednocześnie wskazane jest napełnianie butli nie więcej niż 10 litrami gazu - pozwoli to uniknąć dużych strat gazu w przypadku wycieku w jakimkolwiek połączeniu. Przed tankowaniem upewnij się, że zawór dopływu gazu do reduktora na wielozaworze jest zamknięty, a zawór dopływu gazu do butli jest otwarty. Po zatankowaniu należy przygotować stężony roztwór mydła, który pozwoli sprawdzić szczelność wszystkich połączeń węży gazowych. Aby to zrobić, otwórz drugi zawór wielozaworu i nasmaruj roztworem absolutnie wszystkie połączenia od zaworu napełniania do gaźnika. Jeśli jakiekolwiek połączenie jest nieszczelne, należy je ponownie dokręcić. Jeśli to nie pomoże, musisz ponownie przeanalizować połączenie i „przepakować”.

„Możliwość samodzielnego montażu urządzeń LPG, ale wymaga to przynajmniej minimalnej znajomości budowy i działania układu zasilania pojazdu. Jeśli tak nie jest, lepiej nie oszczędzać.”

! Prawidłowe strojenie LPG wymaga nowego filtra powietrza, sprawnych świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia. Musisz również upewnić się, że w cylindrach jest dobre sprężenie i że nie ma przecieków powietrza w przewodzie dolotowym. W przeciwnym razie konfiguracja HBO!

Koniec

Po upewnieniu się, że jest szczelny, możesz uruchomić silnik. W maszynach gaźnikowych zaleca się uruchamianie go tylko na benzynie (na gazie membrana skrzyni biegów jest przechłodzona, co może zmniejszyć jej zasoby). Po rozgrzaniu silnika do temperatury 50-60°C przełączamy na gaz. Początkowo na skrzyni biegów instalowane są uśrednione korekty, dlatego lepiej dostosować ją do konkretnej jednostki. W tym celu na skrzyni biegów znajdują się dwie śruby regulacyjne (bieg jałowy i ilość gazu) oraz jedna lub dwie (w naszym przypadku jedna) na rozdzielaczu-rozdzielaczu do miksera pod gaźnikiem.

Dostosowanie powierzyliśmy specjalistom, którzy następnie przekazali nam dokumenty do rejestracji HBO w karcie katalogowej. Instalacja HBO zajęła cały dzień. Nawiasem mówiąc, wskazane jest zrobienie tego z asystentem. Kolejny dzień spędziliśmy na korektach i uzyskaniu nowego dowodu rejestracyjnego w MREO.

Gaz, jak wiadomo, jest tańszy niż benzyna. Dlatego zainstalowanie sprzętu LPG znacznie obniży Twoje koszty. Większość samochodów poruszających się po drogach WNP należy do marki VAZ. Dlatego dla tych, którzy mają taką markę samochodu, te informacje będą przydatne i interesujące. W tym artykule przyjrzymy się, jak podłączyć LPG do gaźnika i jaki typ najlepiej wybrać.

Który HBO lepiej wybrać

Każda generacja HBO 1 lub 2 nadaje się do gaźnika samochodowego. Tak, w tej chwili są już 3 i 4 generacje, ale dla tego typu silnika będzie bezużyteczny. Ponieważ różnią się od starszych modeli obecnością elektroniki, a na silniku gaźnika nie ma odpowiednich czujników, dlatego nie warto instalować najnowszych modeli. Automatycznie zmienią się w 1-2 pokolenia.

Praktycznie nie ma różnic między HBO pierwszej i drugiej generacji. Wąż gazowy jest podłączony do gaźnika przez mikser dystansowy lub przez wkładkę gaźnika. Pod wpływem podciśnienia w kolektorze dolotowym gaz z reduktora dostaje się do gaźnika przez dozownik. Jedyną różnicą jest dystrybutor gazu.

W pierwszej generacji dystrybutor gazu jest ręczny, ustawiany jest raz w żądanej pozycji i praktycznie nie wymaga regulacji. A w drugiej generacji dozownik jest elektroniczny, z zaworem, który współdziała z silnikiem w zależności od odczytów czujnika tlenu i położenia przepustnicy gaźnika.

Ten system drugiej generacji nie do końca pasuje do klasycznych samochodów. Ale z niego możesz łatwo zrobić HBO pierwszej generacji. W tym celu wystarczy wymienić pipetę elektroniczną na mechaniczną. Dla gaźnika będzie to najlepsza opcja dla HBO pierwszej generacji.

Komponenty LPG

• Butla gazowa
• Wielozawór
• Urządzenie do napełniania
• Główny gaz
• Filtr gazu
• Zawór gazu
• Reduktor-parownik
• Szafarka
• Mikser
• Zawór benzynowy
• Przełącznik paliwa

Instalacja HBO „zrób to sam”: instrukcja

Instalując HBO własnymi rękami, użyjemy następującej sekwencji:

• Instalacja mieszaczy i zaworów;
• Montaż reduktora i dozownika, panel sterowania.

Czytaj tylko na stronie Polerowanie samochodów DIY

Kiedy ustalimy plan i kolejność prac, można przystąpić do samej instalacji. Więc zacznijmy.

Cylindry produkowane są w dwóch rodzajach: cylindryczne i toroidalne (popularnie zwane tabletkami). W przypadku samochodów o klasycznym układzie najlepiej nadaje się zbiornik cylindryczny, ponieważ takie samochody mają dużą pojemność. Najlepszą opcją byłoby zainstalowanie zbiornika w bagażniku, gdzie jest dużo wolnego miejsca.

W samochodach z nadwoziem typu hatchback bagażnik znajduje się w przedziale pasażerskim. Dlatego zainstalowanie cylindrycznego cylindra nie będzie najlepszą opcją, zajmie dużo miejsca. Zasadniczo te samochody mają wnękę na koło zapasowe. W tym miejscu należy umieścić balon, nie cylindryczny, ale toroidalny (tabletka).

Butla musi być dobrze zamocowana. W przeciwnym razie podczas jazdy będzie się toczyć i może uszkodzić części, które się na nim znajdują. Można to zrobić za pomocą specjalnego stojaka i przykręconych metalowych pasków.

Po zamontowaniu butli zajmujemy się montażem gazociągu. W tym celu wiercimy otwór od wielozaworu cylindra do komory silnika. Gazociąg nie powinien przebiegać w przedziale pasażerskim, lepiej poprowadzić go wzdłuż dna samochodu.

Lepiej wywiercić otwór o nieco większej średnicy, włożyć do niego mały kawałek plastikowej rurki i zabezpieczyć. Zapewni to dodatkową wentylację wielozaworu.

Przetwarzamy przeciw powstawaniu rdzy rury włożone za pomocą mastyksu. Następnie musisz ułożyć sam gazociąg. Musi być dobrze zabezpieczony i umieszczony jak najdalej od ruchomych części pojazdu.

Czytaj tylko na stronie Instalowanie alarmu w samochodzie własnymi rękami

Montaż mieszadła i zaworów LPG

Teraz czas zajrzeć pod maskę samochodu i ustalić położenie pozostałych części LPG.

Instalacja miksera

Najpierw zainstalujmy mikser. W silnikach gaźnikowych mikser jest przekładką między gaźnikiem a kolektorem dolotowym.

Pomiędzy trzema elementami: kolektorem, mieszaczem i gaźnikiem muszą znajdować się uszczelki lub można użyć uszczelniacza. Najważniejsze, że podczas pracy tych elementów nie ma między nimi przecieków powietrza.

Instalujemy zawór benzyny. Musi być zainstalowany po stronie, z której przewód paliwowy jest podłączony do pompy gazu. Zainstaluj zawór w rurociągu. Przecinamy rurociąg i montujemy zawór w wycięciu, a następnie zaciskamy go zaciskami „żelazko”.

Należy zauważyć, że zawór nie znajduje się przed pompą paliwową, ale w przewodzie paliwowym biegnącym od pompy paliwowej do gaźnika. W przeciwnym razie podczas nakładania się i podawania benzyny pompa benzynowa nie będzie w stanie dostarczyć benzyny do gaźnika.

A ostatni będzie zawór gazowy. Jeśli to możliwe, najlepiej zainstalować go dalej od zaworu benzynowego. Duża odległość między nimi zapewni Ci pełne bezpieczeństwo w razie wypadku. Musi być zamocowany w dostępnym miejscu, aby w miarę możliwości łatwo było się do niego dostać.

Gazociąg jest podłączony do zaworu gazowego, który wcześniej został ułożony od cylindra do komory silnika.

Montaż reduktora, dozownika i panelu sterowania

Kolejnym krokiem jest zainstalowanie reduktora gazu. Najlepiej zainstalować go w pobliżu gaźnika. Reduktor ciśnienia gazu należy montować pionowo, ponieważ w innym położeniu jego membrana nie będzie w stanie w pełni zapewnić dopływu gazu. Najlepszą opcją byłoby podłączenie skrzyni biegów do rur prowadzących do pieca.

Aby to zrobić, musisz przeciąć rury wlotowe i wylotowe pieca za pomocą dwóch trójników. Co więcej, seryjne podłączenie reduktora do jednej z króćców może w pewnych warunkach zakłócić pracę instalacji, dlatego wlot reduktora wcina się w rurę zasilającą pieca, a odgałęzienie wylotu - w wylot rurociąg.

Wbrew powszechnemu przekonaniu, że sprzęt gazowy charakteryzuje się zawodnością, istnieje wiele argumentów obalających dotychczasowe mity. HBO najnowszej generacji, opracowane z uwzględnieniem zaawansowanych technologii, całkowicie wyeliminowało trzaski w silnikach, a także wypalanie zaworów i rzekomo większe zużycie wtryskiwaczy zależy nie tylko od poprawnej pracy auta. Wręcz przeciwnie, jeśli stan techniczny auta nie jest zadowalający, to zainstalowany sprzęt LPG przedłuża żywotność silnika i umożliwia jazdę setkami tysięcy bez remontu.
Aby zapewnić niezawodną pracę silnika, nasi specjaliści używają wyłącznie sprawdzonego sprzętu gazowego renomowanych producentów. Więc w samochodzie VAZ 2105 z wtryskiwaczem Mini SEC LPG IV generacji został zainstalowany z zaworem Tomasetto, łącząc ulepszony algorytm działania i małe wymiary. Sygnały sterujące z mikroprocesorowej jednostki sterującej zapewniają precyzyjny wtrysk paliwa z wtryskiwaczy gazowych Valtek zamontowanych na kolektorze silnika.

Na VAZ 2105 z gaźnikiem Stosowany jest HBO drugiej generacji, który jest inny.

Pojemnik na mieszankę gazową jest cylinder cylindryczny STAKO o pojemności 50 litrów zainstalowany w bagażniku samochodu. OVC zbiornika paliwa znajduje się pod zderzakiem samochodu. Przeciętny zużycie gazu wynosi 9,5 litra na 100 km co zapewnia przebieg pojazdu na zwykłej stacji benzynowej powyżej 500 km.
Diagnostyka i konfiguracja HBO odbywa się za pomocą komputera w centrum serwisowym, co umożliwia debugowanie dokładnego działania systemu.

Instalowanie HBO na VAZ 2105

Instalacja LPG na 2106: wielozawór

W artykule dowiesz się, jak HBO jest instalowane w VAZ 2106, jakie są wymagania dotyczące tego procesu. Polecam również poczytać o instalacji LPG w samochodach 4 generacji.

Należy zauważyć, że ten przewodnik jest przeznaczony wyłącznie do celów informacyjnych, opisane są tylko główne punkty bez zagłębiania się w temat. Jeśli po raz pierwszy masz do czynienia z instalacją sprzętu gazowego, najlepiej jest bardziej szczegółowo przestudiować literaturę techniczną, a także zalecenia producenta LPG.

Możliwość przejścia na gaz

Będzie dotyczyło I i II generacji urządzeń LPG. Trzeci i czwarty nie są brane pod uwagę, ponieważ są przeznaczone do montażu w silnikach wtryskowych. Lub diesel z elektronicznym systemem sterowania. Oczywiście na gaźniku można zainstalować sprzęt czwartej generacji, ale będzie wymagane wiele manipulacji. Przede wszystkim silnik musi zostać uzupełniony różnymi czujnikami, które następnie zostaną połączone z elektroniczną jednostką sterującą. W osobnym artykule dowiesz się, jak zainstalować takie systemy w silnikach wtryskowych.

Jeśli spojrzysz z ekonomicznego punktu widzenia, to w samochodach VAZ 2106 HBO opłaca się za około 30 tysięcy km. przebieg. Jeśli prowadzisz samochód w sposób ciągły, ten dystans pokonujesz w półtora roku. Nie należy jednak montować sprzętu w swoim aucie, jeśli roczny przebieg jest mniejszy niż 20 tys. Okaże się to po prostu nierozsądne, instalacja zwróci się za kilka lat. Załóżmy, że często odbywasz długie podróże samochodem VAZ 2106. Co otrzymujesz, pracując na paliwie gazowym?

Najważniejsze są oszczędności. Rośnie cena benzyny i gazu. Ale koszty rosną prawie w ten sam sposób. Litr gazu kosztuje o połowę mniej niż benzyna. Ale trzeba też przyjrzeć się wydatkom. Jeśli gaźnik jest ustawiony idealnie, jedziesz z prędkością nie większą niż 120 km / h, wtedy przebieg gazu wyniesie 7-9 litrów w cyklu mieszanym. Przy prawidłowych ustawieniach sprzętu gazowego zużycie LPG może osiągnąć 11-13 litrów. Po wykonaniu prostych obliczeń możemy stwierdzić, że jazda na gazie będzie znacznie bardziej opłacalna, nawet przy spalaniu 13 litrów. Cena całego sprzętu nie przekracza 10 tysięcy rubli z instalacją.

Ale zyskujesz jeszcze kilka korzyści z używania LPG w samochodach VAZ 2106 i podobnych modelach. Żywotność oleju silnikowego jest nieco krótsza, ale wyższa. Podczas pracy gaz wypala się bez pozostałości, w butlach nie osadzają się żadne zanieczyszczenia. Zanieczyszczenia te nie dostają się do układu smarowania, co zwiększa zasoby oleju o 2 tys. km. przebieg średnio. Stąd dłuższa żywotność świec zapłonowych – ich elektrody są mniej zapchane. Być może to już wystarczy, aby dokonać wyboru na korzyść HBO.

Generacje LPG: który zamontować na gaźniku?

Idealnie do samochodów VAZ 2106 z układem wtrysku gaźnika odpowiedni jest sprzęt gazowy 1. lub 2. generacji. Jego cena nie jest bardzo wysoka, nie ma elektronicznego systemu sterowania, jak w 4 generacji. Nie ma zbyt wielu różnic między pierwszą a drugą generacją. Wąż gazowy łączy gaźnik z dozownikiem. Istnieje niewielka różnica w konstrukcji samego dozownika. Na przykład pierwsza generacja wykorzystuje ręczną regulację dozownika. Jego konfiguracja odbywa się natychmiast po zainstalowaniu HBO. Następnie jego pozycja musi być od czasu do czasu korygowana.

Ale HBO drugiej generacji ma elektryczny napęd dozownika. Wykorzystuje specjalnie zaprojektowany silnik krokowy. Ale aby ten system działał, musisz spełnić następujące warunki:

• w pojeździe musi być zastosowany gaźnik elektroniczny;
• w układzie wydechowym musi być czujnik tlenu.

Jak rozumiesz, gaźnik elektroniczny nie jest używany w samochodach VAZ 2106. Dlatego rozsądniej będzie użyć konwencjonalnego dozownika mechanicznego, teraz dowiesz się, jak zainstalować taki system. W rezultacie otrzymujesz sprzęt nie 2, ale pierwszej generacji.

Ale możesz zrobić małą rezerwację. Jeśli przyjmiemy, że pierwsza generacja LPG to te systemy, które były używane pół wieku temu, to druga to sprzęt z mechanicznymi dystrybutorami. W związku z tym trzecia generacja to urządzenia z elektronicznymi dozownikami. Czwarta generacja - do pracy w silnikach wtryskowych. Piąta generacja jest praktycznie kopią czwartej, tylko w butli z gazem montowana jest specjalna pompka, aby pozbyć się konieczności montażu reduktora. Podział HBO na pokolenia jest bardzo względny.

Zestaw sprzętu LPG

Zanim zaczniesz instalować sprzęt w samochodzie VAZ 2106, musisz sprawdzić kompletność. Powinieneś mieć wszystkie niezbędne elementy i zespoły. Przyjrzyjmy się bliżej wszystkim komponentom i dowiedzmy się, do czego służą. Oto pełna lista elementów HBO drugiej generacji:

1. Zbiornik paliwa gazowego. Przechowuje gaz używany do zasilania silnika. Najczęściej spotykane kształty to toroidalne i cylindryczne. Ten ostatni zajmuje dużo miejsca w bagażniku i zwykle montowany jest z tyłu tylnej kanapy. Ale toroidalny VAZ 2106 w samochodzie nie uratuje sytuacji. Przecież to nie jest ósemka czy dziewiątka, nie ma w niej wnęki na koło zapasowe. Dlatego z punktu widzenia ergonomii nie ma znaczenia, jaki cylinder włożysz do swojego samochodu.
2. Wielozawór jest niezbędny do pełnego funkcjonowania każdej generacji HBO. Za jego pomocą sprzęt gazowy jest przenoszony między dwoma trybami - „pracą” i „tankowaniem”. Ten zawór otwiera drogę do wlewu lub przewodu paliwowego do gaźnika.
3. Urządzenie napełniające - wąż gazowy wysokiego ciśnienia. Jeden koniec węża łączy się z przyłączem napełniania, a drugi z wielozaworem zamontowanym na butli.
4. Linia wysokiego ciśnienia. Za jego pomocą reduktor gazu jest podłączony do wielozaworu.
5. Parownik-reduktor służy do obniżenia ciśnienia paliwa. W instalacjach pracujących na mieszaninie propan-butan stosuje się reduktory jednostopniowe, ponieważ ciśnienie w butli i linii nie przekracza 16 atm. W przypadku instalacji metanowych należy stosować instalacje dwu- i trzystopniowe, ponieważ maksymalna wartość ciśnienia może osiągnąć 200 atm.
6. Zawór gazowy otwiera i zamyka dopływ paliwa do parownika-reduktora.
7. Zawór benzynowy jest wymagany do otwierania i zamykania dopływu benzyny do gaźnika. Działanie obu zaworów jest synchroniczne: zawór gazu jest otwarty, zawór benzyny jest zamknięty i odwrotnie.
8. Mechaniczne lub elektroniczne urządzenie dozujące umożliwia regulację dopływu gazu do kolektora dolotowego. Za jego pomocą regulowana jest ilość paliwa, które należy dostarczyć do komory spalania.
9. Mikser montuje się na wypadek, gdyby w gaźniku nie było stukania. Z jego pomocą gaz jest dostarczany do gaźnika.
10. Przełącznik rodzaju paliwa. Przycisk montowany w przedziale pasażerskim samochodu VAZ 2106. Za jego pomocą zawory gazu i benzyny są otwierane i zamykane. Bez tego sprzęt gazowy po prostu nie może działać.

Jak jest połączone HBO

Więc teraz musisz zastanowić się, jak zainstalować HBO drugiej generacji w samochodzie VAZ 2106. Wejdźmy do komory silnika. Tam zainstalowany jest reduktor gazu i zawór. Wlot reduktora jest połączony z wylotem zaworu. Koniec przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia jest podłączony do wlotu zaworu. Wszystkie przewody wysokiego ciśnienia wykonane są z miedzi. Linie niskociśnieniowe wykorzystują gumowe węże, przez które przepływa gaz.

Do parownika-reduktora podłączona jest również rura odgałęziona z układu chłodzenia. W samochodzie VAZ 2106 skrzynię biegów można zainstalować po prawej stronie, w pobliżu pieca. Zyskasz tylko dlatego, że kolektor wydechowy znajduje się w pobliżu, co oznacza, że ​​w tej części panuje wysoka temperatura, co przyczyni się do szybszego nagrzewania się skrzyni biegów. Podłączenie do układu chłodzenia można wykonać w następujący sposób:

1. Odłącz rurę prowadzącą do grzejnika pieca.
2. Zainstalować rurę odgałęzioną z pompy do obudowy skrzyni biegów. Z jego pomocą odbywa się dostawa gorącego płynu niezamarzającego.
3. Drugie odgałęzienie jest instalowane od reduktora do kurka pieca.

W konsekwencji ogrzewanie urządzenia odbywa się wzdłuż łańcucha pieca.

Po skrzyni biegów montowany jest reduktor, a następnie z niego gaz musi być doprowadzony do gaźnika. Paliwo gazowe można doprowadzać do gaźnika na dwa sposoby:

1. Z przekładką mieszającą.
2. Korzystanie z wkładki gaźnika.

Aby karmić tą drugą metodą, konieczne jest wywiercenie otworów w komorach gaźnika. Wytnij w nich gwinty i wkręć specjalne złączki. Do tego ostatniego podłączone są rury gazowe.

Co należy wziąć pod uwagę?

Tak, istnieje wiele niuansów, które zdecydowanie należy obserwować podczas instalacji LPG w samochodzie VAZ 2106. Artykuł zawiera film, który bardziej szczegółowo opisuje wszystkie zawiłości. Jednak ta sekcja będzie miała znaczenie dla każdej marki i modelu samochodu, ponieważ opisuje zawiłości instalacji sprzętu gazowego. Zacznijmy od samego początku - od balonu. Musi być ustawiony w taki sposób, aby oś wielozaworu była ustawiona pod kątem do płaszczyzny poziomej.

Ponadto kąt powinien wynosić dokładnie 30 stopni. Ani stopnia mniej lub bardziej. Jeśli zostanie zainstalowany pod innym kątem, FLS pokaże „pogodę”, a dopływ paliwa ze zbiornika będzie niestabilny. Dlatego podczas instalacji należy zwracać uwagę na wszystko, nawet najmniejsze punkty, w przeciwnym razie cena nieprawidłowej instalacji będzie niewiarygodnie wysoka.

Połączenie do tankowania w samochodzie VAZ 2106 najlepiej zamocować z tyłu, bezpośrednio pod zderzakiem. Autostrada przebiega pod spodem pojazdu. Wszystkie te prace należy wykonać w wykopie inspekcyjnym, ponieważ bez niego instalacja rur jest prawie niemożliwa. Układanie „zrób to sam” jest dość proste. Najważniejsze jest zainstalowanie autostrady obok benzynowej. Możesz nawet przymocować go do rury benzynowej za pomocą plastikowych opasek.

Przycisk wyboru paliwa nie ma specjalnych wymagań. Najważniejszym warunkiem jest to, że wygodnie jest go włączyć. Aby zamontować zawór benzynowy, przeciąć przewód paliwowy między pompą a gaźnikiem. Ale gaz musi być zainstalowany w komorze silnika po prawej stronie. Zwróć uwagę na montaż reduktora-parownika. Instalacja go własnymi rękami nie jest trudna, ale powinieneś przestrzegać pewnych wymagań:

1. Jego położenie powinno znajdować się niżej niż najwyżej położone odgałęzienie prowadzące do pieca.
2. Jego położenie powinno być podłużne, co pozwoli uniknąć problemów z membraną podczas gwałtownego przyspieszania lub hamowania.

Instalacja miksera ma również pewne osobliwości. Jest umieszczony w gaźniku, znajdującym się między dwiema połówkami - korpusem przepustnicy i samym gaźnikiem. Oczywiście wzrasta wysokość, więc trzeba dokupić wymaganą ilość śrub. Ich długość powinna być o trzy zwoje dłuższa od standardowych.

Jak sam regulujesz skrzynię biegów?

To wszystko, dowiedzieliśmy się trochę, jak własnymi rękami zainstalować sprzęt gazowy w samochodzie z układem wtrysku gaźnika. A teraz musiałbym to wyregulować poprawnie, aby spalanie było mniejsze, a reakcja przepustnicy pozostała taka sama jak na benzynie. Aby to zrobić, musisz skorzystać z poniższego samouczka. Przede wszystkim regulujesz zapłon, trzeba go zainstalować nieco wcześniej - przekręć korpus rozdzielacza o dwie przegrody (odpowiada to 10 stopniom).

Aby dokonać precyzyjnej regulacji, najlepiej użyć elektronicznych korektorów oktanowych. Ale do ich normalnego funkcjonowania wymagane będzie BSZ. Powodem regulacji zapłonu jest to, że paliwo gazowe ma liczbę oktanową powyżej 100. A jeśli nie dokonasz regulacji, zawory wydechowe spalą się, a koszt ich naprawy będzie bardzo znaczny.

Wyreguluj wzbogacenie mieszanki paliwowej, śruba znajduje się na reduktorze-parowniku. Upewnij się, że liczba obrotów wału korbowego mieściła się w zakresie 800..900. Teraz konieczne jest dostosowanie dopływu paliwa gazowego. Aby to zrobić, wkręć śrubę na zaworze, aż się zatrzyma. Następnie odkręć go o dwa obroty. Należy to zrobić na tłumionym silniku, po przekręceniu zaworu o dwa obroty można go uruchomić. Posłuchaj, jak działa silnik. Jeśli mocno i krótko wciśniesz pedał przyspieszenia, obroty powinny natychmiast osiągnąć wartość 3000.

W takim przypadku nie należy obserwować żadnych opóźnień. W przypadku, gdy silnik zacznie się „dławić”, należy przekręcić śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż ten objaw zniknie. Całą regulację można wykonać własnymi rękami w ciągu zaledwie kilku minut, ponieważ można wyregulować tylko trzy śruby. Wkręć drugą śrubę do oporu i wykonaj jeden obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Uruchom silnik i mocno wciśnij pedał przyspieszenia.

Do 6500 obr./min wał korbowy powinien się natychmiast rozkręcić. Należy pamiętać, że druga kamera w samochodzie VAZ 2106 nie powinna otwierać się w taki sam sposób, jak pierwsza. Jeśli otworzy się za bardzo, moc zostanie dodana, ale zużycie znacznie wzrośnie. I nie odczujesz żadnych oszczędności. Na koniec normalną prędkość ustawia się, regulując śrubę XX.

W krajach zachodnich, które są zaawansowane w dziedzinie technologii motoryzacyjnej, od dawna opracowywany jest sprzęt pozwalający na obsługę sprzętu na paliwie gazowym. W wyniku tego przezbrojenia pojazdy silnikowe, które pierwotnie były przeznaczone na paliwo benzynowe, mogą teraz korzystać z paliw alternatywnych.

Z punktu widzenia specjalisty z branży motoryzacyjnej samochody krajowe pod tym względem są znacznie przestarzałe. Dopiero niedawno wypuszczone modele są wyposażone w stosunkowo nowoczesne układy paliwowe. Biorąc pod uwagę te punkty, niektórzy kierowcy uważają, że korzystanie z HBO w VAZ jest zasadniczo niemożliwe. Jest to jednak dalekie od przypadku: w VAZ jest to całkiem możliwe, zarówno w przypadku maszyn używających, jak i wtryskowych.

W tym materiale omówiono przykłady instalacji HBO w VAZ 2110 z wtryskiwaczem, a także w innych modelach, biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne i typy silników.

Wybór odpowiedniego LPG do VAZ

Wybierając sprzęt gazowy do VAZ, należy pamiętać, że przewiduje to zmiany w układzie paliwowym. Instalacja jest łatwa do samodzielnego wykonania. Będziesz musiał zakupić odpowiedni sprzęt w zestawie (w tym wszystkie komponenty) i szczegółowo przestudiować specyfikację techniczną samochodu, wymagania producenta.

Po instalacji musisz zabrać samochód do centrum serwisowego, aby specjaliści sprawdzili poprawność połączenia i ustawienia sprzętu. Będziesz także musiał dokonać zmian w dokumentacji samochodu, w czym będą mogli Ci pomóc przedstawiciele serwisu. Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności i kwalifikacji, wskazane jest powierzenie takiego ponownego wyposażenia profesjonalistom.

Zastosowanie sprzętu gazowego znacznie obniży koszty zakupu paliwa, a samodzielna instalacja sprzętu dodatkowo zaoszczędzi właścicielowi auta.

Przed zainstalowaniem HBO na VAZ 2110 należy wybrać sprzęt zgodnie z typem silnika. Aby to zrobić, powinieneś spojrzeć na materiał kolektora dolotowego: jeśli jest metalowy - zrobi, plastikowy -.

Druga generacja zapewnia ręczne monitorowanie dopływu paliwa do mieszalnika za pomocą urządzenia dozującego. Regulacja odbywa się za pomocą śruby, która dokręcana jest tylko w przypadku zatkania filtra powietrza.

Do odcięcia benzyny systemy nie wykorzystują zaworu, ale emulator wtryskiwacza. W czwartym są używane, przenosząc mieszankę bezpośrednio do kolektora dolotowego. Są sterowane przez jednostkę elektroniczną.

W przypadku VAZ 2110 sprzęt gazowy można zainstalować na dowolnym z dwóch typów silników. Ale gaźnik jest jednocześnie łatwiejszy w utrzymaniu i regulacji, ponieważ benzyna i gaz są dostarczane na tej samej zasadzie. Ta konwersja nie jest szczególnie trudna.

Uwaga! W przypadku VAZ 2110 można zainstalować LPG, niezależnie od rodzaju silnika.

W przypadku zasilacza typu wtryskowego konieczne będzie zainstalowanie dodatkowych elementów: emulatorów i zaworu antybawełnianego, aby zapobiec zniszczeniu filtra powietrza.

W takim silniku przejście z benzyny na gaz odbywa się automatycznie, gdy silnik osiągnie określoną prędkość. Musisz odpalić samochód na benzynie.

Można go zamontować tylko na typie wtrysku silnika w przypadku zastosowania wtryskiwaczy elektronicznych, ponieważ gaz jest dostarczany przez wtryskiwacze sterowane komputerowo.

Instalując sprzęt gazowy drugiej generacji w VAZ 2110, zwróci się to po około trzydziestu tysiącach kilometrów. Jeśli samochód będzie eksploatowany w sposób ciągły, ten przebieg zostanie pokryty za około półtora roku.

Jak będą wyrażone oszczędności? Biorąc pod uwagę, że koszt benzyny wynosi około połowy ceny benzyny, samochód z idealnym ustawieniem układu paliwowego przy prędkości nieprzekraczającej stu dwudziestu kilometrów na godzinę zużywa nie więcej niż dziewięć litrów benzyny w trybie mieszanym. Jeśli LPG jest prawidłowo skonfigurowany, paliwo gazowe zostanie zużyte w około trzynastu litrach.

Ponadto w przypadku VAZ 2110, podobnie jak większość innych samochodów krajowych, podczas pracy na gazie żywotność oleju silnikowego znacznie się wydłuży, co również jest ważne. Dzięki całkowitemu spaleniu tego rodzaju paliwa jego odpady nie przedostają się do układu smarowania, w wyniku czego olej nie traci na jakości.

Kolejna zaleta w zmniejszaniu zanieczyszczenia elektrod na świecach zapłonowych. Pozwala to znacznie wydłużyć ich żywotność.

Instalacja i konfiguracja

Aby własnymi rękami zainstalować sprzęt LPG w samochodzie, na przykład VAZ 2110, 2107 z gaźnikiem lub wtryskiwaczem, kupując sprzęt gazowy, musisz upewnić się, że jest kompletny. W skład wyposażenia wchodzą:

• butla z gazem. W większości przypadków jest wydłużony lub toroidalny;
• wielozawór przełączający tryb LPG z „pracy” na „napełnianie” i odwrotnie;
• wąż gazowy do napełniania, przeznaczony do wysokiego ciśnienia roboczego;
• przewód wysokiego ciśnienia łączący reduktor z wielozaworem;
• reduktor-parownik, który obniża poziom ciśnienia w układzie paliwowym;
• zawór gazowy, który zamyka i otwiera kanały doprowadzające gaz do parownika;
• zawór benzynowy zapewniający dostęp benzyny do gaźnika lub emulatora silnika wtryskowego;
• dystrybutor mechaniczny lub elektroniczny, który odpowiada za precyzyjne podawanie paliwa;
• przyciski włącznika paliwa zainstalowane we wnętrzu samochodu;
• mikser; jest to konieczne, jeśli wkładka do gaźnika nie została wcześniej wykonana, a także do wtryskiwacza;
• rejestr ciśnienia paliwa gazowego do kolektora.

Ważny! Kupując LPG sprawdź kompletność wyposażenia.

Instalacja odbywa się w następującej kolejności:

1. instalacja butli;
2. montaż skrzyni biegów na podstawie ramy (pod maską);
3. podłączenie wielozaworu do cylindra tak, aby napis „TOP” na skali był skierowany do góry;
4. podłączenie rur ze stacji paliw do butli i od niej do reduktora;
5. rurka płynu niezamarzającego jest doprowadzona do reduktora;
6. montaż przycisku przełączającego w przedziale pasażerskim i podłączenie przewodów zgodnie z załączonym schematem;
7. podłączenie emulatora wtryskiwaczy do silnika gaźnikowego - montaż zaworu benzynowego, z przerwanym wężem doprowadzającym paliwo, za pompą benzynową;
8. montaż i podłączenie miksera doprowadzającego gaz do rozdzielacza (do przepustnicy).

Instalacja urządzeń gazowych w VAZ 2114 odbywa się w podobny sposób.

Po zainstalowaniu HBO musisz je skonfigurować. Łatwo też zrobić to samemu. Najpierw ustawiana jest prędkość biegu jałowego, następnie regulowana jest czułość skrzyni biegów i dozownika. Jeśli wątpisz w swoje kompetencje, możesz skorzystać z usług profesjonalnych mechaników samochodowych na stacji paliw.

Diagram połączeń

Jak widać, schemat podłączenia LPG dla wtryskiwacza VAZ 2110 nie jest szczególnie trudny. Rozważmy na przykład funkcje połączeń niektórych innych modeli. Podczas instalowania LPG w VAZ 2109 z gaźnikiem, reduktor gazu i zawór są instalowane bezpośrednio w komorze silnika. Wylot na zaworze łączy się z wlotem na skrzyni biegów. Strona wlotowa zaworu jest połączona z przewodem paliwowym. Reduktor-parownik jest podłączony do układu chłodzenia. Aby zapewnić szybkie rozgrzanie, wskazane jest umieszczenie go obok pieca (po prawej stronie). Aby połączyć się z systemem chłodzenia, wymagane będą następujące kroki:

• rura idąca do grzejnika jest wyłączona;
• rurka, przez którą przepływa podgrzany płyn niezamarzający, jest umieszczona w kierunku od obudowy skrzyni biegów do pompy wspomagającej;
• kolejna rurka łączy reduktor z kurkiem grzałki.

Po zamontowaniu skrzyni biegów należy przystąpić do montażu reduktora doprowadzającego gaz do gaźnika, w który trzeba będzie wpaść, jeśli nie ma miksera podczas podawania paliwa. W tym celu w jego komorach wierci się otwory do umieszczenia specjalnych łączników, do których podłączone są rury gazowe.

Podczas instalowania sprzętu gazowego w VAZ 2121 jest jedna cecha: możesz zaoszczędzić miejsce w bagażniku, umieszczając butlę pod spodem samochodu. Aby to zrobić, musisz wykonać odpowiednie elementy złączne; taki układ pozwoli nie zajmować przestrzeni bagażnika.

Wielu kierowców jest zainteresowanych tym, jak usunąć sprzęt gazowy z VAZ, jeśli nie są zadowoleni z zainstalowanego HBO z powodu jego przestarzałości lub w związku z potrzebą zwolnienia miejsca w bagażniku? Łatwo to zrobić samemu. Demontaż odbywa się w odwrotnej kolejności, korki można włożyć w wywiercone wcześniej otwory.

Ale o wiele łatwiej jest skorzystać z usług profesjonalistów: nie tylko zdemontują oni zbędny sprzęt LPG za jedną trzecią kosztów jego instalacji, ale także otrzymają możliwość zainstalowania nowocześniejszego sprzętu. W każdym razie decyzja należy do właściciela samochodu.

Wyjście

Podsumowując powyższe, można zauważyć, że samochód VAZ 2110, niezależnie od rodzaju silnika, można przerobić na paliwo gazowe, a prace te są łatwe do wykonania we własnym zakresie.