„Wprowadzony na rynek w 1979 roku, skupiając się głównie na rynku amerykańskim. Samochód z napędem na przednie koła miał wersje z nadwoziem dwu- i czterodrzwiowym i był wyposażony w silniki benzynowe o pojemności od 1,1 do 1,8 litra (49-110 KM) oraz silniki wysokoprężne o pojemności 1,6 litra: atmosferyczne (53 KM ) i turbodoładowaniem (69 KM) Za dopłatą kupującym oferowano trzystopniowy „automat”.
2. generacja, 1984
Jetta drugiej generacji, która zadebiutowała w 1984 roku, stała się większa i wzbogaciła się o wyposażenie. Oprócz Niemiec auto było montowane w Bośni, Meksyku, RPA, Nigerii i USA. Gama silników była bardzo szeroka: benzynowe gaźnikowe i wtryskowe o pojemności 1,3–2,0 l (54–137 KM), a także silniki wysokoprężne 1,6 (54–79 KM)
W 1991 roku rozpoczęła się produkcja Jetty w Chinach, w joint venture FAW-Volkswagen. Konstrukcja samochodu była kilkakrotnie aktualizowana, wyposażenie samochodu było stopniowo ulepszane. Produkcja modelu zakończyła się dopiero w 2013 roku.
3. generacja, 1992
W 1992 roku rozpoczęła się sprzedaż sedana trzeciej generacji. Samochody dla krajów europejskich, produkowane w Niemczech, otrzymały nazwę, na rynku amerykańskim samochód zachował nazwę Jetta, zostały wyprodukowane w fabryce w Meksyku. Z oferty zniknęła wersja dwudrzwiowa, a wśród jednostek napędowych pojawił się silnik benzynowy 2.8 VR6 o mocy 174 KM. z. oraz turbodiesle z rodziny TDI o pojemności 1,9 litra.
4. generacja, 1998
Samochody czwartej generacji znów miały inne nazwy: w Europie tak było, ale nazwa Jetta została zachowana na rynku amerykańskim. Samochody produkowane były od 1998 do 2005 roku w Niemczech, Słowacji, Meksyku, RPA, Polsce, a nawet na Ukrainie. Nadal są produkowane w Chinach. Oprócz sedana kupującym oferowano Volkswagena Jettę z kombi. Podstawowym silnikiem był 1,4 litra o mocy 74 KM. z., a najmocniejszy - 2.8 VR6, rozwijający 204 litry. z.
5. generacja, 2005
Piąta generacja sedana po raz kolejny otrzymała nazwę Jetta na rynku europejskim, podobnie jak w większości innych krajów. Tylko w niektórych krajach Ameryki Łacińskiej model nazywał się Bora lub Vento, aw Chinach był znany jako Sagitar. Głównym przedsiębiorstwem produkującym Jettę była fabryka w Puebla (Meksyk), ale montaż odbywał się również w RPA, Chinach (pod nazwą), Indiach, Rosji (zakład w Kałudze zaczął produkować ten model w 2008 roku), na Ukrainie.
Volkswagen Jetta na rynek rosyjski był wyposażony w wolnossące silniki 1.6 (102 KM) i 2.0 FSI (150 KM), turbodoładowany silnik 1.4 TSI (122 KM), a także 1,9 i 2 litrowe turbodiesle o pojemności 105 i 140 l. z. odpowiednio. W pozostałych krajach wersje 1.6 FSI (116 KM), 1.4 TSI (140-170 KM), 2.0 TFSI (200 KM) oraz modyfikacje z pięciocylindrowym silnikiem 2,5-litrowym o pojemności 150-170 litrów. z. Turbodiesle miały pojemność 1,6-2,0 litry i pojemność 136-170 litrów. z. Niektóre wersje były wyposażone w opcjonalne "maszyny automatyczne", a niektóre - w preselektywne zrobotyzowane skrzynie biegów DSG.
W 2007 roku w ofercie pojawiła się wersja z kombi Jetta Variant (na rynku amerykańskim - Jetta Sportwagen). W wyniku zmiany stylizacji w 2010 roku kombi otrzymał nowy wygląd w stylu szóstej generacji i jest produkowany równolegle z sedanami nowej generacji.
Promocja „Wielka Wyprzedaż”
Lokalizacja
Promocja dotyczy tylko nowych samochodów.
Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wielkość zniżek można sprawdzić na tej stronie lub u kierowników salonu samochodowego.
Ilość produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie w momencie wyczerpania dostępnej liczby promocyjnych samochodów.
Promocja programu lojalnościowego
Lokalizacja- salon samochodowy „MAS MOTORS”, miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Maksymalna kwota świadczenia za propozycję konserwacji we własnym centrum serwisowym „MAS MOTORS” wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.
Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.
Bonusy można wydać tylko na:
- Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie MAS MOTORS;
- Zniżka przy płaceniu za konserwację w salonie MAS MOTORS.
Ograniczenia debetowe:
- Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
- Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
- Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.
Podstawą rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest spersonalizowana.
MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.
Promocja „Wymiana lub Recykling”
Lokalizacja- salon samochodowy „MAS MOTORS”, miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Akcja promocji dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.
Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:
- stary samochód jest akceptowany w programie Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;
- stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu nie ma w tym przypadku znaczenia.
Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży pojazdu w momencie zakupu.
Można to podsumować korzyściami programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Odszkodowanie za podróż”.
Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki na program recyklingu i na wymianę.
Pojazd może należeć do bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.
Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.
Dla programu wymiany
Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu oceny pojazdu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.
Do programu recyklingu
Możesz wziąć udział w promocji wyłącznie po podaniu:
- oficjalny certyfikat utylizacji normy państwowej,
- dokumenty o wykreśleniu starego pojazdu z rejestru policji drogowej,
- dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.
Złomowany pojazd musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.
Uwzględniane są tylko certyfikaty recyklingu wydane po 01.01.2015.
Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%””
Lokalizacja- salon samochodowy „MAS MOTORS”, miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Korzyści w ramach programu „Kredyt lub rata 0%” można zsumować z korzyściami w ramach programów „Wymiana lub Recykling” oraz „Rekompensata w podróży”.
Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako zniżka na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.
Rata
Pod warunkiem wydania planu ratalnego maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem otrzymania świadczeń jest wysokość wpłaty początkowej od 50%.
Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w trakcie procesu spłaty nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem.
Produkty kredytowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera MAS MOTORS, wskazane na stronie
Nadpłata nie powstaje dzięki zapewnieniu specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Żadna cena promocyjna nie jest dostępna bez pożyczki.
Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkich ofert specjalnych w salonie MAS MOTORS, które obejmują korzyść przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub użytkowania oraz Odszkodowanie za podróż”.
Inne szczegóły dotyczące warunków planu ratalnego znajdują się na stronie
Pożyczki
Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.
Listę banków partnerskich i warunki kredytowe znajdziesz na stronie
Promocja Rabat gotówkowy
Lokalizacja- salon samochodowy „MAS MOTORS”, miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.
Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie dealera MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.
Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.
Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i zakończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.
Autosalon „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy uczestnikowi akcji uzyskania rabatu, jeżeli poszczególne działania uczestnika nie odpowiadają zasadom akcji podanym tutaj.
Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.
Programy państwowe
Lokalizacja- salon samochodowy „MAS MOTORS”, miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.
Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyn.
Kredyty samochodowe udzielane są przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie
Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.
Maksymalne świadczenie w ramach rządowych programów dopłat do kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.
Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.
Korzyści można zsumować z korzyściami w ramach programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Wymiana lub Recykling”.
Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki płatności.
Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako zniżka na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.
Niezaprzeczalne, ale Jetta jest i zawsze była gwiazdą sprzedaży w północnoamerykańskiej koronie Volkswagena.
Formuła małego sedana, która była rewolucyjna i została dobrze przyjęta przez publiczność, gdy po raz pierwszy pojawiła się w latach 80-tych. Jetta była w stanie zapewnić europejską alternatywę dla bardziej użytkowych japońskich samochodów kompaktowych zalewających rynek, a tym samym spróbowała znaleźć subkulturę tuningową dla nowego czterodrzwiowego bohatera pochodzącego ze Starego Świata.
Volkswagen zaprezentował zupełnie nową Jettę 2019. Musisz przyjrzeć się historii tego kultowego samochodu, aby zrozumieć, dlaczego odniósł on sukces i jest popytem, nawet w Stanach Zjednoczonych. Oto 10 najważniejszych momentów w rozwoju Volkswagena Jetty:
1. Ponad 10 nazwisk ...
Wiadomo, że „Samochód Ludowy” lubi nazywać swoje wytwory imieniem wiatrów i prądów. Tak pojawił się Scirocco i inne modele. Ale z Jettą wszystko potoczyło się dokładnie odwrotnie. Ta nazwa nie ma nic wspólnego ze zjawiskami atmosferycznymi. Co więcej, jego liczne nazwiska w różnych krajach świata, takie jak „Sagitar”, „Clasico”, „Voyage”, „Fox”, „Boru” (łącznie ponad 10 nazwisk) również nie są związane z meteorologią. Jedynym wyjątkiem jest Vento, czyli nazwa wiatru w języku włoskim i portugalskim.
Dlatego twórcy kompaktowego sedana postanowili odróżnić go od ogólnej koncepcji i nadać mu wyjątkową osobowość.
2. Rozszerzona koncepcja golfa
Skąd wzięła się Jetta? Kiedy mały segment rynku sedanów w Stanach Zjednoczonych zaczął rosnąć pod koniec lat 70., Volkswagen zdał sobie sprawę, że grupa nie ma nic do zaoferowania poza Golfem w wersji hatchback. Szybkim i łatwym rozwiązaniem było wzięcie sprawdzonej platformy, podrasowanie jej i zaoferowanie jej jako coupe lub 4-drzwiowego sedana. W ten sposób w 1981 roku narodziła się MK1 Jetta, która podobnie jak jej poprzednik została zaprojektowana przez Girogetto Giugiaro.
Nowa kompaktowa konstrukcja szybko wyparła kultowego Garbusa, który od wczesnych lat pięćdziesiątych zajmuje wiodącą pozycję w klasie małych, oszczędnych samochodów. Decyzja inżynierów People's Car była tak udana, że Jetta wkrótce zastąpiła Golfa jako najpopularniejszy model Volkswagena w Stanach Zjednoczonych. Trudno o tak znaczącą, zakrojoną na szeroką skalę i szybką rewolucję w historii światowego przemysłu motoryzacyjnego.
3. Wczesne pojawienie się GLI
Pierwsze modyfikacje Jetty były wyposażone w 4-cylindrowe diesle. Wkrótce jednak Volkswagen wprowadził na rynek modele GLI (wielki luksusowy wtryskiwacz). W tym celu Golf pożyczył 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 90 KM. Został połączony z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Aby taka modernizacja nie pogorszyła właściwości jezdnych, inżynierowie musieli nieco przeprojektować platformę. Rezultatem jest pojawienie się bardziej niż przyzwoitego samochodu na swoje czasy.
4. MK 2 czyli Jetta drugiej generacji – rozwój sukcesu
Gdy popyt w Ameryce ugruntował się, Volkswagen wprowadził drugą generację kompaktowego bestsellera w 1985 roku. Nowe dzieło sprzedawało się lepiej niż jakikolwiek inny europejski samochód aż do przejścia na emeryturę po roku modelowym 1992. Drugie pokolenie zachowało kluczowe czynniki sukcesu:
... praktyczność;
... przystępna cena;
... ekonomiczne zużycie paliwa.
Dotyczyło to zwłaszcza wersji samochodu z turbodoładowaniem, które nie oferowały wiele pod względem osiągów, ale sprawiały, że zużycie paliwa, zwłaszcza podczas jazdy po autostradzie, było naprawdę śmieszne. Tak więc sprzedano nieco ponad 1,7 miliona MK2 Jetta.
5. Jetta MK3 utrzymuje Volkswagena w Ameryce
Pomimo sukcesu MK2 inne modele ze stajni Volkswagena nie przyciągnęły uwagi nabywców z Ameryki Północnej, co doprowadziło do gwałtownego spadku sprzedaży na początku lat 90-tych. Wprowadzenie w 1993 roku modelu Jetta MK3 o zaokrąglonym kształcie, który nie był tak atrakcyjny jak poprzedni model, pozwoliło Volkswagenowi pozostać na rynku północnoamerykańskim.
Nowa generacja Jetta również stała się poszukiwana, jej sprzedaż jest dwukrotnie większa niż Golf. MK3 stała się generacją silników wysokoprężnych. Były również bardzo ekonomiczne, ale znacznie zwiększyły dynamikę i osiągi, a pod względem tych cech dorównywały ówczesnym odpowiednikom benzynowym.
6.VR6 vs 1.8T
Na przełomie XX i XXI wieku wybuchła prawdziwa bitwa między jednostkami napędowymi Volkswagena VR6 i 1.8T. Dotyczyło to kwestii importowych. Głównym silnikiem dla Jetty trzeciej generacji był 6-cylindrowy silnik VR6 z GLI. Miał dobre osiągi i był wyposażony w zaawansowane wykończenie GLX. Ta jednostka stała się prawdziwą legendą wśród miejskich kierowców wyścigowych dzięki doskonałemu stosunkowi mocy do masy wynoszącemu 201 KM i moment obrotowy.
12-zaworowe i 24-zaworowe silniki VR6 działały dobrze i przeszły z MK3 na MK4 Jetta na przełomie wieków w 1999 roku. Jednak MK4 był również wyposażony w czterocylindrowy turbodoładowany silnik 1.8T. Początkowo rozdawał 177 „koni” i 172 Nm momentu obrotowego. Te osiągi wydawały się gorsze od większego 6-cylindrowego silnika.
Szybko jednak okazało się, że dzięki turbodoładowaniu jednostka napędowa jest w stanie dostarczyć więcej, niż podaje producent. Lżejszy niż VR6 i tańszy w modernizacji, 1.8T wywołał rywalizację, która szalała przez następne 5 lat.
7. Miejska Jetta
Od czasu do czasu producent samochodów sprzedaje poprzedni model wraz z przeprojektowanym bratem, aby albo zredukować stare zapasy, albo służyć oddanej publiczności skupionej na samochodach. Jednak wprowadzenie przez Volkswagena City Jetta w 2007 roku stanowiło nowy kamień milowy w rozwoju marketingowego komponentu rynku motoryzacyjnego.
Więcej z MK5 Jetta niż kiedykolwiek wcześniej. VW uważał, że potrzebuje sposobu, aby pozostać w kontakcie z kanadyjskimi nabywcami, którzy wolą małego sedana. Dlatego niemiecki koncern ponownie uruchomił sprzedaż MK4 wraz z nową modyfikacją, którą nazwano City Jetta. Szybka adaptacja była możliwa dzięki wciąż budowanemu MK4 na kilka rynków na południu (w tym w Brazylii). Podobną strategię zastosowano w przypadku City Golfa, przy czym oba modele cechowały się niższym standardem wyposażenia zarówno wewnątrz kabiny, jak i pod maską.
8. Jetta Sportwagen
Sprawy stały się jeszcze bardziej zagmatwane dla fanów Volkswagena Jetty wraz z wprowadzeniem Sportwagena jako modelu na rok 2007. Pierwotnie kanadyjski Sportwagen, w rzeczywistości był to wagon golfowy o zmienionej nazwie importowany z Europy. Różniło się od poprzednich wersji Jetty w wersji kombi, które były wersjami sedan z długim dachem.
Wciąż wątpliwe i kontrowersyjne jest to, że w 2011 roku, kiedy Golfta Jetta Sportwagen została zaprezentowana amerykańskim nabywcom, samochód w Kanadzie otrzymał już nową nazwę - Golf Sportwagen. Jednocześnie unifikacja modelu pod szyldem Golfa została przeprowadzona w obu krajach dopiero po zmianie stylizacji samochodu w 2015 roku.
9. Wyścigi Diesla w Jetta TDI Cup
Zanim okazało się, że testy emisji EPA silników turbodiesel Volkswagena zostały sfałszowane, firma zainicjowała wprowadzenie technologii TDI, co oznacza Turbocharged Direct Injection. Tak więc silniki wysokoprężne zaczęto wyposażać w system bezpośredniego wtrysku paliwa i turbosprężarki. Program ten sponsorował serię wyścigową Jetta TDI o nazwie Cupta Jetta TDI.
Trofeum, które zawierało zmodyfikowane, miejskie sedany, było przystępną cenowo bramą do promocji Jetty.
Auto skierowane jest do młodych kierowców poszukujących motosportowego stylu w przystępnej cenie. W rzeczywistości odbiorcami kompaktowego sedana byli młodzi, aktywni ludzie w wieku od 16 do 26 lat. Seria trwała 3 lata (2008-2010) i dała początek pamiątkowemu modelowi Jetta TDI Cup Edition, który zawierał sportowy zestaw do ciała (ale mający na celu poprawę osiągów).
10. Większy, tańszy, lepszy z czasem
Obecny Volkswagen Jetta nieco zachwiał się, gdy pojawił się na rynku jako model z 2011 roku. Stało się tak dzięki temu, że twórcy i funkcjonariusze niemieckiego koncernu postanowili uczynić sedana jeszcze bardziej przystępnym cenowo pod względem wygody i materiałów.
Podczas gdy Jetta oferowała więcej niż cokolwiek wcześniej, mniej skomplikowane podwozie w połączeniu z niskiej jakości wnętrzem i prymitywnym 5-cylindrowym silnikiem podstawowym zepchnęło kupujących do punktu, w którym VW został zmuszony do podjęcia środków nadzwyczajnych kilka lat później...