Citroen Grand C4 Picasso. Produkcja: Francja. W sprzedaży w Rosji od wiosny 2014 roku. Od 1 104 900 rubli
Citroen Grand C4 Picasso
INFORMACJE OGÓŁEM
Długość × szerokość × wysokość, mm: 4597 × 1826 × 1644
Rozstaw osi, mm: 2840
Rozstaw kół przednich/tylnych, mm: 1576/1590
Pojemność bagażnika, l: 170–2181
Masa własna / pełna, kg: 1395/2150
Przyspieszenie 0-100 km/h, s: 12,6
Maksymalna prędkość, km/h: 189
Rezerwa paliwa/paliwa, l: DT / 55
Zużycie paliwa: cykl mieszany, l / 100 km: 4,0
SILNIK: diesel, umieszczony poprzecznie z przodu, P4, 16 zaworów, 1,6 litra;
84 kW / 115 KM przy 3600 obr./min; 270 Nm przy 1750 obr/min
SKRZYNIA BIEGÓW: napęd na przednie koła; P6
PODZIEMNE: zawieszenia - "McPherson" / elastyczna belka poprzeczna; hamulce - wentylowana tarcza / tarcza; opony - 205 / 55R17
Co, proszę? Testować w ten weekend nowy Citroen Grand C4 Picasso? Spędzanie weekendu poza domem wcale się nie uśmiechało, ale nie miałam czasu na smutek.
Dlaczego nie zabrać swojej rodziny i nie wyjechać z miasta? Zatrzymamy się nad brzegiem Wołgi w rodzinnym hotelu. W końcu wydaje się, że mamy 10. rocznicę ślubu? A więc zauważmy!
W Bańce Mydlanej
Kiedy zadebiutowało ostatnie C4, byłem prawie pewien, że Citroen przestał produkować niezwykłe samochody, które budziły w ludziach zachwyt i wskazywały na nie palcem. Ale pragnienie nonkonformizmu nie może być wykorzenione z „dwóch szewronów”! Spójrz na nowe „Grand C4 Picasso”: nie znajdziesz tak odważnego designu w innych minivanach. Reflektory zadziwiające kształtem, ogromne trójkątne boczne szyby, misterne lampy w kształcie litery P ułożone na boku – gotowy eksponat dla muzeum sztuki nowoczesnej! Nawiasem mówiąc, standardowe tylne oświetlenie „C4 Picasso” nie jest tak pretensjonalne. Wersja „Grand” różni się nie tylko tym. Posiada rozstaw osi rozciągnięty o 112 mm, nadwozie jest dłuższe o 169 mm (waga wzrosła o 35 kg). Wyraźnie zmieniła się sylwetka: dach nie jest tu tak spadzisty, a klapa bagażnika jest prawie pionowa.
Zmiana kształtu nadwozia umożliwiła wprowadzenie dodatkowego rzędu siedzeń. Ale nie dajcie się zwieść słowu „Grand” w nazwie samochodu - nawet pierwszoklasiści są ciasni na Kamczatce. A jeśli wszystkie siedzenia są w szeregach, to nie ma bagażnika - jego objętość wynosi tylko 170 litrów.
Od razu złożyłem trzeci rząd pod podłogą i uzyskałem niezbędną przestrzeń. Para walizek, plecak, torba na siłownię, statyw do aparatu i składany wózek nie były łatwe, ale pasowały.
Bagażnik jest funkcjonalny: płaska podłoga, proste boki z wygodnymi sprężynowymi zawiasami. Podświetlenie to wyjmowana latarka, która może się przydać w podróży. W topowej konfiguracji, a do mojej dyspozycji był właśnie taki samochód, piąte drzwi wyposażone są w napęd elektryczny. Nie każdy konkurent ma taką opcję.
Po załadowaniu bagażu zainstalowałem fotelik dziecięcy: dziesięć sekund - kliknęły zamki na zapięciach Isofix. A dwuletnia córka entuzjastycznie zaczęła opanowywać dla niej nowy świat: natychmiast odrzuciła stół wbudowany w oparcie przedniego siedzenia, włączyła oświetlenie i za pomocą elastycznego paska zabezpieczyła pudełko ołówkami. Natychmiast się uspokoił!
Drugi rząd składa się z trzech oddzielnych siedzeń, z których każde można przesuwać wzdłużnie. Oparcia są regulowane pod kątem nachylenia. Podłoga jest płaska, a pod nią są dwie tajne szuflady. I we wszystkich kierunkach jest wystarczająco dużo miejsca - dwoje dorosłych i dziecko w foteliku dziecięcym nie przeszkadzają sobie nawzajem. Ale siedzenie nie jest szczególnie wygodne: poduszki są krótkie, a boczne podparcie z tyłu jest czysto symboliczne.
Wskakuję za kierownicę i… Z obfitości światła wydaje się, że znalazłem się w bańce mydlanej! To nie tylko panoramiczny dach, ale także olbrzymia przednia szyba. Jest tak duży, że salonowe lustro zawieszono na długim ramieniu, a osłony przeciwsłoneczne wyposażono w dodatkowe przesuwane zasłony. Poprzednik miał podobne rozwiązania.
Wskaźniki nadal znajdują się na środku przedniego panelu, ale teraz nie są to trzy różne ekrany, a jeden 12-calowy wyświetlacz. Wagi na nim są pomalowane, podobnie jak Range Rover i Mercedes-Benz klasy S. Niezłe towarzystwo, prawda?
Kierownica w końcu pozbyła się nieruchomej piasty i jest sprytnie wpięta wzdłuż dolnego cięciwy. Na konsoli znajduje się minimalna liczba przycisków, wszystkie ustawienia są dokonywane za pośrednictwem ekranu dotykowego konsoli środkowej. Nazwijcie mnie retrogradacją, ale wygodniej jest zarządzać klimatem zwykłymi zwrotami akcji. Tak, i spowalnia ekran, reagując na dotknięcia z drugim opóźnieniem.
Przednie fotele są szyte na miarę jak dla mnie! Szczególnie ucieszył mnie przytulny zagłówek z dwuwymiarową regulacją. Nie mówię nawet o wbudowanym masażerze – kolejna rzecz z arsenału samochodów wykonawczych. Mało tego, przednie siedzenie pasażera ma elektrycznie wysuwaną podnóżek!
Między przednimi siedzeniami mieści się wyjmowana skrzynia z dwoma uchwytami na kubki i pojemna skrzynia. Kolejną niszę znaleziono w konsoli środkowej, w głębi której znajduje się gniazdo 220 V, zapalniczka, wejście AUX i dwa gniazda USB. Klasa! Ale żeby zobaczyć całą tę ekonomię, musisz się schylić – a pendrive'a nie da się włożyć dotykiem.
CZEKAMY NA MASZYNĘ
Czy wszyscy są zapięci? Udać się!
Zamiast ruszyć, citroen wesoło pomachał wycieraczkami. To ja przegapiłem (i zrobiłem to później więcej niż jeden raz) obok wdzięcznej dźwigni zrobotyzowanej skrzyni biegów znajdującej się na kolumnie kierownicy.
Kliknij - teraz chodźmy na pewno!
Sześciobiegowy robot ETG z jednym sprzęgłem to twardy towarzysz. Przerwy i szarpnięcia przy przełączaniu są dla niego normą. Są one szczególnie widoczne przy zmianie z drugiego biegu na trzeci. Czy chciałbyś to sam? Manetki są w Twoich rękach!
Słabe strony robota są skrupulatnie neutralizowane przez silnik wysokoprężny. Jaki on jest dobry! Pracuje cicho, bez wibracji, a dynamika w ogóle podbiła. Obładowany prawie po brzegi „Grand” gorliwie przyspiesza nawet pod górę. Pod maską jest 115 "koni"? Wydaje się, że co najmniej dwa tuziny więcej. Jednocześnie apetyt silnika jest więcej niż skromny: według komputera pokładowego tylko 4,5 l/100 km - nawet biorąc pod uwagę korki, w których musieliśmy zapukać.
Podobała mi się też obsługa. W nowej generacji „Grand C4 Picasso” zrzucił prawie półtora centa. Poprzedni imponujący, zamaszysty krok został zastąpiony psotną i zapalającą jazdą – cóż, oczywiście według standardów Vena. Samochód z łatwością szyje wiązki skrętów w kształcie litery S i praktycznie nie denerwuje rolkami, a kierownica cieszy się wyraźnym sprzężeniem zwrotnym. I tylko hamulce pozostały typowo francuskie: najlżejsze dotknięcie pedału - a załoga wisi na pasach bezpieczeństwa. Córka była rozbawiona, ale jego żona zrobiła kilka złośliwych komentarzy na temat umiejętności kierowcy.
Wprowadzając nowego „Picasso” na rynek rosyjski, Francuzi nie wprowadzili żadnych zmian w zawieszeniu (w rzeczywistości zakres prac jest zbyt duży jak na rynek, który jest mały). I to niestety jest odczuwalne. Maszyna drży nawet przy niewielkich wybojach. Zawieszenie niespodziewanie głośno grzechocze na wybojach, z pasażerami trzeba rozmawiać podniesionym głosem. „Góry prędkości” poruszają się szeptem. Podobnie jak tory tramwajowe. W rejonie Tweru, na terenie z usuniętą warstwą asfaltu, trzeba było czołgać się z prędkością pieszego. Och, jaka szkoda, że słynne zawieszenie Hydractive nie jest zainstalowane w C4 Picasso i w wersji Grand z długim rozstawem osi! Kolejny szarpnięcie - i jesteśmy w hotelu. Wieczorem rozmawialiśmy z żoną nie o miejscach, które były dla nas nowe, ale o samochodzie. Umiejętnie skrytykowała drażliwe pudełko z robotem - mówią, że wolałaby modyfikację z konwencjonalnym "automatem". Palec do nieba? Nieważne jak to jest! Z dnia na dzień rozpocznie się sprzedaż 150-konnego benzynowego Citroena Grand C4 Picasso z 6-biegową hydromechaniczną „automatyką”, a kosztować będzie na poziomie diesla z robotem. Ciekawa opcja. Na takim aucie z chęcią zrezygnowałbym z długiej podróży. Może uda się ją zabrać na 11. rocznicę życia rodzinnego? Krewni tylko za!
WĄSKI KRĄG RODZINY
Siedmiomiejscowe kompaktowe vany z silnikiem Diesla na rynku rosyjskim to tylko jeden lub dwa. Oprócz Citroena-Granda C4 Picasso (od 1 104 900 rubli) oferowane są tylko trzy modele. „Chevrolet-Orlando” (2,0 l, 163 KM) można kupić wyłącznie z 6-biegową „automatyką”. Cena - od 1 049 000 rubli. Opel-Zafira Tourer ma do wyboru dwa turbodiesle. Z 2-litrowym modelem o mocy 130 koni mechanicznych jest dostępny zarówno z 6-biegową „mechaniką”, jak iz 6-biegową „automatyką”. Taka „Zafira” będzie kosztować co najmniej 1 126 000 rubli. Dwulitrowa 165 - mocna wersja jest dostępna tylko z automatyczną skrzynią biegów, a jej cena zaczyna się od 1 288 000 rubli. Volkswagen Turan z 6-biegową manualną skrzynią biegów i 2-litrowym turbodieslem (110 KM) wyceniany jest przez rynek na minimum 1 103 000 rubli. Sześciobiegowa skrzynia biegów DSG podnosi cenę do 1 324 000 rubli.
PLUS Styl, styl i jeszcze raz styl!
MINUS Tylne zawieszenie jest zbyt sztywne, a robot trzęsie nerwami
Promocja „Wielka Wyprzedaż”
Lokalizacja
Promocja dotyczy tylko nowych samochodów.
Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wielkość zniżek można sprawdzić na tej stronie lub u kierowników salonu samochodowego.
Ilość produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie w momencie wyczerpania dostępnej liczby promocyjnych samochodów.
Promocja programu lojalnościowego
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Maksymalna kwota świadczenia za propozycję konserwacji we własnym centrum serwisowym „MAS MOTORS” wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.
Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.
Bonusy można wydać tylko na:
- Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie MAS MOTORS;
- Zniżka przy płaceniu za konserwację w salonie MAS MOTORS.
Ograniczenia debetowe:
- Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
- Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
- Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.
Podstawą rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest spersonalizowana.
MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego zapoznania się z warunkami świadczenia usług na tej stronie.
Promocja „Wymiana lub Recykling”
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Akcja promocji dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.
Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:
- stary samochód jest akceptowany w programie Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;
- stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu nie ma w tym przypadku znaczenia.
Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży pojazdu w momencie zakupu.
Można to podsumować korzyściami programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Odszkodowanie za podróż”.
Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki na program recyklingu i na wymianę.
Pojazd może należeć do bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.
Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.
Dla programu wymiany
Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu oceny pojazdu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.
Do programu recyklingu
Możesz wziąć udział w promocji wyłącznie po podaniu:
- oficjalny certyfikat utylizacji normy państwowej,
- dokumenty o wykreśleniu starego pojazdu z rejestru policji drogowej,
- dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.
Złomowany pojazd musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.
Uwzględniane są tylko certyfikaty recyklingu wydane po 01.01.2015.
Promocja "Plan kredytowy lub ratalny 0%" "
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Świadczenia w ramach programu „Kredyt lub rata 0%” można zsumować z korzyściami w ramach programów „Wymiana lub Recykling” oraz „Odszkodowanie za podróż”.
Łączna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za instalację dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako zniżka na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - na według uznania dealera.
Rata
Pod warunkiem wydania planu ratalnego maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem otrzymania świadczeń jest wysokość wpłaty początkowej od 50%.
Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w trakcie procesu spłaty nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem.
Produkty kredytowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera MAS MOTORS, wskazane na stronie
Nadpłata nie powstaje dzięki zapewnieniu specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Żadna cena promocyjna nie jest dostępna bez pożyczki.
Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkich ofert specjalnych w salonie MAS MOTORS, które obejmują korzyść przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub użytkowania oraz Odszkodowanie za podróż”.
Inne szczegóły dotyczące warunków planu ratalnego znajdują się na stronie
Pożyczki
Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalny zysk przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.
Listę banków partnerskich i warunki kredytowe znajdziesz na stronie
Promocja Rabat gotówkowy
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.
Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie dealera MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.
Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.
Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i zakończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.
Autosalon „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy uczestnikowi akcji uzyskania rabatu, jeżeli poszczególne działania uczestnika nie odpowiadają zasadom akcji podanym tutaj.
Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.
Programy państwowe
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.
Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyn.
Kredyty samochodowe udzielane są przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie
Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.
Maksymalne świadczenie w ramach rządowych programów dopłat do kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.
Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.
Korzyści można zsumować z korzyściami w ramach programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Wymiana lub Recykling”.
Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki płatności.
Łączna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za instalację dodatkowego wyposażenia w serwisie dealera lub jako zniżka na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - na według uznania dealera.
Citroen C4 Grand Picasso to siedmiomiejscowy kompaktowy van produkowany przez firmę Citroen od 2006 roku. Samochód produkowany jest według pomysłu na samochód pięciodrzwiowy z silnikiem 1,6-2 litra. Długość tego modelu nie przekracza 459 cm, jego szerokość 183 cm, a wysokość 168 cm. Rozstaw osi auta to 273 cm, prześwit to 13 cm. Masa własna podana przez producenta to 1509 kg , łączna waga z pasażerami i ładunkiem wynosi 2235 kg. Samochód otrzymał pięć na pięć gwiazdek w teście bezpieczeństwa Eurocar.
Opinie o Citroen C4 Grand PicassoSamochód przyciąga uwagę właścicieli swoim osobliwym wyglądem. Samochód wygląda na zwarty, smukły, nowoczesny i elegancki. Nie sprawia wrażenia sportowo-agresywnego kompaktowego vana, a raczej przypomina skromny wieloosobowy samochód do spacerów po mieście. Niemniej jednak samochód wyróżnia się na drodze swoistym „francuskim” designem, można go łatwo odróżnić od popularnych modeli koreańskich i krajowych. Wnętrze auta jest bardzo pojemne. Pod względem ilości miejsc auto idealnie nadaje się dla dużej rodziny, może służyć również do przewozu osób. Siedem osób może wygodnie usiąść na swoich miejscach, jest wystarczająco dużo miejsca zarówno na wysokość, jak i na szerokość, wolna przestrzeń pozwala na rozprostowanie nóg.
W zależności od rodzaju silnika, Citroen C4 Grand Picasso może rozpędzić się do 9,2-14,6 km/h, a prędkość jaką może osiągnąć to 180-211 km/h. Odnotowano dobrą dynamikę. Chociaż ten model nie zamieni się w punkt w ciągu kilku sekund, nie pozostanie w tyle za samochodami, a nawet wyprzedzi niektóre samochody. Wszyscy bez wyjątku właściciele zwracają uwagę na wysoką jakość wykończenia wnętrza: miękkie, przyjemne w dotyku plastikowe, starannie dopasowane panele bez szczelin i szczelin. Citroen C4 Grand Picasso od wewnątrz wygląda na droższy niż jest w rzeczywistości. Maszyna jest niezawodna: poważne awarie zdarzają się rzadko, a drobne zdarzają się 1-2 razy w roku. Fotele są bardzo wygodne, mogą przyjmować kilka pozycji, w tym regulację wysokości. W samochodach drugiej generacji dodano opcję masażu fotela, co pozwala złagodzić zmęczenie pleców na drodze. Dobre prowadzenie można również przypisać zaletom samochodu. Auto żwawo reaguje na skręty kierownicy, hamulce natychmiast reagują na lekkie naciśnięcie.
Jeśli chodzi o niedociągnięcia Citroena Grand C4 Picasso, przechodzą one z pokolenia na pokolenie. A najważniejszą z nich jest słaba izolacja akustyczna. W kabinie słychać wszystko: odgłos silnika, hałas spod nadkoli, hałas dobiegający z ulicy. Podobnie wielu narzeka na sztywne zawieszenie, które jest bardzo częste w dobrze kontrolowanych samochodach. W kabinie wszystkie nierówności drogi są dobrze wyczuwalne: wyboje, doły i wyboje. Właściciele samochodów zauważają przedwczesne zmiany biegów, a samochód wyraźnie szarpie podczas zmiany biegów. Wiele osób narzeka, że szerokie i tylne lusterka ograniczają widoczność. „Świerszcze” nie są rzadkością w samochodzie, okresowo plastikowe skrzypi i trzeszczy. Dodatkowo przy parkowaniu przeszkadza niskie zawieszenie mimo porządnej przyczepności przy parkowaniu krawężników.
Tak, po geniuszu tandemu minivany rozpoczęły triumfalny marsz dookoła świata. Niespełna rok po narodzinach Dodge Caravan, francuska firma lotnicza Matra połączyła siły z Renault, aby stworzyć pierwszy europejski minivan, Renault Espace. I odchodzimy ...
Minivany zyskały szczególną popularność w Stanach Zjednoczonych, gdzie stały się głównymi pojazdami amerykańskich gospodyń domowych. Pamiętasz film akcji Mr. & Mrs. Smith? „A jak jeżdżą takimi samochodami! W ogóle nie działa! ”- wykrzyknął Brad Pitt jako pan Smith, opuszczając minivana. - „Chodź, jestem gospodynią domową. Jestem taką specjalnością ”- mówi Miss Smith (w tej roli Angelina Joley), wypychając rowerzystę z siedzenia kierowcy.
Rzeczywiście, wszystkie minivany są prawdziwą kwintesencją wartości rodzinnych. Jeśli masz dwoje dzieci, nie będzie ci trudno umieścić je w samochodzie o dowolnym typie nadwozia, z wyjątkiem być może sportowego coupe. A jeśli jest troje dzieci, czy, nie daj Boże, więcej? Co inna klasa pozwala rano zabrać ich wszystkich do szkół i placówek przedszkolnych, potem załadować na tydzień obszerny bagażnik z zakupami (duża rodzina potrzebuje ich dużo), a po powrocie z zakupami odstawić auto w standardzie garaż?
Rosja nie ma szczęścia do minivanów ...
Po prostu w Rosji minivany są bardzo trudne do zakorzenienia. Żadna z czysto rosyjskich marek nie była w stanie stworzyć kolegów z klasy Chryslera Voyagera, Forda Galaxy lub Renault Espace, ponieważ wymaga to masywnej platformy z napędem na przednie koła klasy C + lub D, podczas gdy na przykład GAZ jej nie miał.
AZLK miał pewne szanse, gdzie pracowali nad Moskvich M -, ale projekt tego samochodu został ostatecznie utworzony do 1991 roku, a kiedy nadeszły nowe czasy, kierownictwo zakładu straciło zainteresowanie nim. Ale Rosja to kraj miejsc, które są błędnie rozumiane jako „drogi”, a napęd na wszystkie koła króluje w kierunkach. Może coś by tu wyszło? Niestety, jedyny minivan VAZ, VAZ-2120 Nadieżda, nie był zbyt udany. I przez długi czas szedł do przenośnika po rosyjsku, od 1989 do 1998 r., W tym czasie zdołał zdezaktualizować się moralnie i wyglądał przerażająco (złe języki powiedziały, że otrzymał swoje imię na cześć Nadieżdy Konstantinownej Krupskiej) , a montaż OPP VAZ , jak wiadomo, nie różnił się jakością. W rezultacie w ciągu czterech lat sprzedano 8000 pojazdów. Mój ukochany Michaił Żwanecki zwykł mawiać o takich sytuacjach: „To nie jest walka i to nie jest wynik!” Uljanowsk UAZ-3165 Simba również miał pecha: prawie gotowy samochód nigdy nie dostał się na przenośnik….
 |
 |
 |
Koszt Citroena Grand C4 Picasso
od 1 607 000 rubli
Ale modele znanych zagranicznych marek nie były w stanie stać się naprawdę masowe na rynku rosyjskim! Nic dziwnego, że gdy tylko zaczął się kryzys w branży motoryzacyjnej, minivany stały się pierwszymi ofiarami optymalizacji linii modelowych. Zniknął z salonów Ford Galaxy, Mazda5, Chevrolet Orlando, Ssang Yong Stavic, VW Touran, Opel Zafira ...
Tym bardziej jest to zaskakujące, że w tych warunkach Citroen poważnie stawia na najnowszą wersję swojego minivana Grand C4 Picasso, zaktualizowanego pod koniec 2016 roku i spodziewa się, że po najlepiej sprzedający się Citroen C4! Ale może marketerzy francuskiej firmy mają ku temu dobre powody? Być może rzeczywiście jest, o czym przekonałem się podczas jazdy próbnej.
Niech żyje urok!
Po pierwsze, Grand C4 Picasso sprawia wrażenie dość dużego samochodu. Ale jeśli spojrzysz na bezstronne liczby, okaże się, że nadwozie minivana jest nawet nieco krótsze niż sedana C4! Ale Picasso jest o 37 mm szerszy, a co najważniejsze, aż o 12 cm wyższy! To pozwoliło zmieścić trzy rzędy siedzeń w zwartej bryle.
Ale co miłe, samochód wcale nie wygląda na grubasa. Francuskim projektantom udało się nadać wygląd absolutnie użytkowej maszyny w swej istocie bardzo słynnego francuskiego uroku i elegancji. Elegancki plastik powierzchni bocznych, „trzypiętrowa” część przednia (z trzema wlotami powietrza i optyką umieszczoną na trzech poziomach), tylne światła w kształcie litery „P” ułożone z boku, ogromna przednia szyba wystająca na dach i przednie słupki wpadające w żebra na dachu - wszystko to łączy się w bardzo nowoczesny i niezapomniany obraz.
Ale szczerze mówiąc, dla minivana elegancki wygląd zewnętrzny to nic innego jak przyjemny bonus, ponieważ są kupowane ze względu na to, co znajduje się w kabinie. A wnętrze Grand Picasso nie zawiodło moich oczekiwań!
francuski otomana
Pierwszą rzeczą, którą czujesz, jest to, że ogromna powierzchnia przeszklenia tworzy wrażenie światła i objętości. W naszym teście mieliśmy również kompletny zestaw bez panoramicznego dachu ... Wtedy uwagę zwraca zestaw wskaźników. Nie dość, że w świetle najnowszych trendów został zastąpiony 12-calowym wyświetlaczem, to jeszcze znajduje się na środku deski rozdzielczej! Bezpośrednio pod nim znajduje się drugi wyświetlacz, o nieco mniejszej przekątnej, ale wciąż bardzo przyzwoitej wielkości.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
I tu ciekawostka: wyraźne prostokąty tych dwóch wyświetlaczy dość harmonijnie łączą się z eleganckimi krzywiznami ogólnej architektury przedniego panelu. Sam panel wykonany jest z miękkiego i bardzo wysokiej jakości tworzywa sztucznego dwóch rodzajów: ciemnego - o fakturze zbliżonej do skóry płaszczki (japońscy samurajowie pokryli taką skórą rękojeści mieczy) oraz jaśniejszego - z tłoczonym w siatka ukośna.
Wszystkie fotele – zarówno w pierwszym, jak i drugim rzędzie – mają tylko regulację mechaniczną, ale wygodną pozycję znalazłem niemal od razu. Tapicerka siedziska jest kombinowana i asymetryczna: „zewnętrzne” rolki podpory bocznej i dolnej wraz z górną częścią oparcia i przednią częścią poduszki są ze skóry, środkowa część poduszek i oparcia pokryta jest ładna kolorowa tkanina meblowa, ale wewnętrzne rolki i podłokietniki też są z tkaniny, ale prosta czarna, bez wzoru. Wygląda świetnie i bardzo francusko. Ja jednak w miejsce projektantów i wewnętrzne zagłówki byłyby pokryte czarną skórą. Efekt zewnętrzny byłby taki sam, ale znikną obawy, że z czasem czarna tkanina stanie się tłusta.
Ale za kontrolę podparcia lędźwiowego, bocznego i masażu - wielkie dzięki! Myślę, że te opcje docenią szczególnie osoby podróżujące samochodem. Cóż, jeszcze jedną opcją z arsenału najwyższego społeczeństwa motoryzacyjnego jest wyjątkowo wygodny podnóżek dla pasażera z przodu. W każdym razie mojej żonie bardzo spodobał się ten szczegół, który od razu zaczął się zastanawiać, czy można wyposażyć naszego crossovera w to samo urządzenie.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Uważaj na dzieci i labradora!
A oto dwa lustra salonowe. Dolne to zwykłe salonowe lusterko wsteczne, ale górne, kuliste, służy do kontrolowania tego, co dzieje się w kabinie za Twoimi plecami. Dzieci - tak jest, nigdy nie wiadomo, co wstać, aby zacząć, a ukochany labrador może nagle postanowić coś przegryźć... Problem ogromnej przedniej szyby też jest elegancko rozwiązany: osłony przeciwsłoneczne wyposażone są w specjalne zasłony, które mogą poruszać się po prowadnicach. Pchnął zasłony do przodu - i nawet przy podniesionym daszku szkło nabiera niemal znajomych wymiarów.
Kierownica jest bardzo przyczepna, pokryta przyjemną w dotyku gładką skórą, ozdobiona matowymi chromowanymi wstawkami, a wycięty od spodu segment nadaje jej sportowy wygląd. To oczywiście czysty hołd dla mody: nikt nigdy nie wymaga od minivanów prawdziwego sportowego charakteru (i tu znowu przychodzi na myśl „Pan i Pani Smith”). Może dlatego podczas testu nigdy nie używałem manetek sekwencyjnej zmiany biegów na kolumnie kierownicy.
W tym samym miejscu, na kolumnie, znajduje się również elegancka cienka dźwignia zastępująca selektor sterowania automatyczną skrzynią biegów. Może po to, by ułatwić tajnym agentom zmianę miejsca podczas jazdy… Sztuczka jest naprawdę możliwa, zwłaszcza jeśli pozbędziemy się zdejmowanej skrzyni znajdującej się między przednimi siedzeniami. Tylko mało kto zrobi to bez specjalnej potrzeby: pudełko jest zarówno pojemne, jak i wygodne.
1 / 2
2 / 2
Dbanie o małe rzeczy
Ogólnie rzecz biorąc, przy wszelkiego rodzaju pojemnikach do przechowywania drobiazgów w Picasso wszystko jest bardzo dobre: oprócz pudełka znajduje się obszerny schowek z oświetleniem, a drugi pojemnik znajduje się w dolnej części przedniego panelu, pod wyświetlanie systemu informacyjnego i nawigacyjnego. W głębi tego czołgu ukryte jest gniazdo 12 V, gniazdo USB oraz gniazdo wejściowe AUX. Wnęka też jest oświetlona, ale niewiele Ci to pomoże, a także tabliczka informująca w jakiej kolejności znajdują się te gniazda: z fotela kierowcy nie widać tych gniazd, więc nie można niczego podłączyć w podróży, ponieważ aby zajrzeć do tej dziury, na pewno będziesz musiał się schylić. Ale to nie jest duży problem: podłączyłem wszystko co chciałem i odjechałem...
Bardzo podobało mi się też, że projektanci i ergonomiści, którzy do nich dołączyli, myśleli o drobiazgach. Na przykład po lewej stronie kierownicy znajduje się szczelina, w której można umieścić kartę parkingową. Nie chcesz być widziany? Po wewnętrznej stronie osłony przeciwsłonecznej znajduje się jeszcze jedno miejsce na karty.
Otóż po prawej stronie kierownicy znajduje się specjalne miejsce na breloczek. Nie, nie musisz tam wkładać pęku kluczy. Jeśli chcesz, wrzuć go do uchwytu na kubek, do pudełka lub po prostu zostaw w kieszeni. Ale uwierz mi - najwygodniej jest po prostu przymocować go do specjalnie wyznaczonego miejsca.
O la la, jak mało guzików!
Cóż, nadszedł czas, aby zająć się wirtualnym panelem instrumentów i innymi ustawieniami. Mów, co lubisz, ale zastąpienie „normalnych” urządzeń strzałkami i tarczami narysowanymi otwiera ogromne perspektywy projektantom wnętrz i daje nowe możliwości, których moim zdaniem jeszcze nie nauczyli się w pełni wykorzystywać.
W naszym przypadku wszystko wygląda tak: 12-calowy wyświetlacz podzielony jest na trzy panele. Po lewej stronie znajduje się prędkościomierz z podwójnym wskazaniem (analogowym ze strzałką poruszającą się po pionowej podziałce taśmowej i powielającą ją cyfrową). Zawartość tego pola nie może zostać zmieniona. W pozostałych dwóch polach, środkowym i lewym, możesz wyświetlić obrotomierz, dane komputera podróży lub mapę nawigacyjną w dowolnej kombinacji. Dla wszystkich trzech pól można zmieniać motywy kolorystyczne, ale zmiana wzoru tarczy wirtualnego obrotomierza lub rozmiaru cyfr na nim nie jest przewidziana.
Cała praca z kompleksem rozrywkowo-nawigacyjnym, a także z licznymi systemami, odbywa się poprzez menu na dolnym ekranie dotykowym, a ilość poziomów w tym menu jest zmniejszona o sześć klawiszy dotykowych po jego bokach. Czasami jest to wygodne, a czasami niezbyt dobre. Nadal jestem bliższy podejściu, gdy najważniejsze funkcje, na przykład włączenie elektronicznych asystentów i automatyczny tryb parkowania, czy klimatyzacja jest wyświetlana na osobnych klawiszach (które nikomu nie przeszkadza powielać z pozycjami menu), skoro działa z menu nadal odwraca uwagę kierowcy od dróg. Ale tutaj, kto jest przyzwyczajony do czegoś ...
Na sen i wypoczynek
Ale tak naprawdę czas przejść do tego, po co ludzie kupują minivany - do możliwości tylnej, „pasażerskiej” części kabiny. W przeciwieństwie do większych kolegów z klasy dostęp do drugiego i trzeciego rzędu siedzeń odbywa się przez konwencjonalne drzwi. Najwyraźniej pomimo wszystkich zalet drzwi przesuwnych, projektanci postanowili nie angażować się w ich dość skomplikowany i ciężki mechanizm. Jednak otwór w tylnych drzwiach jest spory i nie tylko dzieci, ale także przedstawiciele starszego pokolenia Twojej rodziny, którym naprawdę spodoba się wystarczająco dużo miejsca na nogi, bez problemu zajmą miejsca w drugim rzędzie.
Ale na pewno każdemu spodobają się składane stoły, obecność gniazdka 12 V do podłączenia urządzeń elektronicznych i możliwość przynajmniej częściowej kontroli mikroklimatu. W każdym razie tutaj możesz dostosować siłę nadmuchu i kierunek przepływu powietrza.
Przesuwając fotele do przodu i do tyłu można regulować objętość bagażnika, a „opuszczając” ich plecy można uzyskać ogromną powierzchnię z płaską podłogą, na której bez problemu przenocują dwie dorosłe osoby. W każdym razie, przy moim wzroście 182 cm, długość tego leżaka była wystarczająca.
Jeśli chodzi o dwa miejsca w trzecim rzędzie, galeria jak zwykle jest ciasna. Miejsca te ewidentnie nie są zaprojektowane do tego, aby ktoś z nich korzystał podczas długich podróży. Ale jeśli zdecydujesz się zabrać nie tylko swoje dzieci, ale także kilku sąsiadów, aby popływać po rzece, te siedzenia przydadzą się ... Tak, składają się i rozkładają bardzo prosto, dosłownie jednym ruchem. Ta manipulacja krzesłami w drugim rzędzie wymaga najpierw ustalenia, którą dźwignię pociągnąć i którą pętlę należy pociągnąć w tym czy innym przypadku.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Pojemność bagażnika
643/704/2 181 litrów
Dodam jeszcze, że klapa tylna z serwomechanizmem unosi się na taką wysokość, że spokojnie pod nią szedłem, nie pochylając głowy. I to jest bardzo dobre: wygodnie jest załadować rzeczy, a na postojach przy niepogodzie można użyć tych drzwi jako schronienia przed deszczem.
Nie ciągnij do końca!
Ale teraz odkryłeś bogaty wewnętrzny świat Grand C4 Picasso, dałeś zielone światło, liczne dzieci i gospodarstwa domowe zajęły swoje miejsca, śpiewając odpowiednią piosenkę „Tra-ta-ta, tra-ta-ta, bierzemy kota z my, czyżyk, pies...” – możesz iść.
Średnie zużycie paliwa na 100 km
Tutaj 120-konny silnik wysokoprężny reagował cichym pomrukiem na naciśnięcie przycisku Start, prawa ręka jakoś opadła na samą dźwignię zmiany biegów, tryb Drive… Ale to nie jest Drive. Musisz być bardziej ostrożny, ale nie musisz po prostu ciągnąć za dźwignię do końca, bo w ten sposób przejdziesz w tryb ręcznego przełączania. A jeśli nie zauważysz tego od razu, ale mocno wciśniesz pedał gazu, to możesz spokojnie „przekręcić” silnik. Na szczęście „czerwona strefa” silnika wysokoprężnego BlueHDi 120 zaczyna się przy około 5500 obr./min, ale i tak nie warto się z niego tak śmiać.
Szczerze mówiąc jest to oczywiście błąd ergonomiczny. Urządzenie powinno wejść w tryb główny bez żadnych sztuczek, liczenia kliknięć i kontrolowania wskazania na desce rozdzielczej, ale w trybie sekwencyjnym przełączanie można przeprowadzić, przesuwając selektor po jakiejś trudnej trajektorii.
Wspominając Gabin
Muszę powiedzieć, że w podróży Picasso jest pełen, by tak rzec, wartości rodzinnych. Rozpędza się płynnie, ale dość energicznie i co mnie bardzo ucieszyło, doskonale „idzie za pedał”. W związku z tym połączenie sześciobiegowej hydromechaniki i silnika wysokoprężnego o wysokim momencie obrotowym można nazwać optymalnym, ponieważ podczas jazdy w ruchu miejskim, gdy nie są potrzebne ostre przyspieszenia, silnik ma wystarczający moment obrotowy, aby rozpocząć przyspieszanie samochodu bez wyłączania . Cóż, jeśli nadal musisz „strzelać” - to w tym przypadku jest kickdown ...
Grand C4 Picasso nie ma trybu Sport w układzie napędowym, ale wiecie co Wam powiem? Ten samochód tego nie potrzebuje. Osoba spragniona emocji kierowcy nie powinna w ogóle kupować minivana. Ale Picasso zapewnia pełną dokładność sterowania. Auto jest bardzo stabilne zarówno na prostych jak i na zakrętach. Pozostaje niewzruszony, jak bohaterowie Jeana Gabina, nawet na odcinkach z podłużnymi koleinami, a to wyraźnie świadczy o prawidłowym ustawieniu zawieszenia. Ale sportowa kierownica w tym samochodzie wyraźnie wygląda jak hołd dla mody.
Pojemność zbiornika paliwa
To prawdziwy domek mobilny! W motelu nie było miejsca - i niech go Bóg błogosławi, zaparkował w cichym miejscu, napompował materac, rozłożył śpiwór i odpoczął... Znowu jestem pewien, że jadąc kilkaset kilometrów za kierownicą Picassa nie wyda ci się męczące. Ale na ile spełnią się nadzieje firmy na dostatecznie masową sprzedaż - tu nic nie powiem.
Z jednej strony 2 113 000 rubli, o które prosi się o taki samochód w konfiguracji Shine, to całkiem sporo, a obecność bardzo dużej liczby dużych, ale zamożnych ojców rodzin, którzy gotowi są iść wbrew modzie i wybierać mały crossover, powiedzmy, Kia Sorento Prime, ale minivan, budzi pewne wątpliwości. Z drugiej strony model po prostu nie ma dziś bezpośrednich konkurentów. Zobaczmy więc ...
Pokochasz Citroena Grand C4 Picasso, JEŚLI:
- Twoja rodzina ma troje dzieci, kota i labradora, nie licząc jeża i chomików;
- Uwielbiasz podróżować, ale tylko w cywilizowanych miejscach;
- Twoja żona nieustannie zmusza cię do przemalowania czegoś;
- Twoim ulubionym aktorem jest Jean Gabin.
CITROEN C4 PICASSO NIE POKOCHA CI JEŚLI:
- Najważniejsze dla Ciebie w samochodzie są emocje kierowcy;
- Ciągle trzeba nosić teściową na tylnym siedzeniu, a ona jest damą przyzwoitych rozmiarów;
- Nie rozumiesz, dlaczego w ogóle potrzebujesz minivanów;
- Jesteś przyzwyczajony do wyciągania dowolnej dźwigni z serca i do zatrzymania.
Redakcja dziękuje Vnukovo Outlet Village za pomoc w organizacji fotografii.
Poważnie? Czy musisz nosić ze sobą coś, co może się zepsuć? Mogę lepiej doradzić, żeby nigdzie nie jeździć bez przyczepy, wypchana wszelkiego rodzaju częściami zamiennymi, narzędziami i akcesoriami, a co najważniejsze nie zapominajmy o 4 kołach zapasowych, nagle jedno nie wystarczy.
Plujesz 60 km/h, 50 metrów do sygnalizacji świetlnej, klaszczesz: żółty, rozumiesz, że zatrzymasz się na środku skrzyżowania, co zrobić?
Po zapoznaniu się z linią silników nie chciałem nawet interesować się wypełnieniem. Dlaczego napęd na wszystkie koła z takimi silnikami?
Eksperci zapomnieli wspomnieć o UAZ, żart, ale dla rosyjskiego samochodu terenowego nie ma lepszego samochodu, chociaż komfort jest zerowy. A jeśli już chcesz komfortu, a zdolność przełajowa nie jest gorsza niż UAZ, to z własnego doświadczenia powiem jedno, nie ma nikogo lepszego niż Forester, nie wiem, co mają na myśli eksperci , ale cóż, mamy swoją własną "nieekspercką" opinię...
dwóch znanych "przyjaciół" przez 19 lat próbowało zbudować nową Rosję, w końcu dostali się do kieszeni emerytów, ponieważ nie ma nigdzie indziej - wszystko jest splądrowane i sprzedane ...
Ale co z rejestratorami w samochodach policji drogowej? Okazuje się, że nagrywanie z ich rejestratorów można uznać za nielegalne.
Generalnie obskurantyzm i nic więcej!Zamiast wyłączonego silnika wkładanie kota do torby z autoparsowaniem to idiotyzm!
@mavlikev, 4 koła zapasowe to za mało. Musimy jeszcze zabrać części zamienne do przyczepy. A to co najmniej 2 dodatkowe koła zapasowe, sprężyny, łożyska itp.
Samochód elektryczny jest nieprawidłowo ustawiony jako substytut samochodu osobowego. W rzeczywistości mamy wiele podróżujących samochodów w organizacjach o niskim dziennym przebiegu. Oto nisza domowego samochodu elektrycznego. Drugim zastosowaniem może być drugi samochód w rodzinie: na zakupy, zabranie dziecka do szkoły, dojazd do pracy. Tutaj biegi są małe, do pięćdziesięciu dziennie lub mniej. Ale pełnoprawny konkurent samochodu benzynowego jest zbyt drogi.
Co to za patriota? Sankcjonują nas, a my dajemy im łup na części zamienne.
„Skoda Koqiaq” to chyba ciekawy samochód
Każda usługa jest tworzona w celu osiągnięcia zysku, podobnie jak Yandex, gdzie taksówkarze płacą operatorowi niemały procent i gdzie jest zmartwienie? O jakiej taksówce z pensją 20 000 możemy mówić? A ja nie jestem gotowy na sponsorowanie guest-pracowników, więc lepiej zadzwonię do znajomych bombil, porozmawiam jeszcze raz na żywo.
Jutro w UWB, nie dzisiaj, będę świecić!
Większość cheto nifiga nie jest rodziną. Zgadzam się, ale samochód rodzinny to coś więcej. Nawiasem mówiąc, oto jeden z nielicznych pasów. I w zasadzie wystarczy tu jedno, w końcu jest ono uważane niemal za standard aut rodzinnych. I niedługo wyjdzie też nowe pokolenie, generalnie będzie bomba.
Oto Azjaci pod tym względem, świetni koledzy, a maszyna wyszła całkiem ładnie
Artykuł o niczym… „może tak, może nie”, taki jest jego sens!
i żadnych wyjaśnień co do ruchu i parkowania na drogach gruntowych - na terenie zalewowym mamy tylko takie - zjeżdżasz z drogi i poszła droga gruntowa
Problemy elektryczne są również techniczne, a z całej gamy czujników w silniku wtryskowym tylko awaria czujnika kąta wału korbowego uniemożliwia pracę silnika. To on powinien być noszony w magazynie.
Przyszedłem na spotkanie z raportem autotecha, ale sprzedawca o tym nie wiedział. Ogólnie opowiedział o sprawie, ale zbagatelizował skalę jednego wypadku drogowego. A kiedy miał na twarzy fakty, był już gotów poddać się bez żadnych specjalnych pytań.
Nie rozumiem, dlaczego spieszysz się z jakimkolwiek napisanym hasłem? Dobrze napisz następnym razem - Mama umyła ramę
Ważna jest tylko jedna prawda: jeśli chcesz dobrze żyć, rozwijaj rodzimy przemysł - KUPUJ ROSYJSKIE TOWARY pod rosyjskimi markami! To tak proste jak dwa i dwa. Nie ma innego wyjścia
Poważnie? Wraz z tabletem funkcjonariusz policji drogowej otrzymał prawa sądu? Autor,
Albo nic nie wiesz o przepisach, albo po prostu nie wiesz, o czym piszesz. W każdym razie chciałbym wiedzieć, na podstawie której ustawy DPSnik może zagarnąć lub wprowadzić poprawki. Jak mówią, dowód do studia!
@ dmitry-as, też zwariowałem, kiedy przeczytałem ten komentarz Lokhovskoy, czy naprawdę myślisz, że ktoś jest tym zainteresowany ????