Rejestracja N 16969

Zgodnie z art. 25 ustawy federalnej z dnia 8 listopada 2007 r. „O drogach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej” (Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2007, N 46, art. 5553; 2008, N 20, art. 2251; N 30 (część 1), art. 3597; N 30 (część 2), art. 3616; N 49, art. 5744; 2009, N 29, art. 3582; N 39, art. 4532) i klauzula 5.2.53.27 Rozporządzenia w sprawie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonego dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 lipca 2004 r. (Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2004 r., N 32, art. 3342; 2006, N 15, art. 1612; N 24, art. 2601; N 52 (część 3), art. 5587; 2008, N 8, art. 740; N 11 (część 1), art. 1029; N 17, art. 1883; 18, art. 2060; N 22, art. 2576; N 42, art. 4825; N 46, art. 5337; 2009, N 3, art. 378; N 4, art. 506; N 6, art. 738 ; N 13, art. 1558; N 18 (część 2), art. 2249; N 32, art. 4046; N 33, art. 4088; N 36, art. 4361) , Zamawiam:

1. Zatwierdzić załączoną Procedurę ustanowienia i korzystania z pierwszeństwa na drogach federalnych.

2. Ustalenie, że niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie z dniem, w którym paragraf 1 Dekretu Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 kwietnia 2007 r. Nr 233 „O trybie ustanawiania i korzystania z pierwszeństwa przejazdu dla autostrad federalnych” (Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2007, nr 17, art.2049; 2009, nr 37, art.4414).

Minister

I. Lewitin

Procedura ustanawiania i korzystania z federalnych dróg autostradowych

1. Procedura ustanawiania i korzystania z pierwszeństwa na drogach federalnych (zwana dalej procedurą) została opracowana zgodnie z art. 25 ustawy federalnej

8 listopada 2007 r. N 257-FZ „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianach niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej” 1 (dalej - ustawa federalna z dnia 8 listopada 2007 r. N 257-FZ) i pkt 5.2. 53.27 rozporządzenia w sprawie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 lipca 2004 r. N 395 2, i określa:

procedurę ustanawiania pierwszeństwa przejazdu autostrad federalnych w celu lokalizacji takich autostrad (budowa lub przebudowa autostrad, a także przy rejestracji praw do działek zajmowanych przez takie autostrady), a także rozmieszczanie obiektów obsługi dróg;

warunki korzystania z pierwszeństwa na drogach federalnych.

2. Granice pasa drogowego autostrady federalnej ustala się na podstawie dokumentacji zagospodarowania przestrzennego. Przygotowanie dokumentacji do planowania terytorium przeznaczonego na umieszczenie autostrad federalnych i (lub) obiektów usług drogowych odbywa się z uwzględnieniem norm podziału gruntów zatwierdzonych przez rząd Federacji Rosyjskiej dotyczących umieszczenia tych obiektów 3.

3. Do 1 stycznia 2012 r., w przypadku braku dokumentacji dotyczącej planowania terytorium przeznaczonego pod budowę autostrad o znaczeniu federalnym, dozwolone jest ustalanie granic pasa drogowego autostrady na podstawie układ działek na planie katastralnym lub mapie katastralnej odpowiedniego terytorium 4.

4. Decyzje o utworzeniu działek gruntowych z działek będących własnością federalną lub dla których własność państwowa nie jest ograniczona, w celu zlokalizowania autostrady federalnej, w tym w celu utworzenia pasa drogowego dla takiej autostrady , jest realizowany przez Federalną Agencję Drogową.

5. Organizacją i wykonywaniem prac przy ukształtowaniu działek pod lokalizację autostrady federalnej zajmują się właściciele autostrad.

6. W przypadkach przewidzianych w należycie zatwierdzonej dokumentacji projektowej budowy lub przebudowy autostrad federalnych, w razie potrzeby, zajęcie, w tym przez umorzenie, działek gruntu i (lub) innych znajdujących się na nich obiektów nieruchomości na potrzeby rosyjskiego Federacji w celu umieszczenia drogi samochodowej, dróg federalnych, w tym utworzenia pasa drogowego takiej drogi, decyzji o zajęciu, w tym przez umorzenie, na potrzeby federalne działek gruntu i (lub) innych nieruchomości mienie znajdujące się na nich w tych celach jest realizowane przez Federalną Agencję Drogową 5 .

7. Organizacją prac związanych z zajęciem, w tym przez umorzenie, działek gruntu i (lub) innych znajdujących się na nich obiektów nieruchomości w tych celach zajmują się właściciele autostrad federalnych, w tym z uwzględnieniem specyfiki określonej w art. 37 ustawy federalnej z dnia 17 lipca 2009 r. N 145-FZ „O spółce państwowej” rosyjskich autostradach ”oraz o zmianie niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej” 6 (dalej - ustawa federalna z dnia 17 lipca 2009 r. N 145-FZ) .

8. Przygotowanie wniosku o przeniesienie działek gruntu do kategorii gruntów pod przemysł, energetykę, transport, łączność, radiofonię, telewizję, informatykę, grunty pod działalność kosmiczną, grunty pod obronność, bezpieczeństwo i inne grunty specjalnego przeznaczenia (dalej dalej gruntami transportowymi) w celu ustanowienia pasa wydzielenie drogi samochodowej o znaczeniu federalnym pod umieszczenie takiej drogi samochodowej i (lub) obiektów obsługi drogowej jest dokonywane przez właścicieli dróg samochodowych o znaczeniu federalnym zgodnie z z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

Przeniesienie działek do kategorii gruntów transportowych w celu ustanowienia pasa drogowego dla autostrady federalnej dla lokalizacji takiej autostrady i (lub) obiektów usług drogowych odbywa się zgodnie z ustawodawstwem rosyjskim Federacja.

9. Zapewnienie działek gruntowych będących własnością federalną lub których własność stanowa nie jest ograniczona, w celu ustanowienia pierwszeństwa dla autostrady federalnej w celu umieszczenia takiej autostrady i (lub) obiektów obsługi drogowej, takich jak: jak również rejestracja praw do działek zajmowanych przez autostrady o znaczeniu federalnym jest prowadzona przez Federalną Agencję Drogową zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, z uwzględnieniem specyfiki określonej w art. 36 ustawy federalnej z dnia 17 lipca , 2009 N 145-FZ.

10. W granicach pasa drogowego federalnej drogi samochodowej 7 zabrania się:

1) wykonywanie prac niezwiązanych z budową, przebudową, remontem, naprawą i utrzymaniem drogi, a także z lokowaniem urządzeń obsługi dróg;

2) umieszczanie budynków, budowli, budowli i innych obiektów nieprzeznaczonych do utrzymania drogi, jej budowy, przebudowy, remontów, napraw i utrzymania, a nie związanych z obiektami obsługi dróg;

3) zaoranie działek, wykaszanie trawy, wycinanie i niszczenie plantacji leśnych i innych plantacji wieloletnich, usuwanie i wykopywanie darni, z wyjątkiem prac związanych z utrzymaniem pasa drogowego lub remontu drogi samochodowej i jej Sekcje;

4) wypasu zwierząt, a także prowadzenia ich autostradami poza miejscami specjalnie przewidzianymi do wskazanych celów, uzgodnionymi z właścicielami tych autostrad;

6) montaż tablic informacyjnych i znaków niezwiązanych z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego lub realizacją czynności drogowych.

11. Wykonywanie działalności w granicach pasa drogowego federalnej drogi samochodowej jest dozwolone pod warunkiem, że taka działalność (w normalnych warunkach jej realizacji) nie wiąże się z:

1) zanieczyszczenie pasów drogowych, w tym wyrzucanie śmieci poza miejsca specjalnie wyznaczone do wskazanych celów;

2) wykorzystanie budowli odwadniających autostrad do spływu lub odprowadzania wody;

3) wykonywanie robót w granicach pasów drogowych, w tym na jezdni dróg samochodowych, związanych z użyciem substancji mogących mieć wpływ na zmniejszenie przyczepności kół pojazdów do nawierzchni jezdni , a także bez przestrzegania wymagań bezpieczeństwa przeciwpożarowego;

4) tworzenie warunków utrudniających bezpieczeństwo ruchu drogowego;

5) uszkodzeń autostrad lub innych działań, które uszkadzają autostrady lub stwarzają przeszkody w ruchu pojazdów i (lub) pieszych;

6) naruszenie innych wymogów określonych w aktach prawnych Federacji Rosyjskiej dotyczących ograniczenia korzystania z autostrad federalnych i ich pierwszeństwa, a także zapewnienia ich bezpieczeństwa.

12. Zabrania się wycinania plantacji leśnych położonych na działkach gruntowych w granicach pasa drogowego autostrad federalnych zaliczanych do terenów komunikacyjnych, z wyjątkiem przypadków, gdy takie działania są prowadzone w ramach prac nad:

budowa i przebudowa autostrad federalnych zgodnie z zatwierdzonymi projektami budowy, przebudowy, remontu takich autostrad.

13. W obrębie pasa drogowego federalnej drogi samochodowej dopuszcza się układanie i przebudowę komunikacji inżynieryjnej, układanie skrzyżowań z drogami samochodowymi z kolejami na tym samym poziomie, układanie skrzyżowania lub przyczółka z inną drogą samochodową oraz miejsce do obsługi dróg.

14. W granicach pasa drogowego autostrad federalnych dozwolone jest układanie lub odbudowywanie łączności inżynieryjnej przez właścicieli takiej łączności inżynieryjnej lub na ich koszt na podstawie:

pisemnej zgody właściciela federalnej drogi drogowej na układanie lub przebudowę komunikacji inżynierskiej, zawierającej obowiązkowe wymagania i warunki techniczne, jeżeli takie układanie lub przebudowa nie wymaga przebudowy tych obiektów w przypadku przebudowy federalna droga samochodowa;

umowa, zgodnie z którą prowadzone jest ułożenie lub przebudowa uzbrojenia, zawarta przez właścicieli tych uzbrojenia z właścicielem drogi ekspresowej, pod warunkiem, że w przypadku ułożenia lub przebudowy uzbrojenia w granicach pasa drogowego droga ekspresowa polega na przebudowie lub remoncie autostrady i jej odcinków, przy czym takie przebudowy, remonty kapitalne dokonują właściciele mediów lub na ich koszt;

pozwolenie na budowę wydane przez federalną instytucję państwową podległą Federalnej Agencji Drogowej, która jest właścicielem takiej drogi samochodowej, zgodnie z ustawą federalną z dnia 29 grudnia 2004 r. N 190-FZ „Kodeks urbanistyczny Federacji Rosyjskiej” 8 ( dalej - Kodeks Urbanistyki Federacji Rosyjskiej), prawo federalne z

8 listopada 2007 r. N 257-FZ i ustawa federalna z dnia 17 lipca 2009 r. N 145-FZ (w przypadku, gdy do ułożenia lub przebudowy takich mediów wymagane jest wydanie pozwolenia na budowę).

15. W granicach pasa drogowego autostrad federalnych przekazanych zarządowi powierniczemu spółki państwowej „Rosyjskie Autostrady” i niezbędnych do umieszczenia łączności inżynieryjnej, właściciele takie komunikaty inżynierskie, jeśli istnieje umowa o ustanowienie służebności w odniesieniu do takich działek ...

16. Projektowanie ułożenia lub przebudowy mediów w granicach pasa drogowego dla autostrad federalnych jest dozwolone na podstawie pisemnej zgody właściciela autostrady federalnej na planowane umieszczenie tych mediów, zawierającej obowiązkowe wymagania techniczne i warunki.

17. Budowa, przebudowa i remont obiektów będących budowlami na skrzyżowaniu autostrady federalnej z inną autostradą lub sąsiadujących z autostradą federalną innej autostrady, w tym w pasie drogowym autostrady federalnej, są dozwolone, jeśli istnieje pozwolenie na budowę wydane przez jurysdykcję federalną agencji drogowej przez instytucję federalną, która jest właścicielem federalnej drogi samochodowej, zgodnie z kodeksem urbanistycznym Federacji Rosyjskiej i ustawą federalną nr 257-FZ z listopada 8, 2007 i zgoda wydana na piśmie przez właściciela drogi federalnej. Jeżeli w trakcie przebudowy drogi federalnej konieczna jest przebudowa skrzyżowań i węzłów, koszty tej przebudowy ponosi osoba, w interesie której prowadzona jest budowa, przebudowa, remont i naprawa skrzyżowań i węzłów.

Umieszczenie tych obiektów w pasie drogowym federalnej drogi samochodowej przekazanej zarządowi powierniczemu spółki państwowej „Rosyjskie autostrady” odbywa się z uwzględnieniem specyfiki ustanowionej w ustawie federalnej z dnia 17 lipca 2009 r. N 145 -F Z.

Naprawa skrzyżowań i rozjazdów autostrad federalnych odbywa się za pisemną zgodą właściciela autostrady federalnej, która zawiera m.in. uzgodnienie trybu naprawy tych skrzyżowań i rozjazdów oraz zakresu tych prac.

Zgodnie z częścią 5.1 art. 20 ustawy federalnej nr 257-FZ z dnia 8 listopada 2007 r. pisemna zgoda właściciela autostrady federalnej musi zawierać wymagania techniczne i warunki podlegające obowiązkowemu wykonaniu przez osoby wykonujące budowę , przebudowa, remont i naprawa skrzyżowań i przyczółków.

18. Rozmieszczenie skrzyżowań autostrad przez koleje na tym samym poziomie i na różnych poziomach odbywa się zgodnie z ustawą federalną z dnia 8 listopada 2007 r. N 257-FZ, ustawą federalną o transporcie kolejowym, ustawą federalną o bezpieczeństwie drogowym, wymagania techniczne rozporządzenia i inne regulacyjne akty prawne Federacji Rosyjskiej 9.

19. Umieszczenie nowo wzniesionych obiektów obsługi drogowej w granicach pasa drogowego autostrady federalnej odbywa się zgodnie z dokumentacją dotyczącą planowania terytorium, wymogami przepisów technicznych i przestrzeganiem następujących warunki:

1) odległość od planowanego wjazdu, wyjazdu, przyległego do obiektu obsługi ruchu drogowego do najbliższego:

przeprawa przez most nie powinna być mniejsza niż 1000 metrów;

przejazd kolejowy na jednym poziomie nie powinien być mniejszy niż 250 metrów;

istniejące skrzyżowanie innej drogi lub innego obiektu musi być co najmniej:

600 metrów - na autostradach drugiej i trzeciej kategorii;

100 metrów - na autostradach czwartej kategorii;

50 metrów - na autostradach piątej kategorii;

2) wybór lokalizacji obiektów obsługi drogowej powinien być dokonany na odcinku drogi o nachyleniu nieprzekraczającym 40%;

3) urządzenia obsługi ruchu drogowego nie powinny utrudniać widoczności na federalnej autostradzie oraz innych warunków zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego i korzystanie z tej drogi. Minimalne odległości zapewniające widoczność boczną są podane w dodatku do niniejszej procedury;

4) obiekty obsługi drogowej muszą być wyposażone zgodnie z wymaganiami technicznymi i warunkami wydanymi przez właściciela drogi federalnej, miejsca postoju i postoju dla pojazdów, wjazdy, zjazdy i skrzyżowania zapewniające do nich dostęp, a także wyposażone w prędkość przejściową pasy.

Umieszczenie obiektów obsługi dróg w granicach pasa drogowego autostrad federalnych przekazanych zarządowi powierniczemu spółki państwowej „Rosyjskie Autostrady” odbywa się z uwzględnieniem specyfiki określonej w ustawie federalnej z dnia 17 lipca 2009 r. N 145-FZ.

20. Decyzję o utworzeniu działek położonych w pasie drogowym autostrad federalnych przeznaczonych do umieszczania obiektów obsługi drogowej i ich udostępnianie do umieszczania obiektów obsługi drogowej podejmuje Federalna Agencja Drogowa, oraz w związku z autostradami federalnymi przekazanymi w zarząd powierniczy państwowej spółki „Rosyjskie Autostrady”, - spółka państwowa.

Organizacją i realizacją prac przy formowaniu takich działek zajmują się właściciele autostrad.

Działki gruntu w granicach pasa drogowego federalnej drogi samochodowej pod lokalizację obiektów obsługi drogowej są udostępniane przez Federalną Agencję Drogową lub właściciela drogi samochodowej.

21. W przypadku budowy, przebudowy, remontu obiektów obsługi dróg znajdujących się w pasie autostrady federalnej, pozwolenie na budowę wydawane jest zgodnie z Kodeksem urbanistycznym Federacji Rosyjskiej i ustawą federalną nr 257- FZ z dnia 8 listopada 2007 r.:

instytucja federalna podległa Federalnej Agencji Drogowej, będąca właścicielem drogi samochodowej, w granicach pasa drogowego, na którym planuje się budowę, przebudowę, remont takich obiektów;

Federalna Agencja Drogowa w sprawach budowy, przebudowy, remontu obiektów obsługi dróg znajdujących się w pasie autostrady federalnej przeszła w zarząd powierniczy państwowej spółki „Rosyjskie Autostrady”.

22. Zgodnie z częścią 7 art. 22 ustawy federalnej z dnia 8 listopada 2007 r. N 257-FZ, za świadczenie usług w zakresie łączenia obiektów usług drogowych z autostradą federalną pobierana jest opłata na podstawie zawartej umowy z właścicielem autostrady o przyłączeniu zakładu obsługi ruchu drogowego do takiej drogi.

23. Gdy zakład obsługi dróg jest połączony z autostradą federalną, właściciel takiej autostrady informuje właścicieli (właścicieli) połączonych obiektów o planowanej przebudowie, remoncie autostrady federalnej i terminie takiej przebudowy, remontu.

24. Przebudowa, remont i naprawa obiektów obsługi dróg przyległych do autostrad federalnych jest dozwolona za pisemną zgodą właściciela autostrady na wykonanie określonych prac, zawierającą obowiązkowe wymagania i warunki techniczne.

25. W przypadku przebudowy autostrady federalnej przebudowę obiektów obsługi dróg i (lub) wjazdów, zjazdów, przylegających do tych obiektów przeprowadzają właściciele takich obiektów zgodnie z wymaganiami technicznymi i warunkami wydanymi przez właściciel autostrady.

1 Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2007, N 46, art. 5553; 2008, nr 20, art. 2251; nr 30 (część 1), art. 3597; 30 (część 2), art. 3616; 49, art. 5744; 2009, N 29, art. 3582; 39, art. 4532.

2 Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2004, N 32, art. 3342; 2006, N 15, art. 1612; nr 24, art. 2601; nr 52 (część 3), art. 5587; 2008, N 8, art. 740; 11 (część 1), art. 1029; N 17, art. 1883; 18, art. 2060; N 22, art. 2576; N 42, art. 4825; 46, art. 5337; 2009, N 3, art. 378; N 4, art. 506; nr 6, art. 738; 13, art. 1558; nr 18 (część 2), art. 2249; N 32, art. 4046; nr 33, art. 4088; nr 36, art. 4361.

5 Klauzula 5.4.1 (1) Rozporządzenia w sprawie Federalnej Agencji Drogowej, zatwierdzonego dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 lipca 2004 r. N 374 (Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2004, N 31, art. 3264; 2006, N 16, art. 1747; N 37, art. 3880; 2008, N 8, art. 740; N 17, art. 1883; N 42, art. 4825; N 46, art. 5337; 2009, N 4, art. 506; N 6, art. 738; N 18 (część 2), art. 2249; N 33, art. 4081; N 36, art. 4361).

6 Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2009, N 29, art. 3582.

8 Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2005, N 1 (część 1), art. szesnaście; 30 (część 2), art. 3128; 2006, N 1, art. 10; N 1, art. 21; 23, art. 2380; N 31 (część 1), art. 3442; N 50, art. 5279; nr 52 (część 1), art. 5498; 2007, N 1 (część 1), art. 21; nr 21, art. 2455; 31, art. 4012; N 45, art. 5417; 46, art. 5553; N 50, art. 6237; 2008, nr 20, art. 2251; nr 20, art. 2260; N 29 (część 1), art. 3418; nr 30 (część 1), art. 3604; 30 (część 2), art. 3616; nr 52 (część 1), art. 6236; 2009, N 1, art. 17; 29, art. 3601; 48, art. 5711.

Państwowy Komitet Rady Ministrów ZSRR ds. Budownictwa

(ZSRR Gosstroy)

NORMY

ODZYSKIWANIE ZIEMI

NA DROGI

SN 467-74

Moskwa Strojizdat 1976

Tabela 1

Tabela 2

Tabela 3

Tabela 4

Tabela 5

Tabela 6

Tabela 7

Tabela 8

Tabela 9

Tabela 10

Tabela 11

Tabela 12

Tabela 13

Uwagi do tabeli 1 - 14.

1. Szerokość pasów gruntu podana w tabeli. 1 - 14, przeznaczony jest do układania: podtorza pomiędzy dolnymi krawędziami skarp nasypu lub górnych krawędzi skarp wykopów, rowy dwustronne o wysokości nasypu do 1,5 m w terenie płaskim i do 2 m w terenie nierówny teren lub jednostronne rowy położone górną częścią nasypów, z poprzecznym spadkiem rejonu św. 9% rowy bankietowe i bankietowe zlokalizowane w górnej części wykopu, o nachyleniu poprzecznym 1:10 lub większym, pasy bezpieczeństwa o szerokości 1 m z każdej strony jezdni, odsunięte od podnóża nasypu lub krawędzi wykopu lub od zewnętrznej krawędzi skarpy rowu melioracyjnego ( kuweta) 2. Tabela 1 - 7 przy wysokości nasypów do 2 m licznik podaje normy szerokości pasa drogowego w przypadku braku rezerw bocznych, aw mianowniku - z uwzględnieniem rozmieszczenia rezerw bocznych, jeśli są stałym elementem konstrukcyjnym podtorza. W obszarach, w których projekt przewiduje urządzenie dodatkowych pasów przejściowych dla dużych prędkości lub ładunków, do szerokości pasa głównego jezdni, pobranej zgodnie z tabelą. 1 - 14, należy dodać dla przejściowych pasów prędkości 3,75 m, a dla ładunku 3,5 m na każdy dodatkowy pas. W przypadkach, gdy dla autostrad przemysłowych kategorii III-p, a także dróg drewnianych kategorii III-l i IV-l, szerokość pasa ruchu jezdni ( b n) jest ustalana na podstawie szerokości D pojazd rozliczeniowy wg wzoru b n = d + 1,7 m, normatywne szerokości pasm działek gruntu ustalone w tabeli. 1 - 14, należy zwiększyć o różnicę b n- 3,5 m, - pomnożone przez liczbę pasów 5. Projekt, zatwierdzony zgodnie z ustaloną procedurą, określa: szerokość pasów terenu w przypadkach wymagających indywidualnego zaprojektowania podłoża (wg SNiP do projektowania autostrad), a także w przypadkach, gdy maksymalna wysokość jednego z skarpy nasypu lub wykopu przekraczają 12 m; wymiary i lokalizacja dodatkowe pasy i działki przeznaczone do bezterminowego (stałego) użytkowania na umieszczenie elementów konstrukcyjnych dróg i konstrukcji drogowych nie ujętych w normach tabeli. 1 - 16 (umocnienia kanałów przy przepustach, zapory i trawersy wododporności, prostowanie kanałów i przekopy przy mostach, wyżynne rowy melioracyjne o znacznym nachyleniu, ślepe nasypy i nasypy zapewniające stabilność skarp, wycinanie gleby i wylesianie w celu zapewnienia widoczność, parownice, przystanki autobusowe z pawilonami pasażerskimi i wyspami bezpieczeństwa, podjazdy, platformy postojowe i widokowe, drogi letnie i traktorowe, ścieżki piesze i rowerowe, przejścia dla komunikacji lokalnej, poszerzenie jezdni z zagospodarowaniem powierzchni do suszenia zboża, dekoracyjne plantacje leśne, kompleksy liniowych budynków i budowli eksploatacyjnych drogowych i samochodowych, kompleksy obsługi ruchu pasażerskiego i towarowego, powielanie odcinków dróg wraz z niezbędnymi konstrukcjami, przeciwosuwiskowe, przeciwbłotne, lawinowe i inne konstrukcje ochronne); autostrady zlokalizowane w pierwszej strefie drogowo-klimatycznej oraz w górach teren; szerokość pasów i wielkość działek przeznaczonych do czasowego krótkotrwałego użytkowania na okres budowy dróg, a także do krótkotrwałego lub długotrwałego użytkowania na okres ważności gałęzi i wąsów . Tabela 15

załącznik

ŚREDNIE OBSZARY ODZYSKANIA

DZIAŁKI POD DROGI ZWIĄZANE Z

NA 1 KM DROGI

Stały kran

Tymczasowa odmowa

Stały kran

Tymczasowa odmowa

Stały kran

Tymczasowa odmowa

Stały kran

Tymczasowa odmowa

Autostrady lądowe

Art. 90 kodeksu ziemskiego ustanawia następujące wymagania dotyczące: teren transportu drogowego:

"P. 3. W celu zapewnienia działalności drogowej działki mogą być przeznaczone pod:

1) położenie autostrad;

2) umieszczanie obiektów służby drogowej, obiektów przeznaczonych do realizacji działalności drogowej, placówek stacjonarnych organów spraw wewnętrznych;

3) ustanowienie pasa drogowego dla dróg samochodowych.

(klauzula 3 zmieniona ustawą federalną z dnia 08.11.2007 N 257-FZ)

3.1. Działki gruntu w granicach pasa drogowego dla dróg samochodowych mogą być udostępniane obywatelom i osobom prawnym zgodnie z procedurą ustanowioną w niniejszym Kodeksie w celu umieszczenia obiektów obsługi drogowej. Aby stworzyć niezbędne warunki do korzystania z autostrad i ich bezpieczeństwa, aby zapewnić zgodność z wymogami bezpieczeństwa ruchu drogowego i zapewnić bezpieczeństwo obywateli, tworzone są przydrożne pasy autostrad. Ustanowienie granic pierwszeństwa przejazdu dla dróg samochodowych oraz granic pasów przydrożnych dróg samochodowych, korzystanie z takich pasów drogowych i przydrożnych odbywa się zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej w sprawie ruchu samochodowego drogi i na drogach.”

Bezpieczeństwo na drodze jest regulowane przez F ustawa federalna „O bezpieczeństwie drogowym” z dnia 10.12.95 nr 196-FZ(stan z dnia 28.12.2013 r.), z których fragmenty zamieszczono w specjalnym podrozdziale.

Stosunki powstałe w związku z korzystaniem z dróg i prowadzeniem działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej reguluje ustawa federalna z dnia 08.11.2007 N 257-FZ (zmieniona 03.02.2014) „Na autostradach w Federacji Rosyjskiej i na zmiany niektórych aktów ustawodawczych Federacja Rosyjska".

Klasyfikacja autostrad

Według klasyfikacja dróg w zależności od ich znaczenia dzielą się na:

1) drogi samochodowe o znaczeniu federalnym;

2) autostrady o znaczeniu regionalnym lub międzygminnym;

3) autostrady o znaczeniu lokalnym;

4) drogi prywatne.

Ponadto drogi samochodowe, w zależności od rodzaju dozwolonego użytku, dzielą się na drogi samochodowe powszechne zastosowanie i autostrady niezwykły posługiwać się.

Autostrady ogólnego użytku, w zależności od warunków poruszania się po nich i dojazdu do nich pojazdów, dzielą się na autostrady, autostrady szybkiego ruchu i zwykłe autostrady.

Klasyfikacja autostrad i ich przypisanie do kategorii autostrad (kategoria pierwsza, druga, trzecia, czwarta, piąta) jest przeprowadzana w zależności od cech transportowych i operacyjnych oraz właściwości konsumenckich autostrad w sposób ustalony przez rząd Federacji Rosyjskiej .

Dla autostrad ustalono następujące kategorie:

• ustanowiono kategorię „autostrada” IA,
• „droga szybkobieżna” jest ustalana według kategorii IB,
• „zwykła droga samochodowa (droga o dużej prędkości)” może być ustawiona na kategorie IВ, II, III, IV i V.

Zgodnie z charakterystyką transportową i operacyjną oraz właściwościami konsumenckimi drogi samochodowe są podzielone na kategorie w zależności od:

a) łączna liczba pasów;

b) szerokość pasa ruchu;

c) szerokość ramion;

d) obecność i szerokość pasa rozdzielającego;

e) rodzaj przejazdu i dojazd do drogi.

Informacje drogowe można uzyskać z następujących źródeł:

Dla działek i innych obiektów nieruchomości, stref bezpieczeństwa i pasów przydrożnych - w stanie katastru nieruchomości;

Zarejestrowane prawa, ograniczenia, obciążenia - w ujednoliconym państwowym rejestrze praw;

A także z jednolitego państwowego rejestru autostrad.

Autostrady pierwszeństwo przejazdu

Wymagania prawne dla paskidziałka drogowa ustanowiona w art. 25 ustawy federalnej z listopada 08 2007 rok

Granice pasa drogowego dla drogi samochodowej ustala się na podstawie dokumentacji zagospodarowania przestrzennego oraz norm zagospodarowania terenu pod usytuowanie dróg samochodowych i (lub) obiektów obsługi drogowej. W celu wdrożenia ustawy odpowiednio zatwierdzono wymagania dotyczące dokumentacji planowania terenu oraz normy działkowe:

• zarządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 6 lipca 2012 rok... N 199 „W sprawie zatwierdzenia procedury przygotowania dokumentacji dotyczącej planowania terytorium przeznaczonego na umieszczenie autostrad ogólnego użytku o znaczeniu federalnym”
• Dekret rządu Federacji Rosyjskiej z 2 września 2009 rok... N 717 „W sprawie norm przydziału gruntów pod umieszczanie autostrad i (lub) obiektów usług drogowych”.

Udostępnianie działek pod budowę autostrad, umieszczanie obiektów powierzchniowych i liniowych w pasie drogowym autostrad opisano szczegółowo w książce: „Dostarczanie działek pod budowę obiektów naftowych i gazowych, przemysłu, transportu, linii komunikacyjnych i przesyłu energii. (Praktyczny przewodnik po opracowywaniu gospodarowania gruntami i dokumentacji katastralnej))» ... M.: Yuni - prasa, wyd. w 2 tomach (łącznie 1280 stron w formacie A4).

Zapewnienie bezpieczeństwa na drogach

Przy przydzielaniu działek, ustanawianiu ograniczeń i obciążeń (służebności) w pasie drogowym autostrad, wymagania dotyczące bezpieczeństwo na drogach. Zapewnienie bezpieczeństwa na drogach- działania mające na celu zapobieganie przyczynom wypadków drogowych, zmniejszanie dotkliwości ich skutków.

Podstawowe wymagania dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego przy projektowaniu, budowie i przebudowie dróg.

1. Projektowanie, budowa i przebudowa dróg na terenie Federacji Rosyjskiej musi zapewniać bezpieczeństwo ruchu drogowego. Zgodność budowanych i przebudowywanych dróg z wymaganiami przepisów technicznych i innych dokumentów regulacyjnych określa opinia federalnego organu wykonawczego uprawnionego do państwowego nadzoru budowlanego lub organu wykonawczego uprawnionego do sprawowania państwowego nadzoru budowlanego podmiotu wchodzącego w skład Rosji Federacja zgodnie z wymogami ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej w sprawie działań urbanistycznych.

2. Odpowiedzialność za zgodność dróg z ustalonymi wymaganiami w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego na etapie projektowania ponosi wykonawca projektu, a na etapie przebudowy i budowy - wykonawca robót.

3. Podczas projektowania, budowy i przebudowy dróg niedopuszczalne jest obniżanie kosztów inwestycyjnych ze względu na rozwiązania inżynieryjne, które negatywnie wpływają na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Pasy przydrożne autostrad

Wymagania prawne dla pasy przydrożne autostrady ustanowiona w art. 26 ustawy federalnej z dnia 8 listopada 2008 r 2007 rok ... 257-FZ „O autostradach i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej oraz o zmianie niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej”.

W granicach osiedli wyznaczane są pasy przydrożne, a na zewnątrz mogą być instalowane, w zależności od klasy i (lub) kategorii autostrad, biorąc pod uwagę perspektywy ich rozwoju, szerokość każdego pasa przydrożnego ustala się w ilości z:

1) siedemdziesiąt pięć metrów - dla autostrad pierwszej i drugiej kategorii;

2) pięćdziesiąt metrów - dla dróg samochodowych kategorii trzeciej i czwartej;

3) dwadzieścia pięć metrów - dla autostrad piątej kategorii;

4) sto metrów - dla dróg dojazdowych łączących centra administracyjne (stolicy) podmiotów Federacji Rosyjskiej, miast federalnych Moskwy i Sankt Petersburga z innymi osiedlami, a także dla odcinków federalnych autostrad publicznych zbudowanych w celu ominięcia miast z populacja do dwustu pięćdziesięciu tysięcy osób;

5) sto pięćdziesiąt metrów - dla odcinków autostrad budowanych w celu ominięcia miast liczących ponad dwieście pięćdziesiąt tysięcy osób.

Procedura tworzenia i użytkowania pasów przydrożnych autostrad federalnych została zatwierdzona rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 13 stycznia 2010 rok ... Nr 4. Zabrania się budowy obiektów kapitałowych w pasach przydrożnych federalnych dróg publicznych, z wyjątkiem:

• obiekty przeznaczone do utrzymania takich autostrad, ich budowy, przebudowy, remontu, naprawy i konserwacji;
• obiekty Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej;
• obiekty usług drogowych, konstrukcje reklamowe, tablice i znaki informacyjne;
• komunikacja inżynierska.

Szerokość każdego pasa przydrożnego ustalana jest od granicy pasa drogowego tych autostrad, a decyzję o ustaleniu granic pasów przydrożnych dróg federalnych lub o zmianie granic takich pasów przydrożnych podejmuje Droga Federalna Agencja.

Umiejscowienie autostrad - udostępnienie działek -

2. W zależności od klasy i (lub) kategorii autostrad, biorąc pod uwagę perspektywy ich rozwoju, szerokość każdego pasa przydrożnego ustalana jest w wysokości:

1) siedemdziesiąt pięć metrów - dla autostrad pierwszej i drugiej kategorii;

2) pięćdziesiąt metrów - dla dróg samochodowych kategorii trzeciej i czwartej;

3) dwadzieścia pięć metrów - dla autostrad piątej kategorii;

4) sto metrów - dla dróg dojazdowych łączących centra administracyjne (stolicy) podmiotów Federacji Rosyjskiej, miasta o znaczeniu federalnym z innymi osiedlami, a także dla odcinków dróg publicznych o znaczeniu federalnym, budowanych w celu ominięcia miast o znaczeniu federalnym populacja do dwustu pięćdziesięciu tysięcy osób;

5) sto pięćdziesiąt metrów - dla odcinków autostrad budowanych w celu ominięcia miast liczących ponad dwieście pięćdziesiąt tysięcy osób.

3. Decyzję o ustanowieniu pasów przydrożnych dla autostrad o znaczeniu federalnym, regionalnym lub gminnym, lokalnym lub o zmianie tych pasów przydrożnych podejmuje odpowiednio federalny organ wykonawczy pełniący funkcje świadczenia usług publicznych i zarządzający państwem. mienia w zakresie obiektów drogowych, przez uprawniony organ wykonawczy podmiotu Federacji Rosyjskiej, organ samorządu terytorialnego.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

4. Decyzję o ustanowieniu pasów przydrożnych dla dróg prywatnych lub o zmianie pasów przydrożnych podejmuje się:

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

1) przez federalny organ wykonawczy odpowiedzialny za świadczenie usług państwowych i zarządzanie mieniem państwowym w zakresie obiektów drogowych, w odniesieniu do dróg prywatnych położonych na terytorium dwóch lub więcej podmiotów Federacji Rosyjskiej lub budowy planowane do realizacji na terytoriach dwóch lub więcej podmiotów Federacji Rosyjskiej;

2) przez upoważniony organ wykonawczy podmiotu Federacji Rosyjskiej w odniesieniu do dróg prywatnych, które znajdują się na terytoriach dwóch lub więcej gmin (okręgów miejskich, okręgów miejskich) lub których budowa ma być prowadzona na terytoria dwóch lub więcej gmin (okręgi miejskie, aglomeracje miejskie);

3) organ samorządu terytorialnego gminy w odniesieniu do dróg prywatnych, które znajdują się na terenie dwóch lub więcej miejscowości i (lub) na terenach międzyosadniczych w granicach gminy lub których budowa jest planowane do realizacji w granicach gminy na terenie dwóch lub więcej osiedli i (lub ) na terenach międzyosadniczych w granicach gminy, a także w odniesieniu do dróg prywatnych, które znajdują się na terytoria osad wiejskich (z wyjątkiem przypadku określonego w punkcie 3.1 niniejszej części);

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

3.1) przez organ samorządu terytorialnego osiedla wiejskiego w odniesieniu do dróg prywatnych zlokalizowanych na terenie osiedla wiejskiego (w przypadku, gdy ustawa podmiotu Federacji Rosyjskiej o osiedlu wiejskim dotyczy kwestii działalności drogowej w związek z autostradami o znaczeniu lokalnym w granicach osiedli wiejskich);

4) przez organ samorządu terytorialnego osiedla miejskiego w odniesieniu do dróg prywatnych, które znajdują się w granicach osiedla miejskiego lub których budowa jest planowana w granicach osiedla miejskiego;

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

5) przez organ samorządu terytorialnego powiatu miejskiego w odniesieniu do dróg prywatnych, które znajdują się w granicach powiatu miejskiego lub których budowa jest planowana do realizacji w granicach powiatu miejskiego.

5. Federalny organ wykonawczy, organ wykonawczy podmiotu Federacji Rosyjskiej, organ samorządu terytorialnego, który wydał decyzję o utworzeniu pasów przydrożnych o znaczeniu federalnym, regionalnym lub międzygminnym, lokalnym lub o zmianie ich pasy przydrożne, w terminie 7 dni od dnia wydania takiej decyzji przesłać kopię takiej decyzji do organu samorządu terytorialnego powiatu miejskiego, organu samorządu terytorialnego powiatu grodzkiego, organu samorządu terytorialnego osiedle, w odniesieniu do którego terytoriów została podjęta taka decyzja.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

7. Wyznaczenie granic przydrożnych pasów autostrad na ziemi dokonują na własny koszt właściciele autostrad.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

8.2. Jeżeli umieszczenie obiektu budowy kapitału wymaga sporządzenia dokumentacji do zagospodarowania terenu, dokumentację do zagospodarowania terenu, przewidującą umieszczenie takiego obiektu w granicach przydrożnego pasa autostrady, należy uzgodnione z właścicielem autostrady przed jej zatwierdzeniem. Zgoda ta musi zawierać wymagania i warunki techniczne podlegające obowiązkowemu wykonaniu. Jednocześnie nie jest wymagane uzyskanie zgody na budowę, przebudowę obiektu w granicach pasa przydrożnego autostrady zgodnie z częścią 8 niniejszego artykułu.

8.3. Zawiadomienie o wyrażeniu zgody na budowę, przebudowę obiektu, o którym mowa w części 8 niniejszego artykułu, w granicach pasa przydrożnego autostrady wraz z dokumentacją dotyczącą zagospodarowania terenu, przewidującą umieszczenie w granicach obiektu budowy kapitału pasa przydrożnego autostrady lub odmowy wyrażenia zgody na budowę, przebudowę takiego obiektu, dokumentację dotyczącą zagospodarowania terenu właściciel drogi samochodowej przesyła osobie, która wystąpiła z wnioskiem o wyrażenie zgody na budowy, przebudowy takiego obiektu w granicach pasa przydrożnego drogi samochodowej lub zatwierdzenia dokumentacji do zagospodarowania terenu, przewidującej umieszczenie obiektu budowlanego w granicach pasa przydrożnego autostradę, w ciągu trzydziestu dni od daty wpłynięcia określonego wniosku. Wszystkie powody takiej odmowy muszą być wskazane w zawiadomieniu o odmowie zatwierdzenia budowy, przebudowy takiego obiektu, dokumentacji do zagospodarowania terenu.

1. Granice pasa drogowego autostrady ustala się na podstawie dokumentacji zagospodarowania przestrzennego. Przygotowanie dokumentacji do planowania terytorium przeznaczonego na umieszczenie autostrad i (lub) obiektów obsługi drogowej odbywa się z uwzględnieniem norm podziału gruntów zatwierdzonych przez rząd Federacji Rosyjskiej dotyczących umieszczenia tych obiektów.

2. Procedurę przygotowania dokumentacji do planowania terytorium przeznaczonego do umieszczenia autostrad federalnych ustala federalny organ wykonawczy odpowiedzialny za rozwój polityki stanowej i regulacji prawnych w zakresie obiektów drogowych, zgodnie z Kodeks urbanistyczny Federacji Rosyjskiej.

3. W granicach pasa drogowego autostrady, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w niniejszej Ustawie Federalnej, zabrania się:

1) wykonywanie prac niezwiązanych z budową, przebudową, remontem, naprawą i utrzymaniem drogi, a także z lokowaniem urządzeń obsługi dróg;

2) umieszczanie budynków, budowli, budowli i innych obiektów nieprzeznaczonych do utrzymania drogi, jej budowy, przebudowy, remontów, napraw i utrzymania, a nie związanych z obiektami obsługi dróg;

3) zaoranie działek, wykaszanie trawy, wycinanie i niszczenie plantacji leśnych i innych plantacji wieloletnich, usuwanie i wykopywanie darni, z wyjątkiem prac związanych z utrzymaniem pasa drogowego lub remontu drogi samochodowej i jej Sekcje;

4) wypas zwierząt, a także prowadzenie ich autostradami poza specjalnie wyznaczonymi miejscami uzgodnionymi z właścicielami autostrad;

6) montaż tablic informacyjnych i znaków niezwiązanych z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu drogowego lub realizacją czynności drogowych.

4.2. Dozwolone jest korzystanie przez obywateli lub osoby prawne z działek gruntu w granicach pasa drogowego (z wyjątkiem dróg prywatnych) w celu układania, przenoszenia, odtwarzania łączności inżynierskiej i eksploatacji w ramach służebności publicznej . Jednocześnie nie jest wymagane wygaśnięcie prawa do stałego (nieograniczonego) użytkowania tych działek. Decyzje o ustanowieniu służebności publicznych w odniesieniu do działek znajdujących się w granicach pasa drogowego podejmuje organ państwowy lub organ samorządu terytorialnego uprawniony do udostępnienia tych działek właścicielom autostrad, na wniosek właścicieli mediów. Decyzje o ustanowieniu służebności publicznych w odniesieniu do działek znajdujących się w granicach pasa drogowego dróg publicznych o znaczeniu federalnym podejmuje federalny organ wykonawczy odpowiedzialny za świadczenie usług państwowych i zarządzanie majątkiem państwowym w zakresie dróg udogodnienia.

4.3. Ustala się tryb składania i rozpatrywania wniosku o ustanowienie służebności, wymagania co do składu dokumentów dołączanych do wniosku o ustanowienie służebności, wymagania co do treści decyzji o ustanowieniu służebności publicznej przez federalny organ wykonawczy odpowiedzialny za opracowywanie polityki stanowej i regulacji prawnych w zakresie obiektów drogowych, w porozumieniu z federalnym organem wykonawczym odpowiedzialnym za opracowywanie polityki stanowej i regulacji prawnych w dziedzinie stosunków gruntowych.

4.4. Organ państwowy lub organ samorządu terytorialnego, o których mowa w części 4.2 niniejszego artykułu, podejmuje decyzję o odmowie ustanowienia służebności publicznej w następujących przypadkach:

1) naruszenia trybu składania wniosku o ustanowienie służebności lub wymagań dotyczących sporządzenia dokumentów dołączonych do wniosku o ustanowienie służebności ustanowionego zgodnie z częścią 4.3 niniejszego artykułu;

2) niezgodność czynności wykonywanych w granicach pasa drogowego i dla których konieczne jest ustanowienie służebności publicznej z wymogami przepisów technicznych, ustaw federalnych i (lub) innych aktów prawnych Federacja Rosyjska.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

4.6. Osoba korzystająca z działki gruntu na podstawie służebności publicznej, przed rozpoczęciem prac na takiej działce, jest zobowiązana do zawarcia z osobą, której działki gruntu w granicach pasa drogowego autostrad zostały wydane na podstawie stałego (nieograniczonego) użytkowania umowa określająca wysokość opłaty za ustanowienie służebności publicznej.

4.7. Wzory umów o ustanowienie służebności prywatnej, umowy określające wysokość opłaty za ustanowienie służebności publicznej, tryb ustalania opłaty za służebność ustala federalny organ wykonawczy odpowiedzialny za rozwój polityki państwa i prawa regulacje w zakresie obiektów drogowych, w porozumieniu z władzą wykonawczą organu federalnego, pełniące funkcje w zakresie opracowywania polityki państwowej i regulacji prawnych w zakresie stosunków gruntowych.

4.8. Służebność publiczna może być wypowiedziana z następujących przyczyn:

1) dobrowolnej odmowy przez właściciela służebności publicznej jej wykonywania;

2) wygaśnięcie okresu służby publicznej;

3) orzeczenie sądu.

4.9. W przypadku otrzymania od właściciela służebności publicznej oświadczenia właściciela służebności publicznej o odmowie realizacji takiej służebności organ administracji publicznej lub organ samorządu terytorialnego decyduje o ustanowieniu służebności publicznej. wypowiedzenia służebności publicznej.

(patrz tekst w poprzednim wydaniu)

4.10. Właściciel drogi samochodowej, której działka w granicach pasa drogowego jest obciążona służebnością publiczną, może żądać na drodze sądowej zerwania służebności publicznej z następujących powodów:

1) właściciel służebności publicznej nie prowadzi działalności, dla której służebność została ustanowiona przez okres trzech lub więcej lat;

2) właściciel służebności publicznej prowadzi działalność, dla której służebność została ustanowiona, z naruszeniem wymagań przepisów technicznych, ustaw federalnych i (lub) innych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej.

4.11. Osoba, w której interesie została ustanowiona służebność gruntu w granicach pasa drogowego, zobowiązana jest doprowadzić tę działkę do stanu zdatnego do użytkowania zgodnie z art. dozwolonego użytku, po ustaniu tej służebności.