Okablowanie El dla vaz 2106. Schemat elektryczny dla vaz

Przedstawiamy obwody elektryczne dla VAZ 2110 1996+ i dalej Dla bardziej aktywnych kierowców na bazie tego silnika opracowano wersję 16-zaworową z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym. moc 94 KM, z dwuwałową głowicą, zapewniającą zwiększone osiągi (69 kW) i moment obrotowy (130 Nm), dzięki czemu samochód ma lepsze właściwości dynamiczne. Samochód wyposażony w taki silnik ma indeks VAZ 21103, maksymalna prędkość to już 185 km/h, a przyspieszenie do „setki” zajmuje tylko 12,5 sekundy. Te modyfikacje są coraz częściej spotykane na drogach, a 2-litrowe 150-konne wersje VAZ-21106 CTi są dość ekonomiczne, wyraziste i drogie. Rzeczywiście, silnik Opla X20XEV z dwuwałową 16-zaworową głowicą i systemem wtrysku punktowego pozwala mu przyspieszyć do 205 km/h. Dzięki niemu stukilometrową barierę pokonuje się w zaledwie 9,5 sekundy. Istnieje również bojowy 240-silny (!) VAZ-21107 „Rally” 2.0 V16 ze specjalną klatką bezpieczeństwa wbudowaną w nadwozie. Jego prędkość maksymalna to 220 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje tylko 7 sekund! Ale robi się to po kawałku, tylko na zamówienie sportowców, a kosztuje - jak zagraniczne samochody rajdowe: drogie (22 tysiące dolarów). Muszę powiedzieć, że niektóre krajowe firmy tuningowe tworzą (nawet bez użycia drogich importowanych komponentów) całkiem udaną prędkość lub, przeciwnie, wygodne wersje „najlepszej dziesiątki”, których dynamika, której obsługa podczas jazdy jest znacznie poprawiona.

Istnieją również wersje z napędem na cztery koła w „dziesięciu” orientacji sportowej lub terenowej, ale są one albo eksperymentalne, albo na małą skalę, a zatem drogie.

Schemat okablowania układu alternatora

1 - akumulator;
2 - generator;
3 - blok montażowy;
4 - wyłącznik zapłonu;
5 - lampka kontrolna ładowania akumulatora, umieszczona w zestawie urządzeń

Podłączenie rozrusznika - schemat

1 - akumulator;
2 - generator;
3 - starter;
4 - stacyjka

Schemat układu zapłonowego dla VAZ 2110

Sprzęt elektryczny w samochodzie VAZ 2106 jest wykonany w obwodzie jednoprzewodowym - ujemne zaciski źródeł i odbiorców energii elektrycznej są podłączone do „ziemi”, która służy jako drugi przewód. W latach 90. dokonano drobnych zmian w obwodzie elektrycznym. Tak więc teraz w samochodzie jest zainstalowany jeden sygnał dźwiękowy bez przekaźnika do jego włączania, światła do sygnalizacji otwartych drzwi przednich i przerywacz przekaźnika dla lampki ostrzegawczej hamulca ręcznego nie są używane. W samochodzie zainstalowano również tylne światło przeciwmgielne. W niektórych samochodach można zainstalować ogrzewanie tylnej szyby. Większość obwodów jest włączana za pomocą wyłącznika zapłonu. Zawsze włączone (niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce) obwody zasilania sygnałów dźwiękowych, zapalniczki, światła hamowania, abażurów, gniazda lampy przenośnej, obwodu zasilania alarmu i lampek sygnalizacyjnych drzwi przednich.

Schemat

1 - boczne kierunkowskazy; 2 - światła boczne; 3 - zewnętrzne reflektory; 4 - wewnętrzne reflektory; 5 - sygnały dźwiękowe; b - silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika VAZ 2106; 7 - czujnik do włączania silnika wentylatora VAZ 2106; 8 - przekaźnik do włączania sygnałów dźwiękowych; 9 - przekaźnik do włączania silnika wentylatora VAZ 2106; 10 - regulator napięcia VAZ 2106; 11 - cewka zapłonowa VAZ 2106; 12 - silnik elektryczny spryskiwacza przedniej szyby; 13 - czujnik niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego; 14 - rozdzielacz zapłonu; 15 - silnik wycieraczek; 16 - świece zapłonowe VAZ 2106; 17 - czujnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju; 18 - czujnik wskaźnika ciśnienia oleju; 19 - wskaźnik do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 20 - lampka komory silnika; 21 - zawór elektromagnetyczny gaźnika VAZ 2106; 22 - generator VAZ 2106; 23 - rozrusznik VAZ 2106; 24 - akumulator; 25 - przekaźnik lampki kontrolnej ładowania akumulatora; 26 - przekaźnik do włączania świateł mijania; 27 - przekaźnik do włączania świateł drogowych VAZ 2106; 28 - przekaźnik wycieraczek; 29 - dodatkowa skrzynka bezpieczników; 30 - główna skrzynka bezpieczników; 31 - włącznik świateł cofania; 32 - włącznik lampki ostrzegawczej hamulca postojowego; 33 - przenośne gniazdo lampy; 34 - przekaźnik-przerywacz kierunkowskazów i alarmu; 35 - silnik elektryczny nagrzewnicy; 36 - włącznik świateł hamowania; 37 - przekaźnik ogrzewania tylnej szyby *; 38 - rezystor silnika nagrzewnicy; 39 - lampa do oświetlenia schowka; 40 - włącznik oświetlenia zewnętrznego; 41 - włącznik ogrzewania tylnej szyby *; 42 - wyłącznik zapłonu; 43 - przełącznik świateł mijania; 44 - przełącznik kierunkowskazów; 45 - włącznik klaksonu; 46 - włącznik wycieraczek; 47 - włącznik spryskiwaczy szyby przedniej; 48 - przełącznik (regulator) urządzeń oświetleniowych; 49 - przełącznik alarmu; 50 - zapalniczka; 51 - włącznik grzałki; 52 - lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego; 53 - włączniki świateł do sygnalizacji otwartych drzwi przednich; 54 - światła sygnalizujące otwarte drzwi wejściowe; 55 - włączniki światła znajdujące się w regałach drzwi przednich; 56 - wskaźnik poziomu paliwa z lampką kontrolną rezerwy paliwa; 57 - wskaźnik temperatury chłodziwa VAZ 2106; 58 - wskaźnik ciśnienia oleju z lampką kontrolną; 59 - obrotomierz VAZ 2106; 60 - lampka kontrolna hamulca postojowego; 61 - lampka kontrolna ładowania akumulatora; 62 - lampka kontrolna przepustnicy powietrza gaźnika; 63 - prędkościomierz VAZ 2106; 64 - lampka kontrolna do oświetlenia zewnętrznego; 65 - lampka kontrolna kierunkowskazów; 66 - lampka kontrolna świateł drogowych; 67 - przekaźnik-przerywacz lampki kontrolnej hamulca postojowego; 68 - włącznik lampki kontrolnej przepustnicy powietrza gaźnika; 69 - godziny; 70 - włączniki światła znajdujące się w bagażnikach tylnych drzwi; 71 - plafony; 72 - grzałka tylnej szyby *; 73 - lampa oświetlenia bagażnika; 74 - czujnik wskaźnika poziomu i rezerwy paliwa; 75 - tylne światła; 76 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

* Zainstalowany w niektórych pojazdach VAZ-2106

Awarie

Sprzęt elektryczny całej rodziny LADA Samara, a także Samara-2, ma ogólnie ten sam obwód, różniący się tylko niuansami. Dotyczy to zarówno samochodów z silnikami gaźnikowymi, jak i wtryskowymi. ECM silników wtryskowych nie jest podłączony do wspólnego okablowania, dlatego nie jest od niego zależny.

Wszystkie poniższe schematy pokazują układ zapłonowy gaźnika, ale nie trzeba się bać: na wtryskarkach po prostu nie ma elementów „gaźnika”, a ECM jest podłączony osobno z własnym połączeniem z akumulatorem i w żaden sposób nie jest połączony z głównym obwodem samochodu.

Schemat połączeń z „wysokim panelem”

Schemat połączeń z „panelem dolnym”

Schemat połączeń z „europanelem”

0 0

ale powiedz mi - klocki montażowe starych i nowych konstrukcji są identyczne w połączeniu tj. wymienny?

0 0

Na wszystkich schematach nie ma zastrzeżeń do opcji bloku montażowego, więc najprawdopodobniej są one zamienne. Mogą jednak wystąpić drobne, niekrytyczne niedopasowania, które najprawdopodobniej nie wpłyną na pracę.

0 0

0 0

jest schemat osprzętu elektrycznego Samary z panelem niskoeksportowym - gaźnik z autozasilaniem (dwa elektrozawory w gaźniku - xx na dole i zapomniałem jeszcze 1 jako nazwa), jest osobna lampka w rzędzie gdzie przycisk wyłącznika awaryjnego , dodatkowe wymiary tylne i grzanie szyb - Sprawdź SILNIK, jest adsorber i w kolektorze jest lambda w kolektorze za kolektorem, ale nie wiem dokładnie po co obwód!

Skrzynka bezpieczników VAZ 2106 jest jednym z najprostszych urządzeń, od których zależy działanie wyposażenia elektrycznego pojazdu. Do normalnego funkcjonowania właściciele „szóstki” muszą wiedzieć, za jaki sprzęt odpowiadają bezpieczniki i jak są wymieniane. Podczas działania „szóstki” często występują awarie w obwodzie elektrycznym, które są trudne do zidentyfikowania, jeśli nie ma e-maili. schemat wyposażenia elektrycznego samochodu. Schemat elektryczny jest niezbędny do naprawy lamp oświetleniowych, systemów alarmowych, wyłączników zapłonu i innych urządzeń. Nie możesz się bez niego obejść w przypadkach, gdy musisz podłączyć dodatkowe urządzenia.

Schemat połączeń dla samochodów VAZ-2106 1 - reflektory; 2 - światła boczne; 3 - boczne kierunkowskazy; 4 - akumulator; 5 - przekaźnik wskaźnika naładowania akumulatora; 6 - przekaźnik do włączania świateł mijania; 7 - przekaźnik do włączania świateł drogowych; 8 - lampka oświetlenia komory silnika; 9 - elektrozawór gaźnika; 10 - starter; 11 - generator; 12 - silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia silnika; 13 - sygnał dźwiękowy; 14 - czujnik do włączania silnika wentylatora; 15 - świece zapłonowe; 16 - czujnik wskaźnika niewystarczającego ciśnienia oleju; 17 - czujnik wskaźnika ciśnienia oleju; 18 - czujnik wskaźnika niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego; 19 - wskaźnik do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 20 - silnik wycieraczek szyby przedniej; 21 - cewka zapłonowa; 22 - dystrybutor zapłonu; 23 - silnik spryskiwacza przedniej szyby; 24 - przekaźnik do włączania silnika wentylatora; 25 - regulator napięcia; 26 - przekaźnik wycieraczek szyby przedniej; 27 - dodatkowa skrzynka bezpieczników; 28 - główna skrzynka bezpieczników; 29 - włącznik świateł cofania; 30 - włącznik świateł hamowania; 31 - gniazdo na przenośną lampę; 32 - przekaźnik-przerywacz sygnalizacji alarmowej i kierunkowskazów; 33 - wyłącznik silnika elektrycznego nagrzewnicy; 34 - dodatkowy rezystor silnika elektrycznego nagrzewnicy; 35 - silnik elektryczny nagrzewnicy; 36 - lampa do oświetlenia schowka; 37 - godziny; 38 - zapalniczka; 39 - przełącznik alarmu; 40 - włącznik wskaźnika zasłonięcia przepustnicy powietrza gaźnika; 41 - włącznik oświetlenia przyrządów; 42 - włącznik odkurzacza i spryskiwacza przedniej szyby; 43 - włącznik reflektorów i kierunkowskazów; 44 - wyłącznik zapłonu; 45 - włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych; 46 - włącznik oświetlenia zewnętrznego; 47 - przełączniki do oświetlenia wewnętrznego, znajdujące się w stojakach drzwi przednich; 48 - przełączniki oświetlenia wewnętrznego, znajdujące się w bagażnikach tylnych drzwi; 49 - plafony oświetlenia wewnętrznego; 50 - przełącznik włącznika hamulca postojowego; 51 - lampa oświetlenia urządzenia; 52 - wskaźnik poziomu paliwa ze wskaźnikiem rezerwy; 53 - wskaźnik temperatury płynu chłodzącego; 54 - wskaźnik ciśnienia oleju z niewystarczającym wskaźnikiem ciśnienia; 55 - wskaźnik włączenia hamulca postojowego; 56 - wskaźnik naładowania baterii; 57 - sygnalizator do zasłaniania przepustnicy powietrza gaźnika; 58 - obrotomierz; 59 - sygnalizator do włączania światła bocznego; 60 - wskaźnik włączenia kierunkowskazów; 61 - wskaźnik świateł drogowych; 62 - prędkościomierz; 63 - wskaźnik niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego; 64 - tylne światła; 65 - oświetlenie tablicy rejestracyjnej; 66 - czujnik wskaźnika poziomu i rezerwy paliwa; 67 - lampa oświetlenia bagażnika; 68 - tylne światło przeciwmgielne; 69 - włącznik klaksonu; A - warunkowa numeracja wtyczek w podkładkach wycieraczki i jej przekaźnika; B - numeracja wtyczek w bloku wyłącznika przekaźnika 32 sygnalizatorów alarmowych i kierunkowskazów; B - numeracja wtyczek w bloku wyłącznika 39 alarmu

Projekt instalacji elektrycznej „szóstki”

Główną cechą obwodu VAZ 2106 jest to, że wszystkie wyjścia jednostek i urządzeń ze znakiem minus są bezpośrednio połączone z „masą” karoserii. Ze względu na swoją konstrukcję okablowanie elektryczne „szóstki” ma następujące rozwiązanie.

Biorąc pod uwagę cechy posiadane przez e-mail. schemat połączeń „szóstki”, ważny jest punkt: wymianę jakiejkolwiek części należy przeprowadzić po wyjęciu ujemnego zacisku z akumulatora. Jeśli podczas napraw dotkniesz zacisków i nadwozia pojazdu metalowymi narzędziami, nastąpi zwarcie. Szczególnie w przypadku ewentualnych sytuacji awaryjnych, niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce, zasilane są następujące urządzenia elektryczne:

• e-mail łańcuch róg;
• podświetlenie i światła hamowania;
• alarm;
• zapalniczka;
• gniazdo elektryczne.

Jeśli sam serwisujesz swój pojazd, od czasu do czasu napotykasz problem awarii jednego lub drugiego układu elektrycznego. Aby zrozumieć awarię, pomoże Ci e-mail. schemat połączeń. Mając schemat elektryczny VAZ 2106, możesz zadzwonić do obwodu woltomierzem, określić lokalizację awarii i naprawić sprzęt.

Poszukiwanie awarii należy rozpocząć od stacyjki. To wielofunkcyjne urządzenie pełni rolę mechanizmu kontroli zapłonu, systemu bezpieczeństwa samochodu i umożliwia holowanie samochodu, gdy włączony jest alarm.

Jeśli nie najważniejsza, to jedną z wiodących ról w zapewnieniu niezawodnego działania wszystkich systemów i urządzeń samochodu jest okablowanie elektryczne. Zastanów się, jak ułożone jest okablowanie w VAZ 2110, a także jak zapewnić niezbędne warunki do jego bezproblemowej pracy i dokonać regulacji własnymi rękami.

Podstawowe zasady

Niezależnie od tego, czy w Twoim VAZ 2110 zainstalowany jest gaźnik czy wtryskiwacz, podstawowe zasady okablowania są takie same. Znalezienie schematu okablowania wcale nie jest trudne, najważniejsze jest jego zrozumienie. Właściwie w miejscu okablowania znajduje się komora silnika i salon.

Jego podstawowe zasady są takie same i sprowadzają się do tego, że:

• Niezależnie od tego, które urządzenie w samochodzie zasilane jest energią elektryczną, jego połączenie będzie jednoprzewodowe. Co więcej, twórcy VAZ 2110 od samego początku przewidywali, że zarówno na schematach w instrukcji obsługi, jak iw rzeczywistości kolory przewodów będą wyraźnie rozłożone. Mówiąc najprościej - cały sprzęt elektryczny jest podłączony za pomocą przewodów o jasno określonym kolorze. Każda jednostka posiada własną wiązkę przewodów, zamkniętą w podkładkach. Oczywiście zrobiono to, aby ułatwić zrozumienie tej zawiłości komuś, kto wykonuje naprawy własnymi rękami. W ten sposób wymiana okablowania komory silnika staje się bardziej zrozumiała. Porada: jeśli masz mały problem z konkretnym sprzętem, a wystarczy wymienić tylko jeden przewód, lepiej nie być zachłannym i nie zamieniać go na pierwszy, z którym się spotkasz. Kup kompletną wiązkę i zastąp ją przewodem o pożądanym kolorze - później będzie ci łatwiej;
• przewód zasilający biegun dodatni akumulatora ma zawsze czerwony oplot, nie należy też zmieniać jego koloru. We wszystkich schematach jest oznaczony jako „P”, czyli - plus;
• ale rola „minusu” (innymi słowy - masy) przypisana jest do karoserii;
• wszystkie wyjścia jakichkolwiek odbiorców energii elektrycznej są bezpośrednio podłączone do ciała;
• każdy system, do którego podłączony jest elektryk, ma własną wiązkę przewodów.

W VAZ 2110, jeśli akumulator jest podłączony, cały sprzęt elektryczny jest pod napięciem. Dlatego właśnie przed rozpoczęciem jakiejkolwiek naprawy (zwłaszcza jeśli jest ona związana z elektryczną częścią samochodu) zdecydowanie zaleca się odłączenie akumulatora.

System bezdotykowy

Ponadto elektryka jest również reprezentowana przez system bezdotykowy - jest potrzebny do skutecznego tworzenia iskry do spalania mieszanki paliwowej. Ten system nie może funkcjonować bez przewodów wysokiego napięcia.

Samochód z gaźnikiem

Kiedy pierwsze VAZ 2110 zaczęły właśnie zjeżdżać z linii montażowej, ich wyposażenie obejmowało gaźnik, który później zastąpił wtryskiwacz, jako bardziej nowoczesny i niezawodny system, który zapewnia ekonomiczną stabilną pracę silnika. Okablowanie silnika gaźnikowego obejmuje praktycznie te same systemy podtrzymywania życia pojazdu, co wtryskiwacz.

Co więcej, jeśli na przykład zdecydujesz się na wymianę gaźnika na wtryskiwacz, nie będziesz miał żadnych specjalnych problemów, możesz dość łatwo zainstalować cały osprzęt elektryczny. Faktem jest, że zarówno w starszym VAZ 2110, jak i w nowoczesnych komora silnika jest prawie taka sama.

Ponadto okablowanie komory silnika ma identyczne wtyczki. Oczywiście przy takiej przeróbce własnymi rękami najlepiej zmienić całą wiązkę przewodów, ponieważ stare mogą mieć niewidoczne dla oka wady i usterki.

Jedyne, co musisz dodać podczas montażu wtryskiwacza, a wraz z nim niezbędne podzespoły, to ułożenie dodatkowego przewodu od pompy paliwa do komputera pokładowego.

Taka wymiana będzie uzasadniona, ponieważ gaźnik jest już przestarzałą częścią samochodu. Jest zarówno mniej niezawodny, jak i nie jest w stanie zapewnić tak dokładnego dostarczania mieszanki paliwowej.

Wtrysk „dziesięć”

Oprócz okablowania przewidzianego dla gaźnika VAZ 2110, wtryskiwacz „tuzin” jest również wyposażony w szereg bezpieczników, które chronią prawie wszystko przed możliwością zwarcia.

Konstrukcyjnie bezpieczniki nie są przewidziane tylko do zasilania elektryki przewodem przekaźnika z akumulatora, w obwodach rozruchowych i zapłonowych, a także do przewodu prowadzącego do generatora.

Ponadto wtryskiwacz (w przeciwieństwie do gaźnika) jest bardziej złożonym układem i aby go naprawić własnymi rękami, trzeba go dobrze zrozumieć. Sterownik w tej instalacji „odczytuje” pracę wszystkich układów, tym samym definiując i ustawiając wiele wskaźników – obliczanie mieszanki paliwowej itp.

Wykrywanie awarii

W rzeczywistości musisz zacząć szukać usterek okablowania w stykach. Ponadto należy sprawdzić wszystkie przewody znajdujące się w wiązce: ich integralność wizualną, rezystancję, niezawodność styków itp.

Szczególną uwagę należy zwrócić na sprawdzenie i ewentualną wymianę przewodów wysokiego napięcia. Dlaczego właśnie na nich? Ponieważ środowisko komory silnika, w którym się znajdują, nie sprzyja okablowaniu, a zadanie, przed którym stoją, jest bardzo ważne. Przewody wysokiego napięcia odpowiadają za przekazywanie impulsów do świec zapłonowych z cewki zapłonowej.

Oznaki ich nieprawidłowego działania:

1. W radiu pojawiają się odgłosy, których wcześniej nie zaobserwowano;
2. Samochód szarpie;
3. Zwiększa się zużycie paliwa;
4. Silnik „dławi się” przy niskich obrotach;
5. Spaliny stają się bardziej toksyczne.

Profilaktyka

Jeśli podejrzewasz usterkę, musisz sprawdzić rezystancję przewodów wysokiego napięcia za pomocą multimetru. W lewym otworze montujemy przewód czarny, w środku czerwony. Multimetr powinien znajdować się w niebieskiej pozycji 20k, zbliżyć sondy do siebie.

Jeśli opór wynosi zero, wszystko jest w porządku. Jeśli strzałka multimetru pokazuje 1, to rezystancja jest wyższa niż granica, taki przewód należy wymienić. Ponadto należy pamiętać, że różne przewody mogą dawać różną rezystancję ze względu na różnicę długości.

Ponieważ środowisko komory silnika jest agresywne, nawet jeśli jeden z wysokonapięciowych daje zwiększoną rezystancję, wszystkie przewody należy wymienić w VAZ 2110, ponieważ jeśli jeden zawiedzie, inne wkrótce ulegną awarii.

Wymiana własnymi rękami wcale nie jest trudna, potrzebujesz tylko dokładności i ostrożności. I jeszcze raz przypominamy: przed czołganiem się do przewodów odłącz akumulator!