Skuteczne płukanie silnika. Płukanie silnika

Dyskusja o tym, czy warto przepłukiwać układ olejowy silnika podczas procedury wymiany oleju silnikowego, nie ustaje. Idea potrzeby spłukiwania ma zarówno zwolenników, jak i przeciwników, nie tylko w obozie właścicieli samochodów, ale także wśród profesjonalistów. Nie będziemy wymieniać argumentów i stron. Test magazynu AutoDela, przeprowadzony we współpracy ze specjalistami firmy Liqui Moly, pozwolił zmyć 180 gramów osadów olejowych ze ścian silnika, co już pozwala optymistycznie spojrzeć na potrzebę samego zabiegu.

Inne badania również wskazują na konieczność przepłukiwania silnika podczas wymiany oleju. W okresie zimowym 2012-2013 w regionie moskiewskim odnotowano dużą liczbę (około 400) awarii silników w postaci niemożności ich uruchomienia w zimne dni. Co więcej, „epidemia” dotknęła dość nowe samochody, które nadal są objęte naprawami gwarancyjnymi. Wszyscy zaczęli obwiniać jakość oleju silnikowego i zaczęli zgłaszać roszczenia do producentów olejów silnikowych. Firma Shell przeprowadziła badania i odkryła, że \u200b\u200bosady wosku w silniku pochodzą z węglowodorów, których nie było w oryginalnym składzie oleju. Sugerowało to, że przyczyną osadów było paliwo. Fakt ten wywołał wiele dyskusji w środowisku zawodowym. Fakt ten pozwala spojrzeć z innej perspektywy na kwestię konieczności przepłukania układu olejowego podczas procedury wymiany oleju w silniku.

Jeśli więc należysz do tych sceptyków, którzy uważają, że nie jest konieczne przepłukiwanie silnika spalinowego podczas wymiany oleju, możesz przestać czytać. Przeprowadzony eksperyment przekonał nas o konieczności takiej procedury. Pozostało niewiele do zrobienia: musisz kupić płuczkę do układu olejowego silnika i użyć go. Pytanie tylko - który?

Przeszukanie strony internetowej jednego z salonów samochodowych znalazło 160 pozycji do płukania układu olejowego, których cena wahała się od 55 do 745 rubli. Różnica jest 13-krotna, więc istnieje wybór między tanimi lub drogimi produktami. Aby zrozumieć, co właściwie wlewa się do butelki z piękną etykietą, staraliśmy się porównać deklarowane przez producenta właściwości produktu oraz jego skład chemiczny, którego oceny dokonano w laboratorium MIC Paliwa i smary oraz opublikowane na blogu jednego z użytkowników LJ. Postaramy się wyjaśnić, co jest napisane w protokołach laboratoryjnych i jaki ma to związek z tym, co sam producent twierdzi o produkcie.

Dlaczego o tym wiesz?

Przed zażyciem jakiejkolwiek pigułki lub leku rozsądna osoba udaje się do lekarza i określa, jaki to rodzaj leku. W skrajnych przypadkach każde opakowanie tabletek zawiera wkładkę z opisem składu chemicznego leku i mechanizmu jego działania. W sklepie samochodowym nikt nie zawraca sobie głowy zapisywaniem składu chemicznego dodatku lub środka czyszczącego w instrukcji. Wszystko ogranicza się do pochwałnych słów, że kupujący kupuje super-narzędzie, które sprawi, że silnik będzie idealnie czysty. Ale nikt nie wyjaśni mechanizmu czyszczenia, składu i możliwych komplikacji w przypadku nieprawidłowego użycia.

Co może być w banku?

Istnieją trzy możliwości wykonania dodatków czyszczących.

Pierwsza opcja to „pięć minut”.

Są to dodatki na bazie rozpuszczalnika organicznego, których zadaniem jest wypłukanie nagromadzonych osadów. Z reguły wiele „pięciu minut” składa się z rozpuszczalnika. Piętą achillesową takich preparatów jest rozpuszczanie się wraz z osadzaniem się filmu olejowego z par ocierających się. Dlatego można ich używać tylko na biegu jałowym silnika. Jeśli zostanie on załadowany podczas wtryskiwania rozpuszczalnika do oleju, nieolejone części mogą zetrzeć.

Druga opcja to delikatne pranie.

Są to spłuczki, które dodaje się do oleju na 100-300 km przed procedurą wymiany. Zawiera detergenty i środki dyspergujące na bazie sulfonianu wapnia.

Trzecią opcją jest symbioza.

W związku z tym możliwe jest wytworzenie „kompotu” z różnych typów popłuczyn przez dodanie rozpuszczalnika i kompozycji dyspergujących detergenty do dodatków EP.

Wiedząc więc, co zawierają środki do przepłukiwania układu olejowego, można wyciągnąć wnioski o skuteczności i bezpieczeństwie jego użytkowania.

Zapewne każdy słyszał o sposobie czyszczenia silnika przez starego dziadka: dodaj rozpuszczalnik do oleju. Aceton to dobry środek, oczyszcza wszystko. Ale tylko czas tej procedury należy liczyć stoperem, aby nie prześwietlić i nie zepsuć silnika. Dlatego stosowanie myjni na bazie rozpuszczalników (choć nie acetonu) jest bardzo ograniczone w czasie. Pytanie tylko: jakie osady mogą zmyć w ciągu 5 minut użytkowania? Odpowiedź nasuwa się sama: tylko powierzchowna. I nie daj Boże gasić podczas zabiegu - możesz też zgasić silnik ...

Producenci szukają bardziej złożonych formulacji, aby osady zostały zmyte, a silnik nie został uszkodzony. Jako najciekawsze pod względem składu pięciominutowego środka płuczącego można wymienić produkty Liqui Moly. Oprócz rozpuszczalnika producent dodaje dodatek EP na bazie fosforu i cynku (zmniejsza to prawdopodobieństwo uszkodzenia silnika podczas zabiegu) oraz dodatek myjąco-dyspergujący na bazie sulfonianu wapnia. Ten pakiet dodatków nie tylko uzupełnia działanie rozpuszczalnika i kompensuje niedociągnięcia, ale także minimalizuje zatrucie świeżego oleju pozostałościami odpadowymi.

Takie produkty są najbezpieczniejsze i najskuteczniejsze, ale niestety skład płynu do płukania silnika nie jest zapisany na opakowaniu, a dopiero po testach laboratoryjnych można się dowiedzieć, co się tam miesza. Nasi Czytelnicy, na podstawie wiedzy zdobytej z artykułu o składzie chemicznym danej myjni, będą mogli wybrać godny preparat do swojego samochodu.

Tabela zbiorcza stężeń dodatków w środkach do płukania układu olejowego silnika

WYNIKI

Przedstawiony schemat jasno pokazuje, co oznacza przepłukiwanie układu olejowego silnika.

Jednak ocena ich skuteczności nie jest łatwym zadaniem. Zrozummy to.

Zacznijmy od największego „kija” z adaptacyjnym myciem silnika RESURS... W nim obserwujemy najwyższe stężenie dodatku przeciwzużyciowego, ale nie jest do końca jasne, dlaczego producent nie dodał opakowania detergent-dyspergator? Jednocześnie sam producent deklaruje, że w kompozycji nie są używane rozpuszczalniki. Dzięki temu narzędzie osiąga specjalny efekt oczyszczający, pozostaje tajemnicą. Tak, a wysokie stężenie fosforu może negatywnie wpłynąć na działanie katalizatora.

Następne płukanie Silnik benzynowy COMMA... Niezwykłe spłukiwanie, które według producenta może służyć zarówno jako pięciominutowe, jak i długotrwałe spłukiwanie silnika. Z tego można wywnioskować, że nie są w nim stosowane rozpuszczalniki organiczne, a efekt uzyskuje się poprzez zastosowanie szokowej dawki dodatku detergentowo-dyspergującego. Długotrwałe użytkowanie takiego pakietu jest niebezpieczne w zanieczyszczonych silnikach, ponieważ układ olejowy może nie poradzić sobie z złuszczonymi osadami i zatykaniem.

Dalej Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - jest deklarowany przez producenta jako długodziałający, co potwierdzają badania laboratoryjne. W nim pakiet detergentów i środków przeciwzużyciowych nie przekracza znacznie stężenia nowego oleju, a dodanie go do silnika oddalonego o 100-200 km może naprawdę doprowadzić do dobrego wyniku przy minimalnym ryzyku.

W kompozycjach Płukanie silnika Liqui Moly i Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung są też detergenty i dodatki EP, ale z naciskiem na stronę ochrony silnika podczas płukania. Wynika to z faktu, że kompozycja zawiera rozpuszczalnik organiczny. W efekcie otrzymujemy zbilansowany skład zawierający składniki rozpuszczalnikowe, ochronne i detergentowe.

Leki Przepłukiwanie silnika Hi-Gear HG2214, Silnik ER PROFESSIONAL Flush P023RU, Przepłukiwanie silnika Hi-Gear HG2204 i System czyszczenia oleju EL TRANS test wykazał obecność tylko dodatku detergent-dyspergator. Trudno nazwać taką kompozycję zrównoważoną. Producentowi wyraźnie nie zależy na ochronie części silnika podczas procedury płukania.

Preparaty, które nie zawierają detergentów ani dodatków EP, składają się z jednego rozpuszczalnika. Ich stosowanie może prowadzić do zwiększonego zużycia silnika w parach ciernych w wyniku rozpuszczenia filmu olejowego przez środek do płukania silnika.

Uwagi specjalisty technicznego Liqui Moly, Dmitrija Rudakowa

„Główną częścią każdego dodatku do płukania silnika jest rozpuszczalnik. Zadaniem rozpuszczalnika jest rozrzedzenie oleju silnikowego w celu lepszej cyrkulacji i penetracji drobnych szczelin. Rozpuszczalnik usuwa również część osadów z silnika. Większość firm produkcyjnych uważa, że \u200b\u200bto wystarczy, zapominając, że płukanie musi być zarówno skuteczne, jak i bezpieczne. Skuteczność samych rozpuszczalników nie wystarcza do całkowitego usunięcia osadów, dlatego wybitni producenci chemii samochodowej dodają pakiet dodatków detergentowo-dyspergujących, podobny do tego stosowanego w nowoczesnych olejach silnikowych. Na podstawie analizy laboratoryjnej, której dokonano w tym teście, można stwierdzić, czy taki kompleks został dodany, czy też producent „uratował”. Obecność w praniu metali alkalicznych i ziem alkalicznych (np. Sodu czy wapnia) wyraźnie wskazuje na dodatkowe dodatki detergentowe i stawia badany produkt w kategorii wysoce skutecznych.

Bezpieczeństwo: oczywiste jest, że rozpuszczalnik w kompozycji płuczącej rozcieńcza olej, co prowadzi do rozcieńczenia filmu olejowego i ryzyka uszkodzenia nowoczesnych silników o wysokiej wydajności (zacieranie i przywieranie). Odpowiedzialni producenci rozwiązują ten problem dodając dodatki EP, ponownie ściśle związane z kompleksem stosowanym w standardowych pakietach dodatków nowoczesnych olejów silnikowych. Ta sama analiza laboratoryjna, dotycząca zwiększonej zawartości cynku i fosforu, sugeruje, że dodawane są komponenty EP, a spłukiwanie jest bezpieczne.

Oczywiste jest, że najtańsze są te zawierające czysty rozpuszczalnik. Pełnowartościowy kompleks detergentu-dyspergatora i dodatków EP podnosi cenę produktu, ale daje konsumentom pewność co do bezpieczeństwa procedury płukania silnika, a czasami nie da się tego zrobić bez przepłukiwania układu olejowego ”.

Jako postscriptum

Dodaliśmy ten akapit dla tych, którzy uważają, że silnika nie trzeba myć, ale skończyli czytać wstęp. W ostatnim czasie magazyn „Za Rulem” przeprowadził test demonstracyjny, w którym ocenił taki efekt, jak zatrucie świeżego oleju resztkami starego po wymianie.

Test silnika wykazał, że zastosowanie środków do mycia silnika pozwala nie tylko na redukcję osadów w silniku, ale także na zmniejszenie zmiany parametrów fizykochemicznych świeżego oleju silnikowego na skutek mieszania z brakiem spuszczania z silnika.

FENOM syntetyczny - środek do czyszczenia układu smarowania silnika, test

PODANE CECHY

Producent twierdzi, że dodatek do oleju silnikowego "FENOM Synthetic" jest produktem w 100% syntetycznym, który jest przeznaczony do skutecznego czyszczenia układu smarowania oraz wewnętrznych części silników benzynowych i wysokoprężnych z osadów wysoko- i niskotemperaturowych oraz wewnętrznych części silników benzynowych i wysokoprężnych. które wykorzystują syntetyczne oleje silnikowe. Znacząco zwiększa właściwości myjące i dyspergujące wymienianego oleju silnikowego. Zapewnia lepszą mobilność pierścieni tłokowych. Przywraca moc silnika. Bezpieczny dla katalizatorów, uszczelek olejowych i uszczelek.

SPOSÓB STOSOWANIA

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że dodatek do oleju syntetycznego FENOM zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 22 mg / kg, magnez Mg - 0 mg / kg, bor B 0 mg / kg, cynk Zn - 1 mg / kg i fosfor P - 4 mg / kg.

Skład pierwiastków śladowych wskazuje na obecność śladowych ilości wapnia w FENOM Synthetic. Mamy więc przed sobą rozpuszczalnik organiczny. Trudno wyjaśnić, dlaczego tak kompleksowo poprawia osiągi silnika, jak twierdzi producent.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - płukanie szlamu olejowego, test

PODANE CECHY

Płukanie szlamu olejowego Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung wnika głęboko w najbardziej niedostępne miejsca i czyści wszystkie wewnętrzne napędy hydrauliczne w silniku: popychacze hydrauliczne, napinacze hydrauliczne, VVT-i, V-TEC, VANOS. Dokładnie rozpuszcza szlam i stary brud. Płukanie jest uniwersalne w przypadku silników wysokoprężnych i benzynowych. Bezpieczny, delikatny, oczyszcza warstwowo. Nie zatyka kanałów i przewodów układu olejowego. Jest całkowicie usunięty z systemu. Nie pogarsza właściwości nowego oleju. Tworzy warstwę ochronną, która zmniejsza tarcie.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung jest zalecany do zanieczyszczenia starego silnika szlamem olejowym; gdy woda dostanie się do układu olejowego; przy długotrwałym stosowaniu niskiej jakości olejów i paliw; ze stałym lub długotrwałym przegrzaniem silnika; w obecności widocznych osadów szlamu; przy rozpoczynaniu eksploatacji samochodu z rynku wtórnego lub po długim przestoju; gdy hydrauliczne popychacze pukają.

CECHY ZASTOSOWANIA

300 ml dodatku Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung przeznaczone jest na 5 litrów oleju silnikowego. Kompozycję należy dodać do starego oleju na 100-300 km przed planowanym okresem wymiany i samochód należy eksploatować jak zwykle, nie przekraczając 2/3 mocy silnika. Następnie spuść stary olej, wymień filtr oleju i napełnij nowym olejem.

WYNIKI TESTÓW

Badanie laboratoryjne wykazało, że przemywanie Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung zawiera mikroelementy: wapń Ca - 2399 mg / kg, magnez Mg - 0 mg / kg, bor B - 4 mg / kg, cynk Zn - 1946 mg / kg i fosfor P - 2050 mg / kg.

Skład pierwiastków w dodatku Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung jest identyczny jak w opakowaniu świeżego oleju handlowego. Dodatek dodatku „odświeża” pracujący olej silnikowy, aktywując tym samym proces samooczyszczania. Obecność wapnia wskazuje na mocne opakowanie detergentów, w stężeniu o 15-20% wyższym niż wartości standardowe. Obecność cynku i fosforu wskazuje na obecność składników przeciwzużyciowych. Dodanie takiego pakietu do silnika na 100-200 km może naprawdę doprowadzić do dobrego wyniku przy minimalnym ryzyku.

Płukanie silnika wysokiej przekładni HG2214 - 10-minutowy test płukania silnika

PODANE CECHY

10-minutowe płukanie silnika Hi-Gear Motor Flush z ER HG2214 (444 ml) do silników 4-cylindrowych delikatnie i bezpiecznie czyści silnik i zapewnia warunki dla niezawodnego dopływu oleju do ocierających się części.

Płukanie Hi-Gear usuwa osady węglowe z kanałów układu smarowania i wewnętrznych wnęk silnika, poprawia cyrkulację oleju i przenoszenie ciepła z części. Przywraca również ruchomość zgarniacza oleju i pierścieni uszczelniających, dostosowuje układ smarowania do późniejszego stosowania kondycjonerów metalowych. Bezpieczny dla uszczelek gumowych, olejowych i trzonków zaworów. Zawiera ER (Energy Release) - „zwycięzca tarcia”. HG2214 jest kompatybilny ze wszystkimi typami olejów i silników, w tym z turbodoładowaniem. Przed użyciem rozgrzej i wyłącz silnik, następnie wlej płuczkę do szyjki wlewu oleju, uruchom silnik i pozostaw na biegu jałowym przez 10 minut. Zatkaj, spuść olej, wymień filtr i napełnij świeżym olejem. Ten pakiet jest przeznaczony dla 4-5 litrowego układu smarowania.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że 10-minutowe spłukiwanie silnika Hi-Gear HG2214 zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 2247 mg / kg, magnez Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cynk Zn - 2 mg / kg kg i fosforu P 5 mg / kg.

Obecność 10 minut wapnia w przepłukiwaniu silnika Hi-Gear Motor Flush HG2214 i jego stężenie wskazują na obecność pakietu dodatku detergentu.

GUNK Motor Flush MF15ER - Super skoncentrowany 5-minutowy test płukania silnika

PODANE CECHY

Dodatek GUNK Motor Flush jest mieszaniną destylatów ropy naftowej i specjalnych składników czyszczących, zaprojektowanych do szybkiego czyszczenia układu olejowego silnika. Niezawodnie usuwa osady węglowe z kanałów układu smarowania i wewnętrznych wnęk silnika. Bezpieczny dla uszczelnień olejowych, uszczelnień i uszczelnień trzonków zaworów. Skuteczny wobec wszystkich rodzajów olejów silnikowych.

SPOSÓB STOSOWANIA

Producent zaleca przepłukanie silnika GUNK Motor Flush do silnika przed wymianą oleju i filtra. Następnie musisz uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez 5 minut. Płukanie silnika GUNK będzie krążyć w układzie smarowania silnika, usuwając szlam, gumę i lakier z części silnika i miski olejowej, eliminując przywieranie zaworów i pierścieni.

Nie jeździć pojazdem, gdy silnik przepłukuje. Po zabiegu konieczne jest spuszczenie oleju i wyjęcie filtra oleju. Nie zaleca się trzymania pojemnika z otwartym silnikiem GUNK do płukania.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że dodatek w oleju GUNK Motor Flush zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 1 mg / kg, magnez Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cynk Zn - 0 mg / kg i fosfor P - 4 mg / kg.

Ten zestaw wskazuje, że GUNK Motor Flush nie zawiera mikroelementów charakterystycznych dla pakietu dodatków do oleju. Mamy więc przed sobą rozpuszczalnik organiczny. Nie jest jasne, dlaczego tak kompleksowo poprawia osiągi silnika, jak podaje producent.

Płukanie silnika Liqui Moly - 5-minutowy test płukania ICE

PODANE CECHY

System przepłukiwania oleju do silnika Liqui Moly Płukanie delikatnie usuwa typowe zanieczyszczenia. Kompozycja jest uniwersalna dla silników Diesla i benzynowych. Bezpiecznie, delikatnie, warstwa po warstwie czyści silnik. Nie zatyka kanałów i przewodów układu olejowego. Odparowuje natychmiast po użyciu. Jest całkowicie usunięty z systemu. Nie pogarsza właściwości nowego oleju. Tworzy warstwę ochronną, która zmniejsza tarcie.

CECHY ZASTOSOWANIA

Skład płynu do płukania silnika Liqui Moly należy dodać do podgrzanego oleju przed jego wymianą, uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez 5-10 minut. Spuść olej, wymień filtr oleju i napełnij świeżym olejem wysokiej jakości. 300 ml dodatku wystarcza na 5 litrów oleju silnikowego.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że płuczący płyn Liqui Moly Engine Flush zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 772 mg / kg, magnez Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cynk Zn - 1980 mg / kg i fosfor P - 1978 mg / kg.

Obecność wapnia wskazuje na wprowadzenie pakietu dodatków do detergentów do płynu Liqui Moly Engine Flush, a fluor i cynk wskazują na obecność w preparacie dodatku przeciwzużyciowego.

Okazuje się, że płyn do płukania silnika Liqui Moly zawiera zarówno dodatki detergentowe, jak i EP, ale z naciskiem na ochronę silnika podczas płukania. Wynika to z faktu, że kompozycja zawiera rozpuszczalnik organiczny. W efekcie otrzymujemy zbilansowany skład zawierający składniki rozpuszczalnikowe, ochronne i detergentowe.

Kompleks FENOM - środek do czyszczenia układu smarowania silnika, test

PODANE CECHY

Jak podaje producent, „kompleks FENOM” przeznaczony jest do głębokiego czyszczenia układu smarowania i wewnętrznych części silników benzynowych i wysokoprężnych z osadów węglowych podczas normalnej pracy. Zawiera wysoce skuteczne detergenty i odżywkę do metali FENOM. Przywraca kompresję w cylindrach. Zapewnia normalizację podnośników hydraulicznych.

SPOSÓB STOSOWANIA

Przed wymianą oleju silnikowego rozgrzej i zatrzymaj silnik. Następnie należy wlać preparat do szyjki oleju (1 opakowanie na 3-5 litrów oleju), uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez 15 minut. Zatrzymaj silnik, spuść stary olej, wymień filtr oleju. Następnie dodaj świeży olej.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że dodatek w oleju kompleksowym FENOM zawiera mikroelementy: wapń Ca - 5 mg / kg, magnez Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cynk Zn - 3 mg / kg i fosfor P - 41 mg / kg.

Skład pierwiastków śladowych wskazuje, że kompleks FENOM zawiera śladowe ilości wapnia i ślady dodatku przeciwzużyciowego. Ogólnie mamy rozpuszczalnik organiczny.

LAVR Motor Flush Soft 200 km - dodatek detergentu w oleju, test

PODANE CECHY

Dodatek detergentu LAVR Motor Flush Soft 200 km (miękkie płukanie LAVR) wlewa się do układu olejowego silnika 150-200 km przed wymianą oleju. Jedno opakowanie preparatu przeznaczone jest do płukania układu olejowego silnika o pojemności 4-6 litrów. Według producenta dodatek możliwie najdokładniej usuwa pokost, bitum i tłuste osady w układzie olejowym silnika. Jednocześnie dzięki dyspergatorom chroni silnik przed przedwczesnym zużyciem oraz zapobiega zatykaniu się kanałów i filtrów. Dodatek odmładza gumowe mankiety i uszczelki oraz jest kompatybilny ze wszystkimi rodzajami olejów silnikowych.

CECHY ZASTOSOWANIA

Przed nałożeniem dodatku detergentu na olej LAVR Motor Flush Soft 200 km (płukanie miękkie LAVR) konieczne jest rozgrzanie silnika do temperatury roboczej. Następnie wlej dodatek do szyjki wlewu oleju i uruchom silnik. Pozostaw go na biegu jałowym przez 5 minut, a następnie rozpocznij jazdę. Po 150-200 kilometrach wymień filtr oleju i napełnij nowym olejem.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że dodatek w oleju LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 24 mg / kg, magnez Mg - 0 mg / kg, bor B - 1 mg / kg, cynk Zn - 10 mg / kg i fosfor P - 12 mg / kg.

W składzie dodatku w oleju LAVR Motor Flush Soft 200 km znaleziono jedynie ślady dodatków, ale nie same dodatki. Z uzyskanego wyniku możemy wywnioskować, że mamy przed sobą rozpuszczalnik organiczny, a po dodaniu go do silnika na biegu jałowym warto przejechać 150-200 km.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - pięciominutowe płukanie układu smarowania silnika, test

PODANE CECHY

Producent podaje, że pranie zawiera kondycjoner metalu Energy Release (ER). Uważa się, że jest to jeden z najpopularniejszych produktów dystrybuowanych przez AGA. Ponad dziesięć stałych lat na froncie tarcia i zużycia, wiele listów, telefonów i e-maili z wdzięcznością - to właśnie zdobi „książkę pracy” wybitnego weterana, któremu można zaufać.

ER odwiedził silniki ponad trzech milionów rosyjskich samochodów, uczestniczył w różnych niezależnych testach, podczas których porównano wpływ wielu leków, oraz dużą grupę zwolenników ER, którzy używają go w swoich samochodach. wezwany od podstaw, zdołał przejechać VAZ przez 300 tysięcy kilometrów bez poważnego remontu silnika.

CECHY ZASTOSOWANIA

Nakłada się bezpośrednio przed wymianą oleju silnikowego. Szybko czyści powierzchnie części układu smarowania silnika oraz grupy cylinder-tłok z osadów węglowych, nagarów, szlamów, lakierów i produktów zużycia. Czyści kanały olejowe, przywraca ciśnienie, poprawia cyrkulację oleju w układzie smarowania silnika. Przywraca kompresję.

WYNIKI TESTÓW

Badanie laboratoryjne wykazało, że ER PROFESSIONAL motor Flush zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 1772 mg / kg, magnez Mg - 6 mg / kg, bor B - 1 mg / kg, cynk Zn - 2 mg / kg i fosfor P - 8 mg / kg.

Skład mikroelementów (wapnia) w próbce wskazuje, że mamy przed sobą produkt z pakietem detergentów, podobny do tego dodawanego do oleju w średnim stężeniu. Tym samym w ER PROFESSIONAL motor Flush obecny jest dodatek detergentu, dzięki któremu silnik jest czyszczony.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - płukanie silnika, test

PODANE CECHY

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush usuwa osady węgla z denka tłoka. Uwalnia zakleszczone pierścienie i zawór bezpieczeństwa pompy olejowej. Zapewnia głębokie czyszczenie układu olejowego warstwami, całkowicie rozpuszczając wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia układu olejowego. Usuwa nierozpuszczalne cząsteczki i produkty zużywające się silnika. Dodatek całkowicie odparowuje po aplikacji, zwiększając żywotność nowego oleju. Nadaje się do ręcznego płukania skrzyni biegów. Nie zatyka kanałów i przewodów układu olejowego. Tworzy warstwę ochronną, która zmniejsza tarcie.

CECHY ZASTOSOWANIA

Środek do płukania silnika Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung należy dodać do podgrzanego oleju przed wymianą, uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez dokładnie 10 minut. Spuść olej, wymień filtr oleju i napełnij świeżym olejem wysokiej jakości. 500 ml dodatku wystarcza na 5 litrów oleju silnikowego.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że spłukiwanie silnika Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 780 mg / kg, magnez Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cynk Zn - 2181 mg / kg i fosfor P - 2179 mg / kg.

Analiza składu pierwiastków śladowych wskazuje, że dodatek zawiera pakiet przeciwzużyciowy na bazie cynku i fosforu oraz pakiet dodatków detergentowych, na co wskazuje wapń. Ponadto producent informuje o obecności rozpuszczalnika organicznego w dodatku. Obraz zastosowania dodatku płuczącego zostanie uzupełniony o badanie przeprowadzone przez publikację, w wyniku którego można było go wypłukać z silnika.

Wysokowydajne płukanie silnika HG2204 - 5-minutowe płukanie silnika do testu dużego przebiegu

PODANE CECHY

Strona internetowa producenta spłuczek Hi-Gear Motor Flush HG2204 nie tylko opowiada o tym, z czego składa się płukanie, ale także prowadzi program edukacyjny wyjaśniający, dlaczego jest to potrzebne: „Eksperci stwierdzili, że stosowanie nawet wysokiej jakości olejów nie przeszkadza tworzenie się szkodliwych osadów węglowych na wewnętrznych powierzchniach silnika oraz w kanałach układu smarowania. Podczas wymiany oleju bez płukania większość zanieczyszczeń pozostaje w silniku. Jest to szczególnie ważne w przypadku silników o dużym przebiegu, w których reakcja dodatków detergentowych w świeżym oleju jest znacznie szybsza ze względu na istniejące duże zanieczyszczenie. W efekcie aktywnie powstają produkty utleniania i zużycia, które zatykają kanały olejowe, osadzają się na powierzchniach wewnętrznych, co zmniejsza rozpraszanie ciepła, pogarsza smarowanie części i powoduje koksowanie pierścieni tłokowych. Wszystko to prowadzi do wzrostu zużycia części, spadku mocy i pogorszenia ekonomiki paliwowej silnika ”.

Uważa się, że wysokowydajna formuła zastosowana w spłukiwaniu Hi-Gear HG2204 jest specjalnie zaprojektowana do silników o dużym przebiegu z dużymi zanieczyszczeniami i umożliwia usunięcie większości z nich, w tym z miski olejowej silnika. Pomaga to zachować właściwości eksploatacyjne oleju przez dłuższy czas i przedłużyć żywotność silnika jako całości. Stosowanie tego płukania podczas wymiany oleju usuwa większość zanieczyszczeń, produkty rozkładu oleju i osady węglowe (w tym z miski silnika). Dzięki temu dodatkowi świeży olej i nowy filtr oleju działają wydajniej. Olej dłużej zachowuje swoje właściwości, co prowadzi do dłuższej żywotności silnika jako całości.

Oto wyróżniające cechy kompozycji Hi-Gear HG2204

· Specjalna formuła spłukiwania Hi-Gear HG2204 przeznaczona do silnie zanieczyszczonych silników. Używanie tego płukania silnika usuwa większość typowych zanieczyszczeń.

· Płukanie silnika Hi-Gear HG2204 skutecznie usuwa stare osady, nagar, żużle, produkty utleniania z kanałów układu smarowania i wewnętrznych wnęk silnika.

· 5-minutowe przepłukiwanie silnika Hi-Gear w pojazdach o dużym przebiegu pomaga oczyścić powierzchnię tłoka z osadów lakieru.

· Eliminuje koksowanie zgarniaczy oleju i pierścieni uszczelniających, przywraca ich mobilność, zwiększając w ten sposób kompresję, zmniejszając przedostawanie się gazu do skrzyni korbowej silnika i utlenianie oleju.

· Pozwala obejść się bez stosowania olejów do płukania. Przy regularnym stosowaniu pomaga przywrócić osiągi silnika, zmniejszyć zużycie jego części i zwiększyć żywotność.

· Bezpieczny dla uszczelek gumowych, olejowych, trzonków zaworów.

· Kompatybilny ze wszystkimi mineralnymi i syntetycznymi olejami silnikowymi.

CECHY ZASTOSOWANIA

Przed użyciem 5-minutowego płukania silnika Hi-Gear Motor Flush HG2204 należy najpierw rozgrzać silnik do temperatury roboczej, a następnie go wyłączyć. Następnie kilkakrotnie wstrząśnij puszką z dodatkiem i wlej jej zawartość do szyjki wlewu oleju auta. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 5-7 minut. Nie zaleca się przekraczania obrotów wału korbowego powyżej 2000 obr / min. Nie prowadź pojazdu, który został spłukany wodą. Po upływie ustawionego czasu należy spuścić stary olej, wyjąć stary filtr oleju, założyć nowy filtr i napełnić nowym olejem. Opakowanie jest przystosowane do 4-5 litrowego układu smarowania. W przypadku większego układu smarowania zaleca się użycie większej ilości środka.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że pięciominutowe spłukiwanie silnika Hi-Gear Motor Flush HG2204 zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 1682 mg / kg, magnez Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cynk Zn - 0 mg / kg i fosfor P 7 mg / kg.

W urządzeniu do płukania silnika Hi-Gear Motor Flush HG2204 przez 5 minut znaleziono tylko detergent, na co wskazuje zawartość wapnia. I co jest najbardziej niezwykłe: stężenie dodatku detergentu w preparacie jest niższe niż podczas 10-minutowego spłukiwania silnika tego samego producenta.

RESURS - adaptacyjne mycie silnika, test

PODANE CECHY

Adaptacyjne płukanie silnika RESURS przeznaczone jest do płukania wewnętrznego układu smarowania silników benzynowych i wysokoprężnych, usuwania nagarów, szlamów, filmów, osadów smoły przy zachowaniu sprawności silnika.

Dodatek RESURS przeznaczony jest do głębokiego czyszczenia układu olejowego silnika. Idealny przy zmianie z oleju mineralnego na syntetyczny i odwrotnie lub na inną markę. Zawiera specjalne składniki Aktiv Subs, które dostosowują jeden rodzaj oleju do drugiego. Zalecany do wszystkich typów silników. Z maksymalnym efektem czyści wewnętrzne powierzchnie silnika z trudnych do usunięcia osadów szlamu i lakieru.

Nie zawiera kwasów, acetonu, nafty ani innych podobnych rozpuszczalników powodujących zacieranie.

Adaptacyjny środek do płukania silnika RESURS zawiera rafinowane oleje mineralne, detergenty, dyspergatory, środki antykorozyjne, neutralizujące i przeciwzużyciowe, które regenerują części i chronią silnik podczas płukania.

CECHY ZASTOSOWANIA

Producent zaleca stosowanie płukania adaptacyjnego RESURS do zużytych silników, które „zjadają” dużo oleju i których ściany pokryte są silnymi osadami. Proponuje również dodanie płukania adaptacyjnego RESURS do czystego oleju w ilości 1 butelki na 3-5 litrów oleju, a następnie wykorzystanie go jako oleju do płukania.

Przed użyciem konieczne jest napełnienie silnika płynem RESURS do szyjki wlewu oleju rozgrzanego do temperatury roboczej silnika. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 5-10 minut, następnie spuść płyn do płukania razem z olejem i wymień filtr oleju.

UWAGA: nie uruchamiać samochodu, gdy w układzie znajduje się płukanie silnika RESURS.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że adaptacyjne płukanie silnika RESURS zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 11 mg / kg, magnez Mg - 0 mg / kg, bor B - 1 mg / kg, cynk Zn - 6093 mg / kg i fosfor P - 6044 mg / kg.

Tak więc to pranie zawiera mocną torbę przeciwzużyciową i od razu pojawia się pytanie, gdzie są składniki czyszczące? Dlaczego producent nie dodał do receptury dodatków detergentowo-dyspergujących, których zadaniem jest umycie silnika i usunięcie z niego całego szlamu? Co więcej, ich obecność jest zaznaczona w kompozycji, ale w rzeczywistości jej nie ma. Ponadto eksperci od razu zastanawiali się, co stałoby się z katalizatorem, gdyby dostał się do niego fosfor w stężeniu znacznie wyższym niż wymagania norm europejskich. W przypadku tego leku test ujawnił więcej pytań niż odpowiedzi.

LAVR Motor Flush Siedem minut - płukanie silnika, test

PODANE CECHY

Producent twierdzi, że LAVR Motor Flush Seven minutes to profesjonalny produkt do płukania układu olejowego silników samochodów osobowych. Zalecany do wszystkich typów silników benzynowych i wysokoprężnych w samochodach osobowych, w tym do silników z turbodoładowaniem. Jedno opakowanie leku jest przeznaczone do przepłukiwania układu olejowego silnika o pojemności 4-5 litrów.

Mówi się również, że skuteczność siedmiominutowego płukania silnika LAVR (spłukiwanie 7-minutowe LAVR) jest osiągana dzięki zwiększonej zawartości detergentów i dyspergatorów, które aktywnie działają na zanieczyszczenia i maksymalnie usuwają je z układu olejowego silnika.

Zastosowanie LAVR Motor Flush Siedem minut zapobiega koksowaniu pierścieni tłokowych i zwiększa żywotność nowego oleju, a także zapobiega przywieraniu hydraulicznych popychaczy i napinaczy hydraulicznych, odmładza gumowe uszczelki i uszczelki.

Mówi się, że jest idealny do płukania silników z turbodoładowaniem i układów smarowania, które nie były płukane przez długi czas.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że 7-minutowe spłukiwanie LAVR zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 0 mg / kg, magnez Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cynk Zn - 1 mg / kg i fosfor P - 8 mg / kg.

To sformułowanie wskazuje, że LAVR Motor Flush Seven Minutes składa się z rozpuszczalnika osadów olejowych.

Silnik benzynowy COMMA - dodatek do czyszczenia oleju silnikowego, test

PODANE CECHY

Wzmocniony syntetycznie dodatek do silników benzynowych COMMA, przeznaczony do szybkiego przepłukania układu olejowego silnika samochodu osobowego lub dostawczego przed wymianą oleju. Eliminuje szkodliwe osady i szlam. Neutralizuje szkodliwe kwasy. Czyści silnik, umożliwiając swobodną cyrkulację nowego oleju w silniku. Pomaga poluzować lepkie zawory i pierścienie tłokowe.

CECHY ZASTOSOWANIA

Producent oferuje dwa sposoby wykorzystania dodatku do silników benzynowych COMMA. Szybko - uzupełnij kompozycję przed wymianą oleju silnikowego i pozwól silnikowi pracować przez 10 minut, po czym olej zostanie wymieniony. Drugim sposobem jest uzupełnienie dodatku na tydzień przed wymianą oleju.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że dodatek do silników benzynowych COMMA zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 3509 mg / kg, magnez Mg - 8 mg / kg, bor B - 116 mg / kg, cynk Zn - 2572 mg / kg, fosfor P - 2611 mg / kg i krzem Si - 13 mg / kg.

Zgodnie z uzyskanymi danymi, dodatek w oleju silnikowym do silników benzynowych COMMA zawiera pakiet detergentów, o czym świadczy obecność wapnia, a pakiet przeciwzużyciowy (cynk, fosfor), możliwy jest również dodatek przeciwtarciowy. Stężenie pakietu jest prawie dwukrotnie większe niż w oleju silnikowym. Pułapki są ukryte w innym i otwierają się po uważnym przeczytaniu instrukcji. Okazuje się, że ten sam środek może być stosowany zarówno jako standardowy pięciominutowy, jak i długotrwały dodatek. Powstaje uzasadnione pytanie: w jaki sposób producentowi udało się połączyć skuteczność czyszczenia z szybkim płukaniem w serwisie i możliwością długotrwałej pracy w silniku? Rzeczywiście, po pierwsze, konieczne jest wprowadzenie rozpuszczalników do kompozycji w celu zwiększenia wydajności, a w przypadku drugiej metody aplikacji rozpuszczalniki nie mogą być używane, ponieważ rozrzedzają film olejowy, a gdy pojawia się obciążenie, prowadzi do zacierania podczas tarcia pary.

Sądząc po wynikach analiz chemicznych, aby osiągnąć deklarowane właściwości, silnik benzynowy COMMA nie wykorzystuje rozpuszczalników organicznych, a jest czyszczony silnym pakietem dodatków detergentowo-dyspergujących. Osobliwością jego pracy nie jest rozpuszczanie, ale łuszczenie się osadów olejowych, które zaczynają dryfować przez układ i muszą zostać wychwycone przez filtr. W systemach z niewielką ilością osadów jest to dopuszczalne, ale w przypadku silnie zanieczyszczonych silników jest to obarczone zatykaniem kanałów olejowych. Dlatego w przypadku stosowania dodatku na brudnym silniku zalecamy ograniczenie go do 10 minutowego cyklu spłukiwania.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - łagodny środek do czyszczenia silnika, test

PODANE CECHY

Hi-Gear Engine Tune-up Łagodny środek do czyszczenia silników HG2202 przeznaczony jest do przywracania parametrów fabrycznych silnika. Klasyczna, sprawdzona formuła. Skutecznie czyści układ smarowania silnika, przywraca działanie zaworu PCV oraz czyści układ wentylacji skrzyni korbowej nowoczesnych samochodów. Uwalnia lepkie popychacze zaworów, eliminując stukanie. Czyści pierścienie tłokowe z osadów węglowych, przywraca im mobilność i dopasowanie. Hi-Gear Engine Tune-up Środek czyszczący HG2202 jest szczególnie skuteczny w silnikach o średnim i dużym przebiegu.

CECHY ZASTOSOWANIA

Dodawany do świeżego oleju po każdej wymianie oleju. W przypadku starych silników z dużym wypaleniem oleju zaleca się dodatkowo nanieść tę kompozycję na 100-200 km przed wymianą oleju.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że łagodny środek do czyszczenia silników Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 1 mg / kg, magnez Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cynk Zn - 0 mg / kg, fosfor P - 7 mg / kg, a krzem Si - 18 mg / kg.

Środek czyszczący, który producent zaleca wlewanie do nowego oleju, nie zawiera żadnych detergentów ani dodatków EP. Istnieją ślady wodorokrzemianów, ale nie jest jasne, w jaki sposób mogą one pomóc silnikowi w dawkach homeopatycznych.

AMALIE Engine Flush - płyn do płukania, test

PODANE CECHY

Amalie Engine Flush to produkt usługowy służący do skutecznego oczyszczenia układu olejowego silnika z osadów lakieru, nagaru, nagaru w kanałach technologicznych. Znacząco poprawia przenoszenie ciepła i przywraca ruchomość pierścieni tłokowych. Całkowicie bezpieczny dla produktów gumowych i polimerowych.

CECHY ZASTOSOWANIA

Jest dodawany do silnika w zużytym oleju silnikowym przed wymianą serwisową przez 5 minut. Niezalecane do silnie zużytych silników.

WYNIKI TESTÓW

Badanie laboratoryjne wykazało, że Amalie Engine Flush zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 19 mg / kg, magnez Mg - 8 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cynk Zn - 16 mg / kg i fosfor P - 20 mg / kg.

Skład pierwiastków śladowych w płynie do płukania Amalie Engine Flush pokazuje, że mamy tylko rozpuszczalnik.

EL TRANS Cleaner Oil System - przepłukanie układu olejowego, test

PODANE CECHY

Płukanie układu olejowego „EL TRANS Cleaner Oil System” usuwa i rozpuszcza osady nagaru i inne produkty zużycia. Eliminuje koksowanie pierścieni tłokowych, przywraca ich mobilność i dopasowanie.

CECHY ZASTOSOWANIA

Płukanie układu olejowego EL TRANS Cleaner należy przeprowadzić bezpośrednio przed wymianą używanego oleju. Przed użyciem należy wstrząsnąć zawartością butelki, a następnie wlać ją do szyjki wlewu rozgrzanego, wyłączonego silnika. Po zamknięciu wlewu oleju silnik należy uruchomić i pozostawić na biegu jałowym przez 5-20 minut. Następnie musisz zatrzymać silnik i spuścić zużyty olej. Wymień filtr oleju i napełnij świeżym olejem silnikowym.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że płyn EL TRANS Cleaner Oil System zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 1677 mg / kg, magnez Mg - 6 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cynk Zn - 10 mg / kg i fosfor P - 13 mg / kg.

Analiza składu pierwiastków śladowych wskazuje na obecność dodatków w myciu pakietu myjącego, na co wskazuje stężenie wapnia.

Bardahl Oil System Cleaner - środek do czyszczenia silnika, test

PODANE CECHY

Bardahl Oil System Cleaner to specjalny dodatek do czyszczenia silnika z szlamu i innych osadów. Kompozycja utrzymuje cząsteczki brudu w zawiesinie, dopóki olej nie zostanie całkowicie spuszczony. Przedłuża żywotność silnika poprzez czyszczenie układu olejowego. Nie zawiera detergentów i składników, które pogarszają właściwości nowego oleju.

CECHY ZASTOSOWANIA

Aby użyć, wlej zawartość butelki Bardahl Oil System Cleaner do szyjki wlewu oleju silnikowego. Następnie musisz przejechać 200-300 km lub pozwolić silnikowi pracować na średnich obrotach (3000-4000 obr / min) przez 15-20 minut. Następnie wymień olej i filtr oleju.

WYNIKI TESTÓW

Badania laboratoryjne wykazały, że Bardahl Oil System Cleaner zawiera pierwiastki śladowe: wapń Ca - 4 mg / kg, magnez Mg - 0 mg / kg, bor B - 0 mg / kg, cynk Zn - 150 mg / kg i fosfor P - 153 mg / kg.

Analiza składu pierwiastków śladowych wskazuje, że głównym składnikiem myjącym Bardahl Oil System Cleaner jest rozpuszczalnik, ale jednocześnie w kompozycji występuje dodatek EP w niewielkim stężeniu, na co wskazuje obecność cynku i fosforu.

Właściciele starszych pojazdów z silnikami o dużym przebiegu są często zmuszeni do stosowania różnorodnych środków do czyszczenia silników, które w teorii wydłużą ich żywotność. Jednak kontrowersje wokół płukania silników nadal trwają. Ktoś uważa, że \u200b\u200bta operacja szkodzi mechanizmowi, chociaż inni kierowcy są przekonani, że jest odwrotnie. Zobaczmy, jakie są środki do czyszczenia silników, czy spłukiwanie jest skuteczne i czy w ogóle jest potrzebne. Warto również porozmawiać o płukaniu układu paliwowego. Wszystko to zostanie omówione poniżej.

Jakie są rodzaje środków do czyszczenia silników?

Istnieją różne metody i preparaty do czyszczenia silnika z różnych osadów. Pierwszą i najbardziej powszechną metodą jest spłukiwanie pełną objętością. Należy pamiętać, że ta metoda jest często stosowana na różnych stacjach paliw, ale jej skuteczność jest niska. Jeśli stary silnik ma gęste osady oleju w komorach, przepłukiwanie pełną objętością nie będzie tam działać. Potrzebujemy specjalnych chemikaliów i jednostki wymuszonej recyrkulacji. Płukanie pełną objętością jest proste.

Proces płukania

Na początek cały olej z układu olejowego jest spuszczany, a następnie wlewa się specjalny olej do płukania (lub specjalny płyn). Najczęściej jest to prosty tani olej mineralny z dużą zawartością detergentów. W takim przypadku stary filtr oleju jest usuwany i instalowany jest nowy (najlepiej tani, ponieważ po umyciu należy go wyrzucić).

Po napełnieniu olejem do płukania i wymianie filtra, silnik należy uruchomić i rozgrzać przez 10-15 minut. Następnie można spuścić zużyty olej. Najprawdopodobniej będzie czarny i zawiera grube cząsteczki brudu. Pozostałości płynów można usunąć za pomocą pompy próżniowej, która jest dostępna w prawie wszystkich profesjonalnych warsztatach. Większość kierowców nie posiada takiego wyposażenia, dlatego po zdjęciu pokrywy skrzyni korbowej wskazane jest odczekanie około 20 minut na całkowite spłynięcie całego oleju. Następnie pozostaje założyć nowy filtr oleju, zamknąć pokrywę skrzyni korbowej i wlać nowy olej.

W recenzjach kierowcy zwracają uwagę na skuteczność stosowania tej metody w mniej lub bardziej nowych samochodach. Właściciele brudnych silników są zawsze niezadowoleni ze spłukiwania pełną objętością i uciekają się do agresywnych środków.

Prać delikatnie

Ta metoda wykorzystuje specjalny środek do czyszczenia silnika (na przykład Hi Gear), który działa w połączeniu ze starym olejem. Wlewa się go do starego oleju. Łagodny środek do czyszczenia silnika zawiera dodatki rozpuszczalników i detergentów, ale ich zawartość jest niewielka. Czyszczenie układu jest powolne, dlatego eksperci zalecają dodanie środka płuczącego 300-500 km przed wymianą oleju. Ponadto właściwości użytkowe i lepkość tego ostatniego nie zmieniają się podczas interakcji z środkiem czyszczącym.

Sądząc po recenzjach właścicieli samochodów ze starymi silnikami (z dużą warstwą osadów), takie spłukiwanie jest nieskuteczne w przypadku silników o znacznym przebiegu. Ponadto istnieje możliwość, że takie spłukiwanie spowoduje oddzielenie dużej ilości brudu i może zatykać jakiś rodzaj przepływu oleju.

Przy regularnym stosowaniu takie spłukiwanie jest nieszkodliwe i odpowiednie dla niezbyt zabrudzonych silników. Po użyciu środka płuczącego stary olej jest wymieniany, pozostały smar jest usuwany pompą próżniową, a nowy jest napełniany.

Mycie chemiczne

Do jego wykonania stosuje się silny agresywny środek, który wlewa się do silnika przed wymianą oleju. Te leki są powszechnie określane jako „pięć minut” lub „siedem minut”. Napełniają układ (stary olej musi być w środku), pozwalają silnikowi pracować przez 10 minut (dokładny czas jest na opakowaniu), spuszczają zużyty olej wraz z lekiem. Filtr oczywiście trzeba wymienić na nowy.

Ważne jest, aby usunąć pozostałości starego oleju przed przepłukaniem silnika i ponownym napełnieniem świeżym smarem. Dlatego w każdym przypadku potrzebna jest pompa próżniowa. To on najskuteczniej radzi sobie z tym zadaniem. Jeśli spuścisz olej ze skrzyni korbowej, nie wszystkie pozostałości agresywnego dodatku chemicznego zostaną usunięte. Środek do czyszczenia silnika jest dość skutecznym narzędziem i zaleca się go używać systematycznie - po 2-3 wymianach oleju. W takim przypadku warstwy osadów nie utworzą się na ścianach, co znacznie wydłuży żywotność silnika.

Czy to szkodzi silnikowi?

W recenzjach właściciele samochodów piszą, że tak agresywny środek ma destrukcyjny wpływ na uszczelki olejowe, które po przepłukaniu silnika mogą po prostu wyciekać. Dlatego należy wybrać niezawodny środek do czyszczenia silnika. Na przykład przekładnia zapewnia w miarę niezawodne miękkie i korozyjne płyny. Jednak korzystając ze środków od nieznanych producentów, uszczelki olejowe mogą naprawdę ulec uszkodzeniu, a wtedy trzeba będzie je wymienić na nowe.

Profesjonalne spłukiwanie

Aby wykonać profesjonalne płukanie, stosuje się specjalną instalację do wymuszonej cyrkulacji smaru przez kanały. Z pomocą profesjonalnego środka do czyszczenia silników benzynowych (a także Diesla) skutecznie usuniesz zanieczyszczenia bez obawy o zatkanie kanałów olejowych. W takim przypadku nawet siatka zbiornika oleju pozostaje czysta.

Instalacja działa w następujący sposób. Filtr oleju jest usuwany, zużyty olej jest spuszczany z silnika. W otwór wkręca się końcówkę z wężem z instalacji. Drugi wąż jest podłączony do szyjki wlewu oleju, trzeci wąż jest podłączony do otworu spustowego oleju.

Do zbiornika instalacji wlewa się agresywną ciecz, która to jednostka „napędza” ją po kole, skutecznie usuwając z wnętrza wszelkie zanieczyszczenia. Cały brud jest zatrzymywany na samym filtrze urządzenia i nie wraca do silnika. Najczęściej takie urządzenia mają w niektórych miejscach przezroczyste węże, a na nich widać, jak płyn płuczący robi się czarny od brudu. Proces ten można przeprowadzić w ciągu godziny, ale zależy to od stanu silnika. To czyszczenie jest niezwykle skuteczne i nadaje się nawet do bardzo zabrudzonych silników. Wielu właścicieli starych samochodów w recenzjach wskazuje, że ich silniki nabierają nowego życia po czyszczeniu w ten sposób.

Naturalnie przy takim spłukiwaniu nie ma potrzeby uruchamiania silnika, sama instalacja wytwarza niezbędne ciśnienie i wypłukuje brud agresywnymi chemikaliami. Po zakończeniu procedury należy ponownie przepłukać silnik mineralnym olejem do płukania. Jest to konieczne, aby całkowicie usunąć agresywne substancje z wnętrza, które na pewno tam pozostaną. No to można dolać „rodzimego” oleju, wymienić filtr i jechać. Podobne środki czyszczące do silników wysokoprężnych (i benzynowych) są dostępne na wielu stacjach obsługi. Chociaż ta usługa jest droższa w porównaniu ze standardowym sprzątaniem, czasami kierowcy nie mają wyboru.

Środki czyszczące do układu paliwowego silnika

Nie tylko kanały oleju silnikowego mogą wymagać czyszczenia, ale także układ paliwowy. Gdy silnik nie odpala dobrze, problem może tkwić we wtryskiwaczach - czasem trzeba je przepłukać. Odbywa się to za pomocą specjalnych środków czyszczących do układu paliwowego. Liqui Molly, Hi-Gear, Suprotek, Autoprofi Line - wszyscy ci producenci oferują różne produkty. Dodawane są do benzyny w określonym stosunku (zawsze wskazanym na opakowaniu), w wyniku czego skład łatwopalnej cieczy nieznacznie się zmienia. W szczególności wzrasta zawartość tlenu w paliwie. Wskazuje to na obecność dodatkowych utleniaczy, dzięki czemu poprawia się spalanie paliwa. Właśnie tego potrzebujesz do czyszczenia części silnika.

Wynik

Leki naprawdę działają. Po ich użyciu silnik pracuje lepiej, zużycie paliwa zmniejsza się o 100 kilometrów, a w spalinach znajduje się mniej węglowodorów resztkowych. To jeden z najważniejszych wskaźników określających stopień zanieczyszczenia układu paliwowego i silnika jako całości.

Na rynku rosyjskim takie leki są niedrogie - ich średnia cena to 300-400 rubli za butelkę o pojemności 250-300 ml.

Zacznijmy od tego, że płukanie jest potrzebne, aby oczyścić części i wewnętrzne ściany silnika z osadów. Czym są osady i jakie to są osady przeczytasz w artykule - Wszelkie osady w silniku można uznać za szkodliwe - w silniku nie powinno być osadów! W większości przypadków należy umyć silnik.

Istnieją cztery główne sposoby przepłukiwania silnika.

Metoda 1. Demontaż silnika i ręczne czyszczenie z płukaniem części specjalnymi środkami.

Na stacji obsługi lub ze znajomym w garażu można zdemontować silnik, wyczyścić każdą część rozpuszczalnikiem technicznym (olej napędowy, nafta, rozpuszczalnik itp.). Ta metoda jest prawdopodobnie najszybsza i najskuteczniejsza, ale także najbardziej pracochłonna. Nie mówię o potrzebie specjalnego pomieszczenia - garażu, pewnych warunków i wiedzy. Nie każdy miłośnik samochodów ma ciepły garaż, umiejętność i umiejętność demontażu, czyszczenia i ponownego montażu silnika spalinowego. Dlatego istnieją specjalne środki do płukania silnika, które zostaną omówione poniżej. Należy zauważyć, że zdarzają się przypadki, gdy płukanie silnika przez przepłukiwanie jest szkodliwe i niebezpieczne, a także ogólnie jego uruchamianie. Dlatego w niektórych przypadkach ręczne czyszczenie silnika jest jedyną opcją!Na przykład w tym przypadku:

Czyli nic tu nie pomoże, poza tym, jak wszystko rozbierać i czyścić ręcznie, po drodze analizować zużycie i możliwość dalszego użytkowania tego silnika.

Metoda 2. Oleje płuczące.

Przeznaczony do płukania układów smarowania silników samochodowych bez ich demontażu przy wymianie oleju silnikowego. Oleje płuczące zyskały ogromną popularność w Rosji. Na Zachodzie, mając na uwadze mentalność „po co mam wydawać dodatkowe pieniądze?” oleje do płukania nie zyskały dużej popularności.

Zazwyczaj olej płuczący to zwykły olej mineralny, najprostszym i najtańszym olejem jest woda mineralna (dlaczego miałaby być droga? Nie jeździć nim), do której dodaje się detergenty i dodatki przeciwzużyciowe.

Oto analiza laboratoryjna oleju do płukania Lukoil

Oznacza to, że zgodnie z analizą widzimy, że dodano dodatki przeciwzużyciowe (fosfor cynkowy) oraz dodatki neutralizujące detergenty (wapń). Dodawane są w znacznie mniejszej zawartości niż w standardowych olejach silnikowych. W rzeczywistości płukanie to ma na celu wymieszanie się z nie spuszczonymi pozostałościami starego oleju (w skrzyni korbowej, jak również części silnika są nadal w brudnym oleju) i zneutralizowanie kwaśnego środowiska w silniku. Wszystko to jest spuszczane wraz z płukaniem - to główny i główny cel oleju do płukania. Obawiam się, że nie jest w stanie umyć brudnego silnika w szlamie lub lakierze ...

Zasada stosowania olejów do płukania jest mniej więcej taka: uruchomili samochód, jechali przez 10-20 minut na biegu jałowym, spuścili zużyty olej silnikowy, wlewali olej do płukania w takiej samej objętości, jaka jest wymagana przez producenta do oleju silnikowego, jechałem na biegu jałowym przez 10-20 minut, spuszczałem olej płuczący i wlewano świeży olej.

Na zachodzie oleje do płukania nie zakorzeniły się i nie są poszukiwane, tam nie zobaczysz olejów do płukania (do pojazdów cywilnych) marek Mobil, Shell, Castrol itp. (BP spotkał się w Japonii) - producenci wyrażają standardową opinię „ Podczas korzystania z naszych olejów silnikowych nie jest wymagane płukanie silnika! ” I na swój sposób producenci olejów silnikowych mają rację. Jeśli kupisz nowy samochód w salonie samochodowym, częściej wymieniaj olej (czasem nawet częściej niż wymaga tego autoryzowany dealer), wlej dobrą benzynę, wtedy w silniku nie będzie osadów! Po co marnować pieniądze? Wydaj je na lody dla dzieci! Ale niestety nie każdy ma nowe samochody, nie każdy ma czysty silnik, a przerwy nie zawsze są ściśle przestrzegane. W takich przypadkach istnieją oleje do płukania.

W Rosji oleje do płukania są prezentowane w wystarczającym zakresie. Ponieważ popyt w tym przypadku generował podaż. Na przykład bardzo poważna i duża firma krajowa Lukoil nie uważa za wstyd produkować tego, czego wyrzekają się światowi producenci olejów silnikowych. Na rynku reprezentowane są również marki Spectrol, Felix, Novoufimsky Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC itp.

Wlać czy nie polać olejów do płukania - zdecyduj sam! Sam zdecydowałem, że nie potrzebuję ich "pieniędzy na marne!", I trzymam się wersji "z rozsądnymi interwałami wymiany - oleje do płukania, jak spłukiwanie, nie są potrzebne". Ale jeśli, na przykład, dokręcałeś w odstępach czasu między wymianami lub kupiłeś samochód z nieznaną historią wymiany oleju, płukanie oleju może pomóc usunąć nie spuszczające się resztki kwasu.

Metoda 3. Płukanie układu olejowego lub „pięć minut”.

Istnieją również specjalne spłukiwanie „pięć minut”, które wlewa się do starego oleju przy wymianie, silnik może pracować przez 5-10-20 minut (czytaj instrukcję!) I spuszcza się razem ze zużytym olejem.

Wśród kierowców w społeczności internetowej panuje ogólnie przyjęta opinia - "Flushing" pięć minut "- ZŁO!" Na forach pojawiają się horrory „Pięć minut umyj odpadające kawałki, zatykają kanały olejowe, zatykają filtry, siatkę zbiornika oleju i zepsuje się silnik!” „Pięć minut ma szkodliwy wpływ na uszczelki i uszczelki olejowe - a po przepłukaniu silnik na pewno będzie„ pracował ”... Nie będę dyskutował z tymi stwierdzeniami, zwłaszcza, że \u200b\u200bsam kiedyś miałem takie samo zdanie, po prostu to jasno pokażę i doprowadzę czytelnika do konkluzji. Zobacz wszystko dla siebie i na własne oczy!

Znowu zadajemy sobie pytanie, a kto z producentów olejów silnikowych robi pięć minut? W sprzedaży są Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul - to znaczy niektórzy producenci, zwracając uwagę na zapotrzebowanie kierowców, w tym lub innym kraju, wciąż wydają pięć minut. Przeprowadziłem dwa wizualne eksperymenty z praniem dwóch znanych i szanowanych marek Liqui moly i Motul.

Przeprowadziłem dwa wizualne eksperymenty z praniem dwóch znanych i szanowanych marek Liqui moly i Motul.

Eksperyment 1 płukanie „10-minutowe” (niemiecka nazwa Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

1994 Toyota Curren z silnikiem 3s-fe. Silnik jest bardzo zabrudzony wewnątrz - osady takie jak lakier i szlam. Otwieramy pokrywę zaworów, robimy zdjęcia stanu pod osłoną zaworów - PRZED... Następnie jedziemy z krótkimi przerwami między zmianami, stosując „pięciominutowe” wyrównanie między zmianami Płukanie silnika Liqui Moly Pro-Line... W przypadku tej procedury ściśle przestrzegamy instrukcji na banku. Jeśli jest napisane „10 minut na biegu jałowym”, to robimy to - to ważne!

Ten amatorski eksperyment trwał jednak dokładnie 1 rok. Tryb to głównie miejskie korki i niektóre autostrady. Olej silnikowy był używany w North American Petro-Canada Supreme 5W-30 i Chevron Supreme 5W-30, który jest powszechny w silnikach benzynowych z API SM (półsyntetyczny u zwykłych ludzi, ale w rzeczywistości woda mineralna grupy API 2. ). Ta sama benzyna była używana z jednej stacji.

W tym przypadku odstęp między zmianami 1500-2000 km nie jest wybierany przypadkowo - ze względu na prędkość eksperymentu i mniejszy wpływ na eksperyment samego oleju silnikowego. Przeprowadzono 5 myć układu olejowego silnika - zajęło to 5 puszek. Otwieramy silnik i fotografujemy wynik

Expeksperyment 2 przepłukać 15 minut środkiem Motul Engine Clean.

Auto to ta sama Toyota Curren '94, silnik 3s-fe. Tryb jest taki sam - miasto to 80%, a autostrada 20%.

Wykonano 5 zmian, zużyto 5 puszek do prania.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean \u003d 3000 km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean \u003d 3000 km
Mobil1 0W40 Life + Motul Silnik czysty \u003d 3000 km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean \u003d 1000 km

Porównywanie zdjęć PRZED i można wyciągnąć pewne wnioski na temat skuteczności płukania układu olejowego.

Czytelnik może się zastanawiać: „A co z filtrem oleju? Zdobędzie bramkę! " Jak widać po otwarciu każdego filtra po każdym płukaniu - były czyste w środku - nie było żadnych poważnych nagromadzeń!

A jak się czuje silnik po takim myciu? Doskonały! Nigdzie nic nie biegło ani nie pękało - minęło wystarczająco dużo czasu. Co więcej! Wykonałem analizę laboratoryjną oleju silnikowego pod kątem zużycia metali - silnik wykazał zerowe zużycie.

Kolejny przykład od innego z naszych członków forum Belkovod. Film, na którym wyraźnie widać, w jaki sposób są prane „pięciominutowe” pranie. Otworzyli silnik, zobaczyli osady, zebrali go z powrotem, umyli go 15-minutowym spłukiwaniem zgodnie z instrukcją i otworzyli, aby zobaczyć „Co się zmieniło?” Ale nic się nie zmieniło! To nie jest cudowne uderzenie. Ogólnie przekonaj się sam na wideo:

Metoda 4. Płukanie olejem silnikowym - jako najdelikatniejsze płukanie.

Jest też przepłukiwanie układu olejowego zwykłym olejem silnikowym - w czym na pewno nic się nie dzieje. To spłukiwanie będzie kompatybilne z twoim silnikiem, uszczelkami olejowymi, twoim przyszłym olejem itp.

Metoda jest bardzo prosta: wlej swój zwykły olej silnikowy lub najtańszą wodę mineralną, którą zwykle preferujesz (aby nie marnować pieniędzy), przejedź na tym oleju przez 500-1000 km i spuść. To wszystko! Na wszelki wypadek możesz też wymienić filtr oleju. Ale jest jeden duży ALE! Olej silnikowy ma bardzo niską detergencję! W rzeczywistości może usunąć tylko cząsteczki, które już zeszły ze ścian - a silnik, ponieważ był brudny, pozostanie taki - lub zajmuje dużo czasu i tysiące kilometrów zgodnie z zasadą „woda ściera złóg". Kamień ten można naostrzyć nawet 500 tys. Km - co wyklucza płukanie silnika olejem. Nie myśl, że wlałeś olej, przejechałeś 1000 km i wszystko w środku świeci. Jeśli depozyty są naprawdę poważne, wszystko pozostanie bez zmian! Osobny artykuł poświęciłem płukaniu olejem silnikowym, ponieważ mam wieloletnie doświadczenie - takie eksperymenty ustawiłem.

Wynik

Dlatego wymieniliśmy 4 główne sposoby przepłukiwania układu olejowego. Najważniejsze to sam zdecydować, czy trzeba przepłukać silnik?
Weź latarkę, odkręć korek wlewu oleju, zajrzyj do środka (a raczej zdejmij pokrywę zaworu). Jeśli jest czysty metal, masz czysty silnik i najprawdopodobniej nie potrzebujesz płukania. Ściany gardzieli to ta sama wewnętrzna ściana silnika, co wszystkie inne, ponadto znajduje się na samej górze. Pamiętaj - flush musi mieć podkład!

Najpierw stawiamy diagnozę i odpowiadamy na nasze pytanie: czy silnik jest brudny czy czysty? A potem decydujemy się traktować lub pozostawić to tak, jak jest!

Nie ma sensu mycie czystego silnika przez spłukiwanie „ze względu na profilaktykę”! Marnujesz pieniądze ... Lepiej i wydajniej w tym przypadku wymieniać olej nie po 10 000 km, ale po 7500 km! Czysty silnik będzie się czuł znacznie lepiej niż po 10 tys.km ze spłukiwaniem!

Olej silnikowy, podobnie jak inne części, jest integralną częścią silnika. W miarę użytkowania pojazdu olej silnikowy z upływem czasu traci swoje właściwości i dlatego należy go wymienić. Istnieje również wiele powodów, dla których wymiana smaru jest po prostu konieczna. Możesz wymienić olej zarówno w domu, jak iw centrach serwisowych.

W pracującym silniku zachodzi standardowy proces kształtowania właściwości smaru, a także jego zanieczyszczenie produktami zużycia mechanizmów i części silnika. Istnieje możliwość, że płyn niezamarzający, paliwo i sadza mogą dostać się do smaru podczas spalania mieszanki paliwowej.

Książka serwisowa samochodu wskazuje zalecaną żywotność silnika bez napełniania nowym płynem. W celu wymiany oleju należy wziąć pod uwagę częstotliwość wymiany, która może zależeć od godzin pracy, ilości zużytego paliwa czy kilometrów przejechanych przez pojazd.

Jednostki smarowane olejami sezonowymi należy wymieniać dwa razy w roku. Właściwości płynów sezonowych zależą od temperatury zewnętrznej. Z reguły w okresie wiosenno-jesiennym silnik jest przepłukiwany podczas wymiany oleju. Opinie kierowców wskazują, że smary mają różną lepkość i wpływ na części silnika. Dlatego jeśli nie zostanie zmieniony w zależności od pory roku, znacznie się zmniejszy.

Niezbędne środki bezpieczeństwa

Konserwacja samochodu (aw szczególności operacja napełniania olejem) musi być przeprowadzana zgodnie ze wszystkimi wymogami bezpieczeństwa. Z reguły bezpośrednio przed wymianą należy pozwolić silnikowi nieco ostygnąć, aby nie spowodował obrażeń w postaci oparzeń termicznych. Wszystkie prace należy wykonywać w rękawicach i respiratorze.

Główne powody płukania silnika

• Częstym powodem jest zmiana rodzaju nalewanego smaru (syntetyczny-półsyntetyk-mineralny, sezonowo-półsezonowy).
• Zmiana marki producenta oleju.
• Jeśli podejrzewasz, że mogła dostać się do niego woda lub paliwo.
• Po zakupie auta z rąk (aby zmniejszyć ryzyko przedwczesnego zużycia części).
• Po naprawie silnika, w szczególności po demontażu głowicy cylindrów.
• Po oględzinach i wykryciu dużej ilości osadów węgla na częściach i większego osadu na dnie palety.

Metody i zasady prania

W tej chwili istnieje kilka sposobów spłukiwania:

• Chemiczny.
• Miękki.
• Pełna głośność.
• Z wymuszonym ruchem płynu do przepłukiwania.

Wybór sposobu płukania silnika zależy od stopnia zużycia części silnika, stosowanego oleju i warunków pracy.

Istnieje również ręczny sposób czyszczenia silnika z różnych blokad. W takim przypadku silnik należy zdemontować i używając szmat, różnych szczotek i detergentów, ręcznie wyczyścić części i mechanizmy silnika, a także blok. Ta metoda czyszczenia pozwala wizualnie określić obecność możliwych uszkodzeń, dokładniej zdiagnozować części i je wymienić, zapobiegając w ten sposób możliwości poważniejszych awarii.

Chemiczny

Jest to najczęściej spłukiwanie silnika podczas wymiany oleju. Recenzje: niedrogi i przeprowadzony w krótkim czasie przy minimalnych kosztach finansowych. Przeprowadza się to po prostu.

Stary olej należy wlać do płukania i pozostawić silnik na biegu jałowym przez około piętnaście minut. Następnie wydobycie jest opróżniane ze skrzyni korbowej wraz z płukaniem. Zastosowanie tej metody jest dość skuteczne, ale jednocześnie nie jest przeznaczone do czyszczenia silników z silnymi osadami i zanieczyszczeniami. Jak radzą eksperci, metoda ta stanowi doskonałą ochronę przed drobną sadzą i innymi osadami. Zaleca się stosowanie metody chemicznej przy każdej wymianie smaru.

Głównym składnikiem preparatów płuczących są rozpuszczalniki, które z kolei przyczyniają się do częściowego rozpuszczania osadów szlamowych i nadają im mobilność, a także podnoszą osad mułu ze studzienki.

W przypadku, gdy czyszczenie chemiczne jednostki napędowej odbywa się regularnie, zminimalizowana jest możliwość powstania gęstej warstwy przypalenia na ścianach skrzyni korbowej, co z kolei wpływa na zużycie ruchomych i stykających się części silnika.

Miękki

Ta metoda polega na dodaniu leku do smaru silnikowego około 250-500 kilometrów przed wymianą. Płyn do płukania silnika zawiera mniejsze stężenie rozpuszczalników, co nie wpływa na lepkość i. Przy tej metodzie osady szlamowe rozpuszczają się w oleju stopniowo i jednocześnie nabierają drobnej struktury, mieszając się później ze starym środkiem. Wadą delikatnego spłukiwania jest nieprzewidywalność konsekwencji dla mocno zabrudzonej maszyny. Dlatego tę metodę czyszczenia należy przeprowadzać ostrożnie i okresowo sprawdzać stan płynu.

Pełna głośność

Jest to dokładniejsze i wysokiej jakości przepłukanie silnika podczas wymiany oleju. Recenzje tej metody są pozytywne ze względu na doskonałą wydajność po zakończeniu płukania. Wykonuje się to w następujący sposób: zużyty olej jest spuszczany ze skrzyni korbowej silnika, korek spustowy jest przekręcony na palecie. Następnie do silnika wlewa się płukanie i uruchamia silnik na dwadzieścia minut.

Następnie spuszczany jest olej do płukania silnika. A jego pozostałości są usuwane przez jednostkę próżniową. Wymień filtr oleju i wlej nowy olej.

Z wymuszonym ruchem spłukiwania

Dzięki tej metodzie wydobycie jest całkowicie opróżniane z silnika, element filtrujący jest demontowany. Następnie wąż z urządzenia do wymuszonej cyrkulacji jest mocowany do złączki filtra. Drugi wąż jest przymocowany do szyjki wlewu, a trzeci do otworu spustowego w misce bloku. Myjka silnika wyposażona jest w zbiornik na płyn do płukania silnika oraz filtr. Pod wpływem ciśnienia powietrza detergent dostaje się do układu smarowania silnika, a ciecz jest oczyszczana przez filtr urządzenia. W ten sposób wszystkie osady brudu w silniku są zatrzymywane w pojemności wkładu filtra. Płukanie wymuszone odbywa się na niepracującej jednostce.

Pod koniec płukania na silniku montowany jest filtr, przeprowadzany jest proces płukania pełną objętością przy pracującym silniku przez 20 minut.

Serwisowanie samochodu w ten sposób może zająć nawet godzinę. Ale jednocześnie wydajność procesu jest dość wysoka. Jak mówią recenzje kierowców, możliwe jest oczyszczenie nawet silnych osadów sadzy i spalenizny, czyszczenie siatki wlotowej odbiornika oleju i wszystkich kanałów olejowych bloku. Do wad wymuszonej cyrkulacji wymuszonej należy moment całkowitego usunięcia filmu smarnego z powierzchni części silnika. Czynnik ten sugeruje, że w momencie uruchamiania oraz w pierwszych sekundach pracy silnika mechanizmy i elementy silnika pracują bez smarowania.

W zależności od sposobu płukania silnika odpowiednia będzie również cena usługi (od 3 do 5 tysięcy rubli).

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie przeprowadzić proces wymiany oleju i przepłukania silnika, to w pierwszej kolejności powinieneś zdecydować o wyborze płynu do płukania. Musi być odpowiedni do rodzaju oleju, który jest w silniku, ponieważ istnieją różne rodzaje płynów czyszczących do olejów syntetycznych i mineralnych. Należy również wziąć pod uwagę rodzaj silnika - benzyna lub olej napędowy.

Pojemnik na detergent zwykle wskazuje: sposób aplikacji, zgodność z olejami i silnikami, szczegółowe instrukcje.

Dla lepszego czyszczenia zaleca się również zakup dodatkowego filtra oleju bezpośrednio do procesu płukania, po czym jest on demontowany i nieużywany. Aby to zrobić, wystarczy kupić tani element filtrujący, którego później nie masz nic przeciwko wyrzuceniu. Jest to konieczne, aby oczyścić materiał płuczący i zatrzymać frakcje gruzu.

Jeśli nie można samodzielnie wyczyścić silnika, należy skontaktować się z profesjonalistą. Stacja serwisowa posiada niezbędny zestaw sprzętu i narzędzi na to wydarzenie. Jednocześnie zaoferowane zostanie specjalistom wykonanie dowolnej metody mycia przy wymianie oleju, a także duży wybór środków czyszczących.

Silniki domowe

Z reguły płukanie silnika VAZ nie różni się złożonością procesu od płukania jednostek napędowych innych producentów. Całą procedurę czyszczenia należy przeprowadzić zgodnie z instrukcją, stosując wysokiej jakości środek czyszczący oraz odpowiednio dobraną markę oleju silnikowego odpowiadającą silnikowi.

Płukanie układu paliwowego silnika benzynowego

Wiele części, zespołów i mechanizmów samochodu ma swój własny, specyficzny zasób obsługi i przydatności, po którym części należy wymienić lub wyczyścić.

Tak więc w okresie użytkowania samochodu, niezależnie od jakości paliwa, elementy układu paliwowego są zanieczyszczone, co wpływa na tryby pracy elektrowni. Silniki nowej generacji wyposażone w układy wtrysku paliwa mają niski próg tolerancji dla jakości paliwa. Zwłaszcza silniki z dystrybucją i bezpośrednim wtryskiem mieszaniny roboczej. Jednocześnie małe obszary przepływu wtryskiwaczy są często zatkane różnymi obcymi cząstkami znajdującymi się w paliwie. Aby zapobiec tego typu usterkom, system wykorzystuje różne filtry zgrubne i dokładne, które można łatwo wymienić, gdy zostaną zatkane.

Ponieważ wtryskiwacze znajdują się w górnej części silnika, są narażone na działanie wysokich temperatur.

Dlatego prawdopodobieństwo tworzenia się smolistych osadów w kanałach przelotowych dysz jest bardzo duże. Paliwo złej jakości zawiera nadmierny procent substancji ciężkich i siarki, co ma wpływ na ten czynnik. W trakcie zapychania się zmieniają się wymiary kanałów wtryskiwaczy, wpływając tym samym na ilość przepuszczanego paliwa, aż do całkowitego zachodzenia na siebie i momentu podania mieszanki paliwowej.

Wtryskiwacz paliwa układu wtrysku silnika benzynowego to złożone urządzenie elektromechaniczne składające się z bardzo precyzyjnych części, które wymagają stałej konserwacji. Silnik jest przeprowadzany zgodnie z planową konserwacją oraz w przypadku następujących usterek: jednostka nie uruchamia się dobrze, zwiększone zużycie paliwa, mikrowybuchy w układzie wydechowym, przerwy zapłonu w cylindrach, spadek charakterystyk dynamicznych mocy jednostka, częsta awaria czujnika tlenu. Jednocześnie płukanie układu paliwowego silnika benzynowego powinno odbywać się na specjalnie wyposażonych stanowiskach, przy użyciu wysokiej jakości materiału płuczącego odpowiednich typów i standardów. Tylko przy użyciu precyzyjnego sprzętu można osiągnąć wysokiej jakości naprawę i doskonałe osiągi silnika.

Co to jest płyn do płukania

Środek czyszczący wykonany jest z niezbyt drogiego oleju silnikowego (mineralnego), który zawiera silnie zasadowe i inne aktywne dodatki, które rozpuszczają różne ujemne osady w silniku. Wszystkie mycia można podzielić na dwie kategorie oddziaływania: czyszczenie długoterminowe oraz tzw. „Piętnaście minut”.

Leki długo działające były szeroko rozpowszechnione około piętnastu lat temu. takie płyny zostały przeprowadzone w określonym czasie. W tym samym czasie samochód był obsługiwany tylko z olejem do płukania, po czym został usunięty, a zamiast niego wlano zwykły olej silnikowy.

W tej chwili ta metoda płukania jest stosowana bardzo rzadko, co wiąże się z kosztami finansowymi przeprowadzenia procesu. Kolejną wadą jest ograniczenie prędkości samochodu.

Olej do czyszczenia urządzenia nie zabezpiecza w pełni stykających się części mechanizmu, co może prowadzić do ich awarii. Wady można również przypisać wpływowi na uszczelki gumowe i uszczelki różnych reakcji chemicznych zachodzących w skrzyni korbowej. Przy dłuższym stosowaniu tego prania części gumowe tracą swoje właściwości i zaczynają się niszczyć, co w konsekwencji prowadzi do droższych napraw.

Bardziej delikatne jest szybkie przepłukanie silnika podczas wymiany oleju.

Skuteczne płukanie silnika. Metody czyszczenia silnika, które naprawdę działają

Jak utrzymać układ smarowania silnika w czystości przez wiele lat. W końcu ten czynnik jest jednym z najważniejszych dla zdrowia silnika podczas eksploatacji samochodu. Po co to jest, wymyślmy to. Szlam, żużel, węgiel są wynikiem procesu spalania w silniku. Kupując samochód, z braku czasu, funduszy itp. Po prostu zapominamy o kompetentnej obsłudze auta. A to jest opóźnione przez długi czas, podczas którego szlam w postaci produktów spalania osadza się na częściach silnika. Z tego powodu zwiększa się ich tarcie - odpowiednio metal na metalu następuje zniszczenie.

Filtr oleju nie zawsze radzi sobie ze swoim zadaniem, a mikrocząstki, które nie wpadły pod filtr, zaczynają krążyć w silniku, powodując mikroskopijne rysy, uszkodzenia ścian cylindra i łożysk. Zawory zaczynają się zacinać, hydrauliczne popychacze stukają, tłoki są rozrywane, powodując wibracje silnika. Wtedy właściciel auta zastanawia się, dlaczego silnik zjada olej w litrach na 1000 km. gdzie jest tak duże zużycie paliwa. Oto wynik bezczynności właściciela, patrz rysunek poniżej. Ten silnik nie przejechał nawet 30000 km. Spójrz, w jakim jest stanie.

Po co płukać silnik

O co pytasz ?! I nic nie rób, musisz spłukać, to wszystko.
Wielu jest sceptycznie nastawionych do płukania silnika nie bez powodu. Na rynku pojawiło się sporo śmieci, rzekomo spłukujących, które w swoim składzie zawierają ultra wysoki rozpuszczalnik i w żaden sposób nie nadają się do silnika. Mniejsza o tanie rzuty.

NIE wyjmuj pierwszego z półki sklepowej.
Dobre płukanie to produkt, który przywróci kompresję w cylindrach silnika, skutecznie usunie szlam, brud, a nie tylko pozwoli mu spaść, ale również go rozpuści, co nie zapycha kanałów i łatwo zostanie usunięte z układu mieszanki .
Ponadto dobre płukanie powinno pokryć wszystkie mikroskopijne wady silnika i odnowić zarówno uszczelnienia olejowe, jak i wszystkie uszczelki gumowe.

Wady i zalety płukania silnika.

Słabe spłukiwanie:
- Korozja dławnicy spowodowana wyciekiem silnika
- Utrata kompresji
- Zwiększone zużycie oleju
- utrata mocy
- zatkane kanały w silniku

Zalety dobrego spłukiwania:
- Przywrócono kompresję silnika (możesz wykonać test przed i po użyciu)
- mniejsze zużycie paliwa i oleju
- Czyszczenie ze szlamu
- Samochód staje się bardziej akceptowalny, łatwiejszy
- Zmniejsza się hałas w silniku
- Zatwierdzony przez TUV RUF ROHS

Metody czyszczenia silników samochodowych

Przyjrzyjmy się kilku sposobom skutecznego czyszczenia silnika z osadów węglowych i szlamu.

1. W sklepach z częściami zamiennymi można znaleźć takie produkty jak olej silnikowy o lepkości SAE 40. Jest to produkt sezonowy, letni, który ma podwójnie wysoką detergencję i skutecznie czyści silnik.

Spuść zużyty olej silnikowy i uzupełnij go bez wymiany filtra oleju. Uruchom silnik i pozostaw na biegu jałowym przez około 15-30 minut, możesz się trochę przejechać.
Następnie spuść olej, najprawdopodobniej będzie czarny, ponieważ zbierze cały brud, który zebrał się na ścianach, częściach itp. Powtarzaj wszystko, co zostało zrobione wcześniej, aż kolor olejku będzie taki sam, jak go wypełniłeś.

To jeden z najlepszych sposobów przepłukiwania silnika, a po spuszczeniu czystego oleju będziesz mieć pewność, że silnik jest czysty.
Wynik. Po tej metodzie płukania w silniku problem Ford Explorer 1992 spadło zużycie oleju i paliwa, silnik zaczął pracować ciszej, auto stało się płynniejsze i bardziej responsywne.

2. Drugim sposobem jest dobre umycie silnika.
Flush from Liquid Moli Engine flush - u zwykłych ludzi, od dawna zasługuje na uznanie. Wlewa się go do silnika w przepracowanym oleju, silnik nagrzewa się przez około 10 minut a następnie jest opróżniany. doskonały, łatwy w użyciu produkt, a co najważniejsze skuteczny.

Podczas wymiany oleju silnikowego zawsze traktuj go jako materiał eksploatacyjny. Długotrwałe spłukiwanie jest również odpowiednie tutaj, jeśli wszystko jest naprawdę złe.

Wypełnij go 300 km dalej. przed zmianą sprzątanie już się rozpoczęło.

Baza olejowa Lambda.

Oto kolejna fajna i super skuteczna rzecz do płukania silnika samochodowego - Lambda Oil Primer.

Ten produkt jest zatwierdzony przez TUV, ROHS i VAG. Działa dobrze w przywracaniu kompresji silnika. Wielu, którzy go używali, chciało po prostu wykonać test kompresji przed i po użyciu. Wyniki po praniu były doskonałe. Doskonała czystość i działanie silnika, a także jego późniejsza ochrona.
Stosowany jest w silnikach benzynowych i Diesla. Jeden z najlepszych rzutów premium na świecie.

Jeśli chodzi o cechy produktu:
Skutecznie czyści układ smarowania oleju, zapobiegając problemom związanym z gromadzeniem się szlamu, brudu, osadów. Po czyszczeniu czysty olej w czystym silniku jest gwarantowany przez wiele kilometrów.
Jest stosowany zarówno w silniku, jak i skrzyniach biegów i mechanizmach różnicowych. Zawiera smar, który chroni części mechaniczne podczas procesu czyszczenia.
Nadaje się do wszystkich typów nowoczesnych i starych benz. i diz. silniki. dodawany do dowolnego oleju silnikowego.