Zrobiłem tę ładowarkę do ładowania akumulatorów samochodowych, napięcie wyjściowe wynosi 14,5 V, maksymalny prąd ładowania to 6 A. Ale może również ładować inne akumulatory, na przykład litowo-jonowe, ponieważ napięcie wyjściowe i prąd wyjściowy można regulować w granicach szerokie granice. Główne podzespoły ładowarki zostały zakupione na stronie Aliexpress.
Oto składniki:
Potrzebny będzie również kondensator elektrolityczny 2200 uF przy 50 V, transformator do ładowarki TS-180-2 (zobacz jak przylutować transformator TS-180-2), przewody, wtyczka zasilania, bezpieczniki, radiator do mostek diodowy, krokodyle. Transformator może być używany z innym, o mocy co najmniej 150 W (dla prądu ładowania 6 A), uzwojenie wtórne musi być przystosowane do prądu 10 A i wytwarzać napięcie 15 - 20 woltów. Mostek diodowy można rekrutować z pojedynczych diod zaprojektowanych na prąd co najmniej 10A, na przykład D242A.
Przewody w ładowarce powinny być grube i krótkie. Mostek diodowy należy przymocować do dużego grzejnika. Konieczne jest zwiększenie radiatorów przetwornicy DC-DC lub zastosowanie wentylatora do chłodzenia.
Montaż ładowarki
Podłącz przewód z wtyczką sieciową i bezpiecznikiem do uzwojenia pierwotnego transformatora ТС-180-2, zainstaluj mostek diodowy na chłodnicy, podłącz mostek diodowy i uzwojenie wtórne transformatora. Przylutuj kondensator do dodatnich i ujemnych zacisków mostka diodowego.
Podłącz transformator do sieci 220 V i zmierz napięcia multimetrem. Otrzymałem następujące wyniki:
- Napięcie przemienne na zaciskach uzwojenia wtórnego wynosi 14,3 V (napięcie sieciowe 228 V).
- Napięcie DC za mostkiem diodowym i kondensatorem 18,4 V (bez obciążenia).
Odnosząc się do schematu, podłącz konwerter buck i woltomierz do mostka diodowego DC-DC.
Ustawienie napięcia wyjściowego i prądu ładowania
Na płytce przetwornika DC-DC znajdują się dwa rezystory dostrajające, jeden pozwala ustawić maksymalne napięcie wyjściowe, drugi może ustawić maksymalny prąd ładowania.
Podłącz ładowarkę do sieci (nic nie jest podłączone do przewodów wyjściowych), wskaźnik pokaże napięcie na wyjściu urządzenia, a prąd będzie równy zero. Ustaw potencjometr napięcia na 5 woltów. Zewrzeć między sobą przewody wyjściowe, potencjometrem prądu ustawić prąd zwarcia na 6 A. Następnie usunąć zwarcie odłączając przewody wyjściowe i potencjometrem napięcia ustawić wyjście na 14,5 V.
Ta ładowarka nie boi się zwarcia na wyjściu, ale jeśli polaryzacja zostanie odwrócona, może się nie powieść. Aby zabezpieczyć się przed odwróceniem polaryzacji, w przerwie przewodu dodatniego prowadzącego do akumulatora można zainstalować mocną diodę Schottky'ego. Takie diody mają niski spadek napięcia podczas bezpośredniego podłączenia. Dzięki temu zabezpieczeniu, jeśli polaryzacja zostanie odwrócona podczas podłączania akumulatora, prąd nie będzie płynął. To prawda, że \u200b\u200bta dioda będzie musiała zostać zainstalowana na grzejniku, ponieważ podczas ładowania przepłynie przez nią duży prąd.
W zasilaczach komputerowych stosowane są odpowiednie zespoły diodowe. W takim zestawie są dwie diody Schottky'ego ze wspólną katodą, będą musiały być połączone równolegle. Do naszej ładowarki diody o prądzie co najmniej 15 A.
Należy pamiętać, że w takich zespołach katoda jest połączona z obudową, dlatego diody te muszą być instalowane na grzejniku przez uszczelkę izolacyjną.
Należy ponownie wyregulować górną granicę napięcia, biorąc pod uwagę spadek napięcia na diodach zabezpieczających. W tym celu za pomocą potencjometru napięcia na płytce konwertera DC-DC ustawić 14,5 V mierzone za pomocą multimetru bezpośrednio na zaciskach wyjściowych ładowarki.
Jak naładować baterię?
Wytrzyj baterię ściereczką nasączoną roztworem sody oczyszczonej, a następnie wysusz. Odkręć korki i sprawdź poziom elektrolitu, w razie potrzeby dodaj wodę destylowaną. Wtyczki muszą być wykręcone podczas ładowania. Zanieczyszczenia i brud nie mogą dostać się do wnętrza akumulatora. Pomieszczenie, w którym ładowany jest akumulator, musi być dobrze wentylowane.
Podłącz akumulator do ładowarki i włącz urządzenie do sieci. Podczas ładowania napięcie stopniowo wzrośnie do 14,5 woltów, prąd z czasem się zmniejszy. Akumulator można warunkowo uznać za naładowany, gdy prąd ładowania spadnie do 0,6 - 0,7 A.
Bardzo często, szczególnie w zimnych porach roku, kierowcy stają przed koniecznością ładowania akumulatora samochodowego. Możliwy i pożądany jest zakup ładowarki fabrycznej, najlepiej ładowarki i urządzenia startowego do użytku w garażu.
Ale jeśli masz umiejętności pracy elektrycznej, pewną wiedzę z zakresu inżynierii radiowej, możesz własnoręcznie zrobić prostą ładowarkę do akumulatora samochodowego. Ponadto lepiej wcześniej przygotować się na ewentualny przypadek nagłego rozładowania akumulatora poza domem lub miejscem postoju i serwisu.
Ogólne informacje o procesie ładowania baterii
Akumulator samochodowy musi być ładowany, gdy napięcie na zaciskach jest mniejsze niż 11,2 V. Pomimo tego, że akumulator może uruchomić silnik samochodu nawet przy takim ładowaniu, podczas długotrwałego postoju przy niskich napięciach rozpoczynają się procesy zasiarczenia płytek, które prowadzą do utraty pojemności akumulatora.
Dlatego podczas zimowania samochodu na parkingu lub w garażu konieczne jest ciągłe ładowanie akumulatora, monitorowanie napięcia na jego zaciskach. Lepszą opcją jest wyjęcie akumulatora, przeniesienie go w ciepłe miejsce, ale nie zapomnij o utrzymaniu jego naładowania.
Akumulator jest ładowany prądem stałym lub impulsowym. W przypadku ładowania ze źródła o stałym napięciu zwykle wybierany jest prąd ładowania równy jednej dziesiątej pojemności akumulatora.
Na przykład, jeśli pojemność akumulatora wynosi 60 amperogodzin, prąd ładowania powinien wynosić 6 amperów. Jednak badania pokazują, że im niższy prąd ładowania, tym mniej intensywne procesy zasiarczania.
Ponadto istnieją metody odsiarczania płyt akumulatorowych. Są one następujące. Najpierw akumulator jest rozładowywany do napięcia 3-5 woltów dużymi prądami o krótkim czasie trwania. Na przykład, gdy rozrusznik jest włączony. Następnie następuje powolne pełne ładowanie prądem około 1 ampera. Takie procedury powtarza się 7-10 razy. W wyniku tych działań występuje efekt odsiarczania.
Odsiarczające ładowarki impulsowe opierają się na tej zasadzie. Akumulator w takich urządzeniach jest ładowany prądem pulsacyjnym. W czasie ładowania (kilka milisekund) na zaciski akumulatora podawany jest krótki impuls rozładowania o odwrotnej polaryzacji oraz dłuższy impuls ładowania o bezpośredniej polaryzacji.
Podczas procesu ładowania bardzo ważne jest zapobieganie efektowi przeładowania akumulatora, czyli momentowi, w którym jest on ładowany do maksymalnego napięcia (12,8 - 13,2 V w zależności od typu akumulatora).
Może to spowodować wzrost gęstości i stężenia elektrolitu, nieodwracalne zniszczenie płytek. Dlatego ładowarki fabryczne są wyposażone w elektroniczny system sterowania i wyłączania.
Domowe proste ładowarki do akumulatora samochodowego
Najprostszy
Rozważ przypadek, w jaki sposób musisz naładować baterię za pomocą improwizowanych środków. Na przykład sytuacja, gdy wieczorem zostawiłeś samochód pod domem, zapominając o wyłączeniu jakiegokolwiek sprzętu elektrycznego. Do rana akumulator jest rozładowany i nie odpala auta.
W takim przypadku, jeśli samochód dobrze się uruchomi (z pół obrotu), wystarczy trochę „dokręcić” akumulator. Jak to zrobić? Po pierwsze, potrzebujesz stałego źródła napięcia w zakresie od 12 do 25 woltów. Po drugie, ograniczający opór.
Co możesz doradzić?
Teraz prawie każdy dom ma laptopa. Zasilacz laptopa lub netbooka ma z reguły napięcie wyjściowe 19 woltów, prąd co najmniej 2 ampery. Zewnętrzny zacisk złącza zasilania jest ujemny, wewnętrzny zacisk jest dodatni.
Jako ograniczający opór, oraz jest wymagane!!!, możesz użyć żarówki wnętrza samochodu. Można oczywiście i mocniej od kierunkowskazów lub co gorsza przystanków lub wymiarów, ale istnieje możliwość przeciążenia zasilacza. Najprostszy schemat jest złożony: minus zasilanie - żarówka - minus bateria - plus bateria - plus zasilanie. Za kilka godzin akumulator będzie naładowany na tyle, aby uruchomić silnik.
Jeśli nie masz laptopa, możesz kupić mocną diodę prostowniczą o napięciu wstecznym powyżej 1000 woltów i prądzie 3 amperów lub więcej na rynku radiowym. Jest mały i można go umieścić w schowku na wypadek sytuacji awaryjnej.
Co robić w sytuacji awaryjnej?
Lampy konwencjonalne mogą być używane jako ograniczenie obciążenia żarowe w 220 Wolt. Na przykład lampa o mocy 100 W (moc = napięcie X prąd). Tak więc przy użyciu lampy o mocy 100 watów prąd ładowania wyniesie około 0,5 ampera. Niewiele, ale w nocy zapewni akumulatorowi 5 amperogodzin. Zwykle wystarczy kilka razy rano przekręcić rozrusznik.
Jeśli trzy 100-watowe lampy są połączone równolegle, prąd ładowania potroi się. Możesz naładować akumulator samochodowy prawie w połowie nocy. Czasami zamiast lamp włączają kuchenkę elektryczną. Ale tutaj dioda może już zawieść, a jednocześnie bateria.
Ogólnie rzecz biorąc, eksperymenty tego rodzaju z bezpośrednim ładowaniem akumulatora z sieci o napięciu przemiennym 220 woltów Ekstremalnie niebezpieczne... Powinny być używane tylko w skrajnych przypadkach, gdy nie ma innego wyjścia.
Z zasilaczy komputerowych
Zanim zaczniesz robić ładowarkę do akumulatora samochodowego własnymi rękami, powinieneś ocenić swoją wiedzę i doświadczenie w dziedzinie elektrotechniki i radiotechniki. Zgodnie z tym wybierz poziom złożoności urządzenia.
Przede wszystkim powinieneś zdecydować się na bazę elementów. Bardzo często użytkownicy komputerów pozostają ze starymi blokami systemowymi. Tam są zasilacze. Wraz z napięciem zasilania +5V posiadają szynę +12V. Z reguły jest przystosowany do prądów do 2 amperów. To wystarczy na słabą ładowarkę.
Wideo - instrukcje produkcji krok po kroku i schemat prostej ładowarki do akumulatora samochodowego z zasilacza komputerowego:
Ale napięcie 12 woltów to za mało. Konieczne jest "podkręcenie" go do 15. Jak? Zwykle metodą „wpisywania”. Biorą rezystancję około 1 kiloomów i łączą ją równolegle z innymi rezystancjami w pobliżu mikroukładu z 8 nogami w obwodzie wtórnym zasilacza.
W ten sposób zmienia się odpowiednio wzmocnienie obwodu sprzężenia zwrotnego i napięcie wyjściowe.
Trudno to wyjaśnić słowami, ale zwykle użytkownicy to rozumieją. Wybierając wartość rezystancji, możesz osiągnąć napięcie wyjściowe około 13,5 wolta. To wystarczy do naładowania akumulatora samochodowego.
Jeśli zasilacz nie jest pod ręką, możesz poszukać transformatora z uzwojeniem wtórnym 12-18 woltów. Były używane w starych telewizorach lampowych i innych urządzeniach gospodarstwa domowego.
Teraz takie transformatory można znaleźć w zużytych zasilaczach bezprzerwowych, można je kupić za grosze na rynku wtórnym. Następnie rozpoczynają produkcję ładowarki transformatorowej.
Ładowarka transformatorowa
Ładowarki transformatorowe są najbardziej powszechnymi i bezpiecznymi urządzeniami szeroko stosowanymi w praktyce motoryzacyjnej.
Wideo - prosta ładowarka samochodowa wykorzystująca transformator:
Najprostszy schemat ładowarki transformatorowej do akumulatora samochodowego zawiera:
- transformator sieciowy;
- mostek prostowniczy;
- obciążenie ograniczające.
Przez obciążenie ograniczające przepływa duży prąd, bardzo się nagrzewa, dlatego kondensatory w obwodzie pierwotnym transformatora są często używane do ograniczania prądu ładowania.
Zasadniczo w takim schemacie możesz obejść się bez transformatora, jeśli wybierzesz odpowiedni kondensator. Jednak bez izolacji galwanicznej od sieci prądu przemiennego taki obwód byłby niebezpieczny z punktu widzenia porażenia prądem.
Bardziej praktyczne układy ładowarek do akumulatorów samochodowych z regulacją i ograniczeniem prądu ładowania. Jeden z tych schematów pokazano na rysunku:
Jako mocne diody prostownicze możesz użyć mostka prostowniczego wadliwego generatora samochodowego, nieznacznie zmieniając obwód.
Bardziej wyrafinowane ładowarki impulsowe z funkcją odsiarczania są zwykle wykonywane przy użyciu mikroukładów, nawet mikroprocesorów. Są trudne w produkcji i wymagają specjalnych umiejętności instalacyjnych i regulacyjnych. W takim przypadku łatwiej jest kupić urządzenie fabryczne.
Wymagania bezpieczeństwa
Warunki, których należy przestrzegać podczas korzystania z domowej ładowarki samochodowej:
- podczas ładowania ładowarka i akumulator muszą znajdować się na niepalnej powierzchni;
- w przypadku korzystania z najprostszych ładowarek konieczne jest stosowanie środków ochrony indywidualnej (rękawice izolacyjne, mata gumowa);
- podczas użytkowania nowo produkowanych urządzeń konieczne jest stałe monitorowanie procesu ładowania;
- główne monitorowane parametry procesu ładowania - prąd, napięcie na zaciskach akumulatora, temperatura ładowarki i obudowy akumulatora, kontrola temperatury wrzenia;
- podczas ładowania w nocy konieczne jest posiadanie wyłączników różnicowoprądowych (RCD) w połączeniu sieciowym.
Wideo - schemat ładowarki do akumulatora samochodowego z UPS:
Może zainteresować:
Skaner do autodiagnozy samochodu
Jak szybko pozbyć się rys na karoserii?
Jak sprawdzić używany samochód przed zakupem
Jak wystawić polisę OSAGO online w 7 minut
Podobne artykuły
Komentarze do artykułu:
Lyochań
Przedstawione tutaj informacje są oczywiście ciekawe i pouczające. Jako były radiowiec szkoły sowieckiej czytałem ją z dużym zainteresowaniem. Ale w rzeczywistości teraz nawet "zdesperowani" radioamatorzy raczej nie będą zawracać sobie głowy szukaniem domowych obwodów ładujących, a później montują je za pomocą lutownicy i komponentów radiowych. Zrobią to tylko fanatyczni radioamatorzy. Dużo łatwiej jest kupić urządzenie fabryczne, zwłaszcza ceny, jak sądzę, są przystępne. W ostateczności możesz zwrócić się do innych kierowców z prośbą o „zapalenie papierosa”, na szczęście teraz wszędzie jest dużo samochodów. To, co jest tutaj napisane, jest przydatne nie tyle ze względu na jego wartość praktyczną (choć tak też jest), co ze względu na zaszczepienie zainteresowania radiotechniką w ogóle. W końcu większość współczesnych dzieci nie tylko nie potrafi odróżnić rezystora od tranzystora i nie wymówi go za pierwszym razem. I to jest bardzo smutne ...
Michał
Kiedy bateria była stara i na wpół rozładowana, często do ładowania używałem zasilacza do laptopa. Jako ogranicznik prądu użyłem niepotrzebnego starego tylnego światła z czterema 21-watowymi żarówkami połączonymi równolegle. Kontroluję napięcie na zaciskach, na początku ładowania jest to zwykle ok 13 V, akumulator ochoczo zjada ładunek, potem napięcie ładowania wzrasta, a gdy osiągnie 15 V przestaję ładować. Wystarczy pół godziny lub godzina, aby pewnie uruchomić silnik.
Ignat
Mam w garażu radziecką ładowarkę o nazwie „Wave”, 79 rok produkcji. Wewnątrz masywny i ciężki transformator oraz kilka diod, oporników i tranzystorów. Prawie 40 lat w szeregach i to pomimo tego, że używamy go cały czas z ojcem i bratem i to nie tylko do ładowania, ale także jako zasilacz 12 V. A teraz naprawdę łatwiej kupić taniego chińczyka urządzenie na pięćset metrów kwadratowych, niż zawracać sobie głowę lutownicą. A na Aliexpress można kupić nawet za półtora setki, prawda zostanie wysłana na długi czas. Choć podobała mi się opcja z zasilacza komputerowego, to mam w garażu zaledwie tuzin starych, ale całkiem sprawnych.
San Sanych
Hmm. Oczywiście generacja pepsikolu rośnie...: - \ Właściwa ładowarka powinna wytwarzać 14,2 wolta. Nie więcej i nie mniej. Przy większej różnicy potencjałów elektrolit się zagotuje, a akumulator puchnie tak, że później będzie problematyczne z jego wyjęciem, lub odwrotnie, nie włożeniem go z powrotem do auta. Przy mniejszej różnicy potencjałów akumulator nie będzie ładowany. Najbardziej normalnym układem przedstawionym w materiale jest transformator obniżający napięcie (pierwszy). W takim przypadku transformator musi wytwarzać dokładnie 10 woltów przy prądzie co najmniej 2 amperów. Są one sprzedawane luzem. Lepiej jest zainstalować diody domowe, - D246A (konieczne jest założenie grzejnika z izolatorami mikowymi). W najgorszym przypadku - KD213A (można je przykleić superklejem do aluminiowego grzejnika). Dowolny kondensator elektrolityczny o pojemności co najmniej 1000 μF dla napięcia roboczego co najmniej 25 woltów. Nie jest też potrzebny bardzo duży kondensator, ponieważ dzięki tętnieniu niedoprostowanego napięcia uzyskujemy optymalne ładowanie akumulatora. W sumie otrzymujemy 10 * pierwiastek z 2 = 14,2 wolta. On sam ma taką ładowarkę od czasów 412. księstwa moskiewskiego. Wcale nie zabity. 🙂
Cyryl
Zasadniczo, jeśli masz odpowiedni transformator, samodzielne złożenie obwodu ładowarki transformatora nie jest takie trudne. Nawet dla mnie, niezbyt dużego specjalisty w dziedzinie elektroniki radiowej. Wiele osób mówi, mówią, po co zawracać sobie głowę, jeśli łatwiej jest kupić. Zgadzam się, ale nie jest to kwestia efektu końcowego, ale samego procesu, ponieważ o wiele przyjemniej jest korzystać z rzeczy wykonanej własnymi rękami niż zakupionej. A co najważniejsze, jeśli ten domowy produkt nie stoi, to ten, kto go zmontował, dokładnie wie, jak ładuje swój akumulator i jest w stanie go szybko naprawić. A jeśli zakupiony produkt się wypali, nadal musisz się zagłębić i wcale nie jest faktem, że zostanie znaleziona awaria. Głosuję na własne urządzenia do budowania!
Oleg
Generalnie uważam, że idealną opcją jest ładowarka przemysłowa, więc mam taką i noszę ją cały czas w bagażniku. Ale w życiu sytuacje są inne. Kiedyś odwiedziłem córkę w Czarnogórze, ale tam na ogół nic ze sobą nie noszą, a nawet rzadko mają kogoś. Więc zapomniała zamknąć drzwi na noc. Akumulator jest rozładowany. Bez diody pod ręką, bez komputera. Znalazłem śrubokręt Boshevsky z 18 woltami i 1 amperem prądu. Oto jego ładunek i używany. To prawda, że ładowałem go przez całą noc i okresowo dotykałem go z powodu przegrzania. Ale nic nie przeżyła, rano wychowali mnie półkopnięciem. Więc jest wiele opcji, musisz poszukać. Otóż o ładowaniu domowym jako radioinżynier mogę doradzić tylko transformatorowe tj. odsprzęgnięte po sieci są bezpieczne w porównaniu do kondensatora, diody z żarówką.
Siergiej
Ładowanie akumulatora nietypowymi urządzeniami może prowadzić albo do całkowitego nieodwracalnego zużycia, albo do zmniejszenia gwarantowanej pracy. Cały problem polega na podłączeniu produktów domowej roboty, niezależnie od tego, czy napięcie znamionowe nie przekracza dopuszczalnej wartości. Należy wziąć pod uwagę różnice temperatur i jest to bardzo ważny punkt, szczególnie zimą. Zmniejszając się o stopień, zwiększamy go i odwrotnie. Istnieje orientacyjna tabela w zależności od rodzaju baterii - nietrudno ją zapamiętać. Inną ważną kwestią jest to, że wszystkie pomiary napięcia i oczywiście pomiary gęstości są wykonywane tylko na zimnym, na niesprawnym silniku.
Vitalik
Ogólnie rzadko używam ładowarki, może raz na dwa lub trzy lata, a potem, gdy wyjeżdżam na dłuższy czas, na przykład latem na kilka miesięcy na południe, aby odwiedzić moich bliskich. I tak w zasadzie maszyna pracuje prawie codziennie, akumulator jest ładowany i nie ma potrzeby stosowania takich urządzeń. Dlatego uważam, że kupowanie czegoś za pieniądze, z którego praktycznie nie korzystasz, nie jest zbyt mądre. Najlepszą opcją jest zebranie tak prostego dzieła, na przykład z zasilacza komputerowego, i pozostawienie go w oczekiwaniu na skrzydłach. W końcu tutaj zasadniczo nie należy całkowicie ładować akumulatora, ale trochę go rozweselić, aby uruchomić silnik, a wtedy generator wykona swoją pracę.
Nikołaj
Jeszcze wczoraj ładowaliśmy akumulator z ładowarki do śrubokręta. Samochód zaparkowany na dworze, mróz -28, akumulator kilka razy przekręcił się i wstał. Dostaliśmy śrubokręt, kilka przewodów, podłączyliśmy i po pół godzinie auto bezpiecznie odpaliło.
Dmitrij
Gotowa ładowarka sklepowa to z pewnością idealna opcja, ale kto chce położyć na nią rękę, a biorąc pod uwagę, że nie trzeba ich często używać, to nie można wydać pieniędzy na zakup i samodzielnie ładować.
Domowa ładowarka powinna być autonomiczna, nie wymagać nadzoru, kontroli prądu, gdyż najczęściej ładujemy w nocy. Ponadto musi zapewniać napięcie 14,4 V i zapewniać odłączenie akumulatora w przypadku przekroczenia prądu i napięcia. Powinien również zapewniać ochronę przed odwróceniem polaryzacji.
Główne błędy popełniane przez „kulibiny” to podłączenie bezpośrednio do domowego źródła zasilania, nie jest to nawet pomyłka, ale naruszenie środków bezpieczeństwa, następujące ograniczenie prądu ładowania pojemnościami i droższe: jedna bateria kondensatorów 32 mikrofarady przy 350-400 V (mniej jest niemożliwe) będą kosztować jak fajna markowa ładowarka.
Najłatwiej jest użyć zasilacza impulsowego do komputera (UPS), jest on teraz tańszy niż transformator na żelazko i nie ma potrzeby robienia osobnej ochrony, wszystko gotowe.
Jeśli nie ma zasilania komputera, musisz poszukać transformatora. Odpowiedni jest zasilacz z uzwojeniem żarnika ze starych telewizorów lampowych - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. W ich oczach kryje się mnóstwo mocy. Na rynku samochodowym można znaleźć stary transformator VT.
Ale to wszystko tylko dla tych, którzy przyjaźnią się z elektrykiem. Jeśli nie, nie przejmuj się - nie zrobisz ładowarki spełniającej wszystkie wymagania, więc kup gotową i nie trać czasu.
Laura
Dostałem ładowarkę od dziadka. Od czasów sowieckich. Domowej roboty. W ogóle tego nie rozumiem, ale moi znajomi, widząc go z podziwem i szacunkiem, stukają językami, mówią, że to jest „od wieków”. Mówią, że był montowany na niektórych lampach i nadal działa. Prawda, praktycznie go nie używam, ale nie o to chodzi. Cały sowiecki sprzęt jest skarcony, ale jest wielokrotnie bardziej niezawodny niż nowoczesny, nawet domowy.
Władysław
Ogólnie rzecz biorąc, przydatna rzecz w gospodarstwie domowym, zwłaszcza jeśli istnieje funkcja regulacji napięcia wyjściowego
Aleksiej
Nigdy nie miałem okazji używać czy montować ładowarek domowej roboty, ale mogę sobie wyobrazić zasadę montażu i działania. Myślę, że produkty domowej roboty nie są gorsze od fabrycznych, nikt nie chce sobie po prostu bałaganić, zwłaszcza ceny sklepowe są dość przystępne.
Zwycięzca
Generalnie schematy nie są skomplikowane, zawierają niewiele szczegółów i są przystępne cenowo. Dostosowanie, z pewnym doświadczeniem, również może być wykonane. Więc jest całkiem możliwe zbieranie. Oczywiście bardzo przyjemnie jest korzystać z urządzenia zmontowanego własnymi rękami)).
Iwan
Ładowarka oczywiście się przydaje, ale teraz na rynku pojawiają się ciekawsze egzemplarze - ich nazwa to ładowarki startowe
Siergiej
Istnieje wiele obwodów ładowarki i jako inżynier radiowy wypróbowałem wiele z nich. Do zeszłego roku tor działał dla mnie z czasów sowieckich i działał idealnie. Ale pewnego dnia (z mojej winy) bateria w moim garażu kompletnie się rozładowała i potrzebowałem trybu cyklicznego, żeby go przywrócić. Potem nie zawracał sobie głowy (z braku czasu) tworzeniem nowego schematu, ale po prostu poszedł i go kupił. A teraz na wszelki wypadek noszę ćwiczenia w bagażniku.
Teraz nie ma sensu samodzielnie montować ładowarki do akumulatorów samochodowych: w sklepach jest ogromny wybór gotowych urządzeń, ich ceny są rozsądne. Nie zapominajmy jednak, że fajnie jest zrobić coś pożytecznego własnymi rękami, zwłaszcza, że prostą ładowarkę do akumulatora samochodowego można łatwo złożyć z improwizowanych części, a jej cena będzie tania.
Jedyna rzecz, o której warto od razu ostrzec: obwody bez precyzyjnej regulacji prądu i napięcia na wyjściu, które nie mają prądu odcięcia na końcu ładowania, nadają się do ładowania tylko akumulatorów kwasowo-ołowiowych. W przypadku AGM i użycie podobnych ładowarek spowoduje uszkodzenie akumulatora!
Jak zrobić najprostsze urządzenie transformatorowe?
Obwód tej ładowarki z transformatora jest prymitywny, ale sprawny i zmontowany z dostępnych części - tak samo projektuje się fabryczne ładowarki najprostszego typu.
W jego rdzeniu jest to prostownik pełnookresowy, stąd wymagania dla transformatora: ponieważ na wyjściu takich prostowników napięcie jest równe nominalnemu napięciu AC pomnożonemu przez pierwiastek z dwóch, a następnie przy 10 V na uzwojeniu transformatora na wyjściu ładowarki otrzymamy 14,1V. Każdy mostek diodowy jest pobierany z prądem stałym większym niż 5 amperów lub składany z czterech oddzielnych diod, przy tych samych wymaganiach prądowych, wybierany jest również amperomierz pomiarowy. Najważniejsze jest umieszczenie go na grzejniku, który w najprostszym przypadku jest płytą aluminiową o powierzchni co najmniej 25 cm2.
Prymitywizm takiego urządzenia to nie tylko minus: ze względu na to, że nie ma regulacji ani automatycznego wyłączania, może służyć do „reanimacji” zasiarczonych akumulatorów. Ale nie zapomnij o braku ochrony przed odwróceniem polaryzacji w tym obwodzie.
Główny problem polega na tym, gdzie znaleźć transformator o odpowiedniej mocy (minimum 60 W) i o zadanym napięciu. Może być używany, jeśli pojawi się sowiecki transformator żarowy. Jednak jego uzwojenia wyjściowe mają napięcie 6,3V, więc trzeba połączyć dwa szeregowo, przewijając jedno z nich, aby w sumie na wyjściu było 10V. Odpowiedni jest niedrogi transformator TP207-3, w którym uzwojenia wtórne są połączone w następujący sposób:
Jednocześnie rozwijamy uzwojenie między zaciskami 7-8.
Prosta ładowarka z elektroniczną regulacją
Można jednak obejść się bez przewijania, uzupełniając obwód elektronicznym stabilizatorem napięcia na wyjściu. Ponadto taki schemat będzie wygodniejszy w zastosowaniach garażowych, ponieważ pozwoli dostosować prąd ładowania, gdy napięcie zasilania spadnie, w razie potrzeby jest również stosowany do małych akumulatorów samochodowych.
Rolę regulatora pełni tutaj kompozytowy tranzystor KT837-KT814, zmienny rezystor reguluje prąd na wyjściu urządzenia. Podczas montażu ładowania diodę Zenera 1N754A można zastąpić sowiecką diodą D814A.
Zmienny obwód ładowarki jest prosty do powtórzenia i łatwy do montażu powierzchniowego bez konieczności wytrawiania płytki drukowanej. Należy jednak pamiętać, że tranzystory polowe umieszczone są na grzejniku, którego nagrzewanie będzie zauważalne. Wygodniej jest używać starej lodówki komputerowej, podłączając jej wentylator do wyjść ładowarki. Rezystor R1 musi mieć moc co najmniej 5 W, łatwiej jest go samemu nawinąć z nichromu lub fechrala lub podłączyć równolegle 10 jednowatowych rezystorów 10 omów. Można go nie montować, ale nie wolno zapominać, że chroni on tranzystory w przypadku zwarcia.
Wybierając transformator, kieruj się napięciem wyjściowym 12,6-16 V, weź albo transformator żarowy, łącząc dwa uzwojenia szeregowo, albo wybierz gotowy model o wymaganym napięciu.
Wideo: Najprostsza ładowarka akumulatorów
Zmiana ładowarki z laptopa
Można jednak obejść się bez szukania transformatora, jeśli ma się pod ręką niepotrzebną ładowarkę do laptopa – dzięki prostej przeróbce otrzymamy kompaktowy i lekki zasilacz impulsowy, który może ładować akumulatory samochodowe. Ponieważ musimy uzyskać napięcie na wyjściu 14,1-14,3 V, żaden gotowy zasilacz nie zadziała, jednak konwersja jest prosta.
Rzućmy okiem na fragment typowego schematu, według którego montowane są tego rodzaju urządzenia:
W nich utrzymanie stabilizowanego napięcia odbywa się za pomocą obwodu z mikroukładu TL431 sterującego transoptorem (nie pokazano na schemacie): gdy tylko napięcie wyjściowe przekroczy wartość ustawioną przez rezystory R13 i R12, mikroukład zapala się w górę diody LED transoptora, informuje sterownik PWM konwertera o zmniejszeniu cyklu pracy dostarczonego do transformatora impulsowego. Twardy? W rzeczywistości wszystko jest łatwe do zrobienia własnymi rękami.
Otwierając ładowarkę znajdujemy niedaleko złącza wyjściowego TL431 i dwóch rezystorów podłączonych do nr ref. Wygodniej jest wyregulować górne ramię dzielnika (na schemacie - rezystor R13): zmniejszając rezystancję zmniejszamy również napięcie na wyjściu ładowarki, zwiększając je - podnosimy. Jeśli mamy ładowarkę 12 V, to potrzebujemy rezystora o dużej rezystancji, jeśli ładowarkę 19 V, to z niższą.
Wideo: Ładowarka do akumulatorów samochodowych. Zabezpieczenie przed zwarciem i odwrotną polaryzacją. Własnymi rękami
Przylutowujemy rezystor, a zamiast niego montujemy trymer ustawiony przez multimetr na taką samą rezystancję. Następnie po podłączeniu obciążenia (żarówki od reflektora) do wyjścia ładowarki, podłączamy go do sieci i płynnie obracamy suwakiem trymera, jednocześnie kontrolując napięcie. Gdy tylko uzyskamy napięcie w zakresie 14,1-14,3 V odłącz ładowarkę od sieci, napraw lakierem rezystor docinania silnika (przynajmniej do gwoździ) i zamontuj dekiel. To nie zajmie więcej czasu niż przeczytanie tego artykułu.
Są też bardziej złożone schematy stabilizacji, które już można znaleźć w chińskich blokach. Na przykład tutaj mikroukład TEA1761 steruje transoptorem:
Jednak zasada regulacji jest taka sama: rezystancja rezystora lutowanego między dodatnim wyjściem zasilacza a szóstą odnogą mikroukładu zmienia się. Na powyższym schemacie używane są do tego dwa równoległe rezystory (w ten sposób uzyskuje się rezystancję pochodzącą ze standardowej serii). Musimy też zamiast nich przylutować trymer i dostosować moc wyjściową do pożądanego napięcia. Oto przykład jednej z tych tablic:
Dzwoniąc można zrozumieć, że interesuje nas pojedynczy rezystor R32 (zakreślony na czerwono) na tej płytce - musimy go przylutować.
W Internecie często pojawiają się podobne zalecenia, jak zrobić domową ładowarkę z zasilacza komputerowego. Należy jednak pamiętać, że wszystkie są zasadniczo przedrukami starych artykułów z początku XXI wieku i takie zalecenia nie mają zastosowania do mniej lub bardziej nowoczesnych zasilaczy. Nie można już po prostu podnieść w nich napięcia 12 V do wymaganej wartości, ponieważ monitorowane są również inne napięcia wyjściowe i nieuchronnie „odpłyną” przy takim ustawieniu, a ochrona zasilania będzie działać. Możesz użyć ładowarek do laptopów, które dają jedno napięcie wyjściowe, są znacznie wygodniejsze do przerobienia.
Czasami zdarza się, że akumulator w samochodzie siada i nie można go już uruchomić, ponieważ rozrusznik nie ma wystarczającego napięcia i odpowiednio prądu, aby obrócić wał silnika. W takim przypadku można „zapalić” od innego właściciela auta, aby silnik się uruchomił i akumulator zaczął ładować z generatora, ale do tego potrzebne są specjalne przewody i osoba, która chce Ci pomóc. Możesz też samodzielnie naładować akumulatory za pomocą specjalistycznej ładowarki, ale są one dość drogie i nie trzeba ich bardzo często używać. Dlatego w tym artykule przyjrzymy się bliżej urządzeniu domowej roboty, a także instrukcjom, jak zrobić ładowarkę samochodową „zrób to sam”.
Domowe urządzenie
Normalne napięcie akumulatora odłączonego od pojazdu wynosi od 12,5 V do 15 V. Dlatego ładowarka musi dostarczać to samo napięcie. Prąd ładowania powinien wynosić około 0,1 pojemności, może być mniejszy, ale wydłuży to czas ładowania. W przypadku standardowego akumulatora o wydajności 70-80 a/h prąd powinien wynosić 5-10 amperów, w zależności od konkretnego akumulatora. Nasza domowa ładowarka akumulatorów musi spełniać te parametry. Do montażu ładowarki samochodowej potrzebujemy następujących elementów:
Transformator. Każde stare urządzenie elektryczne lub kupione na rynku o łącznej mocy około 150 watów będzie nam odpowiadać, więcej jest możliwe, ale nie mniej, w przeciwnym razie będzie się bardzo nagrzewać i może zawieść. Świetnie, jeśli napięcie jego uzwojeń wyjściowych wynosi 12,5-15 V, a prąd około 5-10 amperów. Możesz zobaczyć te parametry w dokumentacji swojej części. Jeśli wymagane uzwojenie wtórne nie jest dostępne, konieczne będzie przewinięcie transformatora na inne napięcie wyjściowe. Dla tego:
W ten sposób znaleźliśmy lub zmontowaliśmy idealny transformator do samodzielnej ładowarki akumulatorów.
Będziemy również potrzebować:
Po przygotowaniu wszystkich materiałów możesz przystąpić do samego procesu montażu ładowarki samochodowej.
Technologia montażu
Aby zrobić ładowarkę samochodową zrób to sam, musisz postępować zgodnie z instrukcjami krok po kroku:
- Tworzymy domowy obwód ładowania baterii. W naszym przypadku będzie to wyglądać tak:
- Używamy transformatora TS-180-2. Ma wiele uzwojeń pierwotnych i wtórnych. Aby z nim pracować, należy połączyć szeregowo dwa uzwojenia pierwotne i dwa uzwojenia wtórne, aby uzyskać pożądane napięcie i prąd na wyjściu.
- Za pomocą drutu miedzianego łączymy ze sobą piny 9 i 9'.
- Na płycie z włókna szklanego montujemy mostek diodowy z diod i grzejników (jak pokazano na zdjęciu).
- Wnioski 10 i 10' są połączone z mostkiem diodowym.
- Zainstaluj zworkę między stykami 1 i 1 '.
- Przewód zasilający z wtyczką podłączamy do pinów 2 i 2' za pomocą lutownicy.
- Podłączamy bezpiecznik 0,5 A do obwodu pierwotnego, a bezpiecznik 10 A do obwodu wtórnego.
- W szczelinie między mostkiem diodowym a baterią podłączamy amperomierz i kawałek drutu nichromowego. Jeden koniec jest nieruchomy, a drugi musi zapewniać ruchomy styk, co spowoduje zmianę rezystancji i ograniczenie prądu dostarczanego do akumulatora.
- Wszystkie połączenia izolujemy folią termokurczliwą lub taśmą elektryczną i umieszczamy urządzenie w walizce. Jest to konieczne, aby uniknąć porażenia prądem.
- Na końcu drutu instalujemy ruchomy styk, aby jego długość i odpowiednio rezystancja były maksymalne. I podłączamy baterię. Zmniejszając i zwiększając długość przewodu, należy ustawić żądaną wartość prądu dla akumulatora (0,1 jego pojemności).
- Podczas procesu ładowania prąd dostarczany do akumulatora sam się zmniejszy i gdy osiągnie 1 amper możemy powiedzieć, że akumulator jest naładowany. Wskazane jest również bezpośrednie kontrolowanie napięcia na akumulatorze, jednak w tym celu należy go odłączyć od ładowarki, ponieważ podczas ładowania będzie ono nieco wyższe niż wartości rzeczywiste.
Pierwsze uruchomienie zmontowanego obwodu dowolnego źródła zasilania lub ładowarki odbywa się zawsze za pomocą żarówki żarowej, jeśli świeci się przy pełnej żarze - albo gdzieś jest błąd, albo uzwojenie pierwotne jest zamknięte! Żarówka jest montowana w szczelinie przewodu fazowego lub neutralnego zasilającego uzwojenie pierwotne.
Ten obwód domowej ładowarki do akumulatorów ma jedną dużą wadę - nie wie, jak samodzielnie odłączyć akumulator od ładowania po osiągnięciu pożądanego napięcia. Dlatego będziesz musiał stale monitorować odczyty woltomierza i amperomierza. Istnieje konstrukcja pozbawiona tej wady, ale jej montaż będzie wymagał dodatkowych części i większego wysiłku.
Obrazowy przykład gotowego produktu
Zasady działania
Wadą domowej ładowarki do akumulatora 12V jest to, że po pełnym naładowaniu akumulatora urządzenie nie wyłącza się automatycznie. Dlatego będziesz musiał okresowo zerkać na tablicę wyników, aby wyłączyć ją na czas. Kolejny ważny niuans - surowo zabrania się sprawdzania pamięci „pod kątem iskry”.