Własnoręcznie wykonujemy obróbkę antykorozyjną podwozia samochodu. Niezawodne i niedrogie metody ochrony przed korozją - ekspertyza ZR

Jak wiadomo, systematyczne mycie i polerowanie karoserii pomaga niezawodnie chronić jej zewnętrzną powierzchnię przed korozją. Wyjątkiem od reguły są jamy dna i wewnętrzne. Dno, mimo że zostało obrobione w fabryce samochodów najbardziej odpornymi na czynniki mechaniczne i chemiczne, nie wytrzymuje dłużej niż 2-3 lata wtapiania się agresywnych mieszanek solno-piaskowych, „bombardowania” gruzu drogowego, stopniowych zmian temperatury zapadanie się i otwieranie nowych obszarów korozji.

Podobnie jest ze skrzydłami, szczególnie w tych obszarach w dolnej części, gdzie znajdują się kieszenie, w których gromadzą się i gromadzą brud i wilgoć. Dlatego nawet w nowym, dopiero co kupionym samochodzie, konieczne jest zrewidowanie takich obszarów i wyeliminowanie niedoskonałości fabrycznych mistrzów w zakresie obróbki antykorozyjnej (możesz być pewien, że takie niedoskonałości są).

Ubytki w elementach nadwozia, takich jak progi, słupki B i podłużnice są również dotknięte. Ich położenie znacznie pogarsza zablokowanie otworów drenażowych przeznaczonych do przepływu wody wpływającej do tych elementów.

Oczywiście nie jest trudno przeprowadzić dodatkową obróbkę antykorozyjną nowego samochodu. O wiele trudniej jest wykonać tę operację na maszynie, która pracowała od dłuższego czasu bez obróbki pośredniej. W takich warunkach główny wysiłek, a także czas zostaną poświęcone na przygotowanie. W celu pomyślnej realizacji prac, w celu zabezpieczenia antykorozyjnego samochodu własnymi rękami, materiały muszą być w wystarczającej ilości, aby proces nie został przerwany.

Niezbędne materiały

Aby osobiście przeprowadzić obróbkę antykorozyjną samochodu, potrzebne są materiały:

• Szczotka metalowa;
• Skrobaki do usuwania zużytej powłoki (drewno i metal);
• Papier ścierny;
• Narzędzie do aplikacji antykorozyjnej (pędzel lub pędzel);
• odtłuszczacz;
• Odrdzewiacz;
• Środek antykorozyjny (mastyk itp.);
• Łachmany;

Praca przygotowawcza

Obróbka antykorozyjna dna, a także wewnętrznej strony skrzydeł, rozpoczyna się od usunięcia zużytej uszkodzonej powłoki, ognisk rdzy i korozji, brudu i nalotów tłuszczu. Właściwe przyleganie mastyksu antykorozyjnego do elementów karoserii jest możliwe tylko na dobrze oczyszczonej i odtłuszczonej powierzchni.

Stary peeling można usunąć metalową szczotką i skrobaczką. Usuwają również luźne warstwy rdzy. Po tej obróbce zgrubnej elementy korpusu należy przeszlifować i odtłuścić benzyną lakową.

Ponadto oczyszczona i odtłuszczona powierzchnia jest przetwarzana ...

konwerter rdzy, który przekształca górną warstwę metalu w chemicznie nieaktywny związek. W takim przypadku zaleca się użycie konwertera o dużej prędkości.

Teraz możesz przeprowadzić obróbkę za pomocą mastyksu antykorozyjnego lub pasty, możliwość użycia tego lub innego narzędzia zależy od jego lepkości - pędzla lub rękawicy noszonej na dłoni. Obróbkę należy przeprowadzić tak, aby warstwa antykorozyjna miała w przybliżeniu tę samą grubość, bez dużych zacieków i pominięć miejsc obróbki.

Do obróbki antykorozyjnej własnymi rękami najlepiej nadają się mastyksy na bazie bitumu. Dobrze znoszą wodę i sól, ale nie są zbyt odporne na piasek i gruz drogowy.

Podczas silnych mrozów mastyks bitumiczny staje się kruchy i może pękać, a nawet odpadać od uderzeń.

Najbardziej podatny na korozję ...

ukryte ubytki, które są praktycznie niemożliwe do dobrego oczyszczenia, są traktowane płynnym środkiem antykorozyjnym, takim jak „Movil” lub „Resistin”. Stosowanie tych materiałów jest dozwolone nawet na powierzchniach uszkodzonych przez korozję lub wcześniej zaolejonych.

Urządzenie do nakładania płynnego środka antykorozyjnego

Problemem, z którym borykają się kierowcy, którzy decydują się na samodzielne przetwarzanie ukrytych ubytków, jest brak niezbędnego sprzętu. Może być stosowany ze stosunkowo prostym urządzeniem działającym na zasadzie rozpylania powietrznego leków pod ciśnieniem 4-6 kg/cm2.

Najprostsza konstrukcja takiego urządzenia jest następująca: dyszę do niego można wykonać z rozpylacza wody kolońskiej, wiercąc w jego końcówce dyszę do średnicy 1,2 mm. Do ścianki wewnętrznej należy przylutować mosiężną rurkę, przez którą będzie podawany środek antykorozyjny.

Pompka połączona jest wężem z rurką rozpylacza, która trafia do pojemnika z Movilem. Aby dostarczyć lek do rurki, można użyć rurki PVC opuszczonej do naczynia. Dla jasności schemat takiego urządzenia pokazano poniżej.

Przy ciągłym wytwarzaniu ciśnienia powietrza przez pompę, palnik wychodzący z dyszy Movil znajduje się w odległości 14-20 cm, co wystarcza do nałożenia go wewnątrz ukrytych wnęk.

Funkcje przetwarzania

Przed nałożeniem „Movil” na ukryte powierzchnie ubytków konieczne jest zapewnienie dostępu opryskiwacza do wymaganych obszarów. Dla tego:

• zdejmij uszczelki przednich błotników, reflektorów i ich felg (VAZ - 03, -02);
• zdjąć koło zapasowe, narzędzie i wykładzinę podłogową (VAZ - 013), tapicerkę (VAZ - 03, -07 i -06) z bagażnika;
• otwórz tylne drzwi (VAZ - 02) zdejmij dywanik, tapicerkę, koło zapasowe i jego pokrowiec;
• zdejmij lampki ostrzegawcze drzwi (VAZ - 03, -06) i lampkę ostrzegawczą cofania (VAZ - 03).

Następnie należy wykonać nieco nieprzyjemną, ale wymaganą przez technologię operację - wiercenie otworów (9 mm) w progach, a dla VAZ-013, -21 i -05 - również w końcowych powierzchniach tylnych drzwi.

O ile to możliwe, dostępne miejsca zabiegowe należy spłukać wodą, przedmuchać powietrzem i osuszyć. W warunkach garażowych, gdzie nie da się przeprowadzić skutecznego suszenia, wystarczy ograniczyć się do przetarcia wilgotną ściereczką, a następnie naturalnego wysuszenia. Biorąc pod uwagę, że najwięcej punktów wymagających obróbki znajduje się w dolnym obszarze, wskazane jest wykonywanie wszelkich prac na windzie lub kładce.

Do obróbki progów, koła zapasowego i przednich poprzecznic należy wyjąć zaślepki. Dwie zaślepki są zainstalowane po obu stronach pod przednimi błotnikami, na zaślepce po obu stronach w nadkolach, pośrodku we wnęce koła zapasowego oraz po jednej z obu stron w poprzeczce pod przednimi siedzeniami, należy również oczyścić otwory drenażowe.

Przed wykonaniem obróbki antykorozyjnej progów, łuków, dna należy je najpierw umyć czystą wodą, przedmuchać kompresorem (w ten sposób szybciej wyschną). Wskazane jest, aby zdemontować koła, aby nie komplikować procesu i postawić samochód na niezawodnych podporach. Tarcze kół, hamulce, elementy skrzyni biegów powinny być pokryte czymś chroniącym przed wnikaniem korozji. Następnie otwórz wszystkie drzwi, pokrywy i przystąp do aplikacji.

Przetwarzanie VAZ 2101-2106

Wszystkie wnęki i wewnętrzne powierzchnie nadwozia (VAZ-01, -013, -02, -03, -06) są pokryte mastyksem antykorozyjnym w następującej kolejności:

Najpierw ubytki są przetwarzane:

1 . Drzwi

2. Między skrzydłami a łukami

3. Tylne podłużnice

4. Wgłębienia na zbiornik paliwa i koło zapasowe

5. i 6. Poprzeczki (tył, przód)

7.i 12.Przednie belki poprzeczne

8. Kieszenie na kapturze

10. Bagażniki na błotniki

11. Tarcza połączenia z bokami przednich błotników

13. Nisze reflektorów

14. Wsporniki do zderzaków przedniego zawieszenia

15. Skrzynka przyłączeniowa

16. Kieszenie na przednim błotniku

17. Progi

18. Wsporniki do podnośnika

19. Poprzeczki między tylnymi nadkolami

20. Tylne podłużnice

21. Przednie podłużnice

22. Poprzeczki przedniego zawieszenia

Bardziej wyraźnie, miejsca przetwarzania pokazano na rysunku.

Przetwarzanie 2121 „Niva”

W samochodzie VAZ - 21 „Niva” procedura przygotowania i nakładania materiału antykorozyjnego jest nieco inna. Pierwszy demontaż z samochodu: osłona chłodnicy, przednie reflektory z felgami, tapicerka i tylne błotniki, zaślepki do wszystkich tylnych belek poprzecznych.

Powierzchnie wewnętrzne są myte pod bieżącą wodą, aż wypłynie z nich woda bez zanieczyszczeń. Następnie przeprowadza się przymusowe suszenie nadmuchem powietrza. Materiał antykorozyjny nakłada się na elementy karoserii Niva w następującej kolejności:

1. Nisze reflektorów
2. Kieszenie na przednich błotnikach
3. Wnęki drzwiowe
4. Tylne nadkola
5. Górna poprzecznica, tylna ścianka nadwozia
6. Wspornik do gniazda
7. Kieszenie na kapturze
8. Połączenia panelu ze ścianami bocznymi przednich błotników
9. Górna przednia poprzecznica
10. Dolna przednia poprzecznica
11. Przednie podłużnice
12. Progi
13. Wzdłużne podłużnice podłogi nadwozia i ich wzmacniacze
14. Tylne podłużnice
15. Dolna tylna belka poprzeczna

Modele obróbki 2105, 2107

Przed nałożeniem materiału antykorozyjnego na VAZ-05 i -07 potrzebujesz:

1. zdemontować wszystkie części, które utrudniają dostęp do obrabianych wnęk, czyli osłony pod przednimi błotnikami, koło zapasowe, osłonę bagażnika, okładziny ścian bocznych;
2. zamknij owalne otwory progów czymś u podstawy stojaków, aby podczas prania woda nie dostała się do wnętrza;
3. spłukać wodą wszystkie miejsca nałożenia środka antykorozyjnego. Ale wcześniej: wyciągnij zaślepki w nadkolach tylnych kół, w belce tych nadkoli, w belce poprzecznej pod siedzeniami z przodu, we wnęce na koło zapasowe, wyczyść otwory drenażowe. Po spłukaniu wszystko przedmuchać powietrzem i osuszyć.

Ubytki są zabezpieczone antykorozyjnie przede wszystkim:

1. Między tylnym błotnikiem a nadkolem
2. Tylne podłużnice
3. Poprzeczki tylnej podłogi
4. Głębokość zbiornika paliwa
5. Dolna poprzeczka ogona
6. Studnia na koło zapasowe
7. Rozpórki błotnika
8. Na styku przedniego końca ze ścianą boczną skrzydła
9. Do kieszeni w kapturze
10. W połączeniu przedniego panelu ze skrzydłem
11. Górna poprzecznica
12. Dolna poprzecznica
13. W przednim wsporniku zderzaka zawieszenia
14. W przednich kieszeniach błotnika
15. Drzwi
16. Progi
17. W uchwycie podnośnika
18. Poprzeczki między tylnymi nadkolami
19. Tylne podłużnice
20. Podłużnice przednie i ich wzmacniacze

Dla bardziej dostępnego, pokazanego na rysunku

Po zakończeniu obróbki antykorozyjnej samochodu własnymi rękami należy usunąć ślady mastyksu za pomocą wacika nasączonego benzyną lakową lub naftą, a następnie ponownie zamontować wcześniej usunięte części, w tym wtyczki, zatyczki, osłony itp.

W tym artykule wymieniono tylko kluczowe punkty w obróbce antykorozyjnej nadwozi VAZ. W tym procesie każdy z modeli może mieć swoje specyficzne niuanse. Ale ogólnie każdy kierowca może wykonać takie leczenie ciała.

Wszyscy wiedzą, że w zasadzie wszystkie samochody są poddawane obróbce antykorozyjnej podczas procesu montażu na fabrycznym przenośniku. Jednak wielu właścicieli samochodów, którzy właśnie zakupili długo wyczekiwany pojazd, stara się dodatkowo zabezpieczyć swój samochód poprzez dodatkową obróbkę antykorozyjną samochodu własnymi rękami. Jak pokazuje praktyka, robią to z jakiegoś powodu.

Należy dodać, że obróbka antykorozyjna samochodu nie jest procesem bardzo pracochłonnym i prawie każdy może to zrobić samodzielnie. Główną zaletą tego jest to, że możesz dużo zaoszczędzić, wykonując tę ​​pracę samodzielnie.

Należy jednak pamiętać, że nie gwarantuje to całkowitej ochrony maszyny przed korozją przez wszystkie lata eksploatacji, ponieważ obróbkę antykorozyjną należy powtórzyć po pewnym czasie.

Żywotność warstwy, którą tworzysz, zależy bezpośrednio od jakości materiałów, których używasz do przetwarzania, ale średnio jest równa 13 lat... Nowoczesne materiały do ​​obróbki antykorozyjnej pozwalają jakościowo chronić samochód, nie powodując jednocześnie szkody dla zdrowia właściciela samochodu.

Leki są całkowicie nietoksyczne, a co najważniejsze nie wydzielają szkodliwych oparów, ale należy się chronić i chronić błony śluzowe przed dostaniem się na nie.

Znalazłeś rysę i teraz nie wiesz jak ją zakryć na samochodzie? Wystarczy przeczytać ten artykuł.

Czy musisz wiedzieć, ile kosztuje odprawa celna ciężarówki? Pomożemy Ci! wszystkie informacje są podane.

Bardzo ważnym czynnikiem w obróbce antykorozyjnej jest to, że w ogóle nie zmieni ona wyglądu Twojego samochodu, ponieważ proces ten wpływa na obszary karoserii niedostępne dla oczu, ale oczywiście prace należy wykonywać ostrożnie z przestrzeganie wszystkich zasad aby wynik był jak najbardziej udany.

Do przetworzenia samochód musi być przygotowany w następujący sposób:

1. Pusty bagażnik.
2. Usuń wszystko, co blokuje dostęp do zewnętrznej powierzchni nadwozia (maty bagażnika, komorę silnika, izolację, izolację akustyczną).
3. Konieczne jest usunięcie rdzy z farby.
4. Dokładnie umyj maszynę, szczególnie w trudno dostępnych miejscach (ważne, aby woda była ciepła, używaj detergentów, wszystko dokładnie spłucz dużą ilością wody).
5. Po umyciu dokładnie wytrzyj wodę z urządzenia.
6. Umyj progi.
7. Wyjmij pióra wycieraczek.
8. Przykryj pedały i podłogę gazetą, aby zapobiec uszkodzeniom antykorozyjnym.

Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności przystępujemy do przygotowania narzędzi i sprzętu do obróbki antykorozyjnej samochodów, które będą nam potrzebne w procesie. Będziesz potrzebować różnorodnych narzędzi i materiałów, a mianowicie: środka antykorozyjnego, szczotki, wiertarki, sprzętu natryskowego, a także pokrowców na siedzenia, zaślepek.

Zasadniczo właściciele samochodów przeprowadzają obróbkę antykorozyjną poszczególnych części samochodu, na przykład tylko dna. W rezultacie powłoka ochronna znajduje się głównie na nadkolach, ponieważ są one najbardziej podatne na korozję.

W rzeczywistości samochód powinien być przetwarzany w sposób zintegrowany, a obejmuje to następujące operacje:

1. Obróbka podwozia i nadkoli w 2 warstwach
2. Obróbka obszarów objętych
3. Przetwarzanie wnętrza kaptura
4. Obróbka spoin.

Po wykonaniu wszystkich prac przygotowawczych maszyna jest myta i suszona, konieczne jest wykonanie analiza defektów na całej powierzchni pojazdu. Powłokę należy sprawdzić pod kątem zadrapań, odprysków, pęknięć, a jeśli zostaną stwierdzone, należy je naprawić. Dlaczego pytasz? Wszystko jest bardzo proste, jeśli nie wykonasz napraw, to każde uderzenie w powierzchnię spowoduje zniszczenie.

W rezultacie wszystkie wysiłki włożone w ochronę samochodu przed korozją będą po prostu bezużyteczne. Przed obróbką antykorozyjną napraw uszkodzoną powierzchnię samochodu, zeszlifuj rysy i poważne uszkodzenia, napraw je zgodnie z wymaganiami. Jeśli nie możesz tego zrobić samodzielnie, możesz skontaktować się z serwisem naprawczym, ale nie zostawiaj wszystkiego tak, jak jest, tylko w ten sposób obróbka antykorozyjna da maksymalny efekt.

Po naprawieniu wszystkich usterek, w pierwszej kolejności przystępujemy do nakładania materiału antykorozyjnego na łatwo dostępną powierzchnię samochodu. Gdy dotrzesz w trudno dostępne miejsca, wykorzystaj fabryczne otwory w mocowaniach. W przypadku braku łączników konieczne będzie wywiercenie nowych otworów, po pokryciu materiałem zamykamy je korkami.

Uważaj jednak, aby nie uszkodzić pojazdu i zamienić go w sito. Aby tego uniknąć, nie wiercić dodatkowych otworów, maksymalnie wykorzystuj zwykłe.

Bardzo ważny niuans, przed przystąpieniem do malowania antykorozyjnego bardzo ostrożnie przeczytaj instrukcje dotyczące materiału z którymi będziesz pracować. W końcu każdy materiał ma swoje własne warunki temperaturowe i różne cechy, które należy wziąć pod uwagę podczas aplikacji.

Najpierw włóż samochód do dziury i zdejmij koła. Upewnij się, że na dole dobrze oświetlony. Następnie przystępujemy do bardzo dokładnej obróbki całej powierzchni, zwracając szczególną uwagę na: spawy, łączniki, połączenia śrubowe, elementy zawieszenia, przeguby kulowe i wiele innych ważnych obszarów.

Podczas pracy w trudno dostępnych miejscach nie zapomnij użyć specjalnej elastycznej dyszy, która jest dostarczana ze środkiem antykorozyjnym. Aby równomiernie nałożyć materiał na powierzchnię, użyj pędzla lub pistoletu hydrodynamicznego.

Przejdźmy teraz do górnej części ciała. Należy pamiętać, że przy nakładaniu materiału antykorozyjnego na górną część nadwozia bardzo ważne jest, aby pokryć nim wszystkie spawy, łączniki, połączenia części i paneli, wokół reflektorów, a co najważniejsze osłonę silnika.

Zachowaj ostrożność podczas nakładania materiału antykorozyjnego, aby nie dostał się na paski napędowe, plaster miodu chłodnicy i generator, ponieważ wszystko to może doprowadzić do ich poślizgu, co natychmiast doprowadzi do pogorszenia chłodzenia silnika.

Podczas przetwarzania pień, musisz ostrożnie przetworzyć szew między ścianą boczną tylnego błotnika a nadkolem. Materiał należy również nałożyć na belkę poprzeczną ramy tylnej szyby, dokładnie od wewnątrz. Zakryj tył latarni materiałem antykorozyjnym, co w przyszłości ochroni styki przed utlenianiem.

Po zakończeniu pracy nie zapomnij dokładnie wyczyścić szyby i lusterek maszyny za pomocą specjalnych detergentów. Wymień wszystko, co zostało usunięte w ramach przygotowań do obróbki antykorozyjnej. Usuń szmaty lub gazety, których użyłeś do ochrony powierzchni przed brudem. Dokładnie wytrzyj te powierzchnie, których będziesz dotykać w przyszłości, a mianowicie klamki, bagażnik i maskę.

Następnie dokładnie sprawdź wnętrze samochodu. Sprawdź deskę rozdzielczą i tapicerkę drzwi pod kątem plam antykorozyjnych, jeśli są, usuń je suchą szmatką.

W jaki sposób do przetwarzania wykorzystano materiał wysokiej jakości, czy przestrzegano wszystkich zasad instrukcji. Bardzo często marnuje się obróbka antykorozyjna.

Bardzo ważne jest, aby samochód był od początku w dobrym stanie, ponieważ leczenie niestety nie może przywrócić zgniłego metalowego karoserii.

Powłoka antykorozyjna karoserii samochodowej

Osobliwością jest to, że ciało ma wiele otworów, zagłębień i dziur. W takich miejscach gromadzi się woda z rozpuszczoną w niej solą. Dlatego przed przetworzeniem ciała konieczne jest usunięcie tego wszystkiego. Podczas samego przetwarzania należy zwrócić szczególną uwagę na: ukryte jamy ciała które też mogę zgnić. Procedurę obróbki antykorozyjnej karoserii samochodowej należy przeprowadzać dwa razy w roku, ponieważ to właśnie karoseria koroduje najszybciej.

Obróbka antykorozyjna jest tak ważna w dzisiejszych warunkach ze względu na szybką korozję metalu, której główną przyczyną jest wilgoć i zanieczyszczone powietrze w dużych miastach. Kupując nowy samochód, koniecznie wykonaj obróbkę antykorozyjną, ponieważ fabryczny często nie jest najlepszej jakości.

Dochodzimy więc do pytania: Ile kosztuje zabezpieczenie antykorozyjne samochodu? Koszt lub cena zabezpieczenia antykorozyjnego karoserii samochodowej mieści się w granicach 5000 rubli, prawdopodobnie drożej. Jeśli nie opłaca Ci się płacić takiej kwoty co 2-3 lata, biorąc pod uwagę, że samochód bez tego kosztuje dużo, to zrób DIY obróbka antykorozyjna korzystając z naszych instrukcji. Pomoże Ci to dużo zaoszczędzić.

Karoseria samochodu zaczyna się starzeć, gdy tylko opuści przenośnik transportowy. Do produkcji obudowy często używa się stali, która z czasem ulega procesowi rdzewienia. Przywrócenie wyglądu samochodu po tym jest dość trudne, dlatego trzeba go zabezpieczyć przed korozją. I do tego musisz wykonać obróbkę antykorozyjną ciała własnymi rękami.

Do czego służy obróbka antykorozyjna?

Zróbmy od razu rezerwację, która może być wymagana z kilku powodów jednocześnie. Głównym z nich jest fakt, że podczas pracy dno wszystkich maszyn jest narażone na negatywne działanie żwiru, piasku, drobnych kamieni i innych ciał obcych.

A biorąc pod uwagę fakt, że ochrona jest porysowana i pęknięta, te drażniące czynniki działają bezpośrednio na metal, dlatego rozwijają się procesy korozyjne.

Notatka! Rosyjscy producenci nie przeprowadzają obróbki antykorozyjnej samochodów, więc właściciele samochodów muszą sami zadbać o ochronę. Jeśli chodzi o samochody zagraniczne, w większości przypadków są one traktowane antykorozyjnie, ale nadal lepiej jest sprawdzić ten moment (w tym celu wystarczy wjechać do „dołu”).

Innym powodem obowiązkowego przetwarzania można uznać za naturalne zużycie metalu. Jeśli nie zwrócisz na to uwagi, w przyszłości będziesz musiał przywrócić zgniłe ciało. A kosztuje prawie tyle, co dobry używany samochód.

Lepiej traktować karoserię przed korozją

Warianty oznaczają możliwe materiały (nazywane są również materiałami antykorozyjnymi), dzięki którym można chronić obudowę przed rdzewieniem. Jest ich kilka, zapoznajmy się z nimi.

Numer opcji 1. Preparaty parafinowe. Wyróżniają się tym, że wysychają natychmiast po aplikacji, tworząc elastyczną warstwę ochronną, która zachowuje swoje właściwości nawet przy zmianach temperatury.

Opcja nr 2. Mastyks bitumiczny. Wykonany jest z żywic bitumicznych i syntetycznych, dzięki czemu materiał może pełnić jednocześnie kilka funkcji:

• konserwacja metali;
• jego ochrona.

Opcja nr 3. Preparaty olejowe. Tego rodzaju środki antykorozyjne stosuje się w stanie ciekłym, dzięki czemu wypełniają wysoką jakością najdrobniejsze pęknięcia.

Opcja nr 4. Materiały z gumy PCV. Z reguły są używane przez samych producentów, ponieważ są uważane za najbardziej niezawodne i trwałe.

Numer opcji 5. Płynny plastik. Taki materiał ma dość niską odporność mechaniczną, dlatego oczywiście zwykle stosuje się go tylko jako dodatkowe zabezpieczenie obudowy.

Pamiętaj również, że wybrany materiał musi mieć pewne wymagane właściwości.

1. Środki ochronne przeznaczone do ukrytych ubytków muszą absorbować produkty rdzy, być wystarczająco elastyczne, wiązać w jak najkrótszym czasie i nie wywierać negatywnego wpływu na lakier.
2. Środki przeznaczone do nadkoli i podwozia muszą być odporne na uszkodzenia mechaniczne i ekstremalne temperatury. Ponadto muszą chronić metal przed różnymi agresywnymi środowiskami.
3. Jeśli materiał jest przeznaczony do ochrony przed żwirem, musi zawierać elementy polimerowe. Musi również zapewniać ochronę powłoki fabrycznej.

Jeśli chodzi o formy uwalniania, produkowane są produkty antykorozyjne:

• w bankach;
• w postaci opryskiwaczy.

Wybierając, preferuj pierwszą opcję, ponieważ fundusze te trwają znacznie dłużej. Ponadto zwróć uwagę na inne właściwości, w tym:

• bezpieczeństwo przeciwpożarowe i przeciwwybuchowe;
• kompozycja;
• odporność na ogień;
• okres operacyjny;
• obecność substancji toksycznych.

Ile będzie kosztowało zabezpieczenie karoserii przed korozją

Koszt pełnej obróbki (obejmuje nadkola i spód nadwozia) w wyspecjalizowanych firmach może wynosić od 5 do 15 tysięcy rubli. Dodatkowo możesz zamówić usługę obróbki układu wydechowego - będzie to kosztować kolejne 3-4 tysiące rubli.

Zrób to sam taniej. Na przykład puszka 500 ml sprayu przeciw żwirowi kosztuje około 400 rubli, taka sama ilość ochronnej powłoki z tworzywa sztucznego - 450-500 rubli. 500-mililitrowa puszka bitumicznego mastyksu wykonana na bazie wosku kosztuje od 550-600 rubli. Ale są też droższe analogi, których ceny zaczynają się od 700-800 rubli.

Notatka! Osobno warto wspomnieć o ochronie silnika i komory silnika. W tym celu wykonuje się specjalne impregnacje - na przykład PRESTO, którego 1 litr kosztuje średnio 1150 rubli.

Ale aby wykonać niezależne przetwarzanie, musisz mieć pewne umiejętności i wiedzę. Chociaż w procedurze nie ma nic bardzo skomplikowanego.

Główne etapy obróbki antykorozyjnej

Proces składa się z pięciu głównych etapów, rozważymy cechy każdego z nich.

Scena pierwsza... Spód jest najpierw myty. Rodzaj prania zależy tylko od stopnia oczyszczenia. Możesz na przykład po prostu zmyć kurz i brud lub usunąć wszystko z powierzchni, w tym starą powłokę antykorozyjną. Wskazane jest użycie do tego specjalnej myjni samochodowej, która rozpyla gorącą wodę pod wysokim ciśnieniem (około stu atmosfer).

Etap trzeci... Następnie powierzchnie robocze są sprawdzane pod kątem wad. Zwraca się uwagę zarówno na duże, jak i drobne ogniska rdzy (te ostatnie mogą rosnąć w przyszłości). Dodatkowo spód korpusu jest sprawdzany pod kątem pęknięć i otworów przelotowych. Jeśli są, należy je usunąć, a następnie można nadal stosować sprzęt ochronny.

Etap czwarty... Samodzielna obróbka antykorozyjna dna samochodu odbywa się poprzez natrysk (często stosuje się do tego kompresory), a ciśnienie w tym przypadku wynosi 7-8 atmosfer - w ten sposób materiał zostanie nałożony możliwie równomiernie . Ponadto skutecznie penetruje wszelkie ubytki, pęknięcia i spawy.

Notatka! Warstwa ochronna na spodzie pojazdu musi mieć grubość co najmniej 250 µm. Jeśli jest mniej, narzędzie po prostu nie poradzi sobie z funkcjami ochronnymi. Jeśli jest większy, środek antykorozyjny może się odkleić.

Etap piąty... Na koniec samochód należy pozostawić na 24 godziny, po czym można rozpocząć pełną eksploatację.

Wynik

Wszyscy właściciele samochodów są świadomi takiej procedury, jak obróbka antykorozyjna. Jednak większość z nich błędnie uważa, że ​​producent zadbał już o wszystko, a oni sami nie muszą monitorować stanu swojego samochodu. Opinia ta nie jest całkowicie błędna, jednak samochody krajowe, jak wspomniano powyżej, nie są poddawane takiemu przetwarzaniu. A każdy model ma swoje własne luki i inne funkcje.

Rdzewienie często zaczyna się na ukrytych częściach ciała, czyli tam, gdzie gromadzi się wilgoć. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów starszych niż trzy lata. Dlatego środek antykorozyjny należy nakładać z częstotliwością 1-2 lata.

W efekcie zauważamy, że najlepszą ochroną karoserii jest jej okresowa obróbka środkami antykorozyjnymi. A taką obróbkę można wykonać zarówno w wyspecjalizowanych ośrodkach, jak iw domu, korzystając z dostępnych narzędzi.

Wszystkie elementy auta narażone są na działanie agresywnego środowiska, jednak części metalowe są szczególnie podatne na korozję. W wyniku ekspozycji na związki przeciwoblodzeniowe, wilgoć i płyny techniczne korozja powstająca na elementach metalowych nie tylko psuje wygląd samochodu, ale także prowadzi do pogorszenia właściwości konstrukcyjnych zespołów i części, a w niektórych przypadkach , obsługa maszyny staje się niemożliwa.

W większości przypadków fabryczna obróbka antykorozyjna nie zabezpiecza dostatecznie karoserii i piór samochodu. Nawet w prestiżowych modelach powłoka antykorozyjna samochodu z czasem traci swoje właściwości, nie wspominając o modelach budżetowych, w których ochrona nadwozia jest ostatnią rzeczą, o której należy myśleć.

Aby metalowe elementy wytrzymały wystarczająco długo należy okresowo sprawdzać stan powłoki antykorozyjnej i przywrócić go w odpowiednim czasie.

Korozja elementów

Elementy samochodu są w różnym stopniu narażone na działanie szkodliwych czynników zewnętrznych. Ta sama droga odporność na korozję w dużym stopniu zależy od modelu samochodu... O słabości odporności na korozję elementów samochodowych można dowiedzieć się na forach w odpowiednich sekcjach dyskusji o modelu. Najbardziej podatne na korozję są następujące elementy samochodu:

• Progi;
• Skrzydełka;
• Drzwi;
• Na dole;
• Ramy okna.

Szczególnie podatne na korozję są miejsca, w których może gromadzić się wilgoć lub aktywnie usuwana jest warstwa ochronna z piasku i brudu.

Nowoczesne materiały antykorozyjne pozwalają niezawodnie chronić elementy karoserii, wystarczy je odpowiednio dobrać i zastosować zgodnie z instrukcjami producenta.

Materiały antykorozyjne

Materiały antykorozyjne można z grubsza podzielić na dwie główne kategorie, przeznaczone do:

1. obróbka powierzchni zewnętrznej;
2. przetwarzanie i wypełnianie ubytków wewnętrznych.

Powierzchnie takie jak podwozie, nadkola, progi są bardzo podatne na działanie piasku i kamieni, dlatego elementy te należy nałożyć grubą warstwą. Jako ochronę należy używać specjalnych mas uszczelniających na bazie żywic bitumicznych, polimerów lub mieszanek gumowych. Oprócz ochrony antykorozyjnej preparaty te zmniejszają emisję hałasu we wnętrzu pojazdu.

Obróbkę antykorozyjną podwozia i nadkoli tymi związkami wykonuje się za pomocą szczotek lub metodą natryskową przy użyciu specjalnego sprzętu. Konsystencja mastyksu jest dość gęsta, dlatego zwykle podczas obróbki rozcieńcza się je do pożądanej konsystencji zalecanymi rozpuszczalnikami, które po nałożeniu odparowują.

Elementy rozcieńczone rozpuszczalnikami należy kilkakrotnie poddać obróbce z obowiązkowym suszeniem między nałożonymi warstwami.

Preparaty do ochrony ubytków wewnętrznych mają płynną konsystencję i muszą posiadać następujące właściwości:

• Dobra penetracja;
• Zneutralizować rdzę;
• Dobre właściwości odpychające wilgoć i wypierające wodę.

Takie preparaty oparte są na składnikach woskowych lub olejowych. Do wysokiej jakości profesjonalnej obróbki ubytków wewnętrznych na pewno będziesz potrzebować pistoletu antykorozyjnego i kompresora.

W przypadku samodzielnego leczenia materiałami antykorozyjnymi należy poprzestać na antykorozyjnym w puszkach z aerozolem. Preparaty w puszkach znajdują się pod wymaganym ciśnieniem, a same są wyposażone w urządzenia do obróbki głębokich ubytków.

Jako takie urządzenie zwykle stosuje się rurkę PVC ze specjalnym sprayem na jednym końcu.

Metody przeprowadzania obróbki antykorozyjnej

Obróbkę antykorozyjną samochodu można przeprowadzić w serwisie samochodowym lub własnymi rękami. Obie metody mają swoje zalety i wady.

Przetwarzanie w serwisie

Ta metoda obróbki antykorozyjnej ma tę główną zaletę, że będzie wykonywana przez profesjonalistów wykonujących taką pracę na co dzień.

Do plusów należy również dostępność profesjonalnego sprzętu i narzędzi, znajomość cech konkretnego pojazdu, dostępność wymaganych materiałów oraz krótkie terminy pracy.

Główną wadą jest koszt pracy, w dobrych warsztatach po prostu nie może być tanio. Należy zauważyć, że większość serwisów samochodowych pracuje z własnych materiałów i wcale nie jest tania, a są to dodatkowe koszty.

Istotną wadą zabezpieczenia antykorozyjnego samochodu w serwisie samochodowym jest brak możliwości sprawdzenia jakości wykonanej pracy i cała nadzieja na uczciwość pracowników serwisu.

Wybierając serwis samochodowy, należy zwrócić uwagę na sprzęt, za pomocą którego będzie wykonywana praca. Obowiązkowe jest mycie i sprzęt do wydmuchiwania i osuszania ubytków. Ponieważ nie ma sensu nakładać środka antykorozyjnego na brudne lub wilgotne powierzchnie. Przed rozpoczęciem pracy powinieneś zapytać specjalistę, jakie materiały i jak będzie przebiegać obróbka.

Tektil antykorozyjny, wideo:

Zrób to sam zabezpieczenie antykorozyjne samochodu

Głównymi zaletami tej metody są możliwość zaoszczędzenia pieniędzy na pracy i doboru związków antykorozyjnych według własnego uznania. Proces obróbki antykorozyjnej nie jest zbyt czasochłonny i skomplikowany, a użyte materiały nie są toksyczne i nie szkodzą zdrowiu.

Podczas pracy własnymi rękami jakość obróbki antykorozyjnej będzie zależeć tylko od twoich umiejętności i umiejętności. Spośród istotnych wad przy wyborze tej metody przetwarzania należy zauważyć, że praca jest wykonywana długo iw większości przypadków nie ma niezbędnego sprzętu.

Jaki jest najlepszy środek antykorozyjny do samochodu?

Jakość wykonanej pracy będzie w dużej mierze zależeć od prawidłowego doboru środka antykorozyjnego. Oferowany asortyment można podzielić na kilka grup w zależności od zastosowania i składu chemicznego.

W przypadku ubytków wewnętrznych o niewystarczającej wentylacji wymagane są elastyczne materiały hydrofobowe. Powierzchnie zewnętrzne wymagają trwałego, mastyks musi chronić powierzchnię nawet przed dostaniem się piasku i kamieni.

Płynne środki antykorozyjne

Nieschnące preparaty na bazie olejowej umożliwiają wypełnienie wszystkich mikropęknięć z wysoką jakością. Kompozycje znajdują się w stałej fazie ciekłej, co pozwala na pokrycie nowo powstałych defektów. Te fundusze nie mają dużej siły, więc nie ma sensu ich używać na otwartych powierzchniach.

Produkty płynne zawierają kompozycje na bazie parafiny i można je nakładać zarówno na powierzchnie malowane, jak i na metal. Po wyschnięciu na powierzchni tworzy się film, który chroni powierzchnię przed wysychaniem.

Wadą tych preparatów jest krótkotrwała ochrona powierzchni. Gdy rozpuszczalniki wysychają i tracą elastyczność, tracą właściwości antykorozyjne.

Mastyki

Mastyki stosowane do ochrony powierzchni zewnętrznych dzielą się na:

• Kauczuk bitumiczny;
• Łupek ilasty;
• Kauczuk bitumiczny.

W celu zabezpieczenia podłogi przedziału pasażerskiego, powierzchni błotników, bagażnika auta przed korozją stosuje się je zazwyczaj masy bitumiczne i gumowe. W większości przypadków służy do obróbki powierzchni wewnętrznych, które nie są narażone na działanie środowiska. Dozwolone jest stosowanie go na otwartych powierzchniach, ale żywotność takiej ochrony staje się znacznie krótsza.

Mastyks łupkowy Stosowane są głównie na zewnętrznych powierzchniach samochodu, takich jak spód samochodu lub zewnętrzne powierzchnie nadkoli. Po całkowitym wyschnięciu nałożony antykorozyjny łupek tworzy twardą warstwę, która niezawodnie chroni obrabiane powierzchnie. Oprócz właściwości antykorozyjnych mastyksy z łupków mają również właściwości dźwiękochłonne, zmniejszając poziom hałasu w kabinie.

Mastyki gumowo-bitumiczne mają zwiększoną odporność na ekstremalne temperatury. Takimi mastyksami można pokryć zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne powierzchnie samochodu. Nałożona warstwa jest wystarczająco elastyczna, aby wytrzymać ekstremalne temperatury bez pękania i łuszczenia.

Asortyment mastyksu do obróbki samochodu jest wystarczająco szeroki i możesz się zdecydować który środek antykorozyjny jest lepszy dla samochodu, jest wystarczająco trudny.

Podkłady antykorozyjne

Podkład antykorozyjny do samochodów to dość nowy element chroniący karoserię przed korozją, ma gęstą konsystencję i wysoką wodoodporność. Przed nałożeniem na powierzchnię podkład antykorozyjny do metalu łączy się ze środkiem utleniającym, po wyschnięciu tworzy niezwykle twardą powłokę.

Podkład należy nakładać na goły metal, oczyścić i odtłuszczać. Nałożona powłoka ma doskonałą przyczepność do podłoża, dlatego będzie doskonałą bazą do nakładania kolejnych warstw zabezpieczenia antykorozyjnego.

Możliwa jest obróbka zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych powierzchni zabezpieczanego pojazdu, w zależności od rodzaju obrabianej powierzchni, farbę antykorozyjną na metal można nanosić pistoletem natryskowym lub pędzlem.

DIY antykorozyjne

Etap przygotowawczy

Dokładnie umyj samochód specjalnymi szamponami i dokładnie wysusz, a do osuszenia ubytków i trudno dostępnych miejsc użyj sprężonego powietrza lub przemysłowej suszarki do włosów.

Przed wykonaniem obróbki antykorozyjnej samochodu należy samodzielnie przygotować samochód. Po co uwolnić bagażnik od wszystkiego, co się w nim znajduje, usunąć wszystko, co blokuje dostęp do obrabianych powierzchni ( ochrona nadkoli, izolacja, izolacja akustyczna), zdjąć tapicerkę drzwi, siedzenia, tylne siedzenie i wykładzinę podłogową w przedziale pasażerskim.

Lepiej chronić pedały samochodu przed przypadkowym dostaniem się mastyksu za pomocą gazet lub plastikowych toreb.

Jeśli samochód był już skorodowany, to takie miejsca należy dokładnie oczyścić z rdzy. Aby go wyeliminować, użyj papieru ściernego lub konwerterów rdzy zgodnie z załączoną instrukcją. Po usunięciu rdzy lepiej pokryć te miejsca podkładami antykorozyjnymi.

Przygotowujemy narzędzia i środki antykorozyjne do samochodu. Aby ułatwić pracę, samochód powinien być zainstalowany na szybie rewizyjnym lub podnośniku.

Wykonanie prac

Prace należy wykonywać w ciepłym sezonie lub w ogrzewanym, dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Możesz rozpocząć przetwarzanie samochodu z dowolnej strony, najważniejsze jest, aby nie dopuszczać do nieleczonych miejsc.

Z doświadczenia jednak należy zacząć od powierzchni bagażnika i podłogi w przedziale pasażerskim. Mastyks nakłada się na te obszary w prosty sposób i można kontrolować, jak środek antykorozyjny przylega do powierzchni.

Podczas przetwarzania należy zwrócić szczególną uwagę na spoiny ponieważ były narażone na spawanie i są najbardziej podatne na korozję.

Podczas gdy obrabiane powierzchnie wysychają, możesz zająć się dnem, a następnie najbardziej czasochłonnymi w obróbce nadkolami. Aby je przetworzyć, konieczne będzie zdjęcie kół samochodu, ze względu na bezpieczeństwo prace należy wykonywać usuwając koła pojedynczo.

Obróbka antykorozyjna dna, wideo:

Pojazd należy zabezpieczyć klinami pod koła i zamontować na kozłach lub podporach. Nadkola czyścimy masą uszczelniającą za pomocą pędzla lub metodą natryskową, jeśli dysponujemy odpowiednim sprzętem.

Podczas wysychania nałożonego mastyksu można rozpocząć obróbkę wewnętrznych powierzchni drzwi. Lepiej przetwarzać je płynnymi preparatami w puszkach – jest to znacznie szybsze i wygodniejsze.

Gdy wszystkie drzwi zostaną ukończone, możesz rozpocząć obróbkę powierzchni pojazdu. Do tego czasu mastyk twardnieje, zwykle czas schnięcia między warstwami wynosi 2–4 godziny, a ostateczne utwardzenie trwa co najmniej jeden dzień.

Po ponownym przetworzeniu można przystąpić do obróbki powierzchni wewnętrznych: progów, usztywnień itp. Aby wykonać te prace własnymi rękami, należy użyć środków antykorozyjnych w puszkach ze specjalnymi dyszami, które pozwalają skierować kompozycje na trudne do- dotrzeć do miejsc.

Ostatni etap

Dokładnie sprawdzamy samochód i usuwamy wszelkie zabrudzenia i plamy antykorozyjne z lakieru samochodu. Najlepiej zrobić to zanim te związki całkowicie wyschną. Aby je usunąć, lepiej użyć Biały duch lub nafta lotnicza, nie wpływają tak agresywnie na lakier, ale dobrze usuwają zużyte związki z powierzchni.

Czekamy na całkowite wyschnięcie środka antykorozyjnego i zamontowanie elementów wyjętych z samochodu na miejscu. Montując tapicerkę drzwiową na miejscu, nie zapomnij wyczyścić specjalnych otworów do odprowadzania wody z wysuszonego Movila.

Szczęśliwym zbiegiem okoliczności pełna obróbka antykorozyjna samochodu zajmie 3-4 dni... Okresowo podczas pracy należy monitorować stan obrabianych powierzchni i, jeśli zostanie stwierdzone naruszenie, powtórzyć cały proces.

Pytanie, jak zabezpieczyć samochód przed korozją, jest bardzo dotkliwe, biorąc pod uwagę wilgotność naszego klimatu i stosowanie agresywnych środków odpylających w okresie zimowym. Pojawienie się rdzy na karoserii znacznie psuje jej wygląd i skraca jego żywotność. Szczególnie palący jest problem obsługi samochodów sprowadzonych z zagranicy, ponieważ mogą one być zaprojektowane do suchego klimatu i dobrych dróg. W realiach naszego kraju karoseria takich pojazdów szybko traci swój pierwotny wygląd. Jak chronić swój samochód? Oczywiście? rdzy łatwiej jest zapobiegać niż się jej pozbyć. W tym celu istnieje ogromna liczba różnych środków i metod.

1 Mechanizm korozji

Korozja samochodu to nieprzyjemny, ale rozwiązywalny problem. Dla jego skutecznej eliminacji ważne jest, aby wiedzieć, które części ciała są najbardziej podatne na rdzę, mechanizm jej powstawania i rozwoju, a także w jaki sposób można ją spowolnić.

Nowoczesne samochody produkcji zagranicznej są zaprojektowane na 7-10 lat eksploatacji na dobrej jakości drogach i garażach. W naszych realiach zapewnienie spełnienia przynajmniej jednego z tych punktów może być trudne. Kontaktując się z solą i piaskiem, którymi w zimie posypywane są drogi, narażając się na drgania na nierównych drogach, lakier samochodu narażony jest na mikropęknięcia, otwierając dostęp do występowania rdzy.

Aby zrozumieć, skąd bierze się korozja, rozważ główne czynniki wpływające na jej rozwój:

1. Pierwszym ważnym czynnikiem jest stan dróg. Podczas jazdy po wybojach i wybojach nadwozie silnie wibruje, pęknięcia powiększają się i zwiększa się szybkość korozji. Zimą sól i inne substancje żrące ulegają mikroskopijnym uszkodzeniom, powoli niszcząc wszelkie zabezpieczenia.
2. Materiał korpusu. W zależności od obecności lub braku specjalnych dodatków w metalu, z którego wykonana jest karoseria, korozja będzie przebiegać na różne sposoby. Najlepiej obserwować to zjawisko na samochodach z lat 80-90, które często można spotkać na naszych drogach. Na przykład trudno znaleźć Opla, Volkswagena i niektórych innych producentów samochodów budżetowych w dobrym stanie, podczas gdy BMW i Mercedes przetrwały znacznie lepiej. Jaki jest powód? Odpowiedź jest prosta: karoserie drogich samochodów zostały wykonane z metalu z dodatkiem dodatków stopowych, które spowalniają korozję, natomiast tańsze auta wykonane są z metalu, który zaczął się niszczeć nawet po 3-4 latach przechowywania w garażu.
3. Klimat. Im niższe średnie roczne opady i wilgotność, tym wolniej rdza rozwija się, ponieważ nie ma środowiska do jej pojawienia się – wody. Samochody radzieckie są nadal aktywnie używane na Kubie iw Egipcie, gdzie były masowo dostarczane 40-50 lat temu. Jednocześnie ich rówieśnicy w naszym kraju można znaleźć tylko w zamkniętym ogrzewanym garażu lub na stoisku muzealnym w Togliatti, choć wykonane zostały z tego samego materiału.

Kolejny problem związany jest z klimatem: podczas wjeżdżania z zimnej ulicy do ciepłego garażu na wewnętrznych powierzchniach budynku zaczyna gromadzić się kondensacja. Promuje rozwój agresywnych warunków dla metalu, niszcząc go od wewnątrz. W karoserii znajdują się specjalne otwory technologiczne do odprowadzania skroplin, ale ich praca jest często zakłócona z powodu szybkiego zanieczyszczenia.

Technologia obróbki antykorozyjnej powinna mieć na celu przede wszystkim zminimalizowanie wpływu powyższych czynników.

2 Metody obróbki antykorozyjnej samochodów

Istnieje wiele metod ochrony samochodu przed negatywnymi skutkami korozji. Przede wszystkim jest to obróbka antykorozyjna części karoserii za pomocą specjalnego sprzętu ochronnego. Najlepiej powierzyć ten proces serwisom samochodowym, ale jeśli wolisz, abyś radził sobie z samochodem własnymi rękami, to przestrzegając jasnej sekwencji działań, możesz osiągnąć dobre wyniki.

Aby samodzielnie nałożyć powłoki ochronne, będziesz potrzebować pełnego dostępu do podwozia pojazdu. Może to zapewnić obecność dziury w garażu lub wiaduktu. W pierwszej kolejności należy ocenić zakres prac - określić główne ogniska uszkodzeń, ich głębokość, obecność uszkodzeń przelotowych dna samochodu przed korozją. Następnie wszystkie uszkodzone powierzchnie są dokładnie myte i całkowicie suszone. Dobrze jest mieć w swoim arsenale następujące narzędzia do usuwania starej powłoki:

• Szczotka druciana;
• metalowa szpatułka;
• jasna latarnia do oświetlania trudno dostępnych miejsc;
• okulary ochronne;
• kreda, aby wskazać uszkodzenie.

Przed usunięciem resztek starej powłoki zaznacz kredą miejsca głębokich uszkodzeń, które wymagają obróbki w kilku warstwach. Cała dolna powierzchnia jest szczotkowana szczotką drucianą, zwracając szczególną uwagę na głębokie uszkodzenia. Jeśli nie zostanie to zrobione, obróbka nie będzie prawie bezużyteczna: po kilku miesiącach rdza przebije się na powierzchnię lub, co gorsza, potajemnie rozwinie się pod warstwą ochronną. Po wstępnym oczyszczeniu dno jest szlifowane papierem ściernym, szczególnie zaniedbane miejsca obrabia się szlifierką. Następnie powierzchnia jest odtłuszczana specjalnymi środkami lub benzyną, ponownie suszona i zabezpieczana.

3 środki antykorozyjne

Materiały do ​​ochrony podwozia są zaprojektowane tak, aby były odporne na dwa czynniki: chemiczne (agresywne środowisko) i fizyczne (uderzenie drobnych kamieni, żwiru i piasku). Co najlepsze, radzą sobie z tym produkty na elastycznej podstawie - bitumie lub gumie. Są odporne na różne chemikalia i nie niszczą się pod wpływem fizycznym. Trudność w nakładaniu takiej kompozycji samodzielnie polega na tym, że jest ona bardzo gęsta, do jej natryskiwania wymagane są urządzenia wysokociśnieniowe.

Przed nałożeniem środka ochronnego na spód pojazdu należy zdjąć koła i zabezpieczyć klocki hamulcowe folią.

Sekwencja przetwarzania jest następująca:

• nadkola;
• miejsca montażu łączników i śrub;
• zawieszenie;
• Łożyska kulkowe;
• szwy spawalnicze.

Wykonując obróbkę antykorozyjną samochodów, zachowaj środki ostrożności: pracuj w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, najlepiej na zewnątrz. Nie dopuszczaj do źródeł otwartego ognia w pobliżu miejsca, w którym samochód jest zabezpieczony przed korozją, ponieważ zostaną użyte łatwopalne środki i materiały. Pamiętaj, aby używać maski ochronnej i ciasno dopasowanych gogli, aby zapobiec przedostawaniu się drobnych zanieczyszczeń i kropel cieczy do oczu.

4 Obróbka ukrytych powierzchni

Aby ochrona antykorozyjna działała nie tylko od dołu, ale także na zewnętrzne i wewnętrzne części samochodu, dodatkowa obróbka progów, tylnych i przednich błotników, drzwi i maski odbywa się za pomocą specjalnych środków, skład z czego zależy ich cel.

Jak wspomniano powyżej, obróbkę nadkoli można przeprowadzić przy użyciu tego samego składu, co ochrona podwozia pojazdu. Należy jednak pamiętać, że ta część ciała poddana jest maksymalnemu działaniu czynników szkodliwych, dzięki czemu produkt nakłada się w dwóch warstwach lub zastępuje go tzw. płynny locker – specjalistyczna kompozycja polimerowa .

Ukryte wnęki samochodu wymagają niezawodnej ochrony, choć może się wydawać, że dostęp do nich wody i wilgoci jest zamknięty. Najtrudniej jest przetwarzać takie miejsca, ponieważ dostęp do ich konserwacji możliwy jest tylko przez specjalne otwory technologiczne. Ukryte wnęki obejmują części ciała, takie jak rozpórki, progi, pokrywa bagażnika i wzmacniacze podłogowe oraz podłużnice. W takich miejscach samochód jest chroniony za pomocą płynnych oleistych inhibitorów korozji. Tworzą cienką warstwę na wewnętrznych ściankach wnęk, która wypiera i odpycha wodę. Najlepszym narzędziem używanym przez kierowców od kilkudziesięciu lat jest Movil. Występuje w różnej produkcji, łatwo go znaleźć w każdym sklepie.

Walka z rdzą będzie skuteczniejsza, jeśli oczywiste i ukryte uszkodzenia lakieru zostaną w odpowiednim czasie wykryte i całkowicie wyeliminowane. Po zauważeniu pierwszych śladów korozji samochodu nie rozpaczaj - za pomocą nowoczesnych środków proces rdzewienia może, jeśli nie całkowicie stłumić, to znacznie spowolnić.

Ochrona samochodu przed korozją to bardzo ważna decyzja, szczególnie w naszym wilgotnym i zimnym klimacie. Nieleczone części karoserii mają krótką żywotność i szybko rdzewieją. Jest to szczególnie widoczne w niedrogich samochodach, których producenci znacznie oszczędzają na przetwarzaniu.

Jak mogę zatrzymać lub zapobiec tworzeniu się rdzy na moim samochodzie? Przede wszystkim dokonuj okresowej (co najmniej 1 raz w miesiącu) kontroli lakieru pod kątem uszkodzeń i napraw je na czas. Po drugie, dodatkowa ochrona przed korozją za pomocą specjalnych środków nie będzie zbyteczna. Po zauważeniu i jakościowym wyeliminowaniu wszelkich przejawów rdzy, zadrapań i odprysków lakieru zapewniasz nie tylko przyzwoity wygląd, ale także przedłużasz żywotność swojego samochodu.