Odpowiedź na pytanie „Jaki jest normalny przebieg samochodu” może być bardzo trudna? Niemniej jednak na rynku wtórnym ten wskaźnik jest bardzo manipulowany, a jeśli samochód ma niski przebieg, jego cena może być jak nowa. Poniżej postaramy się dowiedzieć, jaki przebieg powinien mieć używany samochód, jak można go wyświetlać w jego stanie i do czego prowadzi „skręcanie się” wskaźników przebiegu.
Czy można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, od czego zależy „norma”?
Pojęcie „normalnego przebiegu” jest bardzo niejasne w przypadku samochodu, ponieważ bardzo trudno jest określić, jaki przebieg jest uważany za wysoki w przypadku samochodu zagranicznego. Trudność wynika z następujących czynników:
Ważny! O przebiegu samochodu decyduje nie prędkościomierz (popularnie używa się określenia „zakręcony prędkościomierz”), ale licznik kilometrów. W końcu prędkościomierz określa prędkość samochodu, ale na liczniku kilometrów, który można znaleźć bezpośrednio obok wskazówki prędkościomierza, naliczane są kilometry.
Gdzie kursował samochód? Jeśli za granicą, gdzie drogi są stosunkowo wysokiej jakości, a właściciele samochodów pilnują samochodu i wymieniają wszystkie materiały eksploatacyjne na czas, to nawet jeśli samochód przejeżdża 20 tys. km rocznie, nie wpłynie to na jego ogólny stan. Ale jeśli mówimy o samochodzie zagranicznym, który opuścił salon na drogach krajowych, to nawet jeśli średni przebieg samochodu rocznie wynosi 2 tys. km, nie może to obiecać doskonałego stanu takiego samochodu.
Ile lat ma samochód? Im starszy samochód i im większy przebieg, tym niższy będzie koszt, ponieważ wskaźniki te wskazują na zużycie samochodu i jego części. Jednak nawet bardzo stary samochód może mieć bardzo niski przebieg.
O jakim typie samochodu mówimy? Jeśli jest to mały samochód osobowy do miasta, to może przejechać około 20-30 tys. km rocznie, jeśli SUV używany wyłącznie do wyjeżdżania z miasta raczej nie będzie w stanie przejechać 10 tys. jeśli ciężki samochód, który był w ciągłej eksploatacji, może przejechać 10 tys. km nawet przez 1 miesiąc.
Tak więc normalny przebieg samochodu należy obliczyć jako wzór matematyczny, w którym oprócz przebiegu warto skorelować pochodzenie samochodu, jego wiek, liczbę właścicieli, obecność wypadków, rodzaj samochodu i jego ogólny stan.
Czy wiedziałeś? Przy określaniu przebiegu samochodu należy wziąć wskaźnik na jego liczniku kilometrów i podzielić przez wiek samochodu (lub czas jego posiadania przez sprzedawcę).
W rzeczywistości pojęcie wysokiego/małego przebiegu pojawiło się na giełdach samochodowych, gdzie właściciele aut z niskim przebiegiem powinni skupić się na tym, próbując udowodnić klientom, że ich samochód jest jak nowy i praktycznie nigdy nie był. w eksploatacji. Ale jeśli zamierzasz kupić używany samochód, nie powinieneś zwracać zbytniej uwagi na te wszystkie historie o „normie” przebiegu. Jaki jest normalny średni przebieg rocznie?
W każdym razie, kupując samochód, należy jak najdokładniej zapytać sprzedawcę o samochód i sposób, w jaki go używał, a następnie skorelować te dane z odczytami licznika kilometrów. Jeśli ogólnie obraz wygląda logicznie i nie masz wątpliwości co do obecności oszustwa, to masz naprawdę normalny przebieg.
Jeśli chodzi o przebieg auta uważany jest za wysoki, to nie sposób udzielić dokładnej odpowiedzi na to pytanie z powodów opisanych w poprzednim rozdziale. Dla każdego typu auta wyliczany jest jego własny przebieg, a np. w przypadku aut ciężarowych nawet 200 tys. km rocznie nie będzie uważane za zbyt duży przebieg.
Ale jeśli zamierzasz sprzedać swój samochód, samochód o przebiegu ponad 30 tysięcy km rocznie będzie wystawiany po niższej cenie, ponieważ taki przebieg jest na to wystarczająco duży. Jeśli na przykład mówimy o pięcioletnim samochodzie miejskim, to jego licznik powinien mieć wskaźnik od 80 do 120 tys. Km. Im większy przebieg takiego samochodu, tym niższa będzie jego cena.
Jak z grubsza obliczyć normalny przebieg przy zakupie samochodu?
Przy ustalaniu przebiegu samochodu warto obiektywnie ocenić stan auta. Jeśli wygląda na dość zużyty, a przebieg jest minimalny, należy zadać sprzedawcy dodatkowe pytania: „Czy licznik kilometrów pokazuje prawidłowy przebieg?”, „Czy sprzedawca jest pierwszym właścicielem tego samochodu?” Czy przeszła naprawę?
Aby z grubsza obliczyć, jaki przebieg będzie normalny dla konkretnego samochodu, należy poprosić sprzedawcę o następujące informacje: „Ile lat ma samochód?” i „Jak intensywnie był eksploatowany?”
Na przykład, jeśli taksówkarz sprzedaje samochód, to nawet 5-letni samochód zagraniczny może mieć przebieg ponad 200 tys. Km. I ta liczba dla tego samochodu będzie normalna. Jeśli samochód jest sprzedawany przez małżeństwo, które używało go tylko do rzadkich wycieczek do domku letniskowego, to nawet dla 20-letniego samochodu przebieg zaledwie 100 tys. km nie będzie zaskoczeniem.
Warto również zrozumieć, że aby zwiększyć wartość swojego samochodu na rynku, wielu kierowców ucieka się do nielegalnych manipulacji, takich jak podkręcanie wskazań licznika. Niestety możliwe jest fałszowanie wskaźników zarówno na urządzeniu mechanicznym, jak i elektronicznym. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do prawdziwości podanego przez sprzedawcę przebiegu, sprawdzanie go nie będzie zbyteczne.
Jak określić rzeczywisty przebieg samochodu?
Aby „dojrzeć do sedna prawdy” i dowiedzieć się, ile faktycznie zaoferowano do zakupu samochód, warto przede wszystkim sprawdzić stan licznika pod kątem zakłóceń.
Jeśli mówimy o urządzeniu mechanicznym, to widać oznaki ingerencji w jego integralność przez stan linki napędowej prędkościomierza, która jest przymocowana do skrzyni biegów. Jeśli zauważysz, że został niedawno zdemontowany i ponownie przykręcony, możesz postawić sprzedawcy uzasadnione zarzuty oszustwa.
Kolejną wskazówką jest pozycja liczb na liczniku kilometrów. mi Gdyby były ustawione dokładnie w jednej linii, to najprawdopodobniej były przekręcone, bo gdyby urządzenie rzeczywiście liczyło kilometry, cyfry pojawiałyby się na tarczy stopniowo.
Obliczenie oszustwa na elektronicznym liczniku kilometrów jest znacznie trudniejsze, ponieważ manipulowanie ECU samochodu jest bardzo trudne do wykrycia. Co najmniej będziesz musiał skontaktować się z centrum serwisowym, w którym specjaliści mogą to zrobić za pomocą specjalnego sprzętu.
Czy wiedziałeś?W Ameryce za próbę oszukania kupującego i podkręcenia wskazań licznika, właściciel samochodu może zostać skazany na karę kryminalną.
Serwisanci, którzy ostatnio wymieniali olej w samochodzie, mogą również podać prawdziwy przebieg samochodu (jeśli oczywiście były właściciel zwrócił się do centrum serwisowego). Zgodnie z obowiązującymi przepisami rzemieślnicy muszą pozostawić na samochodzie naklejkę z datą ostatniej wymiany i przebiegiem, jaki w tym momencie miał samochód.
Wskazówką, że auto jest naprawdę stare, bez względu na przebieg na liczniku, będzie stan wnętrza. Dlaczego Salon? Ponieważ często podczas napraw odnawiane jest nadwozie - aby nadać mu nowości, można je po prostu przemalować, a kupujący raczej nie zgadnie, że samochód miał poważny wypadek. Ale salonowi poświęca się zwykle mniej uwagi, więc jego stan będzie mógł wiele powiedzieć o tym, jak były właściciel traktował swojego „czterokołowego przyjaciela” i jak długo będzie trwał. W szczególności:
Zobacz, jak działają zawiasy na drzwiach auta - czy nie zwisają i czy podczas otwierania nie powstają luzy.
Oceń stan fotela kierowcy. Przy przebiegu 100 tys. km zobaczysz zużyte siedzenie w 100%. Jeśli przebieg przekroczył 200 tys. Km, skóra na siedzeniu kierowcy będzie koniecznie pokryta pęknięciami, jeśli jest to tkanina, może być już całkowicie rozdarta.
Pasek rozrządu to kolejny bardzo dokładny wskaźnik przebiegu. Jeśli licznik pokazuje bardzo nieznaczną liczbę, a po demontażu paska widać, że jest bardzo zużyty, najprawdopodobniej liczby były przekręcone. Ale jeśli pasek jest zupełnie nowy, to przebieg samochodu jest tak duży, że właściciel musiał już go zmienić. Sprawdź również chłodnicę od przodu. Jeśli samochód ma przebieg powyżej 100 tys. km, to będzie miał wiele uszkodzeń spowodowanych uderzeniami kamieni i piasku.
Ważny! Prawdziwy przebieg samochodu sprowadzonego do kraju z zagranicy można poznać dzięki specjalnym ankietom dotyczącym usług sprzedaży samochodów. Jeżeli auto "przyjechało" z Japonii, to można je znaleźć na jednej z aukcji, gdzie z pewnością będą obecne listy aukcyjne. Jeśli mówimy o amerykańskim samochodzie, spróbuj znaleźć samochód w bazie danych Autocheck lub Carfax.
Im wyższy przebieg, tym bardziej rura wydechowa będzie zmieniać swój kolor, stając się coraz bardziej czerwonawa. Takiego znaku nie ma tylko wtedy, gdy samochód ma przebieg do 50 tys. Km. Zwróć także uwagę na kolor spalin. Jeśli jest szary lub czarny, występują problemy z silnikiem, co z kolei wskazuje na duży przebieg.
Innym sposobem, aby dowiedzieć się o rzeczywistym przebiegu, jest skontaktowanie się z oficjalnym centrum serwisowym. Ale znowu ta opcja jest możliwa tylko wtedy, gdy mówimy o zagranicznym samochodzie, który kierowca obsługiwał na gwarancji.
Ważny! Jeśli nie znasz rzetelnego przebiegu samochodu, nie będziesz w stanie wymienić materiałów eksploatacyjnych na czas, co z kolei może doprowadzić do wypadku.
Na koniec porównaj odczyt licznika ze stanem bieżnika samochodu. Jeśli samochód rzeczywiście dużo jeździł, będzie mocno zużyty, chociaż często przed sprzedażą wielu właścicieli samochodów zakłada nowe ochraniacze na samochód (oczywiste jest, że robi się to wyłącznie po to, aby sprzedać samochód na wyższej cenie). Cena £).
Czy stan auta zależy tylko od przebiegu?
W zasadzie nie, a odpowiedź na pytanie „Jaki jest krytyczny przebieg samochodu?”, w każdym przypadku może być inna. Samochód, nawet z najmniejszym przebiegiem, może być tak zużyty, że po opuszczeniu parkingu rozpadnie się na kawałki. Często jest to spowodowane stylem jazdy, a także warunkami jazdy - warunki terenowe zawsze pozostawiają ślad na samochodzie.
Ale jeśli właściciel skorzystał z serwisu na czas i wymienił wszystkie zużyte części tylko na oryginały, to nawet największy wskaźnik przebiegu nie będzie w stanie powiedzieć o rzeczywistym stanie samochodu.
Dlatego kupując używany samochód, zawsze zwracaj uwagę na jego stan techniczny i jeśli to możliwe, uzgodnij ze sprzedawcą przeprowadzenie niezależnego badania w serwisie lub dowolnej stacji obsługi. Można więc dowiedzieć się nie tylko, ile auto już przejechało, ale także domyślić się, ile faktycznie jeszcze będzie w stanie przejechać i czy warto je kupić.
Tym samym odczyt licznika nie powinien być traktowany jako ostateczny werdykt o stanie pojazdu. Ten wskaźnik ma znaczenie tylko przy realizacji usługi, którą zaleca się wykonać po określonej liczbie przejechanych kilometrów.
Wielu właścicieli samochodów pamięta o konserwacji samochodu, a także zaczyna o nie dbać dopiero wtedy, gdy zamierzają go sprzedać, co ostatecznie może wpłynąć na cenę, za jaką faktycznie można go sprzedać. Ale są inni właściciele samochodów, którzy począwszy od zakupu samochodu, aż do jego późniejszej sprzedaży, bardzo dokładnie monitorują jego stan, starannie traktując samochód podczas eksploatacji. W większości przypadków te dwa typy właścicieli samochodów otrzymają różne kwoty za ten sam typ samochodu (model, rok produkcji, wyposażenie i przebieg), które mogą się znacznie różnić.
W gruncie rzeczy cena sprzedaży używanego samochodu to rodzaj mieszanki, którą można porównać do receptur na czarną magię, w której miesza się następujące składniki: wiek, przebieg samochodu, stan ogólny, historia serwisowa (oficjalny dealer, nieoficjalny, mini serwis samochodowy, garaż), obecność wypadku, kolor, popularność marki, model, wielkość silnika, moc, zużycie paliwa (istotne w naszych czasach) itp.
Z biegiem czasu każdy samochód, nawet ekskluzywny supersamochód, nieuchronnie z roku na rok staje się tańszy. Ale przy sprzedaży tego samego używanego samochodu ostateczna cena sprzedaży może być bardzo różna. I oczywiście wszystko zależy od wielu czynników. Istnieje kilka głównych cech, które, jeśli zostaną zaobserwowane podczas eksploatacji pojazdu, pomogą Ci uzyskać dobrą cenę sprzedaży używanego pojazdu.
Na przykład, jeśli regularnie i terminowo serwisujesz samochód u autoryzowanego dealera, to z reguły sprzedając używany samochód możesz otrzymać znacznie większą sumę w porównaniu do tego samego samochodu, który nie był serwisowany przez autoryzowanego dealera .
Ale nawet jeśli samochód nie był serwisowany przez autoryzowanego dealera, ale serwis został wykonany terminowo, wpłynie to na ostateczną cenę samochodu, ponieważ jego stan techniczny będzie dobry w porównaniu z autami, które nie były poddawane regularnej konserwacji .
Istnieje jednak wiele innych czynników, które mają duży wpływ na wartość używanych samochodów. Sugerujemy zapoznanie się poniżej z tym, co może znacząco wpłynąć na ostateczną cenę sprzedaży samochodu.
Marka.
Bez względu na to, jak gorzko to zabrzmi, marka odgrywa dużą rolę, co ostatecznie wpływa na cenę sprzedaży używanego samochodu. Nazwa auta zawsze ma ogromny wpływ na cenę sprzedaży, niezależnie od stanu i jakości auta. Na przykład niektóre niemieckie i angielskie marki samochodów bardzo szybko tracą na wartości w ciągu pierwszych 3 lat. Również takie japońskie marki jak szybko tracą swoją wartość rynkową (spadek cen rynkowych o 65 proc.). Są jednak samochody, które z czasem nie stają się znacznie tańsze, zachowując jednocześnie swoją podstawową wartość. Na przykład Acura, Infiniti i po 3 latach tanieją o nie więcej niż 35 proc. Wynika to z wielu czynników, ale to jest główny czynnik.
Przenoszenie.
Niektórzy, kupując samochód, mogli opcjonalnie zamówić inną skrzynię biegów niż ta, która była montowana w wybranym przez siebie samochodzie. Ale jak to często bywa, z powodu niechęci do oczekiwania na realizację zamówienia (czasem nawet do 6 miesięcy), ludzie kupują samochód z pudełkiem, które zostało już przyjęte na próbce wystawienniczej w salonie samochodowym. Ostatecznie może to wpłynąć na wartość pojazdu w momencie jego sprzedaży. Na przykład kupując samochód sportowy, ludzie często zamawiają automatyczną skrzynię biegów, gdy w efekcie fani i entuzjaści samochodów sportowych mogą nie docenić automatycznej skrzyni biegów w samochodzie przeznaczonym do jazdy sportowej, co wpłynie na ostateczny koszt pojazd w dół.
Jeśli nie masz samochodu sportowego, automatyczna skrzynia biegów doda od 30 000 do 60 000 rubli do używanego samochodu, gdy zostanie sprzedany.
Jednostka napędowa.
Samochód z napędem na wszystkie koła jest zawsze bardziej ceniony niż samochód z napędem na przednie koła ze względu na większą zdolność do jazdy w terenie i niezawodność pojazdu. Średnio samochody z napędem na cztery koła na rynku wtórnym są droższe o 30 000-50 000 rubli. Należy pamiętać, że niektóre pojazdy z napędem na tylne koła mogą kosztować tyle samo, co pojazdy 4WD, chociaż pojazdy 4WD są bezpieczniejsze i bardziej stabilne na drodze. Wynika to z faktu, że produkcja samochodów z napędem na tylne koła jest droższa. Na koszt wpływa również niewielka liczba marek z napędem na tylne koła na światowym rynku samochodowym.
Kolor karoserii.
Kolor lakieru samochodowego odgrywa znaczącą rolę w cenie używanego samochodu. Tradycyjnie samochody są zazwyczaj fabrycznie malowane na czarno, srebrno lub na biało. Na przykład Toyota Camry lub Mercedes-E klasy. Te kolory samochodów są również poszukiwane na rynku wtórnym. Jeśli na przykład masz inny kolor samochodu, ryzykujesz, że podczas sprzedaży napotkasz niewielki popyt na używany samochód.
Ale zdarza się, że znane marki samochodów są fabrycznie malowane na nietypowy kolor. Na przykład podczas wydawania limitowanej serii rocznicowej itp. Wtedy, ze względu na rzadkość ekskluzywnego koloru znanej marki, samochody używane uzyskują określoną cenę na rynku wtórnym, w przeciwieństwie do samochodów o tradycyjnym kolorze.
Pamiętaj jednak, że tradycyjny sedan pomalowany egzotycznym kolorem lakieru to nie to samo, co niezwykły, żywy kolor supersamochodu sportowego.
Strona 1 z 2 | 1 | | | |
Przy wyborze używanego samochodu wielu kupujących obawia się dużego przebiegu, ponieważ ten wskaźnik rzekomo bezpośrednio wpływa na stan techniczny samochodu, a im większy, tym gorzej dla samochodu. W rzeczywistości przebieg nie jest najważniejszym czynnikiem przy ocenie pojazdu. Dużo ważniejszy jest stan faktyczny, który ma tylko pośredni związek z przebiegiem.
Kluczowym czynnikiem wpływającym na stan auta są warunki eksploatacji. Zgadzam się, jazda po płaskich moskiewskich drogach i jazda w syberyjskich „kierunkach” to zupełnie inne rzeczy.
W warunkach złych dróg części samochodowe zużywają się znacznie intensywniej i dotyczy to nie tylko zawieszenia, ale także karoserii i silnika, a nawet wnętrza.
Ważny jest nie przebieg, ale warunki eksploatacji. Równie ważnym czynnikiem jest styl jazdy poprzedniego kierowcy.
Generalnie rejon eksploatacji ma ogromny wpływ na stan techniczny auta. Upewnienie się o tym jest bardzo proste: otwórz maskę każdego „Europejczyka” i spójrz na jego silnik - w porównaniu z naszymi „tubylcami” będzie świecił niemal dziewiczą czystością. Pyłu i brudu na europejskich drogach jest znacznie mniej, a zatem zużycie części ruchomych będzie zauważalnie mniejsze.
Równie ważnym czynnikiem jest styl jazdy poprzedniego kierowcy. Jakiś rozpalony „macho” może spokojnie zepsuć zawieszenie i silnik w zaledwie kilka miesięcy, a babcia dmuchawiec może jeździć swoim volvo latami, a auto będzie jak nowe.
Podczas oceny samochodu odczyt licznika nie powinien być dla Ciebie ostateczną prawdą. Jeśli diagnostyka nie wykazała żadnych poważnych usterek w aucie, dane dotyczące przebiegu są zupełnie nieistotne.
Cena za używany samochód zależy od jego wyglądu, stanu technicznego, popularności modelu oraz prestiżu marki. Oczywiście przyczynia się również chciwość właściciela. Ale skupimy się na głównych punktach, które wpływają na koszt samochodu na rynku wtórnym.
Przebieg
Prosta prawda: im więcej samochód „jedzie”, tym niższy jego koszt. W tym miejscu powstaje konflikt między sprzedającym a kupującym. Pierwszy chce sprzedać po wyższej cenie, drugi chce kupić po niższej cenie. Dlatego, że tak powiem, znaleziono „kompromis”. W prawie każdym używanym samochodzie ten przebieg jest skręcony do psychologicznie akceptowalnego poziomu.
Dlatego łatwo można znaleźć ogłoszenie o sprzedaży warunkowego Passata B6 z 2010 roku z liczbą 50-60 tysięcy kilometrów na liczniku i obowiązkowym dopiskiem: „trzeci samochód w rodzinie praktycznie nie jeździł”. A potencjalny nabywca ma tak zwane poczucie fałszywego spokoju. Ale jeśli zdecyduje się przeprowadzić maksymalną diagnostykę samochodu, eksperci szybko znajdą niezgodności z „legendą”: stan techniczny samochodu to zdradzi.
Dotyczy to prawie wszystkich samochodów na rynku wtórnym: 9 na 10 z nich nie zgadza się z rzeczywistym przebiegiem na liczniku. Można nawet znaleźć 20-letniego lub 30-letniego Mercedesa, którego przebieg wyniesie niecałe 100 tys. No, podobno nie jeździli nim przez te wszystkie lata – i tyle.
Komponent wizualny
Szczególnie niedbali sprzedawcy nawet nie próbują wprowadzać żadnego marafeta. Zwykle tłumaczy się to frazą: „Nie mam się czego wstydzić, niech myślą, czego chcą”.
Jednocześnie rysy, ślady rdzy, odpryski czy wgniecenia na karoserii nie są dla nich argumentem przemawiającym za obniżeniem kosztów auta – „samochód jeździł”. To samo dotyczy wszelkich uszkodzeń szkła. W rzeczywistości takie „ławy” znacznie wpływają na wartość odsprzedaży samochodu. Dlatego doświadczony kupujący z elokwencją może wybić od sprzedawcy solidną zniżkę.
Oczywiście stan wnętrza wpływa również na cenę. Jeśli krzesła są mocno zużyte lub w niektórych miejscach zaszyte, a niektóre żarówki nie działają, jest to dobry powód do rozpoczęcia handlu. To samo dotyczy obcych zapachów. „Duch” papierosów lub cokolwiek jeszcze bardziej konkretnego uderza w cenę.
Ale z reguły sprzedawcy polerują, aby samochód wyglądał jak nowy. Dokonują przygotowań przedsprzedażowych, ukrywają rysy i odpryski, remontują wnętrze. W efekcie auto znajduje się w kategorii „siądź i jedź”. A dla niektórych ta dość powszechna sztuczka może zadziałać.
Przy okazji, aby nie popaść w bałagan, warto przyjrzeć się bliżej kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Zadrapania i zadrapania na nich są trudniejsze do ukrycia.
"Pożywny"
A oto najciekawsza rzecz. Każde odstępstwo od normy pociąga za sobą obniżenie ceny. Czy to obce dźwięki, smugi oleju, drgania, skrzypienie itp.
Nikt nie będzie zajmował się poważnymi naprawami, na przykład „siódmym” BMW z początku 2000 roku przed sprzedażą. Ponieważ zaowocuje to fantastyczną kwotą. A jak tylko coś się nie udało z „Niemcem”, próbują się go pozbyć. Dlatego cena 700 tysięcy rubli, a nawet 600 tysięcy nie powinna się podobać, ale niepokojąca. Tak, samochód będzie w ruchu. I całkiem możliwe, że jakiś problem wyjdzie po pewnym czasie, ale na pewno wyjdzie. Co więcej, pierwsze naprawdę poważne załamanie jest w stanie sprowadzić na śmiertelną ziemię najbardziej nieostrożną i arogancką osobę.
Przyda się tym, którzy zamierzają kupić samochód, aby dowiedzieć się, jakie czynniki wpływają na jego koszt. Załóżmy, że widzisz, że samochód został poddany obróbce antykorozyjnej, jest na nim zainstalowany alarm, sprzedawca oferuje jako bonus komplet opon zimowych - czy to jest powód, aby zapłacić więcej?
Czynniki zwiększające koszt samochodu
- Wielofunkcyjny alarm.
- Drogie opony w dobrym stanie.
- Komplet nowych opon sezonowych.
- Strojenie salonu. Odnosi się to do strojenia funkcjonalnego, nie związanego z poradnictwem kosmetycznym. Na przykład nowe miejsca.
Czynniki, które nie wpływają na wartość auta
- Powłoka antykorozyjna.
- Normalny alarm.
- Obecność systemu akustycznego.
- Dostępność sezonowego zestawu zużytej gumy.
- Świeże malowanie.
Czynniki obniżające koszt samochodu
- Strojenie. Po pierwsze, tuning został przeprowadzony zgodnie z gustami poprzedniego właściciela i nie jest faktem, że innowacje dodadzą Ci komfortu. Po drugie, niektóre ulepszenia, jeśli nie są wykonywane przez najbardziej kompetentnego specjalistę, mogą nieść ryzyko, na przykład zmiany w układzie hamulcowym.
- Jeśli samochód miał więcej niż 2 właścicieli. Powiedzmy, że samochód jest w dobrym stanie, ale co jakiś czas jest odsprzedawany. Są ku temu prawdopodobne powody. Być może zużycie paliwa jest zbyt duże, albo trudno jest zdobyć części zamienne do tego modelu, albo samochód ma wady, które są wykrywane bezpośrednio podczas eksploatacji. Możesz zapytać o to sprzedawcę, ale jest mało prawdopodobne, aby udzielił prawdziwej odpowiedzi. Dlatego przed podjęciem decyzji o zakupie dokładnie rozważ wady i zalety.
- Rozbieżność między wiekiem samochodu a przebiegiem. Jeśli samochód ma więcej niż 10 lat, a przebieg do 50 tys. km, to alarmujący znak. Albo odczyty licznika są przekręcone, albo samochód był zaparkowany w garażu przez dłuższy czas. W drugim przypadku najprawdopodobniej masz gwarancję naprawy silnika i podwozia, ponieważ w czasie przestoju produkty gumowe stają się bezużyteczne, a samochód poddaje się korozji. Zastanów się, czy warto kupić używany samochód, jeśli jego naprawa kosztuje połowę mniej.
- Zmodernizowany układ paliwowy. Jeśli na desce rozdzielczej zobaczysz również dodatkowe przyrządy, obniżone zawieszenie, można założyć, że właściciel samochodu próbował wcielić się w rolę kierowcy wyścigowego. Oznacza to, że samochód był używany bezlitośnie, a z jego zakupu nie będziesz czerpać satysfakcji.
Im więcej czynników weźmiesz pod uwagę przy ocenie adekwatności żądań sprzedawcy, tym bardziej opłacalna będzie transakcja. Jeśli masz silną chęć zakupu tego konkretnego modelu i pojawiają się wątpliwości, zwróć się o pomoc do eksperta spośród znajomych, zaproś go do wzięcia udziału w przeglądzie – dzięki temu unikniesz niepotrzebnych wydatków.