Co zawiera Solaris. Zasady konserwacji Hyundai Solaris

Koszt materiałów eksploatacyjnych dla Solaris

Nasza oferta

Sieć warsztatów samochodowych GM Club jest gotowa zaoferować pełen zakres procedur serwisowych Hyundai Solaris, który obejmuje różne czynności diagnostyczne i naprawcze. Ostateczna cena tych usług będzie zależeć nie tylko od przebiegu Twojego Solarisa, ale także od oczekiwanego zakresu prac. Więcej szczegółowych informacji na temat kształtowania kosztów można uzyskać od naszych menedżerów. Sprzedajemy również komponenty i części zamienne do wielu różnych marek samochodów, w tym Hyundai, dzięki czemu możemy szybko wymienić wadliwą część. Z nami przegląd techniczny odbędzie się szybko i bez utraty jakości!

Solaris stał się być może najpopularniejszym budżetowym samochodem zagranicznym w Rosji. Jest mało prawdopodobne, by osiągnął takie wyżyny, gdyby był problematycznym, zawodnym samochodem, wysysającym pieniądze właściciela. Może to naprawdę ten sam mityczny żelazny koń, którego można kupić raz na całe życie i przez pierwsze pięćdziesiąt lat tylko sporadycznie sprawdzać poziom oleju w silniku? No dobrze, szczerze mówiąc, takich aut nie ma. Hyundai Solaris mógłby zbliżyć się do tego ideału, gdyby nie jedno „ale”…

Trochę historii

O tym, skąd wzięły się samochody Hyundaia już pisaliśmy. Ale nadal częściowo powtórzymy – nagle jeden z naszych czytelników spędził ostatnie 6 lat w letargicznym śnie i teraz nie wie, czym jest Solaris.

Był czas, kiedy tysiące niedrogich, ale bardzo przyzwoitych samochodów wyjechały na ulice miast naszego kraju. Początkowo patrzono na nich podejrzliwie: „Koreańczycy” nie byli jeszcze znani, więc czekali ostrożnie, aż te akcenty się rozpadną.

Ale z biegiem czasu rozpadły się zupełnie inne samochody, a Accenty nadal jeździły po drogach. Nasi kierowcy zaczęli nieco bardziej optymistycznie patrzeć na koreański przemysł samochodowy, a fakt, że większość rosyjskich akcentów została zebrana w Taganrogu, dawał nadzieję, że przyzwoity samochód można zmontować w Rosji.

Jednym słowem droga do produktów Hyundaia była dla nas otwarta. Ale Koreańczycy nie poszli na łatwiznę: zaoferowali nam Accent trzeciej generacji pod nazwą Verna, ale ten samochód nie był czymś, co nam się nie podobało, ale raczej nie było dostępne. Więc wszyscy zapomnieliby o dobrych nowych koreańskich samochodach, ale fabryka Taganrog z powodzeniem nitowała akcenty do 2012 roku, a już we wrześniu 2010 roku w fabryce Hyundaia w St. Petersburgu pokazano nowy produkt firmy, który stał się nam znany pod nazwa Solaris. Jego masowa produkcja rozpoczęła się w 2011 roku.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010-14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010-14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010-14

Dlaczego Solaris? Nie jest tajemnicą, że w wielu innych krajach jest znany jako Akcent Czwartej Generacji.

Chodzi o marketing i psychologię. Jesteśmy przyzwyczajeni do nazywania samochodów po imieniu, więc Akcent dla nas na zawsze pozostanie Akcentem drugiej generacji. W niektórych innych krajach Solaris nosi nazwę Verna, ale u nas nazwa Accent trzeciej generacji, której sprzedaż się nie powiodła. Sprzedaż nowego samochodu pod „nieudaną” nazwą byłaby po prostu głupia. Z tych wszystkich powodów ogłoszono konkurs, w wyniku którego nowy model, który pojawił się na taśmie produkcyjnej zakładu w północnej stolicy, otrzymał nazwę Solaris (słowo to można przetłumaczyć jako „słoneczny” lub „słoneczny” - dowcip docenili mieszkańcy Petersburga).

Od początku produkcji model ulegał pewnym zmianom. W 2013 r. rozszerzono gamę dostępnych opcji, a w 2014 r. przeprowadzono pełną zmianę stylizacji.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014 – obecnie

2 / 3

Hyundai Solaris 2014 – obecnie

3 / 3

Hyundai Solaris 2014 – obecnie

Nasz dzisiejszy samochód został właśnie zmodernizowany, wyprodukowany w 2014 roku, z silnikiem 1,6 litra i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jego przebieg to 39 tysięcy kilometrów, co jak na ten niezawodny samochód to bardzo mało. Dlatego o pomoc w postaci dodatkowych informacji zwróciliśmy się do ROLF Lakhta Hyundai, gdzie specjalista ze stacji obsługi Aleksey Gromov bardzo hojnie podzielił się z nami zawiłościami obsługi tego auta.

Silnik

Hyundai nie rozpieszcza swoich klientów szeroką gamą dostępnych silników. W przypadku Solarisa są tylko dwie opcje: silniki serii Gamma o pojemności 1,4 lub 1,6 litra (odpowiednio 107 i 123 KM). Przyjrzyjmy się kosztom podstawowych czynności konserwacyjnych i zobaczmy, jak tolerancyjny Solaris jest w kwestii prostoty rąk oszczędnego właściciela.

Jak zwykle, możesz sam wymienić olej silnikowy. Wkłady dealera zalecanym olejem Shell Helix 5W40. Do wymiany potrzebne będzie 3,3 litra, koszt oleju w oficjalnym serwisie wynosi 750 rubli za litr. Oczywiście możesz napełnić inny olej o tych samych właściwościach, najważniejsze, żeby nie dać się nabrać na podróbkę. Oryginalny filtr oleju kosztuje 450 rubli i nie ma sensu szukać analogu - jakość może być wątpliwa, a na różnicy w cenie niewiele można wygrać.

Nie da się dostać filtra z góry, więc trzeba jakoś wczołgać się pod samochód. Jeśli nie ma możliwości ani chęci majstrowania przy wymianie, serwis prosi tylko o 500-600 rubli. Jeśli jednak zdecydujemy się na samodzielne wykonanie konserwacji, to podczas spuszczania oleju wymienimy filtr powietrza.

Koszt oryginalnego filtra waha się od 600 do 800 rubli. Wymiana to kwestia kilku minut: przekręciłem zatrzaski, wyciągnąłem stary, włożyłem nowy - to wszystko, gotowe! Dlaczego więc ta operacja kosztuje w serwisie aż 430 zł? A wszystko dlatego, że jest to złe. W głowie nadal trzeba przedmuchać wszystkie kanały powietrzne. Zwróć uwagę na wnętrze pokrywy obudowy filtra. Widoczna w nim rura odgałęziona - cała droga od ciała do butli musi zostać przedmuchana. Ale w żadnym wypadku nie powinieneś dmuchać, a wręcz przeciwnie, „wysysać” stamtąd cały brud i kurz. To ważna procedura, o której wszyscy zapominają.

Następną pracą dostępną dla wszystkich jest wymiana świec. W tym celu będziesz musiał odkręcić cztery śruby i zdjąć plastikową osłonę, pod którą znajdują się cewki zapłonowe - cztery sztuki, po jednej na każdą ze świec. Dalej myślę, że nie ma co tłumaczyć: wyjmujemy cewki, wymieniamy świece (1700 rubli za zestaw NGK). Na co zwracamy uwagę?

Zdarza się, że do baku samochodu dostaje się paliwo niskiej jakości. Może to prowadzić do wadliwego działania świecy zapłonowej, po której czasami cewka zapłonowa „ginie”. O dziwo serwisant twierdzi, że w aucie gwarancyjnym cewki a nawet świece będą wymieniane bezpłatnie, nawet jeśli przyczyną ich awarii była zła benzyna. To rzadkość, ale się zdarza, więc nie musisz myśleć, że jeśli masz niedrogi koreański samochód, możesz go zapełnić wszelkiego rodzaju łatwopalnymi śmieciami: nadal powinieneś odpowiedzialnie podejść do wyboru stacji benzynowej.

Solaris ma miejsce, gdy. Ale nie zawsze tak było: w 2013 roku przez cały kraj wciąż przetaczała się fala gwarantowanej wymiany łańcucha. Od tego czasu nastąpiła cisza, a silniki bez problemu wywiązują się z gwarancji 180 tys. przebiegu. Oczywiście nie oznacza to, że łańcucha nie należy w ogóle zmieniać. Na długich dystansach nadal powinieneś tego słuchać, a jeśli to konieczne, przynieść do serwisu 37 tysięcy rubli i odejść tutaj z nowym łańcuchem rozrządu.

Przy okazji o limicie przebiegu. Różne osoby ochrzciły już Solarisa „jednorazową aluminiową patelnią”, która rozpada się dokładnie po 180 000 km. Nie kłóćmy się: silniki aluminiowe nie mają rozmiarów remontu tłoków, a przy dużym przebiegu są naprawdę drogie. Ale są jeszcze dwa punkty. Po pierwsze, dla „internetowych ekspertów” może to być niesamowite odkrycie, ale silniki aluminiowe nie pojawiły się wczoraj – są one używane przez Toyotę od ponad 15 lat (silniki serii ZZ, NZ, AZ itd.). Tak, wyobraź sobie, że od początku 2000 roku większość Toyoty, w tym z kierownicą po prawej stronie, nie ma już żadnych „wiecznych” żeliwnych silników.

Po drugie, mistrzowie ROLF serwisują Solarisy pogwarancyjne z dużymi przebiegami – są auta, które pokonały 300 tysięczny, a nawet 400 tysięczny kamień milowy bez kapitału. Oczywiste jest, że jest to raczej przyjemny wyjątek od reguły, a wynik jest możliwy do osiągnięcia przy spokojnej jeździe i uważnej obsłudze. Ale histeria związana z „usuwalnością” jest nieco bezpodstawna.

Co dziwne, bezpretensjonalny samochód jest w stanie zepsuć się swoją niezawodnością. Jeśli wcześniej trzeba było stale sprawdzać poziom oleju zużywanego przez silnik, dolewać płyn chłodzący, którego nikt nie wie gdzie, lub monitorować poziom płynu hamulcowego, to Solaris pozwala się zrelaksować. Miarka poziomu oleju jest coraz rzadziej wyjmowana, poziom innych płynów w ogóle nie jest sprawdzany. Zwłaszcza tych, których nie widać.

W naszym przypadku mówimy o płynie niezamarzającym. Zbiornik wyrównawczy został ukryty, aby można go było znaleźć tylko zadając ten cel, nie jest przed twoimi oczami: siedzi w zasadzce przed silnikiem. Rozpoznanie poziomu płynu niezamarzającego i odpowiednich znaków na zbiorniku jest nieco trudniejsze niż odwrotna strona księżyca, więc mistrz pokazuje prosty, ale niezawodny sposób: zdejmij korek za pomocą rury i zobacz, która część się okaże być mokrym od chłodziwa. Jeśli jest zanurzony w płynie niezamarzającym o mniej niż jedną trzecią, poziom płynu chłodzącego jest niewystarczający.

Generalnie układowi chłodzenia Solarisa brakuje uwagi dosyć często, więc jeśli nie ma ochoty na serwisowanie samochodu w oficjalnym serwisie (choć nie jest to takie drogie), to patrz na niego częściej. A przynajmniej przy przebiegu 90 tysięcy kilometrów dokładnie go spłucz. Dokładnie sprawdź chłodnicę - chociaż stoi za parownikiem klimatyzacji, całkiem możliwe jest jej uszkodzenie kamieniami z drogi. Właściwie grzejnik klimatyzatora wymaga uwagi, ale wielu właścicieli Solarisów jest tak zrelaksowanych, że przeciążają się tylko wtedy, gdy się nagrzewają, a jeśli silnik cierpi na to samo, to nie widzą tego aż do ostatniego.

Reszta silników Solarisa jest absolutnie niezawodna. Co więcej, zasób nie zależy od objętości - zarówno jednostki 1,4, jak i 1,6 litra nie powodują pytań o ich pracę i trwałość.

Podwozie

Wszyscy pamiętają, jak bezskutecznie Solaris zadebiutował z tylną belką o zwiększonej „zdolności skokowej”, co powodowało problemy z prowadzeniem, zwłaszcza przy dużych prędkościach. Ale od tego czasu minęło dużo czasu, a koreańscy producenci zawsze zwracali szczególną uwagę na jakość i roszczenia konsumentów. Teraz właściciel Solarisa nie musi narzekać – podwozie dobrze wykonuje swoją pracę i nie rozpada się na naszych drogach.

Oczywiście trzeba wymienić rozpórki stabilizatora - od dawna są materiałem eksploatacyjnym. Ale znowu większość samochodów, które należy wymienić, została wyprodukowana przed 2014 rokiem, młodsze Solarisy jeszcze nie cierpią na chorobę amortyzatorów stabilizatora. Ale na wszelki wypadek informujemy: koszt części to 800 rubli, wymiana to 2-2,5 tys.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kolejny szczegół, który wymaga uwagi, nie dotyczy podwozia, ale pamiętajmy o tym, gdy samochód jest na podnośniku: drążek kierowniczy pierwszego Solarisa również nie różnił się niezawodnością. Wtedy producent przeprowadził nawet cofniętą akcję, zmieniając kardan wału. Właściciele nowego Solarisa nie mają powodów do zmartwień, dziś ta choroba dziecięca została wyleczona.

Przy nakładzie około stu tysięcy zwykle wymagana jest wymiana cichych bloków przednich dźwigni. Znajdują się tutaj poziomo, koszt części to 4300 rubli, praca będzie kosztować 1000 rubli. Myślę, że inwestowanie tych kwot co 100 tysięcy kilometrów nie powinno wpłynąć na miłość do samochodu.

Skrzynia biegów i hamulce

Nasz samochód posiada sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów Hyundai - taką samą jak w i30. Podążając za fatalnym trendem Koreańczycy uważają, że płynu w skrzyni nie da się wymienić przez cały okres jego eksploatacji, czyli ponad 180 tys. kilometrów. Maszyna naprawdę może osiągnąć ten kamień milowy bez wymiany, ale koszt remontu będzie niemiłą niespodzianką. Jeśli po zakończeniu gwarancji planujesz wyrzucić samochód do kosza, możesz postępować zgodnie z zaleceniami producenta (jak, niestety, większość właścicieli). Ale jeśli istnieje chęć utrzymania natywnej automatycznej skrzyni biegów do 300-400 tysięcy kilometrów, to olej w niej zmienia się co 60 tysięcy.

A jeśli szukasz auta używanego, zapytaj poprzedniego właściciela o wymianę oleju w "automatu". Jeśli okazał się zbyt ufny producentowi, szczególną uwagę należy zwrócić na sprawdzenie automatycznej skrzyni biegów.

Litr płynu kosztuje 2500 rubli. Ponieważ zmienia się to metodą przemieszczenia, do całkowitej wymiany potrzebne będzie osiem litrów, za pracę zostanie poproszone o 4300 rubli. Tak, automat to poręczna rzecz, ale jej obsługa będzie kosztować więcej niż mechanika.

Wszystkie hamulce tarczowe Solaris. Wymiana klocków w serwisie będzie kosztować 1500, wraz z dyskami - 2500 rubli. Koszt oryginalnych klocków to 3200 na przód i 4600 na tył. Czy możesz sam je zmienić? Tak. Jest tylko jedna subtelność.

Konserwacja zgodnie z harmonogramem prac ustalonym przez producenta auta to gwarancja wieloletniej bezawaryjnej obsługi Twojego samochodu. Wielu z nas całkowicie powierza tę pracę serwisowi samochodowemu. Ale wyjazd na stację paliw to zawsze koszt zarówno czasu, jak i pieniędzy. Tymczasem wiele czynności związanych z konserwacją samochodów jest prostych technicznie i nie wymaga dużej siły fizycznej.

Nie musisz być mechanikiem samochodowym, aby wykonywać większość rutynowych prac konserwacyjnych. Zdziwisz się, ile czasu zaoszczędzisz, wykonując te prace samodzielnie. Ale jeszcze bardziej zdziwi Cię fakt, że koszt niektórych prostych czynności serwisowych może znacznie przewyższyć koszt części zamiennych.

Tak więc w przypadku Hyundai Solaris producent przyjął częstotliwość konserwacji, która jest wielokrotnością 15 tysięcy kilometrów. Jednocześnie koszt przewidzianego przepisami zestawu prac związanych z wymianą materiałów eksploatacyjnych oraz sprawdzeniem układów, podzespołów i zespołów samochodu o przebiegu 60 tys. km, w zależności od ambicji serwisu samochodowego, zaczyna się od 5000 rubli... I to bez uwzględnienia kosztów samych materiałów eksploatacyjnych.

Ponadto wiele stacji paliw często zdecydowanie „zaleca” lub wręcz otwarcie narzuca pracę albo w ogóle nie przewidzianą przepisami, albo przewidzianą do wykonania na innych kursach pojazdów. Np. w przypadku Hyundaia Solaris stacje serwisowe często narzucają wymianę świec zapłonowych co 30 tys. km, podczas gdy producent zaleca wykonywanie tej operacji co 60 tys. km. Dlatego sugerujemy zaoszczędzenie czasu i pieniędzy, a w tym celu zrozumiemy przepisy dotyczące konserwacji Hyundai Solaris i oszacujemy pracochłonność prac przewidzianych przepisami.

Harmonogram konserwacji Hyundai Solaris

* - Pierwszą wymianę płynu chłodzącego należy przeprowadzić po 210 tysiącach kilometrów lub 10 latach, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Dalszą wymianę płynu chłodzącego należy przeprowadzić po 30 tysiącach kilometrów lub po 2 latach.

** - Płyn hamulcowy należy wymienić po 2 latach eksploatacji pojazdu.

Jeżeli samochód eksploatowany jest w zapylonym otoczeniu, niskich temperaturach otoczenia, używany do transportu przyczepy, częstych przejazdów z małą prędkością lub na krótkich dystansach, to olej silnikowy i filtr oleju należy wymienić po 7,5 tys. km lub po 6 miesiącach eksploatacji. cokolwiek będzie pierwsze.

Podczas eksploatacji pojazdu w warunkach dużego zapylenia należy częściej wymieniać wymienny wkład filtra powietrza.

Gdy pojazd przejechał ponad 120 tys. km, czynności obsługowe należy wykonywać z częstotliwością wskazaną w tabeli.

Obejmuje następujące operacje:

SILNIK I JEGO SYSTEMY

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
• Sprawdzanie stanu paska napędowego osprzętu
• Sprawdzenie stanu układu wydechowego
• Sprawdzenie stanu przewodów paliwowych i węży
• Sprawdzanie stanu wymiennego wkładu filtra powietrza
• Wymiana filtra paliwa
• Sprawdzenie stanu przewodu odpowietrzającego zbiornika paliwa i korka wlewu paliwa
• Wymiana świec zapłonowych
• Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia silnika
• PRZENOSZENIE
  • Sprawdzenie stanu napędów kół przednich
  • Sprawdzenie poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów
  • Sprawdzanie poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów
  • Sprawdzanie stanu i smarowanie elementów sterujących automatycznej skrzyni biegów
• PODWOZIE
  • Sprawdzanie stanu opon i ciśnienia w oponach
  • Sprawdzenie stanu przegubów kulowych przedniego zawieszenia
• STEROWNICZY
  • Sprawdzenie stanu mechanizmu kierowniczego
  • Sprawdzenie stanu osłon mechanizmu kierowniczego i końcówek drążków kierowniczych
  • Sprawdzanie poziomu płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy
• UKŁAD HAMULCOWY
  • Sprawdzenie stanu węży i ​​przewodów układu hamulcowego
  • Sprawdzenie poziomu płynu w zbiorniku napędu hydraulicznego
  • Wymiana płynu hamulcowego
  • Sprawdzenie stanu klocków i tarcz przednich i tylnych kół
  • Sprawdzenie stanu układu hamulca postojowego
• SPRZĘT ELEKTRYCZNY
  • Sprawdzanie stanu baterii
  • Sprawdzanie lamp do oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego
• CIAŁO
  • Czyszczenie otworów spustowych
  • Smarowanie zamków drzwi i maski, ograniczników i zawiasów
  • Sprawdzanie działania klimatyzatora
  • Czyszczenie filtra HVAC

Aby wymienić wszystkie niezbędne materiały eksploatacyjne, musisz kupić:

• Olej silnikowy, 4 l
• Filtr oleju
• Uszczelka korka spustowego
• Świeca zapłonowa x 4
• Filtr paliwa

Ponieważ pierwsza wymiana płynu chłodzącego jest przewidziana przepisami po 210 tys. km lub 10 latach eksploatacji samochodu, ta operacja i koszt płynu niezamarzającego nie zostały uwzględnione w obliczeniach. W obliczeniach nie uwzględniono również kosztów pracy i materiałów eksploatacyjnych, których potrzebę można zidentyfikować po przeprowadzeniu kontroli elementów, zespołów i systemów samochodu zgodnie z przepisami.

* 2 - sprawdź poziom oleju silnikowego i brak wycieków po 500 km lub przed długą podróżą;

* 3 - dla Twojej wygody wymiany można dokonać przed końcem określonego okresu podczas wykonywania konserwacji innych jednostek;

* 4 - jeśli jest dużo hałasu zaworów i/lub wibracji silnika, sprawdź i wyreguluj w razie potrzeby. Ta operacja musi być wykonana przez Autoryzowanego Partnera Serwisowego Hyundai);

* 5 - Filtr paliwa jest uważany za element bezobsługowy, ale nadal zaleca się jego okresowe sprawdzanie. Harmonogram konserwacji zależy od jakości stosowanego paliwa. W przypadku wystąpienia poważnych usterek (na przykład ograniczonego dopływu paliwa, niekontrolowanego gwałtownego wzrostu dopływu paliwa, utraty mocy, trudności z uruchomieniem silnika) należy natychmiast wymienić filtr niezależnie od harmonogramu konserwacji i skontaktować się z Autoryzowanym Partnerem Serwisowym Hyundai (Hyundai)); po więcej informacji;

* 6 - Dodając płyn chłodzący, używaj wody dejonizowanej lub miękkiej i nigdy nie dodawaj twardej wody do płynu chłodzącego napełnionego fabrycznie. Nieodpowiednia mieszanka płynu chłodzącego może prowadzić do poważnych awarii i uszkodzenia silnika.

Kody prac serwisowych:

I - w razie potrzeby sprawdzić części, zespoły lub materiały eksploatacyjne

R - wymiana

Przydatne informacje dotyczące zaliczenia MOT

1. Konserwacja Hyundai Solaris może być wykonywana wyłącznie przez Autoryzowanych Partnerów Serwisowych Hyundai (w celu utrzymania gwarancji w opinii oficjalnych dealerów). Ponadto możesz serwisować u dowolnego dealera. Te. jeśli w Moskwie koszt utrzymania jest dla ciebie wysoki, w sąsiednim regionie koszt utrzymania może być niższy. Ale tak naprawdę kierowca może być serwisowany w dowolnej stacji obsługi, ponieważ prawo nie zabrania mu tego, ale bądź przygotowany na spory z dealerem.

2. Kiedy poddać się konserwacji Hyundai Solaris? Data przejazdu przeglądu technicznego zależy od czasu (1 rok) lub przebiegu (15 000 km), w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Przykład 1: Przejechałeś 30 000 km w ciągu roku, co oznacza, że ​​musisz przejść dwa przeglądy przeglądów technicznych w ciągu roku w odstępach 15 000 km.

Przykład 2: Przejechałeś 10 000 km rocznie, dlatego musisz przejść przegląd techniczny, ponieważ Minął 1 rok.

Odchylenia w odstępach między przeglądami nie powinny przekraczać 1000 km lub 1 miesiąca.

3. Pomimo upływu tych. serwis na stacji, kierowca sam musi okresowo sprawdzać stan swojego samochodu:

• poziom oleju silnikowego
• poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów
• poziom płynu hamulcowego
• poziom płynu niezamarzającego
• poziom płynu do spryskiwaczy przedniej szyby
• ciśnienie w oponach
• stan pasów