W naszych czasach trudno jest zaskoczyć jakimś nowym modelem auta, ale własnoręcznie zrobiony pojazd zawsze przyciągał uwagę i ekscytację. Osoba, która robi samochód własnymi rękami, oczekuje dwóch opcji rozwoju wydarzeń. Pierwszy to podziw dla stworzenia, a drugi to uśmiech innych na widok wynalazku. Jeśli na to spojrzysz, nie ma nic trudnego w złożeniu samochodu własnymi rękami. Inżynier samouk musi jedynie znać konstrukcję samochodu i podstawowe właściwości jego części.
Fakt historyczny
Rozpoczęcie projektowania samochodów poprzedziły pewne uwarunkowania historyczne. W okresie istnienia związku prowadzono masową produkcję samochodów. Nie mogły zaspokoić indywidualnych potrzeb konsumenta. Dlatego wynalazcy samoucy zaczęli szukać wyjścia z tej sytuacji i robili to projektując samochody domowej roboty.
Aby zrobić jeden samochód własnymi rękami, potrzebne były trzy niedziałające, z których usunięto wszystkie niezbędne części. Jeśli weźmiemy pod uwagę ludzi mieszkających w odległych wioskach, najczęściej ulepszali oni różne ciała, zwiększając tym samym ich możliwości. Zaczęły pojawiać się samochody, które miały wysokie zdolności przełajowe i potrafiły nawet pokonywać wodę. Krótko mówiąc, wszystkie wysiłki były poświęcone uproszczeniu życia.
Osobna kategoria osób przywiązywała dużą wagę do wyglądu auta, a nie tylko jego właściwości technicznych. Oprócz pięknych samochodów powstawały samochody sportowe, które niewiele ustępowały fabrycznym kopiom. Wszystkie te wynalazki nie tylko zadziwiły innych, ale stały się pełnoprawnymi uczestnikami ruchu drogowego.
W czasach sowieckich nie było żadnych szczególnych ograniczeń dotyczących pojazdów domowej roboty. Zakazy pojawiły się w latach 80-tych. Dotyczyły one tylko niektórych parametrów i parametrów technicznych samochodu. Ale większość ludzi mogłaby je obejść rejestrując jeden pojazd w odpowiednich urzędach pod przykrywką zupełnie innego.
Czego potrzebujesz do złożenia samochodu
Aby przejść bezpośrednio do samego procesu montażu, musisz wszystko szczegółowo przemyśleć. Konieczne jest jasne zrozumienie, jak zrobić przyszły samochód i jakie cechy techniczne powinien mieć. Najpierw musisz ustalić, do jakich celów samochód będzie używany, a następnie zrealizować pomysł. Jeśli potrzebujesz szczerego konia pociągowego, aby zrobić to sam, będziesz potrzebować specjalnych materiałów i części. Ważne jest również, aby nadwozie i rama samochodu były jak najbardziej odporne na obciążenia. Kiedy samochód jest stworzony tylko do jazdy, pytanie dotyczy tylko jego wyglądu.
Jak zrobić samochód własnymi rękami dla dziecka, możesz dowiedzieć się z następującego filmu:
Jak robić rysunki
Nie należy ufać swojej głowie i wyobraźni, lepiej i bardziej poprawnie byłoby pomyśleć o tym, jaki dokładnie powinien być samochód. Następnie przenieś wszystkie dostępne uwagi na papier. Wtedy można coś poprawić, w wyniku czego pojawi się narysowana kopia przyszłego samochodu. Czasami, dla całkowitej pewności, wykonuje się dwa rysunki. Pierwsza przedstawia wygląd samochodu, a druga bardziej szczegółowy widok głównych części. Przed ukończeniem rysunku musisz przygotować wszystkie niezbędne narzędzia, czyli ołówek, gumkę, papier do rysowania i linijkę.
W dzisiejszych czasach nie trzeba długo rysować obrazka zwykłym ołówkiem. Aby ułatwić to zadanie, istnieją specjalne programy z dużymi możliwościami i za ich pomocą możesz wykonać dowolny rysunek.
Rada! Jeśli nie ma programów inżynierskich, w tej sytuacji pomoże zwykły edytor testów Word.
Z silnym pragnieniem możesz zrobić dowolny samochód własnymi rękami. Jeśli nie ma własnych rozważań, można wypożyczyć gotowe pomysły i rysunki. Jest to możliwe, ponieważ większość osób zajmujących się tworzeniem samochodów domowej roboty nie ukrywa swoich pomysłów, a wręcz przeciwnie, prezentuje je opinii publicznej.
Kit-cary
W rozległych krajach Europy i Ameryki tak zwane „kit-cary” osiągnęły szeroką dystrybucję. Więc co to jest? Jest to pewna liczba różnych części, z których możesz zrobić samochód własnymi rękami. Samochody typu Kit stały się tak popularne, że pojawiło się wiele opcji, które pozwalają złożyć dowolny model samochodu. Główna trudność nie tkwi w montażu, ale w rejestracji samochodu uzyskanego w wyniku montażu.
Aby w pełni pracować z zestawem samochodowym, musisz mieć przestronny garaż. Wymaga również skrzynek narzędziowych i wiedzy. Jeśli nie masz pewnych umiejętności, praca nie przyniesie pożądanego rezultatu. Jeśli praca zostanie wykonana z pomocą asystentów, proces montażu będzie szybszy i bardziej owocny.
Ten zestaw zawiera wszystko, od małych śrubek i instrukcji po duże części. W przypadku pełnoprawnej pracy nie powinno być poważnych trudności. Należy zauważyć, że instrukcja nie jest w formie drukowanej, ale jest prezentowana w klasie mistrzowskiej wideo, w której wszystko jest rozpatrywane w najdrobniejszych szczegółach.
Bardzo ważny jest prawidłowy montaż pojazdu. Jest to konieczne, aby stworzenie spełniało wszystkie standardy i normy określone w przepisach policji drogowej. Ponieważ nieprzestrzeganie punktów prowadzi do problemów z instalacją pojazdu, co należy zarejestrować we właściwych organach.
Rada! Jeśli to możliwe, możesz skonsultować się z ekspertami w tej dziedzinie.
Możesz dowiedzieć się więcej o tym, czym są samochody z zestawu i jak je wykonać, z następującego filmu:
Projektowanie auta z materiałów pod ręką
Aby jak najłatwiej było złożyć samochód domowej roboty, możesz wziąć bazę dowolnego innego samochodu, który w pełni funkcjonuje jako podstawa. Najlepiej wybrać opcję budżetową, ponieważ nigdy nie wiadomo, w jakim kierunku będą prowadzić eksperymenty. Jeśli są stare zużyte części, należy je wymienić na sprawne. Jeśli to możliwe, możesz wykonać części własnymi rękami na tokarkach, ale dzieje się tak, jeśli masz umiejętności zawodowe.
Przede wszystkim trzeba przystąpić do montażu samochodu wraz z karoserią, instrumentami i niezbędnymi częściami wnętrza. Współcześni wynalazcy używają do ciała włókna szklanego, a wcześniej nie było takiego materiału, zastosowano sklejkę i cynę.
Uwaga! Włókno szklane to dość elastyczny materiał, który pozwala na realizację każdego pomysłu, nawet najbardziej nietypowego i oryginalnego.
Dostępność materiałów, części zamiennych i innych podzespołów umożliwia zaprojektowanie samochodu, który pod względem parametrów zewnętrznych i wyglądu nie będzie ustępował modelom samochodów najbardziej czołowych producentów samochodów na świecie. Wymaga to pomysłowości, dobrej wyobraźni i pewnej wiedzy.
Supersamochód DIY:
Konstrukcja samochodu z włókna szklanego
Rozpoczęcie montażu auta z włókna szklanego powinno nastąpić od momentu wybrania odpowiedniego podwozia. Następnie przeprowadzany jest wybór niezbędnych jednostek. Następnie warto przejść do układu wnętrza i mocowania siedzeń. Po zakończeniu tego podwozie jest wzmocnione. Rama musi być bardzo niezawodna i wytrzymała, ponieważ zostaną na niej zamontowane wszystkie główne części samochodu. Im dokładniejsze wymiary ramy przestrzennej, tym lepsze dopasowanie części.
Do produkcji korpusu najlepiej jest użyć włókna szklanego. Ale najpierw musisz zrobić podstawę, czyli ramę. Arkusze pianki można przymocować do powierzchni ramy, jak najbliżej istniejących rysunków. Następnie w miarę potrzeb wycinane są otwory, a w razie potrzeby dopasowywane są parametry. Następnie włókno szklane jest przymocowane do powierzchni pianki, która jest szpachlowana i czyszczona na wierzchu. Nie ma potrzeby używania pianki, przyda się każdy inny materiał o wysokim poziomie plastyczności. Ten materiał może być ciągłym płótnem rzeźbiarskiej plasteliny.
Należy zauważyć, że włókno szklane ma tendencję do odkształcania się podczas pracy. Powodem jest narażenie na wysokie temperatury. Aby zachować kształt konstrukcji, konieczne jest wzmocnienie ramy rurami od wewnątrz. Wszystkie nadmiarowe części włókna szklanego należy usunąć, ale należy to zrobić po całkowitym wyschnięciu. Jeśli wszystko jest zrobione poprawnie i nie ma innych prac związanych z projektem, można przystąpić do mocowania wyposażenia wnętrz i elektroniki.
Jeśli w przyszłości planuje się przeprojektowanie, można wykonać specjalną matrycę. Dzięki niej proces tworzenia sylwetki będzie szybszy i łatwiejszy. Matryca ma zastosowanie nie tylko do wykonania pojazdu własnymi rękami od podstaw, ale także do poprawy stanu własnego samochodu. Do produkcji parafiny jest pobierana. Aby uzyskać płaską powierzchnię, musisz ją pomalować na wierzchu. Zwiększy to wygodę mocowania części do nowej karoserii.
Uwaga! Za pomocą matrycy całe ciało jest wykonane całkowicie. Ale jest wyjątek - to kaptur i drzwi.
Wniosek
Aby zrealizować istniejący pomysł i zrobić samochód własnymi rękami, istnieje szereg odpowiednich opcji. Pomocne będą tu wszelkiego rodzaju szczegóły pracy.
Własnymi rękami możesz zrobić nie tylko samochód osobowy, ale także większą i mocniejszą ciężarówkę. W niektórych krajach rzemieślnikom udaje się na tym zarobić przyzwoite pieniądze. Robią samochody na zamówienie. Bardzo poszukiwane są samochody z różnymi oryginalnymi częściami karoserii.
Jak zrobić Porsche własnymi rękami:
W tym szybko poruszającym się świecie z ogromnymi odległościami współcześni ludzie nie mogą poradzić sobie ze swoimi sprawami bez pomocy transportu. Większość ludzi woli mieć własne samochody do codziennych potrzeb. Problem pojawia się jednak, gdy trzeba jechać do innego miasta, ale nie ma możliwości zabrania ze sobą samochodu. Oczywiście zawsze możesz wziąć taksówkę. Mimo to ceny takich wycieczek są dość wysokie. Ponadto zawsze istnieje możliwość, że we właściwym czasie nie będzie wolnego samochodu. Ta sytuacja może prowadzić do silnego irytacji, zwłaszcza jeśli dana osoba jest przyzwyczajona do tego, że cały czas ma pod ręką własny transport. Właśnie dlatego usługi wynajmu samochodów są obecnie bardzo poszukiwane.
Kolejną okazją do rozwinięcia udanego biznesu wynajmu samochodów są oferty specjalne. Luksusowe samochody nie są tanie i tylko bogaci mogą sobie na taki luksus pozwolić. Jednak większość nowożeńców chciałaby mieć taki samochód w dniu ślubu, aby uczcić tę niezapomnianą chwilę. To samo dotyczy urodzin i innych świąt. Wynajęcie fajnego samochodu to świetne rozwiązanie w takich sytuacjach. Tym samym obszar ten oferuje również duże możliwości rozwoju biznesu.
Jeśli jesteś właścicielem wypożyczalni samochodów, zdecydowanie powinieneś mieć własną stronę internetową. Większość Twoich klientów mieszka w różnych rejonach i miastach, dlatego strona internetowa jest dla nich jedynym sposobem, aby mogli na własne oczy zobaczyć, co masz do zaoferowania. Dzisiaj porozmawiamy jak stworzyć stronę samochodową , który stanie się ważnym narzędziem dla pomyślnego rozwoju Twojego biznesu. Pomogą nam w tym różne.5 wskazówek, jak samodzielnie stworzyć stronę samochodową
Użyj żywych obrazów, aby przyciągnąć klientów
Zwróć szczególną uwagę na stworzenie galerii swoich pojazdów. W przypadku samochodów bardzo ważne jest dobranie odpowiednich zdjęć do ich prezentacji. Dlatego naprawdę warto w tym przypadku skorzystać z usług profesjonalnego fotografa. Im atrakcyjniejszy wygląd samochodu, tym szybciej zyskuje na niego nabywców. Pamiętaj jednak, że zdjęcia muszą być realistyczne, w przeciwnym razie Twoi klienci nie będą zadowoleni, gdy zobaczą, jak różni się samochód w prawdziwym życiu od zdjęcia, które widzieli w Internecie.
Pokaż swoją wiarygodność
Opowiedz klientom o swojej firmie. Jeśli masz długą historię, to strona jest miejscem, w którym możesz się tym chwalić. To samo dotyczy nagród, jeśli je masz. Aby udowodnić wiarygodność swojej firmy, dodaj również dział z recenzjami zadowolonych gości. Pozytywne opinie zawsze pomogą stworzyć wspaniały wizerunek firmy.
Wyjaśnij potencjalnym klientom dokładnie, co robi Twoja firma. Jeśli oferujesz więcej niż jeden rodzaj usług, podziel je na kilka grup, np. „usługi podstawowe” i „oferty dodatkowe”. Podaj krótki opis każdej usługi. Prześlij specjalne linki, aby uzyskać ważne informacje.
Podaj jasne wyjaśnienia
Kolejną rekomendacją, jak stworzyć stronę samochodową, jest jasne opisanie całego procesu wynajmu samochodu w Twojej firmie. Utwórz diagram krok po kroku za pomocą obrazów i ikon. Nie pisz dużo tekstu. Następnie odwiedzający może przejść do osobnej strony, aby dowiedzieć się więcej szczegółów lub skontaktować się bezpośrednio z Tobą. Sekcja FAQ przyda się również Twoim klientom.
Połącz swoją wyobraźnię, aby stworzyć nowe możliwości
W rzeczywistości większość z tych firm oferuje te same usługi. Oznacza to, że trudno jest stać się wyjątkowym i przyciągnąć uwagę klientów. Użyj swojej wyobraźni i zastanów się, jakie nietypowe usługi możesz zaoferować. Czy większość Twoich klientów nie jest lokalna? Zacznij od wycieczek po mieście. Ludzie na pewno pokochają ten pomysł.
Zacznij budować swoją stronę już teraz
Budowanie strony internetowej od podstaw to bardzo złożony proces, który wymaga dużo czasu i specjalnych umiejętności, w tym znajomości kodowania. Możesz zatrudnić specjalistę, który wykona to zadanie za Ciebie. Mimo to bądź przygotowany na zainwestowanie w ten projekt znacznej sumy pieniędzy. Nie stanowi to problemu, jeśli masz dobrze prosperujący biznes. Ale co, jeśli stawiasz dopiero pierwsze kroki i nie masz dużych finansów?
MotoCMS oferuje świetne rozwiązanie, tworząc zestaw niesamowitych gotowych szablonów stron internetowych. Jak samodzielnie stworzyć stronę samochodową z MotoCMS? Potrzebujesz tylkowybierz jeden z gotowych szablonówi dokonaj ustawień!
Aby utworzyć witrynę samochodową, spójrz na szablon Projektowanie stron internetowych dla wypożyczalni samochodów. Ten fajny szablon pomoże Ci bardzo szybko stworzyć własną, przyjazną dla użytkownika witrynę samochodową i zaoszczędzi Twój czas.
Jeśli jesteś właścicielem wypożyczalni limuzyn, powinieneś rzucić okiem na wspaniały szablon projektu strony wynajmu samochodów. Wspaniała funkcjonalność połączona z niesamowitym pięknem sprawia, że ten projekt to najlepszy wybór dla Ciebie.
Inną elegancką opcją jest szablon Responsywnej Witryny MotoCMS 3 Limousine Services. Atrakcyjny wygląd tego motywu jest tym, czego potrzebujesz, aby przyciągnąć więcej klientów i rozwinąć swój biznes.
Niezależnie od wybranego szablonu nie musisz za niego płacić od razu. Zarejestruj się, aby otrzymać bezpłatne 14-dniowe demo, aby cieszyć się responsywnym projektem, wspaniałą funkcjonalnością edytora bloków i innymi fajnymi funkcjami. Świetna wiadomość: po zakończeniu okresu próbnego i podjęciu decyzji o zakupie szablonu wszystkie wprowadzone przez Ciebie zmiany zostaną zapisane.
Czy podobał Ci się nagłówek „Crazy Hands” w programie telewizyjnym „While Everybody's Home”? Wspaniale jest zrobić użyteczne urządzenie z niczego. Może wiesz, jak utkać liny ze starych plastikowych butelek lub po mistrzowsku zrobić kosze na pranie z tub gazetowych? Co powiesz na użycie śrub, rur znalezionych na złomowisku i zestawu młodego chemika do zbudowania… samochodu? Tak, nie tylko model, ale żeby podróżował? W naszym kraju takie hobby istniało całkiem niedawno. Co więcej, w Niektóre w tej chwili osiągnął niemal przemysłową skalę. Jednocześnie żaden z ręcznie robionych modeli nie przypominał ani samochodów krajowych, ani zagranicznych. „Dookoła świata” przypomina sowieckich Kulibinów i ich żelaznych „zwierząt”.
Zarówno Szwedzi, jak i Żniwiarze
W spontanicznym ruchu ludowym „zrób to sam” było kilka najsłynniejszych nazwisk. Przede wszystkim są to bracia bliźniacy Aleksander i Władimir Szczerbininowie. Muszę powiedzieć, że tak naprawdę nie przypominali ludzi mających obsesję na punkcie technologii: pracowali jako graficy i spędzali wolny czas w środowisku bohemy, siedząc w ogrodzie Ermitażu i dyskutując o malarstwie z towarzyszami. Nie przeszkodziło to jednak nie tylko w zafascynowaniu się designem motoryzacyjnym, ale także dobrej znajomości komponentów i podzespołów. W późnych latach 60. bracia postanowili zbudować samochód sportowy oparty na Wołdze.
Szczerbininskaja GTSC
Rama dla pierwszej próbki została spawana na podwórku, a następnie samochód został podniesiony na siódme piętro, gdzie przyklejono karoserię z włókna szklanego. Następnie konstrukcja na linach została opuszczona z powrotem przez balkon i tam, na świeżym powietrzu, kontynuowano prace nad zawieszeniem, silnikiem i wnętrzem. Auto otrzymało podwójne nadwozie typu „Grand-Turismo”, stąd trudna do wymówienia nazwa modelu – GTSCH (ostatnia litera oznaczała nazwisko projektantów – Szczerbinin).
Wkrótce bracia zaprojektowali kolejny model - coupe, któremu nadano szokującą nazwę „Szatan” (później zmontowany na obraz i podobieństwo tego samochodu przez innych entuzjastycznych braci Algebraic, model został nazwany „Yuna”). Szczerbinini mieli matryce do produkcji części karoserii, a także całą dokumentację techniczną, aby każdy mógł korzystać z osiągnięć. I zrobiło to kilka osób. Dlatego w Związku Radzieckim było co najmniej kilkanaście takich samochodów. Niektóre z nich przetrwały do dziś i czasami pojawiają się na wystawach rarytasów.
poszedłbym do konstruktorów
Rozkwit motoryzacyjnego „amatora” nastąpił w latach powojennych. W kraju powstały kręgi entuzjastów motoryzacji i motocykli, gdzie nie tylko zajmowali się naprawą jednostek, ale także uczyli się projektować. Udane modele zostały ogłoszone na łamach gazet i magazynów, takich jak Technics for Youth. W dużej mierze dzięki tej publikacji w 1957 r. policja drogowa opracowała wymagania techniczne dla samochodów domowych i zasady ich rejestracji, które zezwalały takim samochodom na poruszanie się po drogach publicznych. Ostatnia edycja takich wymagań została opublikowana w 1987 roku.
Ten sam „Szatan” Szczerbinin jechał przez długi czas bez państwowych tablic rejestracyjnych. Powodów było kilka, jednym z nich było to, że ruch DIY w latach 70. był tak popularny, że każdy i tak rozpoznał ten samochód. Parametry techniczne samochodu nie pasowały do norm dozwolonych przez policję drogową, ale zrobili wyjątek dla Szczerbininów, ponieważ byli artystami i ilustrowali nowe wydanie przepisów ruchu drogowego ZSRR. W zamian pozwolono im zarejestrować swoje samochody.
Marzenia się spełniają
Jeden z najsłynniejszych radzieckich domowych produktów samochodowych nosił nazwę „Yuna”. Jego projektant Jurij Iwanowicz Algebraistow marzył o zostaniu pilotem, ale nie poszedł do szkoły lotniczej dla zdrowia i został kierowcą pierwszej klasy. Od młodości przyszły projektant naprawiał „Victory” ojca, który trafił do rodziny z kijem i zaniedbaniem, a z czasem znał każdy szczegół, każdą śrubkę samochodu. Dowiedziawszy się o domowych produktach braci Shcherbinin, Jurij wraz z bratem wpadli na pomysł złożenia własnego samochodu. Algebraiści dołączyli do Szczerbininów, aby pracować nad „Szatanem”, a następnie na podstawie tego doświadczenia zebrali „Junę”.
„Yuna” braci algebraistów
Od pomysłu do realizacji upłynęło sześć lat, kiedy gotowy samochód na tablicach rejestracyjnych zaczął jeździć po drogach, od 1970 do 1976 roku. Pierwszy samochód z serii trafił do jego brata, a potem Jurij zaczął montować samochód dla siebie. Ukończył go w 1982 roku, trzy dni przed startem samochodów domowej roboty Moskwa-Baku. Prosto z garażu druga "Yuna" poszła na próbę i już na pierwszej wyprawie "zrobiła" 14 tysięcy kilometrów.
Maszyna Algebraistova wystąpiła w tytułowej roli w filmie „Testerzy”, który pojawił się na ekranach kin w drugiej połowie lat 80. XX wieku. Później publiczność rozpoznała "Yunę" na ulicach i oklaskiwała. Nawiasem mówiąc, sama nazwa modelu to skrót od "Jurija i Natalii Algebraistow". W licznych wywiadach projektant wspominał, że produkcja samochodu i wszelkie późniejsze ulepszenia były możliwe tylko dzięki jego żonie Nataszy, która wspierała go na tym polu.
Pokaż się, spójrz na innych
Państwo nie tylko nie ingerowało w niezależnych projektantów, ale też w jakiś sposób im pomagało. Jak już powiedzieliśmy, własnoręcznie wykonane samochody mogą być rejestrowane przez policję drogową. Dodatkowo regularnie organizowano wyścigi, na których można było pokazać siebie i swój samochód. Za każdym razem było to wydarzenie ogólnounijne. W swoich wspomnieniach projektant Jurij Algebraistow powiedział: „…przejazdy domowych samochodów tamtych czasów były po prostu niesamowite. Na drodze między wsiami stali pionierzy z kwiatami, policja drogowa prowadziła nas od początku do końca, zmieniając się na granicach regionów. I trzeba było zobaczyć twarze i oczy ludzi, którzy nas spotkali, tych, których pokazywano w telewizji…”
Kolejny sowiecki samochód domowej roboty - "Pangolina" - i jego projektant Aleksander Kułygin
Nakręcono programy telewizyjne o samochodach domowej roboty. Szczególnie często temat ten był pedałowany w programie komputerowym - "Możesz to zrobić": zarówno "Yuna", jak i "Pangolina", a także płaz "Triton" i wiele innych unikalnych modeli było wymienianych w taki czy inny sposób w numerach . Pisali o samochodach „kawałków” i autorytatywnych magazynach, takich jak „Za kierownicą”, „Modelista-konstruktor” czy „Tekhnika – młodzież”. Każdy radziecki chłopiec znał nazwy domowych produktów. Ponadto pod koniec lat 80. ukazała się książka „Buduję samochód” autorstwa Wasilija Zacharczenko i Ilji Turenskiego. Pojawiły się też sekcje specjalne, jak moskiewska sekcja budowy samochodów amatorskich, w której w niektórych momentach uczestniczyło nawet czterysta osób.
* * *
Nazwy radzieckich domowych produktów były bardzo różne: w różnych latach po naszych ulicach jeździły „Gnom” i „Mrówka”, „Trud” i „Zvezdochka”, „Gepard” i „Proton”. Oczywiście dobry samochód, zbudowany własnymi rękami, był ratunkiem dla życia i doskonałym substytutem trudnego do znalezienia samochodu produkcyjnego. A jednak nie należy zapominać, że większość domowych produktów została zbudowana na jednostkach i zespołach tego samego Zaporożca, Zhiguli i Moskwy, a czasem Wołgi. Okazuje się, że to nie tylko niedobór, ale także chęć wyróżnienia się, realizacji swoich pomysłów projektowych i zasiania za kierownicą czegoś niezwykłego, nie tak jak wszyscy inni.
Niestety, w latach 90. ruch Samauto stopniowo zanikał. Dla wielu samochód przestał być nieosiągalnym marzeniem, pojawiła się możliwość wyboru, a większość nie wpadła w ręce własnych wynalazków i nie było czasu. Ponadto przeminęła moda na „domowe produkty”, ustępując miejsca prestiżowi i wygodzie zagranicznych samochodów.
Zdjęcie: ru.autopedia.wikia.com (x3)
Szukając materiałów dla społeczności natknąłem się na bloga, w którym autor opisał, jak zbudował samochód. To nie był tylko jakiś samochód, ale legendarny samochód z ciekawą historią - Mercedes 300SL „Gullwing”. Zainteresowałem się historią odtworzenia rzadkości samochodowej i pogrążyłem się w fascynującej lekturze o tym, jak zrobili kopię legendarnego samochodu od podstaw, i to nie tylko kopię, ale samochód złożony z oryginalnych części zamiennych.
Później udało mi się spotkać z Siergiejem, który spełnił swoje marzenie i poznać kilka szczegółów dotyczących stworzenia samochodu. Pozwolił mi na zrobienie tekstu i zdjęć ze swojego bloga oraz napisanie posta dla czytelników społeczności.
W procesie tworzenia Mercedesa 300SL „Gullwing” zastosowano zawieszenie z Mercedesa W202 i W107. Mając na uwadze, że najlepsze jest wrogiem dobrego, montujemy regulowane amortyzatory. Szczególną uwagę należy zwrócić na skrzynię biegów tylnej osi, zwykle to z nią powstają największe problemy, dlatego customizatorzy tak upodobali sobie osie niedzielone. W mercedesie ta jednostka wraz z napędami jest montowana na noszach, co znacznie ułatwia pracę z nią.
Układ wydechowy ze stali nierdzewnej spełnia normę Euro 3, a zbiornik paliwa to prawdziwe dzieło sztuki: aby paliwo nie rozpryskiwało się, posiada przegrody i rurki przelewowe. Na jednym ze zdjęć - blokada kierownicy
W projekcie „Gullwing” zdecydowano się na zastosowanie kolejnej generacji silników M104 o pojemności 3,2 litra i mocy 220 KM. w połączeniu z automatyczną 5-biegową skrzynią biegów. Wybór silnika nie był przypadkowy – jest mocniejszy, lżejszy i cichszy. Skrzynia biegów jest prymitywna, z przemiennikiem momentu obrotowego, wiele z tych jednostek jest znanych z Mercedesa W124, W140, W129, W210. Zainstalowano również hydrauliczny wzmacniacz, wszystkie jednostki są nowe, więc nie powinno być żadnych problemów.
Tworzymy ciało.
W 1955 roku Daimler Benz wyprodukował 20 samochodów z nadwoziem aluminiowym i 1 z nadwoziem kompozytowym. Postanowiliśmy spróbować kompozytu.
Po wykonaniu nadwozia i zmontowaniu podwozia rozpoczyna się skrzyżowanie nadwozia z ramą. Proces jest tak żmudny i ponury, że nie oddają go żadne obrazy ani słowa. Montaż i demontaż, dopasowanie – to wszystko trwa dłużej niż jeden dzień. Wiele części finalizowanych jest na miejscu, a nadwozie mocowane jest do ramy za pomocą specjalnych amortyzatorów za pomocą śrub w 30 miejscach.
Wszystkie części nadwozia są montowane i regulowane - drzwi, maska, pokrywa bagażnika. Z szybami jest sporo kłopotów – są one montowane na gumowych uszczelkach, a ponieważ wszystkie uszczelki są oryginalne i przeznaczone do stali, trzeba ściśle przestrzegać grubości ramek otworów. Każda część jest usuwana, regulowana ręcznie, a dopiero potem instalowana na miejscu.
Wiele części do najpopularniejszych modeli vintage jest nadal produkowanych w małych partiach w niektórych warsztatach, z czego aktywnie korzystają wszyscy konserwatorzy. Ale cóż za grzech ukrywać: same fabryki wykuwają swoje rarytasy, zwłaszcza w tym „Audi” i „Mercedesie” się udało.
W wielu muzeach znajdują się wyraźne kopie. Tak ostatnio wyhodowało się wiele „horchów”. Jest to szczególnie interesujące, biorąc pod uwagę, że cała dokumentacja fabryki zaginęła w czasie wojny. Dziesiątki warsztatów zajmujących się sprzętem z tamtych lat fałszerstwom stempli, przekazując je jako starannie odrestaurowane wyroby. Diabeł tkwi w szczegółach.
Więc właśnie kupiliśmy i zebraliśmy wszystkie detale, które mogłyby ozdobić każdy rarytas za 500 tysięcy euro. Zapewniam, że każda śruba i nakrętka (nie mówię o gumkach) są poprawnie oznakowane w 1955 roku. Wszystko jest oryginalne, nawet szyny siedzeń.
Ciało zostało już zagruntowane i to jest najważniejsze, bo kompozyt to specjalny materiał do malowania, bo tu potrzebne są plastyfikatory i wszelkiego rodzaju inne skomplikowane rzeczy. Tajemnice podkładu są pielęgnowane i nikt nigdy Ci ich nie zdradzi. Ale wygląda pięknie.
Mały film z procesu malowania
W międzyczasie trwa malowanie karoserii, zacznijmy przygotowywać jednostki do montażu. Jak powiedziałem, diabeł tkwi w szczegółach, a w aucie jest ich ponad 2 tysiące! Deska rozdzielcza, bardzo długo jej szukali.
Znajdziemy też urządzenia i przekaźniki, oczywiście nie wszystko wychodzi od razu.
Ale z godną pozazdroszczenia cierpliwością i wytrwałością będziesz miał możliwość uzyskania całkowicie autentycznej deski rozdzielczej składającej się z 80 (!) Części.
Najważniejsze, że działa to również później: wszystkie urządzenia są drogie. Dobro nie jest tanie.
Korpus pokryty jest 6 warstwami lakieru, jest bardzo piękny i nie będzie konieczne wklejanie folii pod chrom. Tak, shagreen jest koniecznością, a ziarno jest w porządku. Teraz już tak nie malują, wszystko rozrzedzają wodą, mają ekologię, dbają o naturę. Nawiasem mówiąc, farba 744 (srebrna) jest najtrudniejsza do pomalowania, powie ci każdy malarz.
W końcu ożeniłem się z podwoziem z nadwoziem.
Zamontowali drzwi. Wydawałoby się, że to nie jest trudna sprawa, ale chcę Wam opowiedzieć pewną historię. Mercedes 300SL „Gullwing” miał wiele wad konstrukcyjnych. Jednym z nich były same drzwi: były stalowe, ciężkie, przymocowane zawiasami do dachu nadwozia i przymocowane sprężyną umieszczoną między pustymi stalowymi rurami z zawiasami na końcu.
W skrajnym górnym położeniu sprężyna została ściśnięta, a po opuszczeniu drzwi wyciągnęła się z trzaskiem i zatrzasnęła drzwi. Podczas otwierania trzeba było pokonać opór sprężyny, która po prostu wyciągnęła drzwi wraz ze wspornikami (przy 900 euro za sztukę).
Doświadczeni właściciele "Gullwing" wiedzą, że jeśli są używane nieprawidłowo, nieuchronnie doprowadzi to do deformacji dachu, poza tym same wsporniki po prostu pękają. Pręt z montażem sprężynowym z czasem stał się szaleńczym niedoborem, a jego koszt wzrósł do astronomicznych wysokości. Każdy właściciel takiej rzadkości naprawia te jednostki raz na sezon. Postanowiliśmy pójść w drugą stronę i zamontować amortyzatory gazowe.
Wydawałoby się, że co jest łatwiejsze, ale tak nie było. Musiałem rozwinąć całą jednostkę, zajęło to 4 miesiące ciężkiej pracy. Na szczęście znaleziono warsztat, który ożywił pomysły i rysunki. Dzięki pełnej autentyczności zewnętrznej drzwi otwierają się dziś jak tylna klapa niemieckiego SUV-a. Węzeł okazał się na tyle udany, że od razu stał się obiektem pożądania wszystkich posiadaczy rarytasów, myślę, że już niedługo wszystkie „przełykania” będą miały drzwi, które otwierają się bardzo skutecznie i płynnie, bez pukania. Teraz ten proces naprawdę stał się jak trzepotanie skrzydła mewy - z wdziękiem i gładko.
To tylko jeden i najprostszy przykład tych zadań, które należało rozwiązać przy budowie tego samochodu.
Nawiasem mówiąc, zmianie uległ również mechanizm zamka drzwi. Mimo kosztu 1500 euro bardzo często się zacinał i nie naprawiał drzwi, ale to już inna historia.
Na samym początku projektu wydawało się, że wykończenie wnętrza stanowi najmniejszy problem, ponieważ na każdym kroku są warsztaty do zmiany salonów, no cóż, ale teraz każdy rzemieślnik poradzi sobie ze skórą. Interes polega na tym, aby garść detali schować skórą, ale jak się okazało, to OGROMNY PROBLEM!
Po czterech próbach stworzenia detali wnętrza w studiu tuningowym zdałem sobie sprawę, że wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane.
Stworzone produkty nie chciały w żaden sposób wyglądać jak oryginały. Wszystko wyglądało jak tania podróbka: skóra była najeżona, widoczne ślady obróbki cieplnej, faktura nie pasowała i nikt nie mógł podnieść materiału. Krótko mówiąc, zacząłem zagłębiać się w zawiłości i odkryłem, że współcześni rzemieślnicy absolutnie nie wiedzą, jak pracować z filcem, wełną i innymi używanymi wówczas materiałami. Dosadnie rozgrzewali i rozciągali skórę, używali gumy piankowej gdzie tylko mogli, aktywnie pracowali z żelazkiem, krótko mówiąc bezlitośnie niszczonymi materiałami, pozbawiając ich naturalności i szlachetności. Nie mówię nawet o trwałości.
Po sześciu miesiącach cierpienia doszliśmy do wniosku, że tylko konserwatorzy są zdolni do takiej pracy. Posiadają specjalny paralon i filc. W ogóle znaleźliśmy firmę, chłopaki - wilki, chłopaki, około 60 lat, którzy od 40 lat odnawiają tylko Mercedesa. To, co nam pokazali i opowiedzieli, to tylko powieść o skórze, a oni strzegą swoich tajemnic w podobny sposób, jak tajemnicy robienia papieru za dolara.
Film przedstawia przybliżony przebieg procesu.
Detale wnętrza mojego dziecka były robione przez 4 miesiące. Skóra jest jak żywa.
Dodam jeszcze, że skóra, którą dziś oferują producenci, to chemiczne bzdury z impregnatami. Nic dziwnego, że wszyscy właściciele mercedesów i BMW po roku eksploatacji wariują – salony wyglądają jak stare redvany: nieświeże, skóra naciąga się, łuszczy. Jak powiedziałem wcześniej, diabeł tkwi w szczegółach.
Nie mówię o płytach winylowych powszechnie używanych przez Japończyków i ogólnie przez wszystkich producentów. Teraz w mercedesie brakuje skóry na kurtkę, jedna bzdura, dlatego pojawiają się opcje - „design”, „individual”, „exclusive”. Wiodący producenci, przynajmniej za 10-15 tysięcy dolarów, zaoferują ci prawdziwą skórę, ale to, co szyją dla ciebie za 50 tysięcy rubli, nawet nie odważy się nazwać skóry.
Koła to jedna z najważniejszych części samochodu. Więc dla naszego przystojnego mężczyzny były dwa rodzaje kół. Pierwsze trafiły do wersji cywilnej.
Te ostatnie były oferowane jako opcja. Pochodziły ze sportu – prawdziwe, z centralną nakrętką. Oczywiście fajnie mieć chromowane felgi, ale cena 5 tysięcy euro za felgę trochę irytuje.
Jak więc uderzyć młotkiem w nakrętkę, wiedząc, że jest złota? Oryginalna płyta dla klasyków też nie jest tania - 3 tysiące euro. Myślę więc, że naprawdę chcę zaoszczędzić 8 tysięcy euro.
Jednym z głównych czynników w pracy silnika jest usuwanie spalin (produktów spalania). Nie chcę tu przywoływać praw termodynamiki, mogę tylko powiedzieć, że rura wydechowa od 150 lat jest symbolem postępu. Pamiętaj o rurach lokomotyw parowych, parowcach, wielkich piecach. Pamiętając o mojej miłości do detali, zapewniam, że największą uwagę poświęcono fajce. To arcydzieło inżynierii.
Układ wydechowy wykonany ze stali nierdzewnej, na którą żaden producent nie może sobie pozwolić i jest złożonym systemem rur grubościennych i cienkościennych montowanych jedna w drugą, co pozwoliło, z zachowaniem pełnej autentyczności wyglądu rury, rozwiązać problem "golvinga" - hałas i ogrzewanie kabiny. A najważniejsze jest dźwięk wydechu, to tylko piosenka. Problem został rozwiązany przez zastosowanie rezonatorów zainstalowanych wewnątrz systemu.
Jeśli chcesz zrozumieć, jaki masz samochód - spójrz na rurę wydechową!
Nie zwracaj uwagi na datę na zdjęciu, po prostu kupiłeś przyzwoity aparat. Odłamali go, ale instrukcje nie zostały uporządkowane, a data była nieprawidłowa. Do diabła z nim, wszyscy zainteresowani, ciesz się.
Dokonaliśmy wielu zmian w projekcie, staramy się robić wszystko jak najbardziej autentycznie. Bardzo sprytny hamulec ręczny.
Czołg to osobny utwór, zrobili swój własny ze stali nierdzewnej, nieznacznie zmieniając położenie szyi, ale to osobna historia.
Jest dobre powiedzenie – lepiej raz zobaczyć, niż sto razy o tym przeczytać. Każdy, kto czyta i ogląda mojego bloga, zna moje ulubione wyrażenie – DIABEŁ JEST W SZCZEGÓŁACH. Właśnie te szczegóły pokażę wam dzisiaj. Długo nie ma sensu pisać, sam wszystko zrozumiesz.
Plecione wiązki i okablowanie, cóż, chyba jeszcze tego nie widzieliście, dwukolorowy róg, w skrócie, spójrzcie, to wszystko się nazywa TECHNOLOGIE.
Głównym zadaniem stojącym przed realizacją tego projektu było stworzenie pełnej autentyczności wszystkich detali wnętrza. Wydawałoby się, że mogłoby to być łatwiejsze niż kopiowanie istniejącej próbki, ale jak mówią, wszystko nie jest takie proste, a znacznie trudniejsze niż nawet przywracanie.
Tak więc musieliśmy sprawić, aby wszystkie urządzenia analogowe działały i działały poprawnie z jednostkami elektronicznymi nowoczesnych jednostek; włóż do ciasnego małego samochodu mnóstwo dodatkowego wyposażenia, takiego jak klimatyzacja, wspomaganie hydrauliczne, wspomaganie hamulców. Wszystko to powinno działać ze standardowych przełączników i przełączników. Amortyzatory do pieców miały kiedyś napędy mechaniczne, jak w Volga Gaz 21, więc piec musiał zostać gruntownie przerobiony. Jednak największym wyzwaniem była produkcja dźwigni zmiany biegów.
Cała trudność polegała na tym, że auto było pierwotnie budowane do sportu, było małe i bardzo niskie, nawet silnik trzeba było ustawić pod kątem 30 stopni, aby sylwetka auta nie była zaburzona. Skrzynia znajdowała się w tunelu i miała bezpośredni napęd przegubowy.
Między pudełkiem a samym pudełkiem było nie więcej niż 2 cm wolnej przestrzeni. Powiedziałem już, że samo auto było ciasne i bardzo głośne, i ten problem też trzeba było rozwiązać. Odkąd podjęto standardową parę silnik-skrzynia biegów, zadanie stało się jeszcze trudniejsze, ponieważ automatyczna skrzynia biegów jest znacznie większa i ma zupełnie inną zasadę sterowania.
Po wielu cierpieniach zaprojektowano zawias i system drążków, który umożliwił pełną symulację tego węzła, co można łatwo zweryfikować patrząc na oryginał.
I najciekawsze: jeśli uważnie przestudiujesz zdjęcia, zobaczysz, że siedzenia są znacznie niższe niż oryginał, to też jest sztuczka. Faktem jest, że auto było tak ciasne, że osoba o wzroście 180 cm oparła głowę o dach i była zmuszona siedzieć zgarbiona za kierownicą, ale ja lubię jeździć z wyprostowanymi ramionami, więc musiałem przesiąść się kąt kolumny kierownicy, aby zapewnić komfort i nie zakłócać ogólnego widoku. Sposób, w jaki to osiągnięto, jest całkowicie nowatorski, od produkcji unikalnych sań po przeróbkę podłogi i siedzeń.
Nie jestem pierwszym, który zdecydował się odtworzyć legendarny samochód. Jeszcze pod koniec lat 70. podobne próby podjęto w Ameryce, najbardziej zaawansowany był Tony Ostermaer, były inżynier mechanik z Gardena. Udało mu się zbudować około 15 samochodów w ciągu 10 lat przy użyciu mercedesów z tamtych lat. Dziś te samochody same w sobie są rzadkością.
Widziałem je oczywiście daleko im do tak wysokiej jakości produktów, jak byśmy chcieli, ale to najlepsza rzecz, jaką udało się zrobić. W latach 90. amerykańska firma Speedster próbowała wykorzystać matrycę Tony'ego do wszczepienia jej w węzły Chevroleta Corvette C03. Wyprodukowano tylko 2 samochody. Jeden z nich jest teraz na Ukrainie, a drugi w Moskwie. Samochody zostały sprzedane za 150 000 USD.
Właściwie to wszystko. Co prawda były próby założenia skorupy na SL i było dużo więcej głośnych wypowiedzi, ale to wszystko to nic, ludzie biegali przed lokomotywę, jak z naszym ё-mobilem: jeszcze nic nie ma, ale już 40 tys. wnioski zostały złożone.
Nawiasem mówiąc, praca z kompozytem jest bardzo trudna. Tylko jego wysokiej jakości malowanie kosztuje około 10 tysięcy euro. A co najważniejsze: KUTOWANIE I KOPIOWANIE TO DWIE DUŻE RÓŻNICE.
Mówią, że wszystko w aucie powinno być w porządku, zarówno silnik jak i bagażnik. W pierwszym samochodzie zdecydowali się użyć amortyzatorów gazowych do otwierania i mocowania pokrywy bagażnika.
Przeprojektowaliśmy nieco szyjkę wlewu, rozsądnie biorąc pod uwagę, że gdyby pasowała ciasno do pokrywy bagażnika. Zmniejszy to ryzyko rozprzestrzeniania się zapachu benzyny wewnątrz kabiny w przypadku rozlania.
Nie podobał mi się ten pomysł. W tej maszynie zbliżyli ją do oryginału, zmieniając jedynie kształt szyjki wlewu (stalowy lejek wokół pokrywy powinien zapobiegać rozlewaniu się paliwa na dywan).
Oczywiście kołchoz nie był pozbawiony: zbudowali skórzaną prezerwatywę wokół szyjki wlewu. Wydaje się ładnie wyglądać, a amortyzatory porzucili, stawiając natywny mechanizm (drążek) do mocowania pokrywy bagażnika. Można było oczywiście pomylić się ze sprężynami, jak w nowoczesnych samochodach, ale myślę, że to zabije samego ducha maszyny. Po otwarciu bagażnik wygląda bardzo ładnie.
A z tyłu wszystko wygląda bardzo fajnie. Biorąc pod uwagę, że dziś wszyscy jeżdżą na oponach bezdętkowych, postanowiliśmy zwolnić miejsce, umieszczając w bagażniku pasażera na gapę zamiast zwykłego koła. Teraz przynajmniej jest worek strunowy, do którego można rzucać.
Właściwie sprawa nieubłaganie zmierza ku logicznemu zakończeniu. Oczywiście fajnie, że wszystko tak szybko się kończy, pozostaje tylko posmarować małą rolką i nakleić na koła.
Koła są tymczasowe, aby nie odgadnąć oryginału.
To w zasadzie to!
Chodźmy wokół samochodu.
Jedno mogę tylko dodać: zanim zaczniesz coś robić, zastanów się dokładnie, czy masz siłę, by dokończyć to, co zacząłeś.
Po przybyciu do Rosji.
Film z wnętrza odtworzonego samochodu.
W tym filmie widać, jak Niemcy przywracają bohatera reportażu, samego „skrzydlatego”.
Kliknij przycisk, aby zasubskrybować „Jak to się robi”!
Zapisz się również do naszych grup w facebook, vkontakte,koledzy z klasy i w google + plus gdzie zostaną opublikowane najciekawsze ze społeczności, a także materiały, których tu nie ma i filmy o tym, jak działają rzeczy w naszym świecie.
Kliknij ikonę i zasubskrybuj!
Teraz nie musisz studiować ton literatury tematycznej i nie gubić się w wielomiesięcznych kursach mistrzowskich, aby rozwiązać jakikolwiek problem. Tak jest z samochodem. W Internecie można znaleźć szeroką gamę warsztatów i wskazówek dotyczących tworzenia samochodu domowej roboty, czy to samochodu sportowego, czy zwykłego traktora. Ale z jakich materiałów są wykonane? Jak narysować poprawne rysunki? A co jeszcze możesz zrobić własnymi rękami dla domowego samochodu?
Trochę historii
Samochody domowej roboty zaczęły być produkowane kilkadziesiąt lat temu. Działalność ta zyskała szczególną popularność i rozpowszechnienie w czasach ZSRR. W tym okresie powstała produkcja wyłącznie modeli masowych, w których było wiele błędów i niedociągnięć, a także prawie całkowity brak komfortu. Dlatego rosyjscy rzemieślnicy stworzyli pojedyncze samochody z różnych improwizowanych środków.
Najczęściej nowy samochód był składany z kilku niedziałających starych. Również w przypadku wsi i wsi zwykłe samochody zostały zamienione na prawdziwe ciężarówki. W tym celu zwiększono nośność i wydłużono nadwozie. Były modele, które z łatwością pokonywały wszelkie przeszkody wodne.
Takie domowe produkty nie były prawnie zabronione. Pewne ograniczenia wprowadzono dopiero pod koniec ZSRR, ale praktycznie nie przeszkadzały one w produkcji osobistej. W przepisach była ogromna ilość sztuczek i luk, dzięki którym zarejestrowano w tamtych czasach setki maszyn rękodzielniczych.
Co jest wymagane do samochodu domowej roboty
Przed złożeniem własnego pojazdu musisz dokładnie rozważyć każdy krok i wszystkie szczegóły nadchodzącej pracy. Najpierw musisz zdecydować o głównym celu stworzenia samochodu. Od tego zależy sam projekt i możliwości przyszłego transportu. Jeśli potrzebujesz wszechstronnej au pair zdolnej do podnoszenia dużych ciężarów i omijania wszelkich przeszkód, musisz zaopatrzyć się w specjalne części i materiały, a także skupić się na wzmocnionej konstrukcji. W przypadku tworzenia modelu samochodu sportowego lub innego modnego samochodu, trzeba pomyśleć o wyglądzie.
Ponadto do pracy z motocyklami, skuterami i różnymi przyczepami potrzebne są różne komponenty. Jednak w każdym razie samochód własnej roboty, stworzony własnymi rękami, wymaga kilku kół, blach stalowych, specjalnych śrub do konstrukcji metalowych, kierownicy, przekładni, śrub itp.
Jakich materiałów lepiej użyć
Projektowanie samochodów nie jest łatwe. Samochód musi być bezpieczny zarówno dla właściciela, jak i innych osób. Dlatego należy stosować materiały o wysokiej wytrzymałości i odporności na zużycie. Ponadto nie można zapomnieć o wygodzie.
Najczęściej rzemieślnicy używają do budowy metalu i drewna. Do wyposażenia i wygody potrzebne jest szkło, plastik, różne tkaniny i skóra ekologiczna, guma itp.
Co więcej, każdy konkretny materiał ciała ma swoje wady i zalety. Na przykład domowy samochód wykonany z drewna będzie znacznie tańszy niż samochód wykonany z żelaza lub plastiku. Wiadomo, że do początku lat 40. wszystkie ramy transportowe były wykonane z drewna. Ale taki materiał sprawia, że samochód jest mniej bezpieczny, a także niepraktyczny i krótkotrwały. Ponadto masa takiego pojazdu jest dość duża.
Łatwiej i praktyczniej jest używać w pracy różnych konstrukcji metalowych lub odpowiadających im elementów starych samochodów.
Jak poprawnie wykonać rysunki
Każdy poważny projekt wymaga przygotowania. Dlatego zanim zaczniesz robić domowy samochód własnymi rękami, musisz narysować szczegółowy plan i rysunek przyszłego projektu. Można wykorzystać kilka szkiców: ogólny widok pojazdu, a także szczegółowy rysunek każdego elementu. Aby to zrobić, potrzebujesz dużego papieru Whatman, ołówków i gumki, farb i linijek, a także innych artykułów papierniczych.
Najłatwiejszym sposobem, po opanowaniu nowoczesnych technologii, jest wykonywanie rysunków na komputerze. Ponadto istnieje wiele specjalnych programów do tego celu, na przykład „Kompas”, Splan lub AutoCADe. Możesz także tworzyć diagramy w programie Word. Każda taka aplikacja ma swoje własne cechy i zalety.
Teraz możesz stworzyć absolutnie dowolne domowe samochody. Rzemieślnicy prezentują rysunki, aby każdy mógł je zobaczyć. Następnie można je wydrukować w dowolnym dogodnym formacie.
Jak przebudować prywatny samochód?
Nie każdy jest w stanie skonstruować zupełnie nowy model pojazdu, dlatego najczęściej używa się jednego lub kilku starych, wyrejestrowanych z ewidencji samochodów. W naszym kraju jest to zwykle „Żiguli”, „Wołga” lub „Kozacy”. Są one przeprojektowywane do różnych celów: do karuzeli dziecięcych, transportu ciężkich ładunków, jazdy w szczególnie niebezpiecznych warunkach itp.
Wielu mechaników samochodowych twierdzi, że zaczynają budować nowy, mały samochód. Najpierw przerabiane są niektóre elementy starych samochodów osobowych, a następnie dodawane są nowe części. A potem konstruowany jest zupełnie nowy model. Przeprojektowane hybrydy są bardzo ciekawe, równie dobrze jeżdżą zarówno na lądzie, jak i po śniegu czy wodzie.
Rejestrujemy samochód domowej roboty
Minął więc ponad miesiąc, a Ty w końcu zaprojektowałeś i zmontowałeś swój własny domowy samochód. Aby jednak móc bezpiecznie i swobodnie nim jeździć, trzeba przejść procedurę rejestracji. A do tego musisz wykonać kilka trudnych kroków. Należy zaznaczyć, że rejestracji podlegają tylko samochody o masie powyżej 3,5 t. Rejestrowane są również naczepy i przyczepy, motocykle i skutery.
Wstępnie sprawdzana jest poprawność i niezawodność konstrukcji maszyny. Odbywa się to w specjalnym laboratorium badawczym. Tutaj sprawdzane są główne parametry, bez których bezpieczna praca urządzenia jest niemożliwa. Po przeprowadzeniu niezbędnych testów na rękach właściciel otrzymuje te wnioski, a także oficjalne dokumenty dotyczące części używanych w transporcie, należy skontaktować się z policją drogową. Wymagana jest również certyfikacja Instytutu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
W MREO pobierane jest zaświadczenie o braku numeru identyfikacyjnego. Aby uzyskać nowy, należy skontaktować się z policją drogową z paszportem i wszystkimi otrzymanymi dokumentami. Następnie we własnym samochodzie udajesz się do MREO w celu ostatecznej rejestracji.
Przystawki transportowe dla majsterkowiczów
Stworzenie samochodu domowej roboty to dopiero początek. Musisz także stworzyć wszystkie warunki do wygodniejszej i bezpieczniejszej pracy. Będziesz potrzebować wszelkiego rodzaju urządzeń oświetleniowych, wentylatorów, dodatkowych akcesoriów itp.
Na przykład możesz zrobić specjalne urządzenie startowe, aby uruchomić samochód w zimnych porach roku. Wzornictwo przemysłowe dobrze trafi do Twojej kieszeni, a domowe urządzenie pomoże znacznie zaoszczędzić budżet rodzinny. Będzie to wymagało tranzystorów, przełączników, diod, rezystorów, przewodów połączeniowych itp.
Dużą popularnością cieszą się również indywidualne urządzenia antykradzieżowe. Takie domowe urządzenia samochodowe pomagają zapewnić bezpieczeństwo samochodu w każdych warunkach. Najprostszy składa się tylko z jednej diody zainstalowanej pomiędzy baterią, przełącznikiem i generatorem napięcia.
Kilka ciekawostek na temat domowych produktów
Oczywiście w tym obszarze było kilka niezwykłych przypadków i epizodów:
- Tytuł najniższego samochodu należy do własnoręcznie wykonanego Flatmobile. Jego wysokość to zaledwie 50 cm, można nim jeździć tylko po równym i gładkim asfalcie.
- Dla miłośników nowoczesnych pojazdów firmy jubilerskie stworzyły pierścionki z wzorami w postaci różnych ochraniaczy. Te produkty wyglądają dość oryginalnie.
- Kilku brytyjskich studentów zaprojektowało domowy egzemplarz, którego cechą charakterystyczną jest nie tylko prędkość i konstrukcja, ale także silnik, ponieważ jest napędzany wodorem. Ta technika jest całkowicie bezpieczna dla natury. Te własnoręcznie wykonane mini samochody są przeznaczone do autostrad i miast.
- legendarny Henry Ford przez długi czas nie mógł opuścić garażu twórcy, ponieważ posiadał imponujące rozmiary. Dopiero po rozbiciu ściany mistrz mógł wyjąć nowość.