Silniki łańcuchowe Kia. Dlaczego Kia Rio ma jednorazowy silnik

Silnik Kia Rio 1.6 litry wytwarza 123 KM. przy momencie obrotowym 155 Nm. W 2010 roku silnik Gamma o pojemności 1,6 litra zastąpił silniki z serii Alpha. Jednostka napędowa została opracowana przez koreański koncern Hyundai i jest instalowana w wielu modelach soplatform. Jednostka napędowa pokazała się na naszym rynku jako niezawodny i bezpretensjonalny silnik.

W tej chwili ten silnik Kia Rio ma kilka modyfikacji ze zmiennym rozrządem zaworów na wale dolotowym, z układem dwufazowej zmiany na obu wałach, z wielopunktowym wtryskiem paliwa MPI, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Bazując na tym wolnossącym silniku, koreański koncern produkuje nawet wersję z turbodoładowaniem. Oczywiście każda modyfikacja ma własne wskaźniki mocy i zużycia paliwa.

Urządzenie silnika Kia Rio 1.6

Silnik Kia Rio 1.6 Jest to rzędowa 4-cylindrowa, 16-zaworowa jednostka z aluminiowym blokiem cylindrów i napędem łańcucha rozrządu. Na wale ssącym znajduje się siłownik do układu zmiennych faz rozrządu. Elektronicznie sterowany wielopunktowy wtrysk paliwa. Oprócz bloku aluminiowego, z tego samego materiału wykonano głowicę bloku, pastel wału korbowego oraz paletę. Odmowa zastosowania cięższego żeliwa pozwoliła uzyskać odciążenie całej jednostki napędowej.

Napęd rozrządu Kia Rio 1,6 l.

Nowy silnik Rio 1.6 nie ma podnośników hydraulicznych. Regulacja zaworu odbywa się zwykle po 90 000 kilometrów lub, jeśli to konieczne, przy zwiększonym hałasie, spod pokrywy zaworów. Procedura regulacji zaworów polega na wymianie popychaczy znajdujących się pomiędzy zaworami a wałkami rozrządu. Sam proces nie jest łatwy i kosztowny. Napęd łańcuchowy jest bardzo niezawodny, jeśli pilnujesz poziomu oleju.

Charakterystyka silnika Rio 1,6 litra.

• Objętość robocza - 1591 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 77 mm
• Skok tłoka - 85,4 mm
• Moc KM - 123 przy 6300 obr/min
• Moment obrotowy - 155 Nm przy 4200 obr/min
• Stopień kompresji - 11
• Napęd rozrządu - łańcuch
• Prędkość maksymalna - 190 kilometrów na godzinę (z automatyczną skrzynią biegów 185 km/h)
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 10,3 sekundy (z automatyczną skrzynią biegów 11,2 sekundy)
• Zużycie paliwa w mieście - 7,6 litra (z automatyczną skrzynią biegów 8,5 litra)
• Łączne zużycie paliwa - 5,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 7,2 litra)
• Zużycie paliwa na autostradzie – 4,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 6,4 litra)

Wiadomo już na pewno, że kolejna generacja Kia Rio otrzyma ulepszoną wersję tego silnika. Pojawi się system dwufazowej zmiany fazy i zmienny kolektor dolotowy. To prawda, że ​​nie wpłynie to zbytnio na moc, ale można zmniejszyć zużycie paliwa i toksyczność spalin. Silnik jest w pełni przystosowany do zużycia benzyny AI-92. Ten sam

W 2000 roku narodziła się Kia Rio, aby zastąpić przestarzałą Kia Avellę, której nie wyróżniała wysoka niezawodność ani jakość. Miłośnicy Kia potrzebowali samochodu, aby poruszać się po mieście. Z tego powodu producenci wypuścili Rio, aby nie wpuszczać kupujących na cały świat.

Przede wszystkim prezentacja odbyła się w Genewie i Chicago, publiczności zaprezentowano seedana i hatchbacka. Rio wyróżniało się nowoczesnym designem, wygodnym wnętrzem i gamą poziomów wyposażenia, które miały optymalny w tamtym czasie stosunek jakości do ceny, co zdobyło publiczność.

Druga generacja, wyprodukowana w 2005 roku, w pełni spełniała europejskie standardy. W związku z tym wzrosła również cena. Produkowany przez pięć lat (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Do Rosji dostarczono wersję, w której pojemność silnika wynosiła 1,4 litra, ale dano wybór: mechaniczna lub automatyczna.

Trzecia generacja wydania z 2011 roku pozostaje aktualna do dziś. Nowa wersja Kia była przeznaczona do sprzedaży w Europie. Wersja Rio dla mieszkańców Rosji została zaprezentowana w Moskwie w sierpniu tego samego roku, ale zjechała z taśmy montażowej w Petersburgu. Od 2012 roku, oprócz sedana, zaczęto go produkować.

W 2013 roku wypuszczono również sedana i hatchbacka, które różniły się jedynie kształtem nadwozia i masą. okazał się cięższy o 100 kg. Dla rosyjskich kierowców Rio wyróżniało się cechami specjalnie dobranymi dla naszych dróg.

Mianowicie:

• Silnik na benzynie AI-92.
• Powłoka antykorozyjna podwozia.
• Możliwość startu w temperaturach do -35°C.
• Grzejnik pokryty specjalną masą ochronną, która jest odpowiednia na zimowe drogi pokryte solą.

Specyfikacje hatchbacka i sedana na rok 2012:

• Benzyna o liczbie oktanowej 92.
• Pojemność zbiornika paliwa wynosi 43 litry.
• Masa hatchbacka i sedana Kia Rio wynosi 1565 kg.
• Pojemność bagażnika: hatchback - 389 litrów, sedan - 500 litrów.
• Wymiary: hatchback - długość 4120 mm, szerokość 1700 mm, wysokość 1470 mm, sedan - długość 4370 mm, szerokość 1700 mm, wysokość 1470 mm.

Zarówno w Rosji, jak i w innych krajach Kia Rio zajmuje pierwsze miejsca w sprzedaży. W 2014 roku zajął 3 miejsce. W ciągu zaledwie 4 lat Rosjanie kupili około 300 tys. tych aut. Nowa Kia Rio narodziła się w 2015 roku i wyróżniała się wyglądem wnętrza oraz nadwozia.

Ciekawy! Właściciele Kia Rio mogą wybrać, w jaki silnik może być wyposażony ich samochód: 1,4 litra i 107 koni mechanicznych lub 1,6 litra i 123 koni mechanicznych.

Każdy z silników posiada jedną ze skrzyń biegów zgodnie z konfiguracją: 5 ręcznych skrzyń biegów, 4 automatyczne skrzynie biegów, 6 ręcznych skrzyń biegów lub 6 automatycznych skrzyń biegów. Silniki, zarówno jeden, jak i drugi, pracują na benzynie.

W związku z tym jego przyszła wydajność będzie zależeć od wyboru silnika. Takie jak prędkość przyspieszania, prędkość maksymalna i zużycie paliwa.

Cechy i charakterystyka silnika Kia Rio 1.4

Trzecia generacja Rio o pojemności skokowej 1,4 jest podstawowym silnikiem i wytwarza 107 koni mechanicznych przy 6300 obr./min. To całkiem sporo jak na taką objętość, biorąc pod uwagę, że silnik pracuje na 92-metrowej benzynie. Ręczna skrzynia biegów zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 11,5 sekundy.

Zużycie paliwa w silniku 1,4 litra:

• W mieście - 7,6 litra.
• Na autostradzie – 4,9 litra.
• W cyklu łączonym - 5,9 litra.

Dynamika:

• Pojemność silnika - 1396 cm3.
• Średnica cylindra wynosi 77 mm.
• Skok tłoka wynosi 75 mm.

Cechy i charakterystyka silnika 1.6 Kia Rio

Kia Rio z tą modyfikacją silnika to bardzo popularny samochód w naszym kraju. Właścicieli niewątpliwie przyciąga komfort i reakcja na przepustnicę modelu. Pomimo pewnych wad, zalet jest jeszcze więcej, co przyciąga kierowców.

Silnik, przy tak małej objętości, ma dobre wskaźniki mocy 123 koni mechanicznych, co przyczynia się do komfortowej jazdy po autostradzie poza miastem i poczucia pewności.

Jedną z wad jest zwiększony hałas i szorstka jazda. Pas zapewnia również ciszę w kabinie. Ryzyko zerwania łańcucha jest zredukowane do zera, ale podobnie jak pasek wymaga wymiany.

Silnik, który emituje towarzyszący dźwięk, da kierowcy sygnał, że czas go zmienić. Jest też problem, którego nie można naprawić. Wibracje są często obserwowane w Kia Rio, gdy wskazówka obrotomierza osiąga średnią prędkość, bliższą 3000. Jest to usterka fabryczna wszystkich Kia Rio. Istnieje rezonans, który nie prowadzi do negatywnego wyniku.

Producenci Kia obiecują żywotność łańcucha do 200 000 kilometrów.

Zużycie paliwa 1,6-litrowego silnika Kia Rio:

• W mieście - 8 litrów.
• Na autostradzie - 5 litrów.
• W cyklu łączonym - 6,6 litra.

Dynamika:

• Pojemność silnika - 1591 cm3.
• Średnica cylindra wynosi 77 mm.
• Skok tłoka wynosi 85,4 mm.
• Liczba cylindrów/zaworów to 4/16.
• Maksymalna prędkość to 190 kilometrów na godzinę.

Sądząc po opiniach właścicieli samochodu Rio, zużycie paliwa w mieście jest znacznie wyższe, co jest kolejną wadą. Mimo to większość kierowców Kia nadal preferuje samochody z taką pojemnością silnika.

Całkowity zasób silnika Kia Rio

Nowoczesne samochody składają się ze złożonego systemu mechanizmów i zespołów sterowanych elektroniką. Musisz zrozumieć, że zasoby mechanizmu są ograniczone i Rio nie jest wyjątkiem. Nowe modele Kia Rio mają chiński silnik.

Zasoby takiego silnika Rio sięgają 150 000-250 000 kilometrów. Wynika to z obciążenia silnika i innych powiązanych czynników. Dlatego zbliżając się do tych znaków, właściciele muszą być bardziej ostrożni i uważni na swoje samochody, aby przeprowadzić przegląd techniczny.

Ciekawy! Zasadniczo zasób silnika Kia Rio zapewnia przebieg 100-150 tys. Km.

300 tysięcy km - zbliżanie się do tej liczby wskazuje, że nadszedł czas na naprawę szesnastocylindrowego silnika. Czterocylindrowa jednostka zainstalowana w Kia Rio wymaga częstszych napraw. Kia ma również w swojej produkcji potężny ośmiocylindrowy silnik, którego zasoby sięgają blisko miliona kilometrów.

Jeśli kupiłeś obsługiwany samochód Kia, jego zasoby zmniejszają się kilkakrotnie.

Jak przedłużyć żywotność silnika?

Warto zauważyć, że przy prawidłowej eksploatacji silnik może pracować bez problemów nawet przy zwiększonych zasobach. Regularne smarowanie silnika wydłuży żywotność Twojej Kia. Wybierz odpowiednie oleje syntetyczne na sezon. Tankuj tylko wysokiej jakości paliwo na sprawdzonych stacjach benzynowych.

Używanie taniej benzyny lub oleju napędowego szybko uszkodzi silnik. Oszczędności mogą być później jeszcze bardziej kosztowne. Przeprowadzaj konserwację zapobiegawczą na czas, najlepiej co 5000-7 000 kilometrów, chociaż urzędnicy Kia wspominają o 15 000.

Lepiej trochę zapłacić za przedłużenie pracy niż od razu dać dużą sumę. Styl jazdy również wpływa na żywotność silnika, nie próbuj wyciskać maksimum z auta. Te zalecenia pomogą Twojej maszynie przetrwać długi czas i zaoszczędzić pieniądze.

Samochody Kia Rio są dość popularne w Rosji. Są to jedne z najbardziej budżetowych samochodów zagranicznych dostępnych w sprzedaży z dobrym wyborem poziomów wyposażenia. Silniki benzynowe 1.6 Kia Rio są instalowane w samochodach z ręczną i automatyczną skrzynią biegów. Prawidłowa eksploatacja auta z takim silnikiem pozwoli na pokonanie ponad 200 tysięcy kilometrów. W ramach tego artykułu zastanowimy się, jakie są cechy silnika 1.6 Kia Rio, ile wynosi jego żywotność i jak prawidłowo obsługiwać samochody z takimi silnikami.

Charakterystyka silnika 1.6 Kia Rio

Silnik samochodu Kia 1.6, który jest montowany w Rio i wielu innych, jest wykonany ze stopu aluminium, z wyjątkiem stalowych tulei cylindrowych. Silnik, przy swojej niewielkiej objętości, ma deklarowaną moc 123 KM, co w zupełności wystarcza, aby rozpędzić samochód z nie najcięższym nadwoziem do 100 km/hw 10-11 sekund.

Problemy z silnikiem 1.6 Kia Rio

Silnik 1.6 jest dość bezpretensjonalny w utrzymaniu i praktycznie pozbawiony jest poważnych typowych problemów. Najczęściej naprawy silnika Kia Rio są wymagane z powodu awarii niektórych poszczególnych części, w wyniku ich długotrwałej ciągłej pracy lub obecności wady fabrycznej.

Typowe problemy z silnikami 1.6 obejmują płynną prędkość biegu jałowego. Taki problem w Kia Rio był spowodowany oprogramowaniem. W nowoczesnych modelach samochodów wyprodukowanych po 2017 roku problem ten jest domyślnie rozwiązywany. Jeżeli zakupiony zostanie samochód z wcześniejszych lat produkcji, a praca z oprogramowaniem ECU po opuszczeniu fabryki nie została przeprowadzona, możliwe jest, że napotkasz podobną awarię.

Uwaga: może również pojawić się praca na biegu jałowym z powodu złej jakości stosowanego paliwa.

Aby zminimalizować prawdopodobieństwo awarii silnika w samochodzie Kia Rio, podczas jego obsługi należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

Zasoby silnika 1.6 Kia Rio

W książkach na temat eksploatacji technicznej Kia Rio można znaleźć informacje, że zasób silnika samochodu wynosi 250-300 tysięcy kilometrów, a gwarantowana żywotność jest wskazana na 200 tysięcy kilometrów.

W rzeczywistości w miejskich realiach silnik Kia Rio 1.6 działa bezbłędnie przez 150-180 tysięcy kilometrów. Potem może zacząć się „kruszyć”. Faktem jest, że rzeczywisty przebieg w warunkach miejskich nie zawsze jest podany na desce rozdzielczej samochodu. Auto często musi stać w korku, dlatego zamiast deklarowanych 250-300 tys. jest w stanie przejechać mniej kilometrów.

Uwaga: automatyczne skrzynie biegów w Kia Rio najczęściej zawodzą przed wystąpieniem problemów z silnikiem. Dlatego jeśli istnieje chęć zakupu samochodu, który może przejechać po mieście 150-180 tysięcy kilometrów, lepiej wybrać modele z manualną skrzynią biegów.

Tworząc nową Kia Rio X-Line 2018, firma zdecydowała się zainstalować te same silniki w hatchbacku, które będą dostępne w sedanie.

Dzięki temu marketerzy postanowili upiec kilka ptaków jednym kamieniem - a komora silnika nie będzie musiała być poddawana recyklingowi, a kupujący otrzymają znane i używane silniki, a nie będzie problemów z obsługą, a cena samochodu będzie pasować w rozsądne ramy.

Trzeba przyznać, że bardzo dokładnie wszystko obliczyli.

Silniki KIA Rio X-Line

Gamę jednostek napędowych reprezentują dwa silniki benzynowe:

1. 1.4L Kappa Seria G4LC - 100KM Z.
2. Rodzina Gamma 1,6 l G4FG — 123 KM Z.

Nie będzie wersji z silnikiem Diesla, jak to ma miejsce w przypadku sedana. Nie oczekuje się również wyposażenia samochodu w silniki z turbodoładowaniem, chociaż niektórzy, widząc lśniący chromowany, rozwidlony wydech, mieli taką nadzieję.

Jeśli chodzi o same jednostki, mają one zarówno wspólne cechy, jak i cechy.

Oba silniki Kia Rio X-Line mają rzędowy układ 4 cylindrów z 16 zaworami. Rozproszony wtrysk paliwa. Posiadają również podwójny zespół zmiennych faz rozrządu – zarówno na wlocie, jak i na wylocie. Ponadto silniki posiadają zmodyfikowane wskaźniki momentu obrotowego, co pozwoliło na osiągnięcie znacznego wzrostu ciągu o 6% (dla 1,4 litra) i 7% (dla 1,6 litra) w zakresie roboczym. Wszystko to gwarantuje płynną pracę i szybką reakcję na wciśnięcia pedałów.

Ponadto silniki hatchbacka mają najnowszą powłokę ShPG - co znacznie zmniejsza straty tarcia i zmniejsza zużycie paliwa. Tryby temperaturowe pracy są zoptymalizowane, a szum tła jest również zmniejszony.

Zarówno w przypadku silników 1,4 litra, jak i 1,6 litra dostępne są dwie skrzynie biegów - MKPP6 i AKPP6.

Oba silniki będą sparowane z 6-pasmowym automatem

1.4 L G4LC Seria Kappa

Ten silnik Kia Rio X-Line 2018 jest montowany w Korei i dostarczany do Rosji. Strukturalnie wyróżnia się obecnością 2 przesuwników fazowych, zmiennej długości rurociągu (wlotu), a także łańcucha w napędzie rozrządu.

W porównaniu z poprzednim silnikiem G4FA o podobnej pojemności, jego moc spadła ze 107 KM. Z. do 100 litrów. Z. Nieznacznie obniżył się również moment obrotowy – ze 135 do 132 Nm, ale teraz osiągany jest znacznie wcześniej – o 4000 obr/min, w porównaniu z 5000 obr/min.

Silnik 1.4L G4LC Kappa

Tabela przedstawia parametry techniczne serii 1.4L G4LC Kappa

Rodzina Gamma 1,6 l G4FG

Jest to ulepszony układ napędowy oparty na serii G4FC. W przeciwieństwie do swojego poprzednika ma inne tłoki, wałki rozrządu, inny przesuwnik fazy dolotowej i zmienny kanał dolotowy. W wyniku modernizacji moc pozostała na tym samym poziomie 123 KM. Z. Jednak maksymalny moment obrotowy wynosi teraz tylko 150,7 Nm przy 4850 obr./min, w porównaniu do 155 Nm przy 4200 obr./min. z poprzedniego silnika.

Silnik 1.6L G4FG z rodziny Gamma

W tabeli przedstawiono parametry techniczne silnika 1,6 l G4FG z rodziny Gamma

Jak widać, silniki Kia Rio X-Line 2018 są dość nowoczesne i bardziej niż konkurencyjne, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że będą one połączone ze skrzyniami biegów, które są doskonałe na ich poziom. Tak, niektórzy obawiają się, że z czasem łańcuch rozrządu się rozciągnie i zacznie grzechotać, jednak w przeciwieństwie do paska nie pęka, co znacznie zwiększa niezawodność silników.

Na razie pozostaje tylko pytanie o dynamikę i zużycie paliwa. W każdym razie masa hatchbacka przekroczy masę sedana, co wpłynie na jego apetyt. Dodatkowo jeżdżąc z pełnym obciążeniem, gdy w kabinie jest 5 osób, a ładunek w bagażniku przybliża wagę auta do maksimum, całkiem możliwe, że wpłynie to również na zużycie paliwa Kia Linia Rio X.

Właścicielom niedrogich pojazdów przydatne jest poznanie cech jednostek napędowych zainstalowanych w samochodach Kia Ria. Nadchodzące badania koncentrują się na zaletach i wadach tych silników, zaleceniach dotyczących prawidłowej konserwacji i konserwacji. Ta publikacja pomoże Ci określić właściwe paliwo i olej.

Nie każdego kierowcę stać na samochód klasy biznes czołowych europejskich producentów. Większość zadowala się niewielką ilością, wybierając samochody krajowe.

Istnieje jeszcze jedna opcja budżetowa dostarczana na rynek rosyjski przez koreańskich dostawców motoryzacyjnych. W tym artykule dowiesz się, czym w rzeczywistości jest silnik Kia Rio i jakie środki pomogą właścicielowi zachować oryginalne cechy urządzenia przez długi czas.

Charakterystyka elektrowni Kia Rio

Koreańscy producenci zadbali o wygodę rosyjskich kierowców. Ich tworzenie świetnie sprawdza się na drogach krajowych. Ułatwiają to następujące cechy jednostki napędowej:

• możliwość tankowania benzyną AI-92. Dla większości posiadaczy pojazdu ekonomicznego kwestia oszczędności jest na pierwszym miejscu, dlatego ważne jest korzystanie z taniego paliwa;
• w trudnych warunkach rosyjskich dróg bardzo przydatna jest specjalna mieszanka antykorozyjna, która chroni dno nadwozia przed skutkami brudu domowego;
• surowy klimat nie jest przeszkodą w uruchomieniu silnika. Twórcy przewidzieli możliwość uruchamiania silnika w temperaturach do -35 0 C. Dlatego samochód sprawdził się dobrze nawet w regionach północnych;
• Gospodarstwa domowe zmagają się z oblodzeniem zimowych dróg, obficie posypując je solą. Koreańscy producenci zabezpieczyli grzejnik, chroniąc go specjalną kompozycją, która chroni go przed takimi problemami.

Należy zauważyć, że Kia Rio przewiduje instalację dwóch rodzajów jednostek napędowych, różniących się objętością i mocą. Każdy z nich wymaga osobnego rozważenia.

Cechy 1,4-litrowego silnika Kia Rio

Na początek zauważamy, że ta jednostka napędowa jest podstawowa. Za jego cechę uważa się zdolność rozwijania mocy silnika przy 6300 obr/min, co jest uważane za ekwiwalent 107 koni mechanicznych. Biorąc pod uwagę użycie AI-92 to bardzo dobry wskaźnik. Mechaniczna skrzynia biegów pozwala na osiągnięcie prędkości 100 km/h w zaledwie 11,5 sekundy.

Na otwartym torze taki silnik zużywa tylko 4,9 litra paliwa. Jazda po ulicach miasta zwiększa wchłanianie benzyny nawet do 7,6 litra. Jazda w cyklu mieszanym charakteryzuje się zużyciem paliwa na poziomie 5,9 litra.

W innym systemie pomiarowym 1,4 l odpowiada objętości 1396 cm3. Silnik ma cztery aktywne cylindry. Każdy z nich ma 4 zawory. Skok roboczy tłoka to 75 mm wewnątrz cylindra o średnicy 77 mm.

Na koniec zauważamy, że w pełni wykorzystując zasoby silnika Kia Rio, kierowca jest w stanie osiągnąć prędkość do 190 km/h. Takie wskaźniki są bardzo akceptowalne dla krajowych kierowców, którzy preferują szybką jazdę przy minimalnych kosztach paliwa.

Cechy silnika 1,6 litra

Stosunkowo niewielka objętość pozwala jednak jednostce napędowej rozwinąć moc silnika porównywalną z wysiłkiem 123 energicznych koni. Dzięki temu kierowca ma niezachwianą wiarę w niezawodność pojazdu.

Osobiście do baku takiego silnika wlewam tylko Ai-95. W takim przypadku oszczędzanie pieniędzy poprzez tankowanie tańszym paliwem jest bardzo nieuzasadnione, ponieważ może to negatywnie wpłynąć na osiągi silnika Kia Rio.

Kolejną charakterystyczną cechą silnika, w który wyposażona jest Kia Rio, jest napęd rozrządu, reprezentowany przez mechanizm łańcuchowy. To znacznie upraszcza proces wymiany i zwiększa trwałość urządzenia. Chociaż łańcuch rozrządu przyczynia się do zwiększenia szorstkości jazdy i hałasu w kabinie, wady te są w pełni kompensowane wzrostem niezawodności i wytrzymałości jednostki napędowej.

Podczas jazdy po mieście 1,6-litrowy silnik zużywa około 8 litrów paliwa. Jeśli zamierzasz podróżować po otwartej drodze, paliwo należy wlać do baku w ilości 5 litrów. Nieco trudniej jest określić, ile benzyny potrzeba podczas jazdy w mieszanym typie terenu. Doświadczeni kierowcy rowerów mieszanych przechowują 6,6 litra.

Dynamika silnika jest zbliżona do poprzedniego modelu. Różni się tylko skok tłoka i otwór cylindra. Dla elektrowni o pojemności 1,6 litra są to odpowiednio 85,4 i 87 mm.

Usterki silnika 1,6 l

Rozważany model silnika, posiadający wystarczającą liczbę pozytywnych cech, ma również dość istotne wady. Na szczególną uwagę zasługują:

• ograniczona przestrzeń komory silnika przy odpowiednio dużych gabarytach silnika sprawia, że ​​dostęp do niektórych podzespołów jest bardzo utrudniony. Dlatego niektóre części można naprawić dopiero po dodatkowym demontażu elektrowni;
• Ponieważ temperatura silnika w trybie pracy jest dość wysoka, mogą pojawić się problemy z materiału, z którego wykonana jest głowica cylindrów. Jak wiadomo, aluminium nie toleruje dobrze przepięć termicznych. Wadę tę rekompensuje jednak produkcja stopu technologicznego;
• układy zapłonu i dystrybucji gazu należy wymieniać tylko jako komplet. Upraszcza to remont silnika, zmniejszając koszty pracy, ale uniemożliwia częściową wymianę części tych mechanizmów;
• być może najważniejszą wadą rozważanych jednostek napędowych jest niska łatwość konserwacji. Nawet fachowcy wyspecjalizowanych serwisów z dużą niechęcią podejmą się naprawy kapitalnej po uszkodzeniu głównych podzespołów.

Wymienione wady w żaden sposób nie umniejszają niepodważalnych zalet tego silnika. Warto je też bardziej szczegółowo rozważyć.

Zalety jednostki napędowej 1,6 l

Większość współczesnych entuzjastów samochodów woli kupować samochody z takim właśnie silnikiem. Przy wyborze brane są pod uwagę następujące pozytywne aspekty charakteryzujące silnik:

• oszczędności dzięki zmniejszonemu zużyciu paliwa. Umiarkowana jazda na trasie cyklu mieszanego wymaga jedynie 6 litrów paliwa. Osobiście zawsze wylewałem benzynę z tej kalkulacji;
• atrakcyjna jest ekstremalna niezawodność głównych jednostek funkcjonalnych, która zapewnia bezproblemową pracę silnika sedan Kio Rio przez ponad 200 tysięcy kilometrów;
• wysoka dynamika, charakteryzująca się możliwością przyspieszenia do 100 km/h w zaledwie 10,3 sekundy;
• optymalny rozkład charakterystyk między silnikiem a skrzynią biegów zapewnia doskonałą elastyczność jednostki napędowej. Daje to kierowcy pewność siebie w najtrudniejszych sytuacjach drogowych.

Pomimo pewnych trudności spowodowanych niemożnością częściowej wymiany niektórych elementów mechanizmu dystrybucji gazu i układu zapłonowego, dla profesjonalnych mechaników wyspecjalizowanych warsztatów serwisowych naprawa silnika Kia Rio jest dość powszechna. Koszt takich usług jest również uważany za całkiem akceptowalny.

Ekskluzywność zasobu zespołu napędowego potwierdzają właściciele samochodów, którzy w ciągu pięciu lat przejechali ponad 300 tys. km. Godny uwagi jest fakt, że sedan nie wykazywał żadnych zauważalnych problemów z silnikiem.

Producent przewiduje konieczność przeglądu technicznego co 10 tys. km. Nawet właściciele samochodów o średnich dochodach mogą sobie pozwolić na skorzystanie z usług wyspecjalizowanych warsztatów. Przystępny koszt utrzymania wynika z prostoty konstrukcji jednostki napędowej.

Istnieje kilka sekretów, które mogą zwiększyć zasoby silnika:

• żywotność samochodu w dużej mierze zależy od rodzaju oleju wlewanego do silnika Kia Rio. Zaleca się wybór marek zaufanych producentów, z pewnością biorąc pod uwagę sezonowość produktu olejowego. Konieczna jest również regularna aktualizacja oleju silnikowego do Kia Rio, pamiętaj o wymianie filtra oleju. Producenci ustalają maksymalny przebieg tego samego smaru, określony na 15 000 km. Jednak doświadczeni kierowcy starają się wymieniać olej co 7000 km;
• benzynę należy uzupełniać wyłącznie na specjalistycznych stacjach benzynowych. Pomoże to wyeliminować stosowanie paliwa niskiej jakości. Tanie podrabiane paliwo może szybko wyłączyć całkowicie sprawną jednostkę napędową;
• ostatnia wskazówka dotyczy stylu jazdy. Spokojna, mierzona jazda utrzyma samochód znacznie dłużej niż lekkomyślność.