W ostatnich latach, oprócz czołgów i bojowych wozów piechoty, nasz przemysł obronny skoncentrował się na rozwoju i produkcji, a jednym z nich jest Punisher ZIL. Jego wygląd od razu przyciągnął uwagę zarówno dziennikarzy, jak i zwykłych fanów sprzętu wojskowego. Ale czy samochód jest naprawdę wyjątkowy tylko z wyglądu?

Ogólnie rzecz biorąc, projekt ten pierwotnie miał na celu stworzenie pojazdu z ulepszonym pancerzem na potrzeby jednostek specjalnych. Jednak biorąc pod uwagę obecność sprawdzonego "Tygrysa", maszyna będzie musiała przetrwać w warunkach silnej konkurencji, nawet jeśli zostanie przyjęta. W zasadzie projekt jest obecnie aktywnie rozwijany i dobiega końca.

Co dziwne, ale sankcje branżowe nie przeszkadzają. W trosce o uczciwość należy zauważyć, że ZIL „Punisher” w tej chwili przypomina przede wszystkim jakiś cywilny jeep z przyszłości, ale nie pojazd bojowy. Nawiasem mówiąc, z tego powodu ludzie są aktywnie zainteresowani możliwością jego zdobycia.

Początek rozwoju

Wiosną 2002 roku Ministerstwo Obrony w końcu zrozumiało, że wojsko pilnie potrzebuje lekkiego pojazdu opancerzonego. Początkowo chodziło o podwozie o nośności do dwóch ton. Wtedy to projekt otrzymał warunkowe (wówczas) oznaczenie „Punisher”. W prasie krajowej od czasu do czasu pojawia się oznaczenie „Bug”.

Wstępne wymagania projektowe

Przypuszczalnie początkowo nie było środków na opracowanie z Ministerstwa Obrony, więc uczestnicy konkursu musieli przeprowadzić wszystkie badania wyłącznie na własny koszt. Cokolwiek to było, ale zakład zaczął projektować maszynę, która byłaby przeznaczona do ewentualnej pracy w warunkach terenowych. Głównymi użytkownikami miały być zarówno Siły Zbrojne RF, jak i inne wyspecjalizowane jednostki.

Dlatego od razu pojawiło się zadanie zaprojektowania nadwozia w taki sposób, aby załoga mogła z niego prowadzić okrężny ogień przy użyciu własnej broni strzeleckiej. Nie było szczególnego wyboru w rozmieszczeniu zespołu: kierowca siedział na lewym przednim siedzeniu, dowódca po jego prawej stronie, między nimi miała zamontować szeroką kołyskę dla strzelca pokładowego, który w razie potrzeby mógł prowadzić nadjeżdżający ogień przez podniesioną środkową część przedniej szyby.

Pięć minut obiektywizmu

W tym czasie w zakładzie pracował Andriej Stiepanow, młody i ambitny inżynier. Naprawdę chciał zrobić samochód pancerny Punisher. Rosja była już bardzo zainteresowana tą klasą samochodów, dlatego pieniądze na projekt były regularnie przydzielane. To tylko… Stiepanow majaczył i dlatego starał się stworzyć nowy samochód, aby mógł być używany nie tyle w walce, co w sporcie. Wynik takiego podejścia był dość oczekiwany ...

Dlatego podczas montażu importowane komponenty były masowo wykorzystywane bez względu na możliwość realnego bojowego wykorzystania pojazdu.

Skład i liczebność załogi

Początkowo obliczono, że w korpusie może zmieścić się ośmiu spadochroniarzy siedzących plecami do siebie, a trzech lub czterech więcej będzie znajdować się w przedziale rufowym. Tak więc w projekcie załoga mogła osiągnąć 14-15 osób. Odległość między nadkolami prototypu była taka, że ​​strzelec w razie potrzeby mógł obronić samochód za pomocą górnego włazu rufowego. Początkowo nie miał on wyposażać wozu pancernego w składane siedzenia i inne elementy, które ułatwiłyby jego wykorzystanie do transportu towarów.

Pracuje w ZIL

AMO „ZIL” natychmiast „zaangażował się” w tę epopeję, ponieważ specjaliści spodziewali się wykorzystać rozwój zgodnie ze swoim starym projektem („Niebieski ptak”), rzucając całe podwozie bez żadnych specjalnych zmian. W efekcie prace nad obydwoma projektami po prostu „utknęły w martwym punkcie”, ponieważ inżynierowie nie byli w stanie jednocześnie pociągnąć dwóch kierunków. Mimo to nowy samochód pancerny ZIL „Punisher” wciąż mógł się pojawić. Co dziwne, ale decydującą rolę w tym odegrały władze Moskwy.

W tym samym czasie pracą zainteresował się Łużkow, który w tym czasie zajmował stanowisko burmistrza Moskwy. Tchnął nowe życie w projekt, kierownictwo zakładu ponownie wydało rozkaz wstawania się za rysunkami. Ani chwiejny, ani chwiejny, ale projekt pojawił się w 2009 roku w wersji „Bedbug”, a istniał już model operacyjny na dużą skalę. W zasadzie do tego czasu nie było jednego samochodu pancernego „Punisher”, ale dwa na raz, a pierwszy mocno przypominał obecnego „Tygrysa” i był znacznie bardziej atrakcyjny dla potencjalnych klientów.

Jednak z wielu powodów jego dalszy rozwój został zatrzymany. W tym samym 2009 roku burmistrz rezygnuje ze stanowiska, ale zakład otrzymuje ostatnią transzę na rozwój w formie dotacji. To wystarczyło, a w 2012 roku pierwszy prototyp ujrzał światło dzienne. Niektórzy uważają, że ma na imię „Bedbug”, ale tak nie jest. To oznaczenie nosił poprzedni model.

Główne cechy techniczne

Pamiętasz, co powiedzieliśmy o sankcjach? ZIL 4x4 „Punisher” jest wyposażony we włoski (!) czterocylindrowy silnik wysokoprężny Cummins, który rozwija moc do 185 l/s. Jest połączony z niemiecką pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF. Czy w tym cudzie myśli inżynierskiej są jakieś domowe składniki?

Jest coś takiego. Z napędu na wszystkie koła KamAZ zabrali, a także mosty i zawieszenie praktycznie bez zmian. Długość ZIL „Punisher” wynosi 6330 mm, szerokość 2397 mm, a wysokość 2566 mm. Bez uwzględnienia mocowania pancerza „czyste” podwozie waży 4,5 t. W wersji w pełni opancerzonej jego waga naraz wynosi 8 ton. Podobno w sumie samochód może pomieścić do 10 osób (załoga wraz ze spadochroniarzami).

Prędkość na autostradzie musi osiągnąć co najmniej 120 km/h. Na drogach gruntowych – ok. 30 km/h. W prasie pojawiły się informacje, że samochód pancerny ZIL "Punisher" może samodzielnie wymuszać przeszkody wodne ze względu na swoją pozytywną wyporność, ale producent nie przykłada się do tego szczególnie.

Nowy silnik… i nowe wyzwania

Ale! Następnie włoska elektrownia została porzucona na rzecz YaMZ-7E846. Ale tutaj też nie jest tak dobrze. Okazało się, że całe to cudo pochłonie ponad 50 litrów paliwa (a nawet 100) na 100 kilometrów! Rzeczywiście, przyszłość nadeszła ... Według tego wskaźnika SUV „Punisher” ZIL może z łatwością konkurować z czołgiem, chociaż pod względem bezpieczeństwa nie jest nawet blisko niego.

Tak czy inaczej, ale samo kierownictwo zakładu już zrozumiało jego „wadę”, dlatego silnik był ulepszany od dawna. W jakim stanie jest teraz ten projekt, nie wiadomo na pewno.

Lokalizacja załogi, widoczność

Dowódca i kierowca znajdują się w kokpicie, który jest przenoszony do przodu z silnika, a sześciu spadochroniarzy znajduje się w swoim przedziale, siedząc plecami do siebie. A dwa kolejne są ustawione tyłem do kierunku jazdy (pomiędzy kołami), dzięki czemu uzyskuje się pełny widok dookoła. Wszystkie przeszklone powierzchnie są podzielone na sekcje i umieszczone pod kątem, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo penetracji w przypadku ostrzału pojazdu z broni strzeleckiej.

W nocy i w trudnych warunkach pogodowych za przegląd odpowiada system sześciu kamer, z których kilka może pełnić funkcję lusterek zewnętrznych, a pozostałe cztery odpowiadają za zapewnienie pełnego widoku dookoła. W ten sposób futurystyczny "Punisher" ZIL może pochwalić się znaczną ilością złożonego elektronicznego wypełnienia.

Osobliwością jest otwieranie drzwi: podobnie jak w transporterze opancerzonym, składają się one w górę iw dół. W rezultacie powstaje podnóżek, który jest nie tylko wygodny do wsiadania i wysiadania myśliwców, ale także nie wykracza poza konstrukcję. Górną klapę można osobno złożyć, co pozwala na mniej lub bardziej wycelowany ogień z osobistej broni ręcznej w ruchu.

O ochronie załogi

Pancerz zewnętrzny chroni załogę przed ostrzałem z pistoletów maszynowych i odłamkami. Zewnętrzne mocowania drzwi zostały zaprojektowane tak, aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia w przypadku ataku. Fotele dla spadochroniarzy (składane), zawieszenie o specjalnym kształcie chronią ludzi w przypadku wysadzenia samochodu przez minę. Złożone siedzenia zajmują praktycznie niewiele miejsca, dzięki czemu niemal natychmiast można przekształcić kabinę do przewozu rannych żołnierzy lub ładunku.

W zasadzie sprawia to, że samochód pancerny jest wielofunkcyjnym narzędziem, które może być używane w kilku postaciach jednocześnie. Wojsko zawsze to doceniało.

Jeśli chodzi o konkretny kaliber, przed kulami, których może chronić pancerz, mówi się o zdolności do wytrzymania 7,62x54R i 7,62x51 NATO. Delikatnie mówiąc, raczej słaby. Nawet starsze BTR-80 są lepiej chronione. Porównaj to z Tigerem 6A, który bez problemu wytrzyma pocisk 12,7 mm. To właśnie charakteryzuje „Punisher” ZIL. Cena tego opracowania nie trafiła do prasy, dlatego nie wiadomo na pewno.

Główne zalety maszyny

Jeśli porównamy samochód ze standardowym transporterem opancerzonym, od razu zwraca się uwagę na jego wyjątkową prostotę i niski koszt. Krótko mówiąc, dobra technika dla lekkiej piechoty. Jeśli spróbujesz dodać więcej zbroi, zainstalować potężną broń i wzmocnić bazę, aby przewieźć więcej ładunku, wynikiem będzie standardowy transporter opancerzony ze wszystkimi jego wadami. RF ma ich bardzo dużo. ZIL „Punisher” twierdzi, że zajmuje nieco inną niszę.

Wiele wad

Mimo wszystko specjaliści wciąż mają wiele pytań dotyczących tego projektu. Oto tylko kilka z nich:

Dlaczego konieczne było użycie tak dużej ilości szkła, nawet jeśli było opancerzone? Kiedy taki środek w jakiś sposób zwiększył bezpieczeństwo pojazdu bojowego?

Całkowity brak wieży na dachu ogólnie wygląda niezwykle dziwnie. W końcu to nie jest powóz dla przyjemności!

Jeśli chodzi o „Tygrysa”, generalnie nie jest jasne, dlaczego ZIL „Punisher” jest nad nim lepszy? A czy jest lepszy?

Wreszcie ogromna liczba importowanych komponentów. Po co wydawać dużo pieniędzy na niemieckie automatyczne skrzynie biegów i włoski diesel? W końcu nie jest to bardzo ważny projekt. Krajowy odpowiednik w tym przypadku jest wyraźnie daleki od ideału.

Szczególnie dziwnie wyglądają boczne okna obserwacyjne. Po co robić je pod kątem 90 stopni? Nie ma absolutnie żadnej nadziei, że ten „pancerz” wytrzyma nawet pod ostrzałem coś w rodzaju PKM, nie mówiąc już o poważniejszym karabinie maszynowym. Brak informacji od producenta o rzeczywistej nośności. Informacja o 800 kg poślizgnęła się, ale jeśli tak jest, to wszystko jest naprawdę źle.

Nośność i inne

Nawet jeśli odrzucimy kierowcę i dowódcę, w samochodzie powinno siedzieć 10 spadochroniarzy w pełnym opancerzeniu. Waga każdego to wyraźnie co najmniej 100 kg. Czyli dwa będą musiały zostać wyrzucone, aby samochód poradził sobie z ładunkiem? Ogólnie jest wiele niejasności. W każdym razie pojazd wyraźnie nie jest przeznaczony do dalszej modernizacji pod kątem zwiększenia opancerzenia. Taki sobie "Punisher". Samochód ZIL mógłby być lepszy ...

Ponadto fotele dla załogi nie wytrzymują żadnej krytyki: jeśli pod dnem wybuchnie coś potężniejszego niż defensywne, to ludziom będzie bardzo ciężko. Normalne samochody tej klasy posiadają specjalny system zawieszenia siedzeń, który minimalizuje efekt fali uderzeniowej w przypadku zderzenia z miną. W rozważanym przez nas wariancie nie ma nic podobnego i jest bliski.

Inne „incydenty”

A liczba dziur w opancerzonym kadłubie wygląda absolutnie absurdalnie: potężne otwory na drzwi i okna, szyberdach ... Najprawdopodobniej ten „potwór” nie ma szans na opór mniej lub bardziej potężnej miny lądowej, więc do bezpośredniej pracy w strefa walki samochód jest wyraźnie nieodpowiedni. Ani reflektory, ani lusterka, ani nawet optyka kamer wideo nie są absolutnie chronione przed ogniem nawet broni strzeleckiej.

Ponadto na zdjęciach widać absolutnie nagie mosty, linki i inne szczegóły. Nadaje się to do cywilnej ciężarówki, ale jakoś nie pasuje do wyglądu samochodu, który powinien poruszać się w strefie możliwego konfliktu zbrojnego.

Tak więc obecnie perspektywy takiego rozwoju wojsk są bardzo, bardzo wątpliwe. Czy Punisher może pojawić się na służbie w armii ZIL? Charakterystyki tej maszyny sprawiają, że jest mało prawdopodobne, aby zainteresowały ją wojsko. Raczej ten projekt nadaje się na sam „Dakar”.

W tym miejscu należy zwrócić uwagę na stan samego "Punishera", rosyjskiego samochodu pancernego, który prawdopodobnie nie zostanie wyprodukowany w faktycznie zatrzymanym przedsiębiorstwie. Być może projekt „wyjdzie” kosztem prywatnych nabywców. Pisaliśmy już na samym początku artykułu, że interesują się autem ze względu na jego niezwykle specyficzny wygląd.

„Falcatus” wciąż skrywa zasłona tajemnicy – ​​służby specjalne wiedzą, jak dochować tajemnicy. Niemniej jednak pod koniec lutego 2016 r. szef FSB Rosji Aleksander Bortnikow przedstawił prezydentowi Rosji Władimirowi Putinowi i ministrowi obrony Siergiejowi Szojgu nowe pojazdy opancerzone - „Falcatus” i „Viking”, które już uzupełniły flotę pojazdów Centrum Specjalnego Celu FSB Rosji (CSN). Co więcej, „RT” opublikował nawet wideo z ówczesnej prezentacji.

Według szefa Federalnej Służby Bezpieczeństwa Aleksandra Bortnikowa sprzęt został opracowany dla jednostek specjalnego przeznaczenia resortu. Samochody są opancerzone zgodnie z najwyższą klasą ochrony 6A zgodnie z rosyjską normą państwową. Zakłada ochronę przed przebijającym pancerz pociskiem zapalającym karabinu snajperskiego SWD, wystrzelonym nawet z bliskiej odległości.

Nie zwlekając po publicznym ujawnieniu, w dniach 13-14 kwietnia 2016 r. FSB i rosyjskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych przeprowadziły operację antyterrorystyczną we wsi Leninkent w rejonie Kirowskim Machaczkała (Dagestan), podczas której obiecujący Falkatus opancerzony samochód został sprawdzony w warunkach bojowych. Jak wtedy pisali „Rosyjska gazeta”(15.04.2016) oraz blog bmpd w odniesieniu do Narodowego Komitetu Antyterrorystycznego Rosji, podczas neutralizacji grupy bandytów zamieszanej w wysadzenie konwoju z żołnierzami Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej i inne zbrodnie uniewinniono trzech bojowników. Inne szczegóły testów nie zostały wówczas określone.

Samochody pancerne Falkatus zostały zauważone w Tatarstanie i na Północnym Kaukazie. Samochody poruszały się w ogólnym strumieniu w towarzystwie policji i weszły na samochodowe rejestratory, które umieściły nagrania w sieci.

W biały dzień, 21 maja 2017 r. w Sewastopolu (Krym) od razu zauważono pięć specjalnych pojazdów Falkatus. Przypadkowi kierowcy byli świadkami przejazdu kolumny pojazdów opancerzonych osłoniętych ze wszystkich stron. Wideo (Youtube / Aleksiej Eliseev) opublikowano 22 maja 2018 r. Kanał telewizyjny Zvezda».

A do 20-lecia Ośrodka Specjalnego Przeznaczenia FSB Kanał telewizyjny „Zvezda” przygotował serię programów dedykowanych tej zamkniętej jednostce specjalnej. I na pierwszym biegu („Odbiór wojskowy” z dnia 14.10.2018)„Falcatus” można było zobaczyć ze wszystkich stron i od środka.

Fragment programu „Odbiór wojskowy” z 14.10.2018, kanał telewizyjny „Zvezda”.

"Falkatus" - nie "Punisher", a nie "Bedbug"

Wydawałoby się, że „Falcatus” stracił już swoją aurę tajemniczości, niemniej jednak nadal uważany jest za zmodernizowany samochód pancerny, nie mniej niż projekt Punisher. Uwaga, dziwna nazwa projektu, którą zauważyłam w wywiadzie "Komsomolskaja Prawda" (09.07.2015, Aleksander Bojko) jeden z oficerów rosyjskiego Ministerstwa Obrony:

- Trudno sobie wyobrazić, aby samochód pancerny dla resortów energetycznych Rosji nosił nazwę "Punisher".

Jednak ekspert wojskowy, redaktor naczelny pisma, wstawił się w tej samej publikacji za blogerami, którzy nazwali „Punisher” bezprecedensowym specjalnym pojazdem opancerzonym. "Obrona narodowa" Igor Korotczenko:

- Trwa walka o ład obronny państwa, a uczestnicy rynku posługują się technikami marketingowymi i informacyjnymi, w szczególności z podmianą nazwy samochodu. Tak niezawodne opancerzone pojazdy szturmowe i mobilne fortece są potrzebne do operacji antyterrorystycznych. A to, jak się nazywają na tym etapie, nie jest tak ważne.

samego siebie Światosław Sahakjan- znany rosyjski projektant transportowy i przemysłowy, który został nazwany w sieci twórcą „Punishera”, wyjaśnił dziennikarzowi „KP” dosłownie:

- Musiałem opracować projekt samochodu, który w Internecie nazywa się „Punisher” lub „Antigradient”. Te nazwy nie mają nic wspólnego z tym rozwojem. Swoją pracę projektową skupiłem na zapewnieniu bezpieczeństwa personelu wozu pancernego, z którego można by strzelać w ruchu ze wszystkich rodzajów broni strzeleckiej. Nie mogę nic więcej powiedzieć. Nie mam prawa.

Historia "Punishera" - "Pluskwy" - "Antygradientu"

Poniżej możecie zobaczyć pierwsze zdjęcie tak zwanego „Punishera”, który wiosną 2012 roku wysadził blogosferę.

Pierwsze publiczne zdjęcie „Punishera” wykonane podczas testów na poligonie Dmitrov Central Research Automobile and Automotive Institute (NAMI).

Warto zauważyć, że w tym czasie informacji o nieznanym potworze po prostu fizycznie nie można było uzyskać z oficjalnych źródeł. Ale w Internecie jest więcej niż wystarczająco "ekspertów". Z powodu braku wiarygodnych informacji eksperci i opinia publiczna zaczęli spekulować na temat pochodzenia tajemniczego samochodu pancernego. W szczególności wyrażono wersję o budowie maszyny opartej na jednym z podwozi firmy. „Kamaz”, co pozwoliło uznać to przedsięwzięcie za przynajmniej jednego z uczestników nowego projektu realizowanego wspólnie z „AMO ZIL” oraz CJSC „Technologia fortowa”, który ze względu na nieporozumienia między uczestnikami nie mógł przywodzić na myśl wspólnych wydarzeń – mówią, wszyscy naciągnęli się na siebie kocem.

Stąd wzięła się wersja o pewnym PROJEKCIE, w który zaangażowanych jest kilka organizacji. Nikt nie wie, skąd wzięła się nazwa „Punisher”. Istnieje inna wersja dotycząca „Punishera”, ale zostanie ona podana poniżej. Jednak tak go ochrzcił Rusautomobile blog wczesną wiosną 2012 roku.

Pod koniec marca tego samego roku pojawiły się informacje, że samochód pancerny, którego zdjęcie pojawiło się w Internecie, został zbudowany na bazie podwozia KamAZ-4911 i różnił się w podstawowym zakresie od „Punishera” ( ???) konfiguracja.
Co zatem służyło za bazę? Według bloga Rusautomobile„Punisher” został poprzedzony futurystycznym „Bedbug”, który otrzymał taki przydomek za pierwotną wersję konstrukcji pojazdu opancerzonego, która znacznie różniła się od istniejącej i opracowanej w tym czasie technologii. To właśnie ten projekt zaczął być mocno związany z nazwą. Światosław Sahakyants... Na zdjęciu poniżej - to samo "Błąd".

Prototyp maszyny do robaków. Zdjęcia Rusautomobile.livejournal.com

„Niedźwiedź” „Brudka” nie jest przyjacielem, ale przyrodnim bratem

Czasami blogerzy kojarzą się z „Pluskwą” i „Niedźwiedziem”. I dlatego - oba zostały opracowane jednocześnie na tej samej bazie technicznej koncernu ZiL i według tego samego zadania taktyczno-technicznego, wydanego na zasadach konkurencyjnych kilku rosyjskim zdywersyfikowanym przedsiębiorstwom w 2002 roku. Według jednej wersji to wojna czeczeńska była decydującym momentem w nazwie projektu - "The Punisher".

Warto przypomnieć, że reżim operacji antyterrorystycznej w Czeczenii został oficjalnie zakończony dopiero w 2009 roku, a na początku lat 2000 (po drugiej kampanii czeczeńskiej) stało się oczywiste, że nie tylko wojsko, ale także zmilitaryzowane służby specjalne samochód pancerny klasy MRAP.

SPM-3 / VPK-3924 / "Niedźwiedź" okazał się dość „tradycyjny”.

„Medved”, w przeciwieństwie do „Klop”, został opracowany przez projektantów specjalistycznego holdingu „Wojskowa firma przemysłowa”(główny projektant Stanislav Anisimov) oraz pracowników działu pojazdów kołowych MGTU kierowany przez Aleksander Smirnow... Projektanci „Niedźwiedzia” twierdzą, że tylko czołg może być od niego silniejszy. Jesienią 2008 r. samochód pancerny został zaprezentowany na wystawie środków zapewnienia bezpieczeństwa państwa, a w 2013 r., po wynikach najnowszych badań balistycznych, samochód został uwzględniony w zamówieniu obrony państwa dla Ministerstwa Obrony Narodowej. Spraw Wewnętrznych. "Falkatus", uderzająco podobny do "Pluskwy", otrzymał "zezwolenie na pobyt" w Centralnym Centrum Obsługi FSB.

Pomimo tej samej konstrukcji dna w kształcie litery V i dużej wysokości przedziału mieszkalnego w stosunku do ziemi, które skutecznie odbijają falę uderzeniową z min, granatów i min lądowych na boki, pojazdy zbudowano na innym podwoziu. „Niedźwiedź” składa się z seryjnych komponentów i zespołów „Uralu”.

„Bedbug” nie otrzymał jednak własnego podwozia „ZiL”, które zostało opracowane specjalnie dla niego. Według plotek model naturalnej wielkości (głównie ze sklejki) został zmontowany na mostach KAMAZ do września 2009 r., Ale nie w rodzimym zakładzie, ale w KamAZ. Nie da się tego zweryfikować – prototyp nie zachował się. Został po prostu rozebrany po tym, jak zaczął umierać ZIL. Ministerstwo Obrony ograniczyło finansowanie projektu „surowego”, przechodząc na „Tygrysa”.

Mówią nawet Jurij Łużkow(ówczesny burmistrz Moskwy) pod koniec września 2009 roku zdołał udzielić kilku „cennych instrukcji” dotyczących konstrukcji kadłuba i elektrowni, które jednak zostały zignorowane przy montażu prototypu.

Skąd wziął się „Antigradient”?

Nikt tego nie wie. Dyskusja w prasie „Punisher Pluskwa” wywołała negatywną reakcję kierownictwa „AMO ZIL”. Rzeczywiście, projekt jest tajny. W rezultacie niektóre i tak już skromne publikacje zostały usunięte.

Latem 2012 roku napływ informacji (i plotek) o projekcie Punisher ustał i został wznowiony trzy lata później, kiedy na przełomie maja i czerwca 2015 roku zaczęły pojawiać się zdjęcia i filmy zrobione przez kierowców w Tatarstanie. W tym samym czasie, oprócz „Punishera”, zauważono również pojawienie się „Wikinga”. Latem 2015 roku Wikinga widziano na miejskiej drodze w Nabierieżnym Czełnym.

W publikacji „Gazeta Rosyjska”("Tajny samochód pancerny" Falkatus "został zauważony w Dagestanie", 15.04.2016) podpisany Timur Alimov to mówi:

„... podczas swojego tworzenia samochód pancerny otrzymał kilka nazw, w szczególności„ Pluskwa ”i„ Antygradient ”.

Falkatus w liczbach i faktach

Tak więc projekt „Punisher” został początkowo opracowany przez moskiewski AMO ZIL dla Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, a od 2010 roku stworzenie maszyny zostało przejęte przez CJSC „Fort Tekhnologiya”, a klientem był Federal Security Służba Federacji Rosyjskiej.

Ciekawe, że "Falkatus" w czepku okazał się o 3 tony lżejszy niż "Viking" z czepkiem - 15 420 kg w porównaniu do 18 650 kg. Najprawdopodobniej dlatego kapotnik otrzymał słabszy (53 KM) silnik i zrobotyzowaną skrzynię biegów zamiast 16-biegowej manualnej.

Z kolei pod nazwą „Viking” kryje się projekt BKM-49111, opracowany przez Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny. Baumana. Należy zauważyć, że pojazd ten jest „bardziej wytrzymały i tańszy niż transporter opancerzony”.

Z nieoficjalnych źródeł wiadomo, że obie ciężarówki powstały na podwoziu z napędem na wszystkie koła KamAZ-4911 Extreme - „cywilnej” wersji Dakar KamAZ (układ kół 4 × 4, masa całkowita - 12 ton, silnik YaMZ-7E846 o mocy 730 KM, prędkość maksymalna 200 km/h, kąt wznoszenia co najmniej 36 stopni, promień skrętu 11,3 m, zużycie paliwa 30 litrów na 100 km przy prędkości 60 km/h).

KamAZ nie potwierdza swojego udziału w rozwoju samochodu pancernego, ale też mu ​​nie zaprzecza. Nie będę się upierał, ale zacytuję fragment w/w publikacji w Rossiyskaya Gazeta:

„… Falcatus, według dostępnych informacji, powstał na bazie podwozia ciężarówki KAMAZ 4911 Extreme – takie osoby biorą udział w rajdzie Dakar. Według niektórych źródeł nawet wybitny kierowca wyścigowy, wielokrotny mistrz z zespołu KAMAZ-Master, Vladimir Chagin, był zaangażowany w testowanie samochodu pancernego ”.

Według informacji „Auto Mail.Ru” , nawiązując do baz zamkniętego działu, "Falkatus" jest wyposażony w 17-litrowy turbodiesel o mocy 830 koni mechanicznych fabryki Tutaev i 12-biegowy robot ZF. Charakterystyczne jest również zawieszenie sprężynowe: na każdym kole zainstalowany para (!) podwaja się amortyzatory hydrauliczne.

Według różnych źródeł pojazd opancerzony jest wyposażony w czterocylindrowy silnik wysokoprężny Cummins o mocy 185 koni mechanicznych lub ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny zakładu YaMZ-7E846 w Jarosławiu. W tym ostatnim przypadku silnik o mocy 730 koni mechanicznych pozwala pojazdowi ważącemu 12 ton rozpędzić się do 200 km/h.

Pomimo oryginalnego wyglądu zewnętrznego, układ techniczny „Falcatusa” nie różni się zbytnio od innych maszyn tego przeznaczenia. Silnik i skrzynia biegów znajdują się z przodu podwozia. Za komorą silnika znajdują się fotele kierowcy i dowódcy, reszta miejsca przeznaczona jest na amunicję i lądowanie. Jedną z cech wnętrza wozu pancernego jest umiejscowienie myśliwców tyłem do siebie, co zapewnia widoczność we wszystkich kierunkach. Ponadto istnieją dowody na to, że siedzenia są przekształcane, aby można było przetransportować rannych.

Jak widać na ramkach, samochód ma cały komplet drzwi. Za siedzeniami kierowcy i dowódcy po obu stronach znajdują się otwierane na boki podwójne drzwi do przedziału wojskowego. W części rufowej znajdują się również dwuskrzydłowe drzwi: dolne skrzydło tworzy stopień podczas otwierania, a górne skrzydło można osobno złożyć do tyłu, co pozwala na prowadzenie stosunkowo ukierunkowanego ognia w ruchu. Wszystkie drzwi są wyposażone w wąskie okienka widokowe i strzelnice. W dachu nad przedziałem wojskowym znajduje się okrągły właz. Nie jest wykluczone, że w przyszłości zamiast tego zostanie zainstalowana jakaś broń.

Komsomolskaja Prawda (09.07.2015) zauważa:

„Koła samochodu są chronione przed pociskami i odłamkami stalowymi blachami, a opancerzona przednia szyba ma kąt nachylenia, który nie pozwoli na wjazd granatnika do kabiny. Po prostu odbije się rykoszetem. Ścięte formy opancerzonego kadłuba z dnem w kształcie litery V wskazują, że twórcy zadbali o zwiększenie odporności na miny i zwiększenie przeżywalności załogi na polu bitwy. Fala uderzeniowa odejdzie od karoserii.”

***

"... "Falcatus" będzie miał większego brata "Wikinga" - w istocie ruchomą fortecę, z której żołnierze będą mogli strzelać nawet z granatników.

Oryginalne wideo samochodu pancernego Falkatus w Temryuk (Terytorium Krasnodaru) zostało opublikowane 25 maja 2017 r. Na kanale Rutube │ PAA TAL CZECHY

Ogólna ocena materiału: 4,9

Samochód pancerny ZIL 4×4 „Punisher”

Postęp i technologie w Rosji przez cały czas miały na celu zwiększenie jej obronności, w tym od początku ubiegłego wieku dla wojska, a następnie dla MSW zaczęto tworzyć różnego rodzaju pojazdy opancerzone. Po wielu dekadach trend ten, dzięki rozwojowi nauki i technologii, dopiero nabiera rozpędu. Pojawienie się nowych materiałów, innowacyjnych sposobów ich obróbki, ewolucja elektroniki i wsparcia informacyjnego tylko wzmocniły ten trend we współczesnej inżynierii mechanicznej, nie tylko w naszym kraju.

Temat samochodu pancernego Punisher został podniesiony w fabryce ZiL, gdzie oprócz cywilnych ciężarówek, wywrotek i furgonetek produkowano wojskowe pojazdy terenowe - prawdziwe kołowe pojazdy terenowe, z których najjaśniejszy prawdopodobnie może należy uznać za ZIL-157 (za mocno wystający kaptur jest popularnie nazywany „Cleaver”) i ZIL-131. Terenowe, te trzyosiowe pojazdy z konfiguracjami kół 6×6, z równo rozstawionymi osiami i systemem pompowania kół, sprawdziły się i rekomendowały jako doskonałe.

Tak więc pojazd specjalny ZiL "Punisher" jest tajnym projektem stworzonym jako samochód koncepcyjny do przyszłego rozwoju pojazdów opancerzonych tego typu. Pojazd opancerzony będzie przeznaczony dla sił specjalnych z możliwością szybkiego zrzucenia załogi w pełnym rynsztunku. Samochód powinien być zasadniczo nowy i niepodobny do innych, ale jednocześnie prosty i zaawansowany technologicznie, czyli dobrze zabezpieczony, wielofunkcyjny (modułowy), z napędem na cztery koła, lekki, niezawodny, radioprzepuszczalny i wymagany był niepozorny samochód.

Oprócz tego wszystkie powyższe wymagania, takie jak niski poziom hałasu, minimalne wytwarzanie ciepła (możliwe zastosowanie silnika hybrydowego) oraz minimalne wymiary z niską sylwetką, aby trudno było się do niej dostać zostały postawione „Punisherowi” opancerzony samochód. Problem ukrywania się środków rażenia wiązał się z użyciem technologii Stealth, a przejrzystość radiową należy osiągnąć poprzez ekranowanie i stosowanie materiałów kompozytowych przepuszczających promieniowanie.

Ochronę pojazdu zapewnia nie tylko lekki, ale mocny pancerz i szkło pancerne, ale także kadłub z uniesionym wysoko nad ziemię dnem w kształcie klina, który ochroni przed minami załogę pojazdu, składającą się z 11 osób. . Ponadto załogę, w tym kierowcę, dowódcę i 9 skoczków, chronią ergonomiczne fotele przeciwwybuchowe, które zmniejszają siłę fali uderzeniowej powstałej w wyniku eksplozji pod wozem pancernym. Siedzenia przeznaczone do lądowania można złożyć, tworząc w ten sposób jedną przestrzeń ładunkową do przewożenia różnych ładunków lub rannych żołnierzy.

Wszystkie ważne układy samochodu znajdują się wewnątrz zwężonej ramy, to znaczy na zewnątrz nie ma zbiorników gazu, akumulatorów, odbiorników, a nawet podestów. Takie rozwiązanie zwiększa przeżywalność pojazdu podczas działań wojennych, a na nierównym terenie kierowca nie boi się uszkadzać ważnych systemów na przeszkodach. W przyszłości planowane jest zainstalowanie w ZiL „Punisher” kół silnikowych produkcji RSC Energia i wyposażenie jej w system multitex aparatury elektrycznej opracowany w STC „Multiset”.

W tworzeniu wszystkich pojazdów opancerzonych najtrudniejszym etapem jest kwestia redukcji masy, ponieważ opracowany ciężki stalowy pancerz zmniejsza nośność pojazdu do minimum. W tym celu inżynierowie, już na etapie opracowywania projektu, zmuszeni byli szukać lżejszych, alternatywnych dla stalowego pancerza materiałów kompozytowych, które nie ustępują mu wytrzymałością. Według specyfikacji istotnych warunków zamówienia, całkowita masa wielofunkcyjnego pojazdu terenowego „Punisher” nie powinna przekraczać 8 ton. I taki materiał znaleziono w Instytucie Tworzyw Sztucznych. Pietrow.

Aby stworzyć działającą próbkę, projektanci wybrali najnowocześniejsze komponenty i zespoły. Tak więc tajny ZiL został zainstalowany na podwoziu KamAZ z kołami R20 (mosty z ZiL nie pasowały do ​​​​szerokości). Ale w przyszłości rozważana jest instalacja osi napędowych „Zilovsky” z rozstawem poszerzonym do 2100 mm. Jako jednostkę napędową Punisher otrzymał czterocylindrowy turbodoładowany diesel Cummips 4 ISBe E3 o mocy 150 KM. i objętość około 4,5 litra, a także pięciobiegową skrzynię biegów, sprzęgło ze wspomaganiem powietrza i skrzynią rozdzielczą ZF.

Testy wykazały, że na utwardzonych drogach wielozadaniowy samochód pancerny ZIL-3901S1 osiąga prędkość maksymalną 100-120 km/h. SUV z układem kół 4 × 4 może pokonywać wzniesienia o nachyleniu do 31 °. Podczas oględzin samochodu stwierdzono również pewne niedociągnięcia, a mianowicie widok kierowcy przez przednią szybę był dość ograniczony ze względu na jego nadmierne przechylenie, pomimo całej zgodności z rosyjskimi normami GOST. Ogólnie rzecz biorąc, nowy samochód pancerny ZIL zostałby uznany za udany projekt, a tym samym stał się prototypem do opracowania przyszłych modyfikacji.

Na drogach Tatarstanu pojawiły się najnowsze rosyjskie pojazdy pancerne „Punisher” i „Viking”. W sieci pojawiło się kilka nagrań z rejestratorów.

Futurystyczne samochody pomalowane na czarno poruszały się w ogólnym ruchu w Naberezhnye Chelny i oczywiście nie mogły nie przyciągać uwagi. Filmy pokazują, jak wielu kierowców próbuje wyprzedzić pojazdy opancerzone, aby zobaczyć je ze wszystkich stron. Nie jest to łatwe – po zatrzymaniu się na światłach specjalne pojazdy ruszają dość żwawo.

Należy pamiętać, że oba pojazdy są opracowywane dla krajowych struktur władzy i są uważane za tajne. Nie ma na ich temat oficjalnych informacji, dokładna charakterystyka również nie jest znana. Tym bardziej zaskakujące jest ich pojawienie się na miejskich drogach.

Największe wrażenie, jak wynika z odpowiedzi użytkowników, zrobiło to wyprodukowane przez I.A. Lichaczow (ZiL) „Punisher” lub „Antigradient”.

Według informacji z otwartych źródeł, bezpośrednie prace nad "Punisherem" rozpoczęły się w 2008 roku, a zakres wymagań dla wielofunkcyjnego transportera opancerzonego dla jednostek specjalnego przeznaczenia MON sformułowano już w 2002 roku. Koncepcja samochodu została zaprezentowana w 2009 roku, ale różni się od prototypu, który amatorzy sprzętu wojskowego znaleźli zimą 2012 roku na poligonie im. Dmitrowa FSUE „NAMI”.

Samochód pancerny oparty jest na podwoziu ciężarówki KAMAZ 4911 Extreme - stałego uczestnika rajdu Dakar. Według dostępnych informacji w testach Punishera brał udział Vladimir Chagin, wielokrotny mistrz z zespołu KAMAZ-Master.

Według różnych źródeł pojazd opancerzony jest wyposażony w czterocylindrowy silnik wysokoprężny Cummins o mocy 185 koni mechanicznych lub ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny z Jarosławskiej fabryki YaMZ-7E846. W tej ostatniej wersji silnik o mocy 730 KM. pozwala na przyspieszenie 12-tonowego pojazdu do 200 km/h. Jednak zużycie paliwa w tym samym czasie osiąga wskaźniki zaporowe.

Cechą układu kabiny Punishera jest rozmieszczenie sił do lądowania tyłem do siebie, co zapewnia widoczność we wszystkich kierunkach. Potwierdzenie tego można zobaczyć na filmie nagranym w Chelny. Po bokach pojazdu znajdują się wąskie okienka obserwacyjne z pięcioma otworami strzelniczymi. W przedziale dla dwóch członków załogi znajdują się również otwory do strzelania. Na rufie trzy okna z otworami strzelniczymi. Można więc przyjąć, że „Punisher” może przewozić 12-13 żołnierzy. Niektóre źródła podają, że fotele do lądowania są przekształcane, aby rannych można było przewieźć samochodem.

Załadunek / wyokrętowanie sił szturmowych odbywa się w części rufowej przez podwójne drzwi. Dolna klapa po otwarciu tworzy stopień, a górną można osobno złożyć do tyłu, co pozwala na stosunkowo celny ogień w ruchu. Pancerz samochodu jest w stanie wytrzymać co najmniej 7,62 mm pociski. Istnieje również ochrona przeciwminowa, którą zapewnia między innymi zawieszenie o specjalnej konstrukcji.

Posiada "Punishera" i wystarczający zestaw elektroniki. W szczególności system sześciu kamer wideo służy do oglądania 360 stopni w nocy lub w niesprzyjających warunkach pogodowych.

W drugim specjalnym samochodzie, który poruszał się w Naberezhnye Chelny, łatwo dostrzec kontury KAMAZA, ale o Wikingu jest jeszcze mniej informacji. Na nagraniu widać dwusekcyjną czterodrzwiową kabinę, zamknięte nadwozie z okienkami po bokach oraz drzwi z tyłu.

Według dostępnych informacji ciężarówka opancerzona powstała w ramach programu przezbrojenia sił specjalnych Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej na podstawie rozwoju Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego im. N.E. Bauman o kodzie BKM-49111. Wielozadaniowy pojazd ma szereg unikalnych cech i jest przeznaczony do wykonywania różnych zadań w operacjach antyterrorystycznych.

„Viking” jest również tworzony na bazie KAMAZ 4911 Extreme, a „Punisher” wyposażony jest w system monitorowania sytuacji bojowej oparty na kamerach wideo umieszczonych wzdłuż obwodu kadłuba, zapewniając pełny widok kierowcy i członków załogi .

W międzyczasie

Na Ukrainie pokazano fantazję na nowy lekki samochód pancerny. Technicy i ochotnicy jednej z jednostek, jak donosi portal "Wojskowy Informator", za pomocą uzyskanych blach pancernych zmodernizowali UAZ-3151. Stary pojazd wojskowy jest teraz w stanie chronić załogę przed bronią strzelecką i odłamkami pocisków i pozostać w ruchu po wysadzeniu, Ukraińcy są pewni.

Zdjęcie: wojskowy-informant.com

Latem 2015 roku na rosyjskich drogach (szczególnie w Tatarstanie) pojawił się futurystyczny samochód, wyraźnie przeznaczony dla wojska lub sił bezpieczeństwa. Auto od razu wzbudziło spore zainteresowanie, przede wszystkim ze względu na budzącą grozę i niezwykłą konstrukcję. Wiadomo, że nosi nazwę „Punisher” i jest najnowszym osiągnięciem krajowego przemysłu samochodowego dla Sił Zbrojnych Rosji.

W RuNet są raczej skąpe informacje o tym pojeździe. Z pewnością wiele osób zainteresowanych sprzętem wojskowym i motoryzacyjnym chciałoby wiedzieć więcej o Punisherze: po co nam samochód tak nietypowego typu, czym różnią się od istniejących modeli samochodów, jakie rozwiązania konstrukcyjne i inżynieryjne zostały zastosowane w jego tworzenie, jakie są właściwości użytkowe i jak niezawodna ochrona? Tutaj postaramy się odpowiedzieć na wszystkie te pytania.

HISTORIA STWORZENIA SAMOCHODU PANCERNEGO PUNISHER

Historia samochód pancerny "Punisher" datuje się na listopad 2001 r., kiedy to zgodnie z decyzją plenum Komitetu Naukowo-Technicznego Głównego Zarządu Pancernego (GABTU) Ministerstwa Obrony Rosji i zadania technicznego nr ", przewidujące opracowanie projekt techniczny rodziny wielozadaniowych pojazdów wojskowych o ładowności od 1 do 2,5 tony w latach 2010-2015.

AMO „ZIL” wkroczyło również do grona tych organizacji, które zaangażowały się w projekt na zasadach konkurencyjnych. W 2003 roku zakład badał możliwość swojego udziału w opracowaniu pojazdu wielozadaniowego z układem kół 4x4 o ładowności 2,5 tony, z uwzględnieniem zastosowań wojskowych i cywilnych. Jednak pod koniec roku kierownictwo przedsiębiorstwa, odnoszące się do zatrudnienia służb projektowo-technicznych i produkcji pilotażowej zakładu przy projektowaniu i budowie prototypów pojazdów wojskowych typu 4x4 i 6x6 (przewóz pojemności odpowiednio 2,5 i 4 tony) na temat "Kalam", poinformował Ministerstwo Obrony o tym, że AMO "ZIL" nie będzie mógł w pełni uczestniczyć w pracach nad nowym projektem.

A jednak 5 lat później, na początku 2008 roku, burmistrz Moskwy Jurij Łużkow polecił dyrektorowi generalnemu organizacji zarządzającej CJSC Moscow Automobile Company (MAK) K. Łaptiewowi powrót z inicjatywy do powyższego tematu, podejmując uwzględnienie wcześniej przygotowanego zadania taktyczno-technicznego MON. Po uzyskaniu zgody resortu wojskowego w kwietniu tego samego roku ZIL rozpoczął opracowywanie projektu rodziny wielozadaniowych pojazdów 4x4 o ładowności 2,5 tony zgodnie z motywem „Punisher”. Nowa próbka została oznaczona jako ZIL-3901.

Zapotrzebowanie na nowy samochód dla wojska i organów ścigania

Dlaczego maszyny tego typu tak bardzo zainteresowały rosyjskich specjalistów wojskowych?

Faktem jest, że w ciągu ostatnich 15-20 lat technologie wojenne zasadniczo zmieniły się na świecie. Z jednej strony zasadniczo nowe stały się krótkotrwałe działania różnych formacji wojskowych na dużych przyczółkach z użyciem najnowocześniejszego uzbrojenia i sprzętu, z wykorzystaniem zautomatyzowanej kontroli całego procesu działań wojennych ("Pustynna Burza", 1991; " Wolny Irak”, 2003. ).

Z drugiej strony nasiliły się wewnętrzne konflikty zbrojne na tle etnicznym i religijnym, charakteryzujące się atakami terrorystycznymi, często odbywającymi się na ulicach miast, a nawet w poszczególnych miejscach i budynkach mieszkalnych. Wymagało to stworzenia sił specjalnych wyposażonych w wysoce skuteczne środki zaradcze do zajmowania obiektów na pokojowych terytoriach.

W związku ze zmianą technologii wojen sprzęt wojskowy również musi się zmieniać. Na przykład w ciągu ostatnich 15-20 lat w Stanach Zjednoczonych ożyły trzy generacje wojskowych pojazdów kołowych, a w Federacji Rosyjskiej do dziś żołnierze są wyposażeni w sprzęt niemal z czasów sowieckich.

Wreszcie, dostępne w naszym kraju pojazdy opancerzone armii o łącznej masie ponad 10-12 ton, ze względu na swoje znaczne gabaryty, powolność, ciężką broń, stosunkowo niewielki zasób i wysoki koszt, nie spełniają nowych wymagań bojowych podczas lokalnych konflikty, w których potrzebna jest duża mobilność i umiejętności, działają skutecznie w miastach, w trudnym terenie lub w warunkach górskich.

Tym samym projektanci stanęli przed zadaniem stworzenia nowej generacji pojazdów w klasie samochodów 4x4, które powinny wyróżniać się wysokimi właściwościami trakcyjnymi i dynamicznymi, zwrotnością i mobilnością, możliwością przenoszenia najnowocześniejszego uzbrojenia i wyposażenia ochronnego. Z punktu widzenia rozwiązań plastycznych i projektowych nowy sprzęt powinien charakteryzować się indywidualną wyrazistością form zewnętrznych, adaptowalnością konstrukcji, możliwością ochrony pancerza dla załogi, łatwością obsługi, a także umożliwiać tworzenie maksymalnej ilości modyfikacji na podstawa podstawowego organu do wykonywania zadań wojsk specjalnych i gospodarki narodowej.

Konstrukcja samochodu pancernego „Punisher”

Realizując tę ​​koncepcję, zatwierdziliśmy dwa kierunki prac nad kształtowaniem wyglądu przyszłych samochodów 4x4: projekt próbek z nadwoziem dwuczęściowym oraz samochód z nadwoziem jednoczęściowym, które zostaną omówione.

Architekturę zewnętrzną i wnętrze samochodu pancernego „Punisher” stworzyli A. Chirkov i S. Sahakyan. Ten ostatni wraz z zastępcą dyrektora ds. rozwoju AMO „ZIL” - kierownikiem projektu firmy inżynieryjnej S. Oshurkovem, opracował ogólny układ podwozia i nadwozia samochodu. Układ i rozmieszczenie jednostek wykonał czołowy konstruktor A. Stiepanow, a rozmieszczenie załogi (myśliwców) tyłem do siebie zasugerował K. Potekhin. Kierownikiem opracowania projektu projektu i układu wykonawczego został mianowany V. Mazepa, zastępca głównego projektanta AMO „ZIL”.

Nie można powiedzieć, aby w niezwykle krótkim czasie pojawił się samochód z jednoczęściową karoserią o oryginalnym designie, który stał się pomysłem grupy młodych projektantów. Prace od pierwszego szkicu do budowy modelu do lądowania w biegu prowadzono od maja do września 2009 roku.

W trakcie projektowania samochodu pancernego Punisher, AMO ZIL współpracował z różnymi wyspecjalizowanymi organizacjami, takimi jak RSC Energia, MAMI, CJSC Fort Tekhnologiya, NII Stali, OJSC Institute of Plastics. G.S. Pietrow ”, MSTU im. Bauman, STC „Multiset”, NIIII-21 Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej itp. Jednocześnie zebrano i podsumowano materiał analityczny na pojazdach wielozadaniowych produkcji zagranicznej i krajowej, badania taktyczno-techniczne charakterystyki i właściwości jezdne obiecujących modeli zostały przeprowadzone wspólnie z oddziałami połączonych służb uzbrojenia, FSB, Sił Powietrznych i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.

Przy rozwiązywaniu postawionych zadań powstał pakiet oprogramowania oparty na produktach firmy RTS Pro/Engineer – Windchill, który połączył cały proces projektowy – od projektu po dokumentację projektową i technologiczną. Takie podejście pozwoliło określić rozwiązania techniczne i układowe, które umożliwiają zastosowanie różnych nadwozi na jednej platformie, aw podwoziu - wprowadzenie różnych jednostek napędowych i transmisyjnych. Projekt modelu samochodu „Punisher” został opracowany przy użyciu komputerowej technologii 3D z udziałem ograniczonej liczby wykonawców. Umożliwiło to radykalną poprawę jakości i znaczne skrócenie czasu realizacji projektu.

Projekt zrealizowano z uwzględnieniem trendów w branży motoryzacyjnej związanych z wymianą części odlewanych na konstrukcje przestrzenne zgrzewane z blachy, które oprócz uproszczenia wykonania prototypu, pozwalają na uzyskanie większej trwałości (sztywnej ) części o mniejszej wadze. Praktyczne zastosowanie zyskały metody obejmujące cały zakres prac – od layoutu produktu po cięcie laserowe. Trójwymiarowa konstrukcja w połączeniu z maszyną do cięcia laserowego znacznie skróciła czas projektowania i produkcji poszczególnych elementów podwozia.

OPIS I CHARAKTERYSTYKA POJAZDU „PUNISHER”

Układ i projekt

W styczniu 2009 roku w warsztacie modelarskim ZIL wykonano model samochodu pancernego Punisher w skali 1:10 ze stopu aluminium, z uwzględnieniem podstawowych parametrów układu: odległości od powierzchni nośnych kół do górne półki podłużnic ramy - 1000 mm; rozstaw kół przednich i tylnych - 2100 mm; rozstaw osi - 3800 mm.

Przy opracowywaniu projektu karoserii (grudzień 2008 - styczeń 2009) załoga lądowała według schematu 1+10, jednak po poprawieniu manekinów i uzgodnieniu z potencjalnymi klientami załoga została zredukowana do 1+9. Fotele kierowcy i dowódcy znajdują się z przodu nadwozia, po bokach ramy, za linią silnika. Sześciu członków załogi stoi tyłem do siebie na ramie wzdłuż osi podłużnej. Dwóch członków załogi jest ustawionych tyłem do kierunku jazdy w rzędzie między tylnymi nadkolami. Przy takim lądowaniu zapewniona jest widoczność dookoła i możliwość prowadzenia walki na całym obwodzie. Szybkie wyjście z nadwozia umożliwiają szerokie drzwi.

Rozwiązanie artystyczne i projektowe samochodu pancernego opiera się na idei stworzenia unikalnego, ultranowoczesnego, budzącego grozę i agresywnego wizerunku pojazdu terenowego, który pełni nie tylko funkcje użytkowe samochodu pancernego, ale także skuteczna broń psychologiczna. Głównymi cechami rozwiązania konstrukcyjnego samochodu były „jednoczęściowe” nadwozie, „agresywny” grill, „fasetowy” kształt, zwężenie nadwozia do dołu.

Karoseria samochodu pancernego "Punisher" składa się z dwóch części: przedniej i załogi. Nachylenie części przedniej i podwozia pokrywa się w miejscu ich dokowania. Kontynuuje na podwoziu, tworząc nachylenie przednich szyb, a przez łuk promienia przechodzi w poziomy dach. Dzięki temu nadwozie tworzy jednobryłową strukturę, a także podkreśla nowoczesność i dynamikę auta.

Tył kadłuba jest dość wydłużony, co podyktowane jest możliwością umieszczenia tam myśliwca z karabinem maszynowym. Tylna część jest odcięta pionową powierzchnią z otworem strzelniczym. W samolotach tworzących zwężenie ogona znajdują się okna z otworami strzelniczymi do strzelania przez dwa skrajne tylne myśliwce. Boczne płaskie okulary z otworami strzelniczymi znajdują się w ten sam sposób (w pionie). Zapewnia to dobry widok wojowników siedzących plecami do siebie.

Dach, przednie szyby i maska ​​są podzielone wzdłużnie na trzy części: środkową i dwie boczne, usytuowane pod kątem do części środkowej. Strefa środkowa może się różnić w zależności od funkcji danej modyfikacji.

Po bokach dach zamienia się w pionowe szkło. Pod szkłem powierzchnia drzwi ma schodkowy kontur i zwęża się ku dołowi. Takie rozwiązanie zapewnia efekt przeciwwybuchowy - zwężenie dna w celu zmniejszenia uszkodzenia kabiny pasażerskiej podczas uderzenia miny. Schodkowy przekrój pojazdu w kierunku poprzecznym zmniejsza jego powierzchnię pod kątem prostym do kierunku ostrzału.

Drzwi boczne tworzą górne i dolne klapy, przymocowane zawiasami do nadwozia za pomocą zewnętrznie zamocowanych zawiasów i zapewniają szybkie wsiadanie i wysiadanie załodze. Górne drzwi otwierają się do góry, dolne drzwi otwierają się w dół, tworząc stopień, który nie wykracza poza wymiary pojazdu. Górne klapy w pozycji podniesionej również nie wystają poza boczny prześwit pojazdu, co pozwala mu poruszać się przy otwartych drzwiach i zwiększa możliwości walki. Tylne drzwi składają się z trzech drzwi: dwojga drzwi bocznych otwieranych na boki i jednego dolnego, które otwiera się w dół i tworzy podnóżek.

Osłona chłodnicy została zaprojektowana w bardzo oryginalny sposób. Wykonany jest w formie trzech pionowych „pylonów” z otworami, co nadaje samochodowi dość agresywny wygląd i podkreśla jego przynależność do sprzętu wojskowego.

Przednie reflektory zawierają światła mijania i drogowe, a także kierunkowskaz. Reflektor świateł mijania / drogowych, w zależności od konfiguracji, może być oryginalny prostokątny lub okrągły, zapożyczony z ciężarówek i specjalnego wyposażenia produkowanego w naszym kraju. Druga opcja obniża koszty i upraszcza projekt, czyniąc go bardziej niezawodnym i łatwiejszym w utrzymaniu. Przednie światła boczne znajdują się w rogach osłony chłodnicy. Tylne światła są prostokątne i są również szeroko stosowane w naszym kraju.

W rezultacie, dzięki innowacyjnemu projektowi i wdrożeniu w konstrukcji szeregu specjalnych rozwiązań, SUV z motywem Punisher ma wyjątkowy futurystyczny wygląd i nie przypomina żadnego z istniejących analogów.

Ochrona zbroi „Punisher”

Przy tworzeniu pojazdu wojskowego do walki tradycyjnie trudnym zadaniem jest konieczność użycia pancerza stalowego, który ma dużą masę (120-140 kg/m2), co zmniejsza nośność pojazdu prawie do zera i zmniejsza jego ładowność. Biorąc pod uwagę stosunkowo niewielką dopuszczalną masę całkowitą nowego wielozadaniowego pojazdu (nie więcej niż 7-8 ton), trzeba było poszukać alternatywy dla stalowego pancerza. W październiku 2008 r. Zilovites nawiązali kontakt z CJSC „Fort Technologiya” Centralnej Służby Bezpieczeństwa FSB, po czym rozpoczęto badania nad nowymi metodami ochrony przy rezerwacji samochodu z jednoczęściowym nadwoziem. W efekcie makieta ramy i korpusu „Punishera” została wykonana z uwzględnieniem wymogów ewentualnej rezerwacji w klasie 6a w oparciu o nowoczesne gatunki ceramiki i/lub wysoko zorientowanego polietylenu.

Zaproponowana konstrukcja wozu pancernego i nadwozia, lądowanie załogi tyłem do siebie, pozwala na 360-stopniowy widok terenu i ostrzału. Dach i boczne powierzchnie korpusu są maksymalnie przystosowane do działań bojowych, zapewniając prowadzenie ognia z pozycji stojącej i siedzącej. Konstrukcja dna pojazdu w kształcie litery V w połączeniu z zastosowaniem specjalnych foteli przeciwwybuchowych może znacznie zmniejszyć wpływ na załogę fali uderzeniowej wybuchu pod kołem lub spodem pojazdu.

Na ramie karoserii samochodu „Punisher” można zawiesić płyty pancerne o różnym stopniu ochrony. Takie rozwiązanie pozwala na uzyskanie wielofunkcyjnego i łatwego w naprawie pojazdu opancerzonego. Zewnętrzne mocowanie drzwi i włazów zapewnia zachowanie kinematyki otwierania przy zastosowaniu pancerza o różnej grubości.

Korpus „Punishera” ma ujednolicone mocowanie do podwozia, co umożliwia rozwiązanie problemów konserwacji i wszechstronności podczas instalowania różnych nadbudówek. Opracowano składane fotele z podwieszanym mocowaniem minowym, które zapewniają ochronę załogi w przypadku wybuchu i umożliwiają szybkie przekształcenie kabiny do transportu rannych lub różnego rodzaju ładunków.

Zaprojektowano i wykonano technologiczne stanowisko pracy dla kierowcy, przeznaczone do montażu na podwoziu samochodu przed zamontowaniem na nim kabiny lub zabudowy. Pozwala to sprawdzić działanie wszystkich systemów „Punishera” podczas uruchamiania silnika, a także przesuwać podwozie o własnych siłach za pomocą elementów sterujących.

Silnik i podwozie

Podwozie бронеавтомобиля „Punisher” wykonane jest w całości, a nie jako zestaw osobnych elementów i podzespołów. Podczas projektowania udało się rozwiązać złożone problemy w rozplanowaniu różnych opcji dla jednostek. Usytuowanie głównych elementów samochodu wewnątrz ramy (zazwyczaj znajdują się one wzdłuż jego zewnętrznych powierzchni) pozwala w przyszłości na wykorzystanie dodatkowej objętości podwozia, aby pomieścić schowki i dodatkowe zbiorniki paliwa.

W maszynie zastosowano 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Cummins o mocy 185 KM, manualną 5-biegową skrzynię biegów ZF S5-42 Ecolite, skrzynię rozdzielczą oraz osie napędowe KAMAZ z zawieszeniem na resorach piórowych.

Rama nośna z dźwigarami o stałej długości i przekroju została zaprojektowana jako jeden element zapewniający optymalne funkcjonowanie elementów i zespołów pojazdu. Projektanci odeszli od konstrukcji ramy, która jest typowa dla pojazdów produkcyjnych ZIL. Poprzeczki rurowe o stosunkowo małej średnicy i dużej grubości ścian zostały zastąpione integralnymi konstrukcjami przestrzennymi. Elementy ramy zapewniają maksymalną możliwą liczbę funkcji. Tak więc w przedniej ramie pomocniczej połączono wsporniki sprężyn przednich, mocowanie wspomagania kierownicy i wsporniki środkowe drążka stabilizatora. Poprzeczki są zintegrowane ze wspornikami odbiorników powietrza. Poprzeczki i ramy pomocnicze wykonujemy o maksymalnym przekroju i minimalnej grubości ścianki przy użyciu technologii cięcia laserowego, gięcia i późniejszego spawania.

Systemy obserwacyjne

Na życzenie klienta prototyp samochodu pancernego Punisher został wyposażony w zaawansowany system monitoringu wideo, który pomaga kierowcy poruszać się w trudnych warunkach pogodowych oraz w nocy. Samochód został wyposażony w sześć zewnętrznych kamer wideo: dwie z nich służyły jako zewnętrzne lusterka przednie i wsteczne, dwie znajdowały się z przodu, a dwie z tyłu. Obraz z kamer był wyświetlany na trzech wyświetlaczach przed kierowcą.

Waga i wymiary

W trakcie wspólnych badań z TsSN FSB Rosji we wrześniu 2009 r. zbudowano pełnowymiarową makieta do biegania Punishera.

Jego rozstaw kół wynosi 2100 mm, rozstaw osi 3800 mm. Masa wyposażonej próbki (bez pancerza) sięga 4570 kg.

Długość auta to 6330 mm, szerokość - 2397 mm, wysokość - 2500 mm, wymiar opon - 12.00R20, średnica koła - 1140 mm.

Rozwój ten jest chroniony patentem na wzór przemysłowy.

WNIOSEK

Jeden z Departamentów Antyterrorystycznych Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej zainteresował się prototypem samochodu pancernego „Punisher” na etapie przygotowywania projektu projektu. Dwukrotnie odbył się pokaz produktu z udziałem żołnierzy tej jednostki, wyposażonych w komplet odpowiednich umundurowania i uzbrojenia. W październiku 2009 r. samochód został pokazany pierwszemu wiceministrowi obrony - szefowi uzbrojenia V. Popovkinowi i GABTU Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej A. Szewczenko.

Doświadczenie zdobyte podczas opracowywania i budowy pojazdu wielozadaniowego 4x4 na temat „Punisher” można wykorzystać do tworzenia pojazdów dowolnego typu i klasy, w tym dla technologii podwójnego zastosowania. Potencjalnymi klientami w Rosji tego typu są departamenty takie jak FSB, Ministerstwo Obrony, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych itp.

Obecnie ZIL-3901 został przeniesiony do Fabryki Samochodów Kama, która na bazie agregatu wyprodukowała prototyp „Punishera”. Nawiasem mówiąc, obecny wygląd samochodu pancernego "Punisher" różni się na lepsze od prototypu pokazanego na ilustracjach do tego artykułu. Samochód zaczął wyglądać jeszcze bardziej groźnie i imponująco.

Treść tej strony została przygotowana dla portalu „Armia Nowoczesna” na podstawie artykułu W. Wasiliewa w czasopiśmie „Technika i uzbrojenie. Wczoraj. Dziś. Jutro". Podczas kopiowania treści nie zapomnij o linku do oryginalnej strony.