Dziś udało mi się zobaczyć, jak te same potwory idą (mówimy oczywiście o samochodach, nie miałem okazji oglądać, jak wykluła się Godzilla). Kilka z nich na moich oczach ze sterty części zamienia się w pickupy, po czym wciąga się je na, ach, koła.
Oczywiście nie robią tego sami, jak transformatory, ale ich montażem zajmuje się specjalnie przeszkolony mistrz i pilot. Trwają przygotowania do wielkiego show DO DAMAGE (uszkodzenie, zderzenie), które odbędzie się jutro 21 marca w Petersburgu iw najbliższą sobotę 28 marca w Moskwie.
Na miejscu udało mi się porozmawiać z pilotami, grzebiąc w ich "gadżetach". Każdy samochód jest towarem na sztuki. Gigantyczne pickupy, które zniszczą wszystko na rosyjskich pokazach, bazują na nadwoziach z Forda F-250 i Chevroleta Silverado, ale w rzeczywistości jest to kompletny custom, stworzony przez pilotów i mechaników.
Potwory ważą około 5 ton i są napędzane silnikami o mocy 1500 KM, które zużywają metanol. Podczas pokazu samochody te spalają 80-100 litrów paliwa, a ponieważ zbiornik jest zaprojektowany na 80 litrów, muszą zatankować bezpośrednio podczas imprezy.
Sami piloci zajmują się montażem potworów, a wraz z serialem „Monster Mania” podróżuje tylko 8 żołnierzy. Montaż przed pokazem zajmuje cały dzień, ponieważ oprócz montażu kół konieczne jest sprawdzenie absolutnie wszystkich systemów, aby nie było nieprzewidzianych problemów podczas wykonywania jakichkolwiek trików.
Ładunki na samochody i pilotów
Łamanie i łamanie nie jest łatwą pracą. Obciążenia konstrukcji są po prostu ogromne – 5-tonowe pojazdy wznoszą się na wysokość ponad 10 metrów i spadają na betonowe posadzki hal wystawowych. Według pilota brytyjskiej załogi Anthony'ego maksymalna wysokość, na jaką wystartował jego monster truck, wynosiła 42 stopy (około 13 metrów). Po wylądowaniu zawieszenie pracowało przez cały skok i doświadczyło przeciążenia 190G. Dla porównania: maksymalne krótkotrwałe przeciążenie samochodu, podczas którego człowiekowi udało się przeżyć, wynosiło 214G.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Felgi są również bardzo wytrzymałe, ponieważ nawet 15 atmosfer w oponie nie sprawia, że felga nie dotyka ziemi podczas lądowania. Nawiasem mówiąc, koła mają 1,6 metra średnicy i 1,1 metra szerokości.
Sami piloci doświadczają obciążeń do 5G ("pułap" dla osoby to 15G przez 3-5 sekund). Jak powiedział mi szwedzki pilot Peter, prowadzenie potwora nie jest trudniejsze niż prowadzenie zwykłego samochodu.
Główną trudnością jest kontrolowanie go tak, aby wszystkie ruchy wyglądały spektakularnie! Wykonywanie akrobacji na dowolnym samochodzie jest dość trudne. Nie zapominaj, że maksymalna prędkość to 160 km/h. Od 0 do 100 wskazówka prędkościomierza podskakuje w 5 sekund, ale w przeciwnym kierunku opada niechętnie, bo auto jest bardzo ciężkie, a przyczepność ogromnych kół z gładką betonową podłogą nie jest świetna.
Odniesienie historyczne
Jak to się wszystko zaczeło
Wbrew powszechnemu przekonaniu, pierwsza taka jednostka została zmontowana nie do celów wojskowych i nie dla dostępu do odległych zakątków naszej planety. Pierwszy monster truck, nazwany Bigfoot, został pierwotnie stworzony dla zabawy.
Amerykański konstruktor Bob Chandler, w wolnym czasie od cegieł i cementu, uwielbiał mieszać błoto w swoim SUV-ie Ford F-250. Aby robić to, co kochał każdego dnia coraz bardziej i przyjemniej, tuningował swój samochód dzień i noc. Kiedy kielnia i piła znudziły mu się, postanowił rzucić pracę i pomóc wszystkim w tworzeniu lekkomyślnych SUV-ów.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Projekty Bigfoot były dalekie od ideału, koła odpadały, silniki ledwo poruszały 8-10 tonowe monster trucki, a skrzynie biegów co jakiś czas pękały. Niemniej jednak jednostki spełniły swoją rolę jako samochód pokazowy. W swoich fordach Bob ciągnął pociągi, przejeżdżał przez ceglane budynki, zamieniając je w pył, a co najważniejsze, miażdżył samochody całymi pociągami. Wkrótce Bigfoot nabył mechanizmy obrotowe na tylnych kołach, które pozwoliły potworowi obracać się w miejscu. Ale to nie wystarczyło, latanie stało się absolutnym marzeniem całej ekipy „biglegów”. Wtedy postanowiono stworzyć kolejnego potwora, obliczając całą jego strukturę od podstaw.
Prototyp dzisiejszych potworów
Zaczynając od komputerów, inżynierowie stworzyli modele fizyczne i matematyczne dla nowego pickupa. Głównym celem jest zmniejszenie wagi i zwiększenie mocy. Przede wszystkim opracowano ramę kosmiczną. Postanowiono wykonać go z rur drążonych chromowo-molibdenowych zamiast stalowych szyn. Zwiększyło to sztywność konstrukcji i znacznie zmniejszyło wagę.
Silnik zaczerpnięto z firmy produkującej układy napędowe do dragsterów – 10-litrowy kompresor V-8, zasilany alkoholem. Moc takiego silnika wynosiła około 2000 KM, ale taki „silnik” był agregowany ze wzmocnioną „automatyczną” maszyną, stworzoną również do samochodów wyścigowych.
Główną cechą takiej skrzyni były małe przełożenia, które pozwalały skrzyni biegów utrzymać ogromne obciążenia, chociaż znacznie zmniejszały prędkość maksymalną. W efekcie 5 ton auta o mocy 2000 KM, przyspieszenie do 100 km/h – 5 sekund, ale nawet tej prędkości monster trucki nie osiągają, gdyż występują na specjalnych arenach, gdzie po prostu nie ma miejsca na przyspieszenie i hamowanie... Zużycie paliwa jest oczywiście kosmiczne – około 20-30 litrów alkoholu na kilometr.
Samochód stylizowany na pickupa nazywa się Monster Truck. Samochody te są stworzone do udziału w specjalnych zawodach - Monster jam - i mają bardzo ciekawy design. Są specjalnie zbudowane z bardzo imponującymi kołami. Wyposażone są w zawieszenie o dużym skoku i mocny silnik.
Zawody Monster Jam obejmują wyścigi z przeszkodami, autotrial, wyścigi terenowe i różnorodne występy akrobatyczne. Przeszkody z reguły wznoszone są z karoserii zdezelowanych samochodów.
Monster trucka nie należy mylić z kołowym pojazdem śnieżnym i bagiennym. Wyglądają bardzo podobnie, ale kołowy pojazd bagienny jest pojazdem użytkowym. Jest eksploatowany w trudnych warunkach terenowych.
Pierwszy Monster Truck pojawił się w 1971 roku. Ten Bigfoot został zaprojektowany przez Ricka Longa. Jako podstawę Rick wybrał własny samochód - Forda F-250 z napędem na wszystkie koła.
Czym jest nowoczesna maszyna Bigfoot? Och, to są cudowne małe samochody! Są to duże wózki plażowe z napędem na 4 koła. Swoją nazwę zawdzięczają tylko kształtowi karoserii z włókna szklanego, które jest stosowane w samochodach tego typu. Ale lekki buggy SUV to nie pickup.
Podwozie rurowe z zawieszeniem czteropunktowym jest dostosowane do każdego pojazdu ciężarowego. Pozwalają stworzyć prześwit do czterech stóp. Silnik Bigfoot znajduje się w podstawie, z przodu samochodu. Silnik samochodu Monster Truck jest wyposażony w mechaniczne ciśnienie i pracuje na nafcie. Tutaj objętość robocza cylindrów może osiągnąć dziesięć litrów.
Maszyna Bigfoot jest wyposażona w ogromne koła, które obracają się z osiami zapożyczonymi z ciężkich ciężarówek wraz z przekładnią planetarną. Wszystkie wózki są wyposażone w hydrauliczny układ kierowniczy. Ponadto przednie koła konstrukcji sterowane są za pomocą kierownicy, a tylne przełączniki. Zazwyczaj samochód Bigfoot używa opon Terra.
Większość ciężarówek ma zmodyfikowane lub celowo zaprojektowane automatyczne skrzynie biegów. Powiedzmy takie jak skrzynia biegów Ford C6, Turbo 400, Torque-flite 727 czy Powerglide. Niektóre ciężarówki są wyposażone w przekładnię Lenco, która jest ściśle związana z wyścigami drag. Automatyczne skrzynie biegów są wyposażone w hamulce skrzyni biegów. Wzmocnione detale i jednostki.
Jakie inne gadżety oferuje maszyna Bigfoot? Zestaw samochodowy zawiera szereg elementów zabezpieczających. Niektóre z nich są wykorzystywane w zawodach na małych arenach. Bardzo często samochód Bigfoot ma kilka wyłączników zapłonu umieszczonych w różnych częściach nadwozia. Jest to konieczne do automatycznego wyłączenia silnika. W końcu wyścigi Bigfoot są niebezpieczne: czasami samochody się przewracają. Fotel kierowcy w wielu ciężarówkach znajduje się po lewej stronie kabiny. Ma to na celu poprawę widoczności. Znaczna część kabin pokryta jest poliwęglanem, który chroni kierowcę przed zabrudzeniem.
Jakie wymagania musi spełnić kierowca? Przed jazdą kierowca Bigfoot musi założyć kask, dwa kombinezony ognioodporne, ochraniacze karku i pasy bezpieczeństwa. Większość ruchomych części wewnątrz kabiny jest chroniona przez ekrany. A sprzęt pracujący pod wysokim ciśnieniem jest niezawodnie przytrzymywany przez paski.
Bigfoot to super samochód! Ma ogromny potencjał w zakresie parametrów aerodynamicznych.
Mała recenzja na temat nowości dziecięcych samochodów sterowanych radiowo.
Nowość na rok 2018 - samochody z dwoma trybami ruchu - z trybem transformacji geometrii nadwozia ze stanu płaskiego - tryb "wyścigowy", w tryb poruszania się po trudnym terenie - JEEP
Istnieje nawet cała linia tych modeli w różnych rozmiarach - duże 1:8, średnie 1:10 i małe 1:16.
Pragnę wyrazić swoją wdzięczność ludziom, którzy wymyślili tę maszynę, choć już dawno wyszedłem z tego wieku, kiedy lubię bawić się małymi samochodami, ale od tego już pierwszego dnia zdałem sobie sprawę, że ten model da niezapomniane wrażenia zarówno dzieciom, jak i rodzicom.
Główna charakterystyka
I tu zaczyna się zabawa.
Chcę zwrócić szczególną uwagę na szybkość i zwrotność modelu. Bardzo zwinna maszyna o maksymalnej prędkości do 20 km/h.
To szybkie auto ze specjalnie wzmocnioną ramą, do montażu podwozia użyto materiałów odpornych na wstrząsy, w tym metalu.
Waga maszyny: mała około 1,5 kg. Średnia ok. 2 kg, Duża 2,5 kg.
Najmniejszy nadaje się do mieszkania, a dla początkujących, najmniejszych jeźdźców od 5 roku życia. Prędkość tego modelu nie jest zbyt duża, więc łatwiej nim sterować.
Najciekawszą rzeczą w tej maszynie jest projekt.
Podstawą konstrukcji przestrzennej jest stalowa oś prętowa, która jednocześnie służy jako rama, na której zamontowana jest skrzynia biegów układu transformacji zawieszenia oraz układ rozpoznawania położenia osi obrotu zawieszenia, oraz czop mechanizmy do transformacji przedniej i tylnej osi są bezpośrednio zamocowane na końcach.
Należy zauważyć, że te same mechanizmy służą do obracania przednich i tylnych kół.
Oznacza to, że podczas skręcania zarówno przednia jak i tylna oś są używane synchronicznie, co sprawia, że maszyna jest niezwykle zwrotna, swoim przyzwyczajeniem przypomina ruch dużej jaszczurki – Varany. Stąd pochodzi jego nazwa.
Maszyna posiada napęd na cztery koła. Każda oś ma osobny silnik elektryczny ze skrzynią biegów.
Jak widać metal jest wszędzie, wszystko jest dość mocne.
Szerokie koła z wyrafinowaną gumą umożliwiają wykonanie fantastycznych manewrów.
Opony są szerokie i miękkie, co pozwala na dobrą przyczepność na każdej nawierzchni i dobrą amortyzację.
Promień kontrolny wynosi około 25-30 metrów.
wymiary
BigFoot Max 49 x 28 x 13 cm Bardziej odpowiedni do dużych przestrzeni i na zewnątrz.
Wymiary BigFoot 46 x 25 x 12 cm Nadaje się zarówno do mieszkań, jak i na zewnątrz.
Wymiary BigFoot mini 33 x18 x 11 cm Nadaje się do mieszkania i dla początkujących, najmniejszych jeźdźców, od 5 lat. Prędkość tego modelu nie jest zbyt duża, więc łatwiej nim sterować.
Wymiary opakowania dużej maszyny 60 x 46 x 16 cm
średnia maszynka do strzyżenia 55 x 45 x 13 cm
mały - 48 x 36 x 12 cm
Ekwipunek
Oprócz samochodu kupujący znajdzie w paczce.
1) Panel sterowania
2) Ładowarka lub przewód do ładowania z ładowarki do smartfona za 1 A, ze wskaźnikiem
3) Bateria. Duży model - 1000 mAh, średni - 800 mAh, mały - 600 mAh
Guma jest miękka, trzymana jest w pewnej odległości od bębna koła, co sprawia, że jazda jest bardzo miękka, same koła można odkręcić odkręcając wkręt samogwintujący z osi 1.
Kontrola.
Chcę od razu powiedzieć, że pilot jest całkiem wygodny. Środkowy model sterowany jest do przodu/do tyłu za pomocą spustu na panelu sterowania, a za skręty odpowiada specjalne koło, co również jest całkiem wygodne. I jeden przycisk do sterowania transformacją.
I jest druga wersja pilota - do małych i dużych modeli. Sterowanie joystickami przód-tył, drugi w prawo-lewo oraz przycisk trybu transformacji.
W przypadku samochodów na takim poziomie jak prawo stosuje się sterowanie radiowe i ten przypadek również nie jest wyjątkiem. Sterowanie jest zorganizowane na częstotliwości 2,4 GHz, 5 głównych poleceń.
Centrala zasilana jest 2 bateriami AA o napięciu półtora wolta.
Zasięg działania to około 30 metrów, co również jest normą dla takiego modelu.
Komora baterii pilota zamykana jest pokrywką, aby wymienić baterie wystarczy odkręcić tylko jedną śrubkę.
Aby aktywować pilota, należy ustawić przełącznik w pozycji ON, w tym przypadku wbudowany wskaźnik będzie migać na czerwono, co oznacza, że panel sterowania jest włączony.
Dostępne są dwa tryby jazdy.
Pierwszy tryb, w którym maszyna jest wyprostowana, a jej ruchy przypominają jaszczurki. Używany do wyścigów na płaskich powierzchniach. Jeśli samochód przewrócił się po uderzeniu w przeszkodę, nie ma to znaczenia - dalej porusza się po drugiej stronie.
Drugim trybem jest tryb JEEP. Służy do wspinania się po kamieniach, stopniach, korzeniach.
Podczas uderzania w pionowe ściany samochód łatwo się przewraca i jedzie w przeciwnym kierunku.
Potrafi też robić sztuczki
Odżywianie
Bateria w modelu to Ni-Mh. Pojemność jest niewielka, ale wystarczy, choć jak każdy… czas jazdy to około 20 minut.
Bateria nagrzewa się całkiem przyzwoicie i to też jest w porządku.
Duży model - 1000 mAh, średni - 800 mAh, mały - 600 mAh
Ogólnie maszyna jest bardzo nietypowa i ciekawa.
Z plusów- bardzo solidna konstrukcja. Dość duża prędkość jazdy i zwrotność dzięki synchronicznej pracy przedniej i tylnej osi. Umiejętność wykonywania trików i przewrotów podczas ruchu. 2 tryby ruchu.
Wady - niezbyt długa żywotność baterii. Około 15-20 minut. Lepiej od razu wziąć zapasowe.
Brak wodoodporności. Nie zaleca się wjeżdżania w głębokie kałuże.
Samochód stylizowany na pickupa nazywa się Monster Truck. Samochody te są stworzone do udziału w specjalnych zawodach - Monster jam - i mają bardzo ciekawy design. Są specjalnie zbudowane z bardzo imponującymi kołami. Wyposażone są w zawieszenie o dużym skoku i mocny silnik.
Zawody Monster Jam obejmują wyścigi z przeszkodami, autotrial, wyścigi terenowe i różnorodne występy akrobatyczne. Przeszkody z reguły wznoszone są z karoserii zdezelowanych samochodów.
Monster trucka nie należy mylić z kołowym pojazdem śnieżnym i bagiennym. Wyglądają bardzo podobnie, ale kołowy pojazd bagienny jest pojazdem użytkowym. Jest eksploatowany w trudnych warunkach terenowych.
Monster Truck pojawił się w 1971 roku. Ten Bigfoot został zaprojektowany przez Ricka Longa. Jako podstawę Rick wybrał własny samochód - Forda F-250 z napędem na wszystkie koła.
Czym jest nowoczesna maszyna Bigfoot? Och, to są cudowne małe samochody! Są to duże wózki plażowe z napędem na 4 koła. Swoją nazwę zawdzięczają tylko kształtowi karoserii z włókna szklanego, które jest stosowane w samochodach tego typu. Ale lekki buggy SUV to nie pickup.
Podwozie rurowe z zawieszeniem czteropunktowym jest dostosowane do każdego pojazdu ciężarowego. Pozwalają stworzyć prześwit do czterech stóp. Silnik Bigfoot znajduje się w podstawie, z przodu samochodu. Silnik samochodu Monster Truck jest wyposażony w mechaniczne ciśnienie i pracuje na nafcie. Tutaj pracownik może osiągnąć dziesięć litrów.
Maszyna Bigfoot jest wyposażona w ogromne koła, które obracają się z osiami zapożyczonymi z ciężkich ciężarówek wraz z przekładnią planetarną. Wszystkie wózki są wyposażone w hydrauliczny układ kierowniczy. Ponadto przednie koła konstrukcji sterowane są za pomocą kierownicy, a tylne przełączniki. Zazwyczaj samochód Bigfoot używa opon Terra.
Większość ciężarówek ma zmodyfikowane lub celowo zaprojektowane automatyczne skrzynie biegów. Powiedzmy takie jak skrzynia biegów Ford C6, Turbo 400, Torque-flite 727 czy Powerglide. Niektóre ciężarówki są wyposażone w przekładnię Lenco, która jest ściśle związana z wyścigami drag. Automatyczne skrzynie biegów są wyposażone w hamulce skrzyni biegów. Wzmocnione detale i jednostki.
Jakie inne gadżety oferuje maszyna Bigfoot? Zestaw samochodowy zawiera szereg elementów zabezpieczających. Niektóre z nich są wykorzystywane w zawodach na małych arenach. Bardzo często samochód Bigfoot ma kilka wyłączników zapłonu umieszczonych w różnych częściach nadwozia. Jest to konieczne do automatycznego wyłączenia silnika. W końcu wyścigi Bigfoot są niebezpieczne: czasami samochody się przewracają. Fotel kierowcy w wielu ciężarówkach znajduje się po lewej stronie kabiny. Ma to na celu poprawę widoczności. Znaczna część kabin pokryta jest poliwęglanem, który chroni kierowcę przed zabrudzeniem.
Jakie wymagania musi spełnić kierowca? Przed jazdą kierowca Bigfoot musi założyć kask, dwa kombinezony ognioodporne, ochraniacze karku, a większość ruchomych części wewnątrz kabiny jest chroniona ekranami. A sprzęt pracujący pod wysokim ciśnieniem jest niezawodnie przytrzymywany przez paski.
Bigfoot to super samochód! Ma ogromny potencjał w zakresie parametrów aerodynamicznych.
16 stycznia 2018
ArtykułWielkie Stopy i ich silniki
"Jeden silnik dragstera - klasa „Top Fuel”»Pojemność 8,2 litra ma większą moc niż wszystkie samochody w pierwszych 4 rzędach na linii startu NASCAR Daytona 500.
W trybie maksymalnym silnik ten zużywa 5,7 litra nitrometanolu na sekundę; załadowany Boeing 747 zużywa paliwo w tym samym stosunku, ale generuje o 25% mniej energii.
Standardowy silnik Dodge Hemi V8 (425 l / s (318 kW) nie ma wystarczającej mocy, aby nawet uruchomić korbę turbosprężarka Najlepsze paliwo. 85 metrów sześciennych powietrza sprężonego” sprężarka”, Po dodaniu paliwa mają substancję bardzo zbliżoną do gęstości ciała stałego, cylindry prawie gryzą przy pełnym obciążeniu.
Aby rozpędzić się do 482 km/h w 4,5 sekundy, dragster musi przyspieszyć ponad 4G; aby osiągnąć 320 km/h w połowie dystansu, przeciążenie na starcie sięga 8G. Dragster przełamuje barierę ponad 480 km/h szybciej niż czytasz ten wiersz. Rosjanin ucieszy wiadomość, że samochód przyspiesza od 0 do 100 km/hw 1,1 sekundy. Silniki Top Fuel wytrzymują około 540 rozruchów! Rekord prędkości to 533 km/h. Jeśli spojrzysz na to w prawdziwym życiu, otrzymasz następujący obraz: Wyobraź sobie, że jedziesz Corvette z podwójnym turbodoładowaniem, Z06, Supra, Porsche, Ferrari lub Lambogini. Milę dalej znajduje się Top Fuel Dragster, gotowy do jazdy, gdy tylko go zrównasz. Masz niezaprzeczalną przewagę w szybkości startu na starcie. Jeździsz samochodem z „legalną” prędkością 320 km/h. Świeci się „na zielono”, dragster startuje jako drugi. Corvette idzie na maksa, ale wyraźnie słychać zbliżający się ryk i dokładnie 3 sekundy później dragster wyprzedza i omija. Wygrywa na mecie, dokładnie ćwierć mili od momentu, w którym się z nim równasz. Po prostu o tym pomyśl! Od zera osiągnął 320 km/h i nie tylko dogonił, ale i „wyrwał” cię na mecie”.