Aby promować swoją działalność, znana firma motoryzacyjna stworzyła ciągnik siodłowy MACK CX, który został zaprojektowany w celu stworzenia pełnoprawnej konkurencji dla najlepszych analogów. Przede wszystkim auto zachwyca wygodą. Komora sypialna to mały domek o długości około dwóch metrów. Jest przestronna i lekka. Sufit wyposażony jest w duży szklany właz, a po bokach okna i liczne żarówki.

Dodatkowo śpiwór Mack Vision CX 612 posiada lodówkę, mikrofalówkę, telewizor oraz system audio. Całościowe wnętrze uzupełnia typowe dla europejskich ciężarówek wyposażenie w postaci panelu przedniego, tablicy rozdzielczej z BC i innych charakterystycznych wypełnień. Ciągnik zrobił prawdziwą sensację w Ameryce. Zdjęcie przedstawia próbkę w pełnej krasie.

Dodatkowo śpiwór Mack Vision CX 612 posiada lodówkę, mikrofalówkę, telewizor oraz system audio.

Testowanie

Wysokość sufitu prawie 2,5 metra przy całkowitej kubaturze kabiny 16 metrów sześciennych daje prawo nazwać samochód marzeniem każdego truckera. Jednak nie było tak łatwo przetestować samochód w Europie. Wynika to z różnicy w wymaganiach Starego i Nowego Świata co do długości kabiny i pełnego pociągu drogowego.

Bardziej rozbudowane aprobaty w Ameryce pozwalają na pełne wykorzystanie ciągnika Mack CX 613. Taki samochód dla kierowców w Europie to wciąż tylko ostateczne marzenie, ponieważ tutaj główny nacisk kładzie się na praktyczność i korzyści komercyjne. Warto również zauważyć, że napięcie w tym modelu jest przeznaczone dla amerykańskiego wskaźnika 110 V, ale dzięki konwerterowi system jest szybko rekonfigurowany do 220 V.

Możesz podłączyć żądane urządzenie za pomocą czterech gniazd, z których dwa znajdują się w przedziale sypialnym. Reszta znajduje się na zewnątrz pod lewymi drzwiami (do rozgrzania jednostki napędowej i podłączenia systemu pokładowego do zewnętrznego źródła).

Specyfikacje

Krótka charakterystyka techniczna Macka CX:

Osobliwości

Hamulec ręczny jest kontrolowany przez czerwony przycisk doprowadzenia powietrza do przyczepy, w przeciwieństwie do europejskiego odpowiednika, gdzie „hamulec ręczny” jest aktywowany przez naciśnięcie dużego żółtego przycisku. W kokpicie nie ma wielu okrągłych tarcz i pstrokatych klawiszy. W górnej części deski rozdzielczej znajduje się aktywator systemu spadochronowego, który pozwala na spowolnienie przyczepy podczas jazdy.

Tablica przyrządów jest zdigitalizowana w milach, w ogóle jej nie ma, ponieważ nie ma znaczenia dla Ameryki. W lewym dolnym rogu znajduje się manometr do monitorowania ciśnienia w tylnym zawieszeniu pneumatycznym. Monitor diagnostyczny znajduje się w zwykłym miejscu, w przeciwieństwie do umiejscowienia przycisków sterujących. Tempomat sterowany jest lewą dźwignią pod kierownicą. W większości przypadków nie ma funkcji przywracania ustawionej wcześniej transmisji. Sprzęgło jest dość ciasne, ale po zdobyciu pewnych umiejętności skrzynia biegów może i powinna się zablokować, rozpędzając samochód do określonej prędkości, bez użycia sprzęgła (na niezsynchronizowanych skrzyniach mechanicznych).

Tablica przyrządów jest zdigitalizowana w milach, w ogóle nie ma tachografu, ponieważ nie dotyczy to Ameryki.

System sterowania pedałami gazu i hamulca jest informacyjny i miękki. Jest ABS, hamulec dekompresyjny z trzema trybami pracy zaworów: działanie po komendzie hamowania przez dwa cylindry, cztery lub sześć (przy maksymalnym obciążeniu). Na śliskiej nawierzchni pomaga centralna blokada mechanizmu różnicowego. Wśród cech technicznych można wymienić możliwość nadawania podwójnego sygnału dźwiękowego, rozbudowany system audio z 8 głośnikami oraz inne udogodnienia (szafki, lodówka, odkurzacz, telewizor z płaskim ekranem, odtwarzacz DVD oraz dywan na podłodze).

Nowe ciągniki Mack- jeden z najpopularniejszych typów pojazdów użytkowych do przewozu ładunków. Dzięki wyjątkowej wydajności, łatwości obsługi i sprawdzonej niezawodności stanowią ponad 30% rynku i są uznawane za opłacalną inwestycję w branży motoryzacyjnej.

Lirs-Avto LLC oferuje uczestnikom rynku przewozów towarowych dołączenie do sprawdzonych rozwiązań: odwiedź naszą wnętrza ciągników i wybierz pożądany samochód z całej gamy modelowej najstarszego producenta pojazdów specjalnych i ciężarówek - koncernu samochodowego Mack Truck.

Nasza firma daje możliwość zakupu nowe ciągniki siodłowe w Petersburgu lub Permie. Zakup sprzętu Mack w Rosji to opłacalna inwestycja we własny biznes podczas modernizacji, aktualizacji, rozbudowy istniejącej floty lub otwierania nowych kierunków transportu ładunków.

Ciągniki siodłowe w Rosji - zalety Mack Truck

Koncern samochodowy, założony ponad sto lat temu przez braci Mack, to tradycja nienagannej jakości. Legenda Mack Truck to światowej sławy model ciężarówki AC, nazwany „Bulldog” ze względu na charakterystyczny design i unikalne właściwości osiągów: masywną maskę silnika zwężającą się do przodu, szeroko rozstawione koła, przysadzistą „postawę”, zwiększoną moc i zdolność do pracy w ekstremalnych warunkach. trudne warunki.

CIĘŻARÓWKI MACK- fabryka znana na całym świecie. Jest producentem nie tylko ciągników, ale również jeden z wiodących producentów wysokiej jakości mocnych silników , które dostarczamy nie tylko do pojazdów własnej produkcji, ale również do innych ciągników amerykańskich i europejskich. Dlatego zakup nowego ciągnika siodłowego u nas w Petersburgu lub Permie na zamówienie, zgodnie z rosyjskimi warunkami drogowymi i pogodowymi, z uwzględnieniem niskiej jakości paliwa, będzie wyraźną przewagą nad samochodami kupowanymi na podstawie dostępności i koszt od pośredników.

Dlaczego ciągniki Mack są kupowane w Continent LLC

Nasze ciągniki siodłowe w Rosji, w przeciwieństwie do wszystkich innych ciągników sprowadzonych z Ameryki, nie były kupowane po prostu na aukcji lub przez pośredników, a mianowicie ZAMÓWIONE bezpośrednio w fabryce MACK,oraz montowane specjalnie dla Rosji: wybrane mosty, skrzynia biegów, zawieszenie z uwzględnieniem rosyjskich warunków eksploatacji i naprawy. Mianowicie znane od dawna: skrzynia biegów EATON FULLER, osie MERITOR, zawieszenie VOLVO 670 itp.

Kupując nowy ciągnik siodłowy z nami nie będziesz musiał zastanawiać się, jak pozbyć się systemów oczyszczania i recyrkulacji spalin (lub inną opcją jest stała wymiana lub naprawa), które dostarczają większość problemów podczas eksploatacji samochodu.

Odwiedź salon ciężarówek LLC „Continent” i wybierz nowy ciągnik siodłowy, w zależności od twoich zadań.

Wyposażenie Mack według typu kabiny

Wszystkie kabiny wyposażone są w autonomiczne ogrzewacze wnętrza WEBASTO oraz wykonano przygotowanie "TV" - wyjęto wtyczkę antenową i gniazdo TV). Zainstalowane moskitiery, pełnowartościowe lodówki NORCOLD 12/24 V z zamrażarką (oprócz DAY CAB i FLAT TOP). Jak pokazuje praktyka, korzystanie z naszych ciągników siodłowych w Rosji zimą (dokładnie ze słów kierowców, a nie z broszur reklamowych) jest najwygodniejsze, ponieważ kabiny naszych pojazdów są ciepłe i mają dobrą izolację akustyczną i wibracyjną.

WAŻNE: w charakterystyce kabin cale podać długość łóżka, która zaczyna się za siedzeniem kierowcy! 1 cal = 2,54 cm.

NOWY

Kolor: 20 OPCJI KOLORÓW

Typ kabiny: wysoka

Klasa środowiskowa: 3 euro

Ilość śpiworów: 2

Silnik: MP8

Rozmiar silnika: 12777

Przełożenie: 3,73

Pojemność zbiornika: 2x538 l.

Ekwipunek:

• Blokowanie międzykołowe
• Grzejnik autonomiczny Webasto

Koszt: 5 200 000 rubli

NOWY

Kolor: 20 OPCJI KOLORÓW

Typ kabiny: wysoka

Klasa środowiskowa: 3 euro

Ilość śpiworów: 1

Silnik: MP8

Rozmiar silnika: 12777

Moc silnika: 400-440 KM

Skrzynia biegów: Eaton Fuller 10spd

Przełożenie: 3,73

Pojemność zbiornika: 2x538 l.

Ekwipunek:

• Blokowanie międzykołowe(istnieją opcje z blokadą międzyosiową)
• Spadochron (dźwigi hamujące naczepy)
• Grzejnik autonomiczny Webasto
• Lodówka z zamrażarką

Koszt: 5 200 000 rubli

NOWY

Kolor: 20 OPCJI KOLORÓW

Typ kabiny: wysoka

Klasa środowiskowa: 3 euro

Ilość śpiworów: 1

Silnik: MP8

Rozmiar silnika: 12777

Moc silnika: 400-440 KM

Skrzynia biegów: Eaton Fuller 10spd

Przełożenie: 3,73

Pojemność zbiornika: 2x538 l.

Ekwipunek:

• Zamek centralny
• Spadochron (dźwigi hamujące naczepy)
• Grzejnik autonomiczny Webasto
• Lodówka z zamrażarką

Koszt: 5 200 000 rubli

NOWY

Kolor: 20 OPCJI KOLORÓW

Typ kabiny: wysoka

Klasa środowiskowa: 3 euro

Ilość śpiworów: 1

Silnik: MP8

Rozmiar silnika: 12777

Moc silnika: 400-440 KM

Skrzynia biegów: Eaton Fuller 10spd

Przełożenie: 3,73

Pojemność zbiornika: 2x538 l.

Ekwipunek:

• Blokowanie międzykołowe(istnieją opcje z blokadą międzyosiową)
• Spadochron (dźwigi hamujące naczepy)
• Grzejnik autonomiczny Webasto
• Lodówka z zamrażarką

Koszt: 5 200 000 rubli

NOWY

Kolor: 20 OPCJI KOLORÓW

Typ kabiny: wysoka

Klasa środowiskowa: 3 euro

Ilość śpiworów: 1

Silnik: MP8

Rozmiar silnika: 12777

Moc silnika: 400-440 KM

Skrzynia biegów: Eaton Fuller 10spd

Przełożenie: 3,73

Pojemność zbiornika: 2x538 l.

Ekwipunek:

• Zamek centralny(istnieją opcje z blokadą międzykołową)
• Spadochron (dźwigi hamujące naczepy)
• Grzejnik autonomiczny Webasto
• Lodówka z zamrażarką

Koszt: 5 200 000 rubli

NOWY

Kolor: 20 OPCJI KOLORÓW

Typ kabiny: niska

Klasa środowiskowa: 3 euro

Ilość śpiworów: 1

CIĘŻARÓWKI MACK

1890 - John Jr. Jack podejmuje pracę w firmie produkującej samochody Fallesen & Berry na Brooklynie.

1893 - Jack Meck i jego brat August kupują Fallesen & Berry.

1894 - William Meck, który prowadził Scranton Carriage Works, dołącza do firmy swoich braci. Produkcja wagonów jest zamknięta, a bracia skupiają swoją uwagę na produkcji ciężarówek. Bracia eksperymentują z pojazdami parowymi i elektrycznymi.

Pierwsze lata XX wieku obfitowały w innowacje, których rewolucyjny duch jest odczuwalny do dziś. W 1902 roku Willis Quarry wprowadza klimatyzację; w 1903 Orville i Wilbur Wright po raz pierwszy wzbili się w powietrze, w 1908 Henry Ford demonstruje swój Model T. Bracia Meck pracują nad stworzeniem potężnej ciężarówki i silników do niej. W 1900 roku bracia otwierają produkcję autobusów. Meck zajmuje się produkcją autobusów do 1960 roku.

Bracia wchodzą na giełdę i tworzą nową firmę, Mack Brothers Motor Car Company. Meck był jednym z pierwszych producentów, którzy umieścili kabinę kierowcy nad silnikiem, co zwiększyło widoczność osoby za kierownicą, zwłaszcza na ruchliwych ulicach miasta. Model Manhattan z kabiną nad silnikiem został wprowadzony po raz pierwszy w 1905 roku. Meck opatentował niektóre elementy, takie jak te, które chroniły silnik przed uszkodzeniem podczas jazdy przez niedoświadczonych kierowców; mechanizm, który pozwalał kierowcy natychmiast przełączyć się z dużej prędkości na niską, bez przejeżdżania przez środkową.

Mek wprowadza nowy model - ciężarówkę wagi piórkowej. Meck zbudował pierwszy wóz strażacki dla Morrisville. W sierpniu 1911 bracia sprzedają firmę, a nowi właściciele kontynuują działalność pod nazwą International Motor Company - spółka holdingowa Mack Brothers Motor Company (Mack Brothers Motor Company) oraz Saurer Motor Company (Saurer Motor Company). W 1916 roku wprowadzono znany model AC z napędem łańcuchowym tylnej osi, który okazał się niezawodną i trwałą maszyną. Model ten był produkowany do 1939 roku. Mek produkował wojskowe pojazdy opancerzone podczas I wojny światowej. Były dostawy samochodów do Wielkiej Brytanii. Pod koniec wojny zmieniono nazwę firmy na Mack-International Motor Truck Corporation. 1918 - Meck został pierwszym producentem, który zainstalował klimatyzatory i filtry oleju w samochodach ciężarowych. W 1920 roku w ciężarówkach Mack pojawił się podciśnieniowy wzmacniacz hamulców. W 1922 roku godłem firmy stał się buldog. Rosnąca sprzedaż i zwiększony popyt pobudziły inżynierię. W tym okresie wyprodukowano dwa typy ciężarówek: nieodwracalne i odwracalne.

1927 model BV

Model punktu dostępu

Mack wprowadza pojazdy serii E w dwóch wersjach: ciężarówka z kapturem i ciężarówka z kabiną nad silnikiem. Ich uwolnienie trwało do 1951 roku. Po raz pierwszy pojazdy Mek miały hamulce na wszystkich czterech kołach, co zwiększało ich zdolność i zapewniało większe bezpieczeństwo w ciężkich samochodach ciężarowych. Mek rozpoczyna produkcję własnych silników wysokoprężnych.

1936 seria E

Model BX

W 1938 roku rozpoczyna się produkcja ciężarówek ton. Do 1972 roku produkowano ciężarówki o pojemności od 15 do 100 ton dla kopalń. W latach 50. produkowano modele G, H i B. Wózki serii G posiadały aluminiową kabinę, co zmniejszało wagę auta i umożliwiało zwiększenie ładowności.

Do 1940 roku „Makak” na rynek wchodzi słynna nowa ciężarówka serii L z konwencjonalnym układem kabiny, która zyskała popularność na wschodnim i zachodnim wybrzeżu kraju. Podczas II wojny światowej Mack przyczynił się do zwycięstwa aliantów, produkując dla wojska ponad 35 000 ciężarówek, z których 16 000 było wyposażonych w silniki Diesla własnej produkcji.

Po wojnie „Makak” powrócił do produkcji sprzętu cywilnego, aw 1947 roku pojawił się model LT. Ta maszyna została stworzona w Ellinton i była produkowana do 1956 roku. Wielu uważało, że samochód reprezentuje szczyt inżynierii diesla.

W latach 50. pojawiło się bardzo dużo samochodów „Ciężarówki Macka” z nowymi skrzyniami biegów i konstrukcją tyłu.

Seria B stała się jedną z najbardziej udanych w historii produkcji Muska. Pojazdy te są nadal powszechnie używane. Słowo „międzynarodowy” ostatecznie zniknęło z nazwy i pozostało tylko Firma Mack Motor Truck do dziś.

Pierwszy wóz strażacki z silnikiem Diesla z serii B85F został sprzedany w 1960 roku.

samochód strażacki Mack FDNY C85F Aerial Ladder Tractor

1962 - Wprowadzono nową serię ciężarówek z kabiną nad silnikiem, z miejscem sypialnym i bez. 1967 – Wprowadzany jest silnik Maxidyne, który spłaszcza krzywą mocy, co skutkuje lepszą oszczędnością paliwa.

W 1977 Ciężarówki Mac kupuje Brockway Motor Company. Produkcja brokat przystanki.

W 1982 roku Renault zwiększa swoje udziały o 20%. Signal obniża swoją stawkę o 10%. Mack wprowadza model ultra-liner z kabiną z włókna szklanego. Nowa konstrukcja jest wynikiem zmniejszenia masy kabiny i zwiększonej odporności na korozję.

Ciągnik Mack Model MH 1982 - 1990

1983 Kiedy Mac Trucks Inc. ponownie stała się spółką publiczną w 1983 r., oferując 15,7 mln akcji zwykłych, dodatkowo wiążąc je z Renault. Obie firmy prowadziły rozmowy już w 1977 roku w sprawie dystrybucji średnio obciążonych samochodów ciężarowych z silnikami wysokoprężnymi w Ameryce Północnej oraz w niektórych częściach Ameryki Środkowej i na Karaibach. Renault i Mack nawiązały współpracę, aby w 1979 roku wprowadzić serię samochodów ciężarowych o średniej ładowności. Renault zwiększa swój udział do 40%. Signal obniża swój udział o 10,3%.

1987 dział pojazdów użytkowych Renault- Renault V.I. - przechodzi reorganizację finansową, odkupuje udział Mack od spółki dominującej.

1988 - Wypuszczana jest nowa seria E7 z 12-litrowym silnikiem. Dziś ta seria samochodów ma szesnaście różnych typów silników o mocy od 250 do 454. E7 może pochwalić się najlepszym stosunkiem mocy do masy, zapewniającym maksymalne osiągi. W tym samym roku Mack wprowadził nową serię ciężarówek CH na drogi o dużej prędkości.

Ciężarówki serii CH600 od 1988 do chwili obecnej

1990 Mack Trucks Inc. zostaje spółką zależną Renault V.I.

Skład ciężarówek Mack:

Ostatnia zima. Następnie ogłoszono wycofanie z produkcji flagowego modelu firmy Titan, który był produkowany w niezmienionej formie od 2008 roku. A teraz prezentowany jest jego godny zamiennik – zupełnie nowy Mack Anthem.

Hymn jest tłumaczony z angielskiego jako hymn. A wygląd nowego ciągnika Mack jest w pełni zgodny z jego nazwą. Wszystko zgodnie z najlepszymi tradycjami firmy: długa maska ​​z postacią buldoga, masywny przedni zderzak z chromowanymi wstawkami i spojlerem na dole, szerokie błotniki - mają wbudowane pełne reflektory LED, które świecą o 66% jaśniej niż zwykle . Kolejnym wyróżnikiem są dodatkowe lusterka wsteczne umieszczone bezpośrednio na masce. Nie tylko poprawiają widoczność do tyłu, ale także pomagają kierowcy wyczuć wymiary.

Pomimo zewnętrznej masywności i imponowania aerodynamika ciągnika sprawdziła się idealnie. Kształt kabiny, spojler pod zderzakiem oraz szczeliny nad nią zamknięte specjalnymi osłonami pozwalają zaoszczędzić nawet do 3% paliwa w porównaniu do poprzedniego modelu.

Wnętrze kabiny Anthem jest w pełni zgodne z jej futurystycznym wyglądem, ale jednocześnie posiada wiele detali tradycyjnych dla amerykańskich ciężarówek. W zależności od konfiguracji, plastikowy panel przedni może posiadać wstawki wykonane z aluminium lub naturalnego drewna. Kierowca otoczony jest tradycyjnym rozmieszczeniem przycisków i różnymi przełącznikami, ale systemami ciężarówki można sterować również z 5-calowego, kolorowego ekranu dotykowego. Najważniejsze i najczęściej używane funkcje znajdują się na przyciskach na kierownicy. Cóż, ilość przeróżnych półek, szuflad, a zwłaszcza podstawek w kokpicie jest po prostu nieobliczalna.

Ogromna komora sypialna pozwala wstać na pełną wysokość. Wewnątrz jest prawie małe mieszkanie. Jest kuchenka mikrofalowa, telewizor, szafa i gigantyczne łóżko. Długość samego śpiwora to prawie 180 cm, oczywiście będą prostsze wersje: ze śpiworem o długości 120 cm, a także w ogóle bez niego.

Mack Anthem będzie dostępny w trzech smakach

Jeśli chodzi o układy napędowe i skrzynie biegów, Anthem ma do zaoferowania ogromny wybór. Jest dostępny z silnikami 11- i 13-litrowymi o mocy od 325 do 505 KM. z. i moment obrotowy do 1860 Nm. Skrzynie biegów - mechaniczne (Maxitorque lub Eaton Fuller), zrobotyzowane (MDrive) lub w pełni automatyczne (Allison). Mosty - Mack, Meritor lub Dana.

Co ciekawe, każdy Anthem w Ameryce będzie podłączony do sieci Mack Connect. Za jego pomocą informacje z setek czujników wewnątrz ciężarówki mogą być przesyłane do dyspozytorni. Dzięki temu duże firmy będą mogły śledzić lokalizację swoich pojazdów, a kierowcy w przypadku awarii ciągnika od razu przesyłają dane do serwisu.