Augusto Chorch i Audi. Audi zwraca nazwę refrenów

I historie o tworzeniu firmy Audi. Testy związane z nazwą sierpnia Khortha, utalentowanego inżyniera projektanta i jednego z pionierów niemieckiej i globalnej branży motoryzacyjnej.

August Chorch. Urodzony 12 października 1868 r. W Niemczech w małym miasteczku Winnenden. Rodzina nie była bogata, jego ojciec był kowalem. Nie rozważał edukacji swoich dzieci do pierwszeństwa. Trzynaście lat przybył do szkoły, a sierpień zaczął pomagać ojcu w kuźni. Craft Blacksmith nie inspirował sierpnia, po trzech latach opuścił dom i osiadł na zakładzie przewozu w Heidelbergu.

W swojej młodości Augusta Khorch zmieniła cztery lub pięć miejsc pracy. W wieku 20 lat, w 1888 r. Khorch wszedł do Saxon Engineering School (Szkoła Techniczna) w mieście Mitvida, a po jego zakończeniu przyszedł pierwszy, aby pracować dla zakładu odlewniczego w Rostock, a następnie do Departamentu Projektu Spółki Stoczniowej w Lipsku. Tutaj, los po raz pierwszy napędza go z silnikami spalinowymi, których Niemcy, a w szczególności ta roślina była potrzebna do stworzenia łodzi torpedowych jako nowej klasy statków wojskowych tego czasu.

W 1896 r. Wystąpiło zdarzenie, które na końcu odwróciło się w jego życiu. Po raz pierwszy dostał się na wyścigi motocyklowe i spojrzał na pożądanie i zazdrość, jak ścigają motocykle. Następnie podszedł do rozmowy z technikami zaangażowanymi w te aparaty, które były niewiele podobne do tych, które widzimy dzisiaj. I tutaj Horch chciał dostać się do jednej z firm, których motocykle zostały przedstawione w tych konkursach.

A Augustor Khorich po prostu napisał list do Karl Benzę (wynalazca samochodu), gdzie poprosił o zabranie go do pracy w firmie "Benz & Cie". Horish nawet nie pomyślał, że to pisanie listu zakończy się z czymś, ale po kilku dniach otrzymał list, a następnie telegram z prośbą o pojawienie się samego Benza, aby pojawić się przed nim i rozpocząć pracę.

Ale w firmie "Benz & Cie" czekał na rozczarowanie. Carl Benz polecił go zaangażować się w silniki spalinowe, ale te, które są stacjonarne (generatory itp.), A sierpień Khorich chciał robić samochody. Ale Benz był adamant.

Jednak w ogóle nie był jednak przekonany o zapału, aw pierwszego dnia wkradł się do laboratorium, gdzie rozwinęły się samochody. To nie był ogromny hangar, ale po prostu kilka nie dużych saroyshików, ale stał się strażnik Versil-strażnik. Powiedział Charkha, że \u200b\u200bmogą wejść tylko ludzie ze specjalnym dostępem. Ale chór nie był zdezorientowany i przekonany strażnikiem, że był osobistym asystentem Charles Benz.

Horish weszła do laboratorium, zaczął spojrzeć na wszystko, rozmawiać z inżynierami. Nagle, w pewnym momencie wszyscy byli milczym i refrenowym, odwrócili się, widziałem przed nim Karl Benz. "Jaki rodzaj diabła tu masz? - wybuchł benz - nie masz nic do roboty? Dlaczego bez mojej zgody?” . To było kompletne rozprzestrzenianie się z zakazem pojawiającym się w laboratorium.

Horish na chwilę rzucił ten pomysł i nawet nie wzrosła nawet przez te saraikes, gdzie rozwinęły się samochody. Ale w końcu, po czterech miesiącach, jego postępy na dziedzinie tworzenia stacjonarnych silników spalinowych LED Benz zaprosił go do zaangażowania się w samochody. Augustor Chorch w końcu zaczyna robić to, co jest interesujące. Po pewnym czasie kierował działu projektowania samochodów.

Benz nie zwracał większej uwagi na jakość swoich pierwszych samochodów, ale zażądał zwiększenia ich niezawodności. Firiar w przełomie Chorus upierał się, że rozwój przemysłu motoryzacyjnego porusza się w kierunku zwiększenia zdolności samochodów i ich prędkości. I tu mieli pierwszy konflikt. Horish argumentował, że konieczne było podniesienie mocy, tworzenie nowych silników, pracować z transmisją, powiedział Benz - nie, pozwól nam upewnić się, że mamy, uczynimy to niezawodne i zarabia, że \u200b\u200bjuż wiemy, jak produkować.

Kharkhu pomógł jednym ze współwłaścicielów firmy Benz Julius Hans. Wziął odpowiedzialność za siebie i dobroł do tworzenia nowych silników dla samochodów Benz. Pierwszy silnik stworzony przez Chorch pokazał niesamowity wynik do tego czasu: samochód z nowym silnikiem wyprzedził pociąg.

W końcu Chorus wzrósł do osoby, która uważnie stała się dogadać z wielkim projektantem i wynalazcą samochodu, a on zdał sobie sprawę, że może stworzyć własną firmę. Stałe konflikty doprowadziły do \u200b\u200btego, co znalazł inwestor (osoba, która daje mu pieniądze) i opuścił Benz. Benz prawie kolana błagała go, by zostać, ponieważ Zrozumiałem, że młody i obiecujący inżynier może oddychać życiem w jego mózgu, ale chór odmówił.

W 1899 r. August Churn stworzył firmę "A. Horch & Cie ze stanem 11 osób. Początkowo byli zaangażowani tylko przez naprawę samochodów innych ludzi. Ale po roku pojawił się pierwszy samochód z 4-5 litrowym silnikiem podwójnego litra. z. Napęd na tylnych kołach przeprowadzono za pomocą archaicznej transmisji taśmowej.

Kilka miesięcy później przewrócili swój drugi samochód. Był to pierwszy samochód w Niemczech z transmisją kardanową, z aluminiową skrzynię korbową i skrzynią biegów z przekładniami stalowymi o wysokim stopniu. Aby utworzyć dwucylindrowy silnik o pojemności 10-12 KM, przyciągnął utalentowany inżynier Fritz Razel. Od klientów nie było obfitości, liczba pracowników firmy wzrosła do dziewięćdziesiątej osoby.

Dwa lata później, w 1902 r. Chór przeliczył firmę najpierw w Rainhenbach, a dwa lata później - do Zwikkau. Firma stała się spółką akcyjną z kapitałem autoryzowanym 140 tysiącami marek - bardzo imponująca kwota na te czasy.

Główny cel życia w tym czasie Sierpień Churn wyznaczył pieniądze. W 1909 r. Obroty Spółki było ponad pół miliona marek. Firma wprowadziła sztywne grzywny system. Późno przez 15 minut przeliczono 25 panenitami, wyrafinowanie półgodziny zostało pociągnięte na wszystkie 40. Przesunięcie robocze trwało ponad 10 godzin.

W 1906 r. Przedstawiono nowy luksusowy model sześciocylindrowy (60 KM). Pierwszym nabywcą tego samochodu był Sułtan Wyspy Java. Lubił popularny i Horch Z z silnikiem 22 energią - sprzedano 307 kopii.

Idealnie zdając sobie sprawę, że potrzebujesz w jakiś sposób promować i reklamować swoje samochody, stymulując sprzedaż i chcąc podnieść prestiż swojej marki, Chorns zaczęły brać udział w wyścigach. I Edesie miała miejsce nieoczekiwane. Nowy model Horch ZD został utworzony za pomocą 40-silnego silnika 5,8 litra wyposażonego w lekkie ciało i ustawione na prestiżowych wyścigach.

Stracił wyścig, sprzedaż zaczęła spadać, a to zjednoczone podział na relacje ferozłów z udziałowcami. Powodem nie było tak dużo porażki w wyścigach, ile pomysł na tworzenie korpusu przewoźnika i wykorzystanie nowych materiałów, które przedstawiają projektant. Uparty i niezrównany żarły i słyszeć nie chciały żadnego kompromisu. W końcu został wydalony od firmy i zapłacił mu opady w 25 tys. Marki, podczas gdy wyścigi Horch ZD kosztuje 15 tys. Oznacza to, że nie został z niczym.

Nie wszędzie pozostawiając miasto Zwikkaau, miesiąc później, Khorch założył nową firmę z prawie taką samą nazwą - August Horch AutomobiLewerke GmbH. Istnienie dwóch firm o podobnych nazwach, a nawet na tej samej ulicy był niedopuszczalny dla właścicieli dawnej firmy Chari. Rozpoczęto postępowanie sądowe, które stracił chór. Sąd nakazał mu zmienić nazwę swojej nowej firmy.

Usta prawdy werolite niemowląt. W jednym z przedłużających się dyskusji na temat refrensu ze swoim kolegą i partnerem o nowej imieniu firmy, dziesięcioletniego syna towarzysza, który wziął łaciński i zmęczony krzykami i sporami dorosłych, powiedział głośno: "Audiaturt et alter pars!" - "Słuchaj drugiej strony!". A tutaj kolega sprawiał, że to “ horch.” Niemiec oznacza to samo “ audi.” Na łacińskim - "Słuchaj". Nowa firma została zarejestrowana pod nazwą Audi Automobilwerke GmbH. Firma "Horgh" nadal istnieje w formularzu, w którym pozostawił go August.

Przed rozpoczęciem I wojny światowej Chorus był głównie zaangażowany w rozwój nowych samochodów. Szczególnie pamiętany przez model Audi C 14-35, o pojemności 35l.S., uzyskany pseudonim " Alpensiger."(Alpy Conqueror). Ten samochód wygrał wieloletni konkursy wyścigowe w austriackich Alpach, prototyp nowoczesnego rajdu. W 1913 i 1914 r. Te same samochody przyniosły zwycięstwo w konkursie drużynowym, aw ostatnim wyścigu przedwojennym, pięć Audi dochodzi do linii mety z czystymi arkuszami kredytowymi.

Ale z początkiem pierwszej wojny światowej zaczyna stopniowo odchodzić od projektowania samochodów. Zaczyna być oficjalnym i sierpniowym Churnem dosłownie zbiera pozycje w różnych strukturach stanowych i obscalogowych. Po wojnie w końcu przeniósł się od rzeczy firmy i przeniósł się do Berlina. Cierpliwość akcjonariuszy Audi w końcu doszła do końca, a decyzja Zgromadzenia Ferrecha została usunięta z przywództwa Spółki, pozostawiając go tylko członkostwo w Radzie Obserwacji.

Kryzys gospodarczy pierwszych 1930 roku doprowadził do faktu, że zainteresowanie samochodami spadły. W 1932 r. Cztery niemieckie firmy autostrady - Audi, Horch, DKW i Wędrowiec. - Zjednoczeni w trosce Auto Unia. Kto stał się drugim samochodem Niemcy. Stąd pojawił się emblemat czterech pierścieni, gdzie każdy pierścień symbolizował jednego z czterech producentów. Sierpień sierpnia został mianowany przez członka Rady Nadzorczej troski. On znowu "z nieopisanym podnieceniem" i łzy w oczach wszedł do bramy rośliny, którzy nosił jego imię Horch i skąd został wyrzucony.

Zgodnie z czysto formalnym przywództwem refrenów w latach trzydziestych, problem opracowany szeroki zakres modeli, każda z czterech klas została przydzielona odrębna segment rynku. Odbudowanie kilku ważnych stanowisk w rządzie nazistowskiego niemieckiego, Chorns nadal nie dołączyły do \u200b\u200bpartii nazistowskiej, co pozwoliło mu uniknąć prześladowań po wojnie.

Krótko przed końcem wojny refren stopniowo pozostawia na wszystkie pozycje. Zmarł w nieznanym, wszystkie zapomniane w 1951 r. W wieku 83 lat.

W 1965 r. Audi stał się częścią troski Volkswagena. W 1985 r. Firma zmieniła nazwę z Audi NSU Auto Union AG w Audi AG. W 1993 r. Utworzono Grupa Audi, która wszedł do jednostek węgierskich i brazylijskich, a niektórzy producenci samochodów zostały pochłonięte. Nowoczesny Audi ma szeroką gamę i doskonałą reputację na całym świecie.

Nastąpił znaczący wkład w rozwój przemysłu motoryzacyjnego, w tym zaczął stosować transmisję kardanową, wytrzymałe typy stali i zaproponowało lokalizację fotela kierowcy po lewej stronie korpusu samochodowego.

Biografia

Chorus był jednym z tych, którzy doskonale rozumieli wartość reklamy wyścigów samochodowych. W konkursach za kierownicą samochodu słynny niemiecki kierowca Dr. Coles (Stose) i projektant. W 1906 roku pojawił się model Zdobądź. Przy czterech cylindrze (5800 cm3) o pojemności 40 KM, na jej podwozie zbudowało torpedę sportową. Samochód uczestniczył w wyścigach na nagrodę Henry Prus, ale bezskutecznie.

Ta porażka miała poważne konsekwencje - wzmocniła już skumulowane nieporozumienia Ferrenda z akcjonariuszami, coraz bardziej zadeklarowali, że jego projekty "przygód". Róg, na przykład, w tych latach, opowiadał się za stworzeniem korpusu przewoźnika, co prowadzi do przykładu ciała załóg konnych, z których wielu było naprawdę przewoźnikami. Ale na początku wieku ten pomysł wydawał się całkowicie fantastyczny. I dokonywać kompromisów upartych, dumny Chorus nie wiedział, jak. W dniu 19 czerwca 1909 r. Załoga firmy musiała ją opuścić. Projektant zapłacił śmieszną rekompensatę - 25 tysięcy Reichsmarocks, podczas gdy Horch-Zdekoly kosztuje 15 tys.

Ale Augustus Churn nie był z tych, którzy podbili okoliczności. Po 4 tygodniach później, w tym samym Zwicki, założył nową firmę - August Horch Automobilwerke GmbH! Ale pierwsza firma założona przez niego nosiła nazwę "Horch", więc nowi właściciele złożyli proces sądowy i wygrali sprawę. Musiałem przemyśleć drugą nazwę. W domu jednego z Componions of Khortha chodził do tej kwestii debaty turbulentnej. Legenda mówi, że w tym czasie syn właściciela uczył łaciński w następnym pokoju. A gdy jeden z akcjonariuszy zawołał: "Słuchaj drugiej strony!", Chłopiec jest czymś w żarcie, czy całkowicie przetłumaczył to wyrażenie do Łacińskiej: "Audiaturt et altera pars!" Jest to zaskoczony debbetrów zdali sobie sprawę, że "horch" (w języku niemieckim - "Słuchaj, słuchaj") tłumaczy się łaciny jako "audi". Nowa firma została nazwana Audi Automobilwerke GmbH.

"We wszystkich okolicznościach starałem się budować tylko duże i dobre samochody z materiału pierwszego klasy" - powiedział Chorus, rozwijanie rzeczy w nowej firmie. I rzeczywiście roślina zaczęła się od raczej solidnych i potężnych samochodów. Od 1910 r. Wyprodukowano AUDI-AU / 22. Cylindry, jak następnie przyjęto, zostały ocenione parami. Czterocylindrowy silnik objętości roboczych 2612 cm 3 rozwinęło 22 KM Firma reklamowała się dużymi plakatami ze słowem "Audi" i obraz ogromnego ucha. W ten sposób pojawił się jeden z najbardziej znanych i reniferowych marek samochodów.

1911 był rokiem urodzenia i modeli RE. i MI. - Typowy dla Audi z tego czasu projektowania - silnik czterocylindrowy z górnym spożyciem i dolnymi zaworami wydechowymi, podwójnym zapłonem z magneto i baterii. Basonasos pracował za pomocą ciśnienia gazów spalinowych.

W ostatnim przedwojennym AUDI-G8 / 22 stała pojemność silnika 2071 cm3 o pojemności 22 KM Podobał mi się stosunkowo niedrogi model do kupujących - do 1926 r. Zbudowało 1122 takich maszyn. W 1914 r. Nagroda zespołowa wyścigów alpejskich została wygrana na firmach samochodowych.

Oba znaczki, zobowiązane do Horch, nie są niezapomniane. Horch samochody stoją w jednym rzędzie z najsłynniejszymi samochodami 30s. Marka Audi jest żywa, a dziś, chociaż jej samochody nie są zbudowane w Zwickau, ale w Ingolstadt. Nowoczesny Audi ma doskonałą reputację na całym świecie - i jest to najlepsza pamięć Chorche - utalentowanego projektanta, którego imię na zawsze pozostanie na zawsze w historii przemysłu motoryzacyjnego.

Nazwa firmy motoryzacyjnej "Horch" pochodzi z nazwiska jego założyciela - utalentowanego inżyniera i udanego przedsiębiorcę Augusta Khortha. Samochody produkowane przez niemiecką firmę miały tę samą nazwę. Spółka zebrała zróżnicowane samochody osobowe. Były wśród nich i ekskluzywne okazy, słusznie przypisywane kategorii "klasy premium".

Kwalifikacje inżyniera Chór otrzymanego po ukończeniu szkolenia na Uniwersytecie Technicznym w Mittvayd w Saksonii. Młody specjalista nabył znaczne doświadczenie w branży motoryzacyjnej, pracując w Karl Benz. Miał szczęście pracować w Departamencie Inżynierskim w Mannheim.

Odpowiednia edukacja, doświadczenie zdobyte, naturalny talent i pragnienie stworzenia dozwolonego Augusta Augusta, aby otworzyć własną firmę. Firma została zarejestrowana w Kolonii 11/14/1899. Kilka lat później (05/10/1904) firma została zarejestrowana w ZwiCkau. Od tego dnia zaczęła się nazywać inaczej: "August Horch Automobilwerke GmbH". Z firmy z własnej nazwy Horch musiałem odejść z powodu nierozpuszczalnych nieporozumień między nim a akcjonariuszami. Audi nazwał nowej firmy Auugust.

W rzeczywistości oba jego firmy zostały nazwane tak samo. Dla Niemców, słowo "Horch!" Co oznacza połączenie: "Słuchaj!". Przetłumaczone z Łacińskiej "Audi" brzmiał w ten sam sposób.

Jeden z czterech

Firma Horgha stała się jednym z tych czterech, którzy byli zjednoczeni w 1932 r. W trosce o auto Unii.

Oprócz firmy Khorha, specjalizujące się w samochodach "Najwyżej klasy", członkowie obaw: "Audi", "Wanderer" i "DKW".

Dwie pierwsze firmy były zaangażowane w wydanie samochodów "klasy średniej", ostatnich - niedrogich pojazdów z silnikami dwusuwowymi.

W związku z tym problem zdobył absolutny cały rynek samochodowy. Logo firmy United był kompozycja czterech pierścieni Intertwy, jeden dla każdej firmy "matki".

"Horch" nie jest w ogóle "Audi"

Niestrawsi mieszkańcy Związku Radzieckiego błędnie wierzyli, że "Horch" i "Audi" to ta sama firma. Tuż przed nosiłem jeden nazwisko, a później przemianowany.

Podobne informacje pochodzą ze specjalistycznych mediów. Taka złudzenie była dystrybuowana przez dziennikarzy w publikacjach przez kilka dekad.

Każdy członek "Unii Automotive" ("Auto Union") zainstalowany na swoich produktach Godło w swoich produktach - 4 pierścienie, na których napis dotyczy "Auto Union".

W okresie powojennym wieloletnim i stopniowo trzy firmy przestały istnieć. "Przetrwał" tylko "Audi". Lewy sam, nie zmieniła emblematu, rozsądnie wierzy, że jej własne w formie pojedynczej jednostki zostało zapomniane, a "pierścienie" rozpoznawalne i czczone. Więc "Audi" został odziedziczony przez promowaną markę, z której pozostaje tylko górna część, która pozostaje usunięta - nazwa "Auto Union", którą to zrobiono.

Firma "Horch" w powojennych latach

Wiele samochodów Ferreh poszło do zwycięzców. Samochody trofeum pojawiły się z Związkiem Radzieckim. Wiadomo, że właściciel kilku "Horch" był Georgy Zhukov.

Fabryki "Horch" znajdowały się na ziemiach kontrolowanych przez Związek Radziecki. Przy przywróconych zakładach produkcyjnych rozpoczęli rozwój klasy reprezentatywnej. Doświadczona próba Horch 930 była wyposażona w ciało pontonowe.

Po nacjonalizacji firma zwana przedsiębiorstwem krajowym. "Chorch Zvikkau" stał się częścią wschodnich niemieckich producentów samochodów.

Zanim przedsiębiorstwo stało zadanie wytwarzania ciężarówek. Podstawa została wykonana A1500. Ta ciężarówka wydała auto związek przed wojną. Z prototypu należy rozwinąć trzy tonową ciężarówkę. Zadanie zostało zakończone: Zakład stał się masowo wytwarzający maszynę "Horch H3" od 1947 roku.

Dwa lata później uwalnianie nowej ciężarówki "H3A" i model ciągnika "RS01" został opanowany. Dżipy wojskowe i samochody towarowe o średnim zdolności do podnoszenia w fabryce pojawiły się w środku lat pięćdziesiątych.

Fakt, że przedsiębiorstwo ma znaczne doświadczenie w produkcji klasy przedstawicielskiej "Pamiętaj" w 53.. Uwolnienie samochodów stałych "Horch P240" przyszedł w 1956 roku.

Mark "Horch" przestał istnieć w ostatnim wiosennym miesiącu 1958 r., Z następnym namiotem przedsiębiorstwa. Od tego czasu wszystkie produkty nazywano "Sochenring".

Nazwy w branży samochodowej:

w sierpniu Khorich założył dwie autocompany i stracił je

Dziś pamiętamy sierpnia sierpnia, jako jeden z pionierów niemieckiej branży motoryzacyjnej, genialnego projektanta, inżyniera Inventor, który założył dwie firmy motoryzacyjne, z których jedna kwitnie do tego dnia jest Audi. Ale kiedyś chór był znany dla innych - jego złożony charakter bezrobotnych. człowiek. Inżynier został podniesiony na wysokość i spadł dwukrotnie z nimi.

tekst: 5 Koło / zdjęcie: Wikipedia.org, Petrolios.com / 27.07.2018

Dzieciństwo Sierpnia Chorch nie był łatwy. Urodził się w 1868 roku w rodzinie prostego kowala, a już 13 został zmuszony do rzucenia szkoły ze względu na pracę. Pomógł ojcu, bandaże stalowe na kółkach na fabryce budynku samochodowego wziąć ciosy na koła w fabryce budynku samochodowego i nie działał jako czarna praca. Dopiero w ciągu 20 lat był w stanie wrócić do szkoły, zapisując się na spadek 1888 roku w Saxon Engineering School w Mittwatide.

Augusto Chorch (1868-1951)

Sierpień i cierna ścieżka w branży motoryzacyjnej, August Korih, zaczął zdobyć pracę jako kierownik produkcji Karl Benz. Ale po trzech latach Chorus decyduje, że otrzymał wystarczająco dużo doświadczenia i może otworzyć swoją działalność. Po zaciągnięciu wsparcia finansowego, otwiera się przez A. Horch & Co z stanem 11 pracowników, a już w 1900 r. Wytwarza swój pierwszy samochód. Przypadki idą do góry, personel pracowników rośnie, a w ciągu zaledwie dwóch lat ścian korporacyjnych pozostawia drugi samochód z dwusocnym 10-silnym silnikiem.

W ciągu zaledwie kilku lat stolica spółki akcyjnej A. Horch i tak rosła do 525 tys. Reichsmarock. Model modelu wyszedł z przenośnika przedsiębiorstwa, który osiadł w mieście do Zwickau. Pracownicy w zakładzie Khortha nie były słodkie. Augusta wprowadził trudny system grzywien do spóźnienia i zaburzeń, a zmiana pracy trwała 10,5 godziny.

Sierpień Churn w samochodzie Horch, 1908

Z biegiem czasu nie tylko sprzedaż sprzedaży sprzedaży samochodów Horch wzrosła, ale także nieporozumienia augustora Chorgine z akcjonariuszami. Nie aprobowali swoich metod zarządzania, a czasami zbyt innowacyjne pomysły. Na przykład wynalazca już nalegał w tworzeniu samochodu z korpusem łożyskowym. W rezultacie, w dniu 19 czerwca 1909 r. Khorch został nie tylko zwolniony z stanowiska prezydenta, ale także poprosił o opuszczenie firmy. Jako odszkodowanie założyciel zapłacił 25 000 Reicharocks. Dla porównania, samochód Horch-Zderej z czterocylindrowym 5,8-litrowym silnikiem 40-silnym silnikiem kosztuje 15,000 Reichsmarocks.

Audi typu A, 1910

Chorch nie poddawał się i zaledwie cztery tygodnie otworzył nową firmę motoryzacyjną, która nazywa się sierpnia Horch Automobilwerke GmbH. Ale, ponieważ w tytule ponownie pojawił się jego nazwisko, pozew z A. Horch & CO nie zmusił się długo, by czekać. W wyniku postępowania sądowego Augustus stracił możliwość korzystania z nazwiska w imionach któregokolwiek z jego starań. Nazwa Audi pojawiła się, że łaciński oznaczał "słuchanie" i Audi Automobilwerke GmbH.

Produkcja samochodów Audi.

Pierwszy samochód jego nowej firmy wyszedł z przenośnika w 1910 roku. Był to model AUDI-AU / 22 o czterocylindrowej objętości silnika 2612 cm3 o mocy 22 sił. Przypadki znowu poszły pod górę. Horn uaktualnił stare i zaprojektowane nowe modele. Jego samochody uczestniczyły w wyścigach i bardzo udane. Ale, jak w przeszłości spółki, relacje z akcjonariuszami w wynalazcy nie rozwinął się, a po 1916 r. Ferrec został usunięty z kierownictwa Audi, pozostawiając go przez członka Rady Nadzorczej.

Logo troski auto-unii.

W przyszłości Augustor nie wrócił do projektu samochodów. Poręczył słupki administracyjne w strukturach państwowych i obscalog, otrzymanych w 1922 r. Tytuł honorowego lekarza nauk inżynieryjnych, nawet w 1933 r. Dyrektor Roślin Horch, który, podobnie jak Audi, stał się częścią troski auto-unijnej. W 1942 r. Kharatha został wybrany wiceprezesem Rady Nadzorczej troski. Po drugiej wojnie światowej Chorns zrezygnował, a 3 lutego 1951 r., 82. rok, Augusta poszedł opuścić życie.

Będzie podobny do tego, jak Mercedes-Benz uważa za pierwszą nazwę marki Maybach, poziom wykończenia premium, najpotężniejszych silników. Łatwo odgadnąć, że grupa Volkswagena (właściciel Audi) zauważyła awarię Mercedes-Benz, próbując włączyć Maybach w swojej marce, więc Horch może pozostać tylko najwyższym kompletnym zestawem, a nie niezależnie przez Marka, jak z Maybą.

Horch była znana i szanowana niemiecka marka na początku XX wieku, konkurując z Mercedesem i Benzem, nawet zanim te dwie firmy połączone. Założona w 1904 roku, Chorus był niezależny do 1932 r., Kiedy wielki depresja zmusił ich i trzy inne firmy do zjednoczenia w Unii Auto. Może wydawać się ciekawym, że Audi wybrał nazwę Horch z auto Union Auto Union Marki Quartet do ponownego użycia, ponieważ przynajmniej w języku angielskim, a także naszym zdaniem, to nie jest to całkowicie trudniejsze słowo. Coś takiego jak te brzmi, że kota, gdy skrapla pazurów o naszej ulubionej sofie. Być może pamięć firmy Wanderer może uczynić marką bardziej atrakcyjną, ale nazwa ferreaches ma bardzo interesujące więzi z Audi, w przeciwieństwie do reszty trojki.

Faktem jest, że August Churn założył nie tylko Horch, ale także był założycielem Audi. W 1909 roku Khorch pochodzi od swojej firmy z aktywnym udziałem Zarządu. Chorch nie był taką osobą, która mogłaby żyć bez samochodu, więc założyła nową firmę w 1910 roku, która zwana Audi AutomobiLeWerke. I nad powodem, aby zadzwonić do firmy "Audi", aby przejść przez długi czas. Jest to łacińskie tłumaczenie słowa niemieckiego "horch", co oznacza "słuchanie". Angielskie słowo "Hark" pochodzi z tego samego korzenia.

Oczekuje się, że silnik V8 zostanie zainstalowany na samochodzie, a instalacja 6-litrowego silnika W12 z grupy VW nie jest wykluczona, co jest nadal niedostępne dla A8 / A8 L. jako Audi Notes ogłosiło wydanie Obecna generacja biżuterii i będzie to najbardziej najlepszy model firmy, który będzie błogosławiony potężnym silnikiem. Podczas gdy Mercedes planuje rozszerzyć wydanie Maybacha poza klasą S, sprzęt Audi Horch będzie odpowiedni tylko dla A8. Wykluczono również możliwość obracania Horch w autonomicznej marki, ponieważ Daimler w 2000 roku przyszedł z nietypowanymi modeli Maybach i jego 57 i 62.

Wiedząc, że wszystko wygląda bardziej na irylowo - że obie firmy założone przez Chorha muszą wrócić razem w Auto Union, a my jesteśmy przekonani, że długotrwały chłopnik supjonował, wiedząc, że jego imię pojawi się na Audi prawie dokładnie W całym wieku po tym, jak musiał wymyślić łacińskie imię dla swoich samochodów, ponieważ był prawnie nie wolno używać własnego imienia.