Kwota transakcji, która zostanie zamknięta do końca roku wyniesie 2,18 mld USD. Zgodnie z jego wynikami Nissan stanie się największym udziałowcem zawodnika.
Umowa podpisana między dwoma firmami prowadzi do tworzenia nowego głównego sojuszu.
Nissan i Mitsubishi i wcześniej współpracowani przez wiele lat, ale teraz partnerstwo w różnych dziedzinach zostaną wydane na zupełnie nowy poziom. Mówimy o zamówieniach, zjednoczeniu platform dla samochodów, technologii udostępniania i zakładów produkcyjnych.
"Niniejsza umowa jest znaczącym przełomem i wzajemnie korzystną transakcją dla silników NISSAN i MITSUBISHI" - powiedział Gon. - Współpraca pozwoli stworzyć nową siłą dynamiczną w branży motoryzacyjnej, która będzie aktywnie i owocnie interakcja. Będziemy największym udziałowcem Mitsubishi, dając odpowiednią markę, jego historię i perspektywy ich rozwoju. Będziemy wspierać Mitsubishi w obecnej trudnej sytuacji i powitamy firmę jako nowego członka rodziny naszego rozszerzonego sojuszu. "
Mówiąc o trudnej sytuacji, najlepszy menedżer oznaczał skandal wielkiego paliwa, w epicentrum, którego firma Mitsubishi okazała się w kwietniu. Okazało się, że firma niedoceniała dane dotyczące zużycia paliwa w niektórych modelach przez 25 lat. Spółka przyznała również, że przetestowali ich samochody omijając zasady, aby określić dolne zużycie paliwa w dokumentacji. Według danych wstępnych liczba ta została niedoceniana o 5-10%. Mitsubishi przeprosił o maszyny i zawiesił sprzedaż Maltracks Wagon EK i przestrzeni EK, ale pełna lista modeli, w których obniżono zużycie paliwa nie mniej niż dziesięć, w tym Pajero, - podczas nieznanego. W sumie możemy rozmawiać o 2 milionach samochodów.
Skandal, który spowodował sztywną reakcję władz Japonii, owinięte akcje MITSUBISHI o jedną trzecią, Spółka "Lew" na tych samych dwóch ponad miliardowych dolarów, którą Nissan będzie teraz inwestować w nim.
Warto zauważyć, że na tle ekspozycji sprzedaży małych wyścigów w Japonii upadli 60% w Japonii, a oprócz produktów Mitsubishi, popyt upadł i na samochody tej samej klasy Nissan, które zostały opracowane Wspólne przedsięwzięcie dwóch spółek obowiązujących od 2010 roku.
"Silnik Nissan ma wielką wiedzę, aby pomóc nam wydobyć maksymalną korzyść z wzajemnego partnerstwa" - powiedział Mitsubishi Motors, z kolei na konferencji prasowej. - Niniejsza Umowa ma na celu przyszłe postępy i wzajemne korzyści dla naszych firm. Dzięki naszym ścisłym partnerstwie strategicznym łącząc zasoby w dziedzinie rozwoju rynku i wspólnych zamówień otrzymamy długoterminowe korzyści. "
Komunikat prasowy Mitsubishi odnotowano, że decyzja NISSAN o zakupie akcji jest "znakiem sojuszu, zbudowany ponad 17 lat przez uczestnictwo w kapitale zakładowym w połączeniu z Renault". "Nissan nabył również udziały lub podpisane partnerstwa z innymi obawami samochodowymi, w tym Daimler i przypomnieć Mitsubishi.
Włączenie Mitsubishi w sojuszu Renault-Nissan pozwoli na nowe stowarzyszenie w ramach całkowitego wskaźnika sprzedaży do konkurowania o drugie trzecie miejsce na świecie sprzedaży pojazdów z obawami Volkswagen i GM, które rocznie wdrażają około 10 milionów samochodów.
Lider świata samochodu jest nadal TOYOTA, która była w stanie przekroczyć ten znak w zeszłym roku.
Maj 19, 2016
Transakcja może być szacowana na różne sposoby. Biorąc pod uwagę wymiary Nissana, byłoby bardziej poprawne, aby zadzwonić, co dzieje się z absorpcją, ale doświadczenie innych auto-sojuszy pokazuje, że taka górna metoda nie ma lepszych wyników. Partnerstwo miękkie, jak w przypadku sojuszu Renault-Nissana, znacznie bardziej obiecujące. Sądźmy to, że skorzystasz z tego ograniczonego NISSAN, MITSUBISHI i rosyjskich nabywców.
Nissan, przypomnieć, kupuje 34% udziałów Mitsubishi za 2,2 mld USD. Oficjalnie nazywa się to "długoterminowym strategicznym sojuszem". Doniesiono, że Nissan i Mitsubishi Motors Corporation zgodzili się na współpracę w zakresie zamówień, rozwój ogólnych platform technicznych, wymiany technologii, podziału fabryk i rozwoju wspólnej strategii działania na rynkach wschodzących.
W prawie japońskich, 34% udziałów jest wiele, tzw. Pakiet blokujący, który umożliwia zapobieganie wszelkich decyzji, które nie pasują do akcjonariusza. W wielu przypadkach taki pakiet wystarczy do pełnej kontroli nad firmą, ale Mitsubishi ma innego głównych udziałowców, którzy mają mniej więcej taką samą liczbę akcji. Pozwól mi przypomnieć, że Mitsubishi byli kiedyś ogromnym Imperium Biznesu, które po zakończeniu II wojny światowej został podzielony na 44 spółek sektorowych, Mitsubishi Sildory tylko jednego z nich. Niemniej jednak konserwowane są powiązania między firmami i nadal pozostają posiadaczami udziałów. Duży pakiet MMC należy do giganta Mitsubishi Heavy Industries Ltd, a agregat Mitsubishi Motors akcji pakietu, należące do fragmentów Imperium Mitsubishi, szacuje się na to samo 34%.
Nissan kupuje akcje Mitsubishi w cenie okazyjnej. Ostatnio byli warte prawie półtora razy droższe, ale firma składała skandal paliwa. Okazało się, że w MMC nie doceniali dane zużycia paliwa, ceny akcji upadły. Firma ma poważne trudności. Niski na białym koniu Nissan rzucił się z miliardami. Dało to powstanie złych języków, że skandal został zainicjowany przez głównego beneficjenta transakcji (Spółka składa się z partnerstw przez pięć lat i mają dostęp do informacji o usługach).
Dlaczego Nissan, mała firma Mitsubishi, trochę jego standardów? Faktem jest, że mały jest mały, ale w Azji Południowo-Wschodniej, a przede wszystkim w Tajlandii, pozycje Mitsubishi są znacznie silniejsze niż jej starszy partner. Ponadto Linia Pickup Mitsubishi wygląda bardziej interesująco.
Partnerstwo sojuszu Renault-Nissan z Mitsubishi pozwoli mu bardziej pewnie mierzone przez produkcję z przywódcami rynku motoryzacyjnego. Renault-Nissan wydała 8,5 miliona samochodów w zeszłym roku, MMC ma około 1 miliona, razem nie są tak dogą za Volkswagen i Toyota, każda z firm produkuje około 10 milionów samochodów rocznie. Nowa transakcja kontynuuje strategię "miękkiego fuzji", który jest zaangażowany w szef Renault-Nissan Alliance Carlos Gon.
Dla Mitsubishi, to partnerstwo oznacza decyzję o problemach finansowych, zdobywając dostęp do nowoczesnych technologii, przede wszystkim do nowych silników i wielkich postępów w dziedzinie rozwoju elektromotorycznego. Również wraz z sojuszem Renault-Nissan będzie łatwiej rozwinąć system autonomicznych, bez udziału osoby jazdy. Aby rozwiązać wszystkie te ważne zadania, sam Mitsubishi po prostu nie miałby wystarczającej ilości pieniędzy. Niemożliwe jest zniżki i dostęp do nowych rynków, na których pozycje Mitsubishi są słabe, a Nissan, przeciwnie, Silen. Wentylatory mają również nadzieję, że przejście w ramach skrzydła Nissan do ożywienia popularności oznakowanych legend, takich jak Evolution Mitsubishi. Około to samo dotyczy BMW wdychał nowe życie w mini.
Dla rosyjskich nabywców stworzenie nowego sojuszu jest mało prawdopodobne, aby coś zmienić na lepsze. Na początku nic się nie zmieni. W przyszłości można zoptymalizować sieć dealerów, ale w obecnych warunkach jest mało prawdopodobne, aby nie wpływać na ceny, spodziewaj się również znaczącej zmiany poziomu usług, nie musi się spodziewać. Jeśli chodzi o zasięg modelu, na przykład przydatne rozwiązania dla konsumentów, na przykład ASX zostanie zwrócony na rynku rosyjskim. W przyszłości, oceniając przez doświadczenia innych poważnych sojuszy, samochody produkowane w różnych markach, z technicznego punktu widzenia, stają się bliźniakami, różnią się modelach tej samej klasy tylko wygląd, niektóre ustawienia i konfiguracje. Ponadto należy rozumieć, że wypełnienie w Mitsubishi będzie z Nissan, a nie odwrotnie.
Zakłada się, że ostateczna umowa w sprawie tworzenia sojuszu zostanie podpisana 24 maja, a wszystkie formalności prawne będą WAW do końca tego roku.
W koncepcji zdjęć IDS NISSAN. (c) Rosyjski przedstawicielski Urząd Nissana
Wcześniej media zgłaszane w odniesieniu do źródeł. Później firma dokonała odrębnych oświadczeń na temat Giełdy Papierów Wartościowych Tokyo i podkreślił, że decyzja nie została jeszcze przyjęta, Bloomberg zgłoszono. Zakładano, że doradztwo dyrektorów każdej firmy omówi sytuację 12 maja. Wcześniej media poinformowały, że Nissan może kupić 33% udziałów konkurenta, które jest obecnie na szacunkowym rynku około 1,5 mld USD Reuters, gazety Nikkei i Wall Street Journal (WSJ) zwaną kwotą transakcji omówiono 1,8 mld USD lub 200 miliardów jenów. Negocjacje znajdują się na początkowym etapie, mówią w oficjalnych wersjach prasowych. Według Nikkei i Reuters, jest już na stwierdzających rundach negocjacji. Według źródeł Bloomberga, możliwość zakupu udziału w Mitsubishi studiuje niektóre inne firmy, w tym chiński silnik baic.
Nissan stanie się największym współwłaścicielem spółki-konkurenta, Notes WSJ. Kiedy Nissan dostaje więcej niż trzeci w Mitsubishi, będzie miał weto na japońskich przepisach przy podejmowaniu znaczących rozwiązań dotyczących spółki. Publikacja uważa, że \u200b\u200bw ogóle transakcja pociąga za sobą restrukturyzację na rynku motoryzacyjnym Japonii, gdzie obecnie działają ośmiu samochodów. Transakcja Nissan da szansę rozszerzyć obecność na niektórych rynkach Azji, gdzie jego samochody są słabo reprezentowane, a Mitsubishi, który ma dobre stanowiska w Azji, będą mogły otrzymywać zalety kosztem rosnącego udziału Nissana na północy Ameryka.
20 kwietnia Mitsubishi Motors przyznali, że jej pracownicy podczas testów podejmują dane dotyczące zużycia paliwa samochodowego. Niespójność zadeklarowanych i rzeczywistych wskaźników zużycia paliwa została znaleziona przez NISSAN, dla której produkowano mikrolony, spółka zgłoszona. Następnie Mitsubishi Motors przyznały, że niewłaściwe obliczenie zużycia paliwa było praktykowane przez 25 lat.
Silniki Nissan i Mitsubishi mają wspólne przedsięwzięcie NMKV, wiodący rozwój mikrolotów pod markami dwóch firm i firm poszerzy obecne partnerstwo, NISSAN zgłoszono. Sprzedaż tych modeli zostało zawieszonych pod koniec kwietnia po rozpoczęciu skandalu z paliwem danych zużycia paliwa. Masuko powiedział 11 maja do dziennikarzy, że jego firma chce zachować współpracę z NISSAN. Powiedział również, że firma ma wystarczającą ilość gotówki, aby pokryć koszty związane ze skandalem z subtopingami danych o zużyciu paliwa. Jednocześnie MITSUBISHI stwierdził, że nie poprosi o pomoc w Mitsubishi Group - Mitsubishi Heavy Industries i Mitsubishi.
Współpraca z Mitsubishi na temat rozwoju i produkcji Minikowa jest bardzo ważna dla Nissana, ponieważ segment stanowi około 40% sprzedaży na rynku lokalnym. Nissan odmówił własnej działalności maszyn Microlitrine do joint venture z Mitsubishi w 2010 roku
Co ważniejsze dla firm może być możliwość łączenia zasobów na rozwój pojazdów elektrycznych, technologii, w których obie firmy motoryzacyjne umieszczają w centralnym miejscu w strategii wzrostu. "To łatwy sposób, aby przejść do pozytywnego wyniku" - powiedziała wiadomość motoryzacyjna wiodący analityk samochodowy w Deutsche Securities Kurt Zanger. - W końcu jest to znacznie więcej niż japoński rynek Microlera. "
Na tle maszyn z zużyciem paliwa, Mitsubishi Motors Paliwo spadły o około 45%. 12 maja licytacja nie została przeprowadzona wraz z tymi pracami, zauważyli Reuters. Według WSJ informacje o możliwej transakcji z udziałami NISSAN spadły rano w czwartek o 2,4%. Według analityków Mitsubishi będzie musiał wydać około 1 mld USD odszkodowania z nabywcami Minicar w Japonii i powrotnej przerw i nad głową.
Inwestorzy Nissan mogą czekać na wyjaśnienia na warunkach transakcji, które dotyczą ryzyka i konsekwencji skandalu z podróżnymi, skomentowali Bloomberg Negocjacje Ekspert Joe Phillippy z AutoTrends Consulting. Jego zdaniem, z tego powodu transakcja będzie niezwykle wieloma uzgodnionymi warunkami w przypadku jakichkolwiek możliwych powikłań, a wszystko to wpłynie na cenę, którą zaoferuje Kupujący.
Chociaż największym udziałowcem Mitsubishi Motors jest Mitsubishi Heavy Industries, która posiada około 20% producenta samochodów, Mitsubishi jest własnością 10%, Bank Tokyo-Mitsubishi UFJ wynosi około 4%. Spółki Grupy Mitsubishi uratowało producenta samochodowego w 2004 r., Kupili preferowane akcje po zakończeniu partnerstwa z DaimlerChrysler. Około dwa lata temu producent samochodów wrócił do firm, ale trzy z nich zachowało łącznie około 34% w Mitsubishi Motors.
Największym NISSAN Partner jest Renault, który posiada 43% udziałów w głosowaniu w japońskim producenci. Nissan z kolei kontroluje 15% bez prawa do głosowania w Renault.
Mitsubishi Motors zgodzili się sprzedać Nissana 34% swoich udziałów za 2,2 mld USD. Transakcja zostanie zamknięta przed końcem roku na tle skandalu z fałszowaniem wyników wyników testu wydatków paliwa, które owinięte cytaty Mitsubishi
Nissan zdobywa 34% udziałów w Mitsubishi Motors, które stało się właścicielem "skandalu paliwa" ze względu na niedopowiedzenie danych dotyczących zużycia paliwa w dokumentacji technicznej wielu modeli, pisze czasy finansowe. Umowa ogłosiła na wspólnej konferencji dwóch producentów samochodów.
Publikacja zauważa, że \u200b\u200bogłoszenie umowy nastąpiło w warunkach, gdy Mitsubishi potrzebuje narzędzi do przetrwania skandalu.
Koszt transakcji wynosił 237,3 mld jenów (około 2,2 mld USD), zostanie zamknięty do końca 2016 r., A NISSAN stanie się największym udziałowcem Mitsubishi. "Pomożemy tej firmie do rozwiązania problemów, z którymi spotykała się, w szczególności w celu zwracania zaufania konsumentów do systemu oszczędności paliwa", powiedział dyrektor wykonawczy NISSAN i RENAULT CARLOS GONG na konferencji prasowej.
Przewodniczący Rady Dyrektorów Mitsubishi Motors Osamu Masuko zauważył, że trudno byłoby przywrócić zaufanie. "Wraz z Nissan zaczniemy przeprowadzić się do tego celu", zapewniamy Masuko.
Mitsubishi zużycie paliwa na ponad 600 tysięcy pojazdów 20 kwietnia. Doprowadziło to do upadku akcji Spółki o 43%.
Spółka stwierdziła, że \u200b\u200bstworzył niezależny Komisję do zbadania incydentu. Testy, których wyniki zostały sfabrykowane 157 tysięcy samochodów Mitsubishi i 468 tys. Samochodów Nissan. Jest NISSAN, dla których pojazdów MITSUBISHI prowadził również testy, wskazywały na rozbieżność danych, po czym Mitsubishi przeprowadził dochodzenie wewnętrzne i dowiedzieli się, że dane zostały sfałszowane.
Później prezydent Mitsubishi Motors Tetsuro Aikawa, uznał, że wydatki paliwa od 1991 roku. Jak zauważył Ikaba, dochodzenie w fałszerstwa trwa. Przewodniczący Spółki podkreślił, że nie wiedział, dlaczego jego pracownicy postanowili wykonać fałszowanie.
Wcześniej w nadarzeniach podczas przeprowadzania testów emisji szkodliwych substancji, uznano Volkswagen. Teraz negocjuje z władzami amerykańskimi na temat grzywien, że producent samochodów musi zapłacić za oszustwy z testami.
Przez, złożony w styczniu 2016 r. Volkswagen stoi w obliczu grzywny do 46 miliardów dolarów za naruszenie przepisów dotyczących ochrony środowiska. Ponadto, w marcu ponad 270 inwestorów instytucjonalnych z całego świata złożył pozew o ukrywanie informacji o szkodliwych wyczerpaniu o 3,3 mld EUR na koniec marca, federalna Komisja Handlu Stanów Zjednoczonych została złożona do sądu Volkswagena .
Niezawodność.
- Koszt posiadania i konserwacji jest minimalny. 1,5 litrowy olej w skrzyni biegów dla całej żywotności. Antifreeze i klocki hamulcowe do 150t.km. Płyn hamulcowy regulacyjny
- Dostępność części zamiennych i informacji o usłudze. Najczęstszy samochód elektryczny na świecie. Zawieszenie od Nissan Juke
- Niska konsumpcja. Lato 5-9km na 1 kWh. Wystarczająco w 80-140 km.
- Dynamika przyspieszenia jako silnik spalinowy 2.5L. Doskonałe hamulce i łatwość zarządzania o niskiej ciężkości
- Szybka gotowość do ruchu. Nie ma potrzeby rozgrzewania niczego. Piec natychmiast wieje ciepłą powietrzem
- ruch komfortowy w absolutnej ciszy i bezwonnym paliwie
- ładowanie prądu 15a z dowolnego gniazda 220V z uziemieniem
- Jest port Chademo do szybkiego ładowania do 80% w 30 minut. Ale taka pamięć w kraju, aby ponownie obliczyć
- można pobrać w holu
- Wiele opcji za niewielki koszt przy zakupie BU z Japonii. Ogrzewano wszystkie siedzenia i kierownicy, kamera z tyłu, reflektory LED, Cruise Control, Invincible Access. Istnieje kompletny zestaw z kamerami przeglądowymi i muzyką Bose
- Wygodny interfejs użytkownika. Dopasowanie ze smartfonem przez bt. Możliwość zainstalowania timerów ładowania i obiegu klimatu
Starzenie baterii wynosi 1-5% rocznie. Zależy od warunków pracy. Nie kochaj przegrzania
- Naprawdę przystępna pojemność mojej baterii (SOH 77,5%) około 16,5 kWh
- Mały przebieg zimą ze względu na zużycie energii na podgrzewacz salonu szczęśliwszy do 5 kW. W zimno syberyjskim przebieg w korkach jest tylko 40 km.
Tak, że biegi były jak w lecie, musisz zainstalować Webasto i podgrzewaną baterię
- Niedogodności do stosowania w ciężkich przymrozkach bez garażu i dodatkowego ocieplenia baterii. Na japońskich samochodach nie ma podgrzewanej baterii. Jeśli bateria hermetyczna ochładza się do -19 stopni, samochód nie będzie jeść.
- Wypełnij ładunek od 220 V aż 5-6 godzin. Zimą, ładowanie wolniej.
- Deska rozdzielcza w języku japońskim. W sieci tłumaczenia. Istnieją usługi przekazujące do angielskiego. a nawet Rus.
- Przy zakupie z rąk bardzo trudno jest oszacować stan najdroższej części - baterii, ponieważ Wskazania, takie jak przebieg, są ranne
- Stały dostęp do wylotu 220V
- Potrzeba planowania tras Longline
- Nieustronna infrastruktura stacji ładujących. Czysty samochód
- Zawieszenie tylko na przejażdżce do asfaltu. Duże swetki i odpracowo niski luz 16 cm
- Brak oficjalnej usługi w kraju
Zapach Gary w zimie, gdy wentylator działa z prędkością. Podgrzej suszarkę do włosów salonu złym czystką.
W ciągu roku pojechałem 7000 km. Nie ma awarii. Całkowita pojemność resztkowe baterii SOH zmniejszyła się o 1,5% do 77,5%.
Każdy samochód powinien podejść do właściciela pod jego potrzebami, wygląda i gusta. Mam nadzieję, że lubisz swoje samochody tak jak ja - moje. (Z)