Оксюморон: тест нового поколения Audi A5 Sportback. Перечень опций в базовой и других комплектациях

Первый тест-драйв «Ауди» А5 состоялся в 2007 году, когда была создана новая модельная серия. В этом году концерн празднует годовщину этого события и презентует новое поколение Sportback 2017-2018, наделенное усовершенствованным дизайном и высокотехнологичной начинкой.

Отзывы от производителей об «Ауди» А5 позиционируют авто, как транспортное средство «для больших путешествий». Стоимость базовой версии стартует от € 37 800, а полностью укомплектованных от € 62 500.

Ничего революционного в дизайне «Ауди» А5 2017 года не наблюдается, так как разработчики постарались максимально сохранить черты предшественника. Будущих владельцев ожидает более спортивный силуэт с ярко выраженной рельефной поверхностью. Этот стиль подчеркивает новая форма решетки радиатора и светодиодной оптики (с фото и видео тест-драйва можно ознакомиться в конце статьи). Фары здесь установлены бифункциональные ксеноновые, которые переключаются автоматически на дальний и ближний свет, меняя конфигурацию светового пучка.

Также в образе спортбэка присутствуют острые грани, придающие ему агрессивность. Такая тенденция наблюдается у всех моделей концерна, которые выходят в продажу последние годы. По периметру оконных проемов новой «Ауди» А5 установлены блестящие молдинги, выполняющие декоративную функцию. Для этой же цели на порогах стоят алюминиевые накладки.

За дополнительную плату можно приобрести следующие пакеты внешней декоративной отделки:

• S line (доплата 116 490 руб.);
• S line competition plus (цена 213 830 руб.);
• Design line (сумма 270 000 руб.);
• S line Cпорт (144840 руб.);
• Audi exclusive (черный стайлинг, нужно доплатить 37 840 руб.).

Подобные пакеты присутствуют и для интерьера.

«Ауди» А5: характеристики салона

Эргономичность интерьера спортбэка здесь умело сочетается с технологичностью встроенного оборудования. Поклонники марки смогут купить стильно оформленный салон, в отделке которого применены высококачественные материалы. Потолок оббит тканью. За дополнительную оплату можно выбрать именно черный цвет. Спереди и сзади лежат коврики, а можно заказать цельное ковровое покрытие.

Также в передней зоне установлен центральный подлокотник в базовой версии. Спинка заднего сиденья может складываться полностью или раздельно в соотношении 40:60, что увеличивает полезный объем багажного отделения.

В числе устройств «Ауди» А5, отзывы владельцев которой можно будет узнать с началом продаж, присутствует электронная приборная панель, высокоинформативный большой экран на 12,3 дюйма и мультифункциональный трехспицевый руль, обладающий электромеханическим усилителем.

За дополнительную плату можно обзавестись следующими опциями.

1. Деревянные сегменты обода рулевого колеса.
2. Отделка кожей отдельных элементов управления или целым пакетом.
3. Новый дизайн руля – с четырьмя спицами или скошенным нижним сегментом и др.

Технические параметры

В четырехдверном купе использована современная платформа MLB Evo с применением алюминия, благодаря которому существенно снизился вес автомобиля. Это улучшило характеристики управляемости, особенно на поворотах, о чем можно судить из отзывов после test-drive.

В «Ауди» А5 технические характеристики могут отличатся в зависимости от комплектаций. Выбирая модель, ее можно укомплектовать одним из нескольких видов двигателя. Здесь представлены четырехцилиндровые турбированные агрегаты на бензине и дизеле. В зависимости от объема, они обладают мощностью от 190 до 286 л.с. (кватро). Еще в продажу поступят гибридные версии движка, работающие от бензина и электричества. Топовая версия седана станет обладательницей 6-цилиндрового турбированного агрегата с объемом 3.0 и мощностью 354 л.с. В модификации RS 5 V6 будет обновленным, поэтому здесь мощность еще выше – 500 л.с. Расход топлива, в зависимости от цикла езды и силового агрегата, занимает от 4,2 до 7,8 л/100 км.

К разным комплектациям идут на выбор:

• 6-ступенчтые МКПП;
• 7-диапазонные роботизированные КПП с двумя сцеплениями;
• 8-ступенчатые АКПП в двух вариациях – с полным и передним приводом.

Главной особенностью лифтбека стало увеличение колесной базы, что обеспечило больше пространства внутри салона. Клиренс составляет от 120 до 148 мм.

Кузов «Ауди» А5, тест-драйв которого представлен в конце обзора, обладает хорошими аэродинамическими свойствами, что существенно снижает коэффициент лобового сопротивления. В своем классе он приобрел рекордно низкий показатель – 0,26. Теперь кузов «Ауди» А5 обладает лучшей обтекаемостью, а автомобиль в целом – повышенной топливной эффективностью при сохранении высокой устойчивости, которой способствует система ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS).

Перечень опций в базовой и других комплектациях

В зависимости от комплектации, покупатели «Ауди» А5 Спортбэк 2017-2018 модельного года могут приобрести пакеты со следующими опциями, способствующими комфортному времяпровождению в салоне, управлению и безопасности.

1. Датчик дождя.
2. Парковочный ассистент.
3. Датчик света.
4. Тонировка.
5. Камера заднего вида.
6. Датчик давления в шинах.
7. Обогрев, вентиляция и электрическая регулировка кресел в нескольких режимах.
8. Подушки безопасности.
9. Круиз-контроль стандартного или адаптивного типа.
10. Обогрев и электрическая регулировка зеркал.
11. Дистанционное управление независимого отопления/охлаждения салона.
12. Ассистент переключения дальнего света.
13. Климат-контроль (опционально трехзонный).
14. Навигация.
15. Сигнализация и др.

Выходя из этого автомобиля, естественно, вы будете оборачиваться на него. Почему? Только посмотрев на внешний вид, становится понятно, производители сделали такую машину, чтобы не только люди вокруг, но и владелец восхищался ей.

Посмотрите только на этот фирменный стильный перед. Многие говорят, что уже не тот и материалы дешёвые, что немцы уже не те. Подождите! Давайте будем честны, что лишь единожды взглянув на внешний вид Ауди А5 Sportback, вы поймете, что немцы впереди всех остальных конкурентов.

Сравните даже с тем же Кia, или даже с Lexus. Ауди А5 Sportback — авто для тех, кто не хочет никому ничего доказывать. А хочет доказать самому себе, что в душе он еще тот парень, который любит скорость. Думаю, наш обзор Ауди А5 убедит вас в этом.

Экстерьер

Audi a5 sportback 2017 выглядит просто шикарно! Да, именно этим словом можно ее описать. Решетка, красивые фирменные кольца — все сделано так, что хромированные элементы выглядит с авто, словно единое целое. То есть стоит повесить сюда номер, и он не станет чужеродным элементом, а словно сольется с машиной, станет словно частью Ауди а5 2016-2017.

В иномарке установлена новая оптика, которая вечером отражается и смотрится при это просто нереально круто. Такое чувство создает сам кузов и детали, которые словно слиты с ним воедино. Особый восторг вызывают диски. В потоке на вас будут смотреть завистливые взгляды, которые будут говорить о том, как им бы хотелось оказаться на вашем месте.

Что особенно вам понравится в этой иномарке, так это ручки, которые поднимаются вверх. Мелкая деталь, а все равно приятно.

У Audi a5 sportback 2016-2017 весьма длинная база, которая хорошо узнаваема благодаря рельефным выштамповкам. По дороге словно скользит опасная акула, которая хочет тебя поглотить. Если спереди морда у машина по-аудивски злая, то сбоку кажется, что она тебя порежет, как лезвие бритвы. Если смотреть на нее сзади, то создается ощущение, что это A6. Задок у нее такой крупненький.

К сожалению, сэкономили на оптике. Здесь установлена LED-оптика, но не их знаменитые топовые Matrix, которые умеют много чего интересного, кроме привычного слежения за поворотом и подъемом и спуском, они научились не слепить встречку, но освещать обочину с двух сторон. В данном случае все очень демократично, хотя машина стоит примерно 3,7 млн рублей.

Пару слов про багажник, который именно в данном авто несильно актуален. Но в любом случае его за глаза хватает. Места здесь предостаточно. закрывается он в том числе при нажатии кнопочки на внутренней стороне двери багажника. Отличная функция.

Салон

Много ли места спереди? Скажем точно, много. Места здесь предостаточно, как для водителя, так и для пассажира. Сама посадка, как в самолете. Эти ощущения можно еще сравнить с посадкой в Porsche.

Если вы высокий или габаритный человек, то на заднем сидении, к сожалению,вы вряд ли поместитесь. Но человек среднего роста, ребенок или подросток здесь спокойно разместятся.

Если говорить про материалы, то здесь такое компромисное решение. С одной стороны, есть алькантара, а с другой - пластик. То есть, что немцы делают: то, к чему мы прикасаемся, сделано из материалов подороже, чтобы у владельца возникли приятные тактильные ощущения, в остальных местах — материал более практичный. Также есть вставки из дерева. На ваш выбор предлагается ясень или дуб. При этом это не старушечья отделка под лак, так как дереву сохранили текстуру. Но стоит помнить, что такая отделка салона идет только в варианте «Дизайн».

Еще в Audi a5 sportback 2017 сделали модную на данный момент вещь - дефлектор на всю ширину машины. Выглядит он приятно, не раздражает, так как достаточно узкое и хорошо списывается в интерьер.

Что может не понравиться? Механическая регулировка руля. Давайте остановимся на секунду. Иномарка стоит почти 4 млн, а тут механическая регулировка руля. Как так-то?

Приборная панель в данной иномарке выше всяких похвал. В машине установлен:

• Audi Virtual Cockpit, который не идет в базе. В базе обычный дисплей с цветным экраном. Здесь полный букет интерфьесов: Wi-fi, Audi Connect и т.д.
• Современная приборная панель
• Трехзонный климант

У вас появится возможность выбора режимов езды, потому что они есть не везде. При наличии drive select, идет настройка как двигателя, так и подвески. Амортизаторы здесь электронные, то есть настраивается весь автомобиль.

В такой иномарке вы, скорее всего, будете ездить с громкой музыкой, поэтому что звук сделан просто на высшем уровне благодаря аудиосистеме Bang and Olufsen Sond System. Благодаря ей вы по-новому посмотрите на музыку.

Руль спортивный, как в TT. Единственное что в ТТ меньше места в салоне, а здесь всё-таки просторнее. Многие говорят, что у коробки передач Audi A5 2017 не очень удобная ручка, но тут вопрос уже на любителя.

Тест драйв

Спортбэк — это низкий автомобиль, поэтому вам нужно будет помнить о высоких бордюрах во время парковки и лежачих полицейский во время езды. И, конечно, приглядываться насчёт ям, чтобы не повредить диски, если они низкопрофильные. Но, эти неудобства компенсируются тем наслаждением, которое вы будете получать во время езды.

У авто очень хорошие характеристики, если рассматривать двухлитровый двигатель (249 л.с). Разгон до 100 км/ч составляет 6 секунд при немаленькой массе иномарки. Крутящий момент 370 Нм.

Машина идет в полном приводе Quattro Ultro. В чем ее суть? Когда автомобилю не нужен постоянный полный привод, то она становится переднеприводной.

В Aуди а5 2017 спортбек полный баланс, так как компания Audi одна из самых технологичных брендов на рынке. Они постоянно дорабатывают двигатели, технологии и т.д. Они стараются сделать свои автомобили лучше и лучше.

Итог

В ней в основном происходит переплата 1 млн только за дизайн; 4 безрамочные двери, шикарный вид кузова, салон. Все остальное можно найти в той же , которая идет дешевле. Да и годовое содержание обойдется вам в среднем 300 тыс рублей.

Видео

Видео обзор и тест драйв Ауди а5 спортбэк смотрите ниже

Видео тест драйва Ауди а5 Спортбэк от

Обзор нового Audi A5 Sportback 2017: характеристики, параметры, комплектации, системы безопасности и цена хэтчбека. В конце статье смотрите видео обзор Audi A5 Sportback 2017 и фото.

Содержание обзора:

Если говорить о кольцах на решетке радиатора, то сразу понимаешь, что речь идет об автомобиле компании Audi. Последние года, дизайн автомобилей компании не сильно изменился, поэтому в каждом можно узнать черты производителя. Стильный и заряженный Audi A5 Sportback уникальный по своему, внешний вид, интерьер и технические характеристики – это то, на что в первую очередь обращают автолюбители.

От обычного варианта Audi A5, комплектация Sprotback отличается удлинённой колесной базой и дополнительными двумя дверями. На сегодня автомобиль можно купить почти во всех странах мира, в самых разнообразных комплектациях. Для начала рассмотрим внешний вид Audi A5 Sportback 2017 и его возможные варианты комплектации.

Экстерьер Audi A5 Sportback 2017

Внешний вид Audi A5 Sportback 2017, как и другие автомобили этой компании выглядит стильно и современно. Передняя часть хорошо выделяется большой решеткой радиатора, в зависимости от комплектации она может быть черной или хромированной, с сетчатой вставкой или в виде горизонтальных полосок, обязательно по контуру будет хромированная окантовка.

Верхнюю часть решетки Audi A5 Sportback 2017 занимают знаменитые четыре кольца, а немного ниже расположили планку под номерные знаки, между ними расположили камеру переднего вида. Никаких дополнительных решеток в нижней части бампера дизайнеры не сделали. Боковую часть переднего бампера Audi A5 Sportback 2017 украшают пластиковые вставки или противотуманки с хромированной окантовкой и пластиковыми вставками.

Капот Audi A5 Sportback 2017 содержит не только стильный вид, но и продуманные аэродинамические формы. От конца решетки радиатора и до передних стоек тянутся две линии, такие же две линии тянутся от центра решетки и до ветрового стекла. Стоит отметить, что ветровое стекло будет с подогревом в районе стоянки стеклоочистителей.

Еще одно отличие Audi A5 Sportback 2017 от других моделей – это расположение боковых зеркал заднего вида. Дизайнеры расположили их на кузове дверей, сами ж зеркала не прямоугольной формы, а более вытянутые на концах с повторителями поворотов. Верхняя часть корпуса зеркала окрашена в цвет кузова, а нижняя часть и ножка в черный цвет.

Такой ход был сделан по причине отсутствия рамы вокруг стекол дверей, тем самым улучшив не только дизайн, но и угол обзора. Позади задних дверей установлено дополнительно стекло, в большей части для лучшего дизайна. Вокруг стекол во всех комплектациях Audi A5 Sportback 2017 установлена хромированная окантовка, позади она немного больше, а спереди уже.

Габариты нового автомобиля Audi A5 Sportback 2017, не сильно изменились:

• длина – 4733 мм;
• ширина – 1843 мм (с учетом зеркал – 2029 мм);
• высота – 1386 мм;
• колесная база – 2824 мм;
• колея передних колес – 1587 мм;
• колея задних колес – 1568 мм.

По цветовым оттенкам производитель предложил Audi A5 Sportback в:

1. черный;
2. белый;

1. коричневый;
2. серебристый;
3. золотисто-серебристый;
4. белый;
5. зеленый;
6. темно-серый;
7. бордовый;
8. серый;
9. серо-синий;
10. черный;
11. синий;
12. красный.

Задние стопы, начиная с базовой комплектации Audi A5 Sportback 2017, будут светодиодными, со строгими чертами и динамическими указателями поворотов. По центру вверху находятся 4 заветных кольца Audi, которые сразу указывают на марку автомобиля, немного ниже место под номерные знаки и шильдики модели.

Задний бампер Audi A5 Sportback 2017 не сказать, что сильно выделяется, но дизайнеры постарались сохранить строгие формы. Самый низ занимает небольшая решетка, для улучшения аэродинамики, справа и слева задние светодиодные противотуманки, а в самой нижней стороне небольшая выемка под наконечник выхлопной системы.

Напомним, что базой для нового Audi A5 Sportback 2017 послужил Audi A4, изначально A5 выпускался в форм-факторе купе, но инженеры все же решили спроектировать Sportback. Внешне в автомобиле хорошо просматриваются как спортивные черты, так и элегантные формы дорогого седана. Помимо стандартных функций, внешнего вида и других плюшек, за дополнительную плату напичкать Audi A5 Sportback 2017 можно всем, что только душа пожелает, вплоть до индивидуального окраса кузова и его отдельных элементов.

Салон нового Audi A5 Sportback 2017

Как и во всех случая мультимедийной системы Ауди, на новом Audi A5 Sportback 2017 мультимедийная система может синхронизироваться с операционными системами Android или iOS. Синхронизировав смартфон, на центральный дисплей можно вывести приложения, управлять звонками, принимать и отправлять смс.

Опускаясь ниже, по центру консоли дизайнеры расположили панель управления двухзонным климат-контролем. Как многие уже отметили владельцы Audi A5 Sportback 2017, удобно то, что панель оставили частично механической, а частично сенсорной. Все-таки полностью сенсорная не столь удобна, когда в дороге тебе необходимо выставить температуру или переключить режим. Вместо кнопок все же сенсорные датчики, достаточно приложить палец, чтоб выбрать необходимую функцию.

Рядом расположена панель управления мультимедийной системой подвеской и аудиосистемой. По стандарту на Audi A5 Sportback 2017 установлено 8 динамиков. Доплатив 20353 р. можно получить 10 динамиков, включая сабвуфер и 6-ти канальный усилитель, общей мощностью 180 Вт. Топовая аудиосистема для Audi A5 Sportback 2017 обойдется 79929 рублей. На борт автомобиля установят 19 динамиков, 16-ти канальный усилитель, динамики с 3D-звучанием. Суммарная мощность составляет 755 Вт, при этом динамики спереди будут с подсветкой.

Рычаг коробки передач Audi A5 Sportback 2017, несмотря на изменения дизайна, оставили небольшим и удобным, обтянут перфорированной кожей. Здесь же расположили элетромеханический ручник, управление аудиосистемой для пассажира и отсек для беспроводной зарядки.

Рулевое колесо Audi A5 Sportback 2017 изначально идет с кнопками управления, лепестками переключения передач и перфорированной кожей в качестве обшивки. Добавив 23811 рублей, добавится несколько функций управления мультимедийной системой и подогрев руля.

• черно-серый;
• темно-серый и серый;
• серый.

Помимо тканевой обшивки интерьера Audi A5 Sportback 2017, будет доступна кожаная Milano (доплата 126266 рублей) или комбинированная кожа Twin leather (доплата 66690 рублей). По оттенкам кожа доступна в:

• белый;
• кремовый;
• коричневый;
• серый;
• темно-серый;
• черный.

• серый;
• серо-черный;
• черный.

В опциональном списке интерьера Audi A5 Sportback 2017 можно найти регулируемые подголовники, специальное крепление ISOFIX для детских сидений, электрорегулировка поясничного отдела сидений, функции памяти переднего и заднего ряда.

Характеристики Audi A5 Sportback 2017

Дизельный двигатель TDI хэчтбека Audi A5 Sportback 2017, объемом 2 л. сможет выдать 190 л.с., максимальный крутящий момент 400 Нм. В пару к двигателю устанавливается автоматическая коробка передач S tronic, с постоянным, полным приводом Quattro. Максимальная скорость такого Audi A5 Sportback 2017 составляет 235 км/час, а разгон до первой сотни займет 7,4 секунды. По расходу топлива новый хэтчбек в городе потребует 5,2 л, за городом – 4,2 литра, а в смешанном цикле – 4,6 литра на сотню километров.

Для европейского варианта Audi A5 Sportback 2017 будет доступно еще два дизельных двигателя TDI, первый объемом 3 л. Мощность агрегата 218 л.с., а максимальный крутящий момент 400 Нм. Второй так же 3-ох литровый, но мощность 286 л.с., а максимальный крутящий момент – 620 Нм. В пару к таким двигателям будет установлена 6-ти ступенчатая механическая коробка передач или привычный автоматический 8-ми ступенчатый S tronic.

Максимальная скорость автомобиля не превысит 235 км/час, а разгон до первой сотни 7,5 секунды. По расходу бензина в смешанном цикле передвижения потребуется 5,4 литра на сотню километров.

По типу привода, большинство комплектаций Audi A5 Sportback 2017 будут полноприводными с автоматической коробкой передач. Дифференциал с электронным управлением и самоблокировкой, как вывод, вся система управляется с помощью бортового компьютера. Мощности под капотом достаточно, можно сказать даже с запасом. Хотя как утверждает производитель, это не предел, последующие выпуски Audi A5 Sportback могут укомплектовать еще более мощными агрегатами.

Системы безопасности Audi A5 Sportback 2017

Доплатив 70148 рублей, производитель установит на Audi A5 Sportback 2017 систему динамического рулевого управления. Добавив еще 68765 рублей, водитель сможет управлять жесткостью амортизаторов подвески. Как видим, за комфорт придется доплачивать.

Вспомогательные системы безопасности Audi A5 Sportback 2017 нечем не меньше порадуют покупателя. Стандартом на борту хэтчбека установлены: ассистент самопроизвольного движения автомобиля, настраиваемые ограничитель скорости и парковочный ассистент с датчиками позади.

Весьма неплохой есть пакет «Парковка», включает в себя всевозможные система контроля парковки, ассистенты и система автоматической парковки, такое удовольствие обойдется 164206 р. или 122808 рублей в зависимости от того, что включено в пакет опций. За отдельную систему автоматической парковки необходимо будет заплатить 42089 р. Еще один пакет предназначен для путешествий, его цена 100974 р.

Помимо всего вышеуказанного на Audi A5 Sportback 2017 устанавливается комфортный ключ, иммобилайзер, сигнализация, электропривод крышки багажника с сенсорном, для бесключевого открытия или закрытия багажника, адаптивный круиз-контроль и всевозможные системы предотвращения столкновений. Стандартом на Audi A5 Sportback 2017 на территории России будет установлена система экстренного вызова ЭРА-Глонасс. Больше о системах безопасности можно узнать в обзоре Audi A5 Sportback 2017 в дилерских центрах компании.

Цена Audi A5 Sportback 2017 и комплектации

Цена базовой комплектации Audi A5 Sportback 2017 со стандартными опциями, стартует от 2417442 р. , вторая комплектация хэчтбека Audi A5 Sportback 2017 Sport стартует от 2792442 р. , третий вариант - Design стартует от 2792442 р.

Для любителей спортивного стиля доступен известный пакет опций S Line за 116485 рублей. Новый хэтчбек Audi A5 Sportback 2017 получился современным и стильным, что говорит и прогрессе дизайна и продуманном интерьере. Производитель не стал ограничивать покупателя в выборе опций и самому подобрать самое необходимое, не переплачивая за «мертвые функции», которые никогда не придется использовать.

Ауди А5 Спортбэк 2017 прекрасен, как и купе, но с пятью дверями и элегантным задком заметно практичнее. В тесте: полноприводный вариант со 190-сильным 2-литровым турбодизелем.

Видео тест Ауди А5 Спортбэк 2017 внизу, технические характеристики в конце статьи.

А так ли плох компромисс? Тест нового Audi A5 Sportback S-line TDI

Если у Вас есть от 2,6 млн рублей и вы хотите легковой Audi без пробега, можно купить уже немолодой седан бизнес-класса в лице Audi A6 (от 2,6 млн рублей). Можно выбрать неплохо оснащенный и свежий, но все-таки тесный (от 1 970 000 рублей), а можно остановиться на Audi A5, выпускающемся как в кузове классического двухдверного купе (от 2 620 000 рублей), так и в версии Sportback - с дополнительными задними дверями (от 2 385 000 рублей)..

Седан, универсал, купе, кабриолет и спортбэк – линейка кузовов среднего класса важная опора автостроителей из Ингольштадта. Через 7 лет после рождения A5 Sportback Audi представила новое издание своего красавчика.

Спортбэк — лифтбэк.

По факту Audi A5 Sportback - лифтбэк. Во-первых, машина имеет задние двери, а во вторых, цельную крышку багажника, поднимающуюся вместе с задним стеклом. К тому же она дешевле двухдверной версии. С другой стороны, от купе здесь безрамочные двери и покатая крыша. Чего же больше в итоге: практичности или спортивности? Выяснять решили на кольцевой трассе в Мячково, пусть и в её усеченном варианте с обилием поворотов разной крутизны. До Мячково покатались немного и на Москоурейсвей.

Как и у двухдверной модели решетка радиатора стала со сменой поколений более плоской и широкой. Зрительно незаметна уменьшившаяся на сантиметр ширина.

Как волнистая форма боковой линии, так и отчетливые вогнутости над колесными нишами подчеркнуты сильнее, чем у предшественника. Спадающая к задку крыша заканчивается характерным ребром. Вытянутая крышка багажника сделана целиком из алюминия.

В длину новый Sportback подрос на 2,1 см (до 4,73 м), он получил также модернизированную подвеску с большей колесной базой (плюс 1,4 см). Положительные последствия: салон и прежде всего пространство для коленей сзади (плюс 24 мм) значительно более щедрые, Sportback теперь предлагает достаточно места и очень хорошо отформованные кресла для четырех седоков.

Да, на заднем ряду высоким пассажирам на голову давит крыша, да, запаса по коленям практически нет, но A5 купе в этом смысле ещё эгоистичнее, да и в Audi A4 места сзади немногим больше.

Через большое окно откидного люка можно просунуть лыжи и сноуборд. Багажник в 480 л, который, если сложить спинки, увеличивается до 1300 л. Тогда и велосипед можно разместить. За доплату сенсорное управление его открытием и закрытием, хотя сам электропривод крышки уже в базе.

Багажное отделение отделано качественными материалами, имеет правильную квадратную форму, но из-за скошенного силуэта кузова съедается часть объема и страдает практичность. Впрочем, смотря с чем сравнивать: грузовые возможности Спортбэка все равно лучше, чем у двухдверного купе.

В салоне и A5 Sportback не лишен типичных для Audi ощущений: очень дорогие, идеально обработанные материалы и точный подбор цветов. После короткого привыкания новая концепция управления и индикации становится естественной и беспроблемной.

Езда — это наслаждение.

Между поездками на профессиональные треки у нас была целая неделя, чтобы насладиться автомобилем в городе. Самыми запоминающимися моментами были те, когда Ауди А5 Спортбэк 2017 сам тормозил, предупреждая наезд на впереди идущий транспорт. Уж сколько мы его не провоцировали, он, умница, все делал по правилам безопасной езды. А как он умеет проходить повороты — песня.

Конечно же, A5 Sportback щедро оснащен электронными ассистентами. Кроме классического радара, измеряющего дистанцию, можно заказать ассистент движения в пробках, с которым A5 может стартовать и останавливаться в такт с лидером и даже поворачивать вслед за ним. На хорошо организованных улицах автомобиль может даже на короткое время освободить руки от руля. Audi показывает очередной шаг к беспилотной езде!

Новым и до сих пор уникальным в этом сегменте явился ассистент экономии топлива, который помогает своими советами сэкономить топливо. Технология использует данные навигатора о радиусах кривых, въездах в населенные пункты, ограничениях скорости, а также информации от системы распознавания знаков на основе видеокамер и вырабатывает советы водителю для расчетливой езды. Например, советует вовремя убрать газ.

Стоп, стоп, мы собрались на кольцевую спортивную трассу, а под капотом дизельный двигатель, может лучше с комфортом в экономичном режиме докатать тест по городу? Но тогда наш автомобиль не был бы Спортбэком, едем на кольцо.

У нас на тесте полноприводный Ауди А5 Спортбэк с 2-литровым 190-сильным дизелем. Есть на российском рынке и бензиновый мотор 2.0 TFSI в 190 сил с передним приводом или его же модификация в 249 сил и уже полным приводом. Для европейцев A5 Sportback предлагает 3 бензиновых мотора и 4 дизеля. Диапазон мощностей простирается от 150 до 354 л.с. в S5. Последний и самый мощный дизель комплектуется полным приводом и восьмиступенчатым автоматом. Все остальные версии ездят либо «на ручке», либо с семиступенчатым автоматом DSG.

С дизелем мы отлично экономили на дорогах общего пользования, но годится ли такой мотор для активной езды на спортивной трассе?

В среднем наш автомобиль расходовал солярки всего 6 л/100 км из 58-литрового бака, больше, чем 7 л/100 км не получалось даже при активной езде.

Заметим, именно марка Audi не раз доказывала состоятельность дизельного силового агрегата в автоспорте, побеждая на 24-часовых гонках Le Mans. Так или иначе, наш двухлитровый дизельный двигатель в случае с A5 Sportback выдает 190 сил и 400 Нм момента. К тому же такой мотор сочетается исключительно с полным приводом quattro и преселективным «мокрым» роботом S-tronic. Само собой силовой агрегат оснащен турбонаддувом и непосредственным впрыском. Все это позволяет A5 Sportback ускоряться с места до 100 км/ч по паспорту за 7,4 секунды и развивать максималку до 235 км/ч. Цифры хорошие, но не завораживающие. Вот и мы отметили, что на высоких оборотах тяги дизельного двигателя чуть не хватает для трека.

Эластичность 190-сильного мотора очень приятна во многих ситуациях. Едешь комфортно и уверенно!

Полноприводный Audi A5 Sportback демонстрирует правильную, академическую нейтральную поворачиваемость. При быстром входе в повороты скользит всеми четырьмя колесами. Причем благодаря наличию системы Audi drive Select, позволяющей менять ездовые настройки, реакции машины на органы управления можно обострить, выбрав режим Sport. В этом случае бдительность системы стабилизации снизится, и Audi будет охотно мести хвостом в поворотах.

И на сухом асфальте седоки выигрывают от полного привода при каждом резком нажатии на газ – за счет равномерного ускорения без дерганья и писка шин от перегруженных передних колес.

Несмотря на развесовку в пользу передней оси, A5 Sportback отлично подходит для траекторной езды. Хотя видно, как немецкие инженеры боролись за оптимальное распределение массы. Не случайно аккумуляторная батарея у автомобиля установлена в багажнике.

Как мы выяснили сразу на двух треках, в дождь и жаркую погоду даже дизельный экономичный Ауди А5 Спортбэк 2017 с пакетом S-line получил крайне заводной характер и способен зажечь и увлечь активного водителя. А в совокупности получается, что этот компромисс не так уж и плох. Спортбэк выглядит куда атлетичнее A4 и тем более A6, весело едет, и если надо перевезет и людей, и поклажу. Впрочем, в случае с премиальным автомобилем удовольствие измеряется не только ездовыми свойствами, но и качеством исполнения, материалами отделки и допопциями.

Отличную поддержку нам обеспечила и 7-ступенчатая автоматика, которая выбирала оптимальную передачу в зависимости от выбранного режима быстро и точно.

Конфигуратор на официальном сайте производителя пригоден для пристального изучения вечерами. На первом этапе впору выбрать линию оснащения: стандартная, Sport и Design. Различия между ними в форме бамперов, колесных дисках, штрихах интерьера. Разницы в прайсе почти нет. Изменить ценник могут пакеты оснащения. Первое, что предлагает автопроизводитель, пакет внешней отделки S-line, включающий спортивный обвес, эмблемы S-line и хромированные выхлопные трубы. Цена такой опции 102 456 рублей. Расширенный пакет S-line за 105 222 рублей ко всему прочему прирастает дисками R18, спортивными передними сидениями, декоративными вставками и эмблемами в интерьере. Вместо них ваш A5 Sportback можно дооснастить пакетом Comfort line за 205 тысяч рублей, который принесет светодиодные фары, электрорегулировки передних сидений с поясничным подпором, комбинированную обшивку сидений и трехспицевый кожаный руль, или пакетом Sport Line за 340 тысяч, объединяющим опции из S-line и Comfort Line.

Audi не была бы Ауди, если бы конфигуратор не предлагал нам возможность тонкой настройки, то есть собрать свой персональный Спортбэк: красивейшее купе на пятерых, ну, да, троим сзади будет явно тесно.

От автора блога сайт Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина (ведущий на видео), Евгения Михалкевича (оператор, фотограф), Романа Харитонова (редактор) за участие в подготовке материала. Напоминаю, видео — тест Ауди А5 Спортбэк внизу.

Технические характеристики нового Ауди А5 Спортбэк в конце статьи.

AUDI A5 SPORTBACK

Являясь владельцем купе от BMW (прямого конкурента предыдущего A5), невольно сравниваешь эти автомобили во всем. Особенно в комфорте, так как это купе, и вопрос тут тонкий. И, конечно, я не мог отказать себе в удовольствии протестировать такую новинку. Впервые A5 была представлена аж в 2007 году. С тех пор обновились все конкуренты, а некоторые уже дважды, и теперь, после девяти лет томительного ожидания, и Audi наконец представила второе поколение своего купе.

Сделать это было непросто, ведь предшественник стал настоящей легендой; его автор, Вальтер Де Сильва, назвал A5 самым красивым своим творением, и, учитывая, что до этого он проектировал Fiat, спорить с ним трудно. После грандиозного успеха автомобиля производитель не торопился с его обновлением. Но время шло, рано или поздно специалистам из Ингольштадта пришлось выпускать новый кузов. Немцы решили совершенствовать без революций, на радость верным поклонникам.

Увидев на стоянке в аэропорту длинный ряд Audi, я сразу вспомнил фразу моего знакомого про новую A5: «Если в гараже тусклый свет — от предыдущей не отличишь». И правда. Но все же изменения в экстерьере присутствуют.

При близком рассмотрении можно увидеть новые рельефные линии кузова, благодаря которым автомобиль теперь выглядит более подтянуто и атлетично.

A5 получила характерный для всех моделей линейки прищур фар и более узкую решетку радиатора. Но все эти изменения присутствуют и в A4, и в остальных моделях, а вот наиболее интересным отличием показались линии на капоте, идущие от решетки к лобовому стеклу. Получился эдакий «клюв», который придал агрессивности внешнему виду и, в сравнении с другими универсальными новшествами, смотрится более аутентичным. Кузов нового A5 полегчал на 60 кг благодаря сочетанию материалов и легковесных конструкций. База стала немного длиннее, а колея шире, что сделало автомобиль приземистей и улучшило аэродинамические показатели (коэффициент аэродинамического сопротивления теперь составляет внушительные 0,25). Вот, пожалуй, и все, что можно заметить на первый взгляд.

Если экстерьер — это скорее удачный рестайлинг, но никак не пример второго поколения, то интерьер действительно новый. Передняя панель взята от седана Audi A4, и вот тут начинается зависть. Минималистично, продуманно, дорого.

Подкупает сразу. Находиться в машине очень приятно. Дизайн — это в первую очередь практичность, об этом в Audi знают и подходят к этому вопросу со всей ответственностью.

Первое ощущение за рулем — всё на своих местах. Возникает то самое чувство, после которого люди обычно покупают автомобиль. Сразу становишься его частью и, даже не изучив расположение тех или иных элементов управления, интуитивно тянешься к нужной клавише или разделу в бортовом компьютере. Настраивая салон под себя, единственное, что вызвало настороженность, — джойстик управления мультимедиа. В новой A5 он находится впереди селектора коробки передач, и это казалось не очень удобным. Однако привыкать долго не пришлось, рука не задевала селектор, и в конечном итоге такое расположение показалось даже логичнее.

Правда, отъехав от аэропорта, я попытался включить свою музыку и первым же движением сбил настройки навигатора. Если бы в новой Audi интерфейс был бы не user friendly, то на этом тест-драйв подошел бы к концу, так как я был без связи. Но мне даже не пришлось останавливаться, чтобы найти историю маршрутов и снова установить точку в медиа. Отдельно хочется упомянуть все «крутилки» в салоне. Они поворачиваются с таким приятным щелчком и отдачей в руку, что проворачиваешь несколько раз в обе стороны, прежде чем установить нужное положение, просто потому что прикольно.

Audi

В A5 появилась возможность установить 12,3-дюймовый TFT-дисплей Virtual Cockpit с разрешением 1440х540, как у TT. Заказать его можно в комплексе с продвинутой навигацией MMI Navigation plus c сенсорным управлением. Обойдется такой набор опций более чем в 200 тыс. рублей,

что, конечно, дорого, но автомобиль все-таки премиальный. На экран можно вывести трехмерную карту местности, телефонную книгу, радио и т.д.

Сама навигация кажется не хуже, чем у Google. Анализ маршрутов с учетом пробок, предугадывание пунктов назначения, голосовая помощь и прочее. Один раз она очень помогла, когда из-за непривычной развязки машина громко намекнула, что я выехал на полосу встречного движения.

Встроенный LTE-модуль, он же wi-fi-роутер, возможность подключить телефон к антенне автомобиля и беспроводной зарядке, проекция на лобовое стекло, чтобы не смотреть все время в сторону. Все эти приятные мелочи не являются инновациями — они есть практически у всех конкурентов, однако здесь они становятся незаменимыми после первой же поездки, и представить без них автомобиль уже не получается.

А ведь придется, так как это все дополнительные, недешевые опции.

Комфортная посадка спереди и компактный внешний вид не могли не отразиться на удобстве задних сидений.

В кузове Sportback этому вопросу уделили больше внимания, но справиться с задачей получилось не очень. По сравнению с прошлым Sportback место для ног увеличилось, но всего на 24 мм, сиденья опустили ниже, и голову наконец можно выпрямить, но только если вы невысокого роста. Audi заявила три полноценных задних сиденья, хотя мне показалось, что втроем там можно поместиться разве что на спор.

Зато есть свой вентилятор трехзонного климат-контроля, правда, в качестве дополнительной опции. Мода на пятидверные купе довольно странновата в самой своей сути. Зачем из машины эгоиста пытаться делать семейный автомобиль? Либо получится плохое купе, либо плохой семейный автомобиль. Хотя моя коллега проехала весь путь от Гамбурга до Копенгагена на заднем сиденье и осталась очень довольна, значит, автопроизводителю все же виднее.

В случае и с купе, и с пятидверной версией стоит упомянуть увеличенное багажное отделение. В Sportback объем теперь составляет 480 л, столько же, сколько у A4. Он оснащен электроприводом, плюс дополнительно можно установить датчик для открывания жестом. В A5 объем увеличился до 465 л, но вот установить дополнительно электропривод нельзя ни за какие деньги, такой опции просто нет. С чем это связано, непонятно, но кажется странным.

Audi

Мы проводим внутри машины гораздо больше времени, чем возле нее, поэтому простить можно многое, но не ощущения от поездки. А ведет себя А5 на дороге, надо сказать, очень уверенно.

Подвеска показалась в хорошем смысле жесткой, спортивной. В автомобиле предусмотрены опции электронного управления амортизаторами, опция удобная, но не входит в базовую комплектацию. Разогнавшись на автобане, чувствуешь, как автомобиль впивается в дорогу, а руль становится более тугим, и наоборот, на небольшой скорости руль кажется более отзывчивым при маневрировании на узких дорожках.

За это отвечает электромеханический усилитель рулевого управления, который, впрочем, также в базовую стоимость не входит. Наличие всевозможных ассистентов всегда приятно. В новой Audi их запихнули еще на девять лет вперед.

В целом большинство из них повторяет все лучшее и современное, отдельно хочется отметить только адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go. Его получилось испытать с избытком. Оказавшись на извилистой дороге в сельской местности, где-то между островом Зеландия и Копенгагеном, с одной полосой вперед и одной в обратную сторону, мы пристроились за медленно движущимися местными автомобилями. Тут я и решил проверить круиз-контроль, о котором было сказано много теплых слов.

Настроил дистанцию, скорость, отпустил педали, и машина поехала сама. На светофорах сама тормозила, нужно было только толкнуть педаль газа, чтобы снова началось движение. Если авто впереди сворачивало, A5 сама находила новую цель. Я же поначалу не знал, чем себя занять: рулить не надо, тогда что делать? Но через полчаса мы с коллегой, развалившись в сиденьях, глазели по сторонам и обсуждали скандинавскую архитектуру.

В какой-то момент я поймал себя на мысли, что не смотрю в лобовое стекло. А ведь так можно и уснуть. Вряд ли эта опция будет популярна в применении на наших дорогах между городами, ну хоть протестировать ее получилось.

И в купе, и в Sportback предусмотрены 190-сильные дизельные двигатели или 249 налогово-выгодные бензиновые двигатели. Все, как и положено, Quatro. Мне достался дизель. И вот тут удивлению нет предела. Если не смотреть на стрелку тахометра, то понять, что под тобой дизель, непросто. Дергает резко, характерного звука нет. Возможно, так влияет отличная шумоизоляция и облегченный кузов — трудно сказать. Главное, впечатления исключительно положительные. При этом расход топлива в смешанном цикле у дизеля всего 4,2 л на 100 км, с оговоркой, что включен режим автоматического старт-стопа, который многих раздражает, но все же.

Отдельно хочется отметить S5, которая идет уже с 3-литровым бензиновым двигателем. Производитель пообещал 4,7 секунды до сотни. Такую информацию очень хотелось проверить в правильных условиях, правда, возможности не представилось. Но прокатиться по автобану удалось. Дорогу S5 держит легко и уверенно. При том что скорость перевалила за 230 (а в Германии так можно), машину не дергало, руль слушался и, более того, в салоне не было особенно шумно. Правда, бензин тут же упал до минимальной отметки, хотя указано, что расходует новый турбированный двигатель V6 мощностью 354 л.с. всего 7,3 л. Видимо, производитель не предполагает, что на автомобиле со значком S кто-то будет разгоняться.

Audi

Купе — машина эгоиста, так принято считать. И внешний вид, и характер нового A5 подтверждают эти слова, не спасает даже пятидверная версия.

Как ни старайся, назвать его семейным купе не получится. Это автомобиль для водителя, а не для пассажиров. И на водителя он, без сомнений, произведет впечатление. У Audi получилось угодить и фанатам модели, и идущим в ногу со временем. Не обрадовались разве что практичные и экономные. Стоимость версии дизельного купе начинается от 2 590 000 рублей, но львиная доля «примочек» в эту стоимость не входит. И поэтому если захочется ощутить, как в Audi поработали над дьяволом в деталях, — придется очень существенно доплатить.