როლს როისის მფლობელი. როლს-როისის ისტორია

Როლს როისი Limited არის ბრიტანული საავტომობილო და თვითმფრინავების ძრავების კომპანია, რომელიც დააარსეს ჰენრი როისმა და ჩარლზ სტიუარტ როლსმა 1906 წლის 15 მარტს, მათი პარტნიორობის შედეგად, რომელიც დაიწყო 1904 წელს. 1971 წელს Როლს როისიშ.პ.ს. ნაციონალიზებული იქნა გაკოტრების შედეგად. 1973 წელს საავტომობილო განყოფილება გამოეყო Როლს როისიშეზღუდული როგორც Როლს როისიძრავები. Როლს როისილიმიტედი აგრძელებდა ფუნქციონირებას მარგარეტ ტეტჩერის მთავრობის მიერ 1987 წლის პრივატიზებამდე Როლს როისი plc.

მანქანები:

• 1904-1906 10 ცხ.ძ
• 1905-1905 15 ცხ.ძ
• 1905-1908 20 ცხ.ძ
• 1905-1906 30 ცხ.ძ
• 1905-1906 ლეგალიმიტი
• 1906-1925 40/50 ვერცხლის მოჩვენება
• 1922-1929 20 ც.ძ
• 1925-1929 40/50 ფანტომი
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 ფანტომ II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 მოჩვენება III
• 1939-1939 Wraith
• 1946-1959 ვერცხლის ბრეიტი
• 1949-1955 ვერცხლის გარიჟრაჟი
• 1950-1956 ფანტომ IV
• 1955-1965 ვერცხლის ღრუბელი
• 1959-1968 ფანტომ ვ
• 1968-1992 ფანტომ VI
• 1965-1980 ვერცხლის ჩრდილი

მოდელები (1933 წლიდან):

• 1933-1937 3½ ლ
• 1936-1939 4¼ ლ
• 1940-1940 4¼ L Mk VI
• 1949-1955 Silver Wraith
• 1949-1955 ვერცხლის გარიჟრაჟი
• 1950-1956 ფანტომ IV
• 1955-1966 ვერცხლის ღრუბელი
• 1959-1968 ფანტომ ვ

პირველი მსოფლიო ომის დროს კომპანია Როლს როისიშ.პ.ს. აწარმოა ჯავშანტექნიკა ბრიტანეთის არმიისა და მოკავშირეებისთვის.

Როლს როისი Motors - Vickers plc-ის განყოფილება, რომელიც აწარმოებდა პრესტიჟულ მანქანებს ბრენდის ქვეშ Როლს როისი.

1971 წლის 04 თებერვალი კომპანია Როლს როისილიმიტედი ოფიციალურად გაკოტრებულად გამოცხადდა. Როლს როისიროგორც ეროვნულმა საგანძურმა, გადაარჩინა ბრიტანეთის მთავრობა დაახლოებით 250 მილიონი დოლარის ინვესტიციით, მაგრამ საავტომობილო განყოფილება გამოეყო კომპანიას.

ორკარიანი ლუქს კაბრიოლეტი Როლს როისი Corniche შეიქმნა 1971 წელს. მოდელი იწარმოებოდა 1995 წლამდე.

Როლს როისი Camague (Rolls-Royce Camark) 1975 წელს გახდა კომპანიის პირველი წარმოების მანქანა, რომელიც შემუშავებული იყო უცხოელი დიზაინერების მიერ.

ოთხკარიანი მოდელი Როლს როისი Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Spirit II) წარმოდგენილი იყო 1977 წელს ჟენევის ავტო შოუზე. ლიმუზინს ჰქონდა V- ფორმის რვაცილინდრიანი ძრავა (6,75 ლიტრი) და მონოკოკური კორპუსი.

1982 წელს გამოვიდა Silver Spirit, რომელიც აღჭურვილი იყო ძრავით, ექსპერტების აზრით, Cadillac-ის აღმასრულებელი მანქანების გავლენის გარეშე.

Როლს როისიმოდელის პარალელურად იწარმოებოდა Silver Spur (Rolls-Royce Silver Spur). Როლს როისივერცხლის სული. ეს მოდელი იყო ყველაზე პოპულარული მანქანა Როლს როისიაშშ - ში.

მოდელი Როლს როისიპარკ Ward, 6-7 ადგილიანი ლიმუზინი, არის მხოლოდ წარმომადგენლობითი მიზნებისთვის. მიუხედავად ამისა, ოფიციალურ კატალოგებში მოდელი პოზიციონირებულია როგორც "სედანი". Park Ward პირველად იქნა წარმოდგენილი ფრანკფურტის საერთაშორისო საავტომობილო შოუზე 1991 წლის სექტემბერში.

90 წლის იუბილეზე, 1994 წელს, კომპანიამ გამოუშვა Როლს როისი Flying Spur (Rolls-Royce Flying Spur) მოდელი, 50 მანქანის შეზღუდული გამოშვება. Flying Spur არის განახლებული ვარიანტი Როლს როისივერცხლის სპური.

Როლს როისი Silver Dawn არის ახალი სახელი, რომელიც მიენიჭა ცნობილ Silver Spirit-ს 1996 წლის ბოლოს, მორიგი განახლების შემდეგ.

Როლს როისი Silver Spur II Touring Limousine იყო კომპანიის ყველაზე პრესტიჟული მოდელი Როლს როისი... წლიური წარმოება არაუმეტეს 25 ცალი. 300 ათას დოლარამდე ღირებულების მანქანა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ძალიან მდიდარი ბატონებისთვის.

Როლს როისი Silver Seraph, რომლის დებიუტი შედგა 1998 წლის ჟენევის მოტორ შოუზე, არის კომპანიის პირველი ინოვაციური მოდელი 18 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ეს მოდელი შემუშავდა Როლს როისი 1994 წლიდან და უნდა შეიცვალოს Როლს როისივერცხლის გარიჟრაჟი.

სუიტა, რომელსაც თავისი ფესვები აქვს ინგლისის ყველაზე ხანგრძლივ ისტორიაში. მისი გამოშვების კონცერნი BMW-ს კომპანიას ეკუთვნის. Rolls Royce Phantom ძვირია. მაგრამ ამ მოდელის თანდაყოლილი ელეგანტურობისა და უნიკალური ბრიტანული სიპრიალის ნამდვილი მცოდნეებისთვის არ აქვს მნიშვნელობა. ისინი მზად არიან გადაიხადონ მაღალი ფასი, რომ გახდნენ ამ მანქანის მფლობელი.

განვითარების ეტაპები

Rolls Royce Phantom, ისევე როგორც ამ ბრენდის სხვა მანქანები, დამზადებულია Rolls-Royce Motor Cars Ltd. მან თავისი საქმიანობა 1904 წელს დაიწყო, ვაჭარი ჩარლზ როლსის და ინჟინერ ფრედერიკ როისის ძალისხმევით.

ლოგო გახდა 2 ასო R, დაწერილი აკადემიური შრიფტით და ერთმანეთთან დაკავშირებული. 1933 წლამდე ასოები წითელ ფონზე იწერებოდა, მაგრამ შემდეგ, როდესაც კომპანიის ბოლო დამფუძნებელი გარდაიცვალა, ფონი შავით შეიცვალა.

პირველი მანქანა 1904 წელს მანჩესტერში გამოუშვეს. ის ახლა სრულად არის აწყობილი და ეკუთვნის Love Family-ს. კომპანიის მფლობელები ცდილობდნენ თავიანთი ისტორიის ამ ნიმუშის ყიდვას, მაგრამ ვერ შეძლეს. მხოლოდ იმის გამოცნობა შეიძლება, თუ რა თანხას სთავაზობდნენ მანქანას.

პირველი რამდენიმე წლის განმავლობაში იწარმოებოდა მცირე ზომის მანქანების სერია: 12PS, 15PS, 20PS, 30PS.

Rolls-Royces მონაწილეობდა ავტორბოლებში და ხშირად გამარჯვებული ბრუნდებოდა. დიდწილად ამის გამო მათ პოპულარობა ძალიან სწრაფად მოიპოვეს. პირველად გამარჯვება ტურისტული ტროფეის ტრასაზე მანქანით 1906 წელს მოიპოვა. რბოლას ესწრებოდა 20 ცხენისძალიანი მოდელი 4 ცილინდრიანი და 20 ცხ.ძ. ამას მოჰყვა გამარჯვებების სერია სხვადასხვა შეჯიბრებებში და რამდენიმე რეკორდი. რბოლებში მონაწილე ყველა მანქანა შეიქმნა Rolls-Royce Prototype-ის საფუძველზე.

მაგრამ რეალური წარმატება კომპანიამ მიიღო 1906 წელს Rolls-Royce 40/50 HP შასის გამოშვების წყალობით. სერიული ნომერი უკვე იყო 60551. ამ მოდელს მოგვიანებით "ვერცხლის სული" უწოდეს.

ამ ლეგენდარული მოდელის მემკვიდრე იყო ნაკლებად ცნობილი Rolls Royce Phantom 1, რომელიც გამოვიდა 1925 წელს. ის არ იყო პოპულარული მართვის პრობლემებისა და მოძველებული დიზაინის გამო. მიუხედავად ამისა, ეს მოდელი დამზადდა ორ ათასზე მეტი ცალი მოცულობით. 1929 წელს გაყიდვაში გამოვიდა Rolls-Royce Phantom მანქანების მეორე თაობა.

1931 წელი კომპანიისთვის ხასიათდებოდა კონკურენტი კომპანიის, Bentley-ის შეძენით, რომელიც ცნობილია თავისი საიმედო, ძვირადღირებული მანქანებით. მაგრამ Bentley ბრენდი შენარჩუნდა და არსებობს დღემდე.

1949 წლის შემდეგ მდიდრული Rolls-Royces თითქოს წარსულს უბრუნდებოდა. ეს აშკარად ჩანს სახელებიდან: "ვერცხლის მოჩვენება", "ვერცხლის გარიჟრაჟი", "ვერცხლის ღრუბელი". გარდა ამისა, ვერცხლის ჩრდილი გამოვიდა 1965 წელს. მე-4 და მე-5 თაობის Rolls Royce Phantom იწარმოებოდა იმავე შასიზე, როგორც Silver Cloud.

50-იან წლებში კომპანიის პრესტიჟმა წარმოუდგენელ სიმაღლეებს მიაღწია. სამეფო ოჯახიც კი იყენებდა მათ მანქანებს. სულ ხუთი მოდელი იყო ხელში:

• Rolls-Royce Phantom 4 (1955);

• Rolls Royce Phantom 5 (1960);

• Rolls-Royce Phantom 5 (1961);

• Rolls-Royce-Phantom 6 (1978) - 2 ცალი.

გაერთიანება სხვა კომპანიებთან

პროდუქციის პოპულარობამ კომპანია ვერ იხსნა კოლაფსისგან. 1971 წელს კონცერნი გაკოტრებულად გამოცხადდა. ის მთავრობამ გადაარჩინა, დაახლოებით მეოთხედი მილიონი დოლარის ინვესტიცია ჩადო. ამ მარკის მანქანის წარმოება გაგრძელდა.

1998 წელს BMW კონცერნმა აიღო კომპანიის მართვა. Rolls-Royce-ისთვის ბრძოლის დროს გერმანულმა კომპანია Volkswagen-მა შეიძინა ავტომობილების ქარხნები, რომლებიც აწარმოებდნენ Bentley-ის მოდელებს და კრეუში. ხოლო 2003 წლიდან BMW-ს კონცერნმა მთლიანად აიღო Rolls-Royce-ის ბრენდი.

ძირითადი მახასიათებლები

1906 წლამდე წარმოებული პირველი Rolls-Royces იყო ორი, სამი ან ოთხი ცილინდრი. იყო ექვსცილინდრიანი მოდელებიც კი, რომლებიც ორ ცალკეულ ბლოკად იყო დაყოფილი. ერთში 2 ცილინდრი იყო, მეორე კი 4. იყო Rolls-Royce-Legalimit კი, რომელიც 8 ცილინდრისგან შედგებოდა.

მე-5 და ზემოთ თაობის Rolls-Royce-Phantom მანქანებს აქვთ სპარ ჩარჩო, ელექტროგადამცემი, ჰიდრომექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

Rolls-Royce-Phantom დღეს

ამჟამად ამ ბრენდის მანქანები კვლავ პოპულარულია კლასიკის მოყვარულებში. ამიტომ, მწარმოებლები აგრძელებენ მანქანის წარმოებას. Rolls-Royce-Phantom-ის შეძენა დღეს შესაძლებელია რამდენიმე მოდიფიკაციით, რომლებიც ძირითადად განსხვავდება ტანით.

2003 წლიდან იწარმოება Rolls Royce Phantom, რომლის მახასიათებლები შემდეგია: სედანის კორპუსი, 4 კარი, ძრავის მოცულობა 6,7 ლიტრი. და სიმძლავრე 460 ცხ.ძ.

2006 წლიდან იწყება ოთხკარიანი Rolls-Royce Phantom Extended სედანის წარმოება. ბენზინის ძრავა 6.7 ლიტრი. საშუალებას აძლევს მიაღწიოს 460 ცხ.ძ. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 6,1 წამში. ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. უკანა წამყვანი.

2007 წლიდან დაიწყო ორკარიანი კაბრიოლეტის წარმოება, ხოლო 2008 წლიდან - კუპეს წარმოება.

ფასი

Rolls Royce Phantom-ის ღირებულება განსხვავდება წარმოების წლის და მრავალი სხვა მახასიათებლის მიხედვით. საშუალოდ რუსეთის ფედერაციაში Rolls-Royce-ის ფასი ასეთია:

• 2003 წლიდან - 6 მილიონ რუბლზე მეტი.

• 2009 წლიდან - 13 მილიონ რუბლზე მეტი.

• 2011 წლიდან - 22,5 მილიონი რუბლი.

• 2012 წლიდან - 28,7 მილიონი რუბლი.

• 2013 წლიდან - 25 მილიონი რუბლი.

ფასი მითითებულია სატრანსპორტო საშუალებებზე ძირითადი აღჭურვილობით.

როგორიც არ უნდა იყოს Rolls-Royce-ის მანქანების ღირებულება, ყოველთვის იქნება მათი შეძენის მსურველი. ყოველივე ამის შემდეგ, მათ ახასიათებთ კომფორტი და არისტოკრატია, საიმედოობა და გამძლეობა. და ასეთი რამ ყოველთვის დასაფასებელია.

როგორც ჩანს, Rolls-Royce ისეთივე მყარი, ურღვევი და მონოლითურია, როგორც მის მიერ წარმოებული ძვირადღირებული აღმასრულებელი მანქანები. თუმცა, ამ ბრენდის ისტორიაში იყო პერიოდები, როდესაც ის ვერ პოულობდა საარსებო წყაროს და ბრიტანულმა საზოგადოებამ კიდევ ერთხელ ეჭვქვეშ დააყენა ამ გიგანტის მხარდაჭერის გაგრძელების მიზანშეწონილობა, რომელსაც მხოლოდ ზარალი მოაქვს ქვეყანას. თუმცა, ყოველ ჯერზე იყვნენ Rolls-Royce-ის აღორძინების მომხრეები, რომლებიც ყველას არწმუნებდნენ, რომ კომპანია იყო სახელმწიფოს ისტორიული მემკვიდრეობის ერთ-ერთი ობიექტი, რომელიც იმსახურებდა პატივისა და პატივისცემას. Rolls-Royce-ს შეუძლია გვითხრას, თუ როგორ დამზადდა მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული აღმასრულებელი მანქანები.

დამფუძნებელი მამები

არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენი მხარდამჭერი კამათობს ამაზე და ფრედერიკ ჰენრი როისის გარეშე, Rolls-Royce-ის მწარმოებელი კომპანია არ იარსებებდა. როგორც გაკოტრებული წისქვილის შვილი, 10 წლის ასაკში იძულებული გახდა ეპოვა სამსახური - ჯერ გაზეთების გამყიდველად, შემდეგ კი მუშად. იმისდა მიუხედავად, რომ მას ექსკლუზიურად ფიზიკური შრომა უწევდა, ბიჭს გული არ დაუკარგავს და თავისუფალ დროს თვითგანათლებით იყო დაკავებული. კერძოდ, სწავლობდა ფრანგულ და გერმანულ ენებს, ასევე ელექტროტექნიკის საფუძვლებს. ინჟინერიისადმი მიდრეკილების გამო, ის მალე მიიღეს ამწე აღჭურვილობის დიზაინერად ჰირამ მაქსიმის ქარხანაში, რომელსაც ჩვენ ვიცნობთ ცნობილი ტყვიამფრქვევიდან, რომელიც მან მიიღო. ამავდროულად, როისი საკმაოდ მოკრძალებულად ცხოვრობდა - მთელი ცხოვრება ზოგავდა ფულს და 1903 წელს, როდესაც ის 40 წლის იყო, გახსნა საკუთარი მექანიკური სახელოსნო სახელწოდებით FG Royce & Co., რომელიც მოგვიანებით გახდა Rolls-ის პირველი საწარმოო ბაზა. -როისი.

მაგრამ Rolls-Royce-ის სხვა დამფუძნებელი, ჩარლზ სტიუარტ როლსი, იყო მემკვიდრეობითი არისტოკრატი უელსიდან და ოჯახური ქონების კანონიერი მემკვიდრე. როგორც მდიდარი და ინტელექტუალური ადამიანი, მან მიიღო ორი უმაღლესი განათლება, მაგრამ არ ცდილობდა მიღებული ცოდნის პრაქტიკაში გამოყენებას - ბოლოს და ბოლოს, სწავლის პერიოდში იგი დაინტერესდა მანქანებით. როლსმა სიჩქარის ერთ-ერთი რეკორდიც კი დაამყარა მამამისის მიერ ნაჩუქარ პეჟო ფაეტონზე. თავის ჰობიში მომგებიანი ბიზნესის დანახვისას, 1902 წელს ახალგაზრდა არისტოკრატი ხსნის C.S. Rolls & Co.-ს, რომელიც ფრანგული მანქანების იმპორტით იყო დაკავებული. თუმცა, Rolls-Royce-ის ისტორია არასოდეს დაიწყებოდა, Rolls-ს რომ არ სურდეს შექმნა.

დაწყება

Rolls-Royce-ის მომავალმა დამფუძნებელმა ჰენრი როისმა 1903 წელს იყიდა Decauville-ის მარკის ფრანგული მანქანა. მანქანა იმდენად არასრულყოფილი და არასანდო იყო, რომ თვითნასწავლ ინჟინერს სურდა გაეკეთებინა საკუთარი მანქანა, რომელიც სრულად დააკმაყოფილებდა მის პერსონალურ ხარისხის სტანდარტებს. წელს როისმა 10 ცხენის სიმძლავრის სამი მანქანა ააწყო. ისინი არ განსხვავდებოდნენ რაიმე ტექნიკური ინოვაციებით, მაგრამ გააჩნდათ შესანიშნავი მშენებლობის ხარისხი და უკიდურესად საიმედო ნაწილების გამოყენება - ეს არის ის მახასიათებლები, რომლებიც დღეს Rolls-Royce-ის ბრენდის ქვეშაა.

მთელმა ინგლისმა მალე დაიწყო ამ მანქანებზე საუბარი - მერე რა, 1903 წელს რუსულმა ჟურნალმა "ბორბალს მიღმა" კი წერდა მექანიკოს როისის საოცარი ქმნილების შესახებ. ისე მოხდა, რომ მანქანის ენთუზიასტმა ჩარლზ როლსმა გაიგო ამის შესახებ და მხოლოდ ეძებდა პარტნიორს, რომელიც დაეხმარებოდა მას საკუთარი მანქანის ქარხნის შექმნაში. Rolls-Royce კომპანიის დაარსება მოხდა 1904 წლის 1 მაისს ქალაქ მანჩესტერში, Midland Hotel-ის რესტორანში, სადაც ორ მეწარმეს შორის ორმხრივად მომგებიანი თანამშრომლობა იყო.

1904 წელს დაიწყო საავტომობილო შასის აწყობა, რომელზედაც უკვე იყო Rolls-Royce ბრენდი და არა მხოლოდ ინჟინერ როისის სახელი. კლიენტის მოთხოვნით, მათი აღჭურვა შეიძლებოდა 2-დან 8-მდე ცილინდრის რაოდენობის მქონე ძრავებით. ამავდროულად, ავტომობილზე დაყენებულ ყველაზე მძლავრ ძრავას საკუთარი სახელწოდებით "Legalimit" ჰქონდა ამისთვის მოწინავე V8 განლაგება. დრო. Rolls-Royce არ არსებობდა - ითვლებოდა, რომ კლიენტი თავად შეუკვეთავდა მათ, თავისი მხატვრული გემოვნებით. ამ მანქანებმა ასევე ძალიან სწრაფად მოიპოვეს შესანიშნავი პოპულარობა - დიდწილად გამარჯვებების წყალობით რბოლებში, სადაც ბევრი გამოჩენილი მრბოლელი, მათ შორის ჩარლზ როლსი, იჯდა საჭესთან. საერთო ჯამში, 1907 წლამდე შეიქმნა 100 Rolls-Royce მანქანა, რომელიც აშენდა საერთო შასიზე, რომელსაც "პროტოტიპი" უწოდეს.

პირველი ნამდვილი Rolls-Royce

1906 წლის ბოლოს საერთაშორისო სატრანსპორტო გამოფენაზე აჩვენეს Rolls-Royce 40/50 HP-ის ახალი მოდელი, რომელიც არ ჰგავდა კომპანიის ადრეულ „პროტოტიპებს“. იგი დაფუძნებული იყო ძალიან მძლავრზე, ხოლო უკან იყო სამი ნახევრად ელიფსური ზამბარა - ორი გრძივი და ერთი განივი, რაც ასეთ მანქანას ანიჭებდა უპრეცედენტო სირბილეს. ელექტროგადამცემი იყო 7-ლიტრიანი, ექვსცილინდრიანი ხაზის ძრავა, რომლის სიმძლავრე არ იყო გამჟღავნებული ფართო საზოგადოებისთვის. სწორედ მაშინ დაიბადა Rolls-Royce-ის ტრადიცია ძალაუფლების „საკმარისად“ განსაზღვრის შესახებ, რომელიც შედარებით ცოტა ხნის წინ მიატოვეს.

თავდაპირველად Rolls-Royce 40/50 HP სახელწოდებით 12 შასი იწარმოებოდა, მეცამეტე კი კომპანიისთვის საბედისწერო გახდა - მისთვის კორპუსი Barker-ის ატელიემ დაამზადა, რომლის დიზაინერებმა ზედაპირებს ვერცხლის ფერი მიანიჭეს და ყველაფერი დაფარეს. ძვირფასი ლითონის იმიტაცია. ამის წყალობით მოდელმა მიიღო სახელი "ვერცხლის მოჩვენება", რომელიც რამდენიმე წლის შემდეგ დაიწყო აღიარება მსოფლიოს ყველა კუთხეში. ამავდროულად, დარეგისტრირდა როლს-როისის ემბლემა, რომელიც შედგება ორი გადახლართული წიფლისგან. ლეგენდა ამბობს, რომ ჰენრი როისმა ერთ რესტორანში ლანჩის დროს დაინახა მსგავსი მონოგრამა სუფრაზე და გადაწყვიტა, რომ ეს იდეალური იქნებოდა. შექმნა მისი ლოგო, კომპანია Rolls-Royce.

Rolls-Royce მანქანები, სახელწოდებით Silver Ghost, იყო რეკლამირებული, როგორც "საუკეთესო მთელ მსოფლიოში". ეს როლსის ყოფილმა პარტნიორმა და ახლა სამეფო ავტოკლუბის მდივანმა, სერ კლოდ ჯონსონმა ეჭვქვეშ დააყენა. მოამზადა ჟურნალი მასზე ჩანაწერების ფორმირებისთვის, ის გაქცევით გაემგზავრა Rolls-Royce-ში. 2000 მილის გავლის შემდეგ მან გადაწყვიტა გაეზარდა მანძილი 15 ათას მილამდე, რაც შეესაბამება 24 ათას კილომეტრს. იმისდა მიუხედავად, რომ სერ ჯონსონმა არ დაზოგა Rolls-Royce და დააჩქარა 120 კმ/სთ-მდე, სირბილის ბოლოს, მის ჟურნალში მხოლოდ ერთი ჩანაწერი იყო საწვავის სარქვლის შეცვლის შესახებ, რომელიც ღირდა 2 ფუნტი.

პირველი აღმავლობა და ვარდნა

1910 წელს Rolls-Royce-ის ისტორიას პირველი შავი ხაზი დაემატა. ავიაციის მოყვარული ჩარლზ სტიუარტ როლსი გამოდიოდა საჯარო დემონსტრაციებზე. იმისდა მიუხედავად, რომ ის ათობითჯერ ავიდა ჰაერში და პირველი ბრიტანელიც კი იყო, ვინც ინგლისის არხზე გაფრინდა, მან თვითმფრინავი ვერ დაიჭირა. თვითმფრინავი მინდორს დაეჯახა და ჩამოვარდა და Rolls-Royce-ის ერთ-ერთი დამფუძნებელი დაიღუპა. თავისი გატაცების ხსოვნას ჰენრი როისმა დააარსა Rolls-Royce-ის საავიაციო განყოფილება, რომელიც მოგვიანებით სრულიად დამოუკიდებელი გახდა დედა კომპანიისგან.

1911 წელს Rolls-Royce-მა მიიღო კიდევ ერთი საკუთარი ლოგო, რომელიც გახდა ქანდაკება "Ecstasy-ის სული", რომელიც დამონტაჟდა მანქანის კაპოტზე. Silver Ghost Rolls-Royce-ის მფლობელმა, ლორდ ბელიუმ, თავის მეგობარ მოქანდაკე ჩარლზ საიკსს დაავალა, გაეკეთებინა ქანდაკება მისი ოთხადგილიანი ფაეტონის კაპოტის გასაფორმებლად. მან გამოძერწა თავისი ქმნილება, შთაგონებული უფლის მდივნის, ელეონორ თორნტონის გამოსახულებით. 1911 წლიდან მოყოლებული, დამკვეთის სპეციალური შეკვეთის მიხედვით, თითოეული როლს-როისის ქანდაკება „ექსტაზის სული“ ჩამოსხმული იყო ბაბიტის, ბრინჯაოს, ფოლადისგან, ასევე ვერცხლისგან ან სუფთა ოქროსგან.

და 1922 წელი Rolls-Royce-სთვის აღინიშნა კიდევ ერთი ცნობილი სახელის - Phantom-ის გარეგნობით. ეს მანქანა იყო პირველი Rolls-Royce, რომელიც აღჭურვილი იყო ელექტრო სტარტერით. გარდა ამისა, მასში ზედა სარქვლის მოწყობის გამოყენებამ ელექტროსადგური უფრო მძლავრი და სტაბილური და ამავე დროს - კომპაქტური გახადა. 1929 წელს მეორე თაობის Phantom-მა იხილა დღის სინათლე, რომელშიც ძრავა გაერთიანდა ერთ ერთეულში და გააჩნდა მეტი ძალა. გარდა ამისა, მემკვიდრეობითი ზამბარის დაკიდების სისტემები აღარ გამოიყენებოდა Rolls-Royce-ის შასიზე.

იმისდა მიუხედავად, რომ 30-იან წლებში სხვა კომპანიებმა განიცადეს დიდი დეპრესიისა და გლობალური ფინანსური კრიზისის მავნე ზემოქმედება, Rolls-Royce აყვავდა - და 1931 წელს მან შეიძინა კიდეც Bentley, მისი ერთადერთი კონკურენტი. თუმცა 1933 წელს Rolls-Royce-ის მეორე დამფუძნებელი ინჟინერი ჰენრი როისი გარდაიცვალა, რის შემდეგაც ლოგოზე ადრე წითელი ასოები სამუდამოდ შავი დარჩა. ომის დაწყების დროს Rolls-Royce კომპანიაც აყვავდა - მან მიიღო უზარმაზარი სამხედრო შეკვეთები და ცხოვრობდა არა იმდენად მანქანების წარმოებიდან, არამედ ავიაციის ჩათვლით.

ძლიერი ფრთის ქვეშ

50-იანი წლების ბოლომდე Rolls-Royce-ის ისტორია მაქსიმალურად კარგად ვითარდებოდა. Bentley-ის განყოფილებამ დიდი მოგება მოიტანა და თავად Rolls-Royce-ის მიერ შექმნილი მეოთხე და მეხუთე თაობის Phantom მოდელებიც კი შეიძინა სამეფო ოჯახმა, რომელიც ემსახურებოდა. ნაკლებად მდიდარ ადამიანებს შეეძლოთ ეყიდათ მოდელები Silver Wrath, Silver Cloud, Silver Dawn, რომლებიც ასევე წარმოებულია Rolls-Royce-ის მიერ საკუთარი ტექნოლოგიის საფუძველზე.

თუმცა, 60-იან წლებში კომპანია ფინანსური კრიზისის წინაშე აღმოჩნდა, რასაც შესაბამისი რეაგირება სჭირდებოდა. მიუხედავად ამისა, Rolls-Royce-ის ადმინისტრაციამ, დიდი დეპრესიის დროს მიღწეული წარმატებების გათვალისწინებით, უგულებელყო ეკონომიკური ვარდნა და დაიწყო მუშაობა ერთდროულად ორ მნიშვნელოვან პროექტზე - ავიაციისთვის რეაქტიული ძრავის შემუშავება და Corniche მოდელის გამოშვება. შედეგად, Rolls-Royce-მა დაკარგა ფინანსური ძალა და 1971 წელს, სხვადასხვა წყაროდან სესხის აღების შემდეგ, ოფიციალურად გამოცხადდა გადახდისუუნაროდ.

საზოგადოების ზეწოლის ქვეშ, ბრიტანეთის მთავრობამ გადაარჩინა Rolls-Royce, გადაიხადა 250 მილიონი დოლარი სესხების დასაფარად და ამ პროექტების დასასრულებლად. თუმცა, ხელისუფლების წარმომადგენლების ერთ-ერთი მოთხოვნა იყო Rolls-Royce-ის დაყოფა ორ ნაწილად - საავტომობილო ქარხანად და რეაქტიული ძრავების კომპანიად. თუ პირველი შეიძლება მოგვიანებით მიტოვებულიყო, მაშინ ბრიტანული და ამერიკული თვითმფრინავების ინდუსტრიისთვის Rolls-Royce ძრავების წარმოებას სტრატეგიული მნიშვნელობა ჰქონდა.

Rolls-Royce კომპანიისთვის პოზიტიური მოგების აღდგენის 9 წლის მცდელობის შემდეგ, ბრიტანეთის მთავრობამ იგი 38 მილიონ ფუნტად მიჰყიდა საავიაციო კონცერნ Vickers-ს, რომელმაც კიდევ 40 მილიონი ფუნტის ინვესტიცია ჩადო Crewe-ში ქარხნების მოდერნიზაციისთვის. დაუჯერებელია, მაგრამ მართალია - მხოლოდ წელს მიიღო კომპანიამ პირველი ასამბლეის ხაზი, რამაც ერთი ავტომობილის წარმოების დრო 65-დან 28 სრულ სამუშაო დღემდე შეამცირა. Rolls-Royce-მაც კი დაიწყო მოგება ვიკერსის დროს. თუმცა, 1997 წელს გაირკვა, რომ სამრეწველო წარმოების დასამყარებლად საჭირო იყო კიდევ 200 მილიონი ფუნტის პოვნა, რაც საავიაციო კორპორაციას უბრალოდ არ გააჩნდა. ამიტომ, 1997 წელს Rolls-Royce გამოიტანეს აუქციონზე.

Აწმყო დრო

აუქციონის დაწყებისთანავე Rolls-Royce-ის შესყიდვის პირველი განმცხადებლები გამოჩნდნენ. Ესენი არიან:

• ფოლკსვაგენი;
• Daimler-Benz;
• RRAG არის Rolls-Royce Rescue Society. მეწარმე ადამიანთა ჯგუფი, რომელიც თვლიდა, რომ Rolls-Royce იყო ბრიტანეთის საკუთრება და არ შეიძლებოდა გაეყიდა ბრიტანელ-გერმანელების მარადიული მეტოქეები.

როდესაც ტარიფებმა დამაფიქრებელ სიმაღლეებს მიაღწია, Daimler-Benz-მა უარი თქვა განაცხადის შესახებ, თვლიდა, რომ მისთვის ბევრად იაფი დაჯდებოდა საკუთარი Maybach ბრენდის განვითარება, რაც უკვე არაერთხელ განიხილებოდა დირექტორთა შეხვედრაზე. ხოლო RRAG-ისგან, რომელსაც სურდა Rolls-Royce-ის გასაჯაროება, Vickers-ის კონცერნის წარმომადგენლებმა უარი თქვეს, რადგან მათგან არ მიიღეს კრიზისში მყოფი კომპანიის მართვის თანმიმდევრული პროგრამა.

Rolls-Royce-ის შეძენის გარანტიების მისაღებად BMW, რომელიც იმ დროისთვის ამ პრემიუმ ბრენდის ძრავებს ამარაგებდა, თანამშრომლობის შეწყვეტით იმუქრებოდა. შედეგად, გამოცხადდა 340 მილიონი ფუნტის გარიგება, რომელშიც BMW ჯგუფი იყო Rolls-Royce-ის მიმღები. თუმცა, მფლობელმა, ფერდინანდ პიხმა, უბრალოდ ვერ დათმობდა თავის მთავარ კონკურენტს. Rolls-Royce-ის ასოცირებული Cosworth-ის ყიდვით და Vickers-ის დირექტორთა საბჭოს დარწმუნებით, მან შეძლო გადაწყვეტილების შეცვლა და კომპანია 430 მილიონ ფუნტად შეიძინა.

თუმცა BMW-მ არ გამოტოვა Rolls-Royce-ის თავისი ნაწილი. თვითმფრინავის ძრავების დასამზადებლად მცირე ერთობლივი საწარმოს ფლობით, მან დაბლოკა გარიგება და ხელი შეუშალა მანქანების წარმოებას. თუმცა, კომპანიების ხელმძღვანელების არაერთი შეხვედრის შემდეგ, მიღებულ იქნა „მეგობრული შეთანხმება“ - Volkswagen იღებს ქარხანას და Bentley-ს ბრენდს, ხოლო BMW იღებს Rolls-Royce-ს.

სანამ Crewe-ის ქარხნებმა დაიწყეს ბენტლის გაფართოებული ასორტიმენტის წარმოება, BMW-ს Rolls-Royce გადავიდა დასავლეთ სასექსში, სადაც აშენდა ახალი, თანამედროვე ქარხანა. კონვეიერისა და მასში თანამედროვე აღჭურვილობის არსებობის მიუხედავად, ინტერიერისა და ექსტერიერის დეკორაციის შესაქმნელად ოპერაციების უმეტესობა ხორციელდება ხელით, რაც ხაზს უსვამს. Rolls-Royce-ის ასორტიმენტი ამჟამად მოიცავს შემდეგ მანქანებს:

• სედანი მოჩვენება;
• ფანტომური სედანი;
• Phantom EWB ლიმუზინი (გაფართოებული ბორბლიანი ბაზა);
• Phantom Coupe;
• Coupe Wraith;
• Phantom Drophead კუპე კაბრიოლეტი.

ვიდეოში ნაჩვენებია Rolls-Royce-ის ისტორია:

ფუფუნების ადამიანებს სჭირდებათ

იმისდა მიუხედავად, რომ ასეთი მანქანების მფლობელები ძირითადად არისტოკრატები და უზარმაზარი შემოსავლის მქონე ადამიანები იყვნენ, ბრიტანელები მაინც მხარს უჭერდნენ Rolls-Royce-ის შენარჩუნების იდეას - მაშინაც კი, თუ მათი ღირებულების მეასედსაც ვერ გამოიმუშავებდნენ. მათთვის Rolls-Royce უფრო სიმბოლო იყო, ისევე როგორც კონსტიტუციური მონარქია, რომლითაც დიდი ბრიტანეთი ასე ამაყობს. ამიტომ, თამამად შეგვიძლია ვამტკიცოთ, რომ Rolls-Royce-ს არ ეშინია რაიმე კრიზისის ამ დღეებში - განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გავითვალისწინებთ, რომ BMW-ს ხელმძღვანელობით ის კვლავ მომგებიანი გახდა. Rolls-Royce-ის გასანადგურებლად, პირველ რიგში, აუცილებელია ბრიტანელების მენტალიტეტის მთლიანად შეცვლა, მათ ტრადიციის ერთგულების ჩამორთმევა.

Depositphotos

ახლა რუსეთის ქუჩებში საკმაოდ რთულია Rolls-Royce მანქანის პოვნა - ის გადაიქცა ეგზოტიკურ სათამაშოდ ძალიან, ძალიან მდიდარი ადამიანებისთვის. მაგრამ მეოცე საუკუნეშიც კი ყველაფერი სხვაგვარად იყო - იმ ეპოქის ყველა მთავარ ლიდერს, ნიკოლოზ II-დან ლენინამდე, ჰქონდათ საკუთარი Rolls Royces, პარტიის წარმომადგენლები მოძრაობდნენ ამ მანქანებში და დროთა განმავლობაში, როდესაც მანქანები ცვივდნენ, ისინი იცრებოდნენ. გადაეცა „ხალხს“ – კოლმეურნეობის თუ სახელმწიფო მეურნეობის ხელმძღვანელებს.

ამ ბრენდის ისტორია ორი ბიზნესმენის, ჩარლზ როლსის და ჰენრი როისის საოცრად წარმატებული კავშირის ისტორიაა. ერთი მათგანი მდიდარი არისტოკრატი იყო, მეორე კი სიღარიბეში და სკოლიდან მხოლოდ ერთი წელი გაიზარდა, მაგრამ ერთად შექმნეს მანქანა, რომელიც წარმატების აბსოლუტურ სიმბოლოდ იქცა.

ჩვენ გეტყვით, როგორ გაჩნდა Rolls-Royce კომპანია, როგორ უკავშირდება ის რუსეთს და კონკრეტულად რა დაეხმარა ბრენდს გაკოტრებაში, მაგრამ გადარჩენაში.

Rolls-Royce კომპანიის სახელი შედგება ორი გვარისგან. ეს არის კომპანიის დამფუძნებლების - ჩარლზ როლსის და ჰენრი როისის სახელები. მათი ბრენდის ისტორია არის წარმატებული ბიზნეს გაერთიანების კლასიკური შემთხვევა ინვესტორსა და გამომგონებელს შორის.

მდიდრები და ღარიბები

საინტერესო ფაქტი: კომპანიის სახელი შეიცავს მდიდარი და ღარიბი კაცის სახელებს. პირველი არის მდიდარი კაცის სახელი - ჩარლზ როლსი. იგი დაიბადა უელსის მემკვიდრეობითი არისტოკრატების ოჯახში, მიიღო ორი უმაღლესი განათლება და ბავშვობიდან დაინტერესდა მანქანებით - ის კემბრიჯის პირველი სტუდენტიც კი გახდა, რომელმაც საკუთარი მანქანა მიიღო. სწავლის დასრულების შემდეგ მან გახსნა საკუთარი კომპანია, რომელიც ეწეოდა მანქანების იმპორტს, ის დაარსდა 1902 წელს და მიიღო სახელი C.S. Rolls & Co. მაგრამ Rolls-ისთვის ჩვეულებრივი იმპორტი არ იყო საკმარისი, ის ოცნებობდა საკუთარი მანქანის შექმნაზე.

ბრენდის მეორე გვარი - როისი - ეკუთვნის ჰენრი როისს, კომპანიის დამფუძნებელს და პირველ ინჟინერს. Rolls-ისგან განსხვავებით, როისი დაიბადა ღარიბ, თითქმის გაჭირვებულ ოჯახში: ათი წლის ასაკიდან მუშაობდა გაზეთის ბიჭად და ფოსტალიონად. ამავდროულად, როისს ესმოდა, რომ განათლების გარეშე ის ვერაფერს მიაღწევდა ცხოვრებაში, ამიტომ თავისუფალ დროს სწავლობდა ფრანგულ და გერმანულ ენას, ელექტროინჟინერიას და მათემატიკას. 16 წლის ასაკში, დიპლომის უქონლობის მიუხედავად (რა დიპლომი თუ მხოლოდ ერთი კლასის სკოლა დაამთავრა), როისმა სამსახური მიიღო მაქსიმ ჰირამის კომპანიაში ინჟინრად. ეს ნამუშევარი დაეხმარა მას სასტარტო კაპიტალის დაგროვებაში და იპოვა საკუთარი ბიზნესი - მექანიკური სახელოსნო Royce & Co. მაგრამ როისისთვის მხოლოდ სახელოსნო არ არის საკმარისი: Rolls-ის მსგავსად, ის საკუთარ მანქანაზე ოცნებობს.

კომპანიის დამფუძნებლები

გაცნობა

1904 წელს Rolls Royce შეხვდა. ერთი წლის წინ, როისის სახელოსნომ აწარმოა სამი 10 ცხენის ძალის მანქანა. მანქანებში არ იყო განსაკუთრებით ახალი ტექნიკური გადაწყვეტილებები, მაგრამ ისინი კარგად გამოიყურებოდა და გამოირჩეოდა შესანიშნავი აწყობით და საიმედო ნაწილებით.

მანქანებმა ინგლისში ააფეთქეს - მათ შესახებ ყველა ადგილობრივი გაზეთი წერდა, ცოტა მოგვიანებით კი - მსოფლიო. პოპულარობა იმდენად დიდი იყო, რომ ამ მანქანების შესახებ სტატია რუსულ ჟურნალ „ზა რულემშიც“ გამოჩნდა. ჩარლზ როლსმაც გაიგო ამ მანქანების შესახებ, რომელიც იმ მომენტში მხოლოდ ინჟინერს ეძებდა, რომელიც დაეხმარებოდა მას საკუთარი მანქანის განვითარებაში. 1904 წლის 1 მაისს როლსმა და როისმა ხელი მოაწერეს თანამშრომლობის ხელშეკრულებას Midland Restaurant-ში. ეს დღე Rolls-Royce-ის ოფიციალურ ფონდად ითვლება.

ბრენდის მახასიათებლები და პირველი მანქანა

ერთ-ერთი პირველი მანქანა

ავტომობილის საიმედოობა თავიდანვე გახდა Rolls-Royce-ის დამახასიათებელი ნიშანი. ფირმის პირველი რეალური მოდელი აჩვენეს საერთაშორისო სატრანსპორტო გამოფენაზე 1906 წელს - ეს იყო მანქანა ძალიან ძლიერი ფოლადის ჩარჩოთი, 7 ლიტრიანი ძრავით და ზედიზედ ექვსი ცილინდრით.

ამავდროულად, სიმძლავრე არ იყო გამჟღავნებული და ამან საფუძველი ჩაუყარა სიმძლავრის „საკმარისად“ მითითების ტრადიციას (ბრენდი ტრადიციას მხოლოდ ბოლო რამდენიმე ათწლეულში მოიშორა). მანქანას ერქვა Rolls-Royce 40/50 HP და პოზიციონირებული იყო როგორც "ყველაზე საიმედო მანქანა მთელ მსოფლიოში".

თავდაპირველად, კომპანიის დამფუძნებლებმა გამოუშვეს ლოგო დიდი წითელი ასოების სახით RR, მაგრამ მალე ფერი შეიცვალა შავით, რათა „ხაზგასმით აღენიშნა პრესტიჟი და ფუფუნება“. თუმცა, ბრენდის სიმბოლო იყო არა ასო RR, არამედ ცნობილი ფიგურა კაპოტზე, რომელსაც ეწოდა სული ექსტაზი.

ფიგურა ასე გამოჩნდა: 1909 წელს ლორდმა სერ ჯონ მონტეგიმ იყიდა კომპანიის ერთ-ერთი მანქანა. იმისთვის, რომ თავისი მანქანა სხვებისგან განსხვავდებოდეს, მან შეუკვეთა თილისმის ფიგურა მოქანდაკე ჩარლზ საიკსს. მხატვარმა შექმნა სკულპტურა „ექსტაზის სული“ - წინ მიისწრაფვის გოგონა. ჩარლზ როლსს იმდენად მოეწონა ფიგურა, რომ მან მიიღო ნებართვა გამოიყენოს იგი ბრენდის ყველა მანქანაზე.

Rolls-Royce თავიდანვე პოზიციონირებული იყო, როგორც "მსოფლიოში საუკეთესო", ყველაზე საიმედო მანქანები. ამას ხაზს უსვამდნენ სარეკლამო კამპანიების დროს: რაც არ უნდა გამოიყენო მანქანა, ვერ გატეხავ. არის ასეთი შემთხვევა: ბიზნესმენი კლოდ ჯონსონი, რომელსაც ეჭვი ეპარებოდა რეკლამის სისწორეში, ბრენდის პირველი მანქანით გაიქცა. რბოლა მოეწყო სპეციალურად მანქანის ხარვეზების დასადგენად, მაგრამ 15 ათასი მილის შემდეგ (ეს არის დაახლოებით 24 ათასი კილომეტრი) მხოლოდ ერთი ნაწილი გატყდა - საწვავის სარქველი 2 ფუნტი ღირდა. ამავდროულად, ბიზნესმენმა გზის უმეტესი ნაწილი 120 კმ/სთ სიჩქარით გაიარა.

წარმატებები და წარუმატებლობები

თითქმის 50 წლის განმავლობაში, 1950-იანი წლების ბოლომდე, ბრენდი თავს უკიდურესად თავდაჯერებულად გრძნობდა - Rolls-Royce-მა ჩამოაყალიბა პრემიუმ ბრიტანული მანქანის იმიჯი, რომელსაც მართავდნენ ბიზნესმენები, ცნობილი სახეები და მონარქიის წარმომადგენლებიც კი. მაგალითად, მეოთხე და მეხუთე თაობის Phantom მოდელებს სამეფო ოჯახი იყენებდა და ეს იყო შესანიშნავი რეკლამა და გამოიწვია გაყიდვების მკვეთრი ზრდა იმ წელს.

იგივე მანქანა, რომლითაც სამეფო ოჯახის წევრები დადიოდნენ

კომპანია აყვავდებოდა დიდი დეპრესიის დროსაც კი - გაყიდვები იმდენად კარგად მიდიოდა 1930-იან წლებში, რომ ფირმამ შეძლო დაეუფლა Bentley-ს, მაშინდელ მის მთავარ კონკურენტს.

ყველაფერი შეიცვალა 1960 წელს: მსოფლიოში კიდევ ერთი კრიზისი მძვინვარებდა, მაგრამ Rolls-Royce ისეთი სტაბილური ბრენდი ჩანდა, რომ ადმინისტრაციამ გადაწყვიტა არ გადაეწერა ბიზნეს სტრატეგია ეკონომიკური ვარდნისთვის. უფრო მეტიც, კომპანიამ ერთდროულად დაიწყო ორ მასშტაბურ პროექტზე მუშაობა - ახალი მანქანის მოდელის გამოშვება და რეაქტიული ძრავის შექმნა. თუმცა, მენეჯერებმა არასწორად გამოთვალეს: კრიზისის დროს მყიდველების რაოდენობა შემცირდა და ახალი მოვლენები არ იყო მოთხოვნილი. შედეგად, ბრენდმა აიღო სესხი რამდენიმე ბანკიდან და შემდგომ გაკოტრდა.

გადარჩენა

1971 წელს კომპანია ოფიციალურად გამოცხადდა გადახდისუუნაროდ. თუმცა, ბრიტანულმა საზოგადოებამ ვერ დაუშვა Rolls-Royce-ის დახურვა - ბრენდი ქვეყნის სიმბოლოდ და ეროვნულ საგანძურად ითვლებოდა. შედეგად, სახელმწიფო იძულებული გახდა გადაეხადა 250 მილიონი დოლარი ფირმის სესხების დასაფარად.

ამ მომენტიდან დაიწყო კომპანიის ტენდერი. შესყიდვის პრეტენდენტები BMW, Volkswagen და Daimler-Benz გახდნენ. აუქციონი წარმოუდგენლად დაძაბული იყო და გარიგება რამდენჯერმე გაუქმდა: ჯერ ბრძოლადან გამოვიდა Daimler-Benz, რომელმაც გადაწყვიტა საკუთარი Maybach ბრენდის განვითარება. შემდეგ BMW-მ და Volkswagen-მა რამდენჯერმე გაზარდეს ტრანზაქციის თანხა კონკურენტის ფასის გადაჭარბების მიზნით. რამდენიმეთვიანი მოლაპარაკების შემდეგ მიღწეული იქნა კომპრომისი: BMW-მ პირდაპირ იყიდა Rolls-Royce ბრენდი და Volkswagen-მა მიიღო უფლებები Bentley-ზე.

Rolls-Royce ახლა

Rolls-Royce არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა, რომელსაც ყიდულობენ არა იმდენად საიმედოობისთვის, რამდენადაც სტატუსისა და სოციალური სტატუსის დემონსტრირებისთვის. მიუხედავად ამისა, BMW-ს ძალისხმევის წყალობით, ბრენდმა დაძლია კრიზისი და კვლავ მომგებიანი გახდა. კომპანია ყოველწლიურად ყიდის რამდენიმე ათას მანქანას, გასულ წელს კი ასზე მეტი მანქანა გაიყიდა რუსეთში.

"რუსეთში წარმატებული მეწარმეებისთვის Rolls-Royce ბრენდი რჩება წარმატების აბსოლუტურ სიმბოლოდ", - თქვა ჯეიმს კრიჩტონმა, ბრენდის რეგიონულმა დირექტორმა.

რა ასოციაციები გაქვთ, როდესაც გესმით ამ საავტომობილო ბრენდის Rolls-Royce-ის სახელი? ფუფუნება, პრესტიჟი, კომფორტი, საიმედოობა? Შენ აბსოლიტურად მართალი ხარ. ეს ყველაფერი უცვლელად ახასიათებს Rolls-Royce-ის მიერ ას წელზე მეტი ხნის განმავლობაში წარმოებულ მანქანებს, ამ ამბავს, რომელსაც ჩვენ მოგიყვებით.

Rolls-Royce მანქანები ამ დღეებში ნამდვილ ლეგენდად იქცა. ამ ბრენდის მთელი ისტორიის მანძილზე წარმოებულია 20-ზე მეტი მოდელი. ეს არის ის, რაც განასხვავებს კომპანიას სხვა ცნობილი ავტომწარმოებლებისგან, რომლებიც მუდმივად უშვებს სულ უფრო და უფრო ახალ მოდელებს. მაგრამ Rolls-Royce ყოველთვის ზრუნავდა არა ბრენდების რაოდენობაზე, არამედ მათ ხარისხზე. კომპანია ყოველთვის იდენტიფიცირებდა ბრენდს პირველ რიგში პრესტიჟით. ეს ტენდენცია ჩვენს დროშიც გაგრძელდა. კომპანია ცდილობს თავისი თითოეული მოდელი სიტყვასიტყვით სრულყოფილებამდე მიიყვანოს.

Rolls-Royce აწარმოებს რამდენიმე მოდელს. სწორედ ამის გამო, კომპანიის თითოეული მოდელი ფაქტიურად იქცევა თავისი დროის ლეგენდად. მაშინაც კი, თუ მანქანის გამოშვება დიდი ხნის წინ მოხდა, მანქანები მაინც კარგად იყიდება. მეოცე საუკუნეში ეს ბრიტანული მანქანები ძალიან პოპულარული იყო შოუბიზნესის ვარსკვლავებში, ცნობილ პოლიტიკოსებსა და ბიზნესმენებში მთელს მსოფლიოში.

როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი?

ერთ-ერთი დამფუძნებელია ჩარლზ სტიუარტ როლსი.

Rolls-Royce-ის დამფუძნებლები იყვნენ ჩარლზ როლსი და ფრედერიკ ჰენრი როისი, რომელთა გვარები ქმნიდნენ ბრენდის სახელს და მათი საწყისი ასოებია ლოგო - ორი გადახლართული ასო "R" წითელ ფონზე, ჰენრის გარდაცვალების შემდეგ შეცვლილი შავით. როისი. დამფუძნებელმა მამებმა არსებითად ჩამოაყალიბეს კომპანიის განვითარების ყველა ეტაპი. ხშირად ხდება, რომ ბიზნესს აწყობენ ადამიანები, რომლებიც ბავშვობაში მეგობრობდნენ. აქ სულაც არ იყო ასე. ისინი არათუ არ იცნობდნენ ერთმანეთს, არამედ მოდიოდნენ, შეიძლება ითქვას, საზოგადოების საპირისპირო ფენებიდან. მაგრამ მათ შეძლეს გაერთიანება. ამრიგად, მათ უზრუნველყოფდნენ მეოცე საუკუნის ყველაზე მდიდრული მანქანის დაბადებას.

ფრედერიკ როისი დაიბადა ალვატორში (ლინკოლნშირი) 1863 წლის 27 მარტს. ბავშვობაში ვერც კი იოცნებებდა, რომ პატივცემული და ძალიან მდიდარი კაცი გამხდარიყო. მამამისი მეწისქვილე იყო, მაგრამ ძალიან სწრაფად გაკოტრდა. 10 წლის ასაკში ფრედერიკს მოუწია მუშაობის დაწყება. რაც მხოლოდ იმ დღეებში არ უნდა გაეკეთებინა! ის შემთხვევით მუშაობდა გაზეთებისა და დეპეშების გამყიდველად. რკინიგზაზეც მუშაობდა.

მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ ფრედერიკი იძულებული გახდა ძალიან ადრე დაეწყო მუშაობა, მას არ დაუკარგავს სწავლის სურვილი. მან მშვენივრად ესმოდა, რომ მისი მთელი მომავალი დამოკიდებულია ცოდნაზე, რომლის მიღებასაც შეძლებს. თავისუფალ დროს როისი ეუფლებოდა ელექტროტექნიკის საფუძვლებს, სწავლობდა მათემატიკას და უცხო ენებს. ის განსაკუთრებით გატაცებული იყო ელექტროტექნიკით. როისს საინჟინრო აზროვნება ჰქონდა. დიდი სიამოვნება მიიღო ამ საქმით.

ფრედერიკ ჰენრი როისი

პირველი სამუშაო, რომელიც პირდაპირ კავშირში იყო როისის ჰობისთან, იყო თანამდებობა Hiram Maxim-ის კომპანიაში, რომლის მფლობელიც მთელ მსოფლიოში ცნობილია, როგორც მისი გვარის მიხედვით დასახელებული ავტომატის გამომგონებელი. როისს უყვარდა ეს სამუშაო. მაგრამ მან არ თქვა უარი საკუთარი კომპანიის შექმნის ოცნებაზე. თავიდანვე დაიწყო ფულის დაზოგვა. სწორედ ისინი უნდა გამხდარიყვნენ მისი მომავალი კომპანიის საწყისი კაპიტალი.

საბოლოოდ მისი ოცნება ახდა. მეგობართან ერთად როისმა დააარსა F.H. Royce & Co. ფირმა ძალიან კარგად მუშაობდა. 1903 წელს როისმა იყიდა თავისი პირველი მანქანა. ეს იყო გარდამტეხი მომენტი ფირმის ისტორიაში. მან იყიდა ფრანგული მანქანა Decauville. მანქანა უბრალოდ საშინელი აღმოჩნდა. ტექნიკური პრობლემები, რომლებიც მუდმივად ჩნდებოდა მანქანის გამოყენებისას, იწვევდა ფრედერიკის აღშფოთებას. მისი ინჟინრის სულისთვის ეს უბრალოდ აუტანელი იყო. ეს დასრულდა იმით, რომ როისმა გადაწყვიტა შეექმნა საკუთარი მანქანა, რომელიც მთლიანად მოერგებოდა მას.

ფრედერიკი მართლაც ბრწყინვალე ინჟინერი აღმოჩნდა. სულ რაღაც ერთი წლის შემდეგ მან მოახერხა თავისი მანქანის წარდგენა. პრესა ძალიან კარგად საუბრობდა მანქანაზე, რადგან ის შეუდარებლად სჯობდა ფრანგულ მანქანებს. მანქანა იყო ძალიან საიმედო, ჰქონდა შესანიშნავი მართვის მახასიათებლები და ღირდა მხოლოდ 395 ფუნტი. რა თქმა უნდა, იმ დროს ეს იყო დიდი ფული. მაგრამ ისინი ვერ შეედრება იმ თანხებს, რომლებიც გარკვეული დროის შემდეგ გახდა საჭირო Rolls-Royce მანქანის შესაძენად.

ჩარლზ როლსისთვის ცხოვრება განსხვავებული იყო. ის ძალიან შეძლებული და კეთილშობილი ოჯახიდან იყო. როლსმა მიიღო შესანიშნავი განათლება. მას კემბრიჯისა და ეტონის დიპლომი ჰქონდა. როლსი სწორედ სწავლის პერიოდში დაინტერესდა ინჟინერიით. პირველი მანქანა, რომელიც Rolls-ს ჰყავდა, იყო Peugeot Phaeton, რომელიც მამამ მას კემბრიჯში სწავლის დროს იყიდა. ჩარლზმა საკმაოდ სწრაფად მოახერხა ამ მანქანის დაუფლება. უფრო მეტიც, ის ძალიან ხშირად იღებდა მონაწილეობას სხვადასხვა რბოლებში. ერთხელ მან მოახერხა მსოფლიო სიჩქარის რეკორდის დამყარებაც კი.

როლსის მანქანების სიყვარული მართლაც უსაზღვრო იყო. და გასაკვირი არ არის, რომ სკოლის დამთავრების შემდეგ მან გადაწყვიტა თავისი ცხოვრება მანქანებთან დაეკავშირებინა. მან გახსნა კომპანია, რომელიც ყიდდა მანქანებს.

1902 წელს ჩამოყალიბდა CS Rolls & Co. ეს კომპანია ძირითადად მანქანების გაყიდვით იყო დაკავებული. როლსმა მოახერხა კლოდ ჯონსონის ჩართვა თავის საქმეში, ინდუსტრიაში ძალიან ცნობილი კაცი. კომპანია მშვენივრად მუშაობდა. Rolls კომპანია მალე გახდა ბრიტანეთის ერთ-ერთი უმსხვილესი ავტომობილების დილერი.

მიუხედავად იმისა, რომ Rolls-მა დაიწყო მზა მანქანების გაყიდვა, ის კვლავ ოცნებობდა ისეთი მანქანის შექმნაზე, რომელიც მის გვარს გახდებოდა ცნობილი. ის საერთოდ არ ცდილობდა წარმოების ორგანიზებას ნულიდან. მას სურდა ეპოვა პატარა, მაგრამ ნიჭიერი ფირმა, რომელიც მისი პარტნიორი გახდებოდა. მანჩესტერ F.H. Royce & Co.

ფრედერიკ როისმა და ჩარლზ როლსმა ერთმანეთი 1904 წელს გაიცნეს. მათ ძალიან სწრაფად მოახერხეს შეთანხმების მიღწევა, მიუხედავად იმისა, რომ როლსი ძალიან სკეპტიკურად იყო განწყობილი მანჩესტერში მოგზაურობისას. მან ქალაქი თანამშრომლობის ხელშეკრულებით დატოვა. ძალიან მალე საზოგადოებას ერთობლივი განვითარების პირველი მანქანები წარუდგინეს. პრესა და კრიტიკოსები მათზე ძალიან კარგად საუბრობდნენ. წლის ბოლოს მოეწყო ერთობლივი Rolls-Royce კომპანია.

პირველი მანქანების გაყიდვა ძალიან სწრაფად წავიდა. როისმა შექმნა ტექნიკურად ლამაზი მანქანები. როლსმა იცოდა მათი ვაჭრობა. ამ დროს მას უკვე ჰქონდა დისტრიბუტორების ძალიან დიდი ქსელი. მისი დახმარებით მანქანები მთელი ქვეყნის მასშტაბით უპრობლემოდ დარიგდა. აღსანიშნავია, რომ კომპანია საერთოდ არ აპირებდა მუშაობას მხოლოდ დიდ ბრიტანეთში. ძალიან მალე, კომპანიის მანქანების ევროპაში გაყიდვა დაიწყო. 1906 წელს მანქანა აჩვენეს ნიუ იორკში. ამერიკელები ამ მანქანას დიდი ენთუზიაზმით შეხვდნენ.

უნდა აღინიშნოს ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი წერტილი. უფლებამოსილებები მთლიანად გადანაწილდა კომპანიის დამფუძნებლებს შორის. ცნობილი ლარი ელისონი ძალიან ხშირად ამბობდა, რომ ადამიანი შეიძლება იყოს ვაჭარი ან შემოქმედი. ამიტომ მიზანშეწონილია რაც შეიძლება სწრაფად გაიგოთ ვინ ხართ სინამდვილეში და შეარჩიოთ პარტნიორები ისე, რომ ისინი შეავსონ თქვენს შესაძლებლობებს სხვა სფეროში. ამ ფირმაში როისი იყო შემოქმედი. ის იყო მართლაც ბრწყინვალე ინჟინერი, რომელიც ქმნიდა ულამაზეს მანქანებს. Rolls-მა ისინი გაყიდა. კომპანიის წარმატების ერთ-ერთი მთავარი საიდუმლო, დიდი ალბათობით, სწორედ ის იყო, რომ კომპანიის დამფუძნებლები მშვენივრად ავსებდნენ ერთმანეთს.

Rolls-Royce Silver Ghost 1906 წ.

1904 წლის ნოემბერში Rolls-Royce-მა წარმოადგინა თავისი პირველი ორცილინდრიანი ქმნილება მსოფლიოში და იმ მომენტიდან დაიწყო თავისი გამარჯვებული მსვლელობა ბრიტანეთისა და სხვა ქვეყნების საავტომობილო ბაზარზე. რბოლებში გამარჯვებების წყალობით, ძვირადღირებული მანქანები სულ უფრო მეტ წარმატებას იძენენ მდიდარ ბრიტანელებს შორის, რომლებმაც 1906 წელს გააცნეს ახალი Rolls-Royce Silver Ghost. ამ მანქანამ ააფეთქა, მაგრამ ყველაზე საინტერესო ჯერ კიდევ წინ იყო...

კომპანიის საქმიანობაზე დიდი გავლენა იქონია აშშ-ში მოგზაურობამ. და ეს არ იყო მხოლოდ გაყიდვების დიდ წარმატებაზე. შეერთებულ შტატებში როისი შეხვდა ძმებს რაიტებს. ავიაციამ მაშინვე მთლიანად დაიპყრო მისი გული. სერიოზულად დაინტერესდა ფრენით. ჩარლზმა ძალიან სწრაფად ისწავლა თვითმფრინავის ფრენა. მან მოახერხა ცნობილი გამხდარიყო ინგლისის არხის გადაფრენით.

ეს ჰობი მალე ბიზნესად გადაიქცა. კომპანია იწყებს თვითმფრინავის ძრავების წარმოებას, რასაც ჯერ კიდევ ძალიან წარმატებით აკეთებს. კომპანიის ამ საქმიანობამ მას ძალიან შეუწყო ხელი გადარჩენაში პირველი მსოფლიო ომის დროს, როდესაც მკვეთრად შემცირდა მოთხოვნა ძვირადღირებულ მანქანებზე.

მაგრამ 1910 წელს კომპანიამ საშინელი დარტყმა განიცადა. 33 წლის ასაკში ჩარლზ როლსი თვითმფრინავში ჩამოვარდა. ამ დროიდან კომპანია როისის სრული საკუთრება გახდა მთელი თავისი პრობლემებით.

ამ დროის განმავლობაში, კომპანიის მანქანები სპორტში ძალიან პოპულარული გახდა. რბოლა იწყებს ევროპელების გულს. კომპანიის მანქანები ხდებიან ყველა ძირითადი კონკურსის მთავარი მონაწილე და გამარჯვებული. სწორედ ამ წარმატებებისთვის გარკვეული პერიოდის შემდეგ ფრედერიკ როისი გახდება რაინდი.

1925 წელს Rolls-Royce Phantom I-მა დაინახა სინათლე - შთამბეჭდავი და ძალიან ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც აღჭურვილია 6 ცილინდრიანი სარქვლის ძრავით, მოცულობით 7668 კუბური სანტიმეტრი, აშკარად არ არის შესაფერისი მოძველებული შასისთვის.

ამ მანქანებიდან მხოლოდ 3463 იყო წარმოებული და უკვე 1929 წელს Phantom II-მა შეცვალა Phantom I. განახლებული შასის მქონე ამ მოწყობილობამ განავითარა სიჩქარე 120 კმ/სთ-მდე და იწარმოებოდა Phantom III-ის გამოჩენამდე 1935 წელს. ახალმა Phantom-მა მიიღო V- ფორმის 12 ცილინდრიანი ძრავა 148 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევის შესაძლებლობით. ეს იყო უკანასკნელი Rolls-Royce, რომელიც წარმოებული იყო ომამდე და უკანასკნელი მანქანების ხაზში, რომელიც მთლიანად იყო შექმნილი კომპანიის მიერ.

ამასობაში 1933 წელს როიჩი გარდაიცვალა. ამ მომენტიდან კომპანიის ისტორია დამფუძნებლების გარეშე იწყება.

რა დაემართა Rolls-Royce-ს?

Rolls and Royce-მა საფუძველი ჩაუყარა ბრენდს. მათ ჩამოაყალიბეს კომპანიის ძირითადი პრინციპები და გახადეს იგი ცნობილი მთელ მსოფლიოში. მაგრამ დღესდღეობით კომპანიის მანქანები არ არის მხოლოდ სათამაშო შეძლებული საზოგადოებისთვის. ამაზე მეტია. ახლა ეს მანქანა აჩვენებს მისი მფლობელის სტატუსს, მის ექსკლუზიურობას.

ეს არის არისტოკრატიისთვის განკუთვნილი წმინდა ინგლისური მანქანა. ასეთ მანქანას საზოგადოების ნამდვილი კრემი ეკუთვნოდა. მაგალითად, ჰოლივუდის ვარსკვლავებს ძალიან უყვარდათ მათი Rolls-Royce-ის წინ გადაღება, რითაც უზრუნველყოფდნენ დამატებით უფასო რეკლამას კომპანიისთვის. იყო დრო, როცა ასეთი მანქანის ყიდვა უგემოვნობის ნიშნად აღიქმებოდა. თუ სოციალურ იერარქიაში არ შეესაბამება ამ მანქანას, უმჯობესია არ სცადოთ მისი შეძენა.

აღსანიშნავია, რომ სხვა საკითხებთან ერთად, კომპანიის მანქანებს მართლაც საოცარი ხარისხი ჰქონდა. ყველა ეს მანქანა ხელით იყო აწყობილი. მანქანის ყველა ნაწილი სრულყოფილად არის დამუშავებული. Rolls-Royce საუკეთესოდ შეიძლება შეჯამდეს ორი სიტყვით - ხარისხის საორიენტაციო ნიშანი.

უნაკლო რეპუტაცია დაეხმარა Rolls-Royce-ს 1930-იანი წლების დიდი დეპრესიის გარეშე გადარჩენა. მაგრამ,ბენტლი აღმოჩნდა ძალიან მძიმე მდგომარეობაში, მისი ბიზნესი მკვეთრად დაეცა, რამაც საბოლოოდ გაკოტრება გამოიწვია. მენეჯმენტი ფიქრობდა ავეჯის გადაზიდვის სერვისზე, რომელიც მათ შეეძლოთ მიეწოდებინათ თავიანთ ქარხნებში.
ამიტომ, 1931 წელს Rolls-Royce-ის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა მთელი მისი აქტივების შეძენა. ამის წყალობით, ბრენდი Bentley, რომელიც აწარმოებს სპორტულ მანქანებს, ჯერ კიდევ არსებობს.

ერთ-ერთი დამფუძნებლის გარდაცვალებასთან ერთად და ასევე მეორე მსოფლიო ომის დაწყებასთან ერთად Rolls-Royce-მა მნიშვნელოვნად შეანელა მანქანების წარმოების ტემპი. მაგრამ უკვე 1949 წელს Rolls-Royce Silver Dawn შევიდა მასობრივ წარმოებაში და ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა საავტომობილო ბაზრის კიდევ ერთი სიახლე - Silver Cloud.

ასევე 1950 წელს გამოვიდა Phantom IV, რომელიც განკუთვნილი იყო ექსკლუზიურად სამეფო ოჯახის წევრებისა და სახელმწიფოების უმაღლესი ჩინოვნიკებისთვის. ამ მანქანას შეეძლო მიაღწიოს სიჩქარეს 160 კმ / სთ-მდე, თუმცა, მისი ღირებულება იყო არა ამაში, არამედ იმაში, რომ ახერხებს დიდი ხნის განმავლობაში იაროს ფეხით მოსიარულეთა სიჩქარით ოფიციალური ცერემონიების დროს და ამავე დროს არ გადახურდეს. შესაძლებელი გახდა კარგად გააზრებული ძრავის გაგრილების სისტემის წყალობით.

და 1959 წელს გამოჩნდა კიდევ უფრო დიდებული და სრულყოფილი. Phantom V, მას ჰქონდა, ტიპიური ყველა Phantom მანქანისთვის, მძღოლისთვის არც თუ ისე ბევრი ადგილი, მაგრამ მართლაც უზარმაზარი და მდიდრული სივრცე არისტოკრატი მგზავრებისთვის.

1968 წელი Rolls-Royce-სთვის აღინიშნა Phantom VI-ის გამოშვებით, რომლის ძრავის სიმძლავრე ტრადიციულად არ იყო გამოცხადებული, მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე 180 კმ/სთ თავისთავად საუბრობდა. მანქანა იწარმოებოდა ექსკლუზიურად ლიმუზინისა და ლანაულეტის ძარღვებში. ეს Phantom მხოლოდ 1992 წელს შეწყდა.

70-იანი წლების დასაწყისში Rolls-Royce კომპანიამ განიცადა კრიზისი და 1971 წლის თებერვალში მან ოფიციალურად გამოაცხადა თავი გაკოტრებული. თუმცა, ბრიტანეთის მთავრობამ ვერ დაკარგა თავისი ავტოინდუსტრიის სიამაყე და Rolls-Royce-ის გადარჩენისთვის, ბიზნესში დაახლოებით 250 მილიონი დოლარის ინვესტიცია ჩადო.

და იმავე წელს კომპანიამ კვლავ დაიწყო მანქანების წარმოება. პირველი მოდელი, რომელიც კრიზისის შემდეგ გამოჩნდა, იყო Rolls-Royce Corniche, ყველაზე მაღალი დონის კუპე-კაბრიოლეტი, რომელიც დარჩა ავტომობილების ბაზარზე 1995 წლამდე.

1975 წელს Rolls-Royce-მა დაიწყო ავტომობილის პირველი სერიული წარმოება, რომლის კორპუსი მთლიანად დააპროექტეს უცხოელმა დიზაინერებმა იტალიური ბიუროს Pininfarina-დან. ეს მანქანა იყო Rolls-Royce Camague, რომელიც აღჭურვილი იყო რვაცილინდრიანი V ძრავით, დამოუკიდებელი შეჩერებით და ავტომატური ტრანსმისიით.

1977 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე პირველად წარადგინეს Rolls-Royce Silver Wraith II ოთხკარიანი ლიმუზინი. მას 1982 წელს მოჰყვა „ვერცხლის სერიის“ კიდევ ორი ​​მოდელი: Silver Spirit და Silver Spur. Rolls-Royce Silver Spur-მა განსაკუთრებული პოპულარობა მოიპოვა მდიდარ ამერიკელებში.

საერთაშორისო სალონი ფრანკფურტში, რომელიც გაიმართა 1991 წლის სექტემბერში, ასევე არ იყო Rolls-Royce-ის ახალი პროდუქტის გარეშე. Park Ward მოდელი, რომელიც განკუთვნილი იყო მხოლოდ წარმომადგენლობითი მიზნებისთვის, დამზადდა 6-7 სამგზავრო ადგილისთვის განკუთვნილი „ლიმუზინის“ კორპუსში.

1994 წელს Rolls-Royce-მა 90 წლის იუბილე აღნიშნა. მან გადაწყვიტა ამ მოვლენის აღნიშვნა სპეციალურად შექმნილი Rolls-Royce Flying Spur მოდელის მანქანების შეზღუდული სერიის გამოშვებით. ამ მანქანებიდან მხოლოდ 50 იყო წარმოებული და ისინი ყველა სწრაფად გაიყიდა მთელ მსოფლიოში.

კომპანიის ყველაზე პრესტიჟული მოდელია Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine. ამ ბრენდის მანქანების წარმოება წელიწადში 25-ს არ აღემატება, რადგან ასეთი ფუფუნება, დაახლოებით 300 ათასი დოლარი ღირს, ხელმისაწვდომია მხოლოდ საზოგადოების რეალური ელიტისთვის.

Rolls-Royce Silver Seraph, რომელიც გამოჩნდა 1998 წელს, გახდა კომპანიის ფუნდამენტური სიახლე, რომლის განვითარება ჯერ კიდევ 1994 წელს დაიწყო. ამ მოდელის წარმოების წელი დაემთხვა კომპანიაზე კონტროლის გერმანულ კონცერნ BMW-ს ხელში გადაცემას.

Bentley-ის ბრენდი, ისევე როგორც Crewe-ს ყველა მანქანის ქარხანა, აიღო Volkswagen Group-მა.

2003 წლის იანვარში მოხდა Rolls-Royce-ის სავაჭრო ნიშნის სრული გადაცემა BMW-ზე. 2004 წელს, კომპანიის ასი წლისთავისთვის, მისმა ამჟამინდელმა მფლობელებმა, გერმანელებმა, ბრიტანელებთან ერთად, გამოუშვეს მოდელი სახელწოდებით Rolls-Royce 100EX, რომელიც აღნიშნავდა მრგვალ თარიღს.

სხვა კონცერნზე გადასვლამ არანაირად არ შეუშალა ხელი Rolls-Royce-ის ბრენდის განვითარებას. ის აგრძელებს წამყვანი პოზიციის დაკავებას ძვირადღირებული მანქანების სეგმენტში და აგრძელებს პოპულარობას ჰოლივუდის ცნობილ ადამიანებსა და არისტოკრატ ოჯახებში მთელს მსოფლიოში.

Rolls-Royce-ის ისტორიის ირგვლივ ჯერ კიდევ ბევრი ლეგენდა არსებობს, რომელთა უმეტესობა სუფთა სიმართლეა. თითოეული აწყობილი მანქანა ტესტირება ხდება ორი ათასი კილომეტრის სატესტო გაშვების სახით, შემდეგ კი ისევ დემონტაჟდება, მისი თითოეული ნაწილი საგულდაგულოდ შემოწმდება და მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება კორპუსის შეღებვა და საბოლოო აწყობა.

სხვათა შორის, შეღებვა ხორციელდება ნიტრო საღებავის 12 ფენაში, რადგან სინთეტიკა არ იძლევა ფერის სიღრმის განცდას, თითოეული ფენა პრიალდება მომდევნო ფენის გამოყენებამდე. კაპოტზე თითოეული ფიგურა ასევე გადის გაპრიალების სავალდებულო პროცედურას ... დაქუცმაცებული ალუბლის ორმოების ფხვნილით.

და რაც მთავარია: Rolls-Royce აწყობილია მხოლოდ დიდ ბრიტანეთში. მართლაც, ის არის ნამდვილი, სუფთა სისხლის ბრიტანელი არისტოკრატი.

ახალი Phantom-ის ბაზაზე 2006 წელს შეიქმნა კონვერტირებადი მოდელი სახელწოდებით Drophead Coupe ალუმინის შენადნობის კორპუსით. სიახლემ მიიღო კორპორატიული დიზაინი, საკიდარი მე-7 თაობის "Phantom"-ისგან (სრულიად დამოუკიდებელი პნევმატური აქტიური საკიდარი) და იგივე 6.75 ლიტრიანი 453 ცხენის ძრავა.

2008 წელს გამოვიდა ახალი Phantom Coupe, რომელიც ეფუძნება 101EX კონცეფციას. სერიულმა სიახლემ მიიღო გაპრიალებული ალუმინისგან დამზადებული წინა საყრდენები, 21 დიუმიანი დისკები და 453 ცხენის ძალის ძრავა, 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.

2009 წლის შემოდგომაზე ბრიტანულმა ავტომწარმოებელმა წარადგინა თავისი ახალი მოდელი ლეგენდარული Ghost სახელით. მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები შთამბეჭდავია: 12 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 6.6 ლიტრი მოცულობით და 563 ცხ.ძ. საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ მანქანა 100 კმ/სთ-მდე 4,9 წამში. ასევე აღსანიშნავია 8-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და ინოვაციური საკიდარი ადაპტური დემპერებით.

Rolls-Royce Ghost-ის მსოფლიო პრემიერა შედგა 2011 წელს შანხაის მოტორ შოუზე.

სიახლეში, ორიგინალთან შედარებით, ბორბლიანი ბაზა 17 სმ-ით არის დაჭიმული. კიდევ ერთი ინოვაციაა პანორამული მინის სახურავის შეკვეთის შესაძლებლობა.

ამ მანქანის ტექნიკური აღჭურვილობა იგივე რჩება. Rolls-Royce ამბობს, რომ ახალი პროდუქტი განკუთვნილია მათთვის, ვისაც ბაზის Phantom ძალიან დიდი თვლის.

Rolls-Royce მანქანები დღემდე რჩება ელიტიზმისა და დახვეწილი გემოვნების სიმბოლოდ. კომპანიის ყველა მოდელი გადის 2000 კილომეტრს, შემდეგ იშლება. მანქანის ყველა ნაწილი ბრენდირებულია იმ მუშების მიერ, რომლებმაც ისინი დაამზადეს. ეს ნაწილები და შეკრებები გულდასმით შემოწმდება, მანქანის კორპუსი შეღებილია და მანქანა ხელახლა აწყობილია. ბრენდის მანქანების ხარისხზე მოწმობს ის ფაქტი, რომ აქამდე წარმოებული მანქანების 60% არის „გადასვლისას“.

ზოგადად, საინტერესო იქნებოდა საბურავის დაყენება რა ღირს, რა ფასები აქვს ასეთ მანქანას?