შოკის აბსორბცია მთლიანად შეესაბამება შეჩერების ფუნქციურობას, უზრუნველყოს სასიამოვნო მოძრაობა სხვადასხვა საფარისა და მდგომარეობის მქონე გზებზე. მთავარი შეკრება ცილინდრიანი პისტონისა, შემოვლითი სარქველებით. ნაერთების შემადგენლობა, რომელიც ცილინდრზე ავსებს, დამოკიდებულია ბორბლებთან კონტაქტის სანდოობაზე. არსებობს ჰიდრავლიკური, ჰიდროპლატემატური ცვლილებები, მექანიკური გაზაფხულის დუბლირება, რომელიც არსებობს ზოგიერთ მოდელში. "რბილი" შეჩერება საჭიროა არათანაბარ გზებზე, "მძიმე" უკეთესად აყენებს მანქანას გზაზე ურბანული ციკლი.
ჩვენს მომხმარებელს ნახავთ, თუ სად ფასები პირველია, მაგრამ ისინი მაღალ დონეზე დებენ ხარისხს. 
სერია B4 ქვემოთ, რომელიც უზრუნველყოფს ორმაგი walled ზედა აირ-თხევადი ამორტიზატორები ეს შეიძლება უბრალოდ განისაზღვრება, როგორც ზედა ნაწილი საამორტიზაციო როგორც ორიგინალური, ზუსტად იგივე ხარისხის, როგორც ისინი დაყენებული ავტომობილის წარმოების ამორტიზატორები.
ეს ამორტიზატორები შეიძლება განისაზღვროს, როგორც "მგელი ცხვრის ტანსაცმელი," გარეთ არ არის ცნობილი, მაგრამ უზრუნველყოფს შესანიშნავი ride თუნდაც აგრესიული მართვის სტილი, ისინი განკუთვნილია მათთვის, ვინც არ უნდა დავანახოთ, სხვები, რომ მათ აქვთ რაიმე უკეთესი ისინი, ვინც უბრალოდ იციან, რომ ისინი არიან, და რომ მათ შეუძლიათ იმედი. 
სრული შასი, რომელიც შედგება ოთხი მაღალი ხარისხის გაზაფხულზე დატვირთული სპორტული silencers, ყველა იგივე მწარმოებელი.
ორი მილის შოკი შთანთქმის
ბაზარზე ორი უჯრედის ტიპის თაროს დიზაინია დაცული. ჰიდრავლიკური ნარევი მიედინება პატარა დიამეტრის ცილინდრზე უფრო დიდი და შეკუმშვას ჰაერში. დახურვისას, სარქველი იხსნება, თხევადი ბრუნდება შიდა ფაზაში. მთავარი მახასიათებლები ნავთობის / გაზის გამოიყენება შეავსოთ flask არიან incompressibility სიბლანტის.
სიმაღლის რეგულირებადი შასი, რომელიც აერთიანებს ზედა ხაზოვანი შოკის აბსორბერებს ერთი ჭურვი და სპორტულ წყაროებთან ერთად ავტომობილის სიმაღლის შეცვლის უნარს. იდეალური არჩევანი მათთვის, ვისაც სურს, რომ თავიანთი მანქანიდან ყველაზე მეტად მიიღონ. ეს შასი არა მარტო აუმჯობესებს მანქანის გარეგნს, რამაც შეამციროს მანქანის სიმსუბუქება იმ მოცულობის შემცირებაზე, რომლითაც გსურთ მისი შემცირება, არამედ ავტომობილის შესრულების მაქსიმალურად შესამცირებლად.
სქემის ნაკლებობა საჰაერო ნარევითა გადაჭარბებული ინტენსივობაა, რადგან ცილინდრიდან ცილინდრამდე მიედინება სხვადასხვა სარქველების მეშვეობით (აერაციის ფენომენი). როდესაც მანქანა მოძრაობს, მექანიკური ენერგია (გზის დარღვევა გზის დარღვევებზე) გადაიქცევა თერმული ენერგიით (ჰიდრავლიკური ნაზავის გაფართოება / შეკუმშვა). ორმაგი შემთხვევა დამთავრდება უარესი, ამიტომ ამ შოკის აბსორბციული მოწყობილობა არ არის საკმარისი. ორი მილის მოდელები არ შეიძლება იყოს დამონტაჟებული ჯოხის ქვედა პოზიციაზე, რადგან ეს გარანტიის გარანტიაა.
სიმაღლე და ხისტი რეგულირებადი შასი, რომელიც აერთიანებს ზედა ხაზოვანი შოკის აბსორბორბალებს ერთი ჭურვი და სპორტული წყაროები, რომლებსაც შეუძლიათ შეცვალონ ავტომობილის სიმაღლისა და ბიძგების შეცვლა. უნიკალური არჩევანი მძღოლისთვის, ვისაც სურს შექმნას მისი მანქანა ზუსტად ისე, როგორც ის წარმოუდგენია. დაწყებული მკაფიო მანქანის სიმაღლე და სუსტი სუსტი, ყველაფერი თქვენს ხელშია. აგრესიული გამოჩენა მანქანის კომბინაციაში მაღალი ხარისხის შასი მოუტანს თქვენ ზუსტად რა გსურთ - ბრწყინვალე და, უპირველეს ყოვლისა, ლამაზი და უსაფრთხო მანქანა, რის შემდეგაც ყველას გამოდის.
ერთი მილის სტენდი
ერთი მილის ტიპის შოკის შემცველი აპარატი განსხვავდება წინა ვარიანტისგან დგუში ინტეგრირებული სარქველებით (სისტემური დე კარბონი). ჰიდროპლატემატური ნარევის გამოყენებისას, გაზი გამოყოფილია თხევადიდან დგუშის პისტონით. ამ დიზაინის გაციება უფრო ეფექტურია, თუმცა სარქველების დიზაინი უფრო გართულებულია. გამოიყენება გარკვეული ცვლილებები, ხვრელები და ღარები. მანქანა ამ შოკის აბსორბციული აპარატის გამოყენებით უფრო საიმედოა "ინახავს გზის". იგივე ზომებითაა, ერთიანი მილის მოდელი აქვს სამუშაო პალატის უფრო დიდი მოცულობით. გამოყოფა გაზის ერთად დგუში საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ნებისმიერი ინსტალაცია პარამეტრები (თავისთავად / stem ქვემოთ). ამავდროულად, ავტომობილების unsprung მასა მცირდება.
შედარება პროდუქციის ველოსიპედით კატალოგი
ამჟამად პროდუქტის მიმოხილვა არ არის. დაამატეთ პროდუქტი, რომელიც გსურთ შეადაროთ ერთმანეთს შეადარეთ ღილაკს თითოეული პროდუქტისთვის.
Pendant - მატერიალური ოცნება
აქტიური შეჩერება, რომელიც ზრუნავს ჩვენი კომფორტისა და სტაბილური ტერიტორიის უსაფრთხოებაზე, აღარ არის ოცნება, მაგრამ სინამდვილეში, მინიმუმ თითქმის ყველა მთის ველოსიპედით და თითქმის ყველა ველოსიპედით. ამიტომ, მიზანშეწონილია იცოდეთ რამდენიმე ძირითადი ფაქტი, თუ როგორ მუშაობს და რა არის.უარყოფითი მხარეები ამ თაროს არიან:
- მოწყვლადობა - დანადგარი მგრძნობიარეა მექანიკური ზიანისთვის, ნებისმიერი გარანტიით გარანტირებული საცხოვრებლის გარანტია
- ინტენსიური სითბოს გაცვლა - ერთი მილის თაროები დამოკიდებულია გარემოს ტემპერატურაზე, თვისებების შეცვლა სხვადასხვა ამინდში, შეჩერება ხდება რბილი ყინვაში, უფრო სითბო
შოკისმომგვრელი მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად, მწარმოებლები იყენებენ ჰიდრავლიკური, გაზის პალატების მოცილებას ცილინდრზე. ამგვარად, ზომების შეცვლის გარეშე, სამუშაო ნარევი გაზრდის, ამინდის დამოკიდებულება ქრება, ღეროების ინსულტი იზრდება. ნავთობის ნაკადის არხებში დამონტაჟებული შეკუმშვის სარქველები საშუალებას მოგცემთ შეცვალოთ / შეცვალონ ოპერაციული რეჟიმი (სიჩქარე, ინსულტის სიგრძე, სირთულე).
უმეტეს შემთხვევაში, დღევანდელი დანამატი იყენებს ტელესკოპური სტრუქტურებს. როდესაც გაზაფხულზე საშუალო შევსება ძირითადად შეკუმშული ჰაერისა, coil გაზაფხული მოძრაობს მის მხარეს. უნაკლო ჰაერის უპირატესობა აშკარაა. ეს არის ეკონომიკის წონა და თითქმის შეუზღუდავი შესაძლებლობები წინააღმდეგობის გაწევა შეკუმშვის. გაზაფხულის შეცვლა არ არის აუცილებელი, თუ მისი სიბრტყე არ არის დამაკმაყოფილებელი, უბრალოდ აფეთქება ან შემცირება საჰაერო პალატა. ეს არის მნიშვნელოვანი ინფორმაცია ორივე მსუბუქი და მძიმე riders.
ამ ტიპის გაზაფხულის გამოყენების გაზრდით, მისი ფასი თანდათანობით მცირდება, ამიტომ ჩვენ უფრო მეტად ვნახავთ საშუალო და დაბალი ჩანგებისთვის. შეკუმშული ჰაერი ასევე დაბნეულია იმ ადგილებში, სადაც ადრე იყო თითქმის აკრძალული ფაქტორი. ეს ნიშნავს ტექნიკურად უფრო მეტად მოითხოვებულ დისციპლინებს, როგორიცაა თავისუფლება და კონგრესი. თუმცა, სპირალური გაზაფხული უზრუნველყოფს უფრო სწორხაზოვან ნაბიჯს მისი საბოლოო შეკუმშვისას, რითაც გააუმჯობესებს ზემოქმედების გამოყენებას, რომელიც ჯერ კიდევ შეუძლებელია რამოდენიმე მრბოლელისთვის.
ჰიდრავლიკური შოკის აბსორბცია
მიუხედავად იმისა, რომ მარტივი შოკის აბსორბციული დიზაინი, მას შეუძლია შეცვალოს მახასიათებლები დამატებითი ჩამონტაჟებული კვანძების. თითოეული ბრენდის ავტომობილს აქვს საკუთარი ინდივიდუალური მახასიათებლები, ამიტომ თაროები უნდა გაითვალისწინონ ვიბრაციის გაფართოება, მამოძრავებელი რეჟიმი, მართვის სტილი. დახურული სარქველებით, როდესაც შემოვლითი არხის გასწვრივ თხევადი მოძრაობს, აბსოლუტურად მკაცრი სისტემა მიიღება. კომპენსაციის პალატის გახსნილი სარქველი სისტემაში "მოქნილობაა". ამოღების სხვადასხვა მონაკვეთები, გამონაბოლქვი სარქველები ასიმეტრიული სისტემის შექმნას ქმნიან. პისტოლეტის ცენტრში სარქველები ქმნიან არაწრფივ "რბილი" თაროს სისტემას.
ყველა თანამედროვე სანთლების მნიშვნელოვანი ნაწილია ბიძგების სისტემა, რომელიც დღეს თითქმის არ შეიცავს ნავთს. აბსოლუტური ვარდნა აბსოლუტური რეცესია. ეს მუხრუჭები გაჭიმვის დროს, ასე რომ არ ისვრიან უკან და საჭე არ მიდის ადგილზე. ამ ტიპის ზედამხედველობის ფუნქცია უფრო იაფი ჩანგლის რიგებია. უფრო მეტიც, ახლა თითქმის საერთოა, რომ ეფექტის ეფექტი შეიძლება ადვილად მორგებული იყოს შესაბამისი კონტროლის ელემენტის საშუალებით, რომელიც ყველაზე ხშირად მდებარეობს დანამატის მარჯვენა ფეხის ქვედა ნაწილზე.
გაზის ჰიდრავლიკური შოკის აბსორბცია
მანქანის ამ შოკის აბსორბციის სქემა წინა ვერსიიდან მცირე განსხვავებებია. გაზის მაღალი წნევით ტარდება შიგნით cuffs, შუასადებები. ნაცვლად ჰაერის მწარმოებლების გამოყენება აზოტის ან სხვა ინერტული აირების გამოყენებით. პატარა დიამეტრის თაროები ივსება მაღალი წნევის გაზის და პირიქით. გარდა ამისა, ავტომობილის შოკის გაზის წნევა წინა, უკანა ჰაბებზეც განსხვავებულია. კლასიკური ვაზების წყლებით ცალკე დამონტაჟდება, სხვა მოდელებზე თაროები მოწყობილია ერთეულში გაზაფხულის გარეგნული მოწყობის, სპეციალური ჩაღრმავებით. ამ შემთხვევაში, გაზაფხულის ყოველთვის არ არის მთავარი ელემენტი კვანძის, მაგრამ, უბრალოდ ეგზემპლარი ჰიდრავლიკა.
მეორე, დღეისათვის თითქმის სტანდარტული ნაწილი ბლოკირება ან დაბლოკვაა. მხოლოდ იაფი მოდელები, რომლებიც ხშირად გადაჭარბებულია არაფერს ფუნქციურ მექანიკურ სისტემში შიგნით, მაგრამ მისი ფუნქცია ჩვეულებრივ ასოცირდება ნავთობის ცვალებადთან. ეს, სამწუხაროდ, არ ნიშნავს იმას, რომ ჰიდრავლიკური ბლოკის ყველა ჩანართი ასევე აქვს უფსკრულის აცილებას. კიდევ უფრო ხელმისაწვდომი მოდელები მოიცავს ნავთობის კარტრიჯი, ერთადერთი ფუნქცია, რომელიც ბლოკავს ბლოკს. მაგრამ ყველა გადაწყვეტილება, თითქმის იგივეა, რაც კონტროლის ბერკეტი, რომელიც მდებარეობს ან გვირგვინი, ან გამოყვანილია მიერ საკაბელო და საკაბელო on handlebars.
თხილის სიმაღლე მორგებულია თხით, რაც საშუალებას იძლევა, რომ ავტომობილის ნიადაგის კლირენსი შეცვალოს. სავარაუდოდ, ავტომობილის შოკის აბონენტის შემდეგი შენახვა შესაძლებელია:
- თოლია / თვალის ჩრდილი
- pin / pin
- ქვედა თვალის / pin
- ქვედა ჯვარი წევრი / ზედა პინი
- დანამატი შოკი შთანთქმის
ყველაზე ხშირად გამოიყენება პირველი სამი ვარიანტი, როგორც ყველაზე მოსახერხებელი ინსტალაცია.
სპეციალური სპეციალობა არის ელექტრონული დაბლოკვის კონტროლი, ღილაკზე დაჭერით. სანთლების უმაღლესი მოდელები ხშირად აკონტროლებენ სხვა კონტროლს, რაც, თავის მხრივ, გავლენას ახდენს ჩანართების შეკუმშვის ქცევაზე და ამით ხელს უწყობს მთელი სისტემის ეფექტურობის გაუმჯობესებას. ეს ჯგუფი ასევე მოიცავს ე.წ. ინტელექტუალური ბიძგს, რომლის მთავარი ამოცანაა ბალიშის ბალიშზე დასვენება, დანარჩენი მტევნის მოძრაობის დაშინება, ისე, რომ არ დაიშალოს მისი პატარა პარალიზის დროს.
ამის საპირისპიროდ, მიწა ღია უნდა იყოს იმისათვის, რომ უკანა სტრუქტურა ან ჩანართი სრული აქტივობა იყოს. ინტელექტი ასევე შეუძლია შეცვალოს საფეხურის საბოლოო ფაზის პროგრესი და შეინარჩუნოს სამუხრუჭე სტაბილურობა, როდესაც დამუხრუჭება ან მექანიკური მანევრირება. ეს ასევე ეხება კლასიკური შეკუმშვის ბიძგების, რომელიც განსხვავდება ჭკვიანი ნაკლებ ყურადღებას ჩაკეტვის ჩანგალი როდესაც მოძრავი გლუვ სუბსტრატს ან დაჩქარება.
ავტომობილის შეჩერებისას შოკის აბსორბციის როლი
დანადგარი განკუთვნილია მანქანის სხეულის (ვერტიკალური) ვიბრაცია. ისინი წარმოიქმნება უხეში გზაზე, დინამიური კომპლექტი სიჩქარე, მოულოდნელი დამუხრუჭება. სიჩქარეში შესვლისას გზის გადაკეტვა გზის ამცირებს. მრავალფეროვანი დიზაინით, მიქსები განპირობებულია მანქანის ოპერაციის სხვადასხვა პირობებით. სითხის სიბლანტის გაზრდა იწვევს "მყუდრო" ზრდას, გაიზარდა სითბოს გათავისუფლება.
რა ითქვა უპირველეს ყოვლისა, ჩამორჩენის შესახებ, ასევე გამოიყენება იმ კონტროლის მექანიზმებზე, რომლებიც აკონტროლებენ არსებულ კონტროლს. გარდა ამისა, გამარტივება ყველაფერი, გარკვეული სახის ბიძგების, ი. მათი კონტროლი, ფერადი კოდირება. ეს ყველაზე ხშირად ხდება წითელი მოცილების დიამეტრიანი და ლურჯი საკეტი ბერკეტით ან ინტელექტუალური სისტემების შეკუმშვის წინააღმდეგობის პარამეტრით.
მადლობა ყველა ამ სისტემამ, ისევე როგორც სხვა ფაქტორები, როგორიცაა გაუმჯობესებული წონა / გამძლეობა ჩანგლები, თანდათანობით გაიზარდა პროგრესის მაჩვენებლების უმრავლესობა მიღწეულია. ახლა, როგორც ჩანს, ზრდა შეწყდა, ალბათ ოპტიმალური ღირებულებების გამო. დიდი სამუშაო მილიმეტრები ზოგადად აღარ ჩაერევა ყოველდღიური მოგზაურობის დროს, მაგრამ უფრო დიდი ჩანგლისა და უკანა დიზაინის წყალობით, მგზავრობა უფრო უსაფრთხო და მოსახერხებელია, ამიტომ მხედარი უფრო გრძელია და რელიეფისთვის უფრო სასიამოვნოა.
ეს გვერდი ეხება მოწყობილობის თავისებურებებს და ტელესკოპური შოკის აბსორბციის ექსპლუატაციის პრინციპს - ჰიდრავლიკური და გაზის შევსებული (გაზი).
ჰიდრავლიკური ტელესკოპური შოკის აბსორბცია
ჰიდრავლიკური ტელესკოპური შოკის შთანთქმის განსხვავდება, რომ ისინი კონსტრუქციულად აგებულია ორი მილის სახით, და მხოლოდ თხევადი გამოიყენება სამუშაო სითხის სახით.
მათი მფლობელები არ ითხოვენ უკეთ მართვის სპეციფიკურ მახასიათებლებს, როგორიცაა გაზრდილი კომფორტი, რამაც საკმარისი სივრცე სავარძლების სავარძელთან ერთად მოიტანოს. ძირითადად, მხოლოდ ორი სისტემა გამოიყენება - ტელესკოპური და პარალელოგრამი. პირველი, იმის გათვალისწინებით, რომ მისი სიმარტივის, ანუ, დაბალი ფასი, გაცილებით უფრო ფართოდ გავრცელებულია. გამოყენებული ყველაზე სუსტი saddles აქვს წინასწარ დაძაბულობის გარემოში, მაგრამ ეს არ არის გამონაკლისი, რომ ახალი ნაწილი ასევე შეიცავს სათადარიგო springs სხვადასხვა hardness დამოკიდებულია წონა მხედარი.
on ნახ. 1 ნაჩვენები ხდება შიდა მანქანებზე გამოყენებული ტელესკოპური შოკის აბსორბციის ტიპიური დიზაინი.
დგუში 14
მეშვეობით როდ 18
და ზედა თვალი 1
უკავშირდება მანქანების გადამზიდავი სისტემას (ჩარჩოს ან სხეულს). მილები 16
, რომელშიც ცილინდრი ფიქსირდება 17
, უკავშირდება ბორბალი ქვედა თვალის მეშვეობით 1
.
დგუში 14
გამოყოფს ცილინდრის სამუშაო სივრცეს 17
ორ ღრუში. თავზე ჯოხი 18
გადადის გიდის ბუშში და დალუქულია გალიაში მდებარე დალუქული საყელო 3
. ბეჭედი დაჭერით სპეციალური თხილის მიერ მილის ძაფზე 16
ბუშისკენ და ცილინდრზე დაპრესილი 17
.
ამდენად, შოკის შთანთქმის აქვს სამი cavities: in ცილინდრი ზემოთ დგუშის ქვეშ დგუშის და ასევე შორის ცილინდრი 17
და მილსადენი 16
.
ახალი ჩარჩოების შერჩევისას, ეს იდეალური გადაწყვეტაა ორიგინალური ინსულტის ღირებულების შესანარჩუნებლად, რომლისთვისაც შეიქმნა ჩარჩო გეომეტრია, ან მაქსიმალურად შეინარჩუნოს ორიგინალური ჩანართის სიგრძე ღერძის ბოლომდე გვირგვინიდან. თუმცა, უნდა ითქვას, რომ ამ ჩარევის შედეგად, ჩარჩოს ხელმძღვანელის კუთხე დაახლოებით ერთი ხარისხით მცირდება. ეს იმას ნიშნავს, რომ გეომეტრია მელნის ბორბალი, უკეთესი ნავიგაცია და ზოგიერთი ნელი საჭე რეაგირება. ინსულტის უფრო დიდი ზრდა შეუძლია საჭეს თითქმის უკონტროლო, ხოლო ჩამონგრევისას შეიძლება გამოიწვიოს ზიანი.
სამუშაო ცილინდრის ქვედა ნაწილში არის საბინაო, რომელშიც შედის სარქველი 9 და შეკუმშვის სარქველი 10 გაზაფხულზე 11 . ეს ტუები დაფარავს ხვრელებს 13 და 12 , რომელიც მდებარეობს სხეულში.
გარსაცმები 2
იცავს როდს 18
ჭუჭყისა და დაზიანებისგან.
გაზაფხულზე (ან გაზაფხულზე) შეკუმშვის ინსულტის დროს, შოკის აბსორბენტის დგუშის ქვევით მოძრაობს. ამ შემთხვევაში, სამუშაო სითხის ძირითადი ნაწილი შემოვლითი სარქველის საშუალებით 5
სუსტი გაზაფხულის მიედინება ღრუში ზემოთ პისტოონის, შეხვდება მცირე წინააღმდეგობის საწყისი სარქველი. თხილის კიდევ ერთი ნაწილი გადის ცილინდრს შორის ყოველწლიური კომპენსაციის ღრუში 17
და მილსადენი 16
.
იმ შემთხვევაში, თუ შოკის აბსორბერები, შენარჩუნების პირველი ნაბიჯი mesh და მათი მუშაობის ინსულტის პრაქტიკულად ერთადერთი გზა, ექსპერიმენტი აქ არ უნდა დავალიანების გადახდას - მას შეუძლია შეცვალოს ჰარმონია bouncing. თუმცა, არსებობს ჩარჩოები, რომელშიც ინსულტი იზრდება შოკის აბსორბციის შეცვლით, მაგრამ მხოლოდ ჩანგალით.
Hustilla შესაბამისი ძალა
მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე გავრცელებული სანთლები და დემპერები გამოიყენება ჩვეულებრივი მანქანით საწვავის შევსებაზე, ისინი ვერც სატუმბი ვერ იკვებება სტანდარტული ტუმბით, რადგან ბევრად უფრო მაღალი წნევაა, ვიდრე საბურავებს. აქედან გამომდინარე, სპეციალური ტუმბო არის სპეციალური ტუმბო, რომელიც შეავსებს შევსებას, რომელიც შეიძლება ჩართული იყოს ან არ შედის ახალ დანამატში, საჭეზე ან შოკის აბსორბერში.
როდესაც შოკის აბსორბცია მოულოდნელად შეკუმშულია, გადატვირთვის სარქველს 10 რის შედეგადაც კომპენსაციის ღრუში თხევადი ნაკადის წინააღმდეგობის შემცირება მცირდება.
საგაზაფხულო ძალა 11 შეკუმშვის სარქველი ქმნის აუცილებელ შოკის აბსორბციის წინააღმდეგობას, რის შედეგადაც ავტომობილის შეჩერების სიხშირე და ამპლიტუდა მცირდება.
პაპ სიმონსი: ტერმინი, რომელიც ჩვენ ვიყენებთ განსხვავებას წინასა და უკანა სართულს შორის, უფრო საყოველთაოდ ცნობილია, როგორც მკაფიო სიმაღლე წინა და უკანა. ბოლო წლებში აეროდინამიკამ უფრო მკაცრი კონტროლირება აღმოაჩინა, რაც კიდევ უფრო მკაცრია, რაც აძლიერებს დიფუზორის მიერ შექმნილ ზეწოლას. წინა მსუბუქი სინათლის შენარჩუნების მოთხოვნა არ შეცვლილა, ამიტომ ბოლო სეზონზე ფერდობამ მკვეთრად გაიზარდა.
იმ შემთხვევაში, თუ სპექტრი ცნობილია თავიდანვე, მაშინ დიზაინერებს არ გააჩნიათ რეალური პრობლემები. ამდენად, უფსკრული იზრდება, როდესაც მანქანა აჩქარებს. ამიტომაც ვხედავ ტიხრებს ტიტანის მოცულობის ფირფიტებიდან, როდესაც მანქანები მაქსიმალურ სიჩქარეს მიდიან. ფრონტზე ჩვენ გვსურს გავაფართოვოთ სტატიკური, მკაფიო სიმაღლე და გაღიზიანება გაზაფხულის საშუალებით, ისე, რომ ბორდის წინა მხარეს მაქსიმალური სიჩქარეები მხოლოდ ოდნავ შეეხება ადგილზე. ამავე უკანა არსებობს ოპტიმალური ნათელი სიმაღლე წნევა, და ჩვენ, როგორც წესი, მითითებული სტატიკური სიმაღლე უფსკრული, რომელიც საშუალებას მისცემს, რომ უარი თქვას წყაროები და საბურავები - უმრავლესობა ჯაჭვის სიჩქარით ახლოს არის ოპტიმალური სინათლე.
როდის გადადის, სამუშაო სითხე, ნაწილობრივ seeping მეშვეობით უფსკრული გზამკვლევი bushing და ღეროვანი, შემოდის მეშვეობით ხვრელი 19 შევიდა ცივი სიბრტყეში 17 და მილსადენი 16 , ამგვარად გადმოტვირთვის საცდელი ყდის სამუშაო სითხის მაღალი წნევის მოქმედება.
ამრიგად, შეკუმშვისადმი წინააღმდეგობის გაწევა განისაზღვრება სამუშაო სითხის ნაკადი კომპენსაციის ღრუში.
გადაბრუნებისას, როდესაც დგუში მოძრაობს ზედაპირზე, სამუშაო სითხე მიედინება ქვემო ღრუში პისტონის არხებით და კალიბრირებული ხვრელი სარქველში 7 . ამავე დროს, თხევადი მეშვეობით ხვრელები, დაძლევის წინააღმდეგობის intake სარქველი 9 , შემოდის ცილინდრიანი 17 .
მოულოდნელი გათავისუფლების შემთხვევაში, სითხის გადინება დამატებით უზრუნველყოფილია გამონადენის სარქვლის გახსნით 7
.
მნიშვნელოვანი როლი შოკის აბსორბციის საიმედო ფუნქციებში შედის ღეროვანი ბეჭდის შეკრებით 18
.
როგორც სამუშაო სითხე ჰიდრავლიკური ტელესკოპური შოკი absorbers ვრცელდება სითხის AF-12t- ს, ICR-10, ihp-12 ან ნარევები სატრანსფორმატორო და ზეთებში.
ძირითადი მოთხოვნები ამორტიზატორები სითხეები - კარგი აქაფების საწინააღმდეგო თვისება და დაბალი დამოკიდებულება სიბლანტის ტემპერატურაზე.
გაზის შევსებული შოკის აბსორბცია
გაზის შევსებული ამორტიზატორები, განსხვავებით ჰიდრავლიკური სტრუქტურულად monotube შესრულდა. იმ შემთხვევაში, თუ ჰიდრავლიკური ტყუპი მილის ამორტიზატორები, ჰიდრავლიკური სითხის არის პირდაპირი კონტაქტის ჰაერის, გაზის შევსებული ამორტიზატორები ( ნახ. 2) სამუშაო სითხის იზოლირება ჰაერის მიერ მცურავი პისტოლეტი 8
ერთად sealant 9
. ამდენად, საცხოვრებელი 7
ქვედა ნაწილში სავსეა სამუშაო სითხე 5
და ზედა ნაწილში - გაზი 6
.
გაზის ზეწოლა ზედა ღრუში - 0.6 ... 0.8 მპა.
ზოგჯერ გაზის შევსებული ამორტიზატორები მოუწოდა გაზის, რომ არ არის სწორი, როგორც ძირითადი სამუშაო ორგანოს მათ გაზის და თხევადი. შეკუმშვის ასეთი გაზის ამორტიზატორები მიმართულია მხოლოდ კომპენსაცია მოცულობა ცილინდრიანი, რომელიც დგუშის როდ არის გადაადგილებული. როგორც გაზის გაზის შევსებული ამორტიზატორები ნეიტრალური აზოტის გამოიყენება ყველაზე ხშირად, რომელიც გაუკეთეს ზეწოლის ქვეშ.
დგუში 12
თირკმელთან ერთად ღეჭვა 10
. პისტონის არხებია 11
ცვლადი ჯვარი სექცია, და არსებობს ხარვეზები მისი ცილინდრული ზედაპირზე.
არხები 11
დაფარული დისკები 13
, სარეცხი კონტაქტში 15
ფორმირება სარქველი.
ღეროვანი და საცხოვრებელი სიბრტყეობა უზრუნველყოფილია საამქროს ერთეულით, რომელიც მოიცავს რეზინის გამრეცხვას 3
დალუქვა საყელო 1
, გიდი 17
როდ ფორმის სარეცხი 4
და საკეტი ბეჭედი 2
.
წნევის ქვეშ თხევადი რეცხვისას იხსნება რეზინის გამრეცხი 3 და საყრდენი საყელო 1 და აძლიერებს მათ სხეულის წინააღმდეგ 7 და საფონდო 16 .
როდესაც შეკუმშვის ინსულტი ( ნახ. 2, ბ) ზეწოლის ქვეშ დგუში დისკების 13 ჩაწერის გარეთ სარეცხი 15 და სამუშაო სითხის მეშვეობით ვარსკვლავის ფორმის cutouts წელს orifice ჩაედინება ღრუს ზემოთ დგუში.
დგუშის დისკების გადაადგილების დაბალი სიჩქარით 13 დაიკავებს საწყის პოზიციას, ხოლო სამუშაო სითხე უმეტესად დგას პისტონისა და ცილინდრში. ამდენად, ერთი სარქველი მოქმედებს შეკუმშვისა და გათავისუფლებისათვის.
პისტონის მოულოდნელი მოძრაობის შემთხვევაში, გაჩერება ძირითადად ხდება გაზის ბალიშის გამო. ასე რომ, დროს შეკუმშვის ინსულტის მცურავი დგუში 8
შეკუმშვას გაზი 6
და კომპენსირებას ცვლილება მოცულობის სამუშაო სითხის სამუშაო პალატის ამორტიზატორები შეყვანის rod შევიდა.
გადაბრუნებისას შეკუმშული გაზის ზეწოლა იცვლება მცურავი დგუშით 8
სამუშაო კომპენსაციის მოცულობაში კომპენსაციის შემცირება, როდის გამოსასყიდის გამო 16
შოკი აბსორბციის ცილინდრიდან.
სამუშაო სითხის გამოიყენება როგორც სამუშაო სითხის გაზის გაზაფხულზე, მსგავსი სითხეები გამოიყენება ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ამორტიზატორები.