ცილინდრიანი ბლოკი ნებისმიერი ძრავის ძირითადი ნაწილია. ეს არის ის, რომ ყველა სხვა ნაწილები ერთვის, დაწყებული crankshaft to ხელმძღვანელი ცილინდრიანი ბლოკი. BC მზადდება რკინის, თუმცა, ამჟამად, ალუმინის ასევე აქტიურად წარუდგინა წარმოებაში.
მოწყობილობა ცილინდრების ბლოკი
დღეს მოლოდა ბოლესლავი მოდის. მისი გაფართოების მუშაობა მომდევნო წელს დაიწყო - ახალი ნაწილი მარტში განხორციელდება. უკვე დაწყებით სკოლაში, სტუდენტები გააფრთხილა us ყოველ საათში, სანამ ჩვენ გვჭირდება თბილი up სანამ ყველა ფიზიკური აქტივობა. და რაც არ უნდა ჩანდეს გარეთ თასი, ზოგიერთი "გამათბობელი" გვჭირდება ჩვენი მანქანები. უპირველეს ყოვლისა, მათი ძრავები, რომლებიც შედარებით მგრძნობიარე კომპონენტების სერიაა, რომელთანაც ნამდვილად არ იწყება ცივი.
გათბობის დროს მოჩვენებითი სიჩქარე აზრი არ აქვს. თითქმის დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ წასვლა
ასე რომ, რა უნდა გააკეთო და რა უნდა გააკეთო? რა თქმა უნდა, თუ ამ ღირებულებების გადალახვის შემთხვევაში ტრაგედია არ მოხდება. თანამედროვე ძრავები უნდა დაიწყოს სრული სიჩქარე დაუყოვნებლივ დაწყებისთანავე. მაგრამ თუ რეგულარულად აპირებთ ამას, თქვენ გაქვთ პრობლემა.
ბლოკის შიგნით არის ხვრელები, რომლებსაც აქვთ გაპრიალებული კედლები, რომელთა შიგნითა პისტოონები გადადიან. ქვედა ნაწილში არის სპეციალური საწოლი, რომელზეც საკარანტინო საშუალებებით აღინიშნება crankshaft- ის ბოლოები. არსებობს ასევე ზედაპირული განკუთვნილია fastening პლატაზე, ასამბლეის, რომლითაც იგი crankcase for საპოხი.
უფრო მაღალი სიჩქარით, პისტოონები მწვავეა გაფართოებული მასალა, საიდანაც ისინი მზადდება. მეორეს მხრივ, როლიკებით, რომელიც გაგრილების ქურთუკია განლაგებული, უფრო მეტად სენდება ნელა, და არსებობს რისკი, რომ პისტოლეტი არ შევა. მისი კედლები ქმნის ფარუსებს.
მგრძნობიარე ადგილის მსგავსია ცილინდრიანი ხელმძღვანელი. იგი ძირითადად დამზადებული ალუმინისა, რაც მას თბოა, ვიდრე ძრავიანი ბლოკი, როგორც წესი, მტვრისგან დამზადებული. ამ ორ სტატიას შორის კონტაქტს წარმოადგენს ბეჭედი, რომელიც შეიძლება მაღალ წნეხის შედეგად ნაადრევად უარყოს მომსახურება.
ბლოკის ზედა ნაწილში შესანიშნავად ბრტყელი ზედაპირია, რომელსაც თან დაერთებს ჭანჭიკები. რა ყველას ახლა მიჩვეულია ცილინდრების მოწოდება, ჩამოყალიბებულია თავი და ბლოკი. მხარეს, ობიექტი აქვს სპეციალური ფრჩხილები ამისთვის fastening მანქანის ორგანოს.
ცილინდრების შიგნით შეიძლება განთავსდეს სპეციალური sleeves, რომლებიც დაპრესილია სპეციალური მექანიზმების გამოყენებით. ცილინდრის სამოსელი ფართოდ გამოიყენება ცილინდრის ბლოკებში, ალუმინისგან დამზადებული.
ატმოსფერული ძრავები აღარ გაგრძელდება
ყველაზე ცივი იწყება დიზელის ძრავები და შემდეგ ძრავები გადატვირთულია, ანუ ტურბინის ან კომპრესორი. თუნდაც კლასიკური ატმოსფეროს ქვეშ hood არის ზედმეტად უსიამოვნო. რა თქმა უნდა, კითხვა არის რამდენი ხანია ძრავა მზადაა მაქსიმალური შესრულება. პასუხი შეიძლება იყოს განსხვავებული და ზუსტი ფიგურა ძნელია წაკითხული. ზოგადად, თუმცა, შემდეგი: დაახლოებით 20 კილომეტრზე მართვის შემდეგ, ნებისმიერი მანქანა უნდა იყოს მზად მაქსიმალური ძალა ნებისმიერ გარე ტემპერატურაზე.
ძრავასთან მიერთებული ნაწილები, რომლებსაც აქვთ სპეციალური ჩამკეტები, რომლებიც ხელს უშლიან ნავთობის კავშირიდან კავშირიდან. ცილინდრის ხელმძღვანელის შეკეთებისას რეკომენდირებულია, რომ ყველა ეს შუაში შეიცვალოს.
რა უნდა გაკეთდეს ცილინდრის ბლოკში?
სარემონტო სამუშაოების დროს რეკომენდებულია სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენება, რაც მოსაწყენი მანქანაა. თუმცა, ვერ გამორიცხავს ხელის იარაღის გამოყენება, როგორიცაა საბურღი. ამისათვის აუცილებელია ცილინდრის ბლოკის არხების მოსაწყობად სპეციალური nozzle.
ცივი ძრავა "ჭამს", როგორც მამული
ჩვენ კატეგორიულად გირჩევთ რეკომენდაცია ძრავის ტემპერატურის შემოწმებას. თუ ხელი არ არის ადგილი, მირჩევთ ცხოველს მეტი საფუძვლიანი გატარება. ის ადრე თუ გვიან დაბრუნდება. ზოგადად, არ არის რეკომენდებული, რომ ნეიტრალურზე გადასვლა რამდენიმე წუთში, ძრავების გასვლამდე. თუმცა, ავტომობილის მიერ მოხმარებული საწვავის ოდენობა, აგრეთვე მის მიერ წარმოებული ემისიების რაოდენობა ხშირად უფრო დიდია, ვიდრე მგრძნობიარე მამოძრავებელი. დაწყების გარეშე დაგვიანებით, ეკონომიკური აზრი, მაშინაც კი, თუ არ შექმნით ღრუბელი exhalation გარშემო თქვენი პარკირების სივრცეში გარეშე საჭიროება - რა თქმა უნდა, დიდი სიამოვნებით თქვენი მეზობლები.
სამუშაოს დაწყებამდე აუცილებელია BC- ის მდგომარეობის შესაფასებლად, იპოვონ ხარვეზები და შესაბამისი რემონტი განახორციელოს.
ეს ყველაზე ცნობილი დეფექტია და საკმაოდ ხშირად ხდება. ათავისუფლებს მოსაწყენი ცილინდრები და შემდეგ სახეხი. ამრიგად, ცილინდრის ზედაპირზე შესაძლებელია სხვადასხვა ნაკაწრებისა და დეპრესიების მოშორება, რაც ხელს უშლის შეკრების ნორმალურ ფუნქციონირებას.
ჩარჩოს უკანა დასასრულს, კოლოფი იბლოკება, შემაერთებელი შახტი გადის სპირის სხივიდან. ცენტრალური ჩარჩო მნიშვნელოვნად შეამცირა მოთხოვნები წინააღმდეგობის გაწევისთვის, რაც უზრუნველყოფს წონის დაკარგვას მეტი მანქანა. ყველა წინა ომის ელჩები, რაპიდები, ფავორიტები და სუპერბები გადაწყდა მსგავსი გზით, მაგრამ მათ ცენტრალურ მილს ჰქონდათ. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ისინი პირველად აგროვებდნენ ყველაზე პატარა 995 საწყობებს.
ახალს აქვს თანამედროვე, ელეგანტური საქმე და საქმეს არაფერი აქვს საერთო. ამას მოჰყვა ოთხი ნაწილი მოდელები. ავტომობილის ფასი მაშინვე საბურავების გარეშე აცხადებს, რადგან ახალი თითქმის არ არსებობს, ასე რომ, ვისაც სურს წასვლა, მას საბურავები უნდა შეეძლოს. ეს გამოსავალი საშუალებას იძლევა წარმოების უფრო სერია, განსაკუთრებით ასამბლეის შედუღების semiautomatic მანქანები. სხეულის აქვს მოხდენილი მრგვალი ფორმები, recessed გარე კარი სახელურები, გატეხილი წინა windshield და კარი გახსნა მიმართულებით მოგზაურობა.
ცილინდრების ბუნებრივი აცვიათ, ავტომობილის ხანგრძლივი ოპერაციის გამო. ეს ფენომენი გარდაუვალია და ყველაზე ხშირად ხდება ზედა მკვდარი ცენტრი. თუმცა, არსებობს კიდევ ერთი სახის აცვიათ, რომელიც გამოხატულია კლირენსის ჭრილში. ნაწილი იწყებს გათიშვას, და მასთან ერთად დამაკავშირებელი წნელები, რომლებიც პისტონების დახმარებით ბლოკავს ცილინდერს.
მნიშვნელოვნად უფრო დიდი მაგისტრალური ავტომობილის კომუნალური შევსება, რომელიც წინა ტიპისაა და მისი მექანიკური ნაწილები და კომპონენტების 80% იყენებს. გაუმჯობესებული ძრავა შეიცვალა ოთხი ცილინდრიანი ძრავით. წელიწადის პირველ ნახევარში არის უხეში მანქანა. მან უნდა შეიმუშაოს მცირე ზომის სამხედრო მანქანები, რომლებიც შეიქმნა რამდენიმე პროტოტიპით, ხოლო მცირე მანქანების წარმოება ტატრას გადაეცა Mlada Boleslav- ში. მაშინაც კი, მომხმარებელს არ აქვს იდეა მანქანა, რაციონალიზაციის სისტემა უნდა პირველ რიგში დაიცვას მშიერი ცხოვრება.
2. შეერთების წნევის უკმარისობა ან გაწყვეტა. ეს არის ძალიან სერიოზული დარღვევები, რაც უკავშირდება დამაკავშირებელი როკის ტარების ცუდი შეზეთვის გამო. იგი აფეთქდა და საბოლოოდ არღვევს დამაკავშირებელი როდ სტრუქტურას, რომელიც იწვევს მრავალი დაზიანებას, როგორც ცილინდრებში, ასევე კრაკკასტს. ბრალია გამოსწორებულია ცილინდრის მოსაწყენი და დაზიანებული ნაწილების შეცვლა.
ავტომობილი სრულიად ახალი სხეულისა და მისი წინამორბედის შეცვლილ ტექნოლოგიას წარმოადგენს, როგორც პოპულარული ავტომანქანის შუალედური მანქანა, რევოლუციური სახელით "სპარტაკი". მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად იგი დანიშნული იყო როგორც შუალედური გაშვება, ავტომობილი თითქმის ათი წლის განმავლობაში გაიყიდა.
ორივე ტიპი დამუშავებულია ძალიან კარგი ევროპულ დონეზე და წარმატებით ახორციელებს არა მხოლოდ დასავლეთ ევროპას, არამედ სამხრეთ ამერიკასა და ახალ ზელანდიას. ეს მიუთითებს, რომ მანქანა მერვეა მშენებლობის ხაზში, რომელიც ხალხმრავლობაა. ბარგის ნაწილში არის პრაქტიკული, ჰორიზონტალურად გაყოფილი მეხუთე კარი. გარდა ამისა, წინა და უკანა ღერძებზე წონის განაწილებაც გამონაკლისია წინა და უკანა სატვირთო მანქანებისთვის. ჩილეში ეს ჯუჯები ამბობენ, რომ ჯიპიც კი, რადგან ის ასევე ემსახურება გზებს.
3. სარქვლის დაზიანება. ეს მოხდება იმის გამო, რომ განადგურების saddle და იძლევა გამოჩენა ზედაპირზე ზედა ნაწილში ცილინდრიანი სხვადასხვა დეფექტების. აქვს, ასევე უარყოფითად მოქმედებს ცილინდრიანი ხელმძღვანელი.
ეს არის საიმედო და საიმედო მანქანა, რანგის პირველი კატეგორიაში კი ძალიან მკაცრი სტანდარტების მიხედვით. აღსანიშნავია არა მარტო ოქტავიას ექსპორტი, არამედ მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში არსებული ავტომობილების შეკრება და შეკრება. მანქანა ძალიან წარმატებული იყო, მაშინაც კი, თუ ის ძალიან ცუდად იყო დამუშავებული. თუ სასურველია, იგი აღჭურვილია თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური ადგილზე, რაც საგრძნობლად აუმჯობესებს სატრანსპორტო მოძრაობის სფეროში. ფოლადის ჩარჩო შეიკრიბება ლამინირებული პანელებით, ისე, რომ 500 კილოგრამიანი ჩატვირთვის მსუბუქი ფურცელი დამზადებულია.
4. ბზარები და ყალიბდება ყდის. ეს არის ყველაზე იშვიათი ბრალია და ხდება თვალის ჩამოსვლის არასწორი გამკაცრების გამო.
ვიდეო - როგორ გავარემონტოთ ცილინდრიანი ბლოკი თავს
დამალული დანაყოფის ხარვეზები
არსებობს მთელი რიგი დაზიანებები, რომლებიც შეუიარაღებელი თვალით გამოვლინდება. თუ მათ ვერ პოულობთ, ეს იმას ნიშნავს, რომ ობიექტის შეკეთების შემდეგ, 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ, შეიძლება სხვა ძრავების პრობლემებიც გაჩნდეს, რაც სწრაფად იშლება.
მართლაც, წარმატებული, ლამაზი მანქანა დამზადებულია დამხმარე ქარხანაში კვასინში. მისი ყოყმანი არ შეცვლილა ორმოცზე მეტი წლის განმავლობაში. იმ დროს ევროპაში არ არის ბევრი სერიული მანქანა, რომელსაც შეუძლია ამ კატეგორიაში შეჯიბრი ორმოცდათოთხმეტი. მართალია, ახლა ძრავის ბლოკი არის ალუმინის, მაგრამ პრინციპში ჯერ კიდევ შესანიშნავი დიზაინია.
ეს დადასტურებულია იმდენად, რომ ის რამოდენიმე ათწლეულის მანძილზე რჩება წარმოება კომერციულ ავტომობილებზე. ასევე გთავაზობთ მოძრავი სახურავი და სახურავი ფიქსირებული სახურავი მყარ ზედაპირზე, რომელიც არ არის მხოლოდ შესაფერისი მანქანა, მაგრამ განსაკუთრებით სიცივეში - ის ბევრად უფრო კომფორტული ride ეკიპაჟის. იგი მზადდება გამოყენებით საინექციო ჩამოსხმის ალუმინის, რაც ხანგრძლივი ტრადიცია აქვს, ჩეხოსლოვაკიაში, შესაბამისად საკუთარი პატენტის წელს.
1. დეფორმაცია. ეს დამნაშავე, ყველაზე ხშირად, ბრალია საავტომობილო დიზაინერების, რომელმაც უნდა განახორციელოს სპეციალური ზომები, რათა განიმუხტოს შიდა ხაზს უსვამს, რკინის. ამ ხარვეზის გამოსასწორებლად აუცილებელია ძრავის სითბოს სპეციალური ტემპერატურა და დაუყოვნებლივ შეასრულოს მექანიკური მკურნალობა.
გარდა ამისა, დეფორმაცია ცილინდრიანი ბლოკი შეიძლება მოხდეს იმის გამო არათანაბარი, მთელ მოცულობას, გათბობის ერთეული, რომელიც ასევე ბრალია მწარმოებელი.
ალუმინის ძრავები წლების განმავლობაში ტალახში იყო გავრცელებული, მაგრამ კლასიკური ტექნოლოგიების მიხედვით კლასიფიცირდება. მეტალურგიული ხაზი უნდა აშენდეს ქარხანა საინექციო ჩამოსხმის ერთეული უჩვეულოდ რთული და მასშტაბური ნახევრად მზა პროდუქტი ახლად აშენებული მანქანა. იგი აწარმოებს სულ 59 სხვადასხვა ნაწილს, მათ შორის, მარჯვენა და მარცხენა ნახევარში კოლოფი. ეს არ არის წვრილმანი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მლადა ბოლესლავში არავის აქვს ინექციის ჩანაცვლება. მიუხედავად ამისა, ეს არის ძალიან თანამედროვე ტექნოლოგია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ სუსტი კასტინგი კედლები და გთავაზობთ საუკეთესო შესაძლებლობების გამოყენებას, მატერიალური და ქვედა ენერგეტიკული მოთხოვნები, არამედ საშუალებას მიცემული გარკვეული ელემენტები - როგორიცაა ხრახნიანი ფოლადის ფრაგმენტები პირდაპირ გააპროტესტეს.
2. ბზარები ბლოკში. ასეთი პრობლემა საკმაოდ ხშირია და ძალიან რთულია ამის გაგება, რადგან ეს ბზარები უხილავი თვალით არიან. ბლოკის ბზარი შეიძლება მოხდეს ტემპერატურის ცვლილებებით (მაგ., თუ ცივ წყალს ცხელი ძრავაზე დაასხით) ან წყლით შიგნით გაყინვას და აფართოებს.
ამ უკანასკნელ შემთხვევაში ძალიან მარტივია, რომ აღმოჩენილია ბზარი, რადგან ეს იქნება დიდი და ძრავა შემდგომი ოპერაცია შეუძლებელი გახდება. ამის შემდეგ, ობიექტი არ ექვემდებარება შეკეთებას და უნდა შეიცვალოს მთელი ანალოგი.
ახალი წლის უკანა სატვირთო ავტომობილის ბლოკი წლის ბოლოში შეიქმნა და მომდევნო 40 წლის განმავლობაში ყველა ძრავის საფუძველი გახდა. შედეგი იკავებს 10, 5 კგ, რომელიც მას შემდეგ იწონის მხოლოდ 9.6 კგ. ახალმა ავტომობილმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. ორგანოების განვითარებისთვის, ნახევარი მილიონი საათი მუშაობდა და არ ჩაითვალა გამოცდები. 50 პროტოტიპები მილიონობით კილომეტრს სხვადასხვა პირობებში გადაჰყავდა, აზერბაიჯანის უდაბნოს ზაფხულში, მოსკოვისა და აღმოსავლეთ გერმანიის ქუჩების გაყინვა მთელი წლის მანძილზე.
არასოდეს ყოფილა ასეთი მანქანის დაზიანება. მას აქვს წინა ბარგის კუპე ცალკე სათადარიგო საჭე და საწვავის სატანკო ყელთან ერთად, რომელიც წინა ფრენისკენ მიდის. უკანა სავარძლების უკანა მხარეს უკან არსებობს კიდევ ერთი სივრცე, სადაც ბატარეა მარცხენაა. მხოლოდ იმიტომ, რომ ახლა შედარებით დიდი სამრეწველო კომპლექსი ხდება შედარებით პატარა ქარხანაში.
ძრავის დეფორმაციის შესწორების შემდეგ საჭიროა შეკეთება საწოლი, რომელიც შეესაბამება crankshaft ტარების. მიუხედავად იმისა, რომ, უფრო ხშირად, ვიდრე არა, საჭირო გახდება საჭირო თუ crankshaft ტარების გამორთულია.
თუ თქვენ შემთხვევით გააფუჭებს ხვრელებს ხვრელების და ყელსაბამები, მაშინ არ არის რთული აღდგენა მათი უნარი მუშაობა. ამის გაკეთება, საბურღი ხვრელი და მოშორება ძველი თემა. ამის შემდეგ გამოიყენეთ ჩამოსასხმელი ახალი ნაჭრის გაჭრა და სხვა pin- ის შესაცვლელად.
შენობა-ნაგებობები, დაწყებული ძრავა და სხეულის მანქანა, მათი მონტაჟი და ექსპლუატაცია - შესანიშნავი სკოლა ტექნიკოსების მთელი თაობისათვის. პრაქტიკული და თეორიული ცოდნის დონე მკვეთრად შეიცვალა. ზედაპირული მკურნალობის ტექნოლოგია სრულიად ახალია. ბაზის პლაზმურია, მთელი სხეული შებრუნებულია, ბიძგების და საიზოლაციო მასალების გამოყენება ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვეა, მოხატული ხდება ელექტროსტატიკური ველი. ხაზები და ოპერაციები აღჭურვილია 11 კილომეტრით შეჩერებული კონვეიერებით. ლურჯი და თეთრი წრიული ლოგოთი მარჯვენა ფრთიანი arrow სტილიზებული ფრთებით. ველოსიპედი კირქვის ფოთლებით, სლავური ხალხების სიმბოლოა. . განვითარების ძირითადი კრიტერიუმი იყო მაღალი ხარისხის, დაბალი წონა და მინიმალური საწვავის მოხმარება.
როგორც ხედავთ, თეორიულად, ცილინდრიანი ბლოკის შეკეთება მარტივია და მარტივია, თუმცა არსებობს მცირე პრობლემები, რომლებიც მხოლოდ სპეციალურ აღჭურვილობაში შეკეთდება. თუ ასეთი მოწყობილობები არ გაქვთ, კარგია, რომ მონაწილეობა მიიღოს გამოცდილ ოსტატთან.
ნებისმიერი საავტომობილო აქვს კომპლექსური სტრუქტურა, რომელთა თითოეული ელემენტია საჭირო კონკრეტული ამოცანის შესასრულებლად. ამ ელემენტების ერთ-ერთი ცილინდრიანი ხელმძღვანელია.
ორი სარქველი სარქველი ცილინდრის სათავეში
ძირითადი კრიტერიუმია მაღალი საიმედოობა, გრძელვადიანი სერვისი და დაბალი შენარჩუნება და ტექნიკური ხარჯები. ცილინდრის სათავეში ორი კამფატი არის ახალი ცილინდრიანი ხელმძღვანელის მთავარი ფუნქცია, რომელსაც აქვს ცილინდრის ოთხი სარქველი და ინტეგრალური შეწოვის მილები. "ეს კონფიგურაცია იძლევა ბევრ მნიშვნელოვან უპირატესობას", - განმარტავს რონ ბორსბოი. კერძოდ, სარქვლის განაწილება შეიძლება უფრო კომპლექსურ და საიმედო გზაზე, რომელიც სიცოცხლის ოპტიმიზაციას გულისხმობს. ცილინდრიანი ხელმძღვანელი ასევე ძალიან ძლიერია, რაც საშუალებას გვაძლევს გამოიყენოთ მაღალი მაქსიმალური წვის ზეწოლა დიდი რეზერვებით.
ცილინდრიანი ხელმძღვანელი არის მთავარი კვანძი ნებისმიერი ავტომობილით ან მოტოციკლით. მოწყობილობა აუცილებელია შიდა წვის ძრავის წვის მონიტორინგის მიზნით. მისი ბუნების მიხედვით, ცილინდრიანი ხელმძღვანელი არის საფარი, რომელიც მოიცავს ერთეულს. ლუქი საფარი დამზადებულია ალუმინის შენადნობებისგან, ასევე შეიძლება დამზადებული თუჯის. წარმოებისას, ცილინდრიანი ხელმძღვანელი ხელოვნური დაბერების პროცესს ექვემდებარება. ცილინდრის ხელმძღვანელის რაოდენობა პირდაპირ დამოკიდებულია შიდა წვის ძრავზე, თუ ეს V- ფორმის, თითოეული რიგის ცალკეული ხელმძღვანელი გამოიყენება.
ეს ფაქტორები საკვანძოა გაუმჯობესების საერთო გამძლეობა, საიმედოობა და ეკონომიკა. პირდაპირი სარქვლის კონტროლის ასევე დადებითი ეფექტი საწვავის ხარჯი, რადგან ეს მინიმუმამდე დანაკარგები. ამასთანავე, ცილინდრიანი ხელმძღვანელობის კამტები ხელს უწყობს წონასწორობას, ვინაიდან ისინი საწვავის შეფრქვევის სისტემის მეშვეობით ხორციელდება ცალკეული საწვავის საინექციო გამტარობით. ეს ინახება 15 კგ წონაზე.
დამატებითი გამონაბოლქვი გაზის რეგულირება ევრო 6-ისთვის
ეფექტურობის გაუმჯობესების გარდა, სატრანსპორტო საშუალებების შესანიშნავი ხელმისაწვდომობა არის მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი გამონაბოლქვი გაზის გამწმენდი სისტემის განვითარებაში, რადგან მისი დაბალი დონის სერვისი და შენარჩუნება ადვილია.
დამხმარე მოწყობილობების დიდი შერჩევა
მიწოდების და მძიმე ტრანსპორტი. 180 კგ-ზე მეტი წონის შემცირება არის შესაძლებლობა, გააუმჯობესოს ეფექტურობა და ეფექტურობა, განსაკუთრებით, როდესაც ტრანსპორტირება ნაყარი და ტანკებში.ჰბკ-ს მუშაობა ძალიან დიდწილად დამოკიდებულია ცილინდრის ბლოკთან ერთად კომპაქტურობის ხარისხზე. ეს განმარტავს, თუ რატომ არის ამ ნაწილების ზედა ნაწილი პატარა ვიწრო, ქვედა ერთეულთან შედარებით. Gasket მდებარეობს თავსა და ცილინდრიანი ბლოკს შორის.
ცილინდრიანი ხელმძღვანელის მონტაჟი და შეკეთება ქინძისთავების დახმარებით ხორციელდება, რომლებიც განკუთვნილია ნაწილების უზრუნველსაყოფად. სწორი მონტაჟი მნიშვნელოვნად იმოქმედებს ცილინდრის ხელმძღვანელის შემდგომ ოპერაციებზე. თითოეული სატრანსპორტო საშუალების ინსტრუქციით მითითებულია საკუთარი წესები. ამ მიზეზით, არ არის აუცილებელი საავტომობილო საავტომობილო ავტომანქანაში უცხოური ავტომანქანის სავარძლებისთვის სქემა. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ ქინძისთავები აქვს გარკვეული ბრძანება გამკაცრება, ამასთან ერთად, საჭირო ბრუნვის მითითება. ცილინდრიანი სახელის სწორად დამონტაჟების მიზნით, გამოიყენეთ სპეციალური ინსტრუმენტი - ბრუნვის მომრგვალება.
როდის ცილინდრიანი ხელმძღვანელის მონტაჟი და გამკაცრება უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა სამონტაჟო ინსტრუქციების და არა უხეში ძალის გამოყენება. თუ ცილინდრის უფროსს გამკაცრებთ - შესაძლებელია დაზიანდეს დაზიანებები, ცილინდრის ხელმძღვანელის ნავთობის არხი და ამ სისტემის თანაბრად მნიშვნელოვანი კომპონენტები. მაგალითად, ცილინდრების სათავეში შეიძლება გაიზარდოს, შეცვალოს ზომები, ძრავების მთელი ოპერაცია და, შესაბამისად, ავტომობილი მთლიანად დამოკიდებულია ამ ელემენტის ფუნქციებზე.
დიზაინი თვისებები
დიზაინის ცილინდრიანი ხელმძღვანელი არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ჩანს ერთი შეხედვით. ამ ნაწილების ყველა კომპონენტი ქვემოთ აღწერილია.
ამჟამად, ცილინდრიანი ხელმძღვანელის ყველა ელემენტი მზადდება ალუმინის შენადნობებისგან, ადრე კი იმავე მიზნისთვის, გამოყენებულია უჟანგავი მტვრის რკინა. ზოგიერთი მანქანა ჯერ კიდევ აღჭურვილია რკინის ცილინდრის თავით. ეს აიხსნება ის ფაქტი, რომ მსახიობი რკინის ყველაზე გამართლებული ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალი ტემპერატურა. ალუმინის შენადნობები ყველაზე მგრძნობიარეა დეფორმაციის გამო ტემპერატურის განსხვავებებით. ძრავის ოპერაციის დროს ცილინდრის ხელმძღვანელის ზომები განსხვავდება ტემპერატურის გაზრდის გამო.
ცილინდრიანი ხელმძღვანელი შედგება შემდეგი ელემენტებისგან.
- დალუქვა გამრეცხი.
- გაზის განაწილების მექანიზმი.
- ცილინდრის ხელმძღვანელის სხეული აქ მდებარეობს ყველა გაგრილების სისტემის მექანიზმებსა და მილებს, ნავთობ ხაზებსა და წვის პალატაში.
- კუპე, რომელიც შემდგომში დამონტაჟებულია ნაპერწკალი.
- გაზის დისტრიბუციის მექანიზმი.
- წვის პალატა, სადაც საწვავის წვის პროცესი ხორციელდება.
- დაუყოვნებლივ არსებობს სადესანტო თვითმფრინავები, რომლებიც საშუალებას აძლევს რეციკლირებული გაზების წარმოებას.
საჭიროა თითოეულ ამ ელემენტზე მეტი დეტალების შესახებ. ცილინდრიანი ხელმძღვანელი სარქველია პირველ რიგში, რომელთაგან თითოეული ცილინდრებზე 20 გრადუსით არის დახრილი. ბოლო თაობის მანქანებში ცილინდრიანი ხელმძღვანელის ოდნავ განსხვავებული პრინციპი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, მაგრამ ზოგადად, ყველაფერი ერთნაირია.
უფრო დეტალურად უნდა მოგახსენოთ გკლეტი, რომლის საფუძველზეც გაძლიერებულია აზბესტენი. ამ მასალისგან დამზადებული ამ ელემენტის წარმოება ახდენს მაღალი ტემპერატურებით შიდა წვის ძრავების ექსპლუატაციის დროს და დიდი წნევა გამოიყენება გალაქტიკისთვის. რკინაბეტონისგან დამზადებული რკინაბეტონის საშუალებით შეუძლია უზრუნველყოს ყველა არხისა და საავტომობილო სისტემების მთლიანობა.
თუ ამ მოწყობილობის წინა ნაწილის დემონტაჟს, ხედავთ, რომ არსებობს დისკი გაზის განაწილების მექანიზმი ერთად ჯაჭვის დაძაბულობის. წვის დამჭერები ბლოკთან მჭიდრო კავშირში არიან, რის გამოც ისინი მექანიკურად მექანიზმს ხდებიან. შეკუმშვისთვის პალატების რაოდენობა მცირეა, ვიდრე პისტონების ზომები. ეს აიხსნება ის ფაქტი, რომ ICE- ის ოპერაციის დროს, პისტონების გაზრდის დროს, ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს საჰაერო ნარევი გადაიტანოს. შედეგად, წვის პროცესი აუმჯობესებს.
მარცხენა მხარეს ცილინდრიანი ხელმძღვანელი არის ხვრელების ამისთვის ნაპერწკალი სანთლები, აქაც, ასევე, დამონტაჟებული სისტემების მხარდასაჭერად ბერკეტი, მხარდაჭერა საყელურები. ცილინდრის თავზე ზედა ნაწილში არის საფარი, რომელიც სხეულის დანარჩენი სხეულით არის მიბმული.
ცილინდრის სათავეში არსებობს არა-მოსახსნელი ელემენტები. სარქველების სავარძელი, რომელიც აუცილებელია გაზის განაწილების მექანიზმის გამტარიანებისთვის, ასევე არსებობს ბილიკები. აღსანიშნავია, რომ ეს ელემენტები კომპაქტური გამოყენებით დამონტაჟდა. ანუ, მათი შეცვლა სახლში შეუძლებელია, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს ან გამოიყენოთ სპეციალური აღჭურვილობა.
ზოგიერთი მანქანის მფლობელები ცდილობენ შეაკეთონ ცილინდრიანი თავი საკუთარი, მაგრამ ეს არ არის რეკომენდებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში უარყოფითი შედეგები შესაძლებელია.
- ცილინდრიანი ხელმძღვანელი შეიძლება შეიცვალოს ფორმით, რის შედეგადაც სარქველებისა და წვის პალატის მთლიანობა კომპრომეტირდება.
- არასწორი გათბობის გამო, ცილინდრიანი თავთავი შეუძლებელია.
- შესაძლო ბზარები და მიკროკრკალები, საავტომობილო სათანადო ფუნქციონირება, რაც შეუძლებელი ხდება.
სახლში მოხსნადი ნივთიერების რემონტი შეიძლება გამოიწვიოს იმ ფაქტზე, რომ თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი ცილინდრიანი თავი. არავინ ამბობს, რომ კომპეტენტურმა სპეციალისტმა ვერ შეასრულა ამ დეტალებზე, მაგრამ ეს ყოველთვის არ მუშაობს.
დიაგნოსტიკა და მოვლა
ადრე თუ გვიან, მანქანში ნებისმიერი მექანიზმი საჭიროებს დიაგნოსტიკას და შენარჩუნებას, ცილინდრიანი თავი არ არის გამონაკლისი წესები. ამ საკითხში, ავტომობილის მესაკუთრის ძირითადი ამოცანა პერიოდულად განისაზღვრება იმ ელემენტების დიაგნოსტიკა, რომლებიც ყველაზე ხშირად არიან წესრიგისგან.
- ვენები და მათი ჩამოსხმა.
- დალუქვა გამრეცხი.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს გალაშკას, თუ ის ატარებს, სამუშაო სითხეები შეიძლება იყოს შერეული, რაც გამოიწვევს ძრავის უკმარისობას. იმ შემთხვევაში, თუ გამაგრილებელზე მუშაობს სამუშაო ნავთობის, იგი boil. დროთა განმავლობაში ეს გამოიწვევს ავტომობილის დაწყების შეუძლებლობას. ამ შემთხვევაში, მთავარი სიგნალი იქნება ტემპერატურის სენსორი, რომელიც აჩვენებს ICE- ს დუღილს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეაფასონ სიტუაციის მოხსნის ნაპერწკალი. რატომ მაქვს სარემონტო სამუშაოები? ყველაზე ხშირად, ცილინდრის ხელმძღვანელის მოცილება არ შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული შემდეგ შემთხვევებში.
- ყურსასმენის სიმაღლე შეიცვალა.
- საჭირო იყო სარქველების და სარტყლების დაჭერა.
- ერთი ან მეტი სარქველი შეწყვიტა ფუნქციონირება და უნდა შეიცვალოს.
- საჭიროა სახურავის სახეხი.
- აუცილებელია შეცვალოს გალაქტიკი.
- აუცილებელია მიკროკკრების მოშორება.
თუ გაიგებთ, რა ყოველი ნაბიჯი მოჰყვება და საჭირო ინსტრუმენტებია, შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ცილინდრის ხელმძღვანელისა და სახლის სარემონტო სამუშაოებს, მაგრამ გამოუცდელი მფლობელების ხელში მაღალტექნოლოგიური აპარატიც კი ვერ დაეხმარება პრობლემის გადასაჭრელად.