მანქანის კორპუსის ტექნოლოგია. ყველაფერი სხეულის შეკეთებისა და მანქანის რესტავრაციის ტიპების შესახებ

მანქანის ძარის შეკეთების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია შეღებვა, რომელიც უნდა განხორციელდეს სარემონტო ტექნოლოგიის შესაბამისად და სწორად შერჩეული მასალების გამოყენებით: შემავსებლები, პრაიმერები, საღებავები და ლაქები. სარემონტო შეღებვის მთავარი ამოცანაა ქარხნული საღებავის აღდგენა ძირითადი ფუნქციური მახასიათებლების შენარჩუნებით (მექანიკური სიმტკიცე, კოროზიისგან დაცვა და ა. სხეულის. შეკეთება უნდა იყოს უხილავი.

განვიხილოთ სხეულის შეკეთების ძირითადი ტექნოლოგიური ეტაპები: რეცხვა და ცხიმის გაწმენდა, ზედაპირის გაწმენდა, შევსება, პრაიმერების წასმა და მოსაპირკეთებელი საფარი.

კორპუსის სარემონტო პროფესიონალური პროდუქტების ფართო ასორტიმენტის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ განახორციელოთ მაღალი ხარისხის მომზადება მანქანის შეღებვისა და საკუთარი ხელით შეღებვისთვის. თუ ტექნოლოგიას დაიცავთ, შედეგი შთამბეჭდავი იქნება. და შეძენილი უნარები დაგეხმარებათ სწრაფად და ზედმეტი ფულის გარეშე დახატოთ მთელი მანქანა ან მხოლოდ დაზიანებული ნაწილები.

მასალები, რომლებიც ქმნიან სარემონტო სისტემას, უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

• კარგი გადაბმა
• კოროზიის საწინააღმდეგო დაცვა
• ნიველირების (შევსების) უნარი
• ფერი ფრთხილი რემონტისთვის
• შესაფერისი სიპრიალის დონე

აშკარაა, რომ ყველა ეს ფაქტორი მჭიდრო კავშირშია. ოპტიმალური სარემონტო სისტემის შესარჩევად საჭიროა სხეულის აღდგენის პროდუქტებისა და მათი მახასიათებლების კარგი ცოდნა.

რა მასალებია საჭირო სტანდარტული საღებავის შესაკეთებლად?

როგორც წესი, შეიძლება საჭირო გახდეს ზოგიერთი მანქანის ნაწილის თვითშეღებვა, თუ, მაგალითად, უყურადღებო პარკირების დროს, ნაკაწრები ან ნაკაწრები გამოჩნდება ბამპერზე, ასევე კარზე. ყოველთვის არ არის საჭირო სასწრაფოდ დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს, ზოგჯერ სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია დამოუკიდებლად. საკმარისი იქნება სწორად შეაფასოთ საჭირო რემონტის მასშტაბები და შეარჩიოთ მაღალი ხარისხის მასალები ზედაპირის მოსამზადებლად და თავად მანქანის შეღებვისთვის. თუ დაზიანება უმნიშვნელოა, შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ მარტივი სტანდარტული სარემონტო ოპერაციებით:

• პუტი
• ნიველირებადი პრაიმერი
• დასრულების საფარი: სინთეზური, აკრილის ან პოლიურეთანის მინანქრები
• დასრულების საფარი: ბაზის საღებავები ლაქის ქვეშ

რა შედის სრული ციკლის შეკეთებაში მანქანის შეღებვით?

თუ თქვენ მოგიწიათ სერიოზულ დაზიანებასთან გამკლავება, რომელიც, უფრო მეტიც, დროულად არ შეკეთდა, დიდი ალბათობით მოგიწევთ სრული ციკლის შეკეთება, რასაც მოჰყვება შეღებვა. ამ პროცესს უფრო მეტი დრო დასჭირდება (განსაკუთრებით თუ საჭიროა ჟანგის მოცილება) და საჭიროებს შემდეგ მასალებს:

• ეპოქსიდური პრაიმერი
• პუტი
• კოროზიისგან დამცავი ნიადაგი
• ნიველირებადი პრაიმერი
• დასრულების საფარი - მინანქრები
• დასრულების საფარი - ბაზის საღებავები ლაქის ქვეშ

არ დაგავიწყდეთ, რომ პროდუქციის შერჩევა მანქანის ზედაპირის მოსამზადებლად შესაღებად ასევე დამოკიდებულია მასალაზე, საიდანაც მზადდება შესაკეთებელი ნაწილი (ფოლადი, გალვანური ფოლადი, ალუმინი ან პლასტმასი) და ძველი საღებავის ტიპზე (მყარი ან რბილი).

დღესდღეობით, ბევრი მწარმოებელი ამზადებს ავტომობილის ძარას გალვანზირებული ფოლადისა და ალუმინისგან. ეს უზრუნველყოფს მაღალი კოროზიის წინააღმდეგობას და გამძლეობას, მაგრამ ამავე დროს მოითხოვს სპეციალური მასალების გამოყენებას რემონტისთვის. არსებობს მთელი რიგი პროდუქტები, რომლებიც გამოიყენება გალვანური ფოლადისა და ალუმინისთვის.

სხეულის ნებისმიერი სახის შეკეთება მოითხოვს ოპერაციების გარკვეული თანმიმდევრობის ფრთხილად და სწორად შესრულებას. გამოტოვებულმა ან არასწორად შესრულებულმა ოპერაციამ შეიძლება გამოიწვიოს საღებავის სხვადასხვა დეფექტების გამოჩენა.

მანქანის სწორად მომზადება ფერწერისთვის: ეტაპობრივი ინსტრუქციები

1. სარეცხი
2. ვასუფთავებთ ადგილს ფერწერისთვის
3. ცხიმის გასუფთავება
4. Putty განაცხადი
5. სახეხი
6. ცხიმის გასუფთავება.
7. შენიღბვა მიწის ქვეშ.
8. ცხიმის გასუფთავება
9. გრავიურა პრაიმერის გამოყენება
10. შემავსებლის პრაიმერის გამოყენება
11. გაშრობა
12. შენიღბვის მოხსნა.
13. სახეხი
14. ცხიმის გასუფთავება
15. შენიღბვა, როგორც საღებავი
16. ცხიმის გასუფთავება
17. საღებავის/ლაქის გამოყენება
18. გაშრობა
19. შენიღბვის მოხსნა
20. ასამბლეა
21. გაპრიალება
22. სარეცხი

მტვერი, ჭუჭყიანი, გზის მარილი, ცხიმი და ა.შ. ნებისმიერი საღებავის სისტემის მთავარი მტრები არიან. ამიტომ, სხეულის ნებისმიერი სახის შეკეთებისას, პირველი ნაბიჯი არის დაბანა.

ეტაპი 1. სარეცხი

რა მიზანს ემსახურება მანქანის რეცხვა და ცხიმისგან გაწმენდა შეღებვისთვის ზედაპირის მომზადებისას:

• სხვადასხვა მარილის ნაერთების, ჭუჭყის, ცხიმის და ა.შ. (გაურეცხავი მარილის გამო, შეიძლება წარმოიშვას ისეთი დეფექტი, როგორიცაა "ბუშტუკები");
• სარემონტო საფარის ოპტიმალური ადჰეზიისთვის (გაწმენდის დროს ჭუჭყი, რომელიც არ არის ჩამორეცხილი, იბლოკება რისკებში);
• მასალების, დროისა და ფულის დაზოგვის მიზნით (მასზე მოხვედრილი ჭუჭყის გამო, აბრაზიული მასალა სწრაფად იკეტება და იშლება - გახეხვის დრო იზრდება);
• კრატერების შესაძლებლობის გამორიცხვა (გაშიშვლების შემდეგ რისკებში დარჩენილი ჭუჭყიანი შეიძლება შეიცავდეს ცხიმებს ან სილიკონებს);
• დაბალი სიპრიალის თავიდან აცილების მიზნით (რისკებში დარჩენილი სახამებელი პროდუქტის გამო).

ეტაპი 2. ჩვენ ვიყენებთ შენიღბვას და ვასუფთავებთ ზედაპირს ფერწერისთვის

როდესაც მანქანა ირეცხება, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიწყოთ ზედაპირის მომზადება ფერწერისთვის. ამისათვის ჩვენ ვნიშნავთ ადგილს, სადაც მოხდება ფერწერის სამუშაოები. თუ ცალკე ნაწილს დავხატავთ, მისი საზღვრები უნდა გადავიტანოთ ნიღბის ლენტით და სქელი ქაღალდით. შემდეგ თქვენ უნდა გაასუფთავოთ დეფექტები (ჩიპები, ნაკაწრები) ქვიშის ქაღალდით (მარცვლის ზომა P150-P280). ეს ამოიღებს ძველი საღებავის ფენებს და გაასწორებს კიდეებს.

ეტაპი 3. ცხიმის გასუფთავება

• ცხიმის გაწმენდისას ყოველთვის გამოიყენეთ ორი სუფთა ხელსახოცი - პირველი ატენიანებს ზედაპირს, მეორე (მშრალი) აშორებს ჭუჭყს ხსნარში;
• შეასრულეთ ცხიმის გაწმენდა მცირე ადგილებში (დაახლოებით 50x50 სმ), რათა დრო გქონდეთ მშრალი ქსოვილით გაწმენდა, სანამ საცხი არ აორთქლდება;
• წაუსვით ცხიმი მასალის გამოყენებამდე დაუყოვნებლივ;
• ცხიმის გასუფთავებისას ზედაპირი კლებულობს, ამიტომ საჭიროა დრო დაუთმოთ ტემპერატურის გასათანაბრებლად (შეიძლება გამოჩნდეს კონდენსაცია);
• აუცილებელია ცხიმის გასუფთავება პერსონალურ დამცავ აღჭურვილობაში: რეზინის ხელთათმანები, რესპირატორი, სათვალე.

ცხიმის გაწმენდა სავალდებულო ეტაპია მხატვრობისთვის ზედაპირის მომზადებისას და ის უნდა განხორციელდეს ყოველი შემდეგი ფენის გამოყენებამდე.

ეტაპი 4. პუტი

თუ მანქანას აქვს ჩიპები ან ღრმა ნაკაწრები, მანქანის შეღებვამდე მოგიწევთ ზედაპირის გასასწორებლად წასმის გამოყენება. საფენი არის ყველაზე სქელი ფენა სისტემაში და, შესაბამისად, გავლენას ახდენს მანქანის კორპუსის საბოლოო ფორმაზე. შევსებისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს პოლიესტერის შემავსებლის არჩევანს და შემავსებლისთვის ზედაპირის მომზადებას.

ზედაპირის მომზადება ჩიპისთვის

ზედაპირის არასათანადო მომზადებამ შეიძლება შემდგომში გამოიწვიოს საღებავის ისეთი დეფექტი, როგორიცაა დახაზვა... ამის თავიდან აცილება შესაძლებელია შემდეგი ტექნოლოგიის დაცვით:

1. გახეხეთ ცხიმიანი ზედაპირი მეტალზე;
2. შეასწორეთ სარემონტო უბნის ლაქის კიდეები უფრო თხელი.

არჩევანი putty

შემავსებლის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ დაზიანების ხასიათს (ჩაღრმავების ზომა და სიღრმე, კორპუსის პანელზე ხვრელი და ა.შ.) და ზედაპირის ტიპს (ფოლადი, გალვანური ფოლადი ან ალუმინი).

პუტის გამოყენების ძირითადი წესები

• დაიტანეთ შემავსებელი მხოლოდ შიშველი ლითონის ან ეპოქსიდური პრაიმერისთვის.
• დაიცავით სწორი პროპორციები გამაგრილებელთან შერევისას (მაქს. 3% გამაგრება) - წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჭარბი გამაგრება დატოვებს მოლეკულებს, რომლებიც არ რეაგირებენ შემავსებელთან.
• ძალიან საფუძვლიანად შეურიეთ გამაგრილებელს.
• არასოდეს არ შეიზილოთ შემავსებელი "სველი", როგორც ეს არის ჰიგიროსკოპიული.
• პრაიმერების გამოყენება.

გამკვრივებლები

გამაგრება პირველ რიგში გავლენას ახდენს პროდუქტის გამკვრივების სიჩქარეზე. ამიტომ, გადამწყვეტი ფაქტორი გამაგრების არჩევისას იქნება პროდუქტის გაშრობის დრო. ძირითადად არსებობს სამი სახის გამაგრება - ნელი, სტანდარტული და სწრაფი. ძალიან მნიშვნელოვანია სწორი პროპორციების შენარჩუნება ნებისმიერი საღებავი პროდუქტის გამაგრილებელთან შერევისას:

• გამაგრების ნაკლებობის შემთხვევაში, გამკვრივება (პოლიმერიზაცია) სრულად არ მოხდება.
• გამაგრების სიჭარბის შემთხვევაში, გამაგრების მოლეკულები შეიძლება რეაგირებდნენ სხვა სუბსტრატთან. მაგალითად, წყალთან ერთად (ტენიანობა), რაც იწვევს საღებავის სიპრიალის დაკარგვას. დაიმახსოვრე, რომ გამაგრილებელი საშუალებები ყველა პროდუქტიდან ყველაზე მგრძნობიარეა ტენიანობის და ცივი ტემპერატურის მიმართ. ამიტომ არასოდეს დატოვოთ ქილა ღია გამაგრებით და დააკვირდეთ გამაგრებლების შენახვისა და ტრანსპორტირების ტემპერატურულ პირობებს.

ეტაპი 5. სახეხი

მანქანის შეღებვამდე ნებისმიერი საღებავი უნდა წაისვათ კარგად ცხიმწასმულ და ქვიშის ზედაპირზე. დაფქვით ზედაპირს „გაუხეშებულს“ ვაკეთებთ. აბრაზიისგან წარმოქმნილი ათასობით პატარა ნაკაწრი აფართოებს ზედაპირს და ეს უზრუნველყოფს საფარის ოპტიმალურ მიბმას სუბსტრატთან.

ზედაპირის დაფქვაზე დახარჯული დრო მთლიანი სარემონტო დროის 50%-ზე მეტს იღებს. ამ მიზეზით, სამუშაოს ეს ნაწილი მაქსიმალურად ეფექტური უნდა იყოს.

დაფქვის სამუშაოების ჩატარებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ პუნქტებს:

• სახეხი სახეობის არჩევანი: მშრალი ან სველი, ხელით ან მექანიკური.
• შესასრულებელი სამუშაოს ტიპის შესაბამისი საფქვავის შერჩევა: ორბიტალური, ექსცენტრიული ან ზედაპირული საფქვავი.
• აბრაზიული მასალის შერჩევა და სახეხი საფეხურები.

შესაძლებელია თუ არა შეღებვამდე მანქანის გახეხვის გარეშე?

ჩვენ უკვე ვთქვით, რომ ქვიშის სრულყოფილი პროცესი გარანტირებულია ყველა საღებავების წარმატების ნახევარზე. ქვიშის დროს ყველა უწესრიგობა მოიხსნება და იქმნება მასალის ყოველი ახალი ფენის წინა ფენასთან უკეთესი მიბმის რისკი. მოდით ჩამოვთვალოთ ძირითადი პუნქტები, რომელთა მიხედვითაც არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გამოტოვოთ სახეხი ეტაპი და რატომ არის საჭირო:

• ზედაპირის გადაბმის გასაუმჯობესებლად შემდგომ გამოყენებული მასალებით
• სასურველი ფორმისა და ზედაპირის შესაქმნელად
• ძველი საფარის მოსაშორებლად

მშრალი ან სველი ქვიშა

მშრალი დაფქვა არის ყველაზე მოწინავე და პერსპექტიული და აქვს მთელი რიგი უპირატესობები სველ დაფქვასთან შედარებით:

• Დაზოგოთ დრო
• მასალის დაზოგვა
• აღმოფხვრა კოროზიის შესაძლებლობა
• დამუშავებული მასალების შეწოვის და წყლით გაჯერების აღმოფხვრა
• არ არის საჭირო წყლის სრულ აორთქლებას ლოდინი
• ნაკლებად საზიანოა ჯანმრთელობისთვის (მტვრის ამოღების ვერსიაში)
• აღჭურვილობის უფრო მრავალფეროვანი ასორტიმენტი მექანიკური მშრალი სახეხისთვის
• მშრალი აბრაზიული ნივთიერებების მნიშვნელოვნად ფართო სპექტრი
• ხარისხიანი რემონტისთვის აუცილებელია მაღალი ხარისხის აბრაზიული მასალების გამოყენება.

სახეხი ნაბიჯების არჩევანი

• პოლიესტერულ მასალებს (პტუტებს) წყალს ნუ დაუქვითავთ. ამ ტიპის დაფქვა დასაშვებია მხოლოდ ნიველირებადი ნიადაგის დამუშავების დროს.
• დაფქვისას უნდა გადაიდგას სწორი ნაბიჯები აბრაზიული მასალების მარცვლის ზომის შესამცირებლად (მარცვლის ზომის შემცირების თითოეული ნაბიჯი არ უნდა აღემატებოდეს 100 ერთეულს).
• აბრაზიული მასალა უნდა იყოს მარკირებული საერთაშორისო სტანდარტით, რაც მიუთითებს მარცვლის ხარისხსა და ერთგვაროვნებაზე.
• სასაზღვრო ზონები უნდა გადახურდეს.

ეტაპი 6. ბალიშები

პრაიმერი უზრუნველყოფს კოროზიისგან დაცვას, ასწორებს ზედაპირს და ქმნის კარგ ადჰეზიას სუბსტრატსა და ზედა ფენას შორის. ისინი აკრილის და აკრილის პრაიმერებია.

პირველადი ნიადაგების დანიშნულება:

• კოროზიისგან დაცვა.
• ზედაპირის და შემდგომი საფარის ფუძის გადაბმის უზრუნველყოფა.

შემავსებლის პრაიმერების დანიშნულება:

• აბრაზიული ნაკაწრების, დარღვევების შევსება, ზედაპირის გასწორება.
• საღებავის შემდგომი გამოყენების საფუძველი.

როგორ ვიმუშაოთ ნიადაგებთან სწორად?

• შერევისას გამოიყენეთ სწორი კიდე.
• განზავებამდე ნიადაგი კარგად აურიეთ.
• თუ პრაიმერი შეფერილია, მაშინ ჯერ ემატება საღებავი, შემდეგ კი გამაგრილებელი და გამხსნელი ემატება მიღებულ მოცულობას შესაბამისი პროპორციით.
• ნუ ეცდებით პროდუქტის ქოთნის ვადის გახანგრძლივებას გამხსნელის დამატებით.
• წაისვით ფენები სწორად - ლაქის შიგნით, რათა თავიდან აიცილოთ ზედმეტი მტვერი.
• დაიცავით ფენებს შორის გაშრობის სწორი ინტერვალები და არ დააჩქაროთ ფენებს შორის გაშრობის დრო აფეთქებით - გამხსნელი იკეტება ფოლგაში და ხდება „ადუღება“.
• ქვიშის წინ გამოიყენეთ მშრალი ან აეროზოლური დეველოპერი.
• არასოდეს გამოიყენოთ პრაიმერები მითითებულ შერევის ქოთნის ვადის მიღმა.
• არ დააწებოთ პრაიმერის ზონასთან ძალიან ახლოს.
• დარწმუნდით, რომ ნიადაგი მთლიანად გამაგრებულია (ღრმა ნაკაწრების რისკი დაფქვისა და ჩაძირვისას).

ეტაპი 7. ბაზის / მინანქრის აპლიკაცია

როდესაც დასრულებულია ზედაპირის მომზადება ფერწერისთვის, შეგიძლიათ პირდაპირ გააგრძელოთ მანქანის შეღებვა. სინამდვილეში, ეს ნაბიჯი გაცილებით ნაკლებ დროს წაგართმევთ, ვიდრე ზემოთ აღწერილი.

რეზიუმე თემაზე:

"სხეულების და კაბინების შეკეთება"

კეთდება სტუდენტის მიერ

3 კურსი 33-AK ჯგუფი

სპეციალობა:

MOT და მანქანის შეკეთება. და ტრ-ა

1. კორპუსის და კაბინების დეფექტები…………………………………………3

2. კორპუსების და კაბინების შეკეთების ტექნოლოგიური პროცესი ………………. 4

3. კორპუსის და კაბინების აღჭურვილობისა და მექანიზმების შეკეთება ………… .. 6

4. სხეულის არამეტალური ნაწილების შეკეთება ……………………… 6

5. სხეულებისა და კაბინების აწყობა და კონტროლი ………………………………………… 7

სხეულების და კაბინების შეკეთება.

კორპუსის და კაბინების დეფექტები.

სხეულის ნაწილების, კაბინებისა და ღობეების ტიპიური დეფექტები (ნახ. 1) არის კოროზიის დაზიანება, მექანიკური დაზიანება (ჩაღრმავები, მსხვრევები, ცრემლები, ამობურცულობა და ა.შ.), გეომეტრიული ზომების დარღვევა, ბზარები, შედუღებული სახსრების განადგურება და ა.შ.

კოროზიის დაზიანება ლითონის სხეულებისა და კაბინების აცვიათ ძირითადი ტიპია. აქ ხდება კოროზიის ელექტროქიმიური ტიპი, რომლის დროსაც ლითონი ურთიერთქმედებს ჰაერიდან შეწოვილ ელექტროლიტის ხსნართან. კოროზია განსაკუთრებით ძლიერად ვითარდება რთულად გასაწმენდ ადგილებში, სადაც ტენიანობა, რომელიც პერიოდულად შედის მათში, დიდხანს რჩება და, გარემოს ტემპერატურის ზრდის გამო, ხდება ჟანგვის რეაქციის გაძლიერება. კოროზიის დაზიანება ასევე ხდება ფოლადის ნაწილების შეხების შედეგად დურალუმინისგან, პლასტმასისგან, ნესტიანი ხისგან და სხვა მასალებისგან დამზადებულ ნაწილებთან.

ბზარები წარმოიქმნება ლითონის დაღლილობის, ლითონის დამუშავების ტექნოლოგიის დარღვევის, დაბალი ხარისხის ლილვაკების გამოყენების, შეკრებებისა და ნაწილების აწყობის დეფექტების, აწყობის არასაკმარისი სტრუქტურული სიძლიერის, აგრეთვე ვიბრაციის დაქვემდებარებულ ადგილებში.

შედუღებული სახსრების განადგურება ხდება უხარისხო შედუღების, კოროზიის, ვიბრაციის და სტრესის ზემოქმედების შედეგად მანქანის ნორმალური მუშაობის დროს ან შემთხვევითი დაზიანების შედეგად.

მექანიკური დაზიანება (ჩაღრმავები, დამახინჯება, მსხვრევა და ა.შ.) არის ლითონის გადატვირთვის შედეგი ზემოქმედებისა და მოხვევის შედეგად, აგრეთვე ნაწილების მყიფე შეერთების გამო.

ა

სურ. 1. ტიპიური დაზიანება :

ა -მთლიანად ლითონის კორპუსი მანქანა :

1 - წინა და უკანა საქარე მინის ღიობები;

2 - კარიბჭეები;

3 - სახურავის თაროები;

4 - წინა და უკანა გვერდითი ნაწილები;

5 - ბაზის მარცხენა და მარჯვენა ზღურბლები;

6 - ქვედა;

7-მარცხნივ და მარჯვენა უკანა ტალახი

8 - გეომეტრიული ზომების დარღვევა;

9 - მარცხენა და მარჯვენა უკანა ტალახის ზედა და ქვედა, შესაბამისად;

10 - მარცხენა და მარჯვენა წინა ტალახის ფარდები;

ბ - სატვირთო კაბინა :

1 - შედუღების ნაკერების განადგურება; 2 - წყვეტს; 3 - ჩაღრმავება და ამობურცულობა; 4 - საყრდენების გადახრა და დამახინჯება; 5 - ხვრელები; 6 - კოროზია; 7-ბზარები

კორპუსების და კაბინების შეკეთების ტექნოლოგიური პროცესი.

აწყობილი კორპუსებისა და კაბინების შეკეთების ტექნოლოგიური პროცესი მოიცავს ძველი საღებავის დაშლას, სრულ ან ნაწილობრივ მოცილებას, დეფექტების გამოვლენას, კომპონენტების შეკეთებას ან მათ შეცვლას, აწყობას, შეღებვას და ხარისხის კონტროლს.

ძარაებისა და კაბინების დემონტაჟი ორ ეტაპად მიმდინარეობს. ეს არის ძარაებისა და კაბინების შიდა და გარე მხარეს დაყენებული ყველა ნაწილისა და აწყობის ერთეულის დემონტაჟი, რასაც მოჰყვება კორპუსის დემონტაჟი სარემონტოდ ძველი საღებავის მოხსნის და მისი ყველა დეფექტის გამოვლენის შემდეგ. ვინაიდან უმეტეს შემთხვევაში კორპუსებისა და კაბინების მთლიანად ლითონის ძარაები ერთნავიანია (დაკავშირებულია შედუღებით), კორპუსის სრული დაშლა პანელებად და ნაწილებად არ ხდება. იგი ხორციელდება მხოლოდ იმ ზომით, რომ შესაძლებელი იყოს ხარვეზის გამოვლენა და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოს ან შეკეთდეს სხეულის ელემენტები, რომლებიც ქმნიან ჩარჩოს.

კორპუსებისა და კაბინების შეკეთების ეკონომიკური მიზანშეწონილობის მიხედვით, გამოიყენება სხვადასხვა მეთოდი მათ ზედაპირებზე დეფექტების აღმოსაფხვრელად.

სხეულებისა და კაბინების შეკეთების უდიდესი შრომის ინტენსივობა და ღირებულება შედგება დეფექტების აღმოსაფხვრელად მათ მთლიანად ლითონის შედუღებულ სხეულებზე. სხეულის კორპუსის შეკეთება, რომელსაც აქვს სხვადასხვა დეფექტი, ითვალისწინებს პანელების გასწორებას, სხეულების დაზიანებული მონაკვეთების მოცილებას, ბზარების და ცრემლის აღმოფხვრას, DRD-ის მიმაგრებას ამოღებულ პანელების ადგილებზე, ძველი ნაკერების გაყალბებასა და გაწმენდას, საბოლოო გასწორებას და გასწორებას. ზედაპირები.

პანელებში დარღვევების გასწორება ხდება ფხვნილის პლასტმასის ან ეპოქსიდური კომპოზიციების შესხურებით. ძნელად მისადგომ ადგილებში ჩაღრმავების გასასწორებლად გამოიყენეთ სხვადასხვა ფორმის ხელსაწყო (ნახ. 2). მანდრილის მოხრილი ბოლო ჩასმულია შიდა პანელის ხვრელში და ჩაღრმავებული ზედაპირი სწორდება მის სახელურზე ჩაქუჩის დარტყმით. ზედაპირული ჩაღრმავების აღმოსაფხვრელად მასში გაბურღულია 6მმ-იანი ხვრელი, რომელშიც ჩასმულია ღერო მოღუნული ბოლოთი და პანელის ჩაზნექილი ნაწილი გამოყვანილია ნორმალურ მდგომარეობაში. შემდეგ ხვრელი დალუქულია შედუღებით ან ეპოქსიდით.

ბრინჯი. 2. ნაკბენის მოცილების ხელსაწყოების ნაკრები:

1...6 - ჩაქუჩები; 7 და 8 - ჩაქუჩები; 9 - მანდრილები (კოვზები)

გადაუდებელი დაზიანების მქონე პანელების რედაქტირებაითვალისწინებს სხეულის ან სალონის დეფორმირებული ნაწილების მოზიდვას, გასწორებას, შეკუმშვას და ამოღებას, რათა მათ ორიგინალური ფორმა და ზომა მისცეს. ამ ოპერაციების შესრულებისას აუცილებელია, რომ დაჭიმვის ძალა გამოეყენებინათ იმავე კუთხით, რომლითაც გამოიყენებოდა ზიანის გამომწვევი ძალა. იმისათვის, რომ გაჭიმვა იყოს კონტროლირებადი, მოწინააღმდეგე ძალა უნდა იქნას გამოყენებული დაჭიმვის ძალის გამოყენების წერტილის საპირისპიროდ. ამ სამუშაოების შესრულებისას აუცილებელია გაჭიმვის პროცესის კონტროლი, აგრეთვე დაჭიმვის ძალით გამოწვეული შესაძლო ასოცირებული დეფორმაციები.

საავარიო სხეულებისა და კაბინების გასწორება ხდება სადგომებზე (სურ. 3) მოწყობილობების ნაკრების გამოყენებით (სურ. 4). დაჭიმვის და შეკუმშვის ძალები იქმნება სამუშაო ცილინდრებით 1, 3 (სურ. 3), რომელშიც სითხე მიედინება ტუმბოდან. სხეულის გასასწორებლად 4 სტენდებზე დაყენებული 6, რომლებიც ფიქსირდება ბაზის ჩარჩოზე 2. დენის განივი მილები ეყრდნობა საყრდენებს, რომლებიც ფიქსირდება დამჭერების ყბებით სხეულის რაფების გამაგრებულ ნეკნებზე. ეს უკანასკნელი ჩარჩოზე მიმაგრებულია სამაგრი მოწყობილობებით. 5. ღრმა ჩაღრმავები ამოღებულია წინასწარი გასწორებით (ნახ. 4, ბ),მოსახვევები (ნახ. 4, v)და დამახინჯებები (ნახ. 4, გ).ვინაიდან გასწორების პროცესში შეიძლება წარმოიქმნას ბზარები ან ხარვეზები, რომლებიც მომავალში უნდა აღმოიფხვრას, გასწორება ხორციელდება შედუღებამდე.

სხეულისა და კაბინების დაზიანებული უბნების მოცილებაშეასრულეთ გაზის ჭრა, ელექტრიფიცირებული საღარავი ხელსაწყო ან პნევმატური საჭრელი. პნევმატური საჭრელის უპირატესობებია შრომის მაღალი პროდუქტიულობა (0,08 ... 0,1 მ/წმ) გაზის ჭრასთან შედარებით (0,02 მ/წმ) და კიდეების საუკეთესო ხარისხი ჭრის ადგილებში. დეფექტური ადგილები აღინიშნება შაბლონებითა და ცარცით და შემდეგ ამოღებულია. კორპუსის ან კაბინის დეფექტური ნაწილების მოხსნისას აუცილებელია სხეულის დაცვა გეომეტრიის დამახინჯებისაგან მისი სიხისტის შესუსტებისა და საკუთარი წონის მოქმედების გამო.

ბზარები და ცრემლებიკორპუსები და კაბინები გამოიყოფა ნახევრად ავტომატური რკალის შედუღებით ნახშირორჟანგით ან გაზის შედუღებით. შეკეთებისას უპირატესობა ენიჭება შედუღებას ნახშირორჟანგის გარემოში, რადგან ამ პროცესის პროდუქტიულობა და შედუღების ხარისხი უფრო მაღალია. შედუღება ხორციელდება ნახევრად ავტომატური მოწყობილობებით, რომლებიც იკვებება საპირისპირო პოლარობის პირდაპირი დენის წყაროებით 40 ა ძალით და 30 ვ ძაბვით, ელექტროდის მავთულის Sv-08GS ან Sv-08G2S გამოყენებით 0,7 მმ დიამეტრით. შედუღების დროს ბზარის გავრცელების შესაზღუდად, მისი ბოლოები უნდა გაიბურღოს 8 მმ დიამეტრის ბურღით.

გაზის შედუღება გამორიცხავს ბზარებს და რღვევებს ფოლადის ფურცლისგან დამზადებულ პანელებში 0,5 ... 2,5 მმ სისქით, VSM-53 ან GS-53 სანთურები No1 წვერით (ფურცლისთვის B სისქის, 5 ... 1.5 მმ) და No2 (1.0 ... 2.5 მმ ფურცლებისთვის), ამ მავთულისთვის გამოიყენება Sv-08 ან Sv-15 დიამეტრით (0.5L + 1) მმ, სადაც h არის ლითონის სისქე იყოს შედუღებული. იმისათვის, რომ ნაწილმა გაცხელებისას ტირიფის ფორმა არ დაკარგოს, ჯერ შედუღეთ ცალკეულ წერტილებზე 10 მმ ინტერვალით, შემდეგ კი, საჭიროებისამებრ, ცალკე ნაწილებს უწყვეტი ნაკერით ადუღებენ ნაპრალის ბოლოებიდან შუამდე.

სურ. 3. მანქანის ძარის გასასწორებელი სადგამი:

1,3 - სამუშაო ცილინდრები;

2 - ჩარჩო;

4 - სხეული;

5 - სამაგრი მოწყობილობა;

6 - დგომა

დამატებითი სარემონტო ნაწილის დამზადებადაიწყეთ ფოლადის ფურცლის გასწორებით, მოჭრით და ბლანკების მოჭრით მარკირების მიხედვით. მას შემდეგ, რაც მისი ნაწილი მოხრილი ან ჩამოსხმული იქნება სპეციალურ აღჭურვილობაზე, მზა ნაწილებს ჭრიან, ბურღობენ, სწორდებიან და ასუფთავებენ. სარემონტო ნაწილის დასამზადებლად მასალა არის თხელფურცლიანი ცივი ნაგლინი რბილი ფოლადი 0,7 ... 1,5 მმ სისქით.

ბრინჯი. 4. დეფორმირებული გასწორების მოწყობილობები სხეულის განყოფილება:

ა- მოწყობილობების კომპლექტი დამახინჯებისა და დახრილობის აღმოსაფხვრელად;

ბ, ვდა გ- სამაგრების გამოყენება გასასწორებლად;

1 - მანდრილი ჩაზნექილი ნაწილების გამოსაყვანად;

2 და 3 - თვითჩამკეტი ჰიდრავლიკური დამჭერები;

4 - მანდრილი კბილებით გასასწორებელი პანელის დასაჭერად;

5 - ტუმბო;

6 - ორმაგი დაჭერა;

7 – დაჭიმვის ცილინდრი გამწევ მოწყობილობით;

8 – დაძაბულობის ცილინდრი სახელურებით;

9 - სწორი მოწყობილობა

შედუღების გაყალბება და გაფუჭებააუცილებელია შედუღების გასამაგრებლად და მისთვის სასურველი პროფილის მისაცემად. იგი ხორციელდება პნევმატური ჩაქუჩით საყრდენებისა და დამრტყმელების ნაკრების გამოყენებით. გაყალბების შემდეგ, შედუღების წერტილები იწმინდება აბრაზიული ბორბლით, რომელიც დამონტაჟებულია პნევმატურ ან ელექტრო პორტატულ მანქანებში.

საბოლოო გასწორება და გასწორებაკორპუსის პანელებისა და კაბინების დაპროექტებულია ზუსტი აწყობის უზრუნველსაყოფად და ზედაპირებზე დარჩენილი მცირე ზომის ნაკბენებისა და გამონაყარის მოსაშორებლად. გასწორება ხდება პნევმატური გასწორების მოწყობილობით ან ხელით. ზიანის აღმოფხვრა შედუღებით.

კორპუსის და კაბინების აღჭურვილობისა და მექანიზმების შეკეთება.

კორპუსებისა და კაბინების ფიტინგები მოიცავს ელექტრო ფანჯრებს, საკეტებს, კარების გაჩერებას, კარის ანჯამებს, გამწოვებს და ა.შ.

ფანჯრის ამწეებიშეიძლება ჰქონდეს შემდეგი დეფექტები: ბზარები და ნაწილების მსხვრევა; სამაგრების, ჩარჩოების და გიდების დახრილობა და დეფორმაცია; მოქლონებული სახსრების შესუსტება; რეზინის ბეჭდების დაზიანება; ნაწილების კოროზია. ფანჯრების ამწეები და შუშის დამაგრების მექანიზმები იშლება, გარეცხილია, შემოწმდება, გარემონტდება და აწყობილია. ხარვეზის აღმოჩენის დროს უარყოფილია: ნაწილები შესვენებით; ზამბარები, რომლებმაც დაკარგეს ელასტიურობა; სამაგრები გაცვეთილი სათვალეებით, რომელთა შეკუმშვა შეუძლებელია; მოქლონები, რომლებიც არ შეიძლება გამკაცრდეს; დაზიანებული რეზინის ბეჭდები და სხვა ნაწილები ცვეთით ზედაპირებზე, რომლებიც გავლენას ახდენენ მექანიზმის ნორმალურ მუშაობაზე. ნაწილებზე ბზარები აღმოიფხვრება შედუღებით, რასაც მოჰყვება შედუღებული ნაკერების გაწმენდა, ნაწილების გამრუდება - ცივ მდგომარეობაში გასწორებით.

კარის საკეტებიშეიძლება ჰქონდეს შემდეგი დეფექტები: ბზარები და მსხვრევები, ხრახნიანი ხვრელების დაზიანება, ნაწილის ზედაპირებზე კოროზია, ნაწილების დამაგრების ზამბარების და მოქლონების შესუსტება, ნაწილების ზედაპირების ცვეთა. საკეტების შეკეთება მოიცავს მათ დაშლას, ნავთში რეცხვას, ხარვეზის გამოვლენას, დაზიანებული ნაწილების აღდგენას, აწყობას და რეგულირებას. ნაწილები, რომლებსაც აქვთ კოროზიის ღრმა კვალი, გაცვეთილი ზედაპირი და მსხვრევა, ზამბარები, რომლებმაც დაკარგეს ელასტიურობა, ექვემდებარება უარყოფას. ციხის კორპუსის ბზარები შედუღებულია. ხრახნიანი ხვრელების გატეხილი ხრახნები ამოღებულია. ხვრელში დაზიანებული ძაფი შედუღებულია, შედუღების ადგილი იწმინდება საბაზისო ლითონთან ერთად, ხვრელი იჭრება და ძაფი იჭრება სამუშაო ნახაზზე ზომის შესაბამისად. ნაწილების ზედაპირებზე მცირე კოროზიული ნალექები იწმინდება საფხეკით ან სასახსრე ქაღალდით და ირეცხება ნავთი.

კარის საკინძებიშეიძლება ჰქონდეს დეფექტები: ბზარები და რღვევები, ხვრელებისა და ღერძების ცვეთა, გამრუდება. ნახმარი კარის საკინძები იცვლება ახლით. ბზარები და ხვრელების ცვეთა აღმოიფხვრება შედუღებით, რასაც მოჰყვება დამუშავება. საკინძების ღერძისთვის გაცვეთილი ხვრელები განლაგებულია სარემონტო ზომის ქვეშ, ხოლო სამაგრის გამრუდება აღმოფხვრილია გასწორებით.

სხეულის არამეტალური ნაწილების შეკეთება.

მანქანების წარმოებაში ფართოდ გამოიყენება არალითონური მასალები: ხე, პლასტმასი, სინთეტიკური ტყავი, მინა, რეზინი და ა.შ. ამ მასალისგან დამზადებული ნაწილების უმეტესი ნაწილი ვერ აღდგება რემონტის დროს, მაგრამ იცვლება ახლით, რომელიც წარმოებულია სარემონტო საწარმო ან მწარმოებელი.

ხის პლატფორმა და სხეულის ნაწილებიდამზადებულია წიწვოვანი ნახერხი ხისგან (ფიჭვი, ნაძვი), რომლის ტენიანობა არ აღემატება 18%. ძირითადი დეფექტებია მსხვრევა, ბზარები, გახეხვა, ხვრელების ცვეთა. ნაწილები, რომლებმაც გაანადგურეს წვერები ან ბუდეები, იცვლება ახლით. სხეულის პლატფორმის ხის ნაწილების შეკეთება ხდება მათი სიგრძის აშენებით ან გამოუსადეგარი დაფების შეცვლით. დაფები ან ზოლები იჭრება გარკვეული ზომის სამუშაო ნაწილებად, ყველა მხრიდან დაგეგმილი, კონდახის ბოლოები, ამოჭრილი ბუდეები, ღარები, გაბურღული ხვრელები და ა.შ. ხის ნაწილების დასაწებებლად გამოიყენეთ ფენოლ-ფორმალდეჰიდის წებოები, როგორიცაა VIAMB-3 და კაზეინი. სამუშაოს თანმიმდევრობა: დასაწებებლად განკუთვნილი ზედაპირი მუშავდება ისე, რომ ნაწილები მჭიდროდ მოერგოს ერთმანეთს და უზრუნველყოს ერთიანი წებოვანი ფილმი სისქეში; წებო გამოიყენება ფუნჯით შესაწებ ზედაპირებზე (VIAMB-3 წებოს ჰაერში ექსპოზიციის დრო 4 წთ); შეკრების ნაწილები 0,2 ... 0,3 მპა წნევის ქვეშ 16 ... 20 ° C ტემპერატურაზე 5 საათის განმავლობაში; ამოვარდნილი კვანძებიდან, ჭანჭიკებიდან, ხრახნებიდან ნახვრეტები ილუქება იმავე ტიპის ხისგან დამზადებული ხის ცილინდრული ჩანართებით, როგორც წებოთი შესაკეთებელი ნაწილი, ხოლო ბზარები ივსება მასტიკით, ხის ღვეზელით, ფისოვანი წებოთი ან ხის ჩანართებით. წებო, მჭიდროდ დამონტაჟებული ადგილი გაყოფილი ბზარი.

გარსისამგზავრო მანქანების შეკეთებისას ტექსტილის მასალები ან ტყავის მასალა იცვლება ახლით, ვინაიდან ექსპლუატაციის დროს მასალა ბერდება, კარგავს ელასტიურობას და სხვა ფიზიკურ და მექანიკურ თვისებებს.

კაბინებისა და კორპუსის მინაშეიძლება ჰქონდეს კვალი, ნაკაწრები, მოღრუბლულობა, სიყვითლე, ცისფერთვალება, ცვეთა ფუნჯებიდან და სხვა დეფექტები. საქარე მინები და გვერდითი ფანჯრები სიყვითლეთ, ირისკებით და ჯაგრისებისგან ცვეთაა გადაყრილი. რისკები და ნაკაწრები აღმოიფხვრება დაფქვით, რასაც მოჰყვება გაპრიალება. აღსადგენი შუშა გაწმენდილია ჭუჭყისაგან, მტვრისგან და ცხიმისგან. ცარცით მონიშნული შუშის უბნები გაპრიალებულია წრის თექის პერანგით, რომელზედაც დატანილია პასტის ფენა, რომელიც წარმოადგენს პემზის წყალხსნარს, ბრუნვის სიხშირით 300 ... 400 წუთამდე - "სანამ კვალი, ნაკაწრები და სიმღვრივის კვალი მთლიანად მოიხსნება. შემდეგ დარჩენილ პასტას რეცხავენ ჭიქიდან. მინა კროკუსის ან პოლირიტის წყალხსნარით 700 ... 800 წთ ბორბლის სიჩქარით - "საჭირო გამჭვირვალობის მიღებამდე. დამუშავების შემდეგ ხდება შუშის დეზეცირება.

სხეულებისა და კაბინების აწყობა და კონტროლი.

თანსხეულებისა და კაბინების შეკრებამანქანების შეკეთებისას შეასრულეთ შემდეგი თანმიმდევრობით:

შეღებვამდე, ძარასთან ერთად შესაღები ყველა ნაწილი და აწყობის ერთეული (კარები, კაპიუშონი, კუდი, საბარგულის სახურავი და ა.შ.) მონტაჟდება, შეწყვილებულ ნაწილებს შორის საჭირო ხარვეზების შენარჩუნებით;

საღებავის გამოყენების შემდეგ მონტაჟდება კარების შიდა მოპირკეთების ჭერი, გვერდები და პანელები, სათვალეები, სავარძლები, ხმაურისა და თბოსაიზოლაციო შუასადებები, კარის ლუქები, ელექტრომოწყობილობა, დაფები, სავენტილაციო და შიდა გათბობის სისტემის ნაწილები და ა.შ.

ექვემდებარება კონტროლს:ერთმანეთთან ფუნქციურად დაკავშირებული ხვრელების ჯგუფების განლაგების ზომების გეომეტრიული გადახრები ამ საკონტროლო და საზომი მოწყობილობის გამოყენებით; სხეულებისა და კაბინების ღიობები და შეჯვარების წერტილები კონტროლდება შაბლონებით შეჯვარების ნაწილის ფორმის მიხედვით; ძარისა და კაბინის შებოჭილობა და მტვერგამძლეობა. აწყობილი კორპუსის სიმჭიდროვე მოწმდება სპრეკლერებში წყლის წნევით 2 კგფ/სმ2 6 წუთის განმავლობაში, ხოლო წყლის შეღწევა და კონდენსაციის წარმოქმნა აღირიცხება განათებისა და განგაშის მოწყობილობებში. კარის შებოჭილობა მის გასაღებამდე განისაზღვრება ლუქების ცარცით გახეხვით. კარის შეკეტვისას ძარაზე ან კაბინაზე უნდა დარჩეს ერთიანი ცარცის ნიშანი. კარის ლუქების შებოჭილობის რეგულირება მიიღწევა საკეტის ჩამკეტის გადაადგილებით.

სტატია მანქანის ძარის მუშაობის ძირითადი ტიპების შესახებ - ინსტრუმენტები, სამუშაო პროცედურა, რჩევები და ხრიკები. სტატიის ბოლოს - ვიდეო სხეულის აღდგენის მნიშვნელოვანი საიდუმლოების შესახებ.

პრობლემის სწრაფად პოვნა გავლენას ახდენს როგორც მისი განხორციელების სიჩქარეზე, ასევე ფულის მნიშვნელოვან დანაზოგზე. ოდნავი ნაკაწრი ან უვნებელი ჩიპი ხდის სხეულს ლითონის დაუცველს კოროზიისგან, რამაც შეიძლება გაანადგუროს ზედაპირის მთლიანობა ერთი წლის განმავლობაში.

მანქანის დაზიანების ჯიშები და მიზეზები

• მექანიკური;
• კოროზიული;
• ანტიკოროზიული ზედაპირის განადგურება.

ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად ირღვევა ავტომობილის გეომეტრიული პარამეტრები, რომლებსაც ავტოგასამართი სადგურები, სერვისცენტრები და ავტოსარემონტო მაღაზიები უბრუნებენ პირვანდელ ქარხნულ მდგომარეობას. უფრო მეტიც, დაზიანებული ელემენტები შეიძლება შეიცვალოს, თუ მათი აღდგენა შეუძლებელია.

ავტო ძარის კლასიფიკაცია

სხეულის რეკონსტრუქცია ყოველთვის არ შეიძლება გაკეთდეს ხელით, რადგან ფართო დაზიანება მოითხოვს დიაგნოსტიკას და სპეციალიზებულ ინსტრუმენტებს.

სხეულის აღდგენის სახეები:

1. გეომეტრიის აღდგენა. კორპუსის გეომეტრიული პარამეტრების ქარხნულზე დაბრუნება. საჭიროების შემთხვევაში, ნაწილები იცვლება ლითონის ჭრისა და შედუღების გამოყენებით.
2. საღებავები. სხეულის შეღებვა ხორციელდება შეკეთების და დამუშავების შემდეგ.
3. შერჩევითი (ადგილობრივი) ფერწერა. დაზიანებული ან შეცვლილი ნაწილები შეღებილია. ამავდროულად, ფრთხილად ყურადღება ექცევა საღებავის ფერებს, რათა არ მოხდეს ფერის დისბალანსი.
4. აბრაზიული გასაპრიალებელი. იგი გამოიყენება იმ შემთხვევაში, თუ საღებავს აქვს დაზიანება ზედაპირული ნაკაწრებისა და არაკრიტიკული დეფექტების სახით. გამოიყენება სხვადასხვა მარცვლის ზომის აბრაზიული პასტები. წაიკითხეთ სტატია - გააკეთეთ ეს თავად.
5. ადგილობრივი ანტიკოროზიული სამუშაოები. დაზიანებული ნაწილები იწმინდება ლითონის ზედაპირზე. ამ მიზნებისათვის გამოიყენება ჟანგის გადამყვანები.
6. წინა და უკანა ბამპერის აღდგენა.
7. ზღვრების აღდგენა. სამუშაოები გულისხმობს ჯეკისთვის ადგილების აღდგენას.
8. თუნუქის ნამუშევარი.
9. შედუღების სამუშაოები.
10. სრიალზე მუშაობა. მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ავარიის შემდეგ სხეულის ფორმის აღსადგენად.
11. გასწორება.

მუშაობის დაწყებამდე უნდა მოაწყოთ საჭირო მასალები:

• პრაიმერი და საღებავი;
• sandpaper;
• გამხსნელი;
• ღვეზელი.

თუ არსებობს კოროზიის ნიშნები, მაშინ საჭირო იქნება ქვიშაქვის ქაღალდი ან ქვიშის აფეთქება. დაზარალებული ტერიტორიის გაწმენდა უნდა განხორციელდეს საღებავის "დაჭერით". შიშველი ლითონი მუშავდება გამხსნელით და სამუშაო ზედაპირის გასასწორებლად გამოიყენება ღვეზელი.

მანქანის ქვედა ნაწილის შეკეთება

უხარისხო გზებზე მოძრაობა (სასოფლო გზები, ტყის გზები, ნახვრეტები ასფალტის ზედაპირზე და ა.შ.) იწვევს ავტომობილის ფსკერის დაზიანებას. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია დაუცველი ლითონის დროული დაცვა, რადგან მანქანის იატაკზე კოროზიის გავლენის ქვეშ, ერთ წელიწადში გამოჩნდება ვენტილაციის დამატებითი (არასასურველი) წყაროები.

მანქანის ქვედა ნაწილის დამცავი ფენის აღდგენა შესაძლებელია ხელით.ეს მარტივი პროცესია, მაგრამ მოუხერხებელია. აუცილებლად გქონდეთ თვალის დაცვა - ნიღაბი ან სათვალე.

სარემონტო სამუშაოების მასალებია:

• sandpaper;
• გამხსნელი;
• პრაიმერი;
• ბიტუმიანი მასტიკა.

პირველ რიგში საჭიროა დაზიანებული ზედაპირის გასწორება. შესაფერისი ხელსაწყოს გამოყენებით (ხრახნიანი, ღერო, ჩაქუჩის სახელური) გაზომილი ძალა ვრცელდება სხეულის ნაწილის შიგნით. ნაკაწრების თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება რეზინის წვერები.

დაფქვა, შევსება, პრაიმირება და შეღებვა ხდება სამუშაო ზედაპირის მაქსიმალურად მოსწორების შემდეგ.

• ნიშები კარებისა და საბარგულის ხუფებისთვის;
• ზღურბლები;
• სპარსი.

ანტიკოროზიული მკურნალობა ტარდება სხეულის ნაწილების დაშლის გარეშე.მისი ზუსტი განხორციელებისთვის აუცილებელია ავტომობილის ტექნიკური სახელმძღვანელოს მითითება, რომელიც ჩვეულებრივ შეიცავს ფარულ ღრუებში ანტიკოროზიული სამუშაოების ჩატარების დიაგრამას და მათთან წვდომის გზებს.

კაპიტალური რემონტი

ამავდროულად, სხეულის გეომეტრიის თვითგანლაგება და შემდგომი შეკეთება შეუძლებელია სპეციალიზებული ხელსაწყოებისა და შესაფერისი პირობების გარეშე. სწორედ ასეთ შემთხვევებშია აქტუალური მიმართვა სპეციალისტებისთვის.

სერვის ცენტრებში სხეულის რეკონსტრუქციისთვის საჭირო აღჭურვილობა:

• ლიფტი;
• slipway (გამოიყენება მანქანის სხეულის გეომეტრიული პარამეტრების აღსადგენად მაღალტექნოლოგიური ელექტრონული საზომი სისტემების გამოყენებით);
• შედუღების მანქანა;
• ჯეკი;
• spotter (გასწორებისთვის);
• პნევმატური ხელსაწყო;
• ზეინკალის ხელსაწყო;
• ინვენტარი კალის სამუშაოების ჩასატარებლად.

შეუღებავი ნიველირება მნიშვნელოვნად ზოგავს დროს მძღოლებისთვის. აშკარაა ფინანსური დანაზოგიც, რადგან არ არის საჭირო სხვადასხვა „კოსმეტიკური“ პროდუქტის შეძენა.

საბჭოთა ავტოინდუსტრია არ არის შესაფერისი ასეთი რემონტისთვის სხეულის რბილი საფარის გამო.უმჯობესია არ გააკეთოთ ასეთი რესტავრაცია საკუთარი ხელით, რადგან თითქმის შეუძლებელია ღრძილების მოშორება საღებავების დარღვევის გარეშე სათანადო უნარებისა და საჭირო ხელსაწყოების ხელმისაწვდომობის გარეშე.

სამუშაო პროგრესი:

• დარღვევები აღმოფხვრილია გათბობით;
• დაქუცმაცებულ ნაკაწრებს აყრიან და ქვიშავენ;
• ხარვეზებისთვის გამოიყენება სითბოს დალუქვა;
• პროდუქტი შეღებილია სტანდარტული მეთოდებით.

გასწორების სამუშაო შედგება დაზიანებული ორგანოების გამოსწორებაში. ეს მოიცავს როგორც მანქანის გეომეტრიის აღდგენას, ასევე დნობისა და დაზიანების გამოსწორებას. გასწორების საბოლოო მიზანი არის სხეულის ნაწილების მიყვანა იმ მდგომარეობაში, რომელშიც ისინი იყვნენ ჭედურობის შემდეგ.

დასკვნა

მანქანის ძარის შეკეთება შესაძლებელია ხელით, თუ:

• დაზიანება არ არის კრიტიკული დონე;
• არსებობს საჭირო ინვენტარი და აღდგენის საშუალებები;
• მფლობელს აქვს სწორი უნარები.

კოროზია არის მანქანისა და მისი მფლობელის მთავარი მტერი.ჟანგს შეუძლია მოკლას ნებისმიერი მწარმოებლის მანქანა. პირველი ანტიკოროზიული მკურნალობა უნდა ჩატარდეს სერვის ცენტრებში. უფრო მეტიც, რუსეთის პირობებში, ეს სავალდებულოა იმ შემთხვევებშიც კი, როდესაც მანქანა ახლახან დატოვა ქარხნის შეკრების ხაზი.

სათანადო მიდგომით და ფრთხილი დამოკიდებულებით, მანქანას შეუძლია ათზე მეტი წლის განმავლობაში ემსახუროს მფლობელს.

ვიდეო სხეულის აღდგენის საიდუმლოების შესახებ:

კორპუსი არის მანქანის მთავარი ელემენტი, რომელიც უზრუნველყოფს მის გამართულ მუშაობას. ამ კომპონენტს აქვს რთული სტრუქტურა და დროდადრო ექვემდებარება მაღალ დატვირთვას. ამიტომ ჩნდება პრობლემები, რომლებიც ჩარევას საჭიროებს. ძარის შეკეთება საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ დაზიანება და დააბრუნოთ მანქანა სამუშაო მდგომარეობაში.

რემონტის მიზეზები ორი ფაქტორია:

• ტექნიკური;
• ადამიანის.

პირველი ფაქტორის ყველაზე გავრცელებული გამოვლინებაა ცვეთა. სხეულის დაზიანების უმეტესობა ბუნებრივი პროცესია. ამ კომპონენტს აქვს ოპერაციული პერიოდი, რის შემდეგაც სიძლიერის მნიშვნელობები მცირდება და ის დაუცველი ხდება. აცვიათ ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის კოროზია.

ზოგჯერ სხეულთან დაკავშირებული პრობლემების მიზეზი არის მანქანის შენახვის წესების შეუსრულებლობა, ან არასწორი გამოყენება. ეს ქმედებები დაკავშირებულია ადამიანურ ფაქტორთან. ასევე ამ კატეგორიაში შედის:

• მწარმოებლის მიერ გაკეთებული კონსტრუქციული ხარვეზები;
• აპარატის შეკრების შედეგად წარმოქმნილი დეფექტების გაუმართაობა;
• ცუდი ხარისხის რემონტის შედეგად გამოწვეული დაზიანება.

ადამიანური ფაქტორი მოიცავს ავტოსაგზაო შემთხვევებს. ავარიების 50%-ზე მეტი მანქანის ძარის დაზიანებას უკავშირდება.

სხეულის ზოგადი დარღვევები:

• ოპერატიული;
• კონსტრუქციული;
• ტექნოლოგიური.

სხეულის დაზიანება მოიცავს ელემენტის თავდაპირველი მდგომარეობის დაზიანებას, მცირე ნაკაწრებიდან მსხვილ ჩაღრმავებამდე ან ნაკეცებამდე.

მანქანის აღდგენაზე მუშაობის ტექნოლოგიური პროცესის ორგანიზება იწყება დიაგნოსტიკით.

დიაგნოსტიკა განსაზღვრავს ყველა ხარვეზის არსებობას, მათ მახასიათებლებსა და ბუნებას. ეს აადვილებს სხეულის აღდგენის გზის არჩევას. დიაგნოსტიკა ტარდება სამ ეტაპად:

1. მანქანის საღებავი შემოწმებულია დეფექტებზე.
2. მოცემულია სხეულის გეომეტრიის შეფასება - თუ არის დარღვევები, საკმარისია სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე შემოწმება.
3. შედუღებული ნაკერების და შესაკრავების მდგომარეობის დასადგენად ტარდება ხარისხის შემოწმება. ეს ამოცანა მოითხოვს ყურადღებას და გამოცდილებას, რადგან ძირითადი დატვირთვა ნაწილდება ამ ელემენტებს შორის.

პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ, შედგენილია სარემონტო გეგმა.

რა არის სხეულის აღდგენა

სხეულის შეკეთება - ტექნოლოგიური მოქმედებების ერთობლიობა, რომელიც მიზნად ისახავს სხეულის აღდგენას. ამ პროცესის საფუძველია ნებისმიერი სახის ზიანის აღმოფხვრა.

სხეულის შეკეთების ორი ტიპი არსებობს:

• სრული - გამოიყენება დიდი დაზიანების შეკეთებისას. ყველაზე ხშირად იგი გამოიყენება ავარიის შემდეგ მანქანის აღდგენისას;
• ადგილობრივი - გამოიყენება ნაკაწრების, ჩიპების და სხვა მცირე დაზიანებების გამოვლენისას.

მანქანის ძარის შეკეთების ტექნოლოგია დამოკიდებულია გაუმართაობის დონეზე. მაღალ დონეზე სრული აღდგენის გამოყენებით, საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობა.

გარე რემონტი

შეიძლება გაკეთდეს სახლში. ადგილობრივი ტიპის შეკეთება არ საჭიროებს შრომატევად ქმედებებს და გამოიყენება მცირე დაზიანების აღმოსაფხვრელად. სხეულის შეკეთება მოიცავს:

• ნაკაწრები და ჩიპები;
• პატარა ჩახრილები;
• ლითონის ჟანგის ადრეული ეტაპი.

გარე სხეულის შეკეთება ხორციელდება შემდეგი გამოყენებით:

• სხეულის შეკეთების ხელსაწყოების სტანდარტული ნაკრები;
• აპრიალებს;
• საღებავები.

გარე რემონტს არ შეუძლია აღმოფხვრას ელემენტების განზომილებიანი დაზიანება. გარდა ამისა, შეიძლება საჭირო გახდეს ჰაერგამწმენდი ხელსაწყოები და მინაბოჭკოვანი დამუშავება.

კაპიტალური რემონტი

უმეტეს შემთხვევაში, კაპიტალური რემონტის მეთოდით სხეულის აღდგენა დამოუკიდებლად შეუძლებელია. მისი განხორციელება მოითხოვს პროფესიონალურ აღჭურვილობას და სპეციალურ უნარებს. ამ ტიპის აღდგენითი სამუშაოები გულისხმობს მანქანის დემონტაჟს. მისი მიზანია გამოავლინოს ყველა დეფექტი და მცირე დაზიანება. აღდგენის დროს მცირე ელემენტებიც კი ამოღებულია.

ფარული დეფექტების გამოსავლენად, შედუღების ზონები გაბურღულია.

შედუღების სამუშაოები ტარდება გამოვლენის შემდეგ:

• ნაწილების კოროზია;
• ბზარები სხეულის სტრუქტურაში;
• ნაწილების ღრმა დეფორმაცია.

კაპიტალური რემონტი არ სრულდება დაზიანებული სტრუქტურული ელემენტების შეცვლის გარეშე.

გეომეტრიის გასწორება

მთავარი ინსტრუმენტი, რომელიც გამოიყენება მანქანის ძარის აღსადგენად, არის slipway. ეს ინსტრუმენტი აგებულია მაღალი სიმტკიცის მნიშვნელობებით, რომლებიც საკმარისია ენერგეტიკული სამუშაოებისთვის. გასწორების მთავარი მოქმედება არის გადათრევა. იგი გულისხმობს საკინძების სისტემის გამოყენებას, რომელიც მოქმედებს სტრუქტურის წერტილებზე, ზეწოლის ქვეშ, რომელზედაც სხეულის ნაწილი იღებს თავდაპირველ ფორმას. ეს ამოცანა მოიცავს სირთულის მაღალ დონეს, რაც ძნელია გაუმკლავდეს გამოცდილების არარსებობას.

სრიალის დახმარებით უზრუნველყოფილია ზუსტი სარემონტო სამუშაოებისთვის საჭირო გაზომვები. გეომეტრიის გასწორება ხორციელდება ეტაპად:

1. დაიცავით მანქანა სრიალის პლატფორმაზე.
2. მანქანებზე ქულების გაანგარიშების შემდეგ, მათზე მიმაგრებულია რგოლი.
3. დაიწყეთ სრიალის მონტაჟი.

დაწყების შემდეგ, სრიალი და გაყალბება ავტომატურად აზიანებს ზიანს სასურველ ფორმაზე. მოწყობილობა ითვალისწინებს კომპიუტერული პროგრამის გამოყენებას, რომელიც ითვლის ძალისხმევის საჭირო დონეს და თაროს გაზომვის ინდიკატორს.

სასრიალო ინსტალაციის უპირატესობა ის არის, რომ არ არღვევს ლითონის ხარისხს რღვევის ზონებში მათი აღმოფხვრის დროს.

დნობის მოცილება

საკუთარი ხელით მანქანის ძარის შეკეთება მანქანის ჭურჭლის შეკეთება ხორციელდება სამი გზით:

1. წებოთი. გასწორება ან რედაქტირება ხდება Pops-a-Dent ნაკრების გამოყენებით. მასში შედის სითბოს იარაღი, სილიკონის წებო, სპეციალური წნელები. წებოს წასმის და ღეროების დამაგრების შემდეგ უნდა დაელოდოთ გამკვრივებას. შემდეგ ფრთხილად ამოიღეთ ღეროები ღეროებთან ერთად.
2. ვაკუუმის გამოყენება. მთავარი სპეციალური ინსტრუმენტი არის ვაკუუმური შეწოვის ჭიქა. იგი ემაგრება ჩახრილის ზედაპირზე, ქმნის ვაკუუმს. შემდეგ ნაკბენის ამოღება შესაძლებელია საფარის ზედაპირის დაზიანების რისკის გარეშე. მტვერსასრუტის ბალიშების გამოყენება არის უფერო გზა ნაკბენების მოსაშორებლად.
3. PDR ტექნოლოგია. სპეციალური ბერკეტების დახმარებით, რომლებიც ჩასმულია მანქანის ტექნოლოგიურ ნახვრეტებში, შესაძლებელია დიდი ჩაღრმავების მიღწევა და მათი ამოღება ექსტრუზიის გზით.

შედუღება და შედუღება

თუ სხეულის სტანდარტული ადგილობრივი შეკეთება ვერ მოხერხდა, გამოიყენება პატჩები. ისინი გამოიყენება მანქანის ძარაზე ხვრელების დალუქვისთვის. პატჩი საშუალებას გაძლევთ შეაკეთოთ ჟანგი, თუ ხვრელის დიამეტრი არ აღემატება 8-10 სანტიმეტრს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნაწილი მთლიანად შეიცვალა.

პაჩის დამაგრებამდე ხდება ხვრელის კიდეების დამუშავება. თავად პაჩს უნდა ჰქონდეს დიამეტრი, რომელიც აღემატება დაზიანების ზომას (ის შედუღებულია გადახურვით). მის დასამზადებლად გამოიყენება თხელი ლითონი. დასამაგრებლად გამოიყენება უწყვეტი ნაკერი. რეკომენდებულია ნახევრად ავტომატური შედუღების აპარატების გამოყენება.

ნაკაწრებისა და ჩიპების აღმოფხვრა

ნაკაწრები და ჩიპები ამოღებულია სხეულის მცირე შეკეთებით. იგი მოიცავს საღებავისა და ლაქის გამოყენებას. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ პრაიმერი. ზედაპირი იფხვება, შემდეგ გამოიყენება დამცავი საფარი. ახალი ტექნოლოგიები უზრუნველყოფს ქვიშას, რის შემდეგაც აბრაზია არ ჩანს. კოსმეტიკური რემონტი ადვილია სახლში.

საღებავი უნდა შეესაბამებოდეს კორპუსის ფერს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აპარატის ზედაპირი არაპრეზენტულად გამოიყურება.

ფერწერა და გაპრიალება

მანქანის შეკეთების ტექნოლოგიის შესაბამისად შეღებვისთვის, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მხოლოდ ნივთიერებები, რომლებიც შექმნილია მანქანის ზედაპირის დასაფარავად. ზოგიერთ შემთხვევაში საჭიროა შეღებვის რამდენიმე ეტაპი. სხეულის შეკეთებისა და შეღებვის შემდეგ ზედაპირი კარგად ირეცხება.

შეღებილი მანქანა გაპრიალებულია. დაფქვა ხორციელდება რბილი აბრაზიული საშუალებებით მხოლოდ საღებავის მთლიანად გაშრობის შემდეგ.