რუსეთის რეგიონების რეიტინგი სამგზავრო მანქანების მიწოდების მიხედვით. სსრკ-ს საავტომობილო ფლოტი მანქანების რაოდენობა ერთ სულ მოსახლეზე

ზოგიერთ მდიდარ ქვეყანაში თითქმის იმდენი მანქანაა, რამდენიც მოსახლეა. მსოფლიოს ზოგიერთ ქვეყანაში მანქანა ცხოვრების განუყოფელი ნაწილია, ბევრ სხვაში "რკინის ცხენებს" ნაკლებად იყენებენ. სოფლად მცხოვრები ადამიანები იძულებულნი არიან ჰყავდეთ ავტომობილი ყოველდღიური საჭიროებისთვის, ხოლო ქალაქებში, სადაც სანდო საზოგადოებრივი ტრანსპორტია, მაცხოვრებლებს მოძრაობის უნარიც კი არ სჭირდებათ.
ამიტომ, ვინც სოფელში ცხოვრობს, უფრო მეტად ყავს მანქანა. მანქანის ხელმისაწვდომობა დამოკიდებულია არა მხოლოდ ტერიტორიის ტიპზე, არამედ საცხოვრებელ ქვეყანაზეც. მანქანები, გარდა მათი პირდაპირი დანიშნულებისა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სოციალური ან ეკონომიკური მდგომარეობის შესანარჩუნებლად.
მდიდარ ქვეყნებში მცხოვრებ ადამიანებს უფრო მეტად შეუძლიათ მანქანის შეძენა, ვიდრე ღარიბ ქვეყნებში. ქვემოთ მოცემულია იმ ქვეყნების სია, სადაც ერთ სულ მოსახლეზე მანქანების ყველაზე მეტი რაოდენობაა. რეიტინგის შედგენისას არ გავითვალისწინეთ მოტოციკლები, მოპედები და მოტოსკუტერები.
10. ავსტრია (511)

ავსტრიაში 1000 მოსახლეზე 511 მანქანაა. მსოფლიოში მეათე უმაღლესი ცხოვრების დონის მქონე ბევრ მოქალაქეს შეუძლია საკუთარი მანქანის ფუფუნება.
9. შვეიცარია (524)


შვეიცარია, ავსტრიის დასავლელი მეზობელი, 524 მანქანით ერთ სულ მოსახლეზე არის მეცხრე ადგილი ჩვენს რეიტინგში და მეშვიდე უმდიდრესი ქვეყანა. ქვეყნის ულამაზესი პეიზაჟები შთააგონებს მის მოქალაქეებს, გამოიკვლიონ ტერიტორია მანქანით.
8. ავსტრალია (545)


ავსტრალიის მთავარ ქალაქებს შორის გადაადგილება, რომლებიც ერთმანეთისგან ასობით ან თუნდაც ათასობით კილომეტრით არიან დაშორებული, არ არის ადვილი საქმე მოსიარულეთა ან ველოსიპედისტისთვის. მწვანე კონტინენტი, 320 000 კილომეტრზე მეტი მოასფალტებული გზებით, მაგისტრალებით და მაგისტრალებით და დაახლოებით 500 000 კილომეტრი მოუასფალტებელი გზებით, ისევე როგორც მრავალი დაბლობითა და პლაჟებით, სავსეა სამოგზაურო ადგილებით.
7. გერმანია (566)


გერმანია, 566 მსუბუქი ავტომობილით 1000 გერმანელზე, ჩვენს სიაში მეშვიდე ადგილს იკავებს. თავისი პირველი კლასის მანქანებისა და ცნობილი ავტობანების წყალობით, ქვეყანა შესანიშნავად შეეფერება "რკინის ცხენების" მფლობელებს.
6. იტალია (601)

იტალიამ 1000 ადამიანზე 601 მანქანით ჩვენს რეიტინგში გვერდი აუარა თავის ჩრდილოეთ მეზობლებს შვეიცარიას და ავსტრიას. ძვირადღირებული მანქანების მწარმოებლები, როგორიცაა FIAT, Lamborghini და Ferrari, განლაგებულია ხმელთაშუა ზღვის ქვეყანაში.
5. პუერტო რიკო (614)


აშშ-ში, პუერტო რიკოში 1000 მოსახლეზე 614 მანქანაა, რაც ამ ქვეყანას მეხუთე ადგილზე აყენებს. როგორც დანარჩენ ლათინურ ამერიკაში, ის სავსეა მხარდაჭერილი მანქანებით შტატებიდან.
4. ახალი ზელანდია (615)


მეოთხე ადგილზეა ახალი ზელანდია 615 მანქანით 1000 ადამიანზე. ბევრი ახალზელანდიელი, ისევე როგორც მათი ავსტრალიელი მეზობლები, ტკბება ლაშქრობით და თავგადასავლებით და ასეთი აქტივობები შეუცვლელია მანქანებისთვის.
3. ბრუნეი (649)


ბრუნეი არის პატარა ქვეყანა, რომელიც მდებარეობს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში. 1000 მოსახლეზე 649 „რკინის ცხენი“ მოდის. ქვეყნის ეკონომიკა მიბმულია საწვავ-ენერგეტიკულ კომპლექსთან, ამიტომ მოსახლეობას არ აქვს პრობლემები შემოსავლებთან და ბენზინთან, რათა დააკმაყოფილოს საავტომობილო საჭიროებები. ბევრი მანქანა, ისევე როგორც სხვა საქონელი ბრუნეიში, იმპორტირებულია.
2. ისლანდია (667)


ისლანდია იზოლირებულია სხვა ქვეყნებისგან და 1000 ადამიანზე 667 მანქანაა. ეს საშუალებას აძლევს ადგილობრივებს დაათვალიერონ თავიანთი საოცარი, ლამაზი გარემო. მარშრუტი 1, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "ბეჭედი", მთელ ისლანდიას აკრავს და აკავშირებს მთავარ ქალაქებს.
იმის გამო, რომ ქვეყანაში სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა თითქმის არ არის, საგზაო ტრანსპორტს განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს.
1. მონაკო (748)


მონაკო არის პატარა ქვეყანა, რომელიც მდებარეობს ხმელთაშუა ზღვის სანაპიროზე. ამ სახელმწიფოს სახმელეთო საზღვარი აქვს მხოლოდ საფრანგეთთან. ქვეყანა შეიძლება პატარაა, მაგრამ მანქანების რაოდენობის მიხედვით პირველ ადგილზეა 1000 მოსახლეზე 748 მანქანით.
აქ ცხოვრობს მსოფლიოს ზოგიერთი უმდიდრესი მოქალაქე, ძვირადღირებული, შეკვეთით დამზადებული კლასიკური მანქანების ქონა მონაკოში ჩვეულებრივი ჰობია, ხოლო ფორმულა 1-ის გრან პრი და რალი ყველაზე პოპულარული სპორტული ღონისძიებებია.

კომენტარები: 0

ბოლო ათწლეულების განმავლობაში მსოფლიომ საავტომობილო ინდუსტრიაში ნამდვილი ბუმი იხილა. 2010 წელს, ისტორიაში პირველად, მანქანების რაოდენობამ 1 მილიარდს გადააჭარბა. ვარაუდობენ, რომ ის 2040 წლისთვის 1,8 მილიარდს მიაღწევს. მასიური მოტორიზაცია განაპირობებს ნავთობზე მოთხოვნილებას და არის ჰაერის დაბინძურებისა და ადამიანის სიცოცხლის დაკარგვის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი. გამონაკლისი არც რუსეთია. სტატია უპასუხებს კითხვას, რამდენი მანქანაა რუსეთში ერთ ადამიანზე.

რა არის მოტორიზაცია?

ეს ტერმინი ნიშნავს მოსახლეობის საგზაო ტრანსპორტით უზრუნველყოფას. მისი ღირებულება გამოითვლება 1000 მოსახლეზე მანქანების საშუალო რაოდენობის მიხედვით.

მოტორიზაციის გეოგრაფია საკმაოდ ჰეტეროგენულია. სამგზავრო მანქანებით ყველაზე მაღალი უზრუნველყოფა აღინიშნება აშშ-ში, კანადაში, გერმანიაში, იაპონიაში, ავსტრალიაში. ამ ქვეყნებში ერთ ადამიანზე დაახლოებით ერთი მანქანაა.

მოტორიზაციის ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი აფრიკაში. იქ, რიგ ქვეყნებში, ათას ადამიანზე 10 მანქანაზე ნაკლებია რეგისტრირებული. ამ მაჩვენებლის მიხედვით, რუსეთი მსოფლიოში ერთ-ერთ პირველ ადგილზეა, მაგრამ ჩამოუვარდება ზოგიერთ განვითარებულ ქვეყანას, მაგრამ უსწრებს ჩინეთს.

თუმცა, ბოლო წლებში საავტომობილო ინდუსტრიამ ჩინეთსა და ინდოეთში ფეთქებადი ზრდა განიცადა. აქედან გამომდინარე, ამ ქვეყნების პოზიციები სწრაფად იზრდება და შესაძლოა უახლოეს მომავალში მიუახლოვდეს განვითარებული ქვეყნების დონეს.

რუსეთის მოსახლეობის მოტორიზაცია

ჩვენს ქვეყანაში საგზაო ტრანსპორტის განვითარება ეტაპობრივად მოხდა. მე-20 საუკუნის დასაწყისში კვლავ ჭარბობდა ეგრეთ წოდებული ცხენოსანი ტრანსპორტი და მანქანები საკმაოდ ეგზოტიკური იყო. მათი მასობრივი გავრცელება აღინიშნა გასული საუკუნის 30-იან წლებში. შედეგად, მესამე ათწლეულში ცხენებით გადაადგილებულმა ტრანსპორტმა ადგილი დაუთმო ბორბლიან ტრანსპორტს. მაგრამ კერძო მანქანები მაინც იშვიათი იყო. ეს მდგომარეობა გაგრძელდა 1970 წლამდე.

მოტორიზაციის დონე რეგიონებში

მოსახლეობის მსუბუქი ტრანსპორტით უზრუნველყოფის მხრივ მოსკოვი ლიდერობდა. 2002 წელს მას ჰქონდა 256 მანქანა / 1000 ადამიანი. თუმცა, 2011 წლისთვის პრიმორსკის მხარე გახდა ლიდერი (580 მანქანა / 1000 ადამიანი), ხოლო რუსეთის დედაქალაქი მე-8 ადგილზე ავიდა. მას ასევე წინ უსწრებდა კამჩატკას ტერიტორია, კალინინგრადის რეგიონი, მურმანსკის, კალუგასა და პსკოვის რეგიონები და მოსკოვის რეგიონი. ეს, ალბათ, განაპირობა დედაქალაქის მანქანებით გადატვირთულობამ და მეტროსა და სხვა სახის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის, მათ შორის ტაქსების ხელმისაწვდომობის გამო.

ზოგადად, ქვეყანაში 2010 წლისთვის ათას მოსახლეზე მანქანების რაოდენობამ 249 ერთეული შეადგინა. 2014 წელს ეს მაჩვენებელი 317-მდე გაიზარდა. ავტომობილების ხელმისაწვდომობის მაღალი დონე აღინიშნა ვლადივოსტოკში, ტიუმენში, კრასნოიარსკში, სურგუტსა და მოსკოვში. თუმცა მოსკოვის რეიტინგი ვარდნას განაგრძობდა და 2014 წელს მან მე-10 ადგილზე გააძლიერა პოზიცია.

რაც შეეხება Primorye-ს, აქ კარგი მაჩვენებელი აიხსნება იაპონიისა და ჩინეთის სიახლოვით, რომლებიც ერთ-ერთი მსოფლიო ლიდერები არიან მანქანების წარმოებაში.

მოტორიზაციის დინამიკა წლების მიხედვით

1970 წლიდან რუსეთში მანქანების რაოდენობა სწრაფად გაიზარდა. მაშინ ათას მოსახლეზე მხოლოდ 5,5 მანქანა იყო. კერძო მანქანების რაოდენობის ზრდა 90-იან წლებშიც კი მოხდა. 2016 წლისთვის მაჩვენებელმა მიაღწია 285 მანქანას 1000 ადამიანზე.

თუმცა, მოსკოვში არსებული ვითარება გარკვეულწილად განსხვავდება სხვა რეგიონებში და მთლიანად ქვეყანაში არსებული ტენდენციებისგან. მაქსიმალური მოტორიზაცია აქ 2014 წელს დაფიქსირდა. მაშინ ერთ სულ მოსახლეზე სატრანსპორტო ერთეულის რაოდენობა იყო 311. თუმცა, 2016 წლისთვის ეს მაჩვენებელი 308 ავტომობილამდე დაეცა.

გაყიდვების სტატისტიკა

ბოლო წლების კრიზისმა გავლენა მოახდინა მანქანების გაყიდვების დონეზე. ასე რომ, 2016 წელს გაიყიდა 1 425 791 ერთეული, ხოლო ერთი წლით ადრე - 1 601 527 მანქანა. ეტაპობრივი კლება 2012 წლიდან გაგრძელდა. თუმცა, 2017 წელი იყო გამონაკლისი და კუმულაციური გაყიდვები გაიზარდა 1596 პერსონალურ მანქანამდე. მიზეზი შეიძლება იყოს ქვეყანაში ვითარების შედარებით სტაბილიზაცია, რის შედეგადაც რამდენადმე შემცირდა რუსების შიში და გაჩნდა ე.წ. გადავადებული მოთხოვნა.

ყველაზე ხშირად, მოსახლეობის არჩევანი ლადა იყო. საგრძნობლად ნაკლები გაყიდვები აქვთ Kia-ს, Renault-ს, Hyundai-სა და Toyota-ს. თუმცა, Kia Rio-ს პოპულარობა გასული წლის განმავლობაში გაიზარდა.

ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე ნაკლებად შეძენილი მანქანები იყო ისეთი ბრენდების მანქანები, როგორიცაა: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi და სხვა.

2017 წელს გაყიდვების ყველაზე დიდი ზრდა Lada-ზე დაეცა (17%). ყველაზე ცუდი შედეგი „ტოიოტას“ დინამიკაზე (0%). ამის საპირისპიროდ, პრემიუმ კლასის მანქანების გაყიდვები შემცირდა. ყველაზე მეტად წააგო: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3-8%).

პროგნოზი 2018 წლისთვის

ბენზინზე, ისევე როგორც სარგებლობის გადასახადისა და აქციზის ზრდამ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მოქალაქეების მანქანის შეძენის სურვილზე. ეს პირველ რიგში იმპორტირებული მანქანების რეალიზაციაზე აისახება. თუმცა, ექსპერტები კვლავ ელიან ახალ ზრდას, მაგრამ არა ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც 2017 წელს.

რამდენი მანქანაა რეგისტრირებული რუსეთში?

რია ნოვოსტის ცნობით, 2016 წელს რუსეთში 44 მილიონზე მეტი მსუბუქი ავტომობილი დარეგისტრირდა. 6 მილიონზე მეტი სატვირთო მანქანა იყო. ასევე იყო 2,2 მილიონი მოტოციკლი და 890 ათასი ავტობუსი, 3 მილიონი ბუქსირებადი მანქანა. მანქანების საერთო რაოდენობა ყოველწლიურად დაახლოებით 1,5 მილიონით იზრდება. ეს ძირითადად მანქანებია. საკმაოდ რთულია პასუხის გაცემა კითხვაზე, რამდენი ძვირადღირებული მანქანაა რუსეთში. თუმცა ბოლო დროს ხალხი უპირატესობას ანიჭებს ავტომობილების უფრო საბიუჯეტო ვარიანტებს და ძვირადღირებული უცხოური მანქანების წილი შემცირდა.

თუ ვუპასუხებთ კითხვას: რამდენი უცხოური მანქანაა რუსეთში, მაშინ ჩვენს გზებზე 25 მილიონია, აქედან 6 მილიონი რუსეთის ტერიტორიაზეა წარმოებული. იზრდება ბუნებრივი აირით მოსარგებლე მანქანების რაოდენობა. ახლა მათგან 1,4 მილიონია.

ელექტრო მანქანების გაყიდვა

რუსეთის საავტომობილო ბაზრის თავისებურება ის არის, რომ ელექტრომობილების წილი გაყიდვების მთლიან მასაში უკიდურესად უმნიშვნელოა. 2017 წლის დასაწყისში ქვეყანაში მხოლოდ 920 ელექტრომობილი იყო, მსოფლიოში კი მილიონობით. მათი დაახლოებით მესამედი მოსკოვის გზებზე მოგზაურობს. რუსეთის ფედერაციის სხვა შემადგენელ ერთეულებში ასეთი მანქანები ძალიან ცოტაა.

ჩვენს ქვეყანაში ელექტრომობილების უმეტესობა ეკუთვნის Nissan Leaf მოდელს, რომელთაგან 340 ერთეულია. მეორე ადგილზეა Mitsubishi i-MiEV (263 ერთეული). და რამდენი Tesla მანქანაა რუსეთში? ამ მწარმოებლის წილი ასევე მნიშვნელოვანია: ის 177 ეგზემპლარს შეადგენს.

მეოთხე პოზიციებს Lada Ellada იკავებს. არის 93 ასეთი მანქანა. დანარჩენი მოდელები წარმოდგენილია ცალკეული ასლებით. ხელისუფლება ჯერჯერობით არ ჩქარობს ამ ტიპის ტრანსპორტის პოპულარიზაციას და მანქანებთან დაკავშირებული ეკოლოგიური პრობლემების გადაწყვეტას მანქანების გაზზე გადატანაში ხედავენ. დიდი ალბათობით, რუსეთი მსოფლიოში ერთ-ერთი უკანასკნელი იქნება, რომელიც ელექტროტრანსპორტზე გადაერთვება.

რამდენი სატვირთო მანქანაა რუსეთში

2018 წელს სატვირთო მანქანების პარკის ზრდა დაფიქსირდა. მიმდინარე წლის იანვარში 4,8 ათასი ავტომობილი გაიყიდა, რაც 35,9 პროცენტით მეტია ერთი წლის წინანდელ მაჩვენებელზე. გაყიდვებში პირველ ადგილს ტრადიციულად რუსული მწარმოებელი KamAZ იკავებს. მისი წილი სატვირთო მანქანების მთლიან მასაში იყო 30%, ანუ 1,5 ათასი ერთეული. თუმცა ეს 5,6 პროცენტით ნაკლებია 2017 წლის იანვართან შედარებით. მეორე ადგილზეა GAZ, რომლის გაყიდვებმა 587 მანქანა შეადგინა. მესამე ადგილს იკავებს შვედური „ვოლვო“, რომელსაც 406 შეძენილი ავტომობილი უკავია. ბელორუსული MAZ-ისა და შვედური Scania-ს გაყიდვები გარკვეულწილად ნაკლებად მნიშვნელოვანია.

ყველაზე დიდი ზრდა დაფიქსირდა Hino-სა და Volvo-ში (100 პროცენტზე მეტი). კლება დამახასიათებელია მხოლოდ KamAZ-ისთვის. ზოგადად, სატვირთო ტრანსპორტის ბაზრის სტრუქტურაში უცხოელი მწარმოებლების წილი იზრდება.

მანქანის ბაზრის პროგნოზი

2017 წელს, ოთხწლიანი კლების შემდეგ, გაყიდვები 12,5%-ით გაიზარდა. რაც შეეხება 2018 წელს, პროგნოზების მიხედვით, გაყიდული მანქანები კიდევ 11%-ით გაიზრდება. მათი რაოდენობა 1,64 მილიონი სატრანსპორტო ერთეული იქნება. შიდა მანქანების წილი გაყიდვების სტრუქტურაში უცვლელი დარჩება 83%.

მოსალოდნელია სატვირთო ტრანსპორტის ბაზრის ზრდაც. ის შეიძლება იყოს 10% და მიაღწიოს 88 ათას ცალს. ავტობუსებისთვის ეს მაჩვენებელი 16% იქნება.

დასკვნა

ამრიგად, სტატიამ უპასუხა კითხვას, რამდენი მანქანაა რუსეთში. ასევე აღწერილი იყო საავტომობილო ბაზრის მდგომარეობა.

ყველა ამ ინფორმაციის საფუძველზე შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ რუსეთში მანქანების რაოდენობა სტაბილურად იზრდება. მოტორიზაციის დონეც სწრაფად იზრდება, თანდათან უახლოვდება განვითარებული ქვეყნების მაჩვენებლებს. შესაბამისად, პრობლემებიც იზრდება: საცობები, სივრცის ნაკლებობა, ჰაერის დაბინძურება და ა.შ.

საერთო საავტომობილო ბაზარზე შიდა პროდუქციის დიდი წილია.

მოტორიზაციის უმაღლესი დონე ხდება პრიმორსკის მხარეში და მოსკოვი ბევრად ჩამორჩება ამ სიას, რაც მიუთითებს მრავალი მოსკოვის ერთგულებაზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მიმართ.

მანქანების გაყიდვები ოდნავ შემცირდა ბოლო წლებში, მაგრამ ზრდის ტენდენცია 2017 წლიდან გამოჩნდა. 2018 წლის პროგნოზები პოზიტიურ დინამიკას უწინასწარმეტყველებენ. ყველაზე პოპულარულია "ლადა".

ქვეყანაში ელექტრომობილების ბაზარი ჯერ კიდევ საწყის ეტაპზეა და ვერ შეედრება მსოფლიოს რამდენიმე სხვა ქვეყანაში. ჩვენი ქვეყნისთვის უფრო აქტუალურია გაზის საწვავზე გადასვლა, რომელიც საკმაოდ აქტიურად მიმდინარეობს.

სატვირთო მანქანების გაყიდვები მნიშვნელოვნად გაიზარდა გასული წელიწადნახევრის განმავლობაში. KamAZ კვლავ ლიდერებს შორისაა, მაგრამ მისი წილი მცირდება.

AA "Avtostat"-ის რეიტინგის მიხედვით, ათას მოსახლეზე მანქანებით ყველაზე აღჭურვილი რეგიონებია პრიმორსკის მხარე (572 ერთეული) და კამჩატკის მხარე (458 ერთეული). ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ ასეთი მაღალი მაჩვენებლების ერთ-ერთი მიზეზი ის არის, რომ მეორადი უცხოური მანქანები იაპონიიდან შორეული აღმოსავლეთის გავლით შემოდის. არ არის გამორიცხული, რომ ზოგიერთმა მათგანმა, "დატოვებით" შიგნიდან, კვლავ განაგრძოს რეგისტრაცია პრიმორიესა და კამჩატკაში. ამ რეგიონებში ფაქტობრივი უზრუნველყოფა შეიძლება იყოს რეიტინგში სხვა ლიდერების დონეზე - 300-350 მანქანა 1000 მოსახლეზე.

ათას მოსახლეზე მანქანების რაოდენობით მესამე ადგილს იკავებს კალუგის რეგიონი (344 ერთეული), მეოთხეზე - მოსკოვის რეგიონი (340 ერთეული). ხუთეულს ხურავს კალინინგრადის რეგიონი (336 ერთეული 1000 მოსახლეზე). მანქანების ხელმისაწვდომობის თვალსაზრისით ტოპ-10 რეგიონებში შედის პსკოვის რეგიონი (334 ერთეული), კარელია (329 ერთეული), რიაზანისა და ტიუმენის რეგიონები (თითოეული 312 ერთეული) და მოსკოვი (311 ერთეული / 1000 მოსახლე).

რუსეთის ფედერაციის რეგიონების რეიტინგი ათას მოსახლეზე მანქანებით უზრუნველყოფის თვალსაზრისით

მოტორიზაციის ლიდერი, Avtostat-ის მიხედვით, იყო იაროსლავის რეგიონი 11,3%-იანი ზრდით (226 მანქანა ათას მოსახლეზე). ეს მაჩვენებელი გაიზარდა 11%-ით მარი ელის რესპუბლიკაში (181 ც.). მანქანების მიწოდება ივანოვოს რეგიონში (195 ერთეული, + 10,8%) და ჩუვაშეთის რესპუბლიკაში (192 ერთეული, + 10,3%) გაიზარდა 10%-ზე მეტით.

”რუსეთში მანქანების მიწოდება ჯერ კიდევ 2-ჯერ დაბალია, ვიდრე განვითარებულ ევროპულ ქვეყნებში და 3-ჯერ დაბალია, ვიდრე აშშ-ში. ამავე დროს, ის წლიდან წლამდე იზრდება. და პოზიტიური ბაზრის დინამიკის არარსებობის შემთხვევაშიც კი, ეს მაჩვენებელი სტაბილურად გაიზრდება, - ამბობს სერგეი ცელიკოვი, ანალიტიკური სააგენტო Avtostat-ის დირექტორი. „ჩვენი შეფასებით, დაახლოებით 8-10 წელიწადში ხელმისაწვდომობის მაჩვენებელი მიახლოვდება აღმოსავლეთ ევროპის დონეს - 400 მანქანა 1000 მოსახლეზე.

ანალიტიკური სააგენტო „AUTOSTAT“-ის მონაცემებით, 2016 წლის 1 ივლისის მდგომარეობით, რუსეთში მსუბუქი ავტომობილებით უზრუნველყოფა საშუალოდ შეადგენდა 285 ერთეულს 1000 მოსახლეზე.

უმდიდრესი რეგიონებია კამჩატკას (472 ერთეული) და პრიმორსკის (437 ერთეული) ტერიტორიები. რუსეთის ფედერაციის ამ სუბიექტების ასეთი მაღალი მაჩვენებლების ერთ-ერთი მიზეზი არის ის ფაქტი, რომ მეორადი უცხოური მანქანები იაპონიიდან შემოდის შორეული აღმოსავლეთის გავლით. სამგზავრო მანქანებით უზრუნველყოფის მხრივ მესამე ადგილს მოსკოვის რეგიონი იკავებს (347 ერთეული).

ხუთეულს ხურავს კალინინგრადის (344) და კალუგის (342) რეგიონები. მიწოდების თვალსაზრისით TOP-10 რეგიონებში ასევე შედიოდა: კარელია (341 ერთეული), ფსკოვის რეგიონი (336 ერთეული), ხანტი-მანსის ავტონომიური ოკრუგი - იუგრა (327 ერთეული), რიაზანი (324 ერთეული) და მურმანსკაია (321 ერთეული) ტერიტორია.

შეგახსენებთ, რომ მოსკოვი ამ რეიტინგში 22-ე ადგილზეა (308 ერთეული), პეტერბურგი - მე-11 (316 ერთეული). რუსეთში მანქანების ყველაზე დაბალი მიწოდება ჩუკოტკას ავტონომიურ ოკრუგშია: 88 მანქანა ათას მოსახლეზე. ასევე, სააგენტო „AUTOSTAT“-ის ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ 36 რეგიონში (83-დან) მსუბუქი ავტომობილებით უზრუნველყოფის მაჩვენებელი ქვეყნის საშუალო მაჩვენებელზე მაღალია.

”რუსეთში მანქანების მიწოდება ჯერ კიდევ მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე განვითარებულ ევროპულ ქვეყნებსა და შეერთებულ შტატებში. ამასთან, წლიდან წლამდე იზრდება. მაგალითად, ორი წლის წინ (2014 წლის 1 ივლისის მდგომარეობით) რუსეთში სამგზავრო მანქანების მიწოდება საშუალოდ იყო 280 ერთეული ათას მოსახლეზე. ამრიგად, ბოლო ორი წლის განმავლობაში, თუნდაც ბაზრის დადებითი დინამიკის არარსებობის შემთხვევაში, ეს მაჩვენებელი გაგრძელდა. გაიზარდოს“, - აღნიშნა მან. ანალიტიკური სააგენტო „AUTOSTAT“-ის პრესსამსახურის ხელმძღვანელმა აზატ თიმერხანოვმა.