წინა ოპტიკის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა გაჟონვაფარების კორპუსები.
მოსაზრება, რომ ფარის შიგნით კონდენსაციის წარმოქმნა არის ფარის შიგნით ჰაერის გაციების ბუნებრივი პროცესი, როდესაც ნათურები გამორთულია, მცდარია. პროფესიონალებმა იციან, რომ ძლიერი ნისლი დაზიანებული ან ცუდად აწყობილი ფარების შედეგია.
ფარების გაჟონვის ძირითადი მიზეზებია:
- მიკრობზარების წარმოქმნა, რომლის მეშვეობითაც ტენიანობა შედის;
- ნათურების შეცვლისას შიგნით ტენიანობა შევიდა;
- უკანა საფარების რეზინის ბეჭდების დეფორმაცია ან დაბინძურება;
- დაბალი ხარისხის დალუქვის გამოყენება; ტენიანობის შეღწევა
- ძრავის განყოფილების რეცხვისას;
- ფარის შიგნით ჰაერის მიმოქცევის დარღვევა.
კიდევ ბევრი მიზეზი შეიძლება იყოს და მათი ხარისხობრივად აღმოსაფხვრელად საჭიროა კვალიფიციური დიაგნოსტიკა.
ლაბორატორიის ოსტატების გამოცდილება "ავტოპრიზმა"საშუალებას გაძლევთ ზუსტად ამოიცნოთ დაბურვის პრობლემა და რაც შეიძლება მალე აღმოიფხვრათ იგი. სპეციალისტები "ავტოპრიზმა"ფარების შეკეთებისას გამოიყენეთ მხოლოდ დადასტურებული მასალები და ხელსაწყოები. შედეგის გარანტია შეგვიძლია და დაბურული ფარების პრობლემა აღარ შეგაწუხებთ.
დაბზარული ფარების შეკეთება
როგორც წესი, მანქანის ექსპლუატაციის დროს ხშირად ჩნდება დახვეწილი ჩიპები, როდესაც პატარა ქვები ჭრიან მინას. დროთა განმავლობაში, ამ სახის უმცირესმა დაზიანებამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ბზარები და ფარების ცუდი დალუქვა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ფარების ზემოთ აღწერილი დაბურვა. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია პრობლემის საწყის ეტაპზე გამოსწორება. სარემონტო ყველაზე მარტივი ვარიანტი ოპტიკის გამოცვლაა და ეს ვარიანტი საკმაოდ მნიშვნელოვან ხარჯებს მოიცავს. თუმცა არსებობს უფრო ხელმისაწვდომი გზა - ფარების მინის შეკეთება ლაბორატორიაში. "ავტოპრიზმა".
რატომ ოფლიანდება ფარის შიგნით?
ბევრი მანქანის ენთუზიასტს შეექმნა ისეთი გავრცელებული პრობლემა, როგორიცაა ფარების დაბურვა.
აქ მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ თუ თქვენი მანქანის ფარები ნისლიანდება მხოლოდ მაღალი წნევის სარეცხი საშუალებით გარეცხვის შემდეგ და სწრაფად ვენტილირებადია, მაშინ, სავარაუდოდ, ამას დიდი ყურადღება არ უნდა მიაქციოთ. ბევრი ავტომწარმოებელი აღწერს ამას, როგორც მანქანის სტანდარტულ პრაქტიკას.
თუ ნისლი გახანგრძლივდა და თავად ფარა არ არის ვენტილირებადი, მაშინ ეს გაურკვევლობის მიზეზია. ეს არა მხოლოდ უსიამოვნოა, არამედ შეიძლება გამოიწვიოს უხერხულობა და სერიოზული პრობლემებიც კი:
- ტენიანობის გამო, ნათურების სიცოცხლე მცირდება და ნებისმიერი;
- მინაზე კონდენსაცია მნიშვნელოვნად ამცირებს მის გამტარიანობას, რაც ნიშნავს, რომ ფარები უარესად ანათებენ;
- ფარის ნათურაში დიდი რაოდენობით ტენიანობა არის პირდაპირი გზა მოკლე ჩართვისკენ;
- თავად მინა შეიძლება მოღრუბლული გახდეს.
მოდით შევხედოთ ამის მიზეზებს.
რატომ ოფლი ფარები? დროთა განმავლობაში, ან რაიმე მცირე დაზიანების შედეგად, ფარების მინაზე წარმოიქმნება მიკრობზარები, რაც ხელს უწყობს ჰაერის უკონტროლო შეღწევას შიდა სივრცეში. ამრიგად, ჰაერში შემავალი ტენიანობა, როდესაც ნათურა თბება და გაცივდება, მინაზე დგება.
Ისე, ფარები ოფლიანდება, რა ვქნა?
ფარების მინაზე კონდენსაციის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა მოაცილოთ ისინი კორპუსიდან და გახსენით, ჩართოთ ნათურა და გაათბოთ ნათურები. შემდეგ გამორთეთ შუქი და დატოვეთ მანქანა ამ ფორმით დილამდე თბილად. ამ მოქმედებების შესრულებისას, დილით, რა თქმა უნდა, ტენიანობა არ იქნება.
ამ პრობლემის თავიდან აცილება დიდი ხნით და არა ერთი დღით, უნდა იმუშაოთ.
საჭიროა მოძებნა დაბზარული მინა... ვინაიდან ისინი შეიძლება იყოს ძალიან მცირე, ძნელად შეგიძლიათ მათი დანახვა სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე. თქვენ შეგიძლიათ ეს გააკეთოთ: გამორთეთ ფარები მანქანის ელექტრომომარაგების სისტემიდან, ჩაუშვით ფარის შუშა წყალში და ყურადღებით შეამოწმეთ იგი. წყალში, თქვენ აუცილებლად ნახავთ ყველა ბზარს.
ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ, არ ჩაძიროთ ფარა მთლიანად წყალში!
საფუძვლიანად გაამშრალეთ შუშის არე, მაგალითად, კომპრესორით, საყოფაცხოვრებო ფენით, მტვერსასრუტით, ან უბრალოდ დატოვეთ ისინი მცირე ხნით. შემდეგ აიღეთ დალუქვა და წაისვით თხელი ფენა ამ ადგილას. ასევე შეგიძლიათ სცადოთ გაპრიალება. საფქვავის და სპეციალური საქშენის დახმარებით შუშის ნაკლოვანებები „შეკერეთ“. მაგრამ ეს ნაკლებად ეფექტური საშუალებაა, ვიდრე სპეციალური ჰერმეტული საშუალებები. არ უნდა გამოიყენოთ ისეთი პოპულარული მეთოდი, როგორიცაა ფარების დატბორვა სამუხრუჭე სითხით, რადგან ეს შეამცირებს შუშის გამჭვირვალობას, რაც თქვენთვის ისეთივე პრობლემა გახდება, როგორც ბზარები. რა თქმა უნდა, უსარგებლოა უფრო დიდ ბზარებთან ბრძოლა დალუქვის საშუალებით. უფრო ადვილი იქნება უბრალოდ შუშის ან მთელი ფარის შეცვლა. ამისათვის თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს.
სხვა რა შეიძლება იყოს შუშის დაბურვის მიზეზები?
როგორც ნათურა ათბობს, ფარებს აქვთ განსაკუთრებული ვენტილაციის სარქველები(ამოსუნთქვები), რომლებიც ავრცელებენ ჰაერს ფარის შიგნით. ისინი რომ არ იყვნენ, ფარები უბრალოდ გასკდებოდა. შუშის დაბურვის პრობლემა შეიძლება იყოს ამ სარქველებში, თუ ისინი მწყობრიდან გამოსული ან ჩაკეტილია.
ხშირად ბეჭდებიადგილზე, გაყვანილობა დროთა განმავლობაში წყვეტს დალუქვას. შემდეგ თქვენ ან უნდა სცადოთ დაფაროთ ისინი დალუქვით, ან მთლიანად შეცვალოთ ისინი.
სხვა რა მიზეზი შეიძლება იყოს? რატომ ოფლიანდება ფარი?
ეს არის დიზაინის შეცდომები, ანუ ფარის ინტერიერის არასაკმარისი ვენტილაცია. მაგრამ ამ მიზეზის გავლენის მოხდენა, სამწუხაროდ, თითქმის შეუძლებელია.
ნებისმიერ შემთხვევაში, არ არის საჭირო პრობლემის გადაჭრის გადადება,
რადგან თქვენი უსაფრთხოება თქვენს ხელშია.
ფარების შიგნით კონდენსაცია საკმაოდ გავრცელებული პრობლემაა, რომელსაც მანქანის მფლობელები აწყდებიან. თუ განათების მოწყობილობა კარგ მდგომარეობაშია, ოპტიკის უმნიშვნელო ნისლი არის მუშა ნათურის ტენთან შეხების მიზეზი. ფარის შიგნით ტემპერატურის სხვაობის შედეგად წყლის წვეთები წარმოიქმნება მინის შიგნით. ყველაზე ხშირად, ასეთი კონდენსაცია ჩნდება რეცხვის დროს.
იმის გამო, რომ თითოეული ფარები (ფარების განყოფილება) აღჭურვილია სპეციალური ვენტილაციისა და დრენაჟის სისტემით, ტენიანობა შეიძლება შევიდეს ოპტიკაში მისი არხებით. ამ კონდენსაციის სწრაფად აღმოსაფხვრელად, უბრალოდ გახსენით ქუდი 20-25 წუთის განმავლობაში. თუ ფარების დაბურვა მუდმივია, მაშინ ეს მიუთითებს აღჭურვილობის გაუმართაობაზე.
რატომ იბნევა ფარები?
დაბურვის მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:
- ფარების ბლოკის მთლიანობის დარღვევა;
- მინის სხეულთან დამაკავშირებელი დალუქვის ფენის განადგურება;
- შებოჭილობის დარღვევა იმ ადგილებში, სადაც გაყვანილობა მიეწოდება ნათურებს;
- მიკრობზარები ფარების მინაზე;
- ჩაკეტილი სავენტილაციო არხები და ღიობები, რომლებიც ახორციელებენ ჰაერის ცირკულირებას ფარებში;
ამა თუ იმ გზით, ყველა ზემოაღნიშნული გაუმართაობა იწვევს ფარის შებოჭილობის დარღვევას. ოპტიკის შიგნით კონდენსაციის სპეციფიკური წყაროდან გამომდინარე, არსებობს სხვადასხვა გზა ფარების დაბურვის აღმოსაფხვრელად.
შიგნიდან ოპტიკის დაბურვის შედეგები
თუ ფარები დაბურულია, მხოლოდ გამოცდილ სპეციალისტს შეუძლია ზუსტად გითხრათ რა უნდა გააკეთოს. მართლაც, ეს მოითხოვს გარკვეულ ცოდნას, უნარებსა და აღჭურვილობას. მაგალითად, თითქმის შეუძლებელია შეუიარაღებელი თვალით მიკრობზარების გამოვლენა ოპტიკის მინაზე. ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში, საუკეთესო ვარიანტი იქნება სერვის ცენტრის ოსტატების დახმარების თხოვნა.
თუ გადაწყვეტთ გაუმართაობის მიზეზის აღმოფხვრას საკუთარი ხელით, სასარგებლო იქნება შემდეგი რეკომენდაციების გამოყენება.
განათების დაბურვა თავად გააკეთეთ
სანამ ფარების დაბურვის მიზეზების ძებნას დაიწყებთ, კარგად უნდა გარეცხოთ და გაამშრალოთ მანქანის ოპტიკა. ამის შემდეგ აუცილებელია მწარმოებლის მიერ მოწოდებული ფარების სადრენაჟო და ვენტილაციის სისტემის საფუძვლიანად გაწმენდა.
თანამედროვე ფარების უმეტეს მოდელებში სავენტილაციო სისტემის არხებზე წვდომა ხორციელდება ძრავის განყოფილების მეშვეობით ან წინა ბამპერის ქვეშ. თუ ამ პროცედურის ჩატარების შემდეგ ფარების ნისლი არ აღმოიფხვრა, უნდა გააგრძელოთ მანქანიდან ოპტიკის ამოღება. 
ვინაიდან ფარები შიგნიდან ნისლიანდება, ამ გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია მისი მანქანიდან ამოღება. ჯერ უნდა გამორთოთ ბატარეა და შემდეგ ამოიღოთ ოპტიკა. საფუძვლიანად გაასუფთავეთ ფარის კორპუსი დაბინძურებისგან, შეამოწმეთ სტრუქტურა ნაკერების გაჟონვის, სახსრების, სახსრების მთლიანობისა და სხვა დაზიანებისთვის. ფერადი გაზი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მიკრობზარების გამოსავლენად.
ამოღებული ფარი კარგად უნდა გაშრეს. ამისთვის ამოიღეთ ნათურები და გაამშრალეთ ფენით.
თუ გამოვლინდა ნაკერის უმნიშვნელო განადგურება ან მინის შეერთება კორპუსთან, საკმარისია მისი აღდგენა მსგავსის დახმარებით.
თუ ნაკერი მნიშვნელოვნად დაზიანებულია, რეკომენდებულია ფარის დაშლა და ძველი დალუქვის მთლიანად მოცილება.
შემდეგ წაუსვით ცხიმი და დაამაგრეთ ფარის ნაწილები ახალი დალუქვით. ფარების კორპუსი ფრთხილად უნდა იყოს დალუქული დალუქვით. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმ ადგილს, სადაც გაყვანილობა გადის შუასადებებისა და სახსრების ქვეშ.
ყველა ღონისძიების დასრულების შემდეგ ფარები უნდა გაშრეს და დალუქვის მთლიანად გამაგრების შემდეგ დამონტაჟდეს მანქანაზე.
თუ დიდი ბზარები აღმოჩენილია მინის ან ფარის კორპუსში, რეკომენდებულია ამ ელემენტების ახლით შეცვლა. როგორც წესი, მნიშვნელოვანი ზიანის წვრილმანი შეკეთება არ იძლევა ეფექტურ შედეგს. უმეტეს შემთხვევაში, ფარები მალე ისევ დაბნელდება. დაიმახსოვრეთ, ნისლის ფარების აღმოსაფხვრელად საუკეთესო ვარიანტია ახალი მოწყობილობა.
ძალიან ხშირად, ფარების ბლოკის დაბურვის მიზეზი შეიძლება იყოს დამაგრების ჩიპის დალუქვის დარღვევა, გარდამტეხი ნათურის ფარასთან დასაკავშირებლად. ამ შემთხვევაში აუცილებელია კავშირის დამუშავება დალუქვის საშუალებით.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ფარის მოხსნის შემდეგ, ფარების სადრენაჟო და ვენტილაციის სისტემა კარგად უნდა გაიწმინდოს. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ თხელი მავთული.
თქვენ შეგიძლიათ მოაგვაროთ ეს პრობლემა ამ გზით. ამოიღეთ ფარი და დაშალეთ იგი, ამოიღეთ მინა კორპუსიდან. ფრთხილად ამოიღეთ სილიკონის ლაქები, მოიწმინდეთ ყველა შიდა ზედაპირი ქრომის გარდა. თქვენ ასევე უნდა ამოიღოთ ძველი სილიკონის დალუქვა სახსრებიდან. გამოიყენეთ ფენი, რომ გაათბოთ ფარის ყველა ნაწილი, რათა სამუდამოდ მოიცილოთ დარჩენილი სილიკონი.
ოპტიკის გამართულობა წინაპირობაა, რომლის დაცვაც საჭიროა ყველა მძღოლისგან. სიბნელეში მართვისას უსაფრთხოება დამოკიდებულია ოპტიკის მდგომარეობაზე. აქედან გამომდინარე, ძალზე მნიშვნელოვანია მისი მომსახურეობის მუდმივი მონიტორინგი და პრობლემების დროულად აღმოფხვრა. თუმცა, გარდა დამწვარი ნათურების, ბზარების, გატეხილი მავთულისა და სხვა პრობლემების გარდა, ფარების დაბურვა შეიძლება სერიოზული პრობლემა იყოს. რატომ ოფლიანდება მანქანის ფარები შიგნიდან და როგორ გავუმკლავდეთ ამას, ამ სტატიაში განვიხილავთ.
ფარების დაბურვა ფენომენის ფიზიკური ფესვები
სანამ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა აღმოიფხვრას მანქანაში ფარების დაბურვა, მოდით გადავხედოთ ამ ფენომენის ბუნებას ფიზიკის თვალსაზრისით. ეს დაგვეხმარება გავიგოთ რა ზომებია საჭირო დაბურული ფარების პრობლემის მოსაგვარებლად.
საშუალო სკოლის ფიზიკის კურსიდან ცნობილია, რომ ჰაერი შეიცავს წყლის ნაწილაკებს - მათი შეფარდება სხვა კომპონენტებთან მეტ-ნაკლებად, ეს დამოკიდებულია ტენიანობის დონეზე. წყლის ნაწილაკების ორთქლოვანი მდგომარეობა განპირობებულია მათი ტემპერატურით - გაცხელებისას წყალი გადადის აირისებრ მდგომარეობაში. გაციების პროცესში ორთქლი კვლავ იქცევა თხევად მდგომარეობაში და კონდენსირდება წყლის წვეთებად.
ოპტიკის შიგნით ტემპერატურა საკმაოდ მაღალია, მაგრამ შუშის გარე ზედაპირს ცივ ჰაერთან კონტაქტისგან აქვს უფრო დაბალი ტემპერატურა - ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ ტენიანობის წვეთები კონდენსირდება მასზე და ფარები ნისლიანდება.
ავტომობილზე განათების დიზაინი ისეა მოწყობილი, რომ მხედველობაში მიიღება ფარების დაბურვა - გათვალისწინებულია სპეციალური ვენტილაციის ხვრელები. მათ აქვთ სპეციალური სარქველები, რომლებიც ახორციელებენ ჰაერის ცირკულირებას, ამავდროულად იცავს ინტერიერს ტენიანობისა და ნისლისგან. თუმცა, ამის მიუხედავად, ხედავთ, რომ ახალ მანქანაზეც კი უკანა შუქი ან ფარები ოფლიანდება - მაშინ უნდა გაარკვიოთ, რა არის ნისლის მიზეზი.
ფარების ჰაერის ნაკადის დიაგრამა ოპტიკის ოფლიანობის მიზეზები
თუ ფარები ოფლიანდება - რა უნდა გავაკეთოთ? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად აუცილებელია ოპტიკის დეტალური გამოკვლევა - ეს ხელს შეუწყობს ნისლის გამომწვევი მიზეზის იდენტიფიცირებას და საჭირო ზომების მიღებას. ქვემოთ წარმოგიდგენთ ძირითადი ფენომენების ჩამონათვალს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ფარების დაბინდვა:
- ფარანი არ არის მჭიდრო - შეამოწმეთ სახსრები და რეზინის ლუქი. ისინი შეიძლება შეწუხდნენ, რაც იწვევს შიგნით ტენიანობის ნაწილაკების შეღწევას. დაღეჭილმა რეზინის ლუქებმა და გამოფიტულმა დალუქვამ შეიძლება გაჟონოს წყალი ავტომობილის რეცხვისას და ა.შ.
- შუშის ზედაპირზე ან ფარნის კორპუსზე ბზარების არსებობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ ფარნის შიდა სივრცე მუდმივად ივსება ტენით.
- ჩაკეტილი სავენტილაციო არხი, რომლის მეშვეობითაც ჰაერი ცირკულირებს ოპტიკაში. როდესაც შიგნით ტემპერატურა იმატებს, ჰაერი ფართოვდება და გადის გარეთ, როცა გაცივდება, იკუმშება და იწოვება. ამ პროცესის დარღვევამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ფარის დაბინდვა.
თუ ახალ მანქანას ფარები ოფლიანდება, მიზეზი შეიძლება იყოს ქარხნული დეფექტი - მწარმოებელს შეეძლო მათი არასაკმარისად დალუქვა. ამ შემთხვევაში, შეამოწმეთ რეზინის ლუქები, დალუქული ნაკერები და დარწმუნდით, რომ კორპუსზე არ არის ბზარები ან სხვა ქარხნული დეფექტები.
თუ განათება ნისლი არ არის ახალ მანქანაზე, პრობლემა შეიძლება იყოს ჰაერის არხების ჩაკეტვა - ეს საკმაოდ ხშირად ხდება. ზოგჯერ ეს შეიძლება იყოს ბოლოდროინდელი უბედური შემთხვევის შედეგი - დარტყმის შედეგად ჩნდება ბზარები სხეულში და სხვა ავარიები, რაც არღვევს სტრუქტურის სიმკაცრეს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაადგინოთ და აღმოფხვრათ ისინი - თუ შეკეთება შეუძლებელია, თქვენ უნდა შეცვალოთ ფანარი.
სილიკა გელის გამოყენებით შეგიძლიათ თავი დააღწიოთ კონდენსაციას ფარებში კონდენსაციის კონტროლის მეთოდები
ასე რომ, მას შემდეგ რაც გაარკვიეთ, რისგან ოფლიანდება ფარები, რა უნდა გააკეთოთ? ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე რჩევა, რომელიც დაგეხმარებათ მოაგვაროთ ნისლის პრობლემა. ჯერ უნდა მოიცილოთ კონდენსაცია - იზრუნეთ ფარნის შიგნიდან კარგად გაშრობაზე. თუ ვსაუბრობთ ჰალოგენურ ოპტიკაზე, საკმარისი იქნება მისი ჩართვა ცოტა ხნით - მაღალი ტემპერატურა აღმოფხვრის კონდენსაციას და გააშრობს ყველა ზედაპირს. თუმცა, ქსენონი და LED ნათურები ჩართვისას პრაქტიკულად არ თბება - ეს მეთოდი მათთან არ არის შესაფერისი. შემდეგ მოგიწევთ ფარნის დაშლა და შიგნიდან გაშრობა სამშენებლო ფენით. ამისათვის გაახურეთ ნაკერები, ფრთხილად ამოიღეთ დალუქვა და გამოიყენეთ ხრახნიანი კორპუსის გამოსაყოფად. ახლა შეგიძლიათ დაიწყოთ ფენით მუშაობა - დარწმუნდით, რომ ყველა ზედაპირი იდეალურად მშრალია.
ზოგიერთი მძღოლი იყენებს სილიკა გელის ჩანთებს ზედმეტი ტენიანობის მოსაშორებლად - ხშირად ხედავთ მათ ახალ ფეხსაცმელში. ეს არის სპეციალური გრანულები, რომლებიც შთანთქავს ტენიანობას და ტოვებს მათ ირგვლივ მშრალ ადგილს. მისი წარმატებით გამოყენება შესაძლებელია, განსაკუთრებით მაშინ, როცა უკანა შუქი ოფლიანდება. თუმცა, შეიძლება მოისმინოს მოსაზრება, რომ სილიკა გელის შეშუპებამ შეიძლება გამოიწვიოს ოპტიკის სტრუქტურის დაზიანება, ამიტომ განსაკუთრებით ფრთხილად მძღოლები მათ მხოლოდ დროებით ღონისძიების სახით ურჩევენ.
თუ უკანა შუქი ან ოპტიკა წინა ნაწილში ოფლიანდება კორპუსის ბზარის გამო, იზრუნეთ მის მოშორებაზე. ამ შემთხვევაში, წებო ან ლენტი არ დაეხმარება პრობლემის მოგვარებას - პლასტმასის ბზარი უნდა იყოს დალუქული. ამ მიზნით გამოიყენეთ სპეციალური გამაგრილებელი უთო. თუ არ გაქვთ ასეთი ხელსაწყოს მუშაობის უნარი, მოგიწევთ დაუკავშირდეთ სპეციალისტს.
დაბურვის შესაძლებლობის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ფარებში ჰაერის ცირკულაციის გაუმჯობესება. თუ ოპტიკაზე კონდენსაციის პრობლემები დევს ჩაკეტილ სავენტილაციო სადინარში, დარწმუნდით, რომ გაწმინდეთ იგი. ამ მიზნით, დაშალეთ ფარანი, დაშალეთ იგი და იპოვეთ არხი - ჩვეულებრივ უკანა მხარეს მდებარეობს. გაასუფთავეთ და დააინსტალირეთ რეზინის შტეფსელი, ის სათანადოდ უნდა იყოს დამაგრებული ისე, რომ ჰაერი სრულად ცირკულირდეს. თუ პრობლემა მდგომარეობს იმაში, რომ სახსრების დალუქვა გამოუსადეგარი გახდა, გააკეთეთ შემდეგი:
- ფარნის დემონტაჟი;
- ამოიღეთ ძველი დალუქვა - გამოიყენეთ ქიმიური აქტივატორები სრული მოცილებისთვის;
- ჩაატარეთ ცხიმის საფუძვლიანი გაწმენდა;
- აკრიფეთ ფარანი და დაამუშავეთ სახსრები ახალი დალუქვით, თავიდან აიცილოთ კონტაქტი ნათურასთან, მინასთან, რეფლექტორთან და ა.შ.
- დაელოდეთ ერთ დღეს, სანამ დალუქვა კარგად გამკვრივდება, შემდეგ დააინსტალირეთ მოწყობილობა.
რატომ არის საშიში კონდენსაცია ოპტიკაში?
დამწყები მძღოლები ხანდახან სვამენ კითხვებს: რა არის ოპტიკის შიგნით კონდენსაციის საშიშროება? არ არის ადვილი უბრალოდ არაფრის გაკეთება, ან, მარტივად რომ ვთქვათ, „გატანა“? გამოდის, რომ არ არის საჭირო "გატანა" - ტენიანობის წვეთები თქვენი მანქანის განათების შიგნით შეიძლება გახდეს სერიოზული პრობლემების წყარო:
ზემოაღნიშნული სია ნათლად აჩვენებს, რომ დროული ზომების მიღება კონდენსატის პრობლემის აღმოსაფხვრელად ბევრად უფრო მომგებიანია, ვიდრე ყურადღების მიქცევა. ნისლის იგნორირებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული უბედური შემთხვევა ან დაუგეგმავი ფინანსური ხარჯები.
მანქანის უსაფრთხოება პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანის ხელმძღვანელი ოპტიკის კომპეტენტურ მუშაობაზე. ფარები არა მხოლოდ უნდა დაიწვას, არამედ უნდა იყოს სწორად მორგებული ისე, რომ არ დაბრმავდეს მომავალი მძღოლები. სათავე ოპტიკის შუქი სწორად უნდა იყოს განაწილებული გზის გასწვრივ, რითაც განათდება მძღოლისთვის მაქსიმალური შესაძლო ტერიტორია.
გაუთვალისწინებელი პრობლემების შემთხვევაშიც კი შეიძლება წარმოიშვას, რომელთა შორის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებულია მათი ნისლი. თუ ფარების შიგნით ტენიანობა წარმოიქმნება, მისგან შუქი ირღვევა, რაც გავლენას მოახდენს განათებული სივრცის ფართობზე და სინათლის მიმართულებაზე. ნისლიანი ფარების სინათლის გადაცემა მნიშვნელოვნად შემცირებულია, რაც მძღოლს ურთულებს მანქანის ირგვლივ სიტუაციის კონტროლს. თუ ფარები მუდმივად ოფლიანდება, დროთა განმავლობაში, ეს გამოიწვევს მათ უკმარისობას, ამიტომ უმჯობესია პრობლემის მიზეზთან გამკლავება სერიოზული შედეგების წარმოშობამდე.
მანქანის ფარების ვენტილაციის მოწყობილობა
მანქანის ფარები კარგად გააზრებული მოწყობილობაა და მწარმოებლები ზრუნავენ არა მხოლოდ გზაზე სინათლის მაღალხარისხიან განაწილებაზე, არამედ სითბოს გაფრქვევაზეც. ნათურა პასუხისმგებელია წინა ნათურაში სითბოს გამომუშავებაზე, რომელიც თბება მუშაობის დროს. ფარების რეფლექტორები ზრდის გათბობის სიჩქარეს, რაც აიძულებს ოპტიკის მწარმოებლებს უზრუნველყონ სპეციალური ვენტილაციის სისტემები მიღებული სითბოს მოსაშორებლად.
თითოეული ფარების მწარმოებელი წყვეტს გათბობის პრობლემას საკუთარი გზით. ყველაზე ხშირად, სითბოს გაფრქვევის მიზნით, რამდენიმე სავენტილაციო ხვრელი გათვალისწინებულია ფარის უკანა მხარეს, რომლებიც აღჭურვილია ჰაერის ამორტიზატორებითა და სარქველებით.
ვინაიდან ფარა არის დალუქული მონობლოკი, მისგან სითბოს დროული მოცილებით, მასში კონდენსაცია არ წარმოიქმნება, განურჩევლად გარემოს ტემპერატურისა.
რატომ ოფლიანდება ფარები შიგნიდან
თუ ლუქი გატეხილია ან არის ვენტილაციის პრობლემები, კონდენსაცია გამოჩნდება ფარის შიგნით. არსებობს 3 ძირითადი მიზეზი, რამაც გამოიწვია ასეთი გაუმართაობა:
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, თუ წინა შუქი ახლახანს არ არის გაგებული, სავარაუდოდ, პრობლემა მდგომარეობს ბზარების წარმოქმნაში ან "გაჭედილი" ვენტილაციაში.
რა უნდა გააკეთოს, თუ ფარები შიგნიდან ოფლიანდება
თუ ფარის შიგნით კონდენსაცია წარმოიქმნება და ნისლი ჩნდება, უნდა შემოწმდეს ვენტილაცია და დალუქვა. ეს კეთდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
თუ დაშლის ან გარე შემოწმების დროს, ბზარები აღმოაჩინა ფარზე, შეიძლება სცადოთ მათი აღმოფხვრა, რითაც ხელახლა დალუქავს განათების მოწყობილობას. პლასტმასის მცირე ბზარები შეიძლება ადვილად დაიხუროს ელექტრო ლენტით ან სპეციალურად შექმნილი შუასადებებით. თუ მინაზე ბზარი ან ნაპრალია, დიდი ალბათობით დაგჭირდებათ ფარის გამოცვლა, რათა აღადგინოთ მასში დალუქვა.
საინტერესო ფაქტი: ზოგიერთი მძღოლი იყენებს სილიკა გელს - პატარა ჩანთებს, რომლებიც ეფექტურად შთანთქავენ ტენიანობას (რომელიც ხშირად გვხვდება ფეხსაცმლის კოლოფებში), რათა არ აღდგეს ფარის შებოჭილობა. ეს გამოსავალი ეფექტურია და მას შეუძლია დროებით დაგეხმაროთ პრობლემის მოშორებაში. სილიკა გელის პარკები მოთავსებულია ფარის შიგნით და ფიქსირდება იქ, რათა ხელი არ შეუშალოს ნათურას და რეფლექტორს გზის გასანათებლად. ასეთი გამოსავალი საუკეთესოდ განიხილება, როგორც დროებითი ვარიანტი, თუ არ არსებობს ფარის სასწრაფოდ შეცვლის საშუალება.
ფარების დაბურვა დღეს საავტომობილო ოპტიკაში გავრცელებული დაავადებაა. რა უნდა გავაკეთოთ, როდესაც ეს პრობლემა გამოვლინდება და რა უნდა გავაკეთოთ - ამ სტატიაში გავაანალიზებთ.
რატომ ოფლი ფარები? მთავარი მიზეზი არის ტენიანობა გარემოდან. დროთა განმავლობაში, ნისლის გარდა, შეიძლება ჩამოყალიბდეს წყლის წვეთები. ყველაზე ხშირად, ტენიანობა ოპტიკაში შედის წვიმის შემდეგ ან მანქანის რეცხვის დროს.
რა შედეგები მოჰყვება ამ დაავადებას:
- ფარების მაქსიმალური სიმძლავრის დაკარგვა. სინათლის ნაწილი შეიწოვება მიღებული ტენით, რაც განათებას ნაკლებად ნათელს გახდის, რაც გაართულებს ღამით მოძრაობას და იმოქმედებს უსაფრთხოებაზე.
- წყალი კოროზიის წყაროა, ამის გამო, ძველ მანქანებზე ლითონისგან დამზადებული რეფლექტორები შეიძლება გაფუჭდეს, ეს არც ისე საშიშია ახლებისთვის, რადგან დღეს რეფლექტორები დამზადებულია პლასტმასისგან.
- წყალი და დენი არ არის საუკეთესო და ყველაზე საიმედო ამხანაგები. ყველა ფარები იკვებება ელექტროენერგიით, წყალმა კი შეიძლება გაანადგუროს ელექტრო სისტემა და გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა, რაც მოითხოვს ახალი აღჭურვილობის შეძენას.
- როდესაც ტენიანობა გამოჩნდება, საჭიროა ნათურების უფრო ხშირად გამოცვლა, რომლებიც უფრო ხშირად იწყებენ წვას.
რატომ იბნევა ფარები
ჩვენ გადავჭრით პრობლემას: ფარები დაბინდულია, რა ვქნათ
რა შეგიძლიათ გააკეთოთ ტენიანობის პრობლემის მოსაგვარებლად?
- დაშალეთ წინა ნათურა, ყველა გაყვანილობა და ჰიდრავლიკური კორექტორი, რომელიც მიდის ფარასთან.
- თავად ფარას ვაშორებთ მის ადგილს, ამისთვის შიგნიდან ვხსნით ჭანჭიკებს, რომლებიც მოწყობილობას ამაგრებენ მანქანის ძარაზე. შემდეგ ვხსნით ფარის თავსახურს და ვასუფთავებთ მისგან ძველ დალუქვას, რომ უფრო ადვილი იყოს მისი ამოღება - ვაცხელებთ სამონტაჟო ფენით და ვფხეკავთ დანით.
- კარგად ჩამოიბანეთ ფარი და დატოვეთ გასაშრობად.
- როცა ყველაფერი გაშრება, ფარს საპირისპირო თანმიმდევრობით ვაწყობთ, ვყიდულობთ ახალ დალუქვას, რადგან ძველის გამოყენებისას არავინ იძლევა გარანტიას შებოჭილობის გამო მასზე ჩამოსული მტვრის გამო და იმის გამო, რომ ის დაბზარულია ტემპერატურისა და. დრო. ახალი დალუქვის გამოყენებამდე ასევე ღირს გამოყენების ადგილის გაწმენდა ტენიანობის მტვრისგან და მისი ცხიმისგან გაწმენდა. აწყობის დროსაც კი, ღირს ყურადღება მიაქციოთ უფსკრული თავად ფარის საფარსა და ნათურების ჩანაცვლების საფარს შორის, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დეპრესია.
შიგნიდან დაბურული ფარები რა უნდა გააკეთოს? რეფლექტორების სპირტით გაწმენდა პოპულარული შეცდომაა. ამან შეიძლება სამუდამოდ დააზიანოს მოწყობილობა ან იმოქმედოს სინათლის ხარისხსა და სიკაშკაშეზე.
დალუქვის გამოყენებისას არ დაუშვათ იგი კონტაქტში რეფლექტორთან და ფარის უკანა მხარეს. ყველაფერი გაშრება დაახლოებით 25 საათის განმავლობაში. შეკეთება ელემენტარულია და პრობლემის მოგვარებას არაუმეტეს 2-3 საათისა დასჭირდება. გარდა ამისა, ღირებულება სასაცილოა - ყიდვა ახალი sealant, თუ, რა თქმა უნდა, ეს მხოლოდ ამის შესახებ. მანქანის სარემონტო მაღაზიაშიც შეგიძლიათ წასვლა, მაგრამ იქ მოგიწევთ გადახდა. თუ ეჭვი გეპარებათ თქვენს შესაძლებლობებსა და ცოდნაში, მაშინ, რა თქმა უნდა, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს, სადაც, რაც არ უნდა თქვათ, სპეციალისტები ყველაფერს გააკეთებენ თქვენთვის.
პროფილაქტიკა
პრევენცია ძალიან მარტივია. მთავარია, დროულად იპოვოთ პრობლემა და დაიწყოთ მასთან გამკლავება საწყის ეტაპზე. ეს შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად, რადგან არ უნდა იყოს რაიმე განსაკუთრებული სირთულე და სირთულე.
ხშირად, სერვისთან დაკავშირების შემდეგ მფლობელებს პრობლემები აქვთ ოპტიკასთან დაკავშირებით. აწყობისას ღირს უფრო ყურადღებით თვალყური ადევნოთ ნაწილების დამონტაჟების პროცესს, რადგან ხშირად ხდება, რომ სხვადასხვა მიზეზების გამო მონტაჟის დროს რაღაც უარესდება, რასაც მანქანის მფლობელი ყურადღებას არ აქცევს და სპეციალისტი ბუნებრივია დუმს, რათა თავიდან აიცილოს. ზიანის ანაზღაურება. ამიტომ იყავით უფრო ფრთხილად და შეამოწმეთ ყველა ის ნაწილი, რომელსაც მუშები შეეხნენ რემონტის დროს.
უფრო ხშირად, თქვენ უბრალოდ უნდა იაროთ მანქანის გარშემო პარკირების ადგილას და ვიზუალურად გაანალიზოთ ნაწილების შესრულება. მანქანის „კონიუნქტივიტი“ შეიძლება შესამჩნევი გახდეს დაბანის შემდეგ, აღმოჩენის შემთხვევაში ვაგრძელებთ მკურნალობას. თუ თავად ფარების ბლოკის შეცვლას გეგმავთ, მაგრამ მაინც გიწევთ მანქანა და ტენიანობა გაწუხებთ, შეგიძლიათ სცადოთ გაშრობის პოპულარული მეთოდი - შთამნთქმელი ტომარა. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ ეს ნივთი ახალი ნივთების ან ფეხსაცმლის ყიდვისას.
მართალი გითხრათ, ეს მეთოდი არ არის სანდო და ამის გარანტიას არავინ მოგცემთ. მთავარი საფრთხე ამ შემთხვევაში არის ტემპერატურის ვარდნა ოპტიკის შიგნით, უცნობია როგორ მოიქცევა ეს ნივთიერება სიცხეზე ზემოქმედებისას. მაგრამ თუ უახლოეს მომავალში აპირებთ თავად ფარის შეცვლას, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ დაზოგოთ ელექტროენერგია და ნათურები წყლისგან.
გაარკვიეთ, რატომ დაბურული ფარები შიგნიდან
შედეგი
მანქანის მთავარი პროფილაქტიკა მისი მფლობელის მოვლაა. ყოველთვის უნდა გვახსოვდეს, რომ თქვენი და თქვენს გარშემო მყოფთა სიცოცხლე დამოკიდებულია თქვენი მანქანის ჯანმრთელობაზე, ამიტომ არ უნდა დაზოგოთ ამაზე და უმკურნალოთ თქვენს რკინის მეგობარს რაიმე ტკივილს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის ვერ შეძლებს დონის გარანტიას. უსაფრთხოება, რომელიც მასშია ქარხანაში წარმოებისას.