რაც ბევრმა თავდაპირველად აიღო ახალი თაობისთვის, თუმცა თავად დეველოპერები მოდერნიზაციას უწოდებენ მხოლოდ SUV-ის ღრმა რესტაილირებას W463-ის უკანა მხარეს. როგორც ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ ახლა დადგა რიგი, რომ გამოჩნდეს Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019 წლების "დატვირთული" ვერსია, რომელიც დეკლარირებული იქნა ოფიციალურ პრემიერამდე რამდენიმე კვირით ადრე. როგორც გაირკვა, ახალმა G 63 AMG-მა მიიღო განსხვავებული ძრავა, განახლებული წინა ნაწილი და რამდენიმე მცირე ცვლილება შასისში.
გარეგნობის პრეისტორია
პირველად, "დამუხტული" G კლასის SUV, რომელმაც მიიღო G55 ინდექსი, გამოჩნდა Mercedes-Benz-ში 2000 წელს, AMG ტიუნინგის სტუდიის შეძენის შემდეგ. 2012 წელს გელენდვაგენმა გაიარა კიდევ ერთი რესტაილინგი, რომლის დროსაც მოდელის დიაპაზონი G63 და G65-ის მოდიფიკაციებით შეივსო, მაგრამ მიმდინარე დებიუტანტი G63 AMG 2019-ის მომზადებაზე მუშაობა ჯერ კიდევ 2016 წელს დაიწყო.
გასვლის დრო და ფასი
სიახლის ოფიციალური პრემიერა მარტის დასაწყისშია დაგეგმილი და ის ჟენევის ავტოსალონზე საპრეზენტაციო შოუს ფარგლებში გაიმართება. Mercedes-AMG G63 ევროპულ და ამერიკულ დილერებში გამოვა ივნისში, ხოლო სპეციალური Edition 1 წითელი გარე და შიდა მორთულობით ბაზარზე თავდაპირველად გამოვა. განახლებული მაღალი გამავლობის მანქანა რუსეთში, სავარაუდოდ, ივლისისთვის ჩამოვა.
"დამუხტული" ვერსიის ფასი ჯერ არ გამოცხადებულა, მაგრამ უკვე ცნობილია, რომ მოჭრილი G 500 ოდნავ უფრო ძვირი აღმოჩნდა, ვიდრე პრესტილური ვერსია. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ უნდა ველოდოთ ფასის უმნიშვნელო ზრდას G63-ზე, რომელიც ამჟამად შემოთავაზებულია მინიმუმ 12,200,000 რუბლზე. ახალი G63 AMG, ფაქტობრივად, კონკურენციას გაუწევს საკუთარ თავს, რადგან Land Rover Defender, რომელიც მსგავსია უგზოობის სულისკვეთებით, უკვე შეწყვეტილია და მანქანები, როგორც ჩანს, სხვა ფასების დიაპაზონში თამაშობენ.
განსხვავებები საბაზისო მოდელისგან გარედან და შიგნით
როგორც უკვე ვიცით, რესტაილინგი არ იმოქმედა Gelendvagen-ის სხეულის კვადრატულ ფორმებზე, მაგრამ G 63-ს მაინც აქვს გარკვეული განსხვავებები ჩვეულებრივი G 500-ისგან დიზაინის თვალსაზრისით. პირველ რიგში, "დამუხტულმა" ყველგანმავლმა მიიღო განსხვავებული რადიატორის ცხაური და უფრო ლამაზი ბამპერი AMG სტილში. მეორეც, უფრო დიდი ბორბლებისთვის, ბორბლების თაღები უნდა გაგრძელდეს. მესამე, გამონაბოლქვი სისტემის გამონაბოლქვი მილები ორივე მხრიდან იყო გამოყვანილი რაფების უკანა ქვეშ. და მეოთხე, G 63-ის "სხეულზე" შეგიძლიათ იპოვოთ ბრენდის დასახელების ფირფიტები.
ფოტო Mercedes G 63 AMG 2019-2020 წ
ყველგანმავალი მანქანის ძარის უკანა ნაწილი
G63 AMG-ისა და G500-ის ინტერიერის დიზაინი თითქმის იდენტურია. მთავარი განსხვავება არის სპეციალური AMG საჭის "სამოცდამესამეზე" გამოყენება, რომელსაც აქვს დახრილი რგოლი ბოლოში და ნაპის ტყავისგან დამზადებული მორთვა. გარდა ამისა, უკვე ბაზაზე, G63 იღებს ეგრეთ წოდებულ მულტიკონტურ სავარძლებს, რომლებიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ "ხუთასიანზე", როგორც ვარიანტი. მათი მთავარი მახასიათებელია გვერდითი საყრდენისა და წელის საყრდენის პოზიციის ავტომატური რეგულირების არსებობა. გარდა ამისა, ახალ სკამებს შეუძლიათ მომხმარებლის პარამეტრების დამახსოვრება, ისინი ასევე აღჭურვილია ვენტილაციის, გათბობით და მასაჟის ფუნქციით. განახლებული G კლასის ყველა მოდელის ინტერიერის ძალიან სასაცილო ელემენტია კარის გასახსნელი სახელური Moskvich 2141-ის სტილში უკიდურესად მოუხერხებელი მდებარეობით.
G 63 AMG-ის ინტერიერი
უკანა სავარძლები
კაპოტის ქვეშ თითქმის 600 „ცხენი“.
თუ ადრე ნაჩვენები G 500 აღჭურვილია 4.0-ლიტრიანი ტურბოძრავით V8 ძრავით, 420 ცხენის ძალის გამომუშავებით, მაშინ მერსედესმა მოამზადა უფრო ეფექტური ელექტრული ერთეული საუკეთესო SUV G63 AMG 2018-2019 წლებისთვის. მას ასევე აქვს 8 V-ს ფორმის ცილინდრი 4.0 ლიტრი მოცულობით, ორი მოდერნიზებული ტურბინა, საწვავის მიწოდების განსხვავებული სისტემა და რეპროგრამირებული ელექტრონული „ტვინი“. ასეთი "ბიტურბო-რვიანის" სიმძლავრე გაიზარდა შთამბეჭდავ 585 ცხ.ძ-მდე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე 870 ნმ-მდე გადახტა, რაც ხელმისაწვდომია 2500-დან 3500 ბრ/წთ-მდე დიაპაზონში. სტილამდელ ვერსიასთან შედარებით, ენერგობლოკმა დაამატა 14 "ცხენი" და 110 ნმ ბიძგი.
ტურბო ძრავი V8 Biturbo 585 HP
უფრო მძლავრ ძრავას, რა თქმა უნდა, სხვა გადაცემათა კოლოფი სჭირდებოდა, ამიტომ G 500-ში 9G-Tronic-ის ნაცვლად, გერმანელები ახალ G63-ზე დააყენებენ 9-ბენდიან AMG Speedshift TCT 9G ავტომატურ გადაცემას. მასთან ერთად განახლებული SUV 100 კმ/სთ სიჩქარეს 4,5 წამში ავითარებს, რაც კვადრატული კორპუსის დიზაინით უფრო შთამბეჭდავად გამოიყურება. „მაქსიმალური სიჩქარე“ Mercedes G 63 AMG დეკლარირებულია დაახლოებით 220 კმ/სთ-ზე, მაგრამ დამატებითი საფასურით მისი აწევა შესაძლებელია 240 კმ/სთ-მდე.
ნამდვილი SUV შასი
G- კლასის სხვა წარმომადგენლების მსგავსად, "ცხელი" G63 აწყობილია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან დამზადებულ ჩარჩო შასიზე. ჩარჩოზე დაყენებულია მსუბუქი კორპუსი, რომლის ზოგიერთი ელემენტი (კარები, კაპოტი და ფარები) ახლა დამზადებულია ალუმინისგან. რესტაილინგმა მისცა SUV-ს დამოუკიდებელი საკიდარი ორმაგი ღერძებით წინა მხარეს, ხოლო კარგად დადასტურებული დიზაინი უწყვეტი ღერძით, Panhard-ის ღეროთი და ოთხი უკანა მკლავით გამოყენებულია უკანა მხარეს.
უკვე "ბაზაში" SUV იღებს ადაპტირებულ ამორტიზატორები და გადაკეთებული AMG Performance 4Matic ყველა წამყვანი სისტემა (შემცირების კოეფიციენტი გაიზარდა 2.1-დან 2.93-მდე). AMG სერიებთან კავშირს კიდევ უფრო ხაზს უსვამს წითლად შეღებილი სპორტული დისკის სამუხრუჭე ხალიჩები და 22 დიუმიანი ბორბლების სპეციალური დიზაინი.
ფოტო Mercedes-AMG G 63 2019-2020 წწ
Mercedes-Benz G65 AMG - ამ მანქანას ხშირად უწოდებენ "კუბს" მისი თანდაყოლილი გარეგნობის გამო, რომელიც გეომეტრიაში გარკვეულ ფიგურას წააგავს. ხელოვნების ნამდვილ შედევრს შეიძლება ვუწოდოთ G65 ANG-ის მოდერნიზებული ვერსია, რომლის განვითარებაც გერმანული კომპანიის ინჟინერმა პერსონალმა შეძლო საკუთარ ლაბორატორიაში. Mercedes-Benz-ის მთელი ასორტიმენტი.
ექსტერიერი
გარედან გადაკეთებული მერსედესი თითქმის მთლიანად აკოპირებს G633 AMG-ს, მაგრამ ამ უკანასკნელისგან განსხვავდება ქრომირებული ცხაურით და 20 დიუმიანი 5 ციფრული ბორბლებით, რომლებიც შეღებილია შავად. მისი დიზაინი ჰგავს ფილმების დიზაინს, რომელშიც ამერიკელი ჯარისკაცები ბრძოლაში მიდიან სიმართლისთვის და მათი მოსახერხებელი და სწრაფი მანევრირებისთვის, სწორედ ასეთი მანქანები გამოიყენება. გულწრფელად რომ ვთქვათ, არის კარდინალური განსხვავება - ახალი G65-ის დიზაინი არის ფუფუნება, რომელსაც აშკარად ჯარისკაცები ვერ ახერხებენ.
მანქანის კორპუსი შავ ფერშია გაკეთებული და თითქოს ანარეკლს არ იძლევა. წინა მხარეს, ოდნავ კუთხოვანი ფორმებით, მრგვალი ფარები და LED განათებები გარკვეულ განსხვავებას ქმნის. ქრომირებული ცხაური მატებს ისედაც შესანიშნავ იერს. მანქანის სერიოზულობაზე მიუთითებს 20 დიუმიანი ბორბლების რგოლები, რომლებიც დამზადებულია ხუთ სპიკერში და შეღებილია სხეულის მყარი ფერით - შავი. უფრო მეტიც, გაფართოებული ფარის თაღების დახმარებით შესაძლებელია 23 დიუმიანი რგოლების დაყენება. გასაგებია, რომ ასეთი „ფეხსაცმლით“ ავტომობილს თითქმის ნებისმიერ გზის ზედაპირზე გავლა შეუძლია.
ინტერიერი
თვალისმომჭრელი ექსტერიერის შემდეგ, ღირს თქვენი ყურადღების მიქცევა SUV-ის ინტერიერზე. ის მდიდარია ტყავის პერანგით ძლიერი და მიმზიდველი გერმანელის სახელწოდებით. ასევე არის იგივე ატმოსფერული განათება, რომელსაც შეუძლია სრულიად განსხვავებული განწყობის შექმნა სიბნელეში მოგზაურობისას. აქ არის ალკანტარა, ანტრაციტის ფერი და მუქი შავი ტყავი, რომელიც დაფარულია დაფა, რაც ხაზს უსვამს დამახასიათებელ AMG ინსტრუმენტთა კლასტერს და ზღურბლების განათებას.
სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან. ნებისმიერი წვრილმანი მოწმობს ამ მანქანის ფუფუნებას. მანქანა აღჭურვილია დიდი რაოდენობით ელექტრონული სისტემებით, რაც საშუალებას იძლევა უზრუნველყოს მანქანის შესანიშნავი კონტროლი და უფრო მოსახერხებელი გახადოს სამგზავრო განყოფილებაში ყოფნა. შიგნით არის ძალიან ფართო, მგზავრებისა და მძღოლის ადგილები საკმაოდ მაღალია. ცენტრალური კონსოლიდან მონიტორი გადავიდა ზევით, რამაც შესაძლებელი გახადა თავი ასე დაბლა არ დაეწია, რითაც გზის კონტროლიდან ყურადღება გადაიტანა. ერთადერთი რაც აკლია არის უკანა ხილვადობა. კამერა, რომელიც მდებარეობს საქანელა კარის ზემოთ, სახურავის ქვეშ, ხელს უშლის ამ კარზე დამაგრებულ სათადარიგო ბორბალს.
სპეციფიკაციები
სტანდარტულ ვერსიაში G65-ს ჰქონდა მდიდარი ტექნიკური შიგთავსი - 6.0 ლიტრიანი ძრავა 612 - ცხ.ძ. ბორტზე გასცა 1000 ნმ. თუმცა, გერმანიის ოსტატებმა შესთავაზეს ტიუნინგი უფრო სერიოზული გახადონ. ასე დაიბადა V12 6.0 ლიტრიანი ელექტროსადგური წყვილი ტურბინებით. გარდა ამისა, Mercedes-Benz G65 AMG-მ მიიღო განახლებული ელექტრონული სისტემა, მაღალი წნევის ტურბო დამტენები და ახალი ინტერკულერები. დამატებითი სიმძლავრე დაემატა წყვილ ტურბინას. ასევე გამოყენებულია ძრავის სამონტაჟო საყრდენები.
ამ ყველაფრის გაგრილების საკითხს აგვარებენ ინტერქულერები, რომლებშიც არის 4 სითბოს გადამცვლელი და დაბალი წნევის კატალიზატორი. ამ ყველაფრის გარდა, ძრავის მართვის სამსახურმა მიიღო განახლება. შედეგად, გამოვიდა 800 ცხ.ძ სიმძლავრის ელექტროსადგური. მანქანა პირველ ასეულს 5,2 წამში აღწევს. დამონტაჟებულია ელექტრონული მაქსიმალური სიჩქარის შემზღუდველი 230 კმ/სთ. ასეთი ძლიერი ძრავა სინქრონიზებულია 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
ვარიანტები და ფასები
2012 წლის Mercedes-Benz G65 AMG-ის ღირებულება იყო 17,5 მილიონი რუბლი, რაც თითქმის 2-ჯერ მეტია ვიდრე G63 AMG. თუმცა, 2016 წელს განახლებული გერმანული შეფასებულია დაახლოებით 18,9 მილიონ რუბლზე..
შეჯამება
მანქანა განკუთვნილია მათთვის, ვინც არ მიდის კომპრომისზე, ვისაც სურს გამოიყურებოდეს კონკრეტული და ვისაც აქვს საკუთარი პირადი აზრი. მის უპირატესობებს შორისაა უმაღლესი ხარისხი, მძლავრი ძრავა, კომფორტული ინტერიერი, კარგი გადაადგილების უნარი, ასევე დიდი 20 დიუმიანი დისკები. ნაკლოვანებებს შორისაა უკანა ხილვადობა, საწვავის მაინც მნიშვნელოვანი მოხმარება (თუმცა ისინი, ვინც ძირითადად გელიკს ყიდულობენ, ამ საკითხზე არ ფიქრობენ) და მოვლის ღირებულება.
Mercedes-Benz G65 AMG ფოტო
სულ რაღაც ორიოდე წლის წინ ცნობილმა გელენდვაგენმა თავისი წარმოების 38 წლის იუბილე აღნიშნა - ამ მოდელმა წარმოებაში 1979 წლიდან.
კონვეიერზე ასეთი პერიოდით არავის გააკვირვებ - იაპონური მწარმოებლების მრავალი წარმატებული მანქანაც დიდი ხნის განმავლობაში იწარმოება. მაგრამ Mercedes Gelendvagen-ში მთავარი სხვაა - წლების განმავლობაში SUV-ის დიზაინი პრაქტიკულად უცვლელი რჩებოდა.
დიახ, მასში ხდება გარკვეული გაუმჯობესება და დამატებები და დეკორაციის თვალსაზრისით, 2015 წლის რესტაილირებული მოდელი მკვეთრად გამოირჩევა წინა თაობისგან - მაგრამ ზოგადი კონცეფცია მუდმივი რჩება და გაუთვითცნობიერებელი ადამიანისთვის 463-ე კორპუსი განასხვავებს. წინა იქნება თითქმის გადაუჭრელი ამოცანა.
ასე რომ, მიუხედავად გარკვეულწილად მოძველებული, კრიტიკოსების აზრით, გარეგნობისა და არასასურველი დიზაინისა, Mercedes-Benz არ გეგმავს G- კლასის წარმოებიდან ამოღებას ან რაიმე რადიკალურ ცვლილებას დიზაინში.
ამის საუკეთესო დასტურია მოდელის განახლება, რომელიც 2015 წელს მოხდა. არც გარეგნულად და არც ტექნიკურად გელიკი მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მიუღია- ყველა ძირითადი გაუმჯობესება განხორციელდა ინტერიერისა და უფრო მძლავრი და ეკონომიური ელექტროსადგურების ხაზში. ფოტოზე ნაჩვენებია G63 AMG-ის ვერსია.
ექსტერიერი
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ახალი არაფერია გადაკეთებული Mercedes Gelendvagen-ის გარეგნობაში. იგივე კუთხოვანი, სასტიკი გარეგნობის სხეული, რომელიც დამონტაჟებულია მძლავრი კიბის ტიპის ჩარჩოზე, არის ჯარის SUV-ის წარსულის მემკვიდრეობა. ჩარჩო, რომელიც შედგება U-პროფილებისა და გვერდითი ნაწილებისგან, აქვს პოლიმერული დაცვის დამატებითი ფენა, რომელიც საიმედოდ იცავს ლითონს ნაადრევი კოროზიისგან და ზრდის მის სიმტკიცეს.
გელიკას სხეულს შორის მთავარი განსხვავებაა წინა ბამპერის შეცვლილი ფორმა, კუთხეებში განლაგებული ჰაერის მიმღები და ახალი უკანა ხედვის სარკეები... ტანის ქვედა ნაწილში, წინა ნაწილზე დამონტაჟებულია მომრგვალებული დამცავი.
კიდევ ერთი განსხვავება არის ახალი ოპტიკა. SUV-მ მიიღო დღის LED განათება, უკანა ბამპერში ინტეგრირებული LED ნისლის შუქები, ასევე მობრუნების სიგნალები ახლო სივრცის განათებით. წინა ბამპერში დაყენებულ ნისლის შუქებს ახლა აქვს "გვერდითი განათების" ვარიანტი.
თუ Mercedes Gelendvagen-ის გარეთ ტოვებს უტილიტარული ყველგანმავალი მანქანის შთაბეჭდილებას, მაშინ შიგნით არის ფუფუნებისა და კომფორტის ატმოსფერო, მეორე მხოლოდ Bentley Bentayga-ს შემდეგ.
ინტერიერის გაფორმებაში ფართოდ გამოიყენება ნატურალური ტყავი, ხე, მაღალი ხარისხის ქსოვილები, გაპრიალებული ლითონი და ნახშირბადი. წინა კომფორტულ სავარძლებს აქვს პნევმატური დამხმარე ფუნქცია და ელექტრული სიმაღლისა და დახრის რეგულირება მეხსიერებით.
ასევე უკანა მხარეს არის სამი სრულფასოვანი ადგილი, მაგრამ დიზაინის გამო, არ არის იმდენი ადგილი, როგორც ჩანს. ყველა სავარძელი სტანდარტულად უკვე ელექტრონულად თბება, მაგრამ მათი ფორმა შორს არის იდეალურისგან - გვერდითი საყრდენის ნაკლებობა, დაბალი თავსაფარები და ბრტყელი ბალიშები არ მოგცემთ საშუალებას დაისვენოთ გრძელ მოგზაურობაში. ამ მხრივ, მერსედესის G კლასი ჩამორჩება თანამედროვე კროსოვერებს, როგორიცაა Range Rover Velar.
დაფა კლასიკური ტიპისაა, ორი ლილვითა და ოთხწახნაგიანი მრავალფუნქციური საჭით. საჭეზე მდებარე ღილაკებს შეუძლიათ არა მხოლოდ მოწყობილობების კონტროლი და მულტიმედიური სისტემის მუშაობის რეგულირება, არამედ შემომავალი ზარების მიღება, ბორტ კომპიუტერის კონტროლი და მრავალი სხვა.
გარკვეულწილად არქაული ფორმის ცენტრალურ კონსოლზე არის ჰაერის ნაკადის დეფლექტორები და საკონტროლო ღილაკები საბორტო სისტემებისთვის. მის ზემოთ არის უახლესი COMAND Online მულტიმედიური სისტემის 7.0 დიუმიანი დისტანციური დისპლეი, რომელსაც აქვს დამატებითი კონტროლერი სავარძელზე. მასში შედის USB CD/DVD პლეერი, უკაბელო ინტერფეისი, 80 GB მყარი დისკი, ტელეფონის კავშირი და ინტერნეტ ბრაუზერი.
გარს ხმის სისტემა Harmon/Kardon-დან და შიდა განათება Ambient Lighting უკვე დამონტაჟებულია Gelik-ის სტანდარტულ ვერსიაში, ისევე როგორც THERMATIC ორმაგი ზონის კლიმატკონტროლი.
სპეციფიკაციები
განახლებულ Mercedes Gelendvagen-ს შორის მთავარი განსხვავებაა ახალი ბენზინის და დიზელის ძრავები.
- G350... ეს ვერსია აღჭურვილია 3.0 ლიტრიანი OM642 6 ცილინდრიანი V-ტურბო ძრავით. მას შეუძლია განავითაროს 245 ლიტრი მოცულობა. თან. და მიაღწიეთ ბრუნვის სიჩქარეს 600 ნმ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 192 კმ/სთ, აჩქარება - 8,8 წმ.
- G500აღჭურვილია ატმოსფერული ბენზინის ძრავით M176 V8 4.0 ლიტრი მოცულობით. სიმძლავრე 422 ლიტრია. წამში, ბრუნი კი 530 ნიუტონმეტრს აღწევს. მაქსიმალური სიჩქარე - 210 კმ/სთ, აჩქარება - 5,9 წმ.
- ვერსია G63 AMGორმაგი ტურბო ძრავით M157 DE55LA 5.5 ლიტრი მოცულობით, შესაძლებელი გახდა 571 ცხ.ძ. და მიაღწევს ბრუნვის 760 ნმ. ამ ძრავით SUV-ს შეუძლია მიაღწიოს 210 კმ/სთ სიჩქარეს.
- ყველაზე დამუხტული ვერსია არის G65 AMG. 6-ლიტრიანი Twin-turbo ბლოკის M279 KE60LA V12 სიმძლავრე 630 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა. წამში, ბრუნი კი ფენომენალურია 1000 ნმ. სიჩქარის ლიმიტი შემოიფარგლება 230 კმ/სთ-ით, აჩქარება - 5,3 წმ.
იმისდა მიუხედავად, რომ ყველა ძრავა, გამონაკლისის გარეშე, სულ მცირე 7-10%-ით უფრო ძლიერი გახდა, ინჟინრებმა მოახერხეს საწვავის ეფექტურობის მიღწევა. მაგალითად, ახალი ძრავით, G500-ის საწვავის მოხმარება არის 12,4 ლ / 100 კმ, წინა ვერსიის 17,6 ლ-ის წინააღმდეგ.
გელიკი აღჭურვილია 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის ორი ვარიანტი:
- მოდელები G350 და G500 აღჭურვილია 7G-TRONIC PLUS-ით.
- G63 AMG-ისა და G65 AMG-ის უმაღლესი დონის ვერსიებისთვის შემოთავაზებულია უფრო ძლიერი AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC გადაცემათა კოლოფი. მისი მთავარი მახასიათებელია მუშაობის სამი რეჟიმი, რომელთაგან ერთ-ერთი საშუალებას გაძლევთ ხელით გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი პადლის გადამრთველების გამოყენებით.
ორივე გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია დაბალი გადაცემათა კოლოფითა და დიფერენციალური საკეტებით, რათა SUV-ს ჰქონდეს თავდაჯერებული შეგრძნება ნებისმიერ რელიეფზე.
ვარიანტები და ფასები
Mercedes-Benz G- კლასის ფასი დამოკიდებულია მორთულობის დონეებზე - ისინი განსხვავდებიან ერთმანეთისგან ელექტრული განყოფილებით, ტრანსმისიით და მრავალი ვარიანტით.
G350 დ
ბაზა არის G350 d 3 ლიტრიანი ტურბოდიზელით და 7G-TRONIC PLUS - მყიდველს ფასი დაუჯდება. 6,7 მილიონი რუბლიდან.
G500
G500-ის უფრო მძლავრი ვერსია იგივე ტრანსმისიით და ბენზინის 4 ლიტრიანი ძრავით უკვე ეღირება 8,38 მილიონი რუბლიდან.ამ ორი მოდელისთვის შემოთავაზებულია 1 მილიონი რუბლის ღირებულების Life Style ოფციების დამატებითი პაკეტი, მათ შორის 19 დიუმიანი დისკები, საჭის გათბობა, დაბურული შუშები, ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა, კომფორტული წინა სავარძლები, პარკირების პაკეტი ბრმა წერტილის მონიტორინგით. ლუქი და ქრომირებული შეფუთვა.
G500 4 × 4
ასევე უნდა აღვნიშნოთ G500 4 × 4 პაკეტის პაკეტი. ეს არის Gelik G500-ის გამავლობის ვერსია, რომელიც აღჭურვილია შეცვლილი, აწეული საკიდებით.
ავტომობილის დისტანცია გაზრდილია 450 მმ-მდე, დაყენებულია სამი მექანიკური დიფერენციალური საკეტი, გაშლილი თაღები, სრული ლითონის ქვედა ნაწილის დაცვა, რეგულირებადი ამორტიზატორები და უზარმაზარი 22 დიუმიანი ბორბლები. ექსტრემალური SUV ფასი არის 19,24 მილიონი რუბლი შეწყდა.
AMG
დამუხტული AMG ვერსიები სიდიდის ბრძანებით მეტი ეღირება. G63 ორმაგი ტურბო 5.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და მძლავრი AMG 7G-TRONIC გადაცემათა კოლოფით ღირს 11,6 მილიონი რუბლიმასში ასევე შედის 20 დიუმიანი დისკები, უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემა და კორპუსის ნაკრები, ინტერიერის გაუმჯობესებული მორთვა, უფრო მძლავრი მუხრუჭები და განახლებული საკიდარი კოჭის ტიპის ზამბარებითა და დემპერებით.
G65
ყველაზე ძვირი არის G65 პაკეტი - ეღირება 21 მილიონი რუბლიამ ფულისთვის მყიდველი იღებს ქრომის პაკეტს, რომელიც მოიცავს კორპუსს, ბამპერებს და გამონაბოლქვი მილებს, დეკორატიულ ალუმინის მორთვას ბრენდირებული სახელოსნოებით, უნიკალური ტყავის ინტერიერი ნახშირბადის და ნატურალური ხის ჩანართებით, უამრავ ვარიანტს, ალკანტარას ჭერს და გაცილებით მეტი.
ვიდეო
"კლასიკა არ გამოდის მოდიდან." ეს გამოთქმა ეხება G-wagen-ის მოდელებს, როგორც სხვა. ახლა ძნელი წარმოსადგენია, რომ ჯერ კიდევ 1990 წელს Mercedes-Benz-მა მთელ მსოფლიოს აჩვენა თავისი უტილიტარული ჯიპი, რომელიც გარეგნობის თვალსაზრისით აქამდე პრაქტიკულად არ შეცვლილა. ჯერ კიდევ ღირს დაჯავშნა: SUV-ის განახლებები იყო და იყო ძალიან მნიშვნელოვანი, რაც საშუალებას აძლევდა მას შეენარჩუნებინა დრო, დარჩენილიყო სხვების ყურადღების ობიექტი და ყოფილიყო მფლობელის სიამაყე.
1999 წელს გერმანელებმა გადახედეს თავიანთი მიდგომა ჩარჩო SUV-ების მშენებლობასთან დაკავშირებით, აჩვენეს პირველი G55 AMG. პრინციპი მარტივი იყო: ხაზში უძლიერესი ძრავა დამონტაჟდა არსებულ ჩარჩოზე 463 სერიიდან, მომზადდა გადაცემათა კოლოფი და დარეგულირდა საკიდარი. G63 AMG-მა, რომელმაც ის 2012 წელს შეცვალა, შეძლო მყიდველების ინტერესის შენარჩუნება. განახლდა სიახლის ინტერიერი, კაპოტის ქვეშ დამონტაჟდა ახალი რვაცილინდრიანი ელექტროსადგური ორი ტურბო დამტენით და შვიდი ზოლიანი „ავტომატური“.
2015 წელს ლეგენდარული "გელიკის" ბოლო აქამდე განახლება მოხდა. ექსტერიერის დიზაინში არის მინიმალური ცვლილებები, მაგრამ მათ არ შეიძლება ეწოდოს უმნიშვნელო. ყველაფერი მიზნად ისახავს თანამედროვეობის, ფუნქციურობისა და სტილის შენარჩუნებას. თავის ოპტიკა არის ბი-ქსენონის პროჟექტორები. ბოლოში, ფარები ხაზგასმულია დღის განათების ჩანართებით. ცვლილებები განიცადა ბამპერების ფორმამაც და SUV-ს ახალი დისკები გაეგზავნა.
Gelendvagen 2015 ფოტო სალონი
2015 წელს გელენდვაგენის სალონის განვითარებაში იგრძნობა ზუსტად ფუფუნება და არა ჯარის ასკეტიზმი, მიუხედავად წინა პანელის იგივე მოკრძალებისა. ახალი დაფა ახლა აღჭურვილია ფერადი დისპლეით. კონდიციონერის მართვის განყოფილება მარტივი გამოსაყენებელია და მსგავსია E-კლასის ერთეულის. წინა პანელის ცენტრში არის პლანშეტური კომპიუტერის მსგავსი კონტრასტული მონიტორი.
განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია თერთმეტი ტიპის ტყავის და სამი სახის ხის გამოყენება SUV-ის მოპირკეთებისას. წინა სავარძლები დამზადებულია ძალიან მაღალი ხარისხის გვერდითი საყრდენით და ელექტრული რეგულირებით. ერთადერთი ნაკლი შეიძლება იყოს სავარძლების ოდნავ ხისტი შევსება. უკანა დივანი მოეწონება მაღალ და დიდ მგზავრებს. ჯიპის ფართო ბაზა, მაღალი ჭერი ადვილად იტევს სამ ძლიერ მამაკაცს.
საბარგულს აქვს სწორი ფორმა და საჭიროების შემთხვევაში, უკანა დივნის უკანა მხარე შეიძლება დაიკეცოს 60/40 თანაფარდობით, შემდეგ ბარგის მოცულობა იზრდება გიგანტურ 2250 ლიტრამდე, მაგრამ ამის მიღწევა შეუძლებელი იქნება. თუნდაც იატაკი.
რაც შეეხება Mercedes Gelandewagen-ის ტექნიკურ მახასიათებლებს, კაპოტის ქვეშ მუშაობს V-ს ფორმის „რვიანი“ ორი 5.5 ლიტრიანი ტურბო დამტენით. ბლოკი 544 ცხ.ძ. 5500 rpm-ზე და გიჟური ბრუნვის სიჩქარე 760 N * m, და ეს მაჩვენებელი უკვე მიღწეულია 2000 rpm-ზე, მხარდაჭერილი 5000 rpm-მდე.
ბორბლებზე სიმძლავრის ნაკადის გადაცემას ახორციელებს შვიდი ზოლიანი „ავტომატური“ AMG SpeedShift Plus სამი მუშაობის რეჟიმით. თუ სასურველია, შეგიძლიათ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი პანელის გადამრთველებით. ასობით აჩქარება ძალიან შთამბეჭდავია - მხოლოდ 5,4 წამი. ელექტრონული სიჩქარის შემზღუდველი მდებარეობს დაახლოებით 210 კმ/სთ. კომბინირებულ ციკლში, მწარმოებლის თქმით, გელიკი მოიხმარს დაახლოებით 14 ლიტრს 100 კილომეტრზე. საწვავის მოხმარების გარკვეული შემცირება მიღწეული იქნა ECO start/stop სისტემის დანერგვის გამო, რომელიც გამორთავს ძრავას საცობში გახანგრძლივებული უმოქმედობის შემთხვევაში. პერფორირებული სამუხრუჭე დისკები და ექვს დგუშიანი ხალიჩები წინა ღერძზე და ერთი დგუშიანი კალიპერები უკანა პასუხისმგებელია ეფექტურ დამუხრუჭებაზე.
საკიდი Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG
შეჩერებას მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ განუცდია. აღსანიშნავია, რომ არ უნდა შეხვიდეთ მკვეთრ შემობრუნებაში დიდი სიჩქარით, მიუხედავად იმისა, რომ საკიდარი გახდა სპორტული და ხისტი, ხოლო ოც დიუმიანი ბორბლები პასუხისმგებელნი არიან გზასთან კონტაქტზე. აქ, წინა და უკანა, ჯერ კიდევ არის იგივე დამოკიდებული ზამბარის საკიდარი უკანა მკლავებზე Panhard ჯოხით, რომელსაც ავსებს სტაბილიზატორი.
მანქანის ზომები არის 4662 მმ სიგრძე, უკანა ბორბლის გათვალისწინებით, სიგანე - 1760 მმ, სიმაღლე იყო 1951 მმ.
დასასრულს, მინდა აღვნიშნო, რომ G63 AMG არ არის ყველაზე ძლიერი G-wagen Mercedes-ს. ყველაზე სასტიკი არის G65AMG, რომელიც აღჭურვილია V12 ძრავით, რომელიც 612 ცხ.ძ. და 1000 N*m ბრუნვის მომენტი. ამ SUV-ს მხოლოდ 5,3 წამი სჭირდება 100 კმ/სთ სიჩქარის დასაძლევად. სიჩქარის ლიმიტი დაწესებულია დაახლოებით 230 კმ/სთ.
განახლებული 2018-2019 Mercedes-Benz G-Class SUV-ის დებიუტი შედგა დეტროიტის ავტო შოუზე, რომელიც ტრადიციულად იხსნება კარებს იანვარში. W463-ის უკანა მანქანამ, რომელიც თავის ისტორიას ხელმძღვანელობს 1990 წლიდან, გაიარა კიდევ ერთი მოდერნიზაცია, რამაც თითქმის არ იმოქმედა გარე დიზაინზე, მაგრამ სერიოზულად იმოქმედა მოდელის ინტერიერის გაფორმებაზე, აღჭურვილობასა და ტექნიკურ აღჭურვილობაზე. ახალი Mercedes Gelendvagen 2018-2019 გაყიდვაში მიმდინარე წლის ივნისში 107040 ევროს (დაახლოებით 7,37 მილიონი რუბლი) ფასი გამოვა. ასე ეღირება გერმანიაში G 500 ვერსია 4.0-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო V8 ძრავით 422 ცხ.ძ. სიმძლავრე და 610 ნმ ბრუნვის მომენტი. დიზელისა და „დამუხტული“ (Mercedes-AMG G 63) მოდიფიკაციების ღირებულება მოგვიანებით გახდება ცნობილი. ახალი Mercedes Gelandewagen-ის აწყობა ჯერ კიდევ იგეგმება ავსტრიის გრაცის ქარხანაში.
ახალი კორპუსი: ზომები და ჯვარედინი შესაძლებლობები
გარეგნულად რაიმე რადიკალურად შესაცვლელად, დეველოპერებმა საფუძვლიანად გადახედეს SUV-ის სიმძლავრის სტრუქტურას. როგორც ადრე, ის დაფუძნებულია კიბის ჩარჩოზე, მაგრამ მისი სიმტკიცე გაიზარდა 55%-ით - 6537-დან 10162 ნმ/გრადუსამდე.
ახალი G-კლასის ჩარჩო
ჩარჩოსთან შეწყვილებულ სხეულს, რომელიც ძირითადად შედგებოდა მაღალი სიმტკიცის ფოლადებისგან, მიიღო ალუმინის რამდენიმე ელემენტი - ეს არის კარები, ქუდი და ფარები. გაუმჯობესების შედეგად ახალმა G-კლასმა თავდაპირველი წონისგან 170 კგ დაიკლო, მაგრამ ამავე დროს შეინარჩუნა ორ ტონაზე მეტი წონა.
სხეული
განახლების დროს Mercedes Gelendvagen-მა დაამატა ზომები - სიგრძე გაიზარდა 53 მმ-ით (4715 მმ-მდე), სიგანე გაიზარდა 121 მმ-ით (1881 მმ-მდე). მიწის კლირენსი გაიზარდა ექვსი მილიმეტრით და მიაღწია 241 მმ-ს. გერმანული ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების სხეულის გეომეტრიული გადაკვეთის უნარი, თუმცა საკმაოდ ცოტათი, გაუმჯობესდა: შესვლის კუთხე იყო 31 გრადუსი (+1), რამპის კუთხე იყო 26 გრადუსი (+2), გამგზავრების კუთხე იყო 30 გრადუსი (ცვლილებები არ არის). ფორდის მაქსიმალური სიღრმე გაიზარდა 700 მმ-მდე (+100 მმ).
ადგილზე ცვლილებები გარეგნობაზე
მერსედესის დიზაინერები ძალიან ფრთხილად მიუდგნენ ქარიზმატული და ჯერ კიდევ წარმატებით გაყიდვადი SUV-ის გარეგნობის კორექტირებას (2016 წელს გაიყიდა დაახლოებით 20 ათასი ერთეული). ახალი მოდელი ინარჩუნებს თავის კლასიკურ პროფილს და გამორჩეულ წვრილ ფორმას, რაც უკან დაიხია მანქანის სამხედრო წარსულში. ასევე, ბრენდირებული „ჩიპები“ არსად წასულა - ბრტყელი საქარე მინა, კოშკიანი კაპიუშონი, ღილაკებით მოღუშული კარის სახელურები, კარის გარე საკინძები, მეხუთე კარის გარსაცმში ჩასმული სათადარიგო ბორბალი.
ფოტო მერსედესის G კლასი 2019-2020 წწ
თუმცა, მოდერნიზებული მერსედესის G-კლასის კორპუსზე უამრავი სიახლეა, თუმცა ყველა მათგანის იდენტიფიცირება ადვილი არ არის ზედაპირული შემოწმებით. უპირველეს ყოვლისა, სიახლეს აძლევს სხეულის განახლებული ცხვირის ნაწილი, რომელსაც აქვს LED ფარები და ახალი ბამპერი, გათლილი კუთხეებით ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად. მისგან სხვა განსხვავებების პოვნა ცოტა უფრო რთულია, მაგრამ ფრთხილად შეხედვით ადვილად აღმოაჩენთ გაზის ავზის ფლაკონის განსხვავებულ ადგილს (ამიერიდან მარჯვნივ უკანა ფრთის ზემოთ), საქარე მინის ბეჭდების არარსებობას, ჰაერის გაქრობას. არხები წინა ფარებზე და კარების მომრგვალებული კუთხეები. კიდევ ერთი ნიუანსი - ახალი გელენდვაგენის სხეულის ნაწილების მორგება უფრო ფრთხილად ხდება, ამიტომ მათ შორის არსებული ხარვეზები ახლა მინიმალურია.
ახალი მკაცრი დიზაინი
SUV-ის მოჭრილი კონტურები გავლენას არ ახდენდა მის აეროდინამიკურ შესრულებაზე. ახალი G-Wagen-ის Cx კოეფიციენტი იგივეა, რაც მოდელის წინა ვერსია - 0,54.
სალონის მასშტაბური რეორგანიზაცია
თუ გელენდვაგენის გარეთ დარჩა 100% ცნობადი, მაშინ შიგნით იგი გარდაიქმნა ფაქტიურად ყველა დეტალში. ამავე დროს, საინტერესოა, რომ დიზაინერი ქალი ლილია ჩერნაევა ევალებოდა, ალბათ, ყველაზე „მამაკაცური“ მანქანის ინტერიერის შეცვლას. გასაკვირი არ არის, რომ განვითარების დროს მიკერძოებული იყო დამზადებისა და კომფორტის მიმართ, თუმცა, ახალ ხედვაში იყო ადგილი მოუხერხებელი და თუნდაც უხეში ელემენტებისთვის, რაც არ გვაძლევდა საშუალებას დაგვავიწყდეს, რომ ეს იყო სასტიკი ჯიპის სალონი. და არა სედანი ან კუპე. მაგრამ პირველ რიგში.
პირველ რიგში, მოდით გავამახვილოთ ყურადღება საფუძვლიანად განახლებულ წინა პანელზე, რომლის დიზაინში არის უამრავი სესხება უახლესი Mercedes-Benz სედანებიდან და. მაგალითად, ახალი საჭე გადაცემათა კოლოფის კონტროლისთვის მოსახერხებელი ჯოისტიკით, ცხადია, გელენდვაგენში წავიდა ფლაგმანური ოთხკარიანიდან. რაც შეეხება მრგვალ სავენტილაციო დეფლექტორებს, რომლებმაც შეცვალეს არქაული მართკუთხა, ისინი უდავოდ გადმოვიდნენ. ზოგადად, პანელმა მთლიანობაში და კონკრეტულად ცენტრალურმა კონსოლმა დაიწყო ბევრად უფრო ელეგანტური იერი, თანამედროვე საინფორმაციო დისპლეებისა და ღილაკების ბლოკების გამოჩენის წყალობით.
Gelandewagen-ის ინტერიერის ფოტო ძირითად კონფიგურაციაში
მაგრამ მოდით, დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა, რომ ორი მოწინავე 12.3 დიუმიანი ეკრანი, გაერთიანებული ერთ ერთეულში და მოთავსებული ერთი შუშის ქვეშ, არ არის დამოკიდებული ახალი G კლასის ყველა ვერსიაზე, არამედ მხოლოდ ძვირიანებზე. თავდაპირველ ვერსიაში მანქანა აღჭურვილია კლასიკური დაფით ისრის მაჩვენებლებით. მაგრამ Comand Online მულტიმედიური სისტემის მართვის პანელი წარმოდგენილია ყველა მორთულობის დონეზე და განლაგებულია სრულიად განახლებულ სამგზავრო გვირაბზე, რომელმაც მოიშორა გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი (ახლა გადაცემათა კოლოფი ჩართულია საჭის სვეტზე) და ხელის მუხრუჭს. სახელური (ახლა გამოყენებულია ელექტრო პარკირების მუხრუჭი). გვირაბის გადმოტვირთვამ ასევე შესაძლებელი გახადა ორფურცლიანი სამაჯური ყუთი და წყვილი ჭიქის დამჭერი. მხოლოდ წინა მგზავრისთვის განკუთვნილი მოაჯირი და სამი მიმზიდველი დიფერენციალური საკეტის მართვის ღილაკი კონსოლზე (მდებარეობს ზუსტად ჰაერის ხვრელებს შორის) ახალი მოდელის სალონში ძველ გელიკას მოგვაგონებს.
ტოპ ვერსიის სალონის ფოტო
ახალი მერსედესის G-კლასის უმაღლესი დონის კონფიგურაციები გაგახარებთ ხელმისაწვდომი აღჭურვილობის უპრეცედენტო სიმრავლით. 12.3 დიუმიანი ეკრანების ტანდემის გარდა, აღჭურვილობის სიაში შედის რამდენიმე დასრულება მაღალი ხარისხის მასალების გამოყენებით (ტყავი, ალკანტარა, ხე, ალუმინი), სრულად ელექტრიფიცირებული აქტიური მულტიკონტური სავარძლების წინა სავარძლები (გათბობა, მასაჟი, ვენტილაცია, რეგულირებადი გვერდითი საყრდენი. ), სამზონიანი კლიმატკონტროლი, სმარტფონების უსადენო დამუხტვა, პრემიუმ აკუსტიკა Burmester 16 დინამიკით.
პირველი რიგის სავარძლები
ყველა ზემოაღნიშნული გაუმჯობესება კარგია, მაგრამ გელენდვაგენის ინტერიერთან დაკავშირებით განახლების მთავარი დადებითი შედეგი მაინც არის მისი ზომის გაზრდის აღიარება და შედეგად, ორივე რიგში თავისუფალი სივრცის რაოდენობა. უპირველეს ყოვლისა, შეიცვალა წინა სადესანტო ნიმუში - ახლა მხედრები არ იგრძნობენ თავს მხრებში დაჭიმულობას, ხოლო მძღოლი მიიღებს დამატებით ადგილს მარჯვენა ფეხისთვის, რათა მას შეეძლოს კომფორტულად მანიპულირება პედლებით (გასაკვირი იყო, რომ იყო პრობლემები ამასთან დაკავშირებით რეფორმამდელ მანქანაში). წინა მგზავრების დაჯდომის კომფორტის გაზრდას აქვს ციფრული გამოხატულება: ფეხის ფართობის ზრდა არის 38 მმ, იგივე რაოდენობა უფრო ფართო გახდა მხრების არეში.
უკანა სავარძლები
Mercedes Gelendvagen-ის უკანა სავარძლები ახლა მზად არის მეტი კომფორტი და სტუმართმოყვარეობა შესთავაზონ. პირველ რიგში, მეორე რიგის მგზავრები მაშინვე იგრძნობენ მეტ თავისუფლებას იმის გამო, რომ წინა და უკანა სავარძლების ზურგს შორის მანძილი გაიზარდა 150 მმ-ით, ხოლო მხრების არეში არის დამატებითი 27 მმ თავის ადგილი. . მეორეც, თავად დივანი გახდა ბევრად უფრო კომფორტული, იგი აღჭურვილია რეგულირებადი საზურგეებით და ცენტრალური მკლავით, რომლის უკან არის ლუქი დიდი სიგრძისთვის. და ბოლოს, მესამე, უკანა მგზავრებს მიიღებენ პერსონალური კლიმატის კონტროლის პანელი (სამ ზონიანი „კლიმატი“ არ არის ხელმისაწვდომი ყველა ვერსიისთვის) და ფართო კარის ჯიბეები.
სპეციფიკაციები Mercedes Gelandewagen 2019-2020
ახალი Gelendvagen-ის შასიზე Mercedes-AMG განყოფილების სპეციალისტები მუშაობდნენ. მათ მთლიანად გადააკეთეს ძველი დიზაინი, რის შედეგადაც SUV-მ შეიძინა წინა დამოუკიდებელი ორმაგი ღერო, რომელიც პირდაპირ ჩარჩოზეა მიმაგრებული (ადრე გამოიყენებოდა ქვეჩარჩო). უკანა მხარეს მანქანაზე დამონტაჟდა უწყვეტი ღერძი, რომელსაც დაემატა ოთხი ბერკეტი და პანჰარდ ჯოხი.
შასი Mercedes Gelendvagen
სიახლის დრაივი, რა თქმა უნდა, სავსეა. გადაცემის ყუთი კომბინირებულია გადაცემათა კოლოფთან, არის შემცირების მექანიზმი (ფარდობა 2.93) და სამი დიფერენციალის ჩაკეტვა (მექანიკური ცენტრალური დიფერენციალი ელექტრონულად კონტროლირებადი ჩამკეტით). როგორც სტანდარტი, წევა ნაწილდება წინა და უკანა ღერძებს შორის 40/60 პროპორციით. მართვის რეჟიმის შეცვლა შეგიძლიათ Dynamic Select-ის გამოყენებით, რომელიც უზრუნველყოფს მართვის ხუთ პროგრამას: Comfort, Sport, Eco, Individual და G-Mode. როდესაც ირჩევთ ამა თუ იმ რეჟიმს, რეგულირდება ძრავის, გადაცემათა კოლოფის, ელექტროგადამცემი და ადაპტური ამორტიზატორების მუშაობის პარამეტრები. რომელიმე საკეტის ჩართვა ან „დაწევა“ იწვევს „G-Mode“-ის იძულებით გააქტიურებას სელექტორის ამჟამინდელი პოზიციის მიუხედავად.
გაყიდვების პირველივე დღეებიდან ახალი Gelandewagen შემოგთავაზებთ მხოლოდ ერთ ვერსიაში - Mercedes-Benz G 500. ასეთი მანქანის კაპოტის ქვეშ დარეგისტრირებული იქნება 4.0 V8 ბენზინის ტურბო ბლოკი 422 ცხ.ძ. და 610 ნმ. მისი წყვილი იქნება ცხრა სიჩქარიანი "ავტომატური" 9G-Tronic. მწარმოებლის შეფასებით, G500-ის საწვავის საშუალო მოხმარება 100 კმ-ზე 11,1 ლიტრით უნდა მერყეობდეს.
2018 წლის ბოლოს - 2019 წლის დასაწყისისთვის, G კლასის მოდიფიკაციების ხაზი შეივსება "დატვირთული" Mercedes-AMG G 63-ით 612 ცხენის ძალის V8 ძრავით და დიზელის ვერსიით 2.9 ლიტრიანი "ექვსით". (სავარაუდო ინდექსი G 400d).
ფოტო Mercedes Gelendvagen 2019-2020
